пообщался со знающими людьми, успокоили, мол это многолетний баян.

К тому же, Тойота максимально надежная!
Есть куча неоригинальных расходников от тойотовской дочки под именем Денсо - фильтра, колодки итп. Не говоря о других достойных производителях.
К слову, обслуживая семейную Тойоту я из оригинала беру ТОЛЬКО жижу в АКПП.

Да понятно, что дубли есть. Просто имидж тойоты как недорогой в обслуге на данный момент, устарел, мне кажется (особенно если ездить к официалам :) ). Если дубли, то они одинаково дешевле стоят что на тойоту, что на хонду. А оригинал теперь будет стоить одинаково дорого :)

Да понятно, что дубли есть. Просто имидж тойоты как недорогой в обслуге на данный момент, устарел, мне кажется (особенно если ездить к официалам :) ). Если дубли, то они одинаково дешевле стоят что на тойоту, что на хонду. А оригинал теперь будет стоить одинаково дорого :)

ну не знаю, на счет мифов, я скажу о семейном авто.
ТО-40 у Лэнд Крузер Прадо считается большим.
При обзвоне ОД, самая низкая цена была озвучена в 45 тыс включая все расходники оригинал с учетом дисконта - авто после гарантии.
У не официалов
1) Тойота-Митино мне встали работы около 13 тыс. + все мои расходники (экзист и автодок) около 20 тыс.
2) Евроком Авто работы в 2 тыс + расходники.
Итого 35 тыс. встало ТО-40

Разница 10 штук.

Разница 10 штук.

Работы у неофициалов дешевле для любой марки. Просто у нас в Нске, как крупнейшем городе по эксплуатации прулек, раньше аналогичные запчасти на тойоты стоили ощутимо дешевле чем на хонду или субару. Очень много фирм в городе, которые возят запчасти на японцев. Вот мне и интересно, изменится ли что-нибудь у нас в плане оригинальных запчастей на Тойоту.

Вчера менял передние тормозные колодки в Мейдженре на нов.риге и разговорился с менеджером Мазды, клиентов холят и лилеют и конечно начали перетягивать к себе.. В итоге рассказали, что кроме 2,5л 192лошадного Пятака, будет в июне и 2,2л дизель со 170 лошадьми.
И как всегда "Ну пока ждете Сузуки давайте тест драйв на 2,0 пятаке ну так развеятся".. Развеялся по пустой Риге 120-140, все кочки собрал:D
там ремонт вечный..
Признаться неплохо 2,0 ездит..:) Попробывали бордюры поперескакивать, действительно нормально машинка ездит..
Зря только согласился проехаться...менеджер маслеца в огонек подлил.
Rav vs CX-5:'(

Rav vs CX-5:'(

Rav-4 !

Rav-4 !

Ты на меня как то успокаивающе действуешь..:)

Rav-4 !

Мое субъективное мнение таково, что Тойота - искусственно некрасивое и удешевленное, но надежное и продуманное существо. Продукт корпорации с девизом "Тойоту делаем колхозу, что бы разбогатеть на Лексусе".
У Мазды нет того авторитета в сознании масс, а также дорогого клона, чтобы зарабатывать на этом контрасте. Поэтому они вынуждены делать машины дешевле, но применяя самые смелые идеи. Новая 6-ка офигительна! СХ-5 красавица! Что было бы, если бы новая Камри была с дизайном от 6-ки и движком 3.5 в 249 сил? - Я бы на ней давно ездил, а половина мужиков России стояла бы за ней в очереди. :)

P/S/ С прицелом на пробег в 200 - 300К и последующую продажу выиграет Тойота, ессно.

---------- Сообщение добавлено 20.04.2013 в 11:32 ----------


Ты на меня как то успокаивающе действуешь..:)

Бери Тойоту. Будет меньше людей на сх5... ;)

Rav vs CX-5:'(



Логика и факты
- 2.2 дизель от Тойоты - проверен временем и успешной эксплуатацией в российских условиях и на нашей соляре
- Мазда выпустила новый дизелек, снизив компрессию - как он себя покажет, неизвестно

Бери РаФФика ;),раз Венза великовата.

Бери Рав 4 . Нас Мазд СХ5 на дорогах и так мало а будет еще меньше )))

да в москве каждый день сх-5 по несколько штук вижу... новых рав4 пока поменьше, наверное столько же как и ср-в новых

Да я у нас во дворе постоянно вижу порядка 4-5 Спортажей ))) не считая их сколько на дорогах . СХ5 уже больше года продается . Рав 4 пару месяцев , СРВ с полугода.
Вывод - через год РАВ 4 будет больше чем Спортажей т.к. машина такая же удачная )))

Да я у нас во дворе постоянно вижу порядка 4-5 Спортажей ))) не считая их сколько на дорогах
дружище, никто и не заикался что мало спортажей... их даже не много, их как грязи))
как никак всеже на 2 месте как самый продаваемый кроссовер))) рав4 не будет больше чем спортажей это точно)
и все ж относительно)) ку3 тоже больше года как раз продается, но ее я реже вижу чем сх-5...

Бери Рав 4 . Нас Мазд СХ5 на дорогах и так мало а будет еще меньше )))
Сейчас с 2,5л бензинки и 2,2 дизелей поприбавится.
Базовый 2,5л Пятак за 1,272 лимона убийца Серванта 2,4л

да в москве каждый день сх-5 по несколько штук вижу... новых рав4 пока поменьше, наверное столько же как и ср-в новых
Сервантов.. Нет , не видел.. реально не одного, все предыдущего поколения..

shiko,
у мя возле дома 1 стоит, на дороге видел уже приличное кол-во раз)) это много, с учетом того что я в день 10км езжу)))

господа а как Вам Akura RDX?

господа а как Вам Akura RDX?

Конфетка, только цена будет от 1,8 ляма, если будут продавать официально, а по серой схеме в Аояме 2 с копейками.

ну что... как вариант-то...
http://www.drive.ru/news/honda/5174f84594a656b00900003b.html

Проехался в воскресенье еще раз на Пятоке 2,0л, Раф 2,5л, Форь 2,5л.
Гонял на Новой риге как раз там ремонт дороги и есть прямые участки, возможность ограничения скорости 110км\ч, можно до 130 разогнаться.
Пятак, шел уверенно разгон хороший, руль острый и реагирует хорошо, подхват хороший , по ощущением делает Рафа 2,5 в пух и прах. Подвеска жесткая машину на кочках переставляло, попе было неприятно Но на обгонах все ок. Потом Бардюр, подкатываюсь без угла упираюсь 2мя передними колесами, заехал. 2,5л наверно будет бомба..

Раф 4 2,5 л. Сразу режим спорт. На разгоне неочень позитивен, неспешно набирает ход, но уверенно, тормозит также как пятак, подвеска мягче, НО БУХАЕТ как поезд на рельсах, в поворотах на развязку средний крен, руля слушается нормально. Честно отьездил но искорки небыло. Также уперся передними колесами в бордюр и спокойно заехал. заднице было комфортно, но сидя на эко коже жарко( она не дышит и не перфорирована, летом пипец...)

Поехал в Субару. на Башиловку.
Там Форь 2,5л. Ну почсидел, вроде все норм. Поговорил с менеджером , что есть ксенон, что вариатор с гидротрансформатором и бла-бла..
Объяснил, что хочется плюшек, комфортной средней езды с проходимостью и в редких случаях с успорением.
Первый круг на Форике манагер сказал проедет сам..Я согласился.. Дальше веселее...
Примерно на 120 км пролетели через ж.д путя (там типа для завода они узкокалейка), я немного непонял, но ничего не бухало и попе было мягко..
потом манагер заскочил сходу на бордюр выровнял машину, резкий разгон гдето до 60-80 км\ч и вывернув резко руль спругнул с бордюра(16см, сам потом подьехал померил) К моему удивлению ничего не произошло пашина слетела , а удара небыло, подвеска отработала на ура..
Потом еще интереснее.. Далее бордюр но за ним холимк насыпанный для ростений, зеленка, под 20 градусов высотой 40см и длиной метра 2 до пешеходки , машина вывесилась и заехала... как то странно выло смотреть вверх при заезде..
Потом мне стало интересно и проделал тоже самое... Честно неожиданно, машина заезжала без проблем на горку из рыхлой земля, я честно подумал что сейчас не заеду, но придовил газу и машина плавно взобралась, вплючив антиробуксовку.. По управлению, очень легкий руль это наверно минус, но управление конечно шикарниое, очень маневренная машинка, но вариатор хм.. разгоняешься как в электричке..
А так очень необычные ощущения..хотя понравилась машинка.

Манагер из субары единственный отрабатывает свою з/п :) Ну а че, пятаки и рафики итак пипл схавает. То, что рафик 2,5л не едет, немного удивило.

shiko,
ты же Раффика на дизеле хочешь?
Вот я за него!

Проехался в воскресенье еще раз на Пятоке 2,0л, Раф 2,5л, Форь 2,5л.
Гонял на Новой риге как раз там ремонт дороги и есть прямые участки, возможность ограничения скорости 110км\ч, можно до 130 разогнаться.
Пятак, шел уверенно разгон хороший, руль острый и реагирует хорошо, подхват хороший , по ощущением делает Рафа 2,5 в пух и прах. Подвеска жесткая машину на кочках переставляло, попе было неприятно Но на обгонах все ок. Потом Бардюр, подкатываюсь без угла упираюсь 2мя передними колесами, заехал. 2,5л наверно будет бомба..

Раф 4 2,5 л. Сразу режим спорт. На разгоне неочень позитивен, неспешно набирает ход, но уверенно, тормозит также как пятак, подвеска мягче, НО БУХАЕТ как поезд на рельсах, в поворотах на развязку средний крен, руля слушается нормально. Честно отьездил но искорки небыло. Также уперся передними колесами в бордюр и спокойно заехал. заднице было комфортно, но сидя на эко коже жарко( она не дышит и не перфорирована, летом пипец...)

Поехал в Субару. на Башиловку.
Там Форь 2,5л. Ну почсидел, вроде все норм. Поговорил с менеджером , что есть ксенон, что вариатор с гидротрансформатором и бла-бла..
Объяснил, что хочется плюшек, комфортной средней езды с проходимостью и в редких случаях с успорением.
Первый круг на Форике манагер сказал проедет сам..Я согласился.. Дальше веселее...
Примерно на 120 км пролетели через ж.д путя (там типа для завода они узкокалейка), я немного непонял, но ничего не бухало и попе было мягко..
потом манагер заскочил сходу на бордюр выровнял машину, резкий разгон гдето до 60-80 км\ч и вывернув резко руль спругнул с бордюра(16см, сам потом подьехал померил) К моему удивлению ничего не произошло пашина слетела , а удара небыло, подвеска отработала на ура..
Потом еще интереснее.. Далее бордюр но за ним холимк насыпанный для ростений, зеленка, под 20 градусов высотой 40см и длиной метра 2 до пешеходки , машина вывесилась и заехала... как то странно выло смотреть вверх при заезде..
Потом мне стало интересно и проделал тоже самое... Честно неожиданно, машина заезжала без проблем на горку из рыхлой земля, я честно подумал что сейчас не заеду, но придовил газу и машина плавно взобралась, вплючив антиробуксовку.. По управлению, очень легкий руль это наверно минус, но управление конечно шикарниое, очень маневренная машинка, но вариатор хм.. разгоняешься как в электричке..
А так очень необычные ощущения..хотя понравилась машинка.
А цена на Субару в каких пределах?

Манагер из субары единственный отрабатывает свою з/п :) Ну а че, пятаки и рафики итак пипл схавает. То, что рафик 2,5л не едет, немного удивило. Манагер действительно молодец..:D У меня такого тестдрайва никогда не было.. Нужно как то продавать авто дороже других на сотню..

Тема в том у Рафа йу него три режима езды:
1. обычный
2. кнопка "Эко", я на ней попытался поехать... честно не вышло, просто душит двигатель.
3. Спорт, при старте передает больше крутящего момента на заднею ось.
И больше держит передачу.

Так на Новой Риге, от мейджера в сторону Москвы до развилки Красногорс или Ильинское шоссе 5км. Тапочка в пол, сначала машина , очень хорошо набирает..мне показалось до 80ти.. потом овошьно до 120ти, максимум 140 что успел выжать, потом пробочка из за ремонта дороги, режим тапочка в пол. Честно резко обгонять машины как на 2,0 Пятаке побоялся. Манина хороша, но для себя подметил, что передних парктроников нехватает, и задние только пищат. Менять за свои деньги.

Попробуй сам тест, у каждого наверно свои личные ощущения. Лично по мне машинка норм, но требует доводки денежками.

