Что делать если пробил картер

Сообщение от Igorkov

Защита не помогла, хотя, если бы была железная, может бы и помогла, а была композитная, говорили, что крепче бронежилета...
в субботу наехал на "башмак", который вылетел из под фурф, в 5м. передо мной, я даже не успел среагировать. Что и лучше, наверное, потому что "реагировать" было некуда.
Результат - пробит поддон картера, радиатор, ну и скрытые какие нибудь дефекты. Каско ест, сейчас оформляю в страховой.
Никто не занет, как с очередями на ремонт???

сочувствую.
Держи нас в курсе ситуации, пожалуйста.
По диллерам - обзвони, а еще мысль - на форуме есть представитель Авитуса(Ольга) попробуй с ней пообщаться, думаю поможет.

Ингосстрах дал список сервисов и в нём был Авитус, уже записался на пятницу, на осмотр и выявление повреждений. Сказали, что запчасти ждать 3 рабочих дня, чем приятно удивлён был!!!

Сообщение от Bobrusha+Volki70

я на волге катаю с 2004 года, защиты нет.ТО что стоит с завода, называется пыльник( помоему уже сгнил, там тоненькая жестянка). Это я к чему?! Ага, вот: езжу я по таким колдобинам шо .....а уж по бордюам летаю только так, в общем езжу почти не глядя что там с дорогой....И вы знаете, ничего такого что бы я пожалел об отсутствии защиты.... Сивка катается с августа 8го и ничего страшного....Резюмируя: вопрос веры. Ружьё говорят, тоже стреляет, ну которое на стене висит и не заряжено...))))

Сравнил на Волге катер пробить вообще не реально,да и металл там другой,и просвет дорожный почти как на уазике.
Лично меня защита уже несколько раз спасала,на наших дорогах всего можно ожидать

Сообщение от Valle

аншлаг это отстой

+1

Защита против бардюрного камня )))))))
Жжоте... вы б еще эту защиту на передний бампер от лобового удара ставили ))))))

До конца еще не дочитал, но пофлудить охота Подытожу немного Не мое, украл где то в инете Дполнил кое что. Но вопросы у нас все теже самые+парочка новых

про преимущества защиты картера:
-защита картера призвана защищать картер двигателя от заминания (дабы не нарушать циркуляцию масла) увы, защита не 100%
-от попадания грязи, кумушков, веток на ремни генератора и кондиционера.
-от наезда на скорости 5-10км/ч на камень, льдину, поребрик (все зависит от материала из которого она сделана..)
-экономия топлива с установленной защитой картера за счет аэродинамики(как считают производители)- это чушь по-моему. Вы как считаете??
-защита от угона (благодаря защите картера двигателя закрыт доступ к двигателю снизу - к сигнализации) - я не спец в сигналках, как Ваше мнение?
-более быстрый прогрев автомобиля зимой
-она делает машину более жесткой при поперечных нагрузках


Вот недостатки:
-стоимость защиты от 2к и выше
-нагрузка на переднюю ось (сердний вес 7-15кг)
-уменьшается клиренс на несколько сантиметров
-ПЕРЕГРЕВ двигателя или увеличение нагрузки на систему вентиляции за счет нарушения циркуляции воздуха "с пола". Зафиксированых случаев перегрева вроде не было
-трудности + доп. плата за снятие и установку ЗК на станции при проведении ТО! (помомему 750 рублей не существенно)
-При ДТП защита картера служит направляющей для двигателя прямо в салон, не давая ему "отвалиться" вниз (как это предусмотрено заводом изготовителем) (имхо единственный очень серьезный недостаток, но точной информации нет) может устроим опрос?

