Помощь в ремонте вариаторов Honda 6-го поколения

Newbie01,
1-+
2-+
3-почему бы и нет))),
4-прогрей, и на здоровье, сильно вламывать на задней нельзя!, всё остальное можно.,
5- без разницы, можешь не выключать D.

---------- Сообщение добавлено 06.11.2013 в 21:49 ----------

KOCMOC2,
вопрос к тебе- ты производил заменц ЭБУ под МКПП? просто у друга зреет свап АКПП-МКПП, вот вопрос остаётся с мозгом, или автоматный "варить" под меху, или ....

производил... но когда свапался на 3хстадийку, а когда свапался на меху - не производил. Так как у меня безвтековый мотор был - ему было пофигу стоит он на драйве или на паркинге - в обоих случаях крутился до 7000 и ехал одинаково. Мозг вариатора и мозг двигателя были в одном корпусе (OBD2B)

KOCMOC2,
да вот и я думаю что пофигу ему будет))) правда речь идет о 7-ом поколении, может возникнуть лишб одно но- блок гидротранса-будет ругаться наверное))))

Сообщение от Newbie01

1) Замена масла каждые 20ткм
2) Замена фильтров и резинок каждые 40ткм
3) Езда без отжигов
4) Парковка так, чтобы на холодном варике не трогаться назад
5) При стоянии в пробках, переключать на нейтралку, чтобы не стоять в D на тормозе
Вроде бы всё. =)

1+2 - менять так менять
5 - бред

Сообщение от mexanik380

KOCMOC2,
да вот и я думаю что пофигу ему будет))) правда речь идет о 7-ом поколении, может возникнуть лишб одно но- блок гидротранса-будет ругаться наверное))))

я чота напутал? тут же 6е поколение обсуждается

KOCMOC2,
да так, просто спросил)))))

Сообщение от KOCMOC2

... вот я пришел к выводу, что нах такой геморрой не нужен... поставил S40

Геморрой не геморрой, а меха на овоще я так думаю мне ни к чему.

Сообщение от iapod

ну, как говориться, ни гвоздя, ни жезла, ни 42-й, ни аварийного

Спасибо.

Сообщение от mexanik380

Newbie01,
1-+
2-+
3-почему бы и нет))),
4-прогрей, и на здоровье, сильно вламывать на задней нельзя!, всё остальное можно.,
5- без разницы, можешь не выключать D.[COLOR="Silver"]

Благодарю за развёрнутый ответ.

Сообщение от french_alex

1+2 - менять так менять
5 - бред

Спасибо.

Доброго времени суток! начал искать решение проблемы, очень много написано, читать честно нет времени. Буду очень признателен за ответ на мою проблему! сегодня поменял свечи на civic ferio ek3, проверил щуп вариатора, масло есть(нигде не текло, проверял) поехал и на d вариатор стал работать как на L, переключил на p, двигатель работает ровно, опять на d и авто глохнет((

так чо по итогу? на Д работает как на Л или как на П?
Обычно так себя ведет при проблеме с датчиком скорости промежуточного (не знаю как назвать) вала, который после стартового пакета, но перед дифференциалом.
либо трабла какая в гидроблоке

на Д как на Л - это же аварийный режим коробки.