Пятак, 2,5л за такие деньги, уже с передними задними парктрониками выводящимися на дисплей, тонировка, прямой богажник, седения из настоящей кожи по центру поп джопой, и какет биксенон и нави.


shiko,
ты же Раффика на дизеле хочешь?
Вот я за него!

Да на дизеле.
Но начал сравнивать комплектухи его с Пяточком 2,5л.и чуствую немножко недоделанность, как тут писали грамотные люди оставила Тойота все вкусное для Лексуса или для Вензы.

---------- Сообщение добавлено 22.04.2013 в 19:39 ----------


А цена на Субару в каких пределах?
2,5 Форь с ксеноном,эл. плющками выходит в 1, 495 лимона. цены на 2,5 от 1,419 до 1,65 лимона.
Из хорошего в нем, но привод понятно. Кожа-рожа, эл. привод багажника, камера, датчик света, дождя, омывайки, круиз. режимы спорт и обычный и кнопка х-мод.зеркала складываются. короче полный эл пакет.

Просто из приятного, подсветка ног при выходе, стойки капота. это не главное но приятно , что не пожидились..
Но движек жрет масло, и может прикозать жить долго и счасливо.

shiko,

хорошо парить нам всем мозг.
Остановись на Тойоте!
Последний гвоздь в гроб других претендентов - это статистика надежности, здесь тема http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=2206


http://s018.radikal.ru/i521/1202/69/f6bf8cd3da1f.jpg (http://www.radikal.ru)

дану нафиг брать машину только из-за надежности в рейтингах!! бери к чему душа ляжет и что вызывает больше эмоций!!! имхо я за 2,5 пятачок тут))))

shiko,
На вкус и цвет все фломастеры конечно разные, но после выхода нового Аутлендера думал страшнее ничего не сделают, но Тойота меня удивила своим рафиком (ну собственно как и хонда сивкой). Сзади и сбоку вообще ужасть...конечно это не влияет на надежность авто, но Форик мало того что самый жЫпистый, так он и на машину больше похож...

Если ты смотришь на критерий "валит", советую глянуть Вольво V40 cross country. Катался с коллегой, машина чума, почти 6 сек до 100, при том это комфортные 6 секунд. Если бы в ней еще места бы побольше было..

Я тоже двумя руками за СХ-5 2,5 литра

Залазил в V40 ударился головой о косяк. Машинка похоже для подростков сделана.
CX-5, пересилил себя и заказал тест-драйв по телефону. Пришло время - не поехал, на мой вкус форменный урод снаружи и для меня не приятный внутри, просто лень было ради него жопу оторвать от дивана.
Американский сервант крайне убог в сравнении с англичанкой. Смотрел и японскую сборку, не намного лучше американского.

Вообще ничего себе не подобрал из кроссоверов.
GLA будет уже к концу года, но если на 7-роботе, то жалко.
Новый Х1 судя по конфигуратору вылезет за 1,8 млн. Что нереально много для меня.

Новый Х1 судя по конфигуратору вылезет за 1,8 млн. Что нереально много для меня.
это ты себя как ущемлял) у меня на 2,5ляма выходило.. а за эту цену уже х3 можно смотреть спокойно... х1 непомерно дорогой, если не пустой конечно.

shiko,

хорошо парить нам всем мозг.
Остановись на Тойоте!
Последний гвоздь в гроб других претендентов - это статистика надежности, здесь тема http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=2206


http://s018.radikal.ru/i521/1202/69/f6bf8cd3da1f.jpg (http://www.radikal.ru)

чето фрюлика моего в рейтинге не видно, или лэнд ровер выступает вне конкурса отдельной номинацией? :D

это ты себя как ущемлял) у меня на 2,5ляма выходило.. а за эту цену уже х3 можно смотреть спокойно... х1 непомерно дорогой, если не пустой конечно.

Х1 мелкий, для двоих максимум....а в остальном недурен, едет здорово, ну это БМВ

Alexxx,
я как бы о цене говорил)) а не о практичности машины, если с этой стороны подходить, то х1 мне вообще никак не нравится и не устраивает... =))

Alexxx,
я как бы о цене говорил)) а не о практичности машины, если с этой стороны подходить, то х1 мне вообще никак не нравится и не устраивает... =))

по цене немцев считать начинаешь и через 5 минут машина удваивается в цене))))

Alexxx,
не скажи... фольц и мерс вполне не сильно дорого выходят, при вполне нормальном оснащении... но чуваки из Штутгарта заведомо дороже, если смотреть стоящие модификации, т.е. на примере цЭшки это будет - 300ый 4матик, или на примере ГЛК - 300-ый 3.5 306.
у ауди бывают не слабые распродажи, например как год назад человек купил новый а6 за 1.8 в очень хорошем оснащении(жадл ку3, но ему предложили такой вариант и он не стал отказываться)
а вот у бмв такой щедрости я чет не встречал, если не дорого, то это обычно пустая и слабая модификация.

Залазил в V40 ударился головой о косяк. Машинка похоже для подростков сделана.

Американский сервант крайне убог в сравнении с англичанкой. Смотрел и японскую сборку, не намного лучше американского.


V40 такой же,как и фокус 3 внутри и по дверным проемам, за эту цену расстроил с клириенсом,как у цивика под дном.
Американский црв реално ни о чем в сравнении с евро.
мне вот из япов мазда сейчас нравится, они хоть к нам лицом,а не жопой,как хонда. Перед продажей 6 мазды, маздаклуб собрали на тест новой 6, вот от хонды такого в мечтах не увидишь, наоборот с пиндосии все притаранили и все..., а дизайн мазды нравится из япов.

Готовлюсь к GLA.

Тестил сейчас 7-ми ступенчатый мерсовский робот на А-классе.
Почти все понравилось. Конечно не так все интеллигентно и плавно как на гидрике, но вполне комфортно. Валит отлично. Единственный косяк - после интенсивного ускорения долго держит передачу прежде чем включить повышенную.

Alexxx,
не скажи... фольц и мерс вполне не сильно дорого выходят, при вполне нормальном оснащении... но чуваки из Штутгарта заведомо дороже, если смотреть стоящие модификации, т.е. на примере цЭшки это будет - 300ый 4матик, или на примере ГЛК - 300-ый 3.5 306.
у ауди бывают не слабые распродажи, например как год назад человек купил новый а6 за 1.8 в очень хорошем оснащении(жадл ку3, но ему предложили такой вариант и он не стал отказываться)
а вот у бмв такой щедрости я чет не встречал, если не дорого, то это обычно пустая и слабая модификация.

Если покупать фиксированные комплектации, то очень неплохо может получиться. А вот если подбирать опции самостоятельно, то дорого. Я в том году цешку прикидывал, еле еле в 2 млн. попадала.

Что касается рейтинга надёжности, действительно, Тойота №1 в вышеуказанном ( и многих других) рейтингах. Но... этот рейтинг напоминает " среднюю температуру по больнице". Как всегда -The devil is in the detail.
Есть такая известная американская фирма, выпускающая диагностическое оборудование - CarMD. Она публикует ежегодный подробный рейтинг надёжности как автопроизводителей, так и конкретных моделей, используемых на дорогах США. Вот ссылка на рейтинг 2012 (http://corp.carmd.com/2012-manufacturer-vehicle-reliability-ranking.htm?subId=218).
Внимательно просмотрев данный рейтинг,надо оговориться, что он основан на наименьшем % проблем, связанных с "Check engine" и наименьшей средней цене ремонта, мы можем увидеть:
А) Тойота - бесспорный номер раз среди TOP 10 производителей 2012.

Б) В TOP 10 MOST RELIABLE VEHICLES 3 Тойоты ( Corolla №1, Yaris №3 и Lexus ES350 №7), но есть и Ford Taurus, причём на втором месте, и, о ужас, целых две "ломучих зубару"! Причём обе относятся к категории Crossover SUV.

А теперь самое интересное, ибо название этой темы " На кроссовер с Сивика":

В) Первые три места в категории Crossover SUV, а так же приз за "Самый неожиданный результат":D, уходят... к Subaru :o (Forester 2010/2011 и Outback 2010).
Агитировать ни за Toyota, ни за Subaru, ни за Hyundai Sonata (почётное 8-е место в TOP10) не собирался и не собираюсь. Просто рейтинги разные бывают и, уж тем более, на них по-разному смотреть можно.

НАЗВАНЫ АВТОМОБИЛИ ГОДА В РОССИИ 2013
«Автомобилем года» в классе «Легкие внедорожники» стал – Kia Sportage.
http://www.autogoda.ru/itogi/ceremony
http://www.autogoda.ru/about/dnevnik/article?174

я, честно говоря, рад)))

Может не по теме вопрос. А Toyota Camry давно перешла из среднего в бизнес класс?

Расскажу свою историю выбора полноприводного авто с повышенным клиренсом.
Где-то год-полтора назад задумался о смене автомобиля, а так как планируются поездки на разные дачи по разбитым грунтовкам и круглогодичное использование вне зависимости от дождей и снегопадов из списка рассматриваемых автомобилей выпали все седаны и прочие "пузотерки" (конечно, при наличии головы на плечах в 90% случаев клиренса 4D хватает для перемещений по моим маршрутам, но за время нашего совместного общения были ситуации, когда только лопата и трос спасали отца русской демократии ;)). Лимит на новый авто выделил плюс-минус 1,5 ляма (лучше минус :D). Выписал на листочке все японские, европейские марки авто и напротив них модели, удовлетворяющие моим критериям. Дальше начались походы по автосалонам. На этом этапе отсеялись РАВ4 (тогда еще старый), Кашкай с Х-Трэйлом, Аутлэндер с Аськой, СРВ и X1 (при попытке сесть на заднее сиденье Х1 жена зацепила ничем не прикрытые направляющие передних сидений и порвала колготки, естественно, после такой засады от пропеллера пришлось отказаться, как бы мне ни хотелось его оттестдрайвить :) да и тесноват автомобильчик. Вот Х3 хорош, но в бюджет не вписывается) . Дальше начались тест-драйвы:
Паджеро: хорошая машинка большая, просторная, внедорожного потенциала выше крыши, но в городе на ней ездить... Нужна сноровка, потому что рулится машина, как морская яхта - направление задаешь и ждешь, когда машина выполнит твою команду. На такой машине нужна размеренность и спокойствие. Не мой вариант
Форестер: размерами автомобиль устраивает на все 100%, внедорожный потенциал ниже, чем у Паджеро, но для кроссовера достаточный. Динамика с 2,5 нормальная, рулежка тоже вполне на уровне. Что не понравилось: педаль тормоза излишне ватная и двери бухают (особенно пятая) так, что уши закладывает. Не мой вариант.
СХ-5: тестировал 2 л на автомате. В принципе это был основной претендент на покупку, во-первых, потому что до салона дилера можно было пешком от дома дойти, во-вторых, потому что цена получалась в районе 1,2-1,4 и, в третьих, чисто внешне машинка понравилась как мне, так и жене. В результате после тест-драйва мы отказались от покупки: жене не понравилась жесткость подвески и шумность двигателя (жужжалка говорит), а мне не понравилось тем, что при всем при этом машина не едет, то есть разгоняться разгоняется, но как-то с ленцой, чтобы резко ускориться с городских скоростей (40-60) до трассовых (80-100) надо продавливать педаль газа до кик дауна, что плохо сказывается на акустическом комфорте, если же этого не сделать, то машина ревет, но не разгоняется. В общем, опять не наше.
Тигуан: мне машина понравилась. Разгоняется, рулится, тормозит хорошо, акустический комфорт в норме, внедорожные способности в порядке (испытывалось на Фольксвагеновоском мероприятии Offroad experience. Туарег, конечно лучше, но и Тигуан не ударил в грязь лицом: при полной загрузке в 5 человек машина спокойно прошла всю внедорожную трассу с подъемами порядка 30-40% по размокшему грунту. Туарег, который был на этом же мероприятии выступал вне зачета. Хорошая машина, но бюджет не резиновый). Но здесь уже жена наложила свое категорическое вето на эту машину. не понравилась она ей. Пришлось и ее вычеркнуть из списка претендентов.
Фрилендер: Эту машину мы тестировали за полчаса до теста CX-5. Может быть именно по этой причине нам и не понравилась мазда, но Фрилендер, в отличие от Мазды, едет мягко, разгоняется уверенно, тормозит хорошо (только носом клюет сильно). По внедорожному потенциалу из всего списка уступает только Паджеро. Это был первый претендент на покупку, тем более, что в прошлом году до рестайлинга на него приличные скидки предлагались и плевать было кондовый дизайн передней панели (после рестайлинга этот недостаток ушел, пришел другой - цена). Долго раздумывали, но обслуживание машины убило души прекрасные порывы: ТО каждые полгода или 12 000 км, стоимость ТО (1,2,3,4): 17, 30, 17, 48 - это оказалось что-то за гранью. Скрепя сердце, пришлось его вычеркнуть из претендентов на покупку, но машина понравилась.
Q3 и Q5: Q5, конечно выступал вне зачета, но я долго раздумавал над комплектацией, пытаясь втиснуть ее в рамки бюджета. Машина понравилась: просторная, динамика - ураган, тормоза - блеск, рулится отлично, но это страшное слово "бюджет" спустило меня на землю. Смотрим младшего братца - Q3. В принципе, все, что сказал про Q5 можно применить и к Q3 кроме простора. Вместимость просто нормальная, на уровне двоюродного брата Тигуана, но если в Тигуане на задних сиденьях есть некоторые излишества в виде столиков на задних сиденьях и сдвигающегося заднего сиденья, то на Q3 все разместили оптимально, но без запаса. Впереди наоборот уже более предпочтителен Q3, где в отличие от Тигуана, все не так скучно: приятная передняя панель, хорошие материалы, чувствуется премиум сегмент. Это был второй претендент на покупку. Удалось даже договориться с жабой, которая кричала, что все то же самое можно взять в лице Тигуана на пару сотен дешевле. Но тут на горизонте появился третий претендент на покупку.
Пассат Оллтрэк: как-то в начале осени заехал в очередной раз в салон Фольксвагена и глаз зацепился за вроде бы обычный Пассат универсал, но что-то в нем было не так. Присмотревшись, увидел некоторые отличия от Пассата (чтобы не возникало лишних вопросов о моем зрении сразу уточню, что машина в салоне была темно-коричневого, шоколадного цвета): некрашенные низ бамперов, пороги и расширители арок, хромированные накладки на бампера и пороги и увеличенный клиренс. Это была типа внедорожная модификация Пассата - AllTrack. Просторный универсал с трансмиссией, как у Тигуана, двигателем 2,0 л 210 л.с. и ценой за базу 1,5 млн. Понятно, что внедорожные способности этого Пассата будут хуже, чем у Тигуана за счет ухудшившейся геометрической проходимости, но по трезвому размышлению я пришел к выводу, что для моих маршрутов будет достаточно иметь просто увеличенный клиренс с некрашенными бамперами, поэтому допустил эту машинку к дальнейшим тестам. Прокатившись на обычном Пассате универсале, я понял, что и ездовые характеристики Олтрэка меня должны удовлетворить. На Offroad Experience удалось потестить, правда на обычных дорогах, и Олтрэк. Этот тест подтвердил мои предварительные выводы: разгон, торможение и рулежка у машины на отличном уровне, подвеска в меру жесткая (жестче, чем на Фрилендере, но мягче чем на Q3), шумоизоляция на уровне премиум родственников из ОООО. Осталось определиться с комплектацией, чтобы не особо вылезти за рамки бюджета.
В результате сейчас являюсь ждуном Фольксваген Пассат Оллтрэк.

