Mazai,
вот спасибо тебе за советы!
Литература есть, изучаю сейчас по полной программе, пока запчасти идут).
Лампочка масла гаснет сразу же, значит вкладыши не буду трогать, только кольца.
Блок точить не собираюсь конечно, кольца взял TP, вроде оригинал без коробки..
А после ремонта как обкатывать двигатель? Не больше 3500 оборотов и не больше 80 км\ч? и так 2-3 тысячи км?
Никто не знает хорошего места где можно ГБЦ шлифануть?
Ну примерно так обкатывать как ты написал до 3,5тыс об. ну и до 100 можно думаю разгоняться, я не парился, главное двигатель не насиловать, ну да пару тысяч достаточно, потом где нить на 6000км масло смени и всё ок будет.Сообщение от rOn1N
ГБЦ можно шлифануть в "Механике"
Mazai, нету ссылки случайно на эту "механику"?
---------- Сообщение добавлено в 23:47 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:38 ----------
А всё, нашёл, mehanika.ru
Пасиба за советы!
Доброе время суток. Имею огромную проблему. Цивик греется (7-ой америкос, со второй лямбдой и катализатором сразу на выпуске). Менял антифриз, термостат, крышку. Вентилятор крутит.Накипи на радиаторе нет. Пара с выхлопа нет. Воздух с печи горячий. Регулярно загорается чек- код ошибки- сдох катализатор. Вопрос- может ли мотор греться до красной зоны из за ката? Что еще может быть, кроме страшного диагноза- прокладки ГБЦ. бульков в радиаторе при открытой крышке нет.Верхний и нижний патрубок одной высокой температуры и они дубовые, но там вроде давление и должно быть. Сегодня открыл крышку, на след день после конской температуры- жижи стало меньше, но под расширительным накапало немало. Может это из за того, что при парковке у меня темпер был близок к критическому и расширительный сбрасывал антифриз..... В радиатор долил около 100 мл. Сколько в расширительном хрен поймешь, из за конструктивных особенностей его расположения =(. Вечером буду сдергивать аккум, чтобы снять патрубок с расширительного и буду слушать есть ли бульки...
P.S. тему прочитал всю.
Ты проверь на горячем, не поднялся ли уровень в расширительном? скорее всего он выше - выдавливается из радиатора выхлопными газами. Когда остынет - обратный подсос, и уровень как бы в норме. А выдавило (что вытекло около расширительного) как раз и выхлопными. А булькать в радиаторе будет когда газуешь, т.е. на оборотах.
Меняй прокладку ГБЦ.
Кажется вентилятор не включается. Не было возможности поездить. На холостых вчера пять минут после прогрева ждал включения пропеллера- Хрен. Вечером покатаюсь, посмотрю.
---------- Сообщение добавлено в 09:24 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:18 ----------
[QUOTE=avtopsih;3750676]yakovlevvasiliy,
как быстро нагревается?
нагрелся позавчера за 5 минут после продолжительной езды около 100 км/ч. Встал в пробку- темпер вырос. Я не дожидаясь красной зоны ушел на обочину. Подождал 7-8 минут и поехал дальше со скоростью около 40 км/ч. Темпер не поднимался минут 10. Подъехал к дому темпер начал расти, я заглушил. Открыл капот, под расширительным капает. Машину заводить больше не стал. Вчера прогрелся, подождал минут 5- вентиляторы молчат. Включил печку, вентиляторы заработали. Патрубки одинаковой температуры. Печку выключил, вентиляторы молчат. Подождал еще минут 5- тишина. Сегодня покатаюсь активно недалеко от дома, посмотрю что да как....Ненавижу когда цуцик болеет (((
Кстати проверь крышку радиатора. Может не держит уже.
А вентилятор можно проверить, вытащив разъем из термодатчика (возле термостата со стороны нижнего патрубка) и замкнув провода проволокой.
Последний раз редактировалось Гусар; 21.09.2011 в 04:08.
Вентилятор срабатывает. Крышку новую поставил -давление 1,1. С неё понемногу пар выходит. Вчера весь вечер гонял с разными нагрузками, все ништяк.... Странная фигня. Уровень расширительного падает при заводе машины, при охлаждении наполняется. Уровень сохранился за сутки в норме... Я в а.уе....
---------- Сообщение добавлено в 12:45 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 09:36 ----------
Расширительный полный при работе двигателя. Давит наружу при интенсивной езде.
yakovlevvasiliy,
как быстро нагревается?
нет не может,из за ката не будет мощности выдавать и раскручиваться до красной зоны тахометра...
скорей всего диагноз верный...и бульки не обязательно появляться будут....при негерметичной прокладке.
меняй прокладку
Ваши права
Ответить с цитированием