Ничего править я не собираюсь
так править есть чего? а не добавлять? ;)
Про 1.55 добавил, ещё вспомнил и про 1.25 в этой же теме была раньше речь - спецсерией называлась комплектация без климата:o Вряд ли большинство будет на стороне желающих ездить на бмв, чем согласных ездить без климата. Причём это бмв небесплатно достаётся, а ещё и дороже климатооснащённых всех прочих тысяч на 300, это уже после щедрой скидки в 200тыр. Может и не заоблачная разница в итоге, но она есть и существенна.
Уважение к марке было завоёвано пусть и не климатом, а другими более важными опциями, но его отсутствие это уважение вполне может легко утратить.
Сама скидка на не самую у нас популярную дизельную версию и на готовящуюся к замене модель - и вовсе сводит усилия маркетологов к нулю.

Cosmet,

Ничего я не понял. Сейчас с климатом, с парктрониками передними и задними и всего за 1,55 млн. рублей. А по поводу этого дизеля, я тебе скажу так, он объедет любого корейца и даже японца до 200 л.с. еще и расход приятно удивит.
Я свое мнение никому не навязываю, каждый в праве сам принимать решения на что потратить кровно заработанные.

а что там с двигателем не так?
по мощьности не в пользу рав 4, коробка тоже там 6ти ступка против 4х ступки

С двигателем, там одна проблема, это его мощность, я не собираюсь платить бешенный транспортный налог за то количество л.с. которое там, тем более у нас в Нижнем самая высокая ставка транспортного налога, и расход у нее огромный, заправлять машину до полного бака каждые 3 дня мне тоже особо не хочется, при том что езда по городу (а в моем случае это 90%) это в основном стояние в пробках, где мощность особо не нужна!
Про коробку я ничего не писал, так как мне по барабану какая коробка

Ничего я не понял.
для тех кто в беэмве - зато с вами всё ясно :), говорить

Сейчас с климатом, с парктрониками передними и задними и всего за 1,55 млн. рублей.
можно лишь относительно ценника за нелимитную комплектацию той же бэхи, с выбором двигателя и некоторых других опций, помимо указанных (и ещё имеющихся релингов на крыше, металлика, секреток, титана в салоне, подлокотника, попогреев...) - а вот с резиновым рулём без круиза и отсутствием дистанционного складывания зеркал приходится мириться, не говоря уж про безальтернативную соляру. Ну салон тряпочный - пусть будет, про кожу нечего мечтать при таком ценнике.
При этом осенняя комплетация за 1.25 ляма была без климата, шла уже речь в этой же теме.
И соляра тем более настораживает, что про бензин отдельно сказано - использовать 98-й. Ну ладно, соляра у нас одна, но если вдруг отъехать килОметров на 500 от мкада - и чо буит? Неизвестно :-\

это всё в продолжение твоей фразы про ОДИНАКОВОСТЬ ценника кореи и Х3. Но даже 1.55 ляма выше тысяч на 200 самого упакованного корейца, и тысяч на 100 - япа.
Ориентироваться, при желании иметь бэху, надо ляма на 2 - это будет достойно и солидно. Нет такого бюджета - катайся на чём-нить поскромнее.
А считать, что пропеллер на капоте достаточен сам по себе - глупо.

Согласен полностью. Умиляют индивиды на 318SE причисляющие себя к премиум бренду. Пофигу, что ручки не крашены.... -зато премиум.

---------- Сообщение добавлено в 21:23 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:22 ----------

Кстати, братва. Берите ниву. На прошлых выходных в такие говна её пытался закопать, что мама не горюй, но так и не получилось.

забрёл случайно к хуиндаям седня и лицезрел их новый ix35. Внутрь даже не пустили :o оба живых проданы уже...
На праздниках случайно зашли в галерею Хенде на Тверской - народу не души, стоит белый красавец -трогай, щупай сколько душе угодно :)

Внешне ix35 смотриться отлично, но вот внутри все же есть первые разочарования. Центральный подлокотник не регулируемый, внутренний отсек очень маленький (привык на сивке, туда отлично помешается небольшая сумочка). На тунеле, разделяющем пассажира и водителя, как-то все непрактично организовано - две огромных места для стаканов и бутылок и ни одной закрывающейся ниши (обратно же, сравниваю с цивкой, где все просто и практично). Отделка внутри не соотв. внешнему виду (да и стоимости тоже) - пластик на дверях весь(!) жесткий, руль вроде в коже, но ощущение, что трогаешь хреновенький кожзам. Сиденья вроде удобные, но надо в движении пробовать. Обзор хороший, зеркала заднего вида большие. Нет электрорегулировки сидений и памяти (могли бы добавить, электроники в ix35 хоть отбавляй)
Багажник большой, запаска полноценная (даже на литом диске;)) . С шумкой, похоже, ситуация будет не лучше сивки (двери "хиленькие", в багажнике виден голый метал)

Ждем реальной возможности потестить, потом можно будет делать какие-то выводы.

тоже сегодня смотрел ix 35...впечатления неоднозначные...внешне ничего так..внутри мне тоже в принципе всё понравилось..но есть чувство что всё это уже есть и ничем не лучше того же кашкая...цена прям как у тойоты...брать будут но тока пока новизна не спадёт...возможно ошибаюсь но нужно тестить....в автомире машина на тестдрайв будет через неделю...

ix 35 снаружи относительно хорош только с близкого расстояния, в отдельных деталях. Цельного образа не получается. Чуть подальше отойдёшь - видно как-то непропорционально высокие маленькие фары, ломаный силуэт в профиль, передутые арки и свисающие "щёки" впереди... ИМХО подражательство Куге, но неудачное.

35-й hyundai оказался нормальной машиной, хорошо набит опциями, при равном ценнике с CR-V будет камера + ещё всякая мелочь, автомат при этом 6 ступеней, двигатель продвинутый. Оба агрегата лишь надёжность должны ещё подтвердить.
Хонда при этом выглядит солиднее внешне (не говоря уж про имидж марки в россии) и уютнее внутри - хотя это всё субъективно и индивидуально. Но однозначно лучше в хонде организован багажник, эргономика водительского места продуманнее. Тут возможно привычка сказалась, но подлокотник в 35-м вовсе не для локтя предназначен (регулировки нет), селектор по кривой линии без курка (только нажатие тормоза требуется) как-то не айс… Панелька климата убого выглядит. Сзади в хонде просторнее, хотя тоннеля на полу тоже практически в 35-м нет сзади.
ЭУР на месте крутит руль очень легко, показалось излишне легко, но в движении управляется без претензий, отклик на газ быстрый, тормоза очень чёткие. По прямой без удерживания руля едет ровненько - ну как и должно быть, но хонда тут даёт повод для проверки этого параметра… по колее бы мкадовской ещё проехать…
Камера выводила изображение на 2-дин магнитолу, ещё бывает вывод на зеркало, прикольно конечно и полезно. Сказали, будет позже комплектация с боковыми датчиками для автоматической параллельной парковки.
С музыкой и всякими кнопочками не разбирался, только обратил внимание на кнопки включения ассистов для спуска и подъёма в горку, попробовать было негде, но вещь полезная должна быть.
Цветов кузова маловато (в буклетике), живьём были чёрный и бронзовый. Причём этот бронзовый имел двухцветные торпеду и салон бежево-бордовые (выглядит плохо). Что будет в других кузовах и комплектациях пока неясно.

Ещё прикололо примечание в прайсе: при оплате налом взимается комиссия 0.3%, с карты платить нельзя. Чтоб не переплачивать 3500 рупий что же надо делать? Ехать в банк своей карты и оформлять перевод по выписанному счёту и договору?
Интересно, может это у всех теперь… Никто не узнавал? Дело в рольфе на рязанке было…

Резюме: за лям двести я бы однозначно сейчас купил сервант-элеганс 2л автомат.

35-й hyundai оказался нормальной машиной...
А с шумкой как дела обстоят, не обратил внимание?

да и шумка пожалуй хорошая. Ничего не отвлекало это точно, поездка короткая и к другому внимание было приложено. Надо по разному асфальту проехать, да и вообще попривыкнуть к машине, чтобы начать на шум внимание обращать.
Резина была ханкук.
В сивике меня резина напрягает при высокой скорости сразу после переобувки в старую летнюю туранзу на щербатом после зимы асфальте :) Езжу часто по свежему первому участку 4-го кольца в измайлово - шума резко меньше. И через 2 месяца после переобувки кажется стало тише, при прочих равных...

Хотел для сравнения сразу и сервант потестить ещё разок сегодня же - не то что тестового, а вообще в попутном салоне рестайла не было, заказы на конец лета принимают. Ехать спецом далеко желания не было. Стоял там 08года экзе в коже за 1250 - тоже вариант неплохой, если срочно надо...

да и шумка пожалуй хорошая. Ничего не отвлекало это точно, поездка короткая и к другому внимание было приложено. Надо по разному асфальту проехать, да и вообще попривыкнуть к машине, чтобы начать на шум внимание обращать.
Ну и так хорошо, что уже можно тест-драйв пройти, в некоторых салонах еще нет тестовых авто.


Резина была ханкук.
Угу, Hankook Optima - не самая лучшая и тихая резина

Вчера купил CR-V, два литра(водки), автомат(АК-47)

доволен как слон вообще, получил больше чем ожидал, движка конечно не хватает)

Ещё прикололо примечание в прайсе: при оплате налом взимается комиссия 0.3%, с карты платить нельзя. Чтоб не переплачивать 3500 рупий что же надо делать? Ехать в банк своей карты и оформлять перевод по выписанному счёту и договору?
Интересно, может это у всех теперь… Никто не узнавал? Дело в рольфе на рязанке было…

Это обычная практика жопошного Рольфа.
Чтоб не переплачивать, надо открыть счет в банке с которым Рольф работает внести туда баблосы и оформить платеж.

hunter07,
успокоил :)

Кепычъ,
а сервант у тебя рестайловый?

при текущих ценах на CRV (2010год) есть смысл посомтреть в сторону нового RAV4
продажи вроде как с 1 июня.

при текущих известных ценах хонды есть смысл дождаться объявления ценника на все прочие новинки ;)

при текущих известных ценах хонды есть смысл дождаться объявления ценника на все прочие новинки ;)

возможно
но ценник на обновленный рав уже есть))

тут http://www.toyota.ru/cars/new_cars/rav4/equip.aspx нет

hunter07,
успокоил :)

Кепычъ,
а сервант у тебя рестайловый?