P.S. Все сказанное мной является ИМХО. Выводы по всем машинам протестированным мной относятся только к моим личным впечатлениям от этих машин, не подкреплены никакими инструментальными замерами и не претендуют на истину в последней инстанции.

Хороший рассказ)
Я примерно так же дошел до скаута. Кстати, ХС70 еще хорош из той же ниши.

Должен тебя расстроить, у пассата скорее всего не некрашеные бампера, а окрашенные в серый цвет (как на скауте)

А какой дорожный просвет у AllTrack?

Leo_S, скорее всего, да, крашенные серой краской, но это все-равно лучше, чем крашенные в цвет кузова.
ХС70 в нормальной комплектации оказывался все-таки дороговат для меня, а так да, хорош.

Valera.71, официально говорят про 165 мм или про +30 мм к просвету обычного Пассата, но тут такая заковыка: у обычного Пассата с пакетом плохих дорог (все официально ввезенные пассаты его имеют) просвет составляет вроде как 160 мм, а у европейцев 135 мм, поэтому точно никто не скажет то ли 165, то ли 195 мм, но по моим впечатлениям просвет больше, чем у стандартного Пассата и приблизительно такой же как у Q3 и Тигуана (а там в зависимости от измерений от 170 до 200 мм). Поэтому для себя я решил, что минимум 165 мм мне нормально, а 195 так вообще здорово. :)

. В результате сейчас являюсь ждуном Фольксваген Пассат Оллтрэк.

там ломучая ДСГ или как?

там ломучая ДСГ или как?

А выбора то нету, кроме ручки. Хоть 5 лет гарантии теперь на ДСГ.

А выбора то нету, кроме ручки. Хоть 5 лет гарантии теперь на ДСГ.

выбор всегда есть! В этом случае - НЕ продукция ВАГа.

а че форика ток из за дверей не взяли !

там ломучая ДСГ или как?

Или как. 😀 Там шестиступенчатая дсг с мокрыми сцеплениями. По ней особых нареканий, в отличие от сухой семиступки, не было.

Alexxx, там даже такого выбора нет: на Оллтрэк устанавливается только дсг, причем с обычной гарантией. Вы, как и EURO, спутали ее с семиступенчатой дсг, устанавливаемой на обычные Пассаты с двигателем 1,8.

Kasak77, форик не выбрал из-за комплекса причин. двери были, скажем так, последней каплей. Кроме дверей мне не понравилась передняя панель и материалы отделки салона (чистый субъективизм, поэтому даже писать не стал), шум в салоне (сравним с цивиком, а хотелось потише), ватные тормоза. А вообще машинка понравилась, особенно на бездорожье, но не моя.

тут тоже отпишу) Тойота Венза скоро выйдет у нас, довольно симпотный и надежный вариант. http://content.toyota.ru/pdf/Venza_price.pdf
http://photo.netcarshow.com/Toyota-Venza_2013_photo_03.jpg http://photo.netcarshow.com/Toyota-Venza_2013_photo_06.jpg
http://photo.netcarshow.com/Toyota-Venza_2013_photo_0b.jpg http://photo.netcarshow.com/Toyota-Venza_2013_photo_11.jpg
http://photo.netcarshow.com/Toyota-Venza_2013_photo_15.jpg http://photo.netcarshow.com/Toyota-Venza_2013_photo_10.jpg

Да я уже полно венз вокруг вижу.
И не могу определиться нравится она мне или нет. С одной стороны большая и вроде как солидна даже. С другой обмылок обмылком - глазу не за что зацепиться

Нсли для семейного самое то если понты покидать то тогда каен или 200 круз

Да я уже полно венз вокруг вижу.
И не могу определиться нравится она мне или нет. С одной стороны большая и вроде как солидна даже. С другой обмылок обмылком - глазу не за что зацепиться

А это тойотовский принцип дизайна в действии - авто не должно вызывать отрицательных ощущений. Вот и получаются такие авто - отторжения не вызывают, но и влюбиться невозможно. В Сивик вот было возможно, а в Короллу как?

yeah,
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=136197

Я бы в качестве семейного жоповоза еще Соренто поглядел. После рестайлинга он очень неплох, единственно, совсем не гонка.

Я бы в качестве семейного жоповоза еще Соренто поглядел. После рестайлинга он очень неплох, единственно, совсем не гонка.

Да в этом-то самая большая проблема. Хочется и рыбку съесть и.... чтобы ехала тачка и чтобы комфорт и управляемость и за бабло реальное)

Да в этом-то самая большая проблема. Хочется и рыбку съесть и.... чтобы ехала тачка и чтобы комфорт и управляемость и за бабло реальное)

Акура РДХ 2 поколения с 3.5 мотором (вроде ее унифицировали с сервантом по всей ходовке, движок тоже проверенный), Аутлэндэр 3 литровый, форик турбовый. Варианты есть, особенно если не гнаться за авто с салона :)

Хочется новую и в фарше. И не японку)

Leo_S,
2-2.5 ляма готовь))

Leo_S,
2-2.5 ляма готовь))

Потому я и посетовал что такая машинка не по зубам. Буду ездить на своей недонемке)
Хотя из больших кросов новый эксплорер ничо так. А серые возят даже с экобустом на 240лс

Буду ездить на своей недонемке)
нормальный у тебя чех... не парься.

Хочется новую и в фарше. И не японку)
увы в этом сегменте епонцы рулят. здесь только МЛ выделяется из немцев..но цена не подступиться...

на днях Аут возил на ТО решил ещё раз познакомиться с Хундаем, особенно с СантаФу, которую так все хвалят. как-то не вышло...нет там и близко на 2 ляма ничего кроме люка. Сравнивать с Хайлендерем как-то даже неприлично что ли....


200 круз
и расход 35 литра бенза или 22 соляры по факту. а так машЫн реально суперский...

на днях Аут возил на ТО решил ещё раз познакомиться с Хундаем, особенно с СантаФу, которую так все хвалят. как-то не вышло...нет там и близко на 2 ляма ничего кроме люка. Сравнивать с Хайлендерем как-то даже неприлично что ли....


А налог???

---------- Сообщение добавлено 30.04.2013 в 14:14 ----------

Прилично сравнивать?

А налог???
Прилично сравнивать?
На вкус и цвет все фломастеры разные. Я говорил не про экономичность...Спору нет, что экономичность Санты как по расходу, налогу, страховке лучше чем в Хае, но честно, разница в реализации, в качестве видна..тоже самое когда я сравнивал Астру с i30. Яркая корейская игрушка, а по факту пустышка.

Как и в других моделях Хундай со своим ростом 192-193см в Санте усесться я не смог как не вертел сидушку. В версии с люком на уровне моих глаз всегда была крыша (такое же помню по Сонате с люком). Машина большая внешне, а сзади места для пассажиров маловато. В рестайлинговом Ауте ХЛ2 места больше...да и запах внутри салона это жесть...

В общем реально мне приглянулся Pajero Sport. Компромисс между проходимостью и ценой. Дубовый пластик, минимализм чувствуется во всём..но когда ты в него "залез", сел за руль, ощущение реальной машины, это жЫп. А цена..на автомате с бензиновым 3 литровым мотором от 1,380 руб. И в принципе в этой комплектации есть всё необходимое. Да нет ксенона и механическая регулировка сидушек...но это жЫп, он мужской, он брутальный. Я бы поменял в последующем Аут на Паджерик спортовый..поскольку я постоянно то по горам, то бордюрам прыгаю..люблю шашлыки в лесу устраивать или по пляжу кататься.

Дык ты скрытый фанат Митсубиси :), как мой друг. Ездил на ласере 10 пришла пора менять обошел все салоны и вернулся к новому Аутлэндеру.

---------- Сообщение добавлено 07.05.2013 в 12:06 ----------

ИМХО считаю митсубиси ну прям совсем простой машиной, хотя и надежной. В любом случае на мой вкус из японцев сначала тойота, потом хонда, субару, ниссан и только потом митсубиси.

mityard,
немцы по мне так вне конкуренции с япами. для меня немцы ушли далеко вперед) мое мнение такое. люблю ауди и точка)

mityard,
Нет, я не фанат митсубиси:)
Я не исхожу из марки, исхожу из конкретной модели (это не относится к францам - нет им больше веры).

Ниссан и Митсубиси аутсайдеры среди япов..так же как и опель среди немцев, но это не говорит о том, что они плохие/ненадежны..к большому удивлению порою наоборот)

mityard,
немцы по мне так вне конкуренции с япами. для меня немцы ушли далеко вперед) мое мнение такое. люблю ауди и точка)

т.е. ты хочешь сказать (не в тему будет сказано) при одинаковой стоимости нового баяна и а4, ты бы взял ауди??

---------- Сообщение добавлено 13.05.2013 в 12:21 ----------


mityard,

Ниссан и Митсубиси аутсайдеры среди япов..так же как и опель среди немцев, но это не говорит о том, что они плохие/ненадежны..к большому удивлению порою наоборот)

Я согласен, но покупая новый авто хочется еще и получать удовольствие от вождения, от внутреннего и внешнего облика твоего авто.

т.е. ты хочешь сказать (не в тему будет сказано) при одинаковой стоимости нового баяна и а4, ты бы взял ауди??

при одинаковой стоимости понятное дело, что комплектация ауди была бы "беднее", но я бы все равно взял бы ауди, даже если бы не был знаком с данной маркой и уж тем более без вопросов после знакомства с ней. ауди нужно распробовать и тогда попрет любовь к ней))) попробуйте дизель, говорят чума...я из экономической точки зрения не стал брать его))) выгода от покупки дизеля в виде экономии затрат на топливо для меня и моих амбиций никакая))) но это другая дискуссия. пс: новые "официальные" дизельные хонды в россии? нееее, не видел...


Я согласен, но покупая новый авто хочется еще и получать удовольствие от вождения, от внутреннего и внешнего облика твоего авто.

