Honda Civic 4d vs Peugeot 308

Сообщение от Волшебник

Сообщение от valerii_belyi

308я прикольная машинка, но дорогая

в каком смысле??))

В смысле стоимости, за которую ее продают

Здравствуйте форумчане.
Следил за этой темкой уже более месяца.
Как раз находился творческих терзаниях выбора хетча С класса.

Критерии, которые важны для меня:
1. Технические характеристики - динамика, управляемость, безопасность
2. Комфорт - эргономика, удобство салона для всех пассажиров, обзорность
3. Качество - отделочные материалы, качество кузова, покраски, лака
4. Дизайн - вмеру агрессивный, не приевшийся
5. Сбалансированная цена за всё выше перечисленное.

И вот, уже третий день я с Пежо 308 1,6 турбо на механике в комплектации Премиум.
Чёрный, темный салон с комбинированной тканью, руль и мешалка в коже, колёсья 17" 225x45
Гарантия 5 лет или 100т.км
Мне обошлась $27т.

Сказать, что машиной я полностью доволен - это всёравно, что промолчать.

Управляемость и динамика - потрясающая. Ни кренов ни клевков носом при активном драйве.
На тахометр теперь можно просто не смотреть, можно вяло тянуться в потоке на 2т. оборотах двигателя и ускориться мгновенно с любой передачи. Просто чувствуется, что авто любит скорость, ускорение, драйв.

Очень информативный руль, уверенная обратная связь в поворотах, чёткое "понимание" центрального положения руля на трассе.

Эргономика на 5+++ - отличная боковая поддержка сидений. При выдвинутом подлокотнике как раз под рукой и ручник и возможность сбросить 4 передачу на нейтралку движением кисти, всё расчитано до милиметра.
Удивительно удобно ездиь пристёгнутым (кроме того что без этого машина пиликает начиная с 20км/ч) настолько удобных ремней ещё не встречал. Не давят, не душат, а как раз немного придерживают тебя в кресле, а при интенсивном торможении срабатывают, что бы не надо было упираться в руль ))

Тормоза - бомба. Очень информативные, очень удобно дозировать усилие от небольшого притормаживания, чтобы влиться в поток при перестроении до уверенной остановки перед появившимися пешеходами.

Акустический комфорт - бест. Окружающий мир просто перестаёт существовать, что на трассе, что в городе.

Двухзонный климат - предугадывает все пожелания в режиме Авто

Работа ходовой - идеально. Идеальный баланс между жёсткостью для хорошей управляемости и комфортом для повседневной езды. НИЧЕГО не стукает и не гремит. Даже при спуске по брусчатке на 80км/ч в салоне нету ниединого постороннего звука.

Дизайн - супер. До выхода 308 к Пежо относился прохладно. Но эта машина просто покорила.
308 имеет всё что необходимо для хорошего дизайна. Агрессивность и стремительность удачно переплетена с изящьностью.

Это моя первая НОВАЯ машина.
Я вообще большой поклонник немцев. И ещё во времена авто 90-тых годов всегда привлекали большие немецкие моторы своим крутящим моментом на низах.
При этом уважаю японцев за их технологичность.

Перечислю предыдущий автопарк.
Honda Civic Shuttle )) 55j 86г.в.
Audi 80 - 80г.в.
BMW 524td 90г.в.
Honda Prelude 86 1.8

Хочу подвести промежуточный итог по прочитанным ранее предрассудкам в адресс 308.

1. Отдделка тканью аля "бабушкины трусы" - полный бред. Седушки комбинированы из 3х разных фактур ткани, исходя из соображений необходимых характеристик. Что бы зад не соскальзывал, например. Материалы как из космоса. Салон с тканью понравился больше кожанного.
2. Тарахтит ходовка - обсолютная неправда.
3. Пежо плохо рулится, и вообще машина для пенсионеров - пенсионер возьмёт 1,6 атмосферник на автомате и будет тихонько ездить в аптеку за валидолом, кто хочет драйв - добропожаловать на турбо с мешалкой )
4. Турбину надо охлаждать, ждать по 10 минут и только потом выходить из машины - сущая неправда. в 308 автономный контур охлаждения турбины, можете спокойно выскакивать из авто как только приехали. И это не турбо таймер, мотор не работает.

