И опять ты делаешь странные выводы. Как и прошлый раз, лично мне, не понятно с чего ты их делаешь. Как минимум, на видео СОВСЕМ другой ВТЕК, дополнительный рокер он включает в другой момент и не так как у нас. И на низах у нас работает не "маломощный" режим (как в ВТЕК из твоего видео), а "экономный" режим, это немного другое.Сообщение от drossel
drossel но как объяснить, что подобный дефект может не проявляться чуть ли не год и в прохладную погоду ОП, опять есть? Ну был бы это i-VTEC ну и колбасило бы нас вечно, ан нет... периодически. Впрочем нельзя скидывать и это со счетов. Кто его знает, насколько точно срабатывает этот рокер. В тоже время действительно странно, а что с автоматом? Если там люди вообще не чувствуют тряски, то поиск сужается, если они там тоже есть, то это вообще не сцепление.
на автомате никакой тряски нет.
На автомате насколько я знаю стоят гидромуфты. Они "сцепляют" гораздо мягче и выдерживают большие обороты. А там... хз... Голову сломать можно....
На автомате стоит гидротрансформатор, да и сами фрикционы в АКПП позволяют более плавно включать и переключать передачи
сцепления нет
Трясет, когда на первой передаче обороты большие (пытаешься быстро ускориться) или когда малые (медленно едешь)?
Трясет, когда на первой передаче обороты большие (пытаешься быстро ускориться) или когда малые (медленно едешь)?
Братцы, можно бы поверить в эту версию, если бы регулировка длины штока главного цилиндра не давала хороший, но увы - временный эффект.
Балин... парни, вы чего-то уже в дебри полезли, если б дело было в этом, тряска началась бы сразу, когда мы с салона выезжали, а тут статистика говорит что проблемма началась в среднем после 15000 пробега, что говорит об быстром износе какого-то агрегата...
Ваши права
1Likes
Ответить с цитированием