Нет 2008го, с рук взял 30ка пробега :) ценник зато демократичный был)

---------- Сообщение добавлено в 20:37 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:35 ----------


Вчера купил CR-V, два литра(водки), автомат(АК-47)

доволен как слон вообще, получил больше чем ожидал, движка конечно не хватает)

Поправка - обнаружил что просто ход педали газа более длинный, прет очень хорошо :) как сивка на автомате яб сказал

Кепычъ, ну лана преувеличивать. :) Объективно CR-V 2,0 ручка едет примерно как Сивка на автомате. Я достаточно поездил (и езжу) и на том, и на другом. CR-V 2,0 автомат всё-таки заметно тяжелее тянет.

у одного разгон 10.6, у другого 12.2 да чуть медленней :) в любом случае горяченький :) он офигенский все равно) я тупера на этой неделе брать хотел, щас вот думаю надо ли оно мне :)

С офигенским согласен! Хороший машин! ;)

у одного разгон 10.6, у другого 12.2 да чуть медленней :) в любом случае горяченький :) он офигенский все равно) я тупера на этой неделе брать хотел, щас вот думаю надо ли оно мне :)

вроде совершенно 2 разных авто.
тупер и crv....
или не как не определиться было, чего больше хочется.....драйва или спокойствия зимой)

Почему или или? одна другой не мешает, 2 машины очень даже гуд :)

Почему или или? одна другой не мешает, 2 машины очень даже гуд :)

и вместе с этим получаем вдвое больше проблем)

Каких интересно проблем? :)

Кстати, салонник у CR-V (и у Аккорда 7-th) один в один как у Сивки! :)

я только 2 дня катаюсь :) еще так далеко не залазил :)

Как вам такой вариант, в июне-июле будет в салонах!
http://www.drive.ru/mitsubishi/news/2009/12/03/2960582/nezabitoe_staroe.html
http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=31407

они уже по москве ездят

они уже по москве ездят

Нет, эти пока нет!
А вот такие да!
http://www.mitsubishi-motors.ru/auto/outlander-xl-new/

Как вам такой вариант
lancer allroad VS civic allroad = lancer VS civic, а это уже баян рваный :)

Нет, эти пока нет!
А вот такие да!
http://www.mitsubishi-motors.ru/auto/outlander-xl-new/
жесть... разница в задних фонарях и шильдике видать. Я бы не сказал, что оут многим больше кашкая.

жесть... разница в задних фонарях и шильдике видать. Я бы не сказал, что оут многим больше кашкая.

Оутлендер на много крупнее Кашкая.

ездил на днях смотреть паркет. смотрел почти все марки. самый лучший оказаля киа соренто . причем лучше на 3 головы .

рассказывай чем он так тебя заманил? :) только без фанатизма :)

ездил на днях смотреть паркет. смотрел почти все марки. самый лучший оказаля киа соренто . причем лучше на 3 головы .

особенно неоправданно завышенными ценами....

Кстати, салонник у CR-V (и у Аккорда 7-th) один в один как у Сивки! :)
Салоны отличаются как день от ночи)))

http://auto.ironhorse.ru/mazda-cx-7-2010_1010.html
кроме знакомого уже нам бензинового двигателя объемом 2.3 литра и мощностью 238 л.с., для Mazda CX-7 2010 предлагается так же и 2.2 литровый турбодизель мощностью 173 л.с. … Да - теперь Мазда СХ-7 это еще и “дизель” с впечатляющим крутящим моментом - 400 Нм уже при 2000 мин-1. Правда решение о присутствии дизельной Mazda CX-7 на российском рынке еще не принято, но в свете того, что все больше производителей выводят на российский рынок дизельные версии - шанс ее появления достаточно велик. Кроме того, не радует и то, что для дизельной Mazda CX-7 наличие “автомата” пока не предполагается, только 6-ступенчатая МКПП.

сегодня в кватроруте по нтв показывали как раз дизельную, какую-то синюю фигню там заливают в отдельный бачок 15л (на год хватает) для впрыскивания в сажевый фильтр, ноу-хау ::) немцы отдыхают :huh

вот ещё нашёл
с новым дизельным двигателем и специальной системой селективного каталитического нейтрализатора, предназначенную специально для европейской модификации СХ-7
http://www.cardir.ru/auto_news_5218.html

имха, как раз мазде дизель бы очень пригодился, с одним старым 2.3Т и 20л на сотню в городе грустно наверно должно быть. Но если он только с механикой - то не очень и надо уже...

сегодня в кватроруте по нтв показывали как раз дизельную, какую-то синюю фигню там заливают в отдельный бачок 15л (на год хватает) для впрыскивания в сажевый фильтр, ноу-хау ::) немцы отдыхают :huh
ADblue что-ли?Если да,то немцы не отдыхают,так как впрыск мочевины более дешевый и простой способ повышения экологичности.И еще она замерзает вроде при -10.

Салоны отличаются как день от ночи)))

Для тех, кто на бронепоезде, поясняю: Салонник - это салонный фильтр. В нашей "большой" семье сейчас юзаются и Аккорд-7, и CR-V-III, и пара Civic-8, так что по поводу разницы салонов я типа в курсе. :)

ценник на обновленный рав уже есть))
сегодня вывесили :)
http://www.toyota.ru/cars/new_cars/rav4/price.aspx
элеганс с вариатором на 50тыр дороже элеганса cr-v, максималка со старым автоматом 4ст. = экзе cr-v.

По опциям есть различие, за эти 50тыр получаешь кожу от тойоты уже в средней комплектации, а у хонды в максималке люк есть... ну кому что... :)

Есть монопривод на механике, дизеля нет.

сегодня вывесили :)
http://www.toyota.ru/cars/new_cars/rav4/price.aspx
элеганс с вариатором на 50тыр дороже элеганса cr-v, максималка со старым автоматом 4ст. = экзе cr-v.

По опциям есть различие, за эти 50тыр получаешь кожу от тойоты уже в средней комплектации, а у хонды в максималке люк есть... ну кому что... :)

Есть монопривод на механике, дизеля нет.

Ценники у официалов были еще больше месяца назад.
Другу как раз должен приехть элегансик в белом цвете сегодня.

lancer allroad VS civic allroad = lancer VS civic, а это уже баян рваный :)

Речь идет о модели Mitsubishi ASX !!!
http://www.mitsubishi-motors.ru/news/81/

Mitsubishi ASX !!!
вот поподробнее инфа
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=71391&SECTION_ID=2048
наверно для борьбы с кашкаем придуман :)
двигатели и трансмиссии от лансера, 4WD только в одной комплектации из трёх. Будут клонированы обоими французами снова, годик погодя.
Ценник конечно надо увидеть, но видимо 2WD будут задарма отдавать, а за "максималку" :D свою запросят как за настоящий машин.

Я вот начинаю присматривать себе Тойоту РАФ 4 новую (удлиненная база ) и как вариант рассматриваю СР- В максималку. Рафик нравится функцией постоянного полного привода, чего нет у СР-В
Ну опять же скоро должен быть рестайлинг так что посмотрим. Ну пока предпочтение рафику

---------- Сообщение добавлено в 16:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:31 ----------

http://www.toyota.ru/cars/new_cars/rav4/gallery.aspx

Ну опять же скоро должен быть рестайлинг
не понял, они оба свежие.

Рафик нравится функцией постоянного полного привода, чего нет у СР-В
постоянный привод - вопрос терминологии и усилий филологов-пиарщиков :)

про тойоту: ...подключаемый полный привод с интеллектуальной системой активного распределения крутящего момента, с возможностью принудительной блокировки межосевой электромагнитной муфты...
про хонду: ...системы полного привода Real Time 4WD, которая подключает все 4 колеса только тогда, когда это действительно необходимо. В обычных условиях автомобиль работает как переднеприводной, но когда передние колеса начинают пробуксовывать, в действие автоматически приводятся задние...

Чего нет у хонды, это ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ блокировки. Жаль, хотя отсутствие лишних кнопочек и рычажков - может быть и к лучшему, думать меньше надо. Завязнешь, так завязнешь как на обычной тачке. А выедешь если - так благодаря подключению заднего моста. Постепенно научишься предсказывать поведение.
Как точно осуществляется блокировка у тойоты - не знаю. Хорошо бы кто-нибудь рассказал... :huh

максималки у rav и cr-v по ценнику равны, в тойоте навигация разве что... Тоже интересно узнать у знающих - а как она обновляется? как водит по москве...?
Наткнулся недавно на тест хондовской навигации http://www.zr.ru/a/122030/ (там про мюген дорестайла, но есть видео с нави) - так лучше уж без неё. Или с навителовской коробочкой на присоске :)

Тойоте пора бы уже свой 4-ступенчатый автомат выкинуть,сколько можно-то)))

На тойоте есть еще и вариатор

На тойоте есть еще и вариатор

Я в курсе.Я к тому,что пора уже вообще от старого автомата отказаться на всем модельном ряду.

не могу понять, чем руководствуются люди, приобретая корейские машины по цене X3 и GLK
про Х3 уже выяснили ;) а сегодня с GLK разобрался :)
за 1680тыр дизель R4-2.2 / 170 - 400, на тряпке, без климата, без электрозеркал, без привода задней двери.
Бензин V6-3.0 / 231 - 300 с кожей (считающейся у них официально кожзамом - но очень приличного качества, лучше яповской кожи - которая по прайсу кожа настоящая ;)))))) и электроприводом задней двери, биксеноном...... ценник =1890тыр, без климата.
Везде 7-ступка автомат.

Есть конструктор, месяца за 3-4 доставят из немчурии, нормальный дизель может получиться в 1750тыр (хороший в 1900тыр), бензин - в 1950-2000тыр.
Сравнимо с бэхой, но нет никаких лимитированных, ограниченных по времени фиксированных комплектаций, без возможности дооснащения на заводе. Полюбасу намного дороже любого корейца и большинства япов (исключая лехус и финик).
Сравнимо ещё с вольвой - но вот уж тут действительно глупо покупать вольво по цене мерса.

В принципе, GLK мне понравился больше Х3.