все это дает тебе новая ауди со своим разнообразием моделей и конфигураций, чего не скажешь о хонде. и потом ауди для меня всегда красивые модели делала. на вкус и цвет как говорится...

все это дает тебе новая ауди со своим разнообразием моделей и конфигураций, чего не скажешь о хонде. и потом ауди для меня всегда красивые модели делала. на вкус и цвет как говорится...

а ты случаем не манагер из ауди центра :)!?

ВАГ еще та болезнь))

т.е. ты хочешь сказать (не в тему будет сказано) при одинаковой стоимости нового баяна и а4, ты бы взял ауди??.

я бы скорее взял бы ауди, ну или цэшку, что вполне реально почти за лям четыреста, да и она будет не голая, особенно если учесть распродажи ауди и мерсов, что не снилось хонде. А отделка и общие приятности от этих авто не сравниться с бояном.

а ты случаем не манагер из ауди центра :)!?

обо всех, кто после хонды выбрал другую марку и нахваливает её, делаете такие выводы?

обо всех, кто после хонды выбрал другую марку и нахваливает её, делаете такие выводы?

нет! на самом деле поменял бы сивку на ауди а6 или бмв 520, и радости не было бы предела. Абсолютно адекватно отношусь к немецкому автопрому, не фанат (т.к. еще не было немки :)), но прекрасно понимаю что качество сборки и отделки на уровень выше!

---------- Сообщение добавлено 14.05.2013 в 16:01 ----------

Но это все авто скажем так бизнес класса, а выбирая кроссовер, не очень то хочется отдавать 2 млн например за ту же Q5

но прекрасно понимаю что качество сборки и отделки на уровень выше!

Все так думают, все покупают рано или поздно немца, все разочаровываются и потом мучаются продавать и теряют кучу денег на продаже

Все так думают, все покупают рано или поздно немца, все разочаровываются и потом мучаются продавать и теряют кучу денег на продаже

ты на собственном примере объясняешь??:)

а выбирая кроссовер, не очень то хочется отдавать 2 млн например за ту же Q5

за 1,5 возьми Q3
пс: я не манагер ауди, просто любитель данной марки

Все так думают, все покупают рано или поздно немца, все разочаровываются и потом мучаются продавать и теряют кучу денег на продаже
поддержу.
Прохожу как раз таким путем в семейном автопарке(((

поддержу.
Прохожу как раз таким путем в семейном автопарке(((

А подробней?

Снова пересел с седана на кроссовер.
Немножечко отвык, но эмоции очень свежие. Удивился как все-таки хорошо едет дизель. После Доджика с 283 кобылами думал что буду разочарован, но 190 дизельных кобыл едут ничуть не хуже. Отвык, конечно от небольших кренов, но, думаю, быстро приспособлюсь.

P.S. Опять, как и после длинных командировок при цивике, еле отодрал колодки от дисков... Думал, что это болячка моей Хонды, но, скорее, это болячка моего гаража... Буду думать теперь как лечить гараж.

Тестил на днях Санта Фе новый. После сивика посадка конечно повыше. Шумка тоже получше чем в сивке. Тестил комплектацию спорт, все что надо есть. Кожаный салон с электрорегулировкой вод кресла, камера заднего вида, ксенон с какими то квадратными линзами, в общем предпоследняя комплектация. Двигатель бензин 2,5 175 л.с. на автомате шести ступенчатом, цена 1 629 000. Конечно после сивика двигатель слабоват, хочу теперь попробывать 2,2 турбо дизель 197 л.с., в той же комплектации 1 759 000. Есть специальные предложения и скидки, но не более 100 000. О машине в целом впечатление положительное, стоит своих денег я считаю, хотя за дизель цена неоправданно высока. ИМХО на вид тоже лучше, чем тот же соренто, хотя в соренто за эти деньги вентиляция сидении есть. Конечно качество отделки не немец, но и не хуже чем у сивика например турецкого.

Конечно качество отделки не немец, но и не хуже чем у сивика например турецкого.

Турецкий и японский сивики в качестве сборки и отделки не отличаются. У самого был турок-комфорт, а у брательника японец-экселанс. Разглядывал обе машины снутри и снаружи, кроме зазора под капотом (который на турке на 1см больше) разницу не нашёл.

А барабашки в районе крепления ремней и в центральной консоли у японце тоже есть??

хочу теперь попробывать 2,2 турбо дизель 197 л.с.
как опробуешь - отпишись тут)

А барабашки в районе крепления ремней и в центральной консоли у японце тоже есть??

ХУ-ИЗ "барабашки" ?

---------- Сообщение добавлено 23.05.2013 в 14:56 ----------

Если на счёт сверчков, то у меня на "турке" было всё тихо.

vitas, а каким ты на данный момент обладаешь авто?

---------- Сообщение добавлено 27.05.2013 в 08:36 ----------

а где же vitas, со своим высказыванием про корейцев, неужто забанили??? :)

чот заглохла тема....кроссы не в моде похоже стали)))

че эта?

я тут реально нацеливаюсь на GLA, осенью посмотрю серийный образец в живую, в германии, и будет более ясно, мое оно или нет.

че эта?

я тут реально нацеливаюсь на GLA, осенью посмотрю серийный образец в живую, в германии, и будет более ясно, мое оно или нет.

да он же крохотулечка.....да и гламура дохрена, как то не мужественно)))

Alexxx,
ну если по мм смотреть, то он с мою... внутри не знаю... если как ку3, то да.. тесновато будет... поэтому и хочу съездить - посмотреть

глк конечно интересней, да и новый турбо-бензиновый двиг у них сейчас появился с 211лс. что не так отпугивает в плане налога как 350-ый v6 с 270лс и выше...
но он подлинней чем мой... а я и так уже задолбался место на парковке искать, никуда не влазит...
ну там не только гламура, прототип вполне себе брутально выглядит... посмотрим на серийку.

GLA скорее всего будет просто лифтованым А-классом без брутального облика концепта, типа этого:

чот заглохла тема....кроссы не в моде похоже стали)))

к осени-зиме раскочегарится снова )))
отож не сезон

GLA скорее всего будет просто лифтованым А-классом без брутального облика концепта, типа этого:
а мне А-шка нравится... не нравится что она низкая))
так-то я скучаю по достаточно компактным внешним размерам сивика 5дЭ

Alexxx,
ну если по мм смотреть, то он с мою... внутри не знаю... если как ку3, то да.. тесновато будет... поэтому и хочу съездить - посмотреть



он как раз конкурент Ку3 и Икс-1.....одного себя возить норм, а семья уже не влезет....

Alexxx, ну давай сравним?
у меня
4440 мм в длину, 1855 мм в ширину, 1635 мм в высоту, 2640 мм колесная база

GLА
4383 мм в длину, 1978 мм в ширину, 1579 мм в высоту, 2699 мм колесная база

х1
4477 мм в длину, 1798 мм в ширину, 1545 мм в высоту, 2760 мм колесная база

ку3
4385 мм в длину, 1831 мм в ширину, 1608 мм в высоту, 2603 мм колесная база

ну и GLK
4536 мм в длину, 1840 мм в ширину, 1669 мм в высоту, 2755 мм колесная база

судя по ширине, и с учетом того, что колесная база не меньше чем у меня, а больше на 6 см, то в гла думаю можно относительно много впихнуть

¦ђ¦,
цифры есть цифры, но я у друга Х-1 смотрел, для 2-х человек самое оно, а сзади как в восьмерке и багажник забыли....но опять же я смотрю с точки зрения своего вагона, куда 1,7 кубометра влезает, а себя на работу возить конечно нужно такого малыша брать

---------- Сообщение добавлено 19.07.2013 в 15:07 ----------

кстати размер колесной базы у таких машинок мало что говорит, т.к. колеса "расставляют" по углам кузова и в базе оказывается чуть ли не вся начинка.

кстати размер колесной базы у таких машинок мало что говорит, т.к. колеса "расставляют" по углам кузова и в базе оказывается чуть ли не вся начинка.
ну не скажи, обычно от середины багажника до капота получается...
просто у бмв и вольво например очень длинные капоты и свесы соответственно... поэтому хоть общая длинна моет быть и больше, а места в салоне не разгуляешься.

это косяк продольно расположенного движка и заднего привода. Вообще не айс, когда стекло вплотную ко лбу и впереди 2 метра капота.

там пол метра от бампера до агрегатов запаса для деформации

вот это да... еще авто нет в продаже, а клуб ценителей переполнен)))

вот это да... еще авто нет в продаже, а клуб ценителей переполнен)))

забавно))) и весь форум в темах типа: "что ждать", "стоит ли беспокоиться" и т.д.

---------- Сообщение добавлено 14.08.2013 в 10:15 ----------

тут с родственником разговаривал, купил он себе новую Киа Спортидж, пригнанную из Кореи с 2,0 турбо - 250 л.с. за 1 100 000......Говорит в доках 150 л.с. указано....

261л.с. да, в птс действительно 150 пишут

261л.с. да, в птс действительно 150 пишут

по моему для 2 литров это перебор.....

Alexxx,
че эта??? ^_^

---------- Сообщение добавлено 14.08.2013 в 22:39 ----------


по моему для 2 литров это перебор.....
скажи это ему)))
http://quto.ru/Mitsubishi/LancerEvolution/x/LancerEvolutionX/

Ну кстати да... Сейчас это норм.
Пару месяцев назад в Штатах покатали меня на таком.

http://www.ford.com/suvs/escape/2013/trim/titanium/

2.0л, 240 лошадей.

P.S. Но машин мне не понравился. Предыдущий кузов был побрутальнее...

ну в штатах есть и оптима t-gdi 274л.с. вроде... тоже с 2 литров. ну и спортаж 261 там же... как и 2.4, у нас 2.4 есть в оф. продажах в казахстане.

---------- Сообщение добавлено 14.08.2013 в 23:37 ----------

кстати, через месяц поеду во Франкфурт в живую разглядывать его http://www.drive.ru/news/mercedes/520b641e94a656e2b2000068.html
надеюсь у меня не повториться таже история что и с ку3 =)))

Alexxx,

скажи это ему)))
http://quto.ru/Mitsubishi/LancerEvolution/x/LancerEvolutionX/

Ну это не вполне дорожный авто)))) По мне, если двиг к 250 л.с. подходит, особенно на кроссовере, то лучше 6 горшков, чем турбина. Оно и с надежностью получше.

Alexxx,
есть пару знакомых, пока ездят... гоняют во всю прыть... как говорится посмотрим - что там с надежностью... у одного уже за 30тыс пробега.


Ну это не вполне дорожный авто))))
просто слышал что эти двиг. вместе делали. эво и т-гдай

Alexxx,
есть пару знакомых, пока ездят... гоняют во всю прыть... как говорится посмотрим - что там с надежностью... у одного уже за 30тыс пробега.


просто слышал что эти двиг. вместе делали. эво и т-гдай

Я вот не совсем догоняю....Если там такой табун, то авто должно быть существенно переделано. Другие тормоза должны стоять, коробка как правило тоже, еще по мелочи переделки. Тогда это не должно стоить 1,1 млн.- слишком дешево. Или хундаисты засадили в стандартный спортидж 261 лошадь без всяких заморочек?

Alexxx,
там есть отличия, коробка там та же... как думаешь если она держит мой дизельный момент в 400Н*М то наверное и бензиновый удержит...
а цена, так это же не официальный ввоз, конечно если бы его к нам официально поставляли бы, цена была бы выше моего тысяч думаю на 150, ну т.е. выше 1.5 млн.
в корее они дешевле стоят само собой.

А про кугу новую кто что слышал от реальных пользователей? Может есть у кого друзья-знакомые?

Борис40rus,
сгоняй на тест, понравится - бери... никого не слушай)))
сейчас все машины, это либо повезет и проблем не будет, либо не повезет и будет сыпаться.

¦ђ¦,
;) я так, на всякий пожарный.
недавно читал отзыв, чел писал, что тачка непродуманная и убогая, мотивируя тем, что окантовка бокового воздуховода хромированная и бликует на солнце, мешая обзору в зеркале. Я согласен, что это определенный дискомфорт и просчет конструктора, но не крест же ставить на машине.

несмотря на кажущийся простор салона (хороший обзор, наклон лобового стекла) очень тесная машина. Коротая подушка сидений, единственная из многих протестеных кроссоверов где вообще не мог нормально усесться с моим росто 175.

А про кугу новую кто что слышал от реальных пользователей? Может есть у кого друзья-знакомые?


¦ђ¦,
;) я так, на всякий пожарный.
недавно читал отзыв, чел писал, что тачка непродуманная и убогая, мотивируя тем, что окантовка бокового воздуховода хромированная и бликует на солнце, мешая обзору в зеркале. Я согласен, что это определенный дискомфорт и просчет конструктора, но не крест же ставить на машине.

