вот вот как раз та самая металлическая трубка
че то с меня за это кольцо за замену взяли 600 руб.
опять платить блин..уже надоело (((при этом еще и впуск снимается с дросселем...и там прокладка блин еще...
короче говоря те кто меняли..не так походу её сделали..демоны(((
щас пока не течет..но я думаю от туда же давит при полном радиаторе.
Давит не при полном радиаторе, а когда есть давление в стстеме охлаждения, т.е. сразу после выключения двигателя.
У ВАЗов после выключения двигателя вентилятор радиатора может еще работать - датчик включения стоит на радиаторе. Вот и крутит, пока температура не спадет, соответственно чуть снижается давление. Своеобразная защита.
У нас же датчик стоит на термостате.
Я стараюсь не выключать зажигание, если вентилятор крутится, а дождаться выключения.
А ты сам не можешь сменить? Кстати, не мешало бы осмотреть состояние стенок отверстия, куда вставляется патрубок, если надо зачистить наждачкой и т.п.
Будешь ставить пркладку впускного, смажь ее тонко графитовой смазкой с обоих сторон. Не слипнется с корпусом, при снятии не надо будет отдирать и можно будет повторно использовать.
да у меня гаража нет((Сообщение от Гусар
как бы вот так...да и сам вот эту процедуру ни разу не делал...
погоди а я че то не понял
тоесть давление есть только при выключении движка??? а когда он включен че???
Давление есть, пока двигатель горячий. Остывая, объем ОЖ уменьшается, соответственно и давление падает. Элементарная физика.
---------- Сообщение добавлено в 11:44 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:33 ----------
Вентилятор включается, когда через термостат проходит слишком горячая ОЖ (датчик включения в корпусе термостата). Остыла ОЖ - выключается вентилятор. Обращал внимание, что нижний патрубок стал уже теплый (термостат открылся и погнал ОЖ по большому кругу), а вентилятор не сразу включается. Постоишь на месте приличное время, через радиатор не прогоняется воздух, соответственно ОЖ не охлаждается. Вот тут и включается вентилятор, принудительно прогоняя воздух и охлаждая радиатор.
Люди помогите Плизззззззззз! Не могу понять в чем дело! Машина сильно греется,из трубы дым валит белый и плотный! Пытался температуру сбить за счёт печки но она только холодный воздух выдаёт! Антифриз уходит кудато,каждое утро по 1-1,5 литра доливаю! смотрел крышку маслозаливную на ней эмульсии белой нет,значит антифриз в масло не попадает! Может было чёнить подобное у кого нить! подскажите!
Хана прокладке ГБЦ или голове или все вместе.Жижа идет в цилиндр и испаряется.Закончится все тем,что заглушишь, а потом двиг при пуске не провернется,жижа в цилиндр попадет,а она не сжимаема.
100%
UNREAL, даже больше не заводи ее! ремонтируй, а то двиг поменяешь
Плюбому прокладка ГБЦ!??? Мне тут ещё вариант сказали,что может быть прокладка впускного коллектора так как он тоже охлаждается антифризом,к нему патрубок от сист.охл. подходит! Может быть такой вариант?
---------- Сообщение добавлено в 15:38 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:30 ----------
Mechanik,
Плюбому прокладка ГБЦ!??? Мне тут ещё вариант сказали,что может быть прокладка впускного коллектора так как он тоже охлаждается антифризом,к нему патрубок от сист.охл. подходит! Может быть такой вариант?
вот это полная жесть!!!
что он делает?!
Тому кто сказал что выпуск охлаждается плюнь в лицо!
Срочно разбирай двигатель проверяй и шлифуй голову и меняй прокладку головы.
Лучше не заводи двигатель если не хочешь его целиком менять.
Ваши права
Ответить с цитированием