Помощь в ремонте вариаторов Honda 6-го поколения

Сообщение от KOCMOC2

а когда слили - двиг не заводили.... а то симптомы воздуха в гидроблоке. Выгоняется оттуда за 50-250 км аккуратной езды

Нет, не заводили. Тачко простоял всю зиму и весну в неотапливаемом гараже. За всё время не заводил её, ибо в придачу к коробке здохла ещё и катушка зажигания. Недавно завел её, стал страгиваться, сильный рывок после 1600-1700 об/мин, разгоняюсь, 110км/ч за 200 метров примерно. И всё равно, ну не так кажеться как раньше она ехала, по другому как-то! До замены масла всё норм вроде было. А хотя.... нет, не всё норм, при разгоне небольшие провалы оборотов были, причем всегда при как разгоняешься тапку в пол. Т.е. ложу педальку, пошёл разгон и начались провалы как будто мама младенца убаюкивает. И машина ехала не на всю мощь, меня даж пятнашка делает. А тут когда недавно завел её, поехал и чувствую что чуть чуть вжимает в кресло. Вот!

симптомы, что ты описал - плавания оборотов на разгоне - трабла вариаторная... таблэтки две:
1. уплотнения первичного вала
2. замена клапана передаточного числа

какой из этих таблэток твой - вопрос открытом. Не исключено, что на свежем масле проблема некоторое время еще не будет себя проявлять, но как проявит - будь готов

ЕЩЕ ВОПРОС ? ПОЧЕМУ ЭТО НАЧИНАЕТСЯ ПОСЛЕ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОЙ ЕЗДЫ ,КАК Я УЖЕ ГОВОРИЛ ,ПРИМЕР МЕЖ ГОРОД ?

масло становится очень горячим... и как следствие более жидким... давления начинает не хватать

вообще максимально правильным было бы определение диагностическими методами, но в мск несколько лет назад я таких сервисов не нашел... несмотря на то, что у многих на сайте много красивых статей о том как они подключаются к портам давления и смотрят их показания... все оказалось фуфлом - никто ничего не смотрит

сорри вадим 432... я принял твой вопрос за продолжение предыдущего поста от TURBOnutiy

хотя ответ примерно тот же... в твоем случае клин клапана начинается от тепловых расширений металла... клапан стартового пакета - единственный из управляемых (с электрическим соленоидом) клапанов, где пружинка как от авторучки... и малейшее заедание приводит к проблемам. В моем случае были аналогичные симптомы, только машина пыталась трогаться на холодную, а на горячую все было ок

Есть в гидроблоке 2 траблы:
1. Клапан стартового пакета - начинает заедать сам клапан и пружинка от авторучки не способна этому помешать
2. клапан передаточного числа - там с клапаном все ок, проблема в самом соленоиде

метод решения обеих проблем максимально дешевым методом: покупаешь клапан стартового пакета, меняешь его, от старого откручиваешь соленоид и ставишь его заместо соленоида передаточного числа.

После этого 50-250 км (пока воздух не выйдет из блока клапанов) маину не насилуешь... она может глохнуть, сваливаться в аварийный режим и выдавать прочие "прелести", после должно быть все ок

Помогите разобратся. : CIVIC
Модельный год: 1998
Двери: 3
Код двигателя: D14A4
Трансмиссия: 4AT
Модификация: 1.4IS
В каталоге нет 25420-P4V-003-фильтр большой внутренний.
Есть такой под номером 4 http://japancars.ru/index.php?route=...nplblk=ATM0100
Перечетал все темы с вариатором. Увсех фильтр такой 25420-P4V-003.
Как мне поменять масло и фильтра???

---------- Сообщение добавлено 08.08.2013 в 00:28 ----------

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=57138
Думаю уменя нетак.

Сообщение от миха!

Помогите разобратся. : CIVIC
Модельный год: 1998
Двери: 3
Код двигателя: D14A4
Трансмиссия: 4AT
Модификация: 1.4IS
В каталоге нет 25420-P4V-003-фильтр большой внутренний.
Есть такой под номером 4 http://japancars.ru/index.php?route=...nplblk=ATM0100
Перечетал все темы с вариатором. Увсех фильтр такой 25420-P4V-003.
Как мне поменять масло и фильтра???

---------- Сообщение добавлено 08.08.2013 в 00:28 ----------

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=57138
Думаю уменя нетак.

у тебя 4АТ, а не CVT... что ты вообще в этой теме делаешь?

KOCMOC2,
В какую мне тему? Можешь показать?

Сообщение от KOCMOC2

симптомы, что ты описал - плавания оборотов на разгоне - трабла вариаторная... таблэтки две:
1. уплотнения первичного вала
2. замена клапана передаточного числа

какой из этих таблэток твой - вопрос открытом. Не исключено, что на свежем масле проблема некоторое время еще не будет себя проявлять, но как проявит - будь готов

А что можете сказать про то, что после замены масла машина не ехала, а после того как пол года постояла, поехала? И отъездит ли ещё пару тыщь хотя бы?

Сообщение от миха!

KOCMOC2,
В какую мне тему? Можешь показать?

нет, не могу... но если у тебя не вариатор - тема по вариаторам точно не твоя.


из твоих картинок - фильтр достается только при полной разборке коробки

---------- Сообщение добавлено 08.08.2013 в 17:04 ----------

Сообщение от TURBOnutiy

А что можете сказать про то, что после замены масла машина не ехала, а после того как пол года постояла, поехала? И отъездит ли ещё пару тыщь хотя бы?

я тоебя понял так, что машинка ехала, потом без масла постояла пол года и после заливки масла не ехала некоторое время, а после поехала...

а тут вы говоришь, что мол до этого тоже не ехала... но ты же еще и катушку заменил

Сообщение от KOCMOC2

я тоебя понял так, что машинка ехала, потом без масла постояла пол года и после заливки масла не ехала некоторое время, а после поехала...

а тут вы говоришь, что мол до этого тоже не ехала... но ты же еще и катушку заменил

Всё норм было, машина ехала исправно, ну кроме плавающих оборотов конечно, пробег после последней замены масла был около 30 тыс. Вот я и решил поменять масло, слил-залил и всё, трогается с 1500 с пинками и ни едит нифига и орёт дурнинушкой, пытался поездить так пару дней потихоньку "вокруг дома", и здохла катушка. Я совсем разочаровался и утащил машину в гараж. Дело это было в сентябре прошлого года. Пару недель назад я добрался наконец до неё, заменил трамблёр вместе с катушкой, завёл, стал разгоняться и опачки, она разгоняется, но как то не так. Плавающих оборотов при разгоне вроде не было, но трогалась с пинками опять, и разогналась она по шустрей.