Я пересел на новую Кугу в мае (Эксплуатирую с конца июня, т.к. на вахту уехал сразу после покупки). Пока не пожалел. Есть свои плюсы и минусы конечно, но в целом весьма доволен
Из плюсов:
-на удивление тяговитый двигатель 1.6 Ecoboost;
-очень неплохая шумоизоляция (наконец исчезло ощущение что едешь в ведре из-за грохота подвески);
-клиренс в 20 см это ВЕЩЬ;
-электрофен (пожал бы руку конструктору за эту штуку);
-очень, очень удобное сиденье водителя, с моим ростом 196 см и массой 95 кг сижу как влитой, при этом ноги в панель не упираются;
-музыка покачественней (субъективно конечно);
-короткая первая передача (по дворам ползать удобно), хотя для кого то это может быть и минус;
-КАСКО 36 тыс. (вместо 60-70 за сиварь);
Из минусов:
-обзор назад никакой (привыкал долго);
-пара сверчков в дверях надоедает (руки не доходят до них);
-не отключается питание прикуривателя и розеток при выключении зажигания;
-расположение аккумулятора, чтоб его снять надо разобрать "жабо" и снять воздушный фильтр (конструкторам по рукам дать за это);
-рулевое менее острое (хотя на трассе это скорее плюс);
-на родные коврики салона без слез смотреть нельзя;
-докатка вместо запаски.

Средний расход 8.3 (70% трасса). Исключительно по трассе 6.8, в городе литров 10. Пробег 6200 км. Коробка механическая.
Махнули рулевую рейку на 5000 км. (Глюканул блок управления усилителем)
Пока все. Если что-то упустил - значит упустил. Не пинайте :)

KEYNET,
Спасибо большое за отзыв! Про розетки интересно, регик колохозить придется. А "глюканул" каким образом?

Усилие на руле плавать начало, противоусилие создавалось, больше было похоже на рассогласование датчиков положения и момента или на севший аккумулятор (сообщение о низком напряжении было в пямяти). Аккумулятор зарядил и пока ехал до дилера на замену рейки все стало норм, но один фиг поменяли :D

KEYNET,
;)
еще вопрос, по запчастям цены как? exist пока только создает каталог на него.

Борис40rus,
Каталог есть в автодоке. На вскидку примерные цены того что глянул бегло:
-рулевая 50 т.р.
-задний бампер (2 части) около 9 т.р.
-турбина 50 т.р.
-передние крылья около 6 т.р.
-капот 16 т.р.
-передний аморт 4,5 т.р.
-фильтр воздушный 400-600 р.

Комплект зимней резины с дисками обошелся в 60 т.р.

KEYNET,
ни гвоздя ни жезла!
После 120 тыс км скидывай машину, у турбин после 130 тыс начинается всякое...

KEYNET,
спасибо за инфу!!! жму лапу

EURO,
Спасибо :)

Борис40rus,
Да не за что. :) Обращайся, если вопросы будут.

-не отключается питание прикуривателя и розеток при выключении зажигания;

Скорее всего оно отключится через час. На мондео так.

А мне вот не хватает сивиковской фишки, когда стеклоподъемники работают еще 20 мин после выключения мотора.....вроде пустяк, а так удобно было....а теперь зажигание все время включать нужно.....

А мне вот не хватает сивиковской фишки, когда стеклоподъемники работают еще 20 мин после выключения мотора.....вроде пустяк, а так удобно было....а теперь зажигание все время включать нужно.....

а если 4 секунды подержать кнопку закрытия на брелке, не закроются?

а если 4 секунды подержать кнопку закрытия на брелке, не закроются?

не пробовал, но вряд ли....к тому же брелок доставать - проще зажигание повернуть....удобно, когда ждешь в машине, открыл-закрыл если надо, 20 мин прошло, повернул зажиг и еще 20 мин можно управлять.....привык....один раз из за этого забыл выключить зажигание вообще (закрывал окна и не выключил), 2 дня простояла в гараже, села в ноль.

в вольво если забыл свет выключить авто само потом выключает, не дает разрядить аккумулятор

в вольво если забыл свет выключить авто само потом выключает, не дает разрядить аккумулятор

со светом такая же фигня, выключается через 20 мин.....а против включенного зажигания защита не предусмотрена, что в общем то логично....

День добрый!
После тотала моего Сивки и решения всех вопросов со страховой компанией, я задумался над выбором более безопасного и практичного автомобиля.
Не сочтите меня за предателя, но ни для кого не секрет, что по российским дорогам (особенно зимой) лучше ездить на автомобиле повыше.

Собственно что хотелось бы получить от автомобиля:
- полный привод
- клиренс более 200мм
- не вариатор
- не менее 9 сек до 100
- не более 1.4 млн рублей
- не б/у

Из того, что смотрел и на что примерно настроен:
1. Mitsubishi Outlander 3.0 Instyle 4WD
2. Mazda CX-5 2.5 4WD AT6 Active
3. Volkswagen Tiguan Sport&Style 2.0 TSI

Может быть кто-то задумывался на этот счет и выбирал кроссовер, может покритикуете предложенные варианты или вспомните другие автомобили.
Буду рад любой помощи. Муки выбора - тяжелая вещь)))

Или мазду или Тиг. Оутлэндер погремушка. Да еще и налог за 230 лошадок платить.
А выбор между маздой и Тигом - это уже, как душа ляжет.

Polonium,
уже есть тема про выбор кроссовера: http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=58640

там перечисленные тобою модели тоже присутствуют + отзывы владельцев.

Polonium,
уже есть тема про выбор кроссовера: http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=58640

там перечисленные тобою модели тоже присутствуют + отзывы владельцев.

Отличная идея предложить мне прочитать 290 страниц, полных флуда и рассуждений, половина из которых уже неактуальна.

---------- Сообщение добавлено 11.10.2013 в 10:17 ----------


Или мазду или Тиг. Оутлэндер погремушка. Да еще и налог за 230 лошадок платить.
А выбор между маздой и Тигом - это уже, как душа ляжет.

Насчет погремушек вопрос спорный.
Можно и Сивку назвать погремушкой.

А вообще ярлыки навешивать гораздо легче, чем сформулировать свое мнение более развернуто. Но про налог согласен. В районе 17к выходит в год.

Но с другой стороны аутлендер массивнее, чем тигуан и мазда.
Другой класс, или точнее подкласс.

Polonium,

Из последних страниц той темы:
Выбор среди списка примерно вашего http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=5261058&postcount=2790

Polonium,

Из последних страниц той темы:
Выбор среди списка примерно вашего http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=5261058&postcount=2790

Это я читал. Человек выбирал внедорожник/кроссовер и взял вседорожный пассат. Этот пост я при всем желании не могу принять во внимание.

Спасибо. Видимо тут мне никто ничего не посоветует.

а чего в такой ситуации посоветуешь кроме как по "тест-драйвить" и взять тот который приглянется больше остальных? лично я бы при таком выборе брал мазду...

Из того, что смотрел и на что примерно настроен:
1. Mitsubishi Outlander 3.0 Instyle 4WD
2. Mazda CX-5 2.5 4WD AT6 Active
3. Volkswagen Tiguan Sport&Style 2.0 TSI
Тест-драйв этих машин поможет. Но, желательно, если есть эти машины у друзей, коллег по работе и т.п. покататься с ними, порулить, просмотреть всё.
Удачи в выборе!

Я за мазду, но лучше х1 2,0тди)

А почему все против Аутлэндера? Классная машинка, вот как раз на немцев я бы смотрел в последнюю очередь, ито косо. А очередность предпочтений расположил бы ровно как у автора темы.
Разве что расход этих атмосферников великоват

у мазды двигун нежный к бензу

Я за мазду, но лучше х1 2,0тди)

Х1 Прикольный конечно,только маленький он,а клиренс какой у него кстати?
Наверно выбрал бы мазду :)

Я бы тигуан брал 2.0 TFSI
на Полном естественно) клиренса за глаза)


У Девушки такой)

Уже давно для себя приметил СХ-5 2,5л active. Supreme не вижу смысла брать, кожу я не люблю, а камеру заднего вида поставить копейки. Единственное, что не устраивает: мазда пихает вместе с биксеноном 19 катки.

На драйве читал про фломастеры:
- чел после Мазды пересел на Тигу. И доволен. Но я как-то в ДСГ не сильно верю. Да и скучный, что внутри что снаружи.
- другой юзает свой Спортаж и родительский СХ-5, кажись 2,0л. Душа у него больше к корейцу лежит

На бмвэ клубе видел спецпредложения (http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=20848198&postcount=123) для х1 от 1,05. Снаружи он уродлив, Х3 самое то, но это уже другой бюджет.

пс Если бы по трассе не катал авто, то взял бы 2,0 2WD. Полагаю для города было бы достаточно. Хотя на тест драйве надо бы посмотреть этого овоща. Хотя на сх-5 клубе вычитал, что обновили прошивку на 2,0 в этом году и она чуть быстрее поехала.

На бмвэ клубе видел спецпредложения (http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=20848198&postcount=123) для х1 от 1,05. Снаружи он уродлив, Х3 самое то, но это уже другой бюджет...

Отличная цена ;)
X1 уродлив??? Вкусы конечно у всех разные,но про уродство, это не к бмв :lol:

[quote=Hybrid;5524862]лен. Но я как-то в ДСГ не сильно верю. Да и скучный, что

Там ДСГ 6 , мокрая..
она безпрооблемная

У девушки старый автомат 6 ти ступка.. будет менять на новый тигуан с ДСГ..

Там ДСГ 6 , мокрая..
она безпрооблемная

У девушки старый автомат 6 ти ступка.. будет менять на новый тигуан с ДСГ..

если 6-ка, тогда нормально.
а чем автомат не устраивает?

Hybrid,
Устраивает автомат всем) просто тигуан нет на автомате больше
Тише и так 4 уже)) а
Она каждые 3 года меняет..

пусть ездит и дальше, нах дсг

Много знакомых на дсг проблем нет , что 6 что 7

Много знакомых на дсг проблем нет , что 6 что 7

больше 2х лет?

Супер б около года, ездит много
И октаха 2 1.8 тоже около года может чуть больше в основном пробки

Из того, что смотрел и на что примерно настроен:
1. Mitsubishi Outlander 3.0 Instyle 4WD
2. Mazda CX-5 2.5 4WD AT6 Active
3. Volkswagen Tiguan Sport&Style 2.0 TSI

Может быть кто-то задумывался на этот счет и выбирал кроссовер, может покритикуете предложенные варианты или вспомните другие автомобили.
Буду рад любой помощи. Муки выбора - тяжелая вещь)))

Я бы смирился с клиренсом в 180мм и 10.5 до сотни и купил бы CR-V 2.4
Человеческая стоимость КАСКО, не особо угоняемая, надежная, после цивика как дома.
Бензин Аи92, прет нормально, до 200 разгонял, на скорости устойчивая.

Клиренса хватает заглаза. Главное пороги и свесы высоко от земли.

color,
человеческая каска это сколько?)

color,
Cr-V давно не угоняемая??
Как дома? цивик то похуже чем срв внутри)))))) ЧТО их роднит максимум значек на руле)

Также как и аутдендер..

Я бы тигу брал... нафиг никому не нужен.. и каска отнсоително лансера копейки

color,

Я бы тигу брал... нафиг никому не нужен.. и каска отнсоително лансера копейки
Ваг с тормозами у Тиги облажался, нахрен такое изделие.... ДСГ бы еще им поглубже засунуть, экспериментаторы хреновы

У меня КАСКО 60. У народа в мск пишут примерно столько же.

---------- Сообщение добавлено 17.10.2013 в 05:27 ----------


color,
Как дома? цивик то похуже чем срв внутри)))))) ЧТО их роднит максимум значек на руле)


Их роднит ощущения пространства и простора.
После цивика во все паркетники садишься и упираешься лбом в лобовое. В серванте все ок.

+1 за сервант 2.4, либо если финансы позволяют то за Акуру РДХ. Тигуан теснющая жоповозка без тормозов. Как вариант еще бы СХ-5 2.5 рассматривал. 3 литровые v6 моторы уже перебор и по расходу, и по налогам, и по обслуге.

У соседа за 3 месяца 2 раза пытались угнать сервант. ПУК нормальный + каско, потому не уехал...

День добрый!
После тотала моего Сивки и решения всех вопросов со страховой компанией, я задумался над выбором более безопасного и практичного автомобиля.
Не сочтите меня за предателя, но ни для кого не секрет, что по российским дорогам (особенно зимой) лучше ездить на автомобиле повыше.