Cosmet,

Мерседес и с кондиционером за 1,680 - мерседес и лучше японца, а про корею промолчим.

в таком случае Х3 - бестселлер, все есть кроме кожаного руля (обшить в сторонней конторе от 2000-3000) и ксенона, хотя там и галогонен человеческий.

Мерседес и с кондиционером за 1,680 - мерседес и лучше японца
да климат там за 40тыр, плюс десятка-другая за всякую мелочь - вот я и написал, что 1750 за НОРМАЛЬНЫЙ (по опциям) дизель. При наличии такой суммы - на обычных япов я бы и не смотрел. Но поллимона "лишних" ;) нет не только у меня.
Х3 за 1.55ляма - это распродажа фиксированной комплектации доживающей последние месяцы модели. Не вполне корректно сравнивать.
350-й новый лехус за 2 ляма где-то сейчас..., нормальный наверно в 2.5ляма выйдет, уже поллимона в другую сторону - а может и там доплата по делу? за нужные и полезные вещи?
Ну всё как обычно - каждому своё :)

Cosmet,

ну 1,5 за Х3 это не 2,0-2,5 за РХ350. Для меня есть моральный предел в цене автомобиля до 2,0 млн. да и такую сумму я считаю очень дорогой. Пусть Х3 уже и не новый, но заплатить за какойто там Хундай или Киа в районе 1,4 млн., с нелепыми наваротами в виде камеры заднего вида, мультимедиа, хотя я комплектацию даже не смотрел, может этого всего и нет, у меня рука не поднимется. БМВ у меня есть и я знаю как она ездит, пусть и нет кожи с рожей, но все остальное как у богатых комплектух, а в автомобиле главное что бы ездил, быстро, жрал мало и не гремел и не ломался.

ну всё прално, согласен.
Просто внутри кроссоверной темы пока нечётко классовое разделение проведено, как в обычных мафынках. Сивик с аккордом никто не сравнивает, не ровняет точнее, хотя в некоторых комплектациях цена не сильно отличается.

А тут всё смешано. Если взять размер, то Х3 наверно равен помимо GLK ещё CR-V, тигуану, 35-му хуиндаю... А лехус RX наверно к Х5 ближе и к ML, а также к соренто, пилоту... ну лень всё вспоминать. И не надо смеяться над якобы несравнимыми брендами, общее есть в размерах и характеристиках с опциями, у "премиумов" неоспоримо лучше качество и дизайн с понтами, за что деньги и платятся.

Покупать 35-й хуиндай вместо CR-V на мой взгляд - бред. Или XC-60 вместо GLK - тоже парадокс. Ценники у каждой пары внутри - одинаковые.
но!!! CR-V сейчас за 1200тыр с 2.0 и автоматом в москве НЕ КУПИТЬ ВООБЩЕ. Не все дилеры даже заказы принимают, а принимающие не слишком уверены в прогнозах по срокам. Вот и оглядываешься по сторонам, что вообще очень полезно делать, в любом случае, я считаю. За 1400тыр CR-V с 2.4 будут скоро, но они ещё и 08года нераспроданными стоят.

Имея, допустим, бюджет в лям двести и не имея возможности его отоварить, невольно либо купишь корейца, либо будешь ждать дальше, а там может быть и на мерс наскребётся... Я лично корею не куплю, хотя общее впечатление от них вполне нормальное и отвергать этот вариант для всех неправильно.
А увеличить бюджет для покупки приличного немца на поллимона - не получится, на 99% уверен про себя, и про других думаю так же.

Вот и получается, что выводы из проводимых сравнений надо делать аккуратно.

Cosmet,

Я тебе и говорю. Хюндай И35 в максималке с дизелем стоит 1,4 млн. с копейками, лучше уж Х3 в фиксированной комплектухе взять, 100 тыс. это не разница при таких суммах. Так Х3 хотя бы ехать будет.
Тут вот тема есть про новый Поло, я там уже писал, поло сравнивают с Хюндай И20 и И30, только этот поло имея на 15 л.с. меньше разгоняется быстрее на 2с., вот и стоит призадуматься, что приоритетней, внешний вид или спецификации автомобиля. А копить можно всю жизнь, так ничего не купишь, лучше пусть будет в бедной комплектации, но уважаемого бренда, чем нипойми какого, но с наваротами.

а еще лучше 1.55млн взять соренту 7местную. Там кстати как я понял изменяемая жесткость подвески.

ну вот тоже правильное замечание - кому что. Если два детских креслица в багажнике ОЧЕНЬ нужны, то среди предлагающих подобное и будут выбирать, на имеющуюся в кармане сумму. Соренто на удивление оставил у меня неплохое впечатление. Средняя комплектация, с сервантом сравнимая, по ценнику те же 1.2 весит. Есть дизель для озабоченных. Но!!! - КИА :(((((((((((((((((
Осенью спортиж новый появится, в стиле соренты будет, фотки уже есть, где-то его презентовали в европе.
Про регулируемую подвеску не припомню, кажется нет. Если только не имеются в виду аморты с разными ходами на сжатие и на обратный ход.

А мерс с бэхой некоторым не только не по карману, но и не по уровню, что ли... Вот припрусь я на GLK за зарплатой к своим начальникам: 1. на авоське, 2. на кукурузере, 3. на лехусе пиццотсемидисятом - сразу нехорошие мысли... не пора ли аудит провести? а зарплату пока попридержать ;)))))))))))))
Но если приеду на кие - вопче сразу выгонят.

Насчёт "копить" - конечно бессмысленно. Покупать надо по моменту возникновения желания/необходимости, исходя из имеющихся средств. Вот если ничего на имеющиеся в кармане деньги не можешь найти - то лучше оставить старую афту или приобрести единый проездной ;D
Причём мне лично позарез необходимы кожаный (да хоть бы и кожзам) руль с кнопачками и кнопачка складывания зеркал. Ехать всё это может и не очень быстро, желательнее с расходом небольшим и налогом не страшным :D

Осенью спортиж новый появится,
ix 35 уже продаётся во всю...тоже самое,тест-драйвте.

T S V
ну наверно так, не разбираюсь в них сильно. Знаю лишь, что ix-35 правильную футбольную команду поддерживает, и внимания хоть минимального заслуживает. Красно-белая кия сильно проигрывает этот матч :))))))
А тестил я обоих. Нормальные машины.

А тестил я обоих. Нормальные машины.
Но со старым Тушканом не сравнить...

"обоих" - это ix-35 (бензин 150лс, с камерой на монитор) и sorento-R (дизель, максималка 7мест в коже с люком).

Cosmet,

Не знаю. Вот у моего друга Ниссан Патфиндер в максималке, с кожей, электросидухами, камерой, заводится без ключа и еще много чего. Но это Ниссан, все в нем какое то дешевое, недоделанное как бы, а стоит то он не мало, а все равно до немецких машин по уровню не дотягивает. А про динамические характеристики и говорить не хочется, 160 км/ч уже страшно ехать становится.
Но зато двухкамерный холодильник помещается без проблем.
Лучже бы он Таурег купил самый простой и то интересней было бы.

Про регулируемую подвеску не припомню, кажется нет. Если только не имеются в виду аморты с разными ходами на сжатие и на обратный ход.
быстро, желательнее с расходом небольшим и налогом не страшным :D

Ну там в опциях была "контроль клиренса автомобиля" типо когда он загружен амортизаторы становяться жестче и не дают тачке провисать. На мондео с такими амортизаторами еще и 3 кнопочки идут "спорт,комфорт,норма" Клиренс они конечно не меняют. Про КИЮ ну фиг знает если авто реально неплохое и стоит кажись относительно конкурентов нормально, почему нет ? Престиж у корейцев у нас потихоньку растет(уже пол страны на них откатали) да и все авто производители когда-то выходят на уровень хороших машин. Первый звоночек был сид, теперь вот сорента.

Puc
да, нашлась такая опция, "автоматическое выравнивание высоты кузова", только для максималки 7-местной. Аморты специальные стоят.

Maxim5555
ниссан с туарегом наверно одного поля ягоды. Тут кому что нравится. Мне ниссаны тоже противны :(

Любопытный прикол :) наткнулся на отзыв в соренто-клупе
http://www.sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?f=146&t=14567&st=0&sk=t&sd=a
пишет человек, ездивший на сивике (кажется это его профиль у нас http://www.civic-club.ru/forum/member.php?u=94), потом планировавший покупку соренто, но по стечению обстоятельств купивший GLK :)

Итак, долгожданный рассказ о Мерседесе.
Сразу предупрежу, дабы не было потом разговоров о разжигании холиваров - отзывы могут быть восторженными и не совпадать с мнениями других участников форума. Плюс, волей-неволей, сравнение будет с Хондой, т.к на Соренте тест-драйва не было, машина осматривалась лишь в статическом режиме.
Поэтому, просьба - воспринемать просто как информацию, а не рекламу. Меня спросили, что есть, я ответил.

Внешний вид - это очень субъективная оценка. Машинка выглядит необычно, особенно в эпоху довольно таки стандартных форм. Граненые грани интересны. Еще и цвет необычный. Но, хочу заметить, по общей стилистики (а как по-позже оказалось, и по подходу к самой машине) GLK напоминает Freelander 2. В общем, складывается законченный, и где-то даже классический образ.

Двигатель и трансмиссия

Пока только обкатка, так что отзывы будут по верхам.
3 литра V6, 7ступенчатый автомат и постоянный полный привод, без подключений.
Вообще, это первая "шестерка", так сказать, в личном пользовании (до были знакомства с такими моторами, но это были лишь знакомства). Двигатель работает ровно, если можно так выразиться, "сыто". Внутри его не слышно где-то до 3500 тысяч оборотов, только потом откуда-то изнутри просыпается рык. Именно рык - в Хонде был спортивный "звон".
Снаружи - он не шелестит, но и не грохочит. Не знаю как описать, можно сказать что низким басом звучит. То есть, не надоедает, но дает понять что "я есть".
Запас тяги ощущается. Хотя, само-собой, что после 140 лошадей, 231 будет ощущаться.

