Как тебе спокойней, так и делай. Данный вопрос, в связи с отсутствием эксперементально подтвержденных данных, находится в области веры - кто-то верит, что надо ставить, кто-то верит, что нет ))Сообщение от Raxxx
Как тебе спокойней, так и делай. Данный вопрос, в связи с отсутствием эксперементально подтвержденных данных, находится в области веры - кто-то верит, что надо ставить, кто-то верит, что нет ))
ДА я собственно уже поставил давно. У дилера когда машину забирал. Постаивли стальную пластину за 4к+1к работа. С точки зрения защиты картера я думаю штука очень нужная. И подрамник не всегда может спасти. Чего у нас на дорогах только нет. Даже в мск. Посмотриет сколько гавна на мкаде валяется от грузовиков. Один раз я чуть на кардан от камаза не налетел. Едиственный момент который меня засмущал это вопрос с двиглом. Куда оно полетит, вниз или в салон, вот в чем вопрос. Надо бы создать темку и поспрошать народ. Только без пустой демагогии. Просто опросить тех кто был в дтп и что у них было с защитой и двигателем.
Думаю не сильно ошибусь если скажу что прочность у подрамника на порядок больше чем у защиты. Подрамник как никак силовой несущий элемент кузова.
LeshaL, согласен, только благодаря его форме картер полностью он не защищает. Так сказать остаются вариантыВот защита и затыкает остальные дыры
У меня вопрос: почему Хонда изначально не защищает картер какой-нибудь защитой - разного рода листовой и пр.? Ведь по тем или иным испытаниям, если уровень защиты картера был бы низок, то такой авто не прошел бы госкомиссию на выходе. Если он (авто) идет без защиты, значит все тактико-технические факторы учтены и соблюдены?
Форс-мажорные ситуации случаются, но мне кажется их значительно больше попадает на передний-задний бампер и все что находится за ними, чем на картер.
Лотос, зачем хонде это нужно? у них в буржундии в этом смысла нет, у них дороги нормальные. Если что подрамника хватит)))) Да и как видно многие против этой прибулыды, которая денег еще к тому же стоит.
Хотя конечно могли сделать опционально, хотя бы для стран третего мира типа нашей. Вообщем фиг их знает. Но может мы просто плохо ищем?Напиши им в буржундию спроси
Не нужно стереотипов. У кого у "них"? Например, в Непале дороги лучше? Откройте какой нибудь политический справочник чтоли. У них только четверть дорог с покрытием. А в Непал Сивик поставляется официально.
Лотос прав. Ни один вменяемый производитель серийной продукции не будет устанавливать детали с сомнительной полезностью да еще и с сомнительными последствиями, пока не возникнет необходимость в этой детали. Говорю это как сам производитель серийной продукции. Если частный потребитель что-то хочет по своим собственным представлениям, например расписать под хохлому, или повесить колокольчики, или установить кенгурятник - это его право, но и за все последствия отвечает он сам. Там, где защита действительно нужна, производитель ее разрабатывает (или омолгирует) и применяет, либо идет как аксессуар. Причем она обязательно присутствует в каталоге запчастей. Например BMW X1 - штатно может идти как пластмассовая, так и металлическая защита.
бугага
В очередной раз мне совершенно непонятно - отчего листу железа площадью 0.5кв.м. постоянно приписывают такое волшебное свойство, как прикрывание всего дна? Помимо спрятанного в глубине железного поддона картера двигателя больше опасаться не за что вы полагаете?
Что ты все передергиваешь? причем тут непал? ты бы еще гондурас с африкой вспомнил. Я имел ввиду европу японию и америку
---------- Сообщение добавлено в 12:05 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:03 ----------
где я писал про все дно? все знают что затыкает защита двс. опасаться надо за все, опять все опошлили
сегодня день желтой прессы?
сейчас сезон "Проф. флудераст"а
Ваши права
Ответить с цитированием