Собственно что хотелось бы получить от автомобиля:
- полный привод
- клиренс более 200мм
- не вариатор
- не менее 9 сек до 100
- не более 1.4 млн рублей
- не б/у

Из того, что смотрел и на что примерно настроен:
1. Mitsubishi Outlander 3.0 Instyle 4WD
2. Mazda CX-5 2.5 4WD AT6 Active
3. Volkswagen Tiguan Sport&Style 2.0 TSI

Может быть кто-то задумывался на этот счет и выбирал кроссовер, может покритикуете предложенные варианты или вспомните другие автомобили.
Буду рад любой помощи. Муки выбора - тяжелая вещь)))

Я, конечно, понимаю, что каждый кулик своё болото хвалит, но посмотрите на Freelander 2.

В комплектации S (а под новый год, возможно в вашу ценовую категорию попадет и SE):
- полный привод (+)
- клиренс более 200мм (+)
- не вариатор (+)
- не менее 9 сек до 100 (-)
- не более 1.4 млн рублей (+)
- не б/у (+)

После рейстайлинга в прошлом году он стал весьма хорош внутри (на мой вкус). У меня он "победил" при выборе из Фрила, Мурано и Паджеро Спорт.

После года эксплуатации отмечу следующие плюсы (до этого ездил на 5D).
- дорожный просвет 22 см. После цивика ездить зимой и на дачу (а особенно зимой на дачу) просто кайф
- приятные материалы и хорошая шумка
- маленький расход топлива (около 11 литров ДТ на 100 км при езде каждый день на работу в центр Москвы)
- демократичный транспортный налог
- хорошая динамика. Сравнивал с 3-литровым дизельным Паджеро, Фрил едет намного лучше. Да и порезвее цивика он, хотя в поворотах на скорости надо всегда помнить о высоком ц.т., что создает иногда дискомфорт. Но это относится, скорее, ко всем SUV
- КАСКО. За Цивик было 85 тыс. в год, за Фрил 39 при страховой стоимости более чем в 2 раза выше
- (ттт) возможность встать на светлую сторону в холиваре "ЛР ломается или нет", т.к. это самый популярный вопрос от друзей и знакомых по поводу машины : )
- мотор 2.2ТД со 150 лошадей отлично чипуется до 190 (удушенный 150 л.с. мотор - чисто маркетинговый ход). Разгон до сотни у 190-сильной версии 9.5 сек.

Минусы:
- по сравнению с 5Д очень мало места для размещения мелочевки в салоне, и хуже трансформируемость салона, если надо перевозить негабарит
- обнаглевшие ОД с их ценами за обслуживание и ремонт, ложку дегтя скрашивает, что на новые машины вернули регламент ТО каждые 12 мес, а не как было раньше каждые 6 мес
- через некоторое время начинает хотеться пересесть на Дискавери или РР Спорт

color,
у куги с этим все в порядке, никакого дискомфорта.

frantic,
фрил хорош, но после 5д, я не смог бы себя заставить привыкнуть к его скучноватому интерьеру, вот после нового рестайлинга с новой торпедо(аля эвог) дело в корне поменяется...

Так речь и идёт же о новом. А с МГ2013 интерьер другой. Мммм... часики аналоговые - просто секас, как в труъ Крайслерах.

Я до сих пор не могу привыкнуть к скучному интерьеру после 5Д, но я готов простить эту аскетичность за вышеуказанные плюсы : )

---------- Сообщение добавлено 18.10.2013 в 09:43 ----------

http://autonews.autoua.net/media/uploads/land_rover/freelander_2-2011-vs-2013_collage.jpg

frantic,
а как привыкаешь к ширине рейнжа? я к своим то 1855 не могу спустя год, а про за 2 метра вообще молчу... не во все места теперь получается запарковаться, тупо машина по ширине не входит...

Да привык вроде. Только в гараж теперь не умещаюсь, если второй комплект колёс сбоку стоит ))). Пришлось искать им другое место.

А по габаритам, да +20 см от цивика не добавляют маневренности в узких местах, просто старался не забывать о них первое время, а сейчас уже и не задумываюсь. Я часто езжу в длительных командировках на разных арендованных машинах, поэтому уже привык привыкать ))

frantic,
я первое время по газелям ориентировался, если проезжают, то и я проеду)))

ну тут нет, на дальняке все проще мне кажется... ездил по германии/чехии на 525 универсал, вообще никакого дискомфорта... только кайф... хотя баржа еще та...

color,
у куги с этим все в порядке, никакого дискомфорта.

Куга микроскопическая и тесная внутри.
Очень короткая подушка сиденья.
Не понравилась совершенно ни чем.

color,
вот тут уж можно вспомнить про фломастеры, у которых разный вкус и цвет.... но сравнивая кугу и сивик по внутренним объемам говорить, что она микроскопическая...вы в ней не ездили.

frantic,
а рейстайлинговый Фрил ничего так. Одна из надежных машин от РР - правда?
Расскажи об опыте эксплуатации пожалуйста, ситуации, пробег итд.

Борис40rus,
как раз ездил.
Первое впечатление простора очень обманчиво.
В реальности внутри места нет.

да собственно любой кросс типа тиги или кашкая маловаты для поклажи....грузишь обычно под полку, не под потолок, в седанах пещеры поболе будут, особенно с докаткой...

frantic,
а рейстайлинговый Фрил ничего так. Одна из надежных машин от РР - правда?
Расскажи об опыте эксплуатации пожалуйста, ситуации, пробег итд.

Судя по личному опыту и по прочитанному на ЛР-клубе (изучал матчасть в процессе выбора), после лечения "детских болезней" машин 2007 МГ Фрил - да, вполне надежен.

Купил машину с пробегом 53 тыс. км год назад. Сейчас пробег 65 тыс. км. Поэтому можно уже делать какие-то выводы без лишних эмоций, которые были после приобретения авто.

http://cs306709.vk.me/v306709039/513c/oi1qvlw5kC0.jpg

Отдал предпочтение "клубной" машине с пробегом, но в хорошей комплектации, а не новому авто. В комплектацию HSE входят: кожаные кресла с электрорегулировками, память сидений и зеркал в 3 позициях, штатная музыка Alpine с CD-чейнджером, мультимедийная система с навигацией, датчики света и дождя, Webasto, подогрев лобового стекла, ксеноновые фары, диски R18.

Интерьер и экстерьер. Когда в первый раз я сел за руль Фрилендера я подумал: "Господи, какой же это каменный век", это после-то космического 5Д. До сих пор считаю этот дизайн доисторическим (поэтому сейчас предпочел бы 2013 МГ), но хорошая комплектация и качественные материалы скрашивают негативные впечатления от интерьера. Про шумоизоляцию я уже говорил несколько раз, но она достойна того, чтобы сказать о ней снова: она отличная. Тарахтенья дизельного мотора в салоне почти не слышно, можно негромко слушать музыку и только ее, а не вперемешку со звуками улицы, как это было в Хонде. Музыку расхваливать отдельно не буду, но ей я тоже очень доволен. По экстерьеру - на любителя, но лично мне дизайн машины нравится: классический и по-европейски.

Практичность. Вот тут в моем рейтинге поставил бы Цивика на первое место. Скорее это связано с завышенными ожиданиями к Фрилендеру, но факт остается фактом: для перевозки всяческого негабарита нужна машина побольше. То, к чему я до сих пор не могу привыкнуть - мало место для мелочи в салоне. Элементарно не куда положить очки или видеорегистратор не считая бардачка. Ниши между передними сидениями тоже не хватает. Хорошая новость: у машин без навигации на центральной консоли есть проем как раз для таких вещей. Сидения складываются не как в Цивике: поднимается сидушка у заднего дивана, и затем на его место опускается спинка. Это ограничивает варианты трансформации салона. К тому же под полом багажника лежит полноразмерное запасное колесо, которое сжирает кучу места.

Вождение. Стоковые 150/160 л.с. чипуются до 190 л.с. Если отключить ЕГР - то можно снизить и расход топлива. На моей машине сделан и чип, и минус ЕГР. Динамика меня вполне устраивает, скорее даже превзошла ожидания. Если надавить на газ, то Фрил получает хорошего пинка под зад. На дизелях ездил мало, но если сравнивать с 3-литровым Паджеро III, то первенство явно за Фрилом. Расход топлива 11-12 л на 100 км, учитывая то, что я каждый день мотаюсь в центр Москвы на работу из-за МКАДа. Зимой и летом расход примерно одинаковый. Как я уже писал, в поворотах на скорости надо всегда помнить, что вы находитесь за рулем "высокого шкафа". Одного поворота с нифиговым креном мне было достаточно, чтобы это запомнить ))). В остальном, за рулем чуствуешь себя очень даже ничего.

Зимняя эксплуатация. Вот тут - просто кайф. Включив полный привод (по умолчанию 90-10 перед-зад), еду на дачу по нечищеной дороге как танк. Свесы спереди и сзади практически отсутствуют, поэтому припарковаться можно на любом сугробе. С утра из дома включаю вебасту, через 15 минут спускаюсь и включаю обогрев лобового и заднего стекол. Один взмах дворниками через 45 секунд и можно отправляться в путь. Очень удобно. Тут 5 баллов.

Обслуживание и ремонт. Проходил маленькое ТО у неофициалов. Отдал 5,5 тыс. У официалов встало бы в 2-3 раза дороже. Про большое ТО не говорю, официалы могут оставить без штанов. На машины до 2013 МГ регламент обязывает проходить ТО каждые 6 месяцев, либо прощай гарантия. Так что надо крепко подумать, прежде чем покупать гарантийную машину с 6-месячным ТО. За все время у меня была только одна поломка: перестал работать задний стеклоочиститель. ОД по телефону заочно приговорил моторчик, и предложил заменить весь узел в сборе за 13 тыс. Вместо этого я почитал форум ЛР-клуба, и обнаружил, что поломка устраняется самостоятельно. Дело было в том, что в механизм попала грязь и смешалась с консистентной смазкой. Получившаяся глина забила шатун и привела к остановке механизма. Итог: 2 часа на свежем воздухе на даче, тюбик литола и 1 литр пива, и поломка устранена методом разборки-чистки-смазывания-сборки (13 тыс. остались в кармане). Как говорится, сэкономил - значит заработал.

Налоги и страховка. Транспортный налог - около 6000р. КАСКО в прошлом году 39 тыс, в этом насчитали 32 тыс (наверное перескочил в другие коэф-ты + безаварийная езда). Сравнивните с 85 тыс за Цивика.

Итог. Машиной в целом я доволен. Указанные минусы перекрываются указанными плюсами. Сказать, что ЛР совсем не ломается - соврать, но если сравнивать с теми байками, которые я слышу каждый день вокруг, то можно сказать что авто очень надежные (сие не относится к Фрилендерам до 2008 МГ). С большой долей вероятности следующей моей машиной будет тоже Ленд Ровер. Очень нравятся 7-местный Дискавери и Рейндж Ровер Спорт.

Если еще о чем-то забыл - напишу.

Кто-нибудь рассматривал SsangYong Actyon NEW, очень интересно что народ думает о данной модели?

SsangYong Actyon NEW
было дело... правда до тест-драйва не дошло... в салоне сел... и вылез "смачно сплюнув"....

было дело... правда до тест-драйва не дошло... в салоне сел... и вылез "смачно сплюнув"....

а я вот после теста, задумался...ураган))

...ураган))
пффф.... =)))

frantic,
Хорошая статья. А стоил то сколько, если не топсикрет?
Коллеги, можно продолжить в том же духе - у кого что есть, пишите - это интересно.

frantic,
когда я на нем ездил, мне показалось, что он очень шумный. На скоростях за 120, сильно завывает ветер в районе зеркал, аэродинамический прощет.

frantic,
Хорошая статья. А стоил то сколько, если не топсикрет?
Коллеги, можно продолжить в том же духе - у кого что есть, пишите - это интересно.

Чуть больше 1КК руб. Машину брал 3-летку.
Выбирал, кстати, довольно долго. Определялся с вариантами модели, а потом и конкретного авто примерно полгода. В хорошей комплектации за адекватную цену они уходят из-под носа достаточно быстро (вот это меня удивило, особенно на фоне разговоров о неликвидности ЛР на вторичном рынке), поэтому в Москве и окрестностях купить ничего не получилось. За своей машиной пришлось ехать на сапсане в НиНо, и везти её оттуда. Но я знал за чем еду: машину нашел клубную, с прозрачной историей и хорошим хозяином (который, кстати пересел на другой ЛР, то говорит о том, что в марке человек не разочаровался). Надеялся поторговаться, но из недостатков обнаружил только 1 (!) скол на капоте, поэтому купил машину немного дороже рынка.


frantic,
когда я на нем ездил, мне показалось, что он очень шумный. На скоростях за 120, сильно завывает ветер в районе зеркал, аэродинамический прощет.
Если честно, свыше 120 я езжу достаточно редко. Но когда случалось - внимания на шум не обращал. Но, в принципе, не удивлюсь, если это действительно так с "квардатиш-практиш-гут"-аэродинамикой лендроверов.

