w20
W30
W40
W50
W60
]О Мотюле слышал больше хорошего, на форуме узнал про масла 8100.Сообщение от Беркут
Но чем конкретно эта марка хороша
Критики говорят у французов своей нефти нет - из чего они масло гонят?
Конечно Motul 300 V High RPM 0W-20 и 300 V Power Racing 5W-30
гордо смотрятся:
можно их в гражданские машины лить?Референции
Превосходит существующие нормы
Главная "фишка" Мотюля в том, что в основе своей это Лаборатория и единственный завод, который работает в сфере новых технологий по разработке масел (единственная компания, которая освоила технологию эстеров). Как рекомендации прими тесное сотрудничество с заводскими командами Субару и Ниссан.
http://rally-russia.com/content/view.../lang,russian/
http://www.zr.ru/archive/zr/2010/09/151.html
Масла они гонят из той же покупной базы и собственной базы эстеров, которую купить не проблема, но масло это не база - это бленд, т.е. совокупность базы и присадок.
По поводу 300V я уже говорил, использовать в гражданских машинах можно, НО НЕ БОЛЕЕ 8000 км.
---------- Сообщение добавлено в 09:53 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:46 ----------
Масло в Германии меняется раз в 30 000 или по показаниям бортового компьютера - основное требование Euro IV.
В России офы пользуются данными требованиями для продажи более дорогих продуктов, но во внутренних требованиях нормы (допуски) по маслам занижены в 2 раза по продолжительности использования. Т.е. если на мой ФВ Б6 но нормам ЕУ обязательно использование 504-507 с периодичностью замены 30 000, то в России я спокойно могу лить 502-505 с периодичностью замены 15 000. Могу предоставить сервис-книжку.
+1
Раз уж пошла такая тема, поузнавал - короче замены 5000-7000 это к минералкам относится, но в сознании автомобилиста еще живо...
А смысл тогда, если менять этот мотуль с такими же интервалами, как и полусинтетику? Что, прям износ на порядок меньше будет, что ли, или машинка резвее попрёт?))
Ездят люди на 10-20-летних тачках, заливают даже минералку, меняют раз в 6-8 тыщ и нормально - движки работают.
Смысл в том что это спортивные масла. Я думаю не стоит объяснять какие режимы в гонках и как часто они меняют масло? Да, износ будет напорядок меньше.
Никто не убеждает Вас заливать именно 300В, даже наоборот, я склоняюсь к мнению, что на гражданских авто со стандартными режимами езды проще и выгоднее использовать 100% синтетику серия 8100, но опять же возвращаемся к вопросу "Синтетика синтетика - рознь". Мотюль - технология эстеров и сложных эфиров (даже в гражданских), остальные - ПАО.
Блин попробую на пальцах: тех-гия ПОА интернет типа "Стрима" (качественно, недорого), Мотюль - оптоволокно (цена немного выше, но качество выше всяких похвал).
у тебя пробег осн где в городе?
Motul 8100 X-Lite 0w30 лей 10 тыс отходит спокойно...у него большой запас по присадкам по вязкости по базе...можешь гашетку в пол давить и хер замерзнет зимой..
За год примерно 15к откатываю - из них треть зимой, это город в оcновном, а остальное наезжаю за лето - это преимущественно трасса. 60/40 в пользу трассы получается.
Меняю масло раз в год/15к, т.к. весной (через полгода) рука не поднимается менять масло отходившее ~5000.
Не гоняю, но т.к. движок цивика на автомате очень легко набирает обороты - например при обгоне 6000rpm нормальное дело, то хотелось бы масло, которое защищает в "верхах".
На ТО которое скоро будет залью оригинал, а альтернативу выбираю на после гарантийный период.
На счет Motul 8100 X-Lite 0w30
ACEA A3/B4 перекрывает A3/B3 или A1/B1?
Последний раз редактировалось nixuz; 07.10.2010 в 18:12.
ну круто!!! масло твое свои свойства начинает терять уже в 7000 пробега!!! к 15 тыщам оно просто уже засирает мотор!!!
просто тачка еще довольно новая!!!
поделай так еще два три года и ты попадешь на капиталку!!
я руководствуюсь мануалом, после гарантии планирую менять почаще
бабайкой не надо пугать - я это не сам выдумал
если на ТО пустят в ремзону - сделаю фотки мотора во время регулировки клапанов
причем основная причина этого это топливо наше!!
---------- Сообщение добавлено в 22:56 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:55 ----------
тачки ваши новые они под евро стандарты все зачесаны!!!
и под топливо соответствующее!!! этим стандартам!!
то чем ты заправляешься оч даллеко от того что надо бы лить!!!
мыже в россии живем а не в германии
---------- Сообщение добавлено в 22:57 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:56 ----------
почему в новом моторе масло тоже становится черным???
а*??
грязь чтоли вымывает????
дак нет ее там!!! от топлива и от того что при высоких температурах оно теряет свои свойства вот от чего!!! и начинает откладываться везде где не попадя!!!
---------- Сообщение добавлено в 23:01 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:57 ----------
чем новый мотор отличается от старого но не загаженного???
да ничем!!!! да кое где появилась выработка в пределах нормы и что!!!
с точки зрения масла чем?? маслу похеру какие там зазоры где в моторе!!
оно что в новом что в старом будет терять свои свойства одинакого!!!
просто новый мотор будет загаживаться дольше так как старые моторы как правило уже загаженые все
Ваши права
