Обсуждение и общение владельцев 6-ых Сивиков. - Часть 5

кароче залили все, замкнул два столстых провода в фишке от варика....иииии....нихера...плюс есть, массы все на месте...топливо рекой течет, искра есть...если замкнуть стартер крутит...с ключа нет...пробывал фишку варика замыкать разным проводками, даже пинцет пошел в ход...ну не крутит с ключа сцуко...реле под капотом (где продохраны) щелкает....что может быть не так?

---------- Сообщение добавлено 06.09.2016 в 13:56 ----------

такое ощущение что форумчане все в отпуск уехали)))или продали все свои хонды)))

вопрос следующий если из старого мозга перепаять плату иммо в новый мозг, старые ключи, которые в ней прописаны, будут работать?

Народ, что это за модификация движка. Ох уж эти японцы, понаделали кучу вариаций...

Сообщение от Bigcrash

Народ, что это за модификация движка. Ох уж эти японцы, понаделали кучу вариаций...

105 сил нон втек

парни подскажите, перестал двигаться регулятор печки тепло/холодно,дойдет до середины и дальше не в какую,куда копать?

Сообщение от Jayaur

парни подскажите, перестал двигаться регулятор печки тепло/холодно,дойдет до середины и дальше не в какую,куда копать?

такая же хрень только у меня со стороны пассажира дует холодный воздух а со стороны водителя все как надо, при включенной печке((( не знаю что и делать. Есть конечно вариант что заслонка сломана...

Сообщение от Jayaur

парни подскажите, перестал двигаться регулятор печки тепло/холодно,дойдет до середины и дальше не в какую,куда копать?

тросики все целые, застопорились и не ходят то что обведено красным на картинке
может кто сталкивался, что там за система. неохота всю панель снимать

[IMG][/IMG]

Jayaur, смотри внутри, скорее всего тросик застрял или согнулся

Итак, возвращаясь к теме прокладки ГБЦ... Пройдено уже более 1500 км, из них 90% трассы. Полет нормальный, газы не прут, уровень антифриза стоит мертво.
НО! Снова не греет печка, мать ее! Картина следующая: по городу все норм - дует горячим. Правда иногда бывает, что воздух идет еле тепленький, чтобы подул горячий, надо хорошенько разгазовать. Но на трассе печка всегда холодная, что не так?
Термостат? Так менял жеж его зимой, неужели уже скончался? Да и при всем при этом температура ОЖ в норме, за бортом в районе 10 градусов, печка на макс, а воздух из дефлекторов холодный.
Воздух? Не думаю. После сборки выгонял, да и за овер 1000 км на трассе в интенсивном режиме давно бы уже вышел.
Куда копать? Думаю все же на термостат...

Сообщение от DimeX

Итак, возвращаясь к теме прокладки ГБЦ... Пройдено уже более 1500 км, из них 90% трассы. Полет нормальный, газы не прут, уровень антифриза стоит мертво.
НО! Снова не греет печка, мать ее! Картина следующая: по городу все норм - дует горячим. Правда иногда бывает, что воздух идет еле тепленький, чтобы подул горячий, надо хорошенько разгазовать. Но на трассе печка всегда холодная, что не так?
Термостат?

Вполне возможно, что термостат. Поясню, почему:
Температура ОЖ при движении по трассе с исправным термостатом в +10-12 гр.С невысока и составляет по БК ок. 78-82 Гр.С. При этой температуре штатный термостат еще только начинает приоткрываться, т.е. находится почти что в закрытом состоянии. ОЖ циркулирует по малому кругу, и поэтому температура ДВС находится в норме (хотя, маловато, конечно). А теперь представим, что термостат заклинило в открытом положении. Двигателю и так не хватает тепла, да еще и ОЖ идет по большому кругу, отдавая тепло в основной радиатор, а вы от него еще и печкой пытаетесь забрать. Естествтенно, что радиатор печки будет слегка теплый и пока воздух долетит до вас по воздуховоду еще успеет остыть. Поэтому и кажется холодным.
Но если воздух уж совсем холодный (ледяной) , тогда действительно, нужно проверять наличие ОЖ в патрубках печки и радиаторе печки (тупо потрогать патрубки и проверить кран печки- не закрыт ли он).

Если перепутать шланги печки при установке, все равно должен дуть теплый воздух. т.к. дельта температур входа/выхода ОЖ из блока небольшая.
Теоретически, могли завоздушить систему, закрыв кран печки при заливке антифриза. Но на практике мне такого не сделать не удавалось. Может, забыли пробку вытащить из шлангов и т.п.
Расскажи подробнее про прокладку ГБЦ. Шлифовал ли блок, какую прокладку в итоге поставил. Зажигание не забудь выставить.

DimeX, у меня когда термостат залип - и мотор остывал на ходу, но это было зимой. Летом вряд ли такой эффект может иметь место, даже при 10 градусах. Проверирь - когда будешь по трассе ехать и печка дует холодным - выйди - пощупай патрубки, этим откинешь термостат. Да и до\после крана печки пощупай, что там происходит, может кран скончался? Чтоб печка дула холодным - температура ОЖ должна быть градусов 40-50 - ты по стрелке бы это точно увидел. Мне кажется, что воздух не до конца вышел. Найди где-нибудь горку градусов 30, задери морду, открой печку с радиком и выгони пузыри до конца. Кто-то по-моему уже мучался тут с недующей печкой...