Если честно, свыше 120 я езжу достаточно редко. Но когда случалось - внимания на шум не обращал. Но, в принципе, не удивлюсь, если это действительно так с "квардатиш-практиш-гут"-аэродинамикой лендроверов.

так то все нормально, но по трассе гонять вообще не вариант, меня этот шум очень напрягал, такое ощущение, что окно открыто. Меня убил этот шум за те деньги, что за него просят.

В хорошей комплектации за адекватную цену они уходят из-под носа достаточно быстро (вот это меня удивило, особенно на фоне разговоров о неликвидности ЛР на вторичном рынке), поэтому в Москве и окрестностях купить ничего не получилось.

Тоже удивился, когда пытался найте себе Дискавера 3. Время поджимало, поэтому пришлось отложить до других времен. У меня у друга Диско 3 V8 HSE. Классная машина, я прям завидую регулярно.

С другом пару лет назад ездили забирать диксавери 2 его брата, мне очень понравился с точки зрения комфора, но на 50000 замена тнвд это не хорошо

По SsangYong Actyon NEW замечу следующее - дизель едет ток в путь при разгоне, но у этой машины есть и свои минусы, гл из кот сборка на соллерсе, то тут недокурутили, то там. Брать новым его не вижу смысла, а если и купили, то протянуть надо все хорошенько.

Я все же за 2-х 3-х лений Рав-4 или Витару

Тоже задумался о смене авто. Посоветуйте - аут или кашкай?

всем привет!)
во всю выбираю след. паркетник, из всего многообразия, по моим требованиям больше остальных подходит только GLK =(
сначала думал про 250-ый, но по опциям есть не все чего хочется, поэтому пока ориентировка на 300-ый, будет еще 1.8 180сил(у нас ли правда) надо будет его еще глянуть.

Тоже задумался о смене авто. Посоветуйте - аут или кашкай?

Аут больше какашки же, если не +2 конечно.

Тоже задумался о смене авто. Посоветуйте - аут или кашкай?

Аут страшный, кашкай - новый скоро выходит..

Куга моя мне не очень по сборке нравится, косяки есть в виде недокрученных болтов крепления выхлопной системы и зажатых пыльников (еще часто приходят с заломленным фильтром воздушным, проверять надо). И хавает 15,5 при спокойной езде по городу, без трассы (1,6, 150 л.с.). А в остальном ничего вроде.

на санта фе мегаскидки обещают
http://www.hyundai-avilon.ru/auto/models/santafe2012/insight?utm_source=PR-SUPPORT&utm_medium=post&utm_campaign=santa-fe-deshevle-ix35_november

цены правда не пишут, даже по телефону выпытать не удалось, мол приезжайте будет мега тест-драйв по дороге без пробок и камер, на месте посчитаем, подберем и т.д.

И хавает 15,5 при спокойной езде по городу, без трассы (1,6, 150 л.с.). А в остальном ничего вроде.

Дофига. У мну 2,5 169 л.с. по трассе 8-9, в городе не больше 12, хотя конечно я не стою в многочасовых пробках. Еще заметил, что включение режима привода "авто" вместо 2WD накидывает с литр расхода.
Похоже 1,6 маловато для Куги, напрягается двиг и хавает лишнего.

---------- Сообщение добавлено 26.11.2013 в 00:40 ----------


на санта фе мегаскидки обещают
http://www.hyundai-avilon.ru/auto/models/santafe2012/insight?utm_source=PR-SUPPORT&utm_medium=post&utm_campaign=santa-fe-deshevle-ix35_november

цены правда не пишут, даже по телефону выпытать не удалось, мол приезжайте будет мега тест-драйв по дороге без пробок и камер, на месте посчитаем, подберем и т.д.

Да если до февраля погодить, там на любой мобиль можно получить солидный скид. Тысяч 150 а то и 200, соответственно за авто стоимостью 1,3-1,5 млн.

Alexxx,
Согласен, 1.6 маловато (но я знал, что пищалку беру), да и привод не отключается, но в городе в потоке вообще без проблем, даже можно "пульнуть" иногда:D. Я как раз тоже в пробках не стою, у меня пробеги наоборот маленькие, завел-уехал-заглушил. А так у народа от 9,5 до 17 расходы, от тапки зависит и очень сильно от соотношения трасс/город. Стоит прокатиться 100км по трассе, до 12 падает расход.

Alexxx,
Согласен, 1.6 маловато (но я знал, что пищалку беру), да и привод не отключается, но в городе в потоке вообще без проблем, даже можно "пульнуть" иногда:D. Я как раз тоже в пробках не стою, у меня пробеги наоборот маленькие, завел-уехал-заглушил. А так у народа от 9,5 до 17 расходы, от тапки зависит и очень сильно от соотношения трасс/город. Стоит прокатиться 100км по трассе, до 12 падает расход.

слушай, а расход только по компу?
по факту не мерил?

просто странно - они экобуст как экономичный позиционируют...

smis,
Совпадает комп и расход по чекам, с этим нормально все. Вот остаточный пробег до заправки постоянно врет комп, весь куга-клуб говнами завален по этому поводу)

---------- Сообщение добавлено 26.11.2013 в 09:38 ----------

Alexxx,
еще про напряг двига, это видно при разгонах с места в нормальном режиме (не в пол, но и не как дедушка) мгновенный расход от 25 до 30 литров, по крайней мере в моем режиме езды.

smis,
Совпадает комп и расход по чекам, с этим нормально все. Вот остаточный пробег до заправки постоянно врет комп, весь куга-клуб говнами завален по этому поводу)

пичаль
планирую через годик брать 180л.с. и полный привод.
но с такими заморочками, видимо, придется пересмотреть...

спасибо

Да если до февраля погодить, там на любой мобиль можно получить солидный скид. Тысяч 150 а то и 200, соответственно за авто стоимостью 1,3-1,5 млн.
а почему именно февраля, а не января или конца декабря?
2.2 дизель я бы пожалуй за 1.3 взял бы, больше не вижу за что там платить

а почему именно февраля, а не января или конца декабря?
2.2 дизель я бы пожалуй за 1.3 взял бы, больше не вижу за что там платить

февраль написал, как нечто среднее, не принципиально.....дизель в РФ как-то стремно все-таки....головняка поболе, а толку не особо

просто корейские дизеля весьма хорошие двиги, чего никак не скажешь про их бензиновые моторы, которые мало того что не фига не едут, так и еще жрут много.
Дизель привлекает только динамическими характеристиками, а не из за экономии.

февраль написал, как нечто среднее, не принципиально.....дизель в РФ как-то стремно все-таки....головняка поболе, а толку не особо
а в чем головная боль? год катаюсь-вообще никаких проблем....

Дизель привлекает только динамическими характеристиками, а не из за экономии
все верно....

а в чем головная боль? год катаюсь-вообще никаких проблем....
по мне бы пришлось вебасту лепить, дизель дороже 95-го, вообще охренели, а вообще мне зимняя эксплуатация не нра....я неделю в отпуске на фольксовском дизеле катался, сказка - 1000 км на одном баке, но там вечная весна, а у нас киселя влить могут вместо топлива.....ТО кстати через 15 тыщ у тебя?

по мне бы пришлось вебасту лепить, дизель дороже 95-го, вообще охренели, а вообще мне зимняя эксплуатация не нра....я неделю в отпуске на фольксовском дизеле катался, сказка - 1000 км на одном баке, но там вечная весна, а у нас киселя влить могут вместо топлива.....ТО кстати через 15 тыщ у тебя?
да будет ТО))
я покупал в январе...вот ползимы отъездил никаких трабл...)))

да вроде дизелисты на завод зимой не жалуются, тем более в нашей средней полосе
единственный минус в зимней эксплуатации, что теплоотдача от дизеля меньше и зимой салон хуже греется

по мне бы пришлось вебасту лепить
не обязательно, я не ставил и не буду.



дизель дороже 95-го
уже так же или дешевле... бенз дорожает. но не факт что в копеечной разнице в общем итоге выйдет экономичней.



у нас киселя влить могут вместо топлива...
факт, могут. надо выбирать заправки, отзывы читать и т.д.



ТО кстати через 15 тыщ
у корейцев 15тыс ТО у диз. или год, так же как и у сивика.
я делаю каждые пол года, масло сам беру оригинал, т.к. ОД льют универсалку Шелл. выходит около 5тыс.

да вроде дизелисты на завод зимой не жалуются, тем более в нашей средней полосе
единственный минус в зимней эксплуатации, что теплоотдача от дизеля меньше и зимой салон хуже греется
на холостых да...а когда уже под нагрузкой прогревается совсем неплохо))) плюс корейцы ставят пакет обогрева всего: и сидений передних и задних, руля, щеток и тд и тп)))

единственный минус в зимней эксплуатации, что теплоотдача от дизеля меньше и зимой салон хуже греется

я нафик мерзлявый, мне дизель не подходит;D

и зимой салон хуже греется
не правда, стоит фен электрический, через минуту уже теплый воздух дует, на сивике минут 10-15 надо дубасить что б тепло пошло...

двигатель да, на холостых час надо греть, на ходу минут за 5-10 прогревается.

не правда, стоит фен электрический, через минуту уже теплый воздух дует, на сивике минут 10-15 надо дубасить что б тепло пошло...

двигатель да, на холостых час надо греть, на ходу минут за 5-10 прогревается.
что за фен?:) если не секрет

я не против дизеля, я пока за бенз)))) вообще взял бы и дизеля, но у икса он дохлый, а другого авто не подвернулось

я не против дизеля, я пока за бенз)))) вообще взял бы и дизеля, но у икса он дохлый, а другого авто не подвернулось
крутой поворот событий)):lol::lol:

крутой поворот событий)):lol::lol:

да не, на вебасту я бы разорился 100 кило))) в плане то вообще был диско дизельный, но не совпало

Oleg,
это я его так называю))
Точнее-догреватель. ТЭН, греет воздух, проходящий сквозь воздуховоды

да не, на вебасту я бы разорился 100 кило))) в плане то вообще был диско дизельный, но не совпало
вебасту смело можно купить за 35000-новая модель ("старую" модель (не б/у) можно за 25-27 тыщ найти)+10000р установка)))) о каких 100 тыщ речь или сразу две хошь поставить?:) так дизеля боишься:lol:

---------- Сообщение добавлено 26.11.2013 в 11:18 ----------


Oleg,
это я его так называю))
Точнее-догреватель. ТЭН, греет воздух, проходящий сквозь воздуховоды
а можно ссылку...что сия такое и с чем едят?:) поизучаю))

Oleg,
у тебя машина какая?) у меня штатно он стоит, на форуме спортажей вся инфа))

о каких 100 тыщ речь или сразу две хошь поставить?:) так дизеля боишься:lol:[COLOR=Silver]


да это я вместо пудов кило написал, типа по-любому поставил бы;D

Oleg,
у тебя машина какая?) у меня штатно он стоит, на форуме спортажей вся инфа))
соренто)

у 175 сильного бензинового санта фе 11.6 сек до сотни (на ручке почему то почти столько же), я считаю что это вобще ни в какие ворота((
у дизеля разгон примерно как сивы, около 10 сек, тоже конечно не айс, но хоть что то
потому только из этих соображений уже только дизель

у 175 сильного бензинового санта фе 11.6 сек до сотни (на ручке почему то почти столько же), я считаю что это вобще ни в какие ворота((
у дизеля разгон примерно как сивы, около 10 сек, тоже конечно не айс, но хоть что то
потому только из этих соображений уже только дизель

какие то лошади у корейцев цыганские, нихрена не везут....175 коников вроде норм, но 11,6 действительно много.....хотя скока санта весит?

почти 2 тонны)

почти 2 тонны)

ну тогда чего....на такие тушки надо 6 горшочков ставить....

кто хочет динамики, берите корейские версии, там и турбо-бензины и горшки, все для людей короче) единственное что не будет оф гарантии. но корейская сборка считается надежней в разы.

на дизель вебасту имеет смысл ставить в районе полярного круга. штатно сейчас ставят предпусковой обогрев двигателя (калильные свечи вроде называются, вообщем которые подогревают топливо перед сжиганием). поэтому смысл есть только заливать антигель на каждой зимней заправке, чтобы перестраховаться и все. будет тогда зимой все пучком.

как выше писалось, во всем современных дизельных авто как правило стоял электрофены, которые обогревают салон зимой. единственный недостаток - они садят аккумулятор, но на дизелях он значительно более емкий, чем на бензиновых.