Автомат ощущаешь только когда включается первая передача, потом переключения не ощущаются.
Помимо этого, есть три режма Comfort, Sport и Manual. В первом переключение незаметные (по умолчанию он и стоит) переключения происходят на 2000-2500 тысячах, во втором, двигатель крутится до более высоких оборотов и перключения более "жесткие". В третьем, полностью ручной режим - переключения или лепестками под рулем, или рычагом -\+.
Трансмиссия, как я уже и сказал, постоянный полный привод. Т.к машина построенна на заднеприводной платформе, то и крутящий момент, по умолчанию распределяется по схеме 55 процентов на зад 45 на перед.
Но эти значения варьируются, например, на трассе, на зад уходит 90 процентов крутящего момента.
Как устроенна трансмиссия, честно говоря, не знаю. Но никаких блокировок, помощников спуска и т.д нету. Это все идет во внедорожном пакете - там и колеса другие, и бампера по короче. То есть, чтобы понять, о чем я, достаточно вспомнить Тигуан.

Так или иначе, на даче по мокрой глине проехал не проскальзывая.
Еще интересный момент - на машине уже с завода установлена защита картера, плюс все узлы защищены пластиковыми кожухами, а некоторые - металлическими. Поэтому, складывается впечатление, что днище ровное.
Клиренс - заявленый 201, под защитой 187, под бампером 192, под порогом, 232.
Это данные заниженой подвески спорт-пакета. Без нее под защитой еще больше.

Подвеска.
Вот тут могу напутать, извиняйте. Спереди - на трех рычагах, все из металла, серьезно так. Сзади многорычажка. Макферсонов нету.
Все аммортизаторы с переменной чувствительностью - в зависимости от скорости, загрузки машины и поворота руля, меняется демпфирование.
Так написано, как оно на деле - не знаю. Но во Внуково трамвайные пути на въезде проехали (специально) почти не замедляясь. Идет мягко и плавно.

Системы безопастности и тормоза.
Вне зависимости от комплектации, устанавливается ABS, ESP+, ASR, 4ETS и еще что-то. В принципе, под этими мудреными словами нового ничего нет, разве что тормоза адаптивные - выражается это в том, что при резком торможении стоп-сигналы моргают, а при резкой остановке с 70 км\ч еще загорается аварийка.
Подушек безопастности. Ой, точно не знаю, 7 по-моему. Точно есть коленная у водителя.
Двери запираются сами, при достижении скорости 15 км\ч. Причем, при желании через борт-компьютер, можно это отключить.


Кузов.
В принципе, кузов как кузов, с той лишь разницей что покрашен в краску, которая сама затягивает сколы. Так это или рекламный трюк, скажу после лета.
Еще один момент термозащитное остекление "по кругу". Проверили. Я не помню, сколько было в субботу (10) днем, где-то около 18 градусов. Машина 3-4 часа была на солнце. Открываешь дверь и...там не жарко.
Возможно, просто еще не нагрелась и летом печка будет. Но, надеюсь, что нагреваться будет не сильно.

Охранные системы
Доступа без ключа нет, но, в принципе тот брелок что есть, ключем назвать нельзя. Это маленький брелок, с тремя кнопками, в котором ИК-передатчик, вставляется в прорезь, что-то там щелкает и машину можно заводить - поворотом этого же ключа. У сигналки есть датчики объема, периметра и опрокидывания - на эвакуатор без вас уже не поднимут. Если машина закрыта, двери изнутри не откроешь. Что еще есть, не проверял.
В общем, система достаточна надежна. Салон даже не предлагает никаких дополнительных средств.
Косвенное тому подверждение - процент Каско. 3,8 от стоимости. Отцу насчитали 75 тысяч, вместе с осагой.
Кстати, раз пошел разговор о брелоке - с него можно открыть или закрыть окна\ и люк.

Салон
Архитектура салона - этакий ретро-хайтек. Попробую описать. Если, к примеру, в БМВ, все нарочито угловато, в Ауди наоборот округло, то тут симбиоз. Панель приборов - три круга, под округлым козырьком - не столь спортивны как в Соренто, но читаются тоже отменно. Подсветка лунная. В "круге первом" уровень бензиа и температура, во втором - спидометр, внутри которого дисплей в 4,5 дюйма, на котором чего только не пишеться, начиная от "мало воды", и заканчивая именем звонящего. Собственно, это и есть бортовой компьютер. Кстати, честно говоря, шибко умный. Я то привык быстро, а вот отец, которому всякие меню и подменю в диковинку, привыкает:)
В общем, если у кого были мерседесы в кузове 201 или 190, вспомнят что за салон

Третий колодец, тахометр. Все. Контрольных ламп мало, только бензин, вода, температура двигателя, ручник, поворотники и отдельно каждый вид фар - ближний, дальний, туманки.
Остальное пишется на дисплее.

Посадка - исконно командирская. Опять же напомнило Ленд-Ровер. Только, там совсем уж высоко. Но, видно все отменно - спасибо тонким лобовым стойкам и низкой линии остекления.
Сиденья электро-механические - часть регулировок ручками, часть электро. Кожа\ткань. Само сиденье кожанное, а там где "пятно контакта", велюр. Ранее писал, что есть память - ошибся. Она идет как опция, вместе с полностью кожанными сиденьями. Или же с мотором 3,5 272 л.с. Здоров конечно, но лишних 100 тысяч (да даже и 10) не было. Да и опять же, ждать (это я про опцию, сколько за мотор доплатить не знаю).
Учитывая, что в Сивике вообще все сиденья были механические, то что есть - уже гуд.
Сидень удобно, все видно.

Отделка. Тут постараюсь написать так, чтобы не обвинили в фанатизме.
Дверные ручки и подлокотники полностью кожанные. Все остальное - пластик, но скажем так, породистый. То есть, его хочется гладить:)
Подгонка деталей - идеальная. И это не просто слова. Например, дверь закрывается так, словно бы ты в сейфе - гулко. Ей еще и хлопать нужно.
Ни намека на скрипы или сверчки. Впрочем, если даже появяться зимой - ну где их нет.
Кстати, пластик на торпедо - не такой звонкий как в Соренто, не блестит и не оставляет следов, но в тоже время сказать, что прям его можно продавить пальцем - тоже нельзя.

В общем, конечно же, есть какое-то ощущение...да простят меня инженеры Киа, доделанности. Каждая кнопка, каждый переключатель нажимается так, словно бы говорит "Я - Мерседес".
Постоянно сравнивал с Хондой - та лишь в очень сильные морозы поскрипывала. Но, все равно, фактура пластиков другая.
Но про салон я еще поговорю.
Скажу лишь, что после "восточных машин" в лице корейского и японского автопрома, машина воспринематся совсем по другому. Нечто такое монументальное.

Пока писал это, родилось название всего этого текста - внимание к мелочам.

Багажник и транспортировка.
К нашему счастью, сзади мести ни меньше чем в Сивике. Да, честно скажу, Соренто длиннее, поэтому сзади места чуть, подчеркиваю, чуть меньше. Отец с матерью садились, им хватило. У отца рост 187. Колени не упираются. Но, третьему будет тяжело.
Общее впечатление - места по-больше чем во Фриле.
Спереди, два бокса. Между сиденьями. Один для дисков и мобильного телефона. Второй для общих нужд.
Перчаточный ящик и охлаждением, отделан какой-то мягкой тканью.
Кстати, о ткани - все полочки и ящички прорезинены, то есть вещи лежащие на них не гремят.

Багажник - честно говоря, лично я такое вижу первый раз, может уже сталкивался кто с этим.
И вот почему - в багажнике свое место для перчаток, аптечки, знака аварийной остановки, троса, перчаток, набора ключей, в том числе и динамометрического, электрического насоса, сетки багажника и докатки.
И все это, не в ущерб полезному объему.
После того, как в Сивике была только сетка и все "летало" по багажнику, это воспринемается чуть ли не откровением. Плюс, двухсторонний ковер резина\ткань для разных нужд.
Кстати, то что я описал, аптечка, трос - это не просто места. Все уже есть, причем по нашим гостам.
Есть крючки для пакетов, одежды.
Над докаткой ящищек для мелочей.
В общем, в багажнике я ковырялся минут двадцать.
А версии с полностью электрическими сиденьями оснащены еще специальным местом под огнетушитель и самим огнетушителем.

Сама дверь багажника с электроприводом (для данного мотора в стандарте).
Можно открыть и закрыть тремя способами, кнопкой на брелоке, кнопкой на самой двери, кнопкой на двери водителя. Дверь умеет запоминать угол остановки, пригодится на тот случай, если нужно открывать не на полную.
Объем багажника, без учета ниш и потайных мест - 450 литров. Маловато, не спорю, но, положа руку на селектор АКПП, используется он не так часто. В том плане, что полная загрузка нужна раз в год.
При сложенных сиденьях, объем багажник вырастает до 1500 литров.

Шины и диски
Резина Бриджстоун. R19. Размерность 235\55 спереди и 255\55 сзади. Даже при всем желании, не стал бы ее менять.
На зиму планируются 17-е диски.
Датчики давления в шинах работают от АБС - то есть, когда та решит, что что-то не то, компьютер напишет, мол, давления падает.
Никаких специальных датчиков нет. При смене резины - просто сбросить показания датчиков и всего делов.

Теперь о том, как все это хозяйство движется.
Первое впечатление - словно на гибриде. В том плане, что тихо. До 60 ки\ч вообще ничего не слышно, потом в салон пробивается шелест шин. Собственно, они шелестят и дальше. Пока больше 129 не ездили, но, в сравнении с Сивиком - очень тихо. Причем интересный момент. Я не могу сказать, что прям так тихо и уши закладывает. Нет, слишно дорогу - но звук не давящий. Более того, на хорошем асфальте вообще ничего не слышно.
В общем, тут я могу сказать, что отлично - на дальняка можно идти смело.
Руление - ну вот тут начинаются нюансы. Зеркала меньше чем в Сивике, и уж тем более меньше чем в Соренто. Руль - до 120 он пустоват. Отец, привыкший к острому рулению, пока еще не приноровился.

Разгон и эластичность. Честно говоря, так и хочется сказать "всего достаточно". Пока обкатка, сказать что-то внятное сложно. Субьективно, так со 100 до 120, ну, секунды две. Хотя наверняка больше. Заметил только, что мотор заточен под низкие и средние обороты, то есть, крутить имхо, особо смысла нет. Чем-то аудюшные дизеля напомнило.
Посторюсь - тянет хорошо, но, это мое впечатление после Сивика. У него заявленый разгон, только что посмотрел, 7,6 секунд до сотни, максималка 210.

