Ну и не покупай, тебя лично заставляют чтоли? Благо выбор есть.
---------- Сообщение добавлено в 16:58 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:57 ----------
Мне например и 1,8 сойдет, ибо 1,6 слабоват, а за 2,0 налоги большие и жрет больше, ИМХО 1,8 золотая середина. Для меня конечно.
1.6 был бы смысл на механике, 1.8 и меха и автомат
Меня 1,8 вполне устраивает, тем более покупал за 515тр и это было преемущество над другими марками. А то бы развели бы цене с разными двигателями по маркетинговым соображениям - пришлось бы за 1,8 доплачивать...
+1 Брал за 515000, на то время ни кто из конкурентов рядом ничего предложить стоящего не мог. К тому же 6 МКПП и 140 кобыл в двигане 1,8 подкупило. А уж когда еще выяснилось что паспортные даные о динамике и экономичности правдивы, то вообще айбят (с татарского "хорошо").Сообщение от WhiteFox
Ага, а когда я доустановил круиз и управление СД с руля, регулятор паузы от ехе, датчик наружной температуры и 4 габарита впридачу, ваще езжу и балдею.
А счас и VSA уже в базе стоит. Короллы с Джеттами отдыхают...
А я в Сивке разочарована ... Не под меня заточена. Бывает ((( Мелкие недостатки: моментально запотевают стекла, широкие стойки, нет плавной регулировки дворников, "навсегда" замерзли форсунки стеклоомывателя при минус 10, лобовое стекло бликует в темное время суток, к регулировке руля тоже претензия (мне хочется ещё его на себя вытянуть, чтобы руки были побольше в локтях согнуты); нет фокусовской основательности (какая-то "жидкая"), бросается в глаза, что конструкторы боролись за снижение массы а/м; долго греется салон зимой. Мелкие достоинства: звук магнитолы лучше, чем у Фокуса II; есть блокировка открывания задних дверей (отдельно каждой), что удобно с детьми; шумит чуть-чуть меньше,чем вышеупомянутый ФФ; ящички, кармашки, бардачки; резвая; сиденья передние однозначно эргономичнее, чем у ФФ; приборная панель с синей подсветкой радует. А вот крупный (для меня) недостаток: очень легкая и зимой постоянно, то система курсовой устойчивости, то АБС срабатывает (хотя я не газую, но видимо слишком резвый движок). Вообщем машина летняя и дневная, что меня не устраивает совсем.
Спасибо поржал... вот только ставить в упрек машине собственные - лень, неграмотность и безалаберность,не есть правильно
Конечно проще охаять, чем заливать приличную незамерзайку, сменить салонный фильтр, отмыть лобовое и остальные стекла не на "узбекмойке".. и все остальное в том же духе, именно "по мелочам"
Но все же сильно заинтересовала фразаЧто за режим включен у Вашего бредогенератора, мадам???нет фокусовской основательности (какая-то "жидкая"), бросается в глаза, что конструкторы боролись за снижение массы а/м;
Да ладно, что вы набросились на Сандала - во многом он же прав.
Объясни, каким боком лень и безграмотность водителя относятся :Спасибо поржал
Конечно проще охаять, чем заливать приличную незамерзайку, сменить салонный фильтр, отмыть лобовое и остальные стекла не на "узбекмойке".. и все остальное в том же духе, именно "по мелочам"
Но все же сильно заинтересовала фраза Что за режим включен у Вашего бредогенератора, мадам???
1) к широким стойкам (с непривычки ухудшают обзор в переулках) и это факт
2) к плохо продуманной конструкции форсунок лобового, когда при -10 уже наинаешь искать именно ту, хорошую жидкость, а также вытаскивать всяческие заслонки и заглушки, и это факт.
3) к слишком раннему срабатыванию АБС и из-за этого уступающим другим одноклассникам тормозам, это тоже факт
4) к мягкому тонкому металлу, который мнется от нажатия пальцем, но зато облегчает кузов.
nick76Да ладно, что вы набросились на Сандала - во многом он же прав.