А вообще окончательный выбор в сторону 308 сделал, когда внимательно изучил технические иновации, которые применены в этой машине.
Инфо сдесь http://www.308.ru/engine.php
Не поленитесь почитать весь раздел про технические характеристики.

Добавлю, какие авто рассматривал, в качестве потенциальных претендентов на покупку:
1. Mitsubishi Lancer X
2. Hyundai Coupe
3. Hyundai Elantra
4. Hyundai Sonata
5. Honda Civic 5D
6. Honda Civic 4D
7. Toyota Auris
8. Toyota Corola Sedan

ну как бы там когда амморты отрабатывают - это происходит с жутким звуком будто ее пробило, на самом деле это не так

про гарантию ты загнул - на пежо два года гарантия без ограничения пробега... по крайней мере в питере так, 17 диски - видимо ты сам устанавливал? не помню чтоб в премиуме (даже в премиум паке кажется) они были...

тормоза на всех французах суперские, а вот абс очень сильно вмешивается...

ручка 6ти ступка это круто, но у нее очень длинные ходы...

ну а дизайн... попа у 308 странная, только в премиум паке скрашивается "диффузором"...

зря ты не взял премиум пак - там роскошная стекляная крыша

2 года гарантия завода
+3 с небольшими ограничениями от регионального представителя.
Диски шли с машиной + запаска на таком-же диске.
Крышу смотрел - не уютно мне когда сверху так много воздуха)
Моя комплектация как раз то что нужно для меня - нет избыточных опций влияющих на цену и максимальный драйв для данной серии.

Shuttle поздравляю с покупкой, заходи исчо.
сцыла на теххарактеристики полезная, респект французам за компактное размещение всего полезного, нам вот лазить надо по сети, но известно что хондовская iVtec является уже вторым поколением системы изменения фаз газораспределения, за счёт собственных инноваций смогли отказаться от второго распредвала (что почему-то воспринимается как недостаток) тут подробности и сравнение в т.ч. и с бэховской системой http://transserver.net/modules/myart...oryid_107.html
Коробка-гидротрансформатор хонды имеет давно уже 5 ступеней, вместо современной пыжевской четырёхступки, благодаря вальной а не планетарной её конструкции, подробности в теме http://www.civic-club.ru/forum/topic/73737.htm
Ну а так конечно, инноваций у пыжей достаточно...

Cosmet
))))))

только что катался..., у нас моросящий дождь, в воздухе висит водная пылюка.
управляемость на мокрой дороге по ощущениям никак не отличается от сухой.
при быстром прохождении крутого поворота развязки на мосту хотел псмотреть, что будет когда начнёт срывать в занос - и... небыло никакого заноса, как ехал так и ехал, и трекшен контрол не вмешался.

по оптике.
свет просто умопомрачительный.
ещё передние и задние противотуманки можно включать раздельно только передние/или передние и заднюю.
передние противотуманки существенно улучшают обзор обочины, и поскольку могут быть включены отдельно от задних - не слепят задние машины (все наверно сталкивались на дороге с модниками у которых в ясную погоду сзади горит симофор противотуманный)

музыка:
базовая музычка очень даже не плоха. очень ценю хороший звук. в 308 он на уровне. твиттеры в переднем дальнем конце торпедо расположены, как раз как надо - для переотражения звука от лобового стекла, и судя по всему правильно отстроены задержки, чтобы переотражённый звук вовремя смешивался со звуком из основных динамиков. динамики большущие - но раположены и замаскированы так, что бы вы при визуальном осмотре и не догадались, что они там.

(надеюсь мои посты не сильно не уместны на Хондовском форуме, но раз уж, темка сравнительная, и люди её читают для принятия решения по выбору авто, буду иногда делится собственными впечатлениями от эксплуатации 30

Shuttle
Главное без обсиралова ))))) А так каждому свое........

Народ, меня заверяют что гонщик за рулем пыжа 308 120л.с. автомат сделает мою сивку 4D 140л.с. автомат. При том что все тех. характеристики говорят четко обратное. Как у пыжа вообще с динамикой?