Расход. Ну тут чудес нет, пока держится 16 литров, но и пробег 120 километров. Но, если даже в городе будет 12 (как заявляет Мерседес, чему, само-собой, не особо верится), то уже будет хорошо.

Уфф, устал даже. Целый день пишу:)
Осталось поговорить об экзотике.

Из опций заслуживает внимания панорамная крыша и биксенон.
С первой все в порядке - как и в Соренто, первая часть стекла поднимается или отъезжает. Вторая неподвижная. Разница лишь в том, что шторки тоже электрические.
Но, я не об этом хотел сказать.
Если вы не планируете ставить такую опцию - можете смело ее не ставить.
Но, если уже есть мысли о выборе - имхо, стоит рискнуть.
Изнутри, обзор отличный. Голову поднимаешь, а там дома, небо, деревья. Даже светофоры со знаками можно просмотреть. Салон кажется более воздушным.
Конечно, полгода пройдет, и замечать не буду, но тем не менее.

А вот биксенон я даже в отдельную главу выделю.

Свет и освещение.
Сразу скажу, что такой подсветки как в Соренто дверных ручек изнутри, и надписей Соренто, которые светятся, нету. Зато есть подсветка для ног, там где педали.
На этих машинах, с декабря 2009 в версиях с биксеноном вместо туманок стали ставить диодные лампы дневного света. То есть, они светятся всегда, если в включена функция дневного освещения.
Подобное можно увидеть на новом Е-классе.
Поначалу, немного расстроило что нет туманок передних, но, потом вчитался в инструкцию.
Сам по себе биксенон, уже не новость, тот же Фрил им щеголяет. Но тут фары адаптивные и в зависимости от внешних условий могут:
поворачиваться во внутрь поворота
сами переключаться в магистральный режим при скоростях выше 110 (правая фара светит чуть дальше вперед, в то время как левая чуть ниже начинает светить, под машину)
переходить в режим противотуманного света (когда включена задняя туманка и скорость меньше ста, фары освещают все пространство непосредственно перед машиной).
В общем, криво описал, понимаю, но, вот уж где умная система. Светит очень хорошо.
Кстати, помню, писали про подрагивание, особенно на неровной дороге - и тут есть похожее, так что это не Киавский косяк:)

Аудио
Музыка штатная. Сколько колонок, не знаю, 7 по-моему, прием радио очень качественный (сравниваю с Сивиком, там частенько плавали) подозреваю, что залог этого антенна на крыше, а не на стекле.
Один диск, умеет читать MP3+AUX. В планах, доустановить USB\iPod входы. Штатно они тоже есть но с более продвинутой музыкой.

Климат.
Клииат он и в африке климат. Двухзонный, после Хонды - интеллигентный, работает мягче.
Хотя, это я уже придераюсь - на Хондовский тоже грех жаловаться.

Так, ну все, запишут в рекламщики. Пора умолкать.
Сосбвенно, цель была просто рассказать, что за машина, а не сравнить ее. Если нужны дальние поездки с большим количеством скарба - тут Соренто предпочтительнее, а если нужен городской вариант, чуть больше Фрила, скоростной и тихий - можно и на GLK смотреть. Учитывая, что менеджеры...как бы сказать, могут пойти на встречу.

Еще хотелось бы отметить, не ради рекламы, а просто как наблюдение.
И в Хонде и в Киа...нет, менеджеры были хорошие, но вот ощущения - завод-представительство-дилер=одна комманда нету.
Звонишь одному дилеру, говоришь хочу примерно то и то, тебе буквально минут через 5 варианты разные, причем, некоторые готовы привезти из других дилерских центров.
Поставки известны, сроки более-менее понятны. Если уж слишком настойчив, могут и сбросить чуть, в цене, причем на текущий год.
Может просто повезло. Но, знаете, честно скажу...может потому, что у них нет клиентов, которые приходят и заказывают, постоянно причем.

Первый и самый главный козырь нового BMW Х3 – его внешность. Если предыдущее поколение было действительно скучным и не являлось маленькой копией модели Х5, которую все так ждали, то на этот раз ошибки прошлого были учтены. Новый компактный паркетник выглядит очень выразительно и не дает усомниться в своем родстве с “королем дорог”. Тем более что по размерам он ощутимо подрос, как, впрочем, и большинство нынешних новинок авторынка. Его длина увеличилась на 83 мм, высота на 12 мм, а ширина на 28 мм. При этом добавили целых 12 мм к дорожному просвету и 15 мм к колесной базе, которая теперь равняется 2810 мм.
В итоге все элементы стали гораздо внушительнее, что и сыграло свою роль – первое впечатление от новинки у всех складывается весьма положительное. Капот визуально приподняли, фары стали проще по форме и больше по размеру, увеличились фирменные ноздри, появился хорошо заметный диффузор в переднем бампере, но при этом было решено сохранить небольшую прорезь между ним и ноздрями. Единственный момент, который немного портит вид спереди, – выпуклости под фарами головного света, в которых разместили противотуманки. При желании можно даже провести аналогию с хомяком и его щеками, но все-таки лучше дождаться личного знакомства с автомобилем, так как делать окончательные выводы все-таки преждевременно.
Зато можно отметить для себя явное желание баварцев поиграть мускулами. Дело в том, что уникальные боковые выштамповки – это демонстрация технической подготовленности компании. Для их создания нужно не только отличное оборудование, но и высококачественный металл. Главная линия прошивает всю боковину, нанизывая на себя дверные ручки, и визуально соединяет раздутые колесные арки, которые тоже выделены похожими выштамповками. Пороги, кстати, в цвет кузова не покрасили, так же как и нижнюю часть переднего бампера вместе с каймой колесных арок – явно оставили себе пространство для маневра во время будущего рестайлинга.
Оставили неокрашенный пластик и в задней части автомобиля. Скорее всего, по тем же причинам. Но это уже не так важно. Гораздо важнее здесь тот факт, что автомобиль выглядит именно так, как и должен был выглядеть изначально. Если вышедший недавно на рынок BMW X1 слишком мал, чтобы отчетливо передать фирменный стиль, то кузова модели Х3 вполне хватило для удачного завершения эксперимента. В итоге мы имеем то, что и хотели изначально, – Х5 в миниатюре. Получилось великолепно. Так что внедорожная линейка компании наконец-то полностью обновилась внешне, пускай для этого и понадобилось целых шесть лет.
Но ведь внешность – это еще не все. Для того чтобы завоевать лидерство в своем сегменте, одной внешности недостаточно. Это все равно что рассчитывать лишь на красивый костюм при устройстве на работу. Так что отметим и технический прогресс новинки. На Х3 будут устанавливать третье поколение полного привода xDrive, инновационную восьмискоростную автоматическую коробку передач и многочисленные вспомогательные системы. Особенности полного привода BMW всем хорошо известны, так что скажем пару слов про АКПП, которая обеспечивает не только хороший уровень экономии топлива и выброса вредных веществ, но и работает гораздо тише. К тому же она способна спокойно работать с включенной восьмой передачей, а при необходимости осуществлять прямое переключение на вторую передачу, обеспечивая уверенное ускорение.
Пока что нет полной информации по двигателям и известно лишь, что на Х3 точно будут устанавливать трехлитровый атмосферный двигатель в комплектации xDrive28i и турбированный трехлитровый двигатель в комплектации xDrive35i. Мощность первого составляет 240 л.с., а второго – 300 л.с. Разгон до 100 км/ч у обеих версий весьма внушительный – 6,7 и 5,5 секунды соответственно. Конечно, не стоит думать, что помимо этих двигателей мы не увидим других вариантов. В линейке двигателей точно будут как менее объемные бензиновые моторы, так и дизельные силовые установки.
Скажем несколько слов и о внутреннем пространстве. Интерьер салона, как вы понимаете, просто не мог коренным образом измениться. Внутри по-прежнему традиционный аскетизм и приборная панель, ориентированная на водителя. Вот только главный элемент теперь – это 8,8-дюймовый графический дисплей в самом центре торпедо, наконец-то заменивший архаичный дисплей, который дожил до наших дней в недрах первого поколения модели Х3. Есть в комплектации и четвертое поколение системы iDrive, без которой уже весьма сложно представить современный автомобиль марки BMW, да и другой автомобиль премиум-класса тоже. Объем багажного отделения можно варьировать от 550 до 1600 литров, а заднюю спинку складывать как в пропорции 40:60, так и 40:20:40, но лишь опционально.
http://www.autonews.ru/first_look/news.shtml?2010/07/15/1568795


http://media.ffclub.ru/up4044_122902.8527.jpg (http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2010/07/15/122902.8527.jpg)

Хороша бэха...

цена будет больше 2-х лямов по любому

---------- Сообщение добавлено в 10:26 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 10:24 ----------

вчера опять смотрел ix 35
решил взять тест драйв.
в предпоследней комплектации есть всё кроме панорамной крыши- не нужна и датчика давления - не готов переплачивать 50 штук за эти две опции..
цена 1 163 000рублей
движок 2 литра - прямой конкурент CR-V 2 литра элеганс.
Кореец лучше оборудован
Свежая модель, не скоро рестайлинг
полноразмерное запасное колесо
дешевле, СR-v пугает тормозными дисками и заменой их раз в 30 тыщ
У хонды вижу плюс в трансформации салона и то что это хонда
Ещё у кого какие мысли?

-PACKMAN-,

у моего лучшего друга у его свояка Тушкан - тот вещается от цен на ТО!!!

Пересаживаться с хонды на хундай как то некомильфо совсем...

Пересаживаться с хонды на хундай как то некомильфо совсем...

а если этот хундай качественне, наворотов больше, внешний вид лучше, а стоит дешевле, то все равно не комильфо, только потому что это не Хонда? Лучше за эти деньги взять совсем лысую, но Хонду? бред...

мадам +1 смыл брать хонду 2.0 элеганс в более плохой комплектации за большие деньги, а так же скорой сменой модельного ряда. покупка - конец март 2011.
2 Euro - у Хонды дешевле?

