HELP!!! Греюсь!!!!!!!!!

Сообщение от Unreal84

бачок чистый
ГБЦ менял 5000 км назад.
предположительно вытекает из помпы. как я и писал через патрубок. который входит в помпу.
но насчет сливного я сегодня еще раз гляну

Во первых твои же слова. Если имеешь в виду металлическую трубку, которая идет между термостатом и помпой, то там может течь через резиновое уплотнительное кольцо, что соответственно стоит поменять.
Во вторых, проверь уровень ОЖ в расширительном бачке после остановки (на горячем двиге). Для эксперимента отсоедини расширительный бачок от радиатора и проверить уровень в радиаторе уже на остывшем двиге.
Сколько не хватает? Вот тебе ответ, почему радиатор полный на остывшем.

---------- Сообщение добавлено в 17:15 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:14 ----------

И почему бачок пустой.

---------- Сообщение добавлено в 17:19 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:15 ----------

А выдавливает откуда-то и внизу лужа, потому что на горячем еще есть давление в системе охлаждения. По мере остывания давление спадает. Когда уж сосвсем остывает, давление становится отрицательным и засасывает ОЖ через крышку радиатора из расширительного бачка.

вот вот как раз та самая металлическая трубка
че то с меня за это кольцо за замену взяли 600 руб.
опять платить блин..уже надоело (((при этом еще и впуск снимается с дросселем...и там прокладка блин еще...
короче говоря те кто меняли..не так походу её сделали..демоны(((
щас пока не течет..но я думаю от туда же давит при полном радиаторе.

Давит не при полном радиаторе, а когда есть давление в стстеме охлаждения, т.е. сразу после выключения двигателя.
У ВАЗов после выключения двигателя вентилятор радиатора может еще работать - датчик включения стоит на радиаторе. Вот и крутит, пока температура не спадет, соответственно чуть снижается давление. Своеобразная защита.
У нас же датчик стоит на термостате.
Я стараюсь не выключать зажигание, если вентилятор крутится, а дождаться выключения.
А ты сам не можешь сменить? Кстати, не мешало бы осмотреть состояние стенок отверстия, куда вставляется патрубок, если надо зачистить наждачкой и т.п.
Будешь ставить пркладку впускного, смажь ее тонко графитовой смазкой с обоих сторон. Не слипнется с корпусом, при снятии не надо будет отдирать и можно будет повторно использовать.

Сообщение от Гусар

Давит не при полном радиаторе, а когда есть давление в стстеме охлаждения, т.е. сразу после выключения двигателя.
У ВАЗов после выключения двигателя вентилятор радиатора может еще работать - датчик включения стоит на радиаторе. Вот и крутит, пока температура не спадет, соответственно чуть снижается давление. Своеобразная защита.
У нас же датчик стоит на термостате.
Я стараюсь не выключать зажигание, если вентилятор крутится, а дождаться выключения.
А ты сам не можешь сменить? Кстати, не мешало бы осмотреть состояние стенок отверстия, куда вставляется патрубок, если надо зачистить наждачкой и т.п.
Будешь ставить пркладку впускного, смажь ее тонко графитовой смазкой с обоих сторон. Не слипнется с корпусом, при снятии не надо будет отдирать и можно будет повторно использовать.

да у меня гаража нет((
как бы вот так...да и сам вот эту процедуру ни разу не делал...
погоди а я че то не понял
тоесть давление есть только при выключении движка??? а когда он включен че???

Давление есть, пока двигатель горячий. Остывая, объем ОЖ уменьшается, соответственно и давление падает. Элементарная физика.

---------- Сообщение добавлено в 11:44 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:33 ----------

Вентилятор включается, когда через термостат проходит слишком горячая ОЖ (датчик включения в корпусе термостата). Остыла ОЖ - выключается вентилятор. Обращал внимание, что нижний патрубок стал уже теплый (термостат открылся и погнал ОЖ по большому кругу), а вентилятор не сразу включается. Постоишь на месте приличное время, через радиатор не прогоняется воздух, соответственно ОЖ не охлаждается. Вот тут и включается вентилятор, принудительно прогоняя воздух и охлаждая радиатор.

Люди помогите Плизззззззззз! Не могу понять в чем дело! Машина сильно греется,из трубы дым валит белый и плотный! Пытался температуру сбить за счёт печки но она только холодный воздух выдаёт! Антифриз уходит кудато,каждое утро по 1-1,5 литра доливаю! смотрел крышку маслозаливную на ней эмульсии белой нет,значит антифриз в масло не попадает! Может было чёнить подобное у кого нить! подскажите!

Хана прокладке ГБЦ или голове или все вместе.Жижа идет в цилиндр и испаряется.Закончится все тем,что заглушишь, а потом двиг при пуске не провернется,жижа в цилиндр попадет,а она не сжимаема.

вот это полная жесть!!!

Сообщение от Mechanik

Хана прокладке ГБЦ или голове или все вместе.Жижа идет в цилиндр и испаряется.Закончится все тем,что заглушишь, а потом двиг при пуске не провернется,жижа в цилиндр попадет,а она не сжимаема.

100%
UNREAL, даже больше не заводи ее! ремонтируй, а то двиг поменяешь

Плюбому прокладка ГБЦ!??? Мне тут ещё вариант сказали,что может быть прокладка впускного коллектора так как он тоже охлаждается антифризом,к нему патрубок от сист.охл. подходит! Может быть такой вариант?

---------- Сообщение добавлено в 15:38 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:30 ----------

Mechanik,
Плюбому прокладка ГБЦ!??? Мне тут ещё вариант сказали,что может быть прокладка впускного коллектора так как он тоже охлаждается антифризом,к нему патрубок от сист.охл. подходит! Может быть такой вариант?