Обучение робота

Всем привет! Обновил версию прошивки РКПП с PJ-3070 на PJ-3170,сделал калибровку мотора переключения передач,сделал статическое и динамическое обучение РКПП,сделал фото коэффициентов трения после обучения,самый большой (общий) равен 400 до обучения был 470,т.е. диск живой,кататься и кататься на нем еще . Итог всей этой процедуры по ощущениям , передачи стали включаться чуток быстрей,изменился момент переключения передач ,потеря тяги при переключении (провал) также под сократился, тестировал в ручном режиме т.к.90% езжу на ручном управлении,в автоматическом режиме не тестировал.Большое спасибо COXу за содействие!

Сообщение от panya08

Всем привет! Обновил версию прошивки РКПП с PJ-3070 на PJ-3170,сделал калибровку мотора переключения передач,сделал статическое и динамическое обучение РКПП,сделал фото коэффициентов трения после обучения,самый большой (общий) равен 400 до обучения был 470,т.е. диск живой,кататься и кататься на нем еще . Итог всей этой процедуры по ощущениям , передачи стали включаться чуток быстрей,изменился момент переключения передач ,потеря тяги при переключении (провал) также под сократился, тестировал в ручном режиме т.к.90% езжу на ручном управлении,в автоматическом режиме не тестировал.Большое спасибо COXу за содействие!

А что за мотор переключения передач и в чем заключается процедура его калибровки??

Сообщение от vasily4

А что за мотор переключения передач и в чем заключается процедура его калибровки??

Думаю он имел в виду статику, там калибруется на стоячей машине положение вилки сцепления прокачка жижи, далее динамика.

---------- Сообщение добавлено 07.03.2014 в 08:49 ----------

Сообщение от OdinokijKot

Да никто её не избегает. Просто она есть только у официалов. Была бы в общем доступе - пославил бы себе. Вообще при перепрошивке нельзя выбирать на что шить. ECU rewrite шьёт на самую свежую в его базе. А самая последняя доступная в паблике база в которой есть прошивки от наших роботов - база от февраля 2012 года. В ней то и есть 3170 прошивка. Вот все, кто сам или не у официалов чинится и шьются на неё.

Теперь понятно, занчит дую до офов в этом месяце, шьем и адаптируем.

Я смотрю все избегают 3270, неужели только из-за позднего смыкания сцепления? По остальным описаниям она вроде лучше 3170

Сообщение от Kaljaba

Я смотрю все избегают 3270, неужели только из-за позднего смыкания сцепления? По остальным описаниям она вроде лучше 3170

Да никто её не избегает. Просто она есть только у официалов. Была бы в общем доступе - пославил бы себе. Вообще при перепрошивке нельзя выбирать на что шить. ECU rewrite шьёт на самую свежую в его базе. А самая последняя доступная в паблике база в которой есть прошивки от наших роботов - база от февраля 2012 года. В ней то и есть 3170 прошивка. Вот все, кто сам или не у официалов чинится и шьются на неё.

На выходных буду менять масло в коробке и делать обучение у официалов (12тыс. после замены сцепы прошло), надо будет спросить, что за прошивку поставят

Выпала ошибка DTC про коэффициент трения общий - у меня он равен 180, что ниже минимума 200. Обучился по быстрому в статике, завтра посмотрю

---------- Сообщение добавлено 07.03.2014 в 21:42 ----------

Сообщение от OdinokijKot

Да никто её не избегает. Просто она есть только у официалов. Была бы в общем доступе - пославил бы себе. Вообще при перепрошивке нельзя выбирать на что шить. ECU rewrite шьёт на самую свежую в его базе. А самая последняя доступная в паблике база в которой есть прошивки от наших роботов - база от февраля 2012 года. В ней то и есть 3170 прошивка. Вот все, кто сам или не у официалов чинится и шьются на неё.

А какие файлы входят в базу от 02.12. А то как то страшновато не зная перезаписывать файлы

Ребят ану просветите меня, кто делал обучение в ОД, там они забирают машину и после всех манипуляций отдают? Читал вроде что ты за рулем они сбоку сидят и говорят что делать. Мне как то не охота отдавать машину не видя что с ней делают, сам всегда все делал, не доверяю.
И еще вопрос что бы понять в каком состоянии сцепа, какой процент коэффициента считается хорошим а какой уже капец сцеплению

Сообщение от Kaljaba

Ребят ану просветите меня, кто делал обучение в ОД, там они забирают машину и после всех манипуляций отдают? Читал вроде что ты за рулем они сбоку сидят и говорят что делать. Мне как то не охота отдавать машину не видя что с ней делают, сам всегда все делал, не доверяю.
И еще вопрос что бы понять в каком состоянии сцепа, какой процент коэффициента считается хорошим а какой уже капец сцеплению

За руль сами садятся. Ну ты можешь рядом стоять и все смотреть. А коэффициент можно через Hds глянуть. Коэффициент чем больше тем хуже. Минимум 200, максимум 700 написано в мануале

Сообщение от Cox

За руль сами садятся. Ну ты можешь рядом стоять и все смотреть. А коэффициент можно через Hds глянуть. Коэффициент чем больше тем хуже. Минимум 200, максимум 700 написано в мануале

Вот и хотел узнать мин и макс что бы когда будут делать диагностику я посмотрел до и после адаптации.
А в рем зону есть доступ у ОД? Можно рядом стоять когда будут статику делать, а вот с динамикой как? Просто щас читал отзывы, многие пишут что мол ОД садится рядом и говорит что делать, и статику сам хозяин водит.
Кстати в данной процедуре есть прокачка сцепления, мне од сказал что грамм 200 нужно, если хочу поменять полностью то нужно литр. Стоимость работ 1250 + стоимость тормозухи. Думаю тормозуха у них дорогая, приехать со своей. А как прокачка делается, понимаю что при помощи ХДС, но вот как сама процедура делается, они надевают трубки на штуцера, один конец в бонку с тормозухой второй в пустую банку для слива, или как?

---------- Сообщение добавлено 13.03.2014 в 11:38 ----------

В 1250 входит перепрошивка, обучение статика и динамика + прокачка.