-PACKMAN-
а каков срок поставки 2литрового корейца с автоматом? Сервант 2л сейчас не купишь совсем, но и 35-х вроде бы нет живых тоже.
но я бы подождал до конца осени/начала зимы, будет вероятнее всего большой приход в россию, поскольку (помимо отмеченных тобой недостатков): 35-й меньше серванта в салоне и в багажнике, конструкция двигателя, коробки и подвески совсем новые - даже на их сервисе про них ничего сказать не могут, дизайн интерьера невыразительный - особенно панель климата убивает, снаружи поэффектнее (хотя это всё на любителя...)
Максималка за 1122тыр отличается ещё кожей, тонировкой зада с теплозащитными стёклами, хромом дополнительным... в принципе - 54тысячи разницы нормально отоварены :) Задняя камера кажется на монитор передаёт картинку, а не на зеркало внутрисалонное.
НО!!! все эти мелкие опции, присутствующие у корейца, не должны перевешивать проверенную надёжность основных агрегатов хонды. И заслуженный имидж марки в целом.

Что там с дисками на cr-v? не слышал. Вот новый датчик давления - глючит, малополезная опция, как у всех прочих. С пружинами задними вроде бы они разобрались. На 2л автомат сейчас ценник 1225тыр, на максималку 2.4 - 1428тыр, это уже в металлике.

PS
"лысый сервант элеганс" - поржал. В базовый тигуан лучше загляните, уважаемая мадам, потом выступайте с такими смелыми заявлениями.

ну да конечно 1122 руб. и 1428 руб. цениики то одинаковые)))) о чем спорить то)))
CRV ЗА 1122 - будет лысым вы уж что хотите мне по этому поводу говорите)))

1122 за 35-й с 2л автоматом сравнивается с сервантом 2л автоматом за 1125 :)
1428 - это сервант с двигателем бОлее мощным, с дополнительными опциями. Платить ли эту комбинацию? - каждый решит сам, что ему важнее. Есть там и спорные опции...
Если для Вас качество машины определяется наличием камеры заднего вида - я спорить не буду. Просто учтите, что есть разные точки зрения на этот вопрос ;)

Говорить о пустоте средней комплектации серванта - это точно неверно. Пустая у них комплектация base за 1112.

В базовый тигуан лучше загляните, уважаемая мадам, потом выступайте с такими смелыми заявлениями.

Сергей, а что там с Тигуаном?

нашёл распечатку из салона, месяца 3 назад конфигурили с манагером. База 2.0ТSI автомат = 1224 + пакет с кожаным рулём, круизом и сигналкой за 24тыр, + пакет с ксеноном, складывающимися зеркалами, датчиком света за 61тыр. Ещё металлик 13тыр.
Вот и считайте все сами, чего сколько и за что. Комплектацию серванта сами наверно найдёте легко - элеганс cr-v тогда стоил 1195тыр.

ЗЫ
ещё у тига отдельные опции 17-е литьё за 17тыр и кожаный салон за 77тыр.

cosmet учти что в ix 35 ещё стоит навигация и стоит он 1163, в CR-V этого нет, у машины несколько болезней которые не лечатся как то тормоза и проседание..ЛКП думаю одинаковое, просто хонда за эти деньги предлагает более бедно оснащённый агрегат который выпускается 5 -й год, а хёндай более оснащённый свежий.

а как насчет рестайлинговой Santa Fe?
почему никто ее не рассматривает как вариант? тем более она получила обновленные двигители...

Cosmet,

Сергей, я лично за Тигуана, потому как есть опыт эксплуатации Гольф Плюс! Шумоизоляция на немцах лучше! Да и машина рулится на ступень выше! Да и наличие знаменитых дизелей TDI подкупает!

как то в ней ощущение что эта машина для людей постарше..

как то в ней ощущение что эта машина для людей постарше..

салон классический, а вот машина "умеет зажигать", если двигатель там нормальный!

-PACKMAN-
повторюсь - что за проблемы с тормозами? если они того же порядка, что жалобы местных обитателей на сивкины тормоза, то можешь не искать ;)))) значит всё с тормозами в поряде.

Пружины ставят новые, пока повторных жалоб нет. Но надо тут выждать ещё конечно, для надёжности.

Насчёт свежести - выпущены они в один год. Потом одновременно сервант выйдет нового поколения, а 35-й в рестайле. Нуичо? ;) Только в рестайле уберут детские болячки, типа уже повально проявившегося плохого закрывания дверей, а в новом поколения болячки появятся новые. Касается всех производителей.

нашёл регламент ТО http://www.hyundai.com/ru/en/ServiceOwners/ServicePolicy/ServicePolicy.htm
общий для всех, на 35-й ещё нет на сервисе точной программы (что кстати удивительно настораживает!), просто говорят что первые три ТО будут не дороже 10тыр. На хонде они дешевле %% на 20-30, проверено! Навскидку, регламент замены некоторых расходников чаще чем в хонде, только масло в коробке меняется на тех же 45тыках.

PS только сейчас заметил, что привод распредвала ремнём :(((

kewka, начни про санту и обсудим :)

---------- Сообщение добавлено в 14:58 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:56 ----------


дизелей TDI подкупает!
и вынуждает добавлять к бюджету 53тысячи рублей :(

и вынуждает добавлять к бюджету 53тысячи рублей :(
ну да...

Просто еще один аргумент в пользу Тигуана - он построен на ГОЛЬФ-ПЛАТФОРМЕ, а это и испанские Сиаты, и Ауди(включая А4 Аллроад и Ку5), и Шкоды, не говоря о самих Гольфах, Гольфах Плюсах, Кросс Гольфах, и Джетах. Это говорит о том, что данная платформа лучшая в своем классе!!!

ЗЫ
Для сравнения у Хундаи и35 платформа Элантры 5(если я не ошибаюсь - сейчас именно 5 поколение), как и у и-20 и Киа Цида. А корнями данная платформа уходит в 1990год(опять, поправьте меня, если ошибаюсь) , когда корейцы создали первое поколение Элантры, слямзив полностью платформу тогдашнего Тойотовского Авенсиса

да чего начинать, ничего не знаю :)
нравился всегда внешне, но бесил интерьер и набор двигателей.
с рейстайлом вроде все исправили.
поеду, наверное, вечером, посмотрю на нее что ли.

Две недели назад продал свой 4D,у жены 5D-встал выбор при покупке SUV для нее.Смотрел CR-V,т.к поклонник Хонды,но случайно заехали в Фолькс,посмотрели Тигуан,на тесте прокатились.В итоге его и взяли.Мотор 1.4 TSI.Для кроссовера это пуля.Понравился очень.Но я всетаки теперь на 5D

kewka
улыбнуло:
Была идея купить!!!! Сходили на тесд драйв.Ни каких новых эмоций я не получил.Да!!!! Лучше выгледет с наружи,Но внутри все таже хрень.А это за полтора то ляма!!!!!Ужас. Совсем с ума сошли корейцы-(((((И обслуживание на новую модель взвинтили, как менеджер сказал порядком 25%-35%взависимости от двигателя-((((Так же он не исключает, что цены на запчасти для новой тоже поднимутся.
За 1.5 ляма мне из Германии могут пригнать ML дизельный с пробегом 28тыс.км и сервисной историей.Так, что теперь склоняюсь к этому варианту.
http://www.clubsantafe.ru/modules/newbb_plus/viewtopic.php?topic_id=6542&forum=53

alex-bei
1.4 TSI с автоматом или роботом? ааа... это механика наверно... низачёт :)))))

kewka
улыбнуло:
Была идея купить!!!! Сходили на тесд драйв.Ни каких новых эмоций я не получил.Да!!!! Лучше выгледет с наружи,Но внутри все таже хрень.А это за полтора то ляма!!!!!Ужас. Совсем с ума сошли корейцы-(((((И обслуживание на новую модель взвинтили, как менеджер сказал порядком 25%-35%взависимости от двигателя-((((Так же он не исключает, что цены на запчасти для новой тоже поднимутся.
За 1.5 ляма мне из Германии могут пригнать ML дизельный с пробегом 28тыс.км и сервисной историей.Так, что теперь склоняюсь к этому варианту.
http://www.clubsantafe.ru/modules/newbb_plus/viewtopic.php?topic_id=6542&forum=53

хы а у меня наоборот :) подруга мечтала МЛку белую из США притащить за 1.7млн, да на последние деньги! долго я её отговаривал брать на последнии деньги так хоть с гарантией новую соренту. Сначало уговорилась на соренту. Тут у них открылся салон ФВ и она взяла тигуан еще и денег осталось ;)

к тигу особых вопросов нет, мелкие личные предпочтения определят выбор каждого.
И отзывы у них как на хонде бывают... у нас радиатор, у них - карданный вал http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=1953
С середины 09года пофиксили в производстве, есичо.

Пружины ставят новые, пока повторных жалоб нет. Но надо тут выждать ещё конечно, для надёжности.


Проблема ушла. У мужа сестры топовый Сервант. После замены пружин по гарантии гоняли уже на рыбалку с полным загрузом салона (двигатель для лодки и вещи) и багажника на крыше (сама лодка) - не "присел" ни на сантиметр.

kewka
улыбнуло:
Была идея купить!!!! Сходили на тесд драйв.Ни каких новых эмоций я не получил.Да!!!! Лучше выгледет с наружи,Но внутри все таже хрень.А это за полтора то ляма!!!!!Ужас. Совсем с ума сошли корейцы-(((((И обслуживание на новую модель взвинтили, как менеджер сказал порядком 25%-35%взависимости от двигателя-((((Так же он не исключает, что цены на запчасти для новой тоже поднимутся.
За 1.5 ляма мне из Германии могут пригнать ML дизельный с пробегом 28тыс.км и сервисной историей.Так, что теперь склоняюсь к этому варианту.
http://www.clubsantafe.ru/modules/newbb_plus/viewtopic.php?topic_id=6542&forum=53



в общем так и оказалось :(( интерьер практически без изменений...но все равно пройду тест-драйв в субботу, вдруг хотя бы ездовые качества удивят, но не думаю :)

Проблема ушла.
очень позитивно заканчивается этот самый жаркий денёк года:)
Спасибо.

Cosmet,

Сергей, я лично за Тигуана, потому как есть опыт эксплуатации Гольф Плюс! Шумоизоляция на немцах лучше! Да и машина рулится на ступень выше! Да и наличие знаменитых дизелей TDI подкупает!

