Sabcom, вроде как, у тебя пропуск зажигания на каком-то из цилиндров. Если контакты крышки трамблера и бегунок, а так же катушка с ВВ проводами в норме, то я бы стал смотреть на впуск. Как вариант: одна из форсунок льет (или не льет), вот и пропуск. Сопротивления их в норме?
И все-таки проверь УОЗ, на всякий случай, замкнув разъем в диагностический режим.
Посмотреть бы сигналы с датчиков в момент затыка. Сканер нужен и хороший даигност.
П.С, Я померил у себя стаканы цилиндров нутромером (пробег у машины 150-180 тыс. км). В крайних разность ок. 5 соток (это максимум по мануалу). В средних 2 сотки. В третьем цилиндре есть один задир (о нем уже говорил раньше). Хона нет, зеркало.
Так же прецизионной линейкой и щупом 0,05 мм. (допуск по максимуму 0,07 мм) проверил плоскостность блока, оказался ровным, ничего не нашел криминального. Напомню, проехал без ОЖ ок. 200-500 метров (помпа потекла). Но выработка, понятное дело, с перегревом никак не связана. Интересно, нормальная ли это выработка для такого маленького пробега. )
На свечах и прокладке следы от антифриза. Ну вот через что он туда мог попасть, хз. Прокладка ж новая была, и голова шлифованная ) через микротрещину - вряд ли )
Ща либо буду растачивать блок под первый или второй ремонтный. Но это денег нужно не меряно по текущему курсу, т.к. поршни весьма дороговаты )) либо оставлять все как есть, и ставить графитовую прокладку, она помягче.Но вот сколь проходит эта прокладка и двиг в целом (если ничего не делать), хз.
Отдаю голову на проверку микротрещин по супер методе. Не верю в микротрещины в алюминиевой ГБЦ, но чисто ради интереса. )
Кстати, чтоб помпу снять, нужно двиг снимать со всех подушек и приподнимать? или только левые передние подушки.. Попытался отвернуть нижнюю левую подушку (та, что возле коленвала), винт прокручивается вместе с резиной. Подушку эту недавно менял (год назад). Теперь если продолжить откручивать, то подушке пипец настанет - резинка порвется.
Ответить с цитированием
Сообщение от kot321