+ дизель дает хорошую тягу именно на низах с огромным крутящим моментом. турбина нужна для мощности на средних и высоких оборотах, выправляет кривую момента.

так что дизель очень даже ничего, НО
1. он всегда дороже бензинки в одинаковой комплектации.
2. дизтопливо вплотную приблизилось к бензину и чтобы начать экономить нужен пробег от 15000 в год
3. топливная рампа требовательна к качеству топлива и является самым слабым местом. вот ее замена выкатывает иногда в космическую сумму. и я бы назвал это основным недостатком.

P.S> на авто массой в районе 2 тонн и выше дизель и только дизель ;) проверено немцами (с)

ну тогда чего....на такие тушки надо 6 горшочков ставить....
мне то эти лишние килограммы ничего не дают, только во вред
кста, удивлен что такая масса, он конечно не маленький но не думал что аж на 700-800 кг тяжелее сивы
если там 6 горшков будет, то ценник совсем неприличный будет, хотя он и так неприличный

у меня спортаж ~ 1.800кг весит дизель 184

мне то эти лишние килограммы ничего не дают, только во вред
кста, удивлен что такая масса, он конечно не маленький но не думал что аж на 700-800 кг тяжелее сивы
если там 6 горшков будет, то ценник совсем неприличный будет, хотя он и так неприличный

проводов видать дохрена, чтоб все цацки подключить;D а приличного ценника ждать уже не приходится, дешевая корея всё, испеклась.....дешево тока за дастером теперь

у 175 сильного бензинового санта фе 11.6 сек до сотни

у прадика 3.0D 11.7 до сотни., но это не мешает ему быть супер популярным.
и потом эластичность движки....

+ вероятно есть ЧИП

у меня спортаж ~ 1.800кг весит дизель 184

тоже тяжелый....ты себя вынул?:)

Alexxx,
не, со мной наверное... =))

у прадика 3.0D 11.7 до сотни., но это не мешает ему быть супер популярным.
и потом эластичность движки....

+ вероятно есть ЧИП
потому лишний раз убеждаюсь что все эти недоджипы не для меня
не фига не едут, жрут много, стоят дорого
все внедорожные качества пригодны только для штурма бордюров и газонов, хотя даже тут преимущество крайне сомнительно, у многих кроссоверов клиренса буквально на пару сантиметров поболее

allroad рулит!)))

... у многих кроссоверов клиренса буквально на пару сантиметров поболее
и цена на несколько сотен тыщ поболее.

все внедорожные качества пригодны только для штурма бордюров и газонов, хотя даже тут преимущество крайне сомнительно, у многих кроссоверов клиренса буквально на пару сантиметров поболее
не согласен)) суть не столько в клиренсе, сколько в углах въезда/съезда это и определяет внедорожность... иначе сядешь бампером на бордюр и будет много радости))


чипы все фигня... потратил кучу денег на прошивку и всякие коробочки, а разницы не почувствовал... 9.5сек до 100кмч по обд как было так и есть.
и после 100 не едет как не старайся, бензинки с 200+л.с. обходят.

7iEJP2FFPcA

спортаж 261л.с. тут какой-то укатанный, вообще он должен быстрей ехать.

и цена на несколько сотен тыщ поболее.
вот о чем и речь)
иногда смотришь на малютку опель корса (у нее клиренс весьма приличный кстати) и ловишь себя на мысли, что там клиренса как у многих кроссоверов))
если учесть что сейчас еще многие кросы на моноприводе идут (чтоб подешевле было), то то преимуществ и вовсе не наблюдается


не согласен)) суть не столько в клиренсе, сколько в углах въезда/съезда это и определяет внедорожность... иначе сядешь бампером на бордюр и будет много радости))
.
особенно весело наблюдать всякие поршкаенны со спортивными заниженными бамперами с которыми даже к не к всякому бордюру подъедешь))

спортаж 261л.с. тут какой-то укатанный, вообще он должен быстрей ехать.

да точно лошади корейские левоватые....такое ощущение, что их спецом добавляют, чтоб ценник оправдывать

иногда смотришь на малютку опель корса (у нее клиренс весьма приличный кстати) и ловишь себя на мысли, что там клиренса как у многих кроссоверов))
если учесть что сейчас еще многие кросы на моноприводе идут (чтоб подешевле было), то то преимуществ и вовсе не наблюдается
у меня была корса. реально на любой бордюр въезжал без проблем)
но по снегу конечно не так гребет как полный привод)



особенно весело наблюдать всякие поршкаенны со спортивными заниженными бамперами с которыми даже к не к всякому бордюру подъедешь))
да ладно каены, спортажи тоже занижают.. мне это конечно не понять... сам будут ставить пружины +30

---------- Сообщение добавлено 26.11.2013 в 13:04 ----------


да точно лошади корейские левоватые...
я бы так не сказал, этот купили б/ушный 30тыс.км. как там на нем ездили не известно...
другие едут около заявленых 6.5сек

я бы так не сказал, этот купили б/ушный 30тыс.км. как там на нем ездили не известно...
другие едут около заявленых 6.5сек
так гоняли, что загнали всех и так дохлых корейских лошадей))

hunter07,
ну не такие уж они и дохлые))
тот же двиг на оптиме http://www.kievka-club.ru/index.php/topic/1740-audi-a8-37-vs-kia-optima-20t/

Не знаю, как после Cивика, выбрать не Хонду! Моя CR-V2,4 - это большой Сивик, динамичная, вместительная и главное надежная и привычная, как Сивик.

Не знаю, как после Cивика, выбрать не Хонду! Моя CR-V2,4 - это большой Сивик, динамичная, вместительная и главное надежная и привычная, как Сивик.

Надежны практически все япошки, привычны тоже ибо эргономика почти идентична. А срв неадекватна по страховке, дорожному просвету и вообще не имеет внедорожных возможностей -перегрев через 2 минуты в любом сугробе. Это имхо.

Не знаю, как после Cивика, выбрать не Хонду!
Да легко! Достаточно ознакомиться с модельным рядом, а потом с ценами на этот модельный ряд. Ладно цены запредельные, но если бы были модели, которые были рельно цепляли как сивик в свое время, то я бы и переплатил, но такого же нет!


Моя CR-V2,4 - это большой Сивик, динамичная, вместительная и главное надежная и привычная, как Сивик.
и где там динамика?))

из всей хонды мне интересен был бы только этот новый Vezel, но не с 1.5 двигателем... а 2.4 с турбинкой и я бы на него посмотрел как покупатель)

Надежны практически все япошки, привычны тоже ибо эргономика почти идентична. А срв неадекватна по страховке, дорожному просвету и вообще не имеет внедорожных возможностей -перегрев через 2 минуты в любом сугробе. Это имхо.

По надежности других японок, позвольте не согласиться, особенно Х- Трейла с вариатором, каско у меня меньше чем у Сивика, дорожного просвета хватает за глаза, про перегрев - небыло еще ни одной жалобы на профильных форумах, а внедорожные качества можно посмотреть на многочисленых тест-драйвах. (Только не путайте CR-V2,4 и CR-V2,0 это разные машины по ходовым качествам и CR-V это кроссовер, а не УАЗ Патриот).

---------- Сообщение добавлено 27.11.2013 в 19:05 ----------


Да легко! Достаточно ознакомиться с модельным рядом, а потом с ценами на этот модельный ряд. Ладно цены запредельные, но если бы были модели, которые были рельно цепляли как сивик в свое время, то я бы и переплатил, но такого же нет!


и где там динамика?))

Если Вы считаете, что Сивик не динамичная машина, тогда да. А измерения обкатанной CR-V2,4 показали разгон до 100-ни на 92 бензине 10,3 с, загляните в мануал Сивки-там больше!

А измерения обкатанной CR-V2,4 показали разгон до 100-ни на 92 бензине 10,3 с
медленно =(

Вечер добрый. Интересуют владельцы автомобиля Skoda Yeti, кто что может рассказать о нем хорошего и плохого. Кто пересел на него с цуцика 4 d?

strem,
новый очень понравился, видел в живую - вообще другой вид!

а вообще, если не смущает русская сборка, вероятность получить масложрущий двигатель... ну и дсг само собой.. то в остальном супер! правда у знакомого панорама текла... долго устранял этот косяк своими силами(ОД оказались бессильны)

По надежности других японок, позвольте не согласиться, особенно Х- Трейла с вариатором, каско у меня меньше чем у Сивика, дорожного просвета хватает за глаза, про перегрев - небыло еще ни одной жалобы на профильных форумах, а внедорожные качества можно посмотреть на многочисленых тест-драйвах. (Только не путайте CR-V2,4 и CR-V2,0 это разные машины по ходовым качествам и CR-V это кроссовер, а не УАЗ Патриот)

А что с вариатором? Jatco стоит чуть не на всех ниссанах и не только. Порвать конечно можно, но тут и пипкой та же история, если мозга нет. А про тест-драйв - на нем срв и сдох через минуту. И чем так кардинально отличаются 2,0 и 2,4 кроме того, что 2,0 не едет а 2,4 вроде как едет.

Если Вы считаете, что Сивик не динамичная машина, тогда да. А измерения обкатанной CR-V2,4 показали разгон до 100-ни на 92 бензине 10,3 с, загляните в мануал Сивки-там больше!
в мануале у црв 10.7с
http://www.honda.co.ru/cars/cr-v_2-4/technical-information/
у сивки (не нынешней,а нашей восьмой) кажется 10.4
в принципе, это одинаково, но от двигла 2.4 хотелось бы конечно большего

гонщеги.... у цивика 8 было 10.6 у ехе.

зачем тебе разгон с места? так ли часто? зато 2.4 двиг естественно более эластичен. при ускорении 40-120 разница будет оч заметна. а так ср-в хороший безпроблемный машин. в семье был ср-в первого поколения, отслужил 8 лет, продали на пробеге 120 тысяч с заменой одного верхнего рычага. сейчас срв 3его поколения бегает, уже пробег под 100ку, проблем нет, бензин и ТО - все расходы.

хотите понтов, крутую динамику - берите немцев, всякие там ТСИ и ДСГ. но и будьте готовы ко всем вытекающим отсюда ;) каждому своё

У автоматного сивы EXE 10.6 заявлено. А так - куда топить-то? кругом пробки и камеры, и чем дальше - тем больше пробок и камер,цены на бензин к ценам евросоюза стремительно подгоняет наше правительство. Правильно Cosmet ранее писал, золотая середина - "10 до сотни, 10 на сотню".

ЗЫ. А че не так с надежностью Хитриллы? На дромотесте 2.5 на варике убивали как могли, и 100 тыс он вполне достойно вынес, учитывая как над ним издевались.

---------- Сообщение добавлено 28.11.2013 в 14:25 ----------

babdim, +1 :) Опередил меня чуток :)

кста, смотрю хонда подскинула цены на весь модельный ряд от 100-150 тыщ
ценник у црв теперь становится вполне конкурентноспосбным

---------- Сообщение добавлено 28.11.2013 в 14:22 ----------

прочитал, что пишут мелкими буквами
это не совсем прямой скидос, а в сочетании с кредитами и пр.

гонщеги.... у цивика 8 было 10.6 у ехе.

зачем тебе разгон с места? так ли часто? зато 2.4 двиг естественно более эластичен. при ускорении 40-120 разница будет оч заметна. а так ср-в хороший безпроблемный машин. в семье был ср-в первого поколения, отслужил 8 лет, продали на пробеге 120 тысяч с заменой одного верхнего рычага. сейчас срв 3его поколения бегает, уже пробег под 100ку, проблем нет, бензин и ТО - все расходы.


я вот согласен. мне старты с места пофиг, ну выиграешь к сотке корпус-полтора, это полсекунды от силы, мне нужнее разгон со 100 до 140-150, загородные обгоны вещь часто рискованная, вот когда кобылы под капотом пригождаются.....мне бы около 200-220 - было бы в самый раз, а 169 это как 140 у сивки, те же яйца...

я вот согласен. мне старты с места пофиг, ну выиграешь к сотке корпус-полтора, это полсекунды от силы
а я вот не согласен... когда тебе дибил слепой в жопу летит быстро ускориться порой спасет от нежелательного ремонта))

а я вот не согласен... когда тебе дибил слепой в жопу летит быстро ускориться порой спасет от нежелательного ремонта))

ты так говоришь, как будто на это редкий авто способен.

Alexxx,
не, ну с вариатором не вопрос... там как троллейбус должен...
а вот у многих с гидрачом затупы...

Alexxx,
не, ну с вариатором не вопрос... там как троллейбус должен...
а вот у многих с гидрачом затупы...

варик вообще странная вещь после автомата... а вообще когда олень летить сзади, то тут масса нюансов, случай частный, каждый раз по разному