и спартанский салон без изюминки абсолютно.
тигуан внутри не то что не радует, удручает

у СR-v стабильно замена тормозных дисков макс на ТО30, бывает и на ТО15 меняют...люди воют!!!
Мне самому CR-V нравится но цена явно завышена, машине осталось в рестайле полтора года и выйде новый авто, скорее всего конец 2011-начало 2012 года.

у СR-v стабильно замена тормозных дисков макс на ТО30, бывает и на ТО15 меняют...люди воют!!!
откатал на серванте 2008г почти два года и 32 т км. поменял только передние колодки на 29т км. диски до 45 доходят без проблем.

Мне самому CR-V нравится но цена явно завышена, машине осталось в рестайле полтора года и выйде новый авто, скорее всего конец 2011-начало 2012 года.

Ну это то да. Когда я слышу от мужа сестры, что он взял EXE 2,4 за 1050000 в 2008м году, а сейчас они по 1500000, это как-то не толкает в автосалон. Хотя с тем же сивиком сейчас всё то же самое.

он взял EXE 2,4 за 1050000 в 2008м году, а сейчас они по 1500000

Я вот не пойму, они там в ХМР по какому курсу считают?

1) 2008 год - курс 25, получаем 1 050 000/25 = 42 000 юсд
2) 2010 год, лето, курс 31, получаем 42 000 Х 31 = 1 302 000 руб
Но не 1.5 млн !!!


PS
верните цены в уе!

-PACKMAN-, у родителей CR-V прошла 32,5 тыс. км. Не меняли ещё даже колодки - остаточная толщина - 50%. По дискам вообще вопросов нет - износ в норме, биения нет абсолютно.

насчёт цены - вероятно у родственника soliona 2.4 без кожи, тогда была ещё отдельная комплектация. Но полюбасу появился люк и ещё прочие мелочи. Плюс курс подрос примерно на 20% и неизбежно учитываемая продавцами инфляция. Пошлины ещё маленько выросли. Получается не так страшно (если с собственными доходами не сравнивать ;))) эхххх....)

(если с собственными доходами не сравнивать ;))) эхххх....)

без комментариев.....

Сам смотрю на IX35, но заинтересовал совсем другой когда увидел:

http://s44.radikal.ru/i105/1007/0e/bf7e667d00c0.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s58.radikal.ru/i161/1007/03/ed294bbe7c8c.jpg (http://www.radikal.ru)

насчёт цены - вероятно у родственника soliona 2.4 без кожи

На коже. Кремовой кожи салон. Люка, конечно, нет - дорестайл всё же.

Сам смотрю на IX35
завышена цена.
А Спортяга новый только к октябрю обещается....

завышена цена.

Тоже так кажется.
Смотрю, что с Киа будет...и с деньгами ;)

Elementчик,

на фото новый Спортаж?

Тоже так кажется.
А Тигуан?

Elementчик,

на фото новый Спортаж?

Он самый. Красава.

EURO,
да

Elementчик,

Антон, а на новый Соренто смотрел?

Elementчик,

Антон, а на новый Соренто смотрел?

Дорого, и IX55 тоже дорого. В Соренто салон не очень, не по запрашиваемым деньгам, во всяком случае! ... можно было сделать посолиднее что-ли!?

Elementчик,
а для каких целей? по городу ездить? или охота-рыбалка?

T S V,
Опу на дачу возить. :)

Опу на дачу возить.
Шкода Октавия.
А нынешние новокрученные асфальтовые кроссоверы,дороги,чтобы на работу ездить.А на дачу Тигуана за глаза хватит.

Шкода Октавия.
А нынешние новокрученные асфальтовые кроссоверы,дороги,чтобы на работу ездить.А на дачу Тигуана за глаза хватит.

не совсем понял

не совсем понял
Просто новое поколение кроссоверов очень сильно утратило внедорожные качества,зато сильно приобрело в цене.
Стоит ли покупать из-за одной езды на дачу?
На дачу можно и седан повыше присмотреть.Поговорку "Чем круче джип-тем дальше идти за трактором " , ещё никто не отменял.
И она работает,поверьте....

Просто новое поколение кроссоверов очень сильно утратило внедорожные качества

Обычно привод на переднюю ось + муфта Хальдекс



зато сильно приобрело в цене.


согласен(((



Стоит ли покупать из-за одной езды на дачу?


а как же статус?)))



На дачу можно и седан повыше присмотреть


а что есть с 18-20 см клиренса?

а что есть с 18-20 см клиренса?
Так у ИКС 35-170!!!

---------- Сообщение добавлено в 19:24 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:24 ----------


Обычно привод на переднюю ось + муфта Хальдекс
А у некоторых был блокируемый дифференциал((((((

---------- Сообщение добавлено в 19:25 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:24 ----------


а как же статус?)))
а что все седаны не в статусе?)))))))

а почему никто не вспоминает Форика?
http://www.subaru.ru/lineup/forester/price/20_xs

новое поколение кроссоверов очень сильно утратило внедорожные качества,зато сильно приобрело в цене.....
кроссовер никогда не являлся внедорожником. Само название - переходный, перебежчик - характеризует промежуточное состояние между седаном и тем, что у нас принято называть джипом.
Мода на появление 2WD комплектаций это лишь подчёркивает.
Цена следует за требованием клиентов иметь удобства, доступные вчерашнему премиуму - и они появляются, незабесплатно разумеется.

наткнулся на инфу о появлении нового MINI Cooper S Countryman All4, позиционирующегося как кроссовер :o
http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2010/07/19/1570194


MINI Cooper Countryman: Base – 940 000,00 руб.
Salt – 1 007 000,00 руб.
Pepper – 1 057 000,00 руб.
Chili – 1 140 000,00 руб.
MINI Cooper S Countryman All4:
Base – 1 280 000,00 руб.
Salt – 1 337 000,00 руб.
Pepper – 1 372 000,00 руб.
Chili – 1 475 000,00 руб.





- технические данные MINI Cooper Countryman:

мощность двигателя (л.с.): 122
макс. крутящий момент (Нм): 160
разгон с места до 100 км/ч (с): 10,5
максимальная скорость (км./ч): 190
расход топлива комбинированный (л/100 км): 5,11
выброс СО2 (г/км): 142
- технические данные MINI Cooper S Countryman:

мощность двигателя (л.с.): 184
макс. крутящий момент (Нм): 240
разгон с места до 100 км/ч (с): 7.6
максимальная скорость (км./ч): 215
расход топлива комбинированный (л/100 км): 5,35
выброс СО2 (г/км): 146
- в 2010 и 2011 году система полного привода All4 будет устанавливаться только на модель MINI Cooper S Countryman, в 2012 году к нему присоединится MINI Cooper Countryman.

- система полного привода MINI Countryman All4 – это особая интеллектуальная система, электрогидравлический межосевой дифференциал которой совмещен с главной передачей и позволяет бесступенчато перераспределять крутящий момент между передними и задними колесами. В обычных условиях на задние колеса может направляться до 50 процентов крутящего момента, а в экстремальных ситуациях - все 100%, чем обеспечивается высокая маневренность, столь характерная для MINI.

- на все модели MINI Countryman будут устанавливаться усовершенствованные 1,6-литровые бензиновые двигатели. Применяемая в них технология VALVETRONIC (бездроссельное управление нагрузкой) обеспечивает высокие динамические характеристики двигателя при существенном снижении расхода топлива и выхлопов. Это достигается за счет быстрой — за доли секунды — регулировки времени поднятия и открытия впускных клапанов в соответствии с потребностями водителя. Кроме того, двигатели MINI Cooper S Countryman обладают особенностью, уникальной для силовых установок компактных автомобилей: впервые турбокомпрессор Twin Scroll с двойной спиральной камерой и система прямого впрыска топлива сочетаются с полностью регулируемым газораспределением. Все модели MINI Countryman с бензиновыми двигателями соответствуют стандарту EU5 по уровню выхлопа.

- внешний облик MINI Countryman вобрал в себя все самые лучшие характеристики обычных MINI, но при этом принципиально отличается от них по габаритным размерам и дизайну. MINI Countryman длиннее, шире, выше и вместительнее хэтчбека MINI. Его индивидуальный характер подчеркивается четырьмя широкими дверями, крышей со стильными дугами и оригинальной шестигранной радиаторной решеткой.
http://www.avtodom.ru/news/detail.php?ID=36633
и подробнее http://autorambler.ru/catalogue/Mini/archive/2725/2558g3040/37575/


нигде правда цифру клиренса не обнаружил ;))))
По опциям походу лысее Гоши Куценко будет :)))) но видимо пижоны найдутся и за шильдик заплатят требуемое. Выйдет подешевле Х1, есичо.

а почему никто не вспоминает Форика?
http://www.subaru.ru/lineup/forester/price/20_xs

какойто дикий прайслист

SDimaK,

у конкурентов - АНАЛогичный......

сделал тест ix35. внутри и снаружи понравилось, смотрел комплектацию СТАйл, 2литра, бенз, автомат.
экран, камера заднего вида на экране а не на зеркале заднего вида. 18 колёса по моему, в принципе комфортно, не узко, по ширине как в CR-V. оснащение богатое, управление всем на руле, обогревы, электроприводы, нет омывателя фар, очень понравилось что есть принудительное подключение полного привода
на дороге норм, по городу то что надо, юркий.
не понравилось - на высоких оборотах очень шумный движок.за 1 млн. 167 тыс очень достойное предложение.
багажник мне показался поменьше чем в CR-V, полноразмерная запаска на литье.
Спрос огромный, на декабрь люди пишутся.

+1!!!! а народ тут его захаил, как будто на Хонде свет клином сошелся.....

-PACKMAN-,

а вот Каско не расчитывал на Хундай? Скоро тарифы будуи как на Мазду и Ниссан - + 50% к стандартным. Об этом мне поведовали в Ингосе(((

на цивик тарифы не низкие. в чём причина такого повышения у хёндай? вряд ли угоняемый авто

а народ тут его захаил
народ его давно уже протестил и сделал те же выводы, что и текущий тестер, только и всего :)
см. http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=2312169&postcount=259
осталось купить и через годик не забыть подтвердить свои восторги, если они останутся ;) Возьмётесь за этот труд?

осталось купить и через годик не забыть подтвердить свои восторги, если они останутся ;) Возьмётесь за этот труд?

легко))):yes денег одолжите?)))

