ПРОБЛЕМА с оборотами

так вот я и про тоже, одно из двух либо у того у кого вытаскивашь фишку машина не глохнет значит пипец датчику, либо у того у кого машина глохнет нормальный датчик? Где кстати находится болтик регулировки холостого хода? не вверху ли между двумя болтами крепления дроселя?

---------- Сообщение добавлено в 13:39 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:39 ----------

Сообщение от majei

глохнуть точно не должна

---------- Сообщение добавлено в 15:35 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:31 ----------

хотяяяя кто знает этих ускоглазых чего они могли в мозги прошить, но на тойотах и маздах например не глохнет, а расход увеличивается

попробуй у свое сними фишку, опытным путем проверим

---------- Сообщение добавлено в 13:41 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:39 ----------

да кстати в какой последовательности лучше всего снимать дросель? например: сняли кожух воздухана и т.д., а то все показывают фото вот он дол чистки, а вот после, а как вообще снимали?

а с отключенным она у тебя завелась?))) может она глохнет только если на "ходу" его отключаешь.

---------- Сообщение добавлено в 15:55 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:52 ----------

первым снимается большой патрубок от глушителя, а дальше уже сам увидишь, лишнего не открутишь)))

не не пробывал потом завестись, а регулировочный болт где? там где я написал?

да, там.

Все сделал, теперь в районе 750-800 оборотов(было 450-500), поезжу посмотрю, вроде детонации на кузов нет.
П.С. Чистка дроселя это конечно хорошо, только потом у некоторых обороты скачут, так что пока повременю.
П.П.С. Как пособие что и как делать использовал это http://www.honda3000.boom.ru/civic_m...ivic_m7_3.html. Когда будете регулировать, сразу не вертите много, интервал 30-40 секунд, крутил против часовой при заведенном двигателе, диагностический разъем не замыкал и клейму не скидывал.

ну вообще по мануалу, 450-500 оборотов это нормальный холостой ход на сивке при выключенных потребителях)))
а дроссель чистить я ещё раз повторю, бояться нечего, если всё правильно собрано, эта операция абсолютно стандартная. просто нет необходимости драить всё до блеска, достаточно пролить хорошенько карбклинером и протереть мягкой кисточкой, при этом полюбому потребуется подкорректировать положение заслонки, так как будет зазор оставшийся после удаления всего дерьма что там есть. Его можно на просвет легко увидеть.

---------- Сообщение добавлено в 16:56 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:52 ----------

кстати будет не лишним после чистки проверить ход КХХ, потому что иногда бывает в него грязь набивается и может застопорить))) мы как то долго не могли понять после чистки дросселя на тойоте почему обороты не падают)))))) пришлось по новой разбирать, а там тупо заклинило клапан))) пролили ещё раз, всё стало в норму.

у меня D15Z6, и думаю 450 там нихрена не катят, машину тресет, повидимому в том году предидущий хозяин такие и выставил, а я год катался с включенными фарами и кнопкой обогрева, в чем могут взоникнуть проблемы если обороты больше на 50-100? про более низкие говорят привет свечам.

---------- Сообщение добавлено в 15:05 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:03 ----------

Сообщение от majei

ну вообще по мануалу, 450-500 оборотов это нормальный холостой ход на сивке при выключенных потребителях)))
а дроссель чистить я ещё раз повторю, бояться нечего, если всё правильно собрано, эта операция абсолютно стандартная. просто нет необходимости драить всё до блеска, достаточно пролить хорошенько карбклинером и протереть мягкой кисточкой, при этом полюбому потребуется подкорректировать положение заслонки, так как будет зазор оставшийся после удаления всего дерьма что там есть. Его можно на просвет легко увидеть.

---------- Сообщение добавлено в 16:56 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:52 ----------

кстати будет не лишним после чистки проверить ход КХХ, потому что иногда бывает в него грязь набивается и может застопорить))) мы как то долго не могли понять после чистки дросселя на тойоте почему обороты не падают)))))) пришлось по новой разбирать, а там тупо заклинило клапан))) пролили ещё раз, всё стало в норму.

Так если у меня болт регулировочный работает, значит все нормально?

И еще вопрос? я посмотрел на картинках клапан ХХ, он у всех один? а то у меня помоему форма другая, треугольная.

Сообщение от nubovshik

Так если у меня болт регулировочный работает, значит все нормально?

в смысле? не понял вопроса)
без фотки твоего я тебя не понимэ)))

у меня 450-500, машину не трясёт, трясёт движку только когда обороты ниже где-то 350 падают. почему у тебя так, я не знаю. проблемы с повышенными оборотами могут быть из-за не правильной работы IAC'а, но это совсем не факт и не догма))

Я обороты брал из манула, там с сцылке указан, а что такое IAC?

nubovshik,
треугольная??? О_О
на d15Z6 прямоугольный однозначно!