Civic VS Fiat Bravo 1.4 TSi

И еще - ты уверен , что этот передуток 1,4Т потянет архангельский бенз ? Ваген уже поимел трабблы с 1,4Т - прогарали поршня и тд - посему 1,4 140 и тем более 170 кобыл в рашу не поставляюцца , хотя по слухам у 124 - сильных та же беда .

Бредятина. У браво вообще нет непосредственного впрыска, поэтому он не очень прихотливый, конечно, совсем гавно лить не надо, но у меня проблема с заправкой была лишь один раз - залил Shell V-Power 95 и почему-то пока не сжег его нафиг заводился со второго раза. С тех пор ни разу ничего не было, лью в основном на Лукойле 95 или 95экто, иногда на ТНК заправляюсь. По поводу гольфов - у друга 122 TSI, у него действительно более капризный двиг, но про прогарание поршней - полный загон

По поводу перепродажи - все верно, продать будет непросто фиат + цена будет ниже, чем у БУ сивика, но если ты хочешь отъездить на машине хотя бы 2-3 года в удовольствие, то это пох.

Про дилеров - вот тут у фиата реальный косяк. Обслуживание наигавенейшнее, к сожалению. Слава богу, что пока кроме как на ТО почти никогда с ними не пересекаешься.

Вобщем, тот кто купит хонду вряд ли купит фиат и наоборот. Турбодвижок в фиате очень зачетный, если врубить спорт режим, то рвет и мечет, подхват после 2500 и до 5000 очень хорошо валит, потом спадает, соот-но если хочешь отжигать в городе, то фиат веселее, да и на трассе он валит что надо...

Сообщение от aylarov

у меня проблема с заправкой была лишь один раз - залил Shell V-Power 95 и почему-то пока не сжег его нафиг заводился со второго раза.

off я на нём как раз катаюсь разницы с другими приличными брендами никакой.

Браво едет очень неплохо, есичо. Но машина - игрушка комплексная, одним стартом ограничивать её неразумно.
Лёш, а как там роботы ваши поживают? в смысле надёжности?

aylarov, ))) я уж тогда не представляю как тогда едут субы сти... да даже те ж астры ОПЦ...да и тот же сивик тайп-р вместе с октавией РС.. если браво 1.4 - "валит, рвет и мечет, хорошо валит"

Я пишу про гражданский хетч, а не хот-хетч (все что ты перечислил это хот). Так что не надо глупости писать. Звук выхлопа, кстати, на браво будь здоров настроен.

aylarov, тогда у меня сивик тоже не хуже валит!))) зачем валить с 2500 оборотов??? ведь если хочется погонять то легко стрелку держать в 4.5-7тысячном диапазоне..

Ога) легко на сивике стрелку держать на 7000 в потоке) расскажи эт кому-нить еще...

Опять началось. Да какая разница, кто кого сделает. Если серьезно - часто-ли Civic встречался с Bravo на дороге. Я в Архаре видел три Сивика (два в салоне, один рядом с ним), а Браво даже в салоне не видел (их только под заказ возят). А кто кого сделает - процентов на 40 зависит от водилы, а не от количества лошадей. Я вон тоже на Логане на трассе, да и в городе Бехи делал, но это не значит, что Беха хуже ездит, чем Логан (просто водитель Бехи не торопился).

aylarov,почему ж 7..... в районе 4-4.5тысяч - достаточно легко дело привычки

---------- Сообщение добавлено в 17:14 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:11 ----------

Cosmet, я тоже не спорю что браво едет неплохо если сравнивать с сивиком - то уверен что процентов 70 от водилы будет зависеть но мне не нравятся турбо овощи опять же....лучше крутильные атмо!))) оно както веселее чтоли...

Про роботы пока ниче не могу сказать, на форуме роботоводов че-т не густо видимо, их вообще немного завезли. Но у многих вылез один косяк - вибрация на ходу при интенсивном разгоне, дилер будет менять оба привода в сборе по гарантии. У меня на 18 тыс. вылезло, у кого-то на 40 тыс., у кого-то еще не вылезло, но в целом какой-то слабый элемент в приводах закрался или может на заводе че накосячили. По другим вопросам все ок - ездит и не парит, хотя я его по таким дорогам катал... с его сраным клиренсом в 10см Рязанская область - это серьезно

Турбоовощи - это про новую астру, но никак не про браво

Сообщение от fixxer

если сравнивать с сивиком - то уверен что процентов 70 от водилы будет зависеть

вопчета должна быть объективная оценка, сравнение... один водила - это субъективизм. Вот есть данные производителя, к ним статистика заездов разных прокладок, включая данные тестов в журналах, imho будет верно. И должно получится в нашем случае, что ручные браво с 5d едут одинаково, при этом большинство читателей такого теста идёт покупать 4d акпп

Сообщение от fixxer

но мне не нравятся турбо овощи

Зато сколько разговоров о них. Видимо они очень нравятся составителям прайсов своими конструкторскими возможностями без особых вложений в производство. Потом забашлять пиар - и вот уже всем нравится турбина, потому что у неё.... бла-бла-бла. Известный принцип - лучше вложить лям в пиар, чем ярд в производство, получив на выходе схожий оборот, но несравнимый по прибыли... арифметика блинн.
Заметил, что европейцы этим часто занимаются.
Япы чуть по другому действуют - максимально упрощают производство, сокращают непрофиль (только что в новостях узнал об уходе тойоты из Ф1, заодно сказали что вообще все япы из всех автогонок свалили за год...). Упрощение производства выливается в хлипкие бамперы и тонкую нетеплоизолированную крышу, детские аккумулятор с генератором, фиксированные комплектации с единственным двигателем, очень хорошо слышную бюджетную резину на колёсах.... но зато всё это довольно надёжно работает, при некоторой аккуратности и внимании к отдельным узлам прекрасно сохраняется долгие годы, отчего и пользуется спросом на вторичке при довольно низком ценнике, который ещё и от достаточно низкой стартовой цены пляшет.
Меня такой подход устраивает больше, чем европейский.

ЗЫ чёта понесло меня