+++ ОНА
Объясни, каким боком лень и безграмотность водителя относятся :
1) к широким стойкам (с непривычки ухудшают обзор в переулках) и это факт
+++ С этим не спорю, но на данный момент нет статистики, утверждающей, что из-за данного недочета сивиководы массово убивают людей "в переулках" или на трассе.
2) к плохо продуманной конструкции форсунок лобового, когда при -10 уже наинаешь искать именно ту, хорошую жидкость, а также вытаскивать всяческие заслонки и заглушки, и это факт.
+++ А по твоему, хорошая машина, это та в которую можно заливать всякое дерьмо (именно дерьмо) и подогрев форсунок обязан выправлять ситуацию?
3) к слишком раннему срабатыванию АБС и из-за этого уступающим другим одноклассникам тормозам, это тоже факт
+++ Почти согласен...но прошу подробных данных о резине, давлении в ней и стилях езды тех кто ЖАЛУЕТСЯ. И еще интересен стаж вождения тех, кто не может справится с этим. (Без смайлов)
4) к мягкому тонкому металлу, который мнется от нажатия пальцем, но зато облегчает кузов
+++ ОП-па... А излишнее железо на авто это показатель "крутости", "шика" или еще чего? Тогда давай на Волгах ездить (которые до Сайберов были" или на 2141. Там железо ого-го!
Не совсем понятно почему ты передергиваешь мои слова, ведь прекрасно понятно, что мой пост относился к "бликованию", "запотеванию" и подобному легкоисправимому бреду....но фиг с ним.
PS^ Меня всегда удивляли люди, хающие все, что попадает в поле зрения. Сандал относится к ним. Я не утверждаю что Сивка восьмого поколения ИДЕАЛ
1 Попробуй перед покупкой
2 Не нравится - продай нах!
Есть еще и третий пункт, но он довольно нецензурный, про мозг и сексК тебе не отностися, давно читаю твои посты
Последний раз редактировалось Uvalen; 12.02.2010 в 00:23.
Может быть, но неудобство при этом испытывают многие. Я, например, до сих пор не привык, и выезжая из переулка, заставленного машинами, приходится, как жираф, тянутся к лобовому стеклу.
Да, считаю, что должен. Не надо так категорично. То, что веерная конструкция форсунок и плохо прогревающееся их место расположения не способствуют хорошей работе даже при более-менее нормальных жидкостях - это стоит признать. А собственно, почему я должен бегать и выбирать хорошую омывалку за 300руб, да и что значит, хорошая? Сегодня она одна, завтра - другая. Водитель не должен над этим париться - залил, сел и поехал.
Да ладно, здесь уже признайся, что это косяк. Жалоб очень много, и среди них есть и с разным стажем вождения, и с разными колесами и с разным стилем езды.
Опять слишком категорично. Не излишнее железо, а нормальное железо - это показатель основательности авто, как у того же фокуса. А тонкое железо у японцев - это банальная экономия и стремление снизить массу, и мне смешно читать тех, кто оправдывает это только лишь безопасностью авто.
А вообще-то это старый баян, давай не будем это по двадцатому кругу перетирать.
Да я не передергиваю, просто зря на человека наезжать из-за пары бредовых и слишком субъективных высказываний, к тому же остальные жалобы были по делу.
Ну здесь ты не совсем прав. Люди все разные. Одни прутся от одного двигателя и коробки и им все по барабану, а других раздражает всякая мелочь. И по себе знаю, что не все косяки прочувствуешь даже при десяти тест-драйвах, что-то начинает всплывать только при годичной эксплуатации. Ну и еще - не все могут продать машину и так просто купить новую, тем более в кризис.PS^ Меня всегда удивляли люди, хающие все, что попадает в поле зрения. Сандал относится к ним. Я не утверждаю что Сивка восьмого поколения ИДЕАЛ
1 Попробуй перед покупкой
2 Не нравится - продай нах!
Есть еще и третий пункт, но он довольно нецензурный, про мозг и секс
---------- Сообщение добавлено в 13:55 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:54 ----------
А сколько времени ездишь на Сивике?
Ваши права
Ответить с цитированием