Сообщение от Raxxx

До конца еще не дочитал, но пофлудить охота Подытожу немного Не мое, украл где то в инете Дполнил кое что. Но вопросы у нас все теже самые+парочка новых

про преимущества защиты картера:
-защита картера призвана защищать картер двигателя от заминания (дабы не нарушать циркуляцию масла) увы, защита не 100%
-от попадания грязи, кумушков, веток на ремни генератора и кондиционера.
-от наезда на скорости 5-10км/ч на камень, льдину, поребрик (все зависит от материала из которого она сделана..)
-экономия топлива с установленной защитой картера за счет аэродинамики(как считают производители)- это чушь по-моему. Вы как считаете??
-защита от угона (благодаря защите картера двигателя закрыт доступ к двигателю снизу - к сигнализации) - я не спец в сигналках, как Ваше мнение?
-более быстрый прогрев автомобиля зимой
-она делает машину более жесткой при поперечных нагрузках


Вот недостатки:
-стоимость защиты от 2к и выше
-нагрузка на переднюю ось (сердний вес 7-15кг)
-уменьшается клиренс на несколько сантиметров
-ПЕРЕГРЕВ двигателя или увеличение нагрузки на систему вентиляции за счет нарушения циркуляции воздуха "с пола". Зафиксированых случаев перегрева вроде не было
-трудности + доп. плата за снятие и установку ЗК на станции при проведении ТО! (помомему 750 рублей не существенно)
-При ДТП защита картера служит направляющей для двигателя прямо в салон, не давая ему "отвалиться" вниз (как это предусмотрено заводом изготовителем) (имхо единственный очень серьезный недостаток, но точной информации нет) может устроим опрос?

Полная чушь по всем пунктам, от плюсов и до минусов. По последнему вообще можешь не париться, уже доказано и опытным путем проверянно, что при лобовом ударе защита отваливается и двигатель тоже падает вниз. Лично в передаче видел, именно этот миф пытались разрушить, что с успехом и проделали.

Сообщение от Moonspell

уже доказано и опытным путем проверянно, что при лобовом ударе защита отваливается и двигатель тоже падает вниз. Лично в передаче видел, именно этот миф пытались разрушить, что с успехом и проделали.

Слегка улыбнуло. Что-то очень знакомые слоганы... врачами доказано... клиническими испытаниями установлено...
Что за передача? Кто испытывал? Кому надо было разрушить какой-то миф? Какую машину испытывали? Civic 4D? Какую именно защиту? "Оригинальный" хондовский Шериф или от ООО Самоделкин? Или все мужчины, тьфу, машины и защиты одинаковы? Почему нет защиты в официальных каталогах запчастей и аксессуаров Хонды, если она никакого вреда не приносит? Или что, дороги, например, в Непале, куда сивка официально поставляется, и где только четверть дорог с твердым покрытием, дороги лучше чем в России?

Moonspell, плюсы в отличие от минусов чушью быть не могут по определению Их лучше иметь чем не иметь. А про опускание движка тоже бы хотелось поподробнее. И интересует прежде всего цивик, коль мы на нем ездим. Ну и защиты разные бывают. Одна может провалится а другая нет.
Но мое мнение что движок в салон не летит. Обьясню почему. Сразу скажу чтоя сам это придумал так что это "клинически не доказано" Как тут некоторые говрили есть подрамник, и двигатель висит над ним, снизу у нас наша защита. Т.е получается конструкция ввиде ящика писменного стола. При аварии двигатель просто упадет в этот ящик и его удержит подрамник. А отвалится там дно или нет уже не важно (хотя если болты не срежет то защита просто сложится домиком как капот)

---------- Сообщение добавлено в 12:02 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:58 ----------

Moonspell, и еще не понял твоя позиция какая? Надо ставить защиту или не надо? А то так бодренько все чушью обозвал что я не понял твоей точки зрения

Сообщение от Raxxx

Надо ставить защиту или не надо?

Как тебе спокойней, так и делай. Данный вопрос, в связи с отсутствием эксперементально подтвержденных данных, находится в области веры - кто-то верит, что надо ставить, кто-то верит, что нет ))