легко))) под 25 годовых ))))))))))))

ЗЫ
LO5j3epzeZs
скопировано из http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?p=2488978#post2488978
там афтар после сивика как раз эту штуку заказал. Молчит пока, даже на вопросы не отвечает. Ну мы не торопимся.

25% че так много

А кто нибудь Рекстона 2 рассматривал поближе ?

Я в нём ездил. На дизельном автомате. Сарай сараем, мне не понравилось... Хотя по сравнению с первым - заметный шаг вперёд. И дизель есть... Тока не едет он. К пенсии такой покупать - самое то!

а что скажете про митсу ASX, интересно так как хочу приобрести!

а что скажете про митсу ASX, интересно так как хочу приобрести!

Ценник вроде хороший, схожу на тестдрайв обязательно

митсу я точно брать не буду, но для расширения кругозора сгоняю обязательно)

Народ, просвятите плиз. Вчера ехал и со светофора с сервантом стартанули (сервант ушел чуть раньше), я его тока на 100 км/ч догнал и начал обходить. Как ваще наша сивка (автоматная) едет по сравнению с сервантами 2 и 2,4л в посл кузове? Кстати 2 и 2.4 снаружи как-нить различаются?

Народ, просвятите плиз. Вчера ехал и со светофора с сервантом стартанули (сервант ушел чуть раньше), я его тока на 100 км/ч догнал и начал обходить. Как ваще наша сивка (автоматная) едет по сравнению с сервантами 2 и 2,4л в посл кузове? Кстати 2 и 2.4 снаружи как-нить различаются?

цивик и ср-в 2.4 одинаково почти разгоняются =)

2 и 2.4 снаружи как-нить различаются?
в дорестайле только парктрониками и дисками. Рестайл легче отличить - в 2.4 обвес крашеный.

Седня потестил ASX 2.0/вариатор, максималка с панорамной крышей, =1.255р Без стекла в крыше = 1.205р
Кожа хорошего качества, вариатор работает нормально, есть регулятор режимов трансмиссии, камера на большой дисплей, на нём же навигация должна быть (не включал). Бесключевой доступ, складывание зеркал с брелка - прикольно, сами зеркала огромные. Странно, что с брелка зад не открывается. На 2.0 рекомендован 92-й бензин с заявленным 10.5 расходом. Маловат, если с сервантом сравнивать, но из кашкаев с хуиндаями - выбрал бы его. Двигатель и вариатор проверены временем, предъяв вроде бы не было к ним. Салон поуютнее лансера смогли сделать, и получше нового аутлендера. Много 2WD комплектаций, которые по ценнику будут спросом пользоваться, есть там с 1.8 вариатор при коже и прочих прибамбасах за 985р, весьма приятно.

Cosmet,
http://www.tucson-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=175

ADblue что-ли?Если да,то немцы не отдыхают,так как впрыск мочевины более дешевый и простой способ повышения экологичности.И еще она замерзает вроде при -10.

вспомнил давний вопрос :) Так и нет видео с тем выпуском кватроруте про дизельную CX-7, но вроде бы именно так называется технология. У немцев оказалось точно такое же применяется, в частности на мерском дизеле 2.2 для glk, но для россии они эту хрень выкидывают. В принципе, мазда могла бы наверно сделать так же, заморачиваться просто не хотят.

про рестайл CX-7 отчётик небольшой с автоньюса
http://www.autonews.ru/test_drive/news.shtml?2010/08/05/1574961

вспомнил давний вопрос :) Так и нет видео с тем выпуском кватроруте про дизельную CX-7, но вроде бы именно так называется технология. У немцев оказалось точно такое же применяется, в частности на мерском дизеле 2.2 для glk, но для россии они эту хрень выкидывают. В принципе, мазда могла бы наверно сделать так же, заморачиваться просто не хотят.

про рестайл CX-7 отчётик небольшой с автоньюса
http://www.autonews.ru/test_drive/news.shtml?2010/08/05/1574961
эту хрень китайци и камаз используют т.к не могут сдалть нормального экологичного дизеля. Технология дешовка для лохов в дизеле строении. Европейци её вроде для евро-5 минимум используют. Если мазда которая считает российский рынок приоритетным (в 07-08 году у нас они продавали больше чем в других странах) неможет сделать для нас дизель, то имхо мазда шлак...

то имхо мазда шлак...

ха-ха-ха, она всегда им была :)

Технология дешовка для лохов в дизеле строении.
в штутгарте и мюнхене тоже недоумки сидят?
http://www.g-class.ru/index.asp?zz=m41538435
...Mercedes-Benz представила новый 4-цилиндровый турбированный агрегат, который скоро уже начнут устанавливать на модели C-класса, в том числе и на полноприводные. Этот 2,1-литровый дизель может быть оснащен системой Bluetec, применяемой Mercedes на дизельных моделях...
...у баварского концерна BMW уже есть в наличии аналогичный турбодизель, разработанный весной 2007 года. Его объем - 2,0 литра...

+ подробный отчёт
http://www.autoreview.ru/archive/2008/15/mercedes_glk/
написано до поставок в россию, дизель сейчас поставляется упрощённый.

а что там у продвинутых шведов за технология? небось из-за неё XC 60-й переплюнул мерсы с бэхами по ценнику?;););)

а что скажете про митсу ASX, интересно так как хочу приобрести!

кузов Кашкая с шильдиголм Миссо - это буууэээ...

ваще Миссо как не новинка - так то либо Лаччети хетч, то Ниссан Кашкай.


)))

Когда же производители врать-то перестанут о динамических характеристиках своих вёдер...
CX-7, 2,3 турбо, 238 лошадей и 350 момента, привод полный с перераспределением момента, вес 1830 кг, трансмиссия 6 ступка автомат - разГОН 8.3 секунды....её толкали что-ли сзади при замерах :)

Седня потестил ASX 2.0/вариатор, максималка с панорамной крышей, =1.255р Без стекла в крыше = 1.205р...


Слабенькие они совсем.

Движки слабые совсем, да и ценник не гуманный за такую машину. А самая динамичная ASX - с движкой 1,6 на ручке. :)
http://photofile.ru/photo/96902/3842343/xlarge/90223827.jpg

A.S.,
Thunder

не уверен, что при выборе именно кроссовера циферка разгона до сотни является определяющей.

сейчас легко нашёл темку http://www.clubcx7.ru/showthread.php?t=373 и улыбнуло, что ко 2-й уже странице трёп свёлся не к секундам, а литрам ;)
Кризис в автосалонах может быть уже и закончился, судя по очередям у них :))) а вот клиентам явно текущие расходы на тачку важнее светофорных дёрганий.

Та ради Бога. Может, это мой личный бзик, но я лично не могу ездить (за рулём) на машине, которая до сотни разгоняется больше, чем за 11 секунд. :) Такая машина начинает меня просто бесить. Ну и фактор безопасного обгона на трасе нельзя со счетов списывать. А когда нажал, а машин думает, стоит ли ему реагировать или ну его нах - совсем не айс. Мощи много никогда не бывает, и относится это к любой машине. А бензин, как и деньги - это суета, надо быть выше этого. 8)

Кстати, в Лансер-клубе тоже обсуждали ASX, большинству машина показалась не стоящей денег, которые за неё просят.

A.S.,
Thunder

не уверен, что при выборе именно кроссовера циферка разгона до сотни является определяющей.

сейчас легко нашёл темку http://www.clubcx7.ru/showthread.php?t=373 и улыбнуло, что ко 2-й уже странице трёп свёлся не к секундам, а литрам ;)
Кризис в автосалонах может быть уже и закончился, судя по очередям у них :))) а вот клиентам явно текущие расходы на тачку важнее светофорных дёрганий.

Космет! да я готов подписаться под каждым словом :) кроме одного - все покупатели смотрят ровно в 2 позиции в спецификациях - 1) в разгон до сотки, 2) в расход, и думают при этом что будущее ведро круто разгоняется и мало жрёт при этом :)

меня только умиляют ОФИЦИАЛЬНЫЕ спецификации на автомобили, в которых одни показатели завышают, а другие снижают :)

а про то, что не важны светофорные дёрганья - это как не важны большие сиски и красивые ноги :)

Thunder
немного путаешь разгон с места до сотни и обгонную динамику, с 60 до 100 например. Обратись к цифрам из сивкиного рекламного буклетика - удивишься. Другое дело, что их бы проверить на деле, давно самому хочется но никак не складывается.

---------- Сообщение добавлено в 17:44 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:41 ----------

A.S.
про методику замеров как разгона, так и расхода мало кто пишет подробно. Интересуясь недавно мерсами обратил внимание на относительно подробно расписанные данные, при каких условиях и т.д... если их все соблюсти - возможно и выйдет по-написанному. Нужно ли это? ;)))

Thunder
немного путаешь разгон с места до сотни и обгонную динамику, с 60 до 100 например. Обратись к цифрам из сивкиного рекламного буклетика - удивишься. Другое дело, что их бы проверить на деле, давно самому хочется но никак не складывается.

---------- Сообщение добавлено в 17:44 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:41 ----------

A.S.
про методику замеров как разгона, так и расхода мало кто пишет подробно. Интересуясь недавно мерсами обратил внимание на относительно подробно расписанные данные, при каких условиях и т.д... если их все соблюсти - возможно и выйдет по-написанному. Нужно ли это? ;)))

методики замера? про бензин я ещё соглашусь, а разгон замеряют с горки что-ли? :)

ну вот как cx-7 поедет 8.3 секунды? или у них система собственного замера где 1 их секунда равна 1.2 эталонной секунде

а разгон замеряют с горки что-ли? :)

ну там я помню даже вес водителя был указан, и небольшой какой-то :) количество в баке...

недавно был на драг-встрече :))) сивиков с авдями, темка тут рядом висит, для разогрева Nike заезжал с матрёшкой и стабильно сливал немного. Потом я загрузил в матрёшку свои 80 с лишним на пассажирское место и позволил Руслану одержать победу (адекватно им воспринятую, разумеется :)))

Thunder
немного путаешь разгон с места до сотни и обгонную динамику, с 60 до 100 например. Обратись к цифрам из сивкиного рекламного буклетика - удивишься. Другое дело, что их бы проверить на деле, давно самому хочется но никак не складывается

Cosmet, да ничего я не путаю. Если машина до сотни разгоняется за 13,5 секунