4LikesАктуатор выжимает сцепление, а электромотор переключает передачи.Сообщение от Nicco
На механике должен из главного брать, как на хонде ХЗ,
Актуатор выжимает сцепление, а электромотор переключает передачи.
На механике должен из главного брать, как на хонде ХЗ,
Вот-вот, так же и на РКПП, принцип сцепления один и тот же, так же из главного, а из маленького что слева от АКБ он только для актуатора...
---------- Сообщение добавлено 30.04.2014 в 10:27 ----------
Что смешного, ты не знал об этом?Повеселили пацаны)))
Че то мы на разных языках говорим. Маленький возле акума для актуатора он же выжимает сцепление, а электромотор переключает передачи, главный только для тормозов.
А вот на мкпп походу сцепление берет из главного.
Kaljaba,
И на РКПП так же, тот бачок маленький он только для актуатора, а для самого сцепления как и на МКПП берется из главного!
Да ешкин кот. Актуатор и выжимает сцепление вот для него и есть отдельный бачок. Все больше жидкости нет там, а передачи электромотор переключает.
Как и на механике для отжимания сцепления нужна отдельно тормозная жидкость, которая внезависимости от КПП берется из тормозного бочка главного тормозного цилиндра!
НУ? Выжим сцепления идёт блоком TCM через гидравлику, бачок которой мы наблюдаем слева от аккума. А кулисы переключает отдельная пара приводов, там просто тяги от моторчиков идут и никакой гидравлики.
Кстати, эти тяги тоже могут переломиться. По этому, если не проходит первый этап обучения - обучение положению кулис - проверяйте тяги, особенно маленькую, которая не подключена к "загогулине" и управляется "дальним" сервомоторчиком.
Дык это делает актуатор.
---------- Сообщение добавлено 30.04.2014 в 11:28 ----------
http://www.autopro.spb.ru/?artun=00000097
Kaljaba,
У них сам актуатор в 2-3 раза больше, не факт что у нас принцип такой же...
Да это я для наглядности скинул, у нас принцип работы такой же.
Ваши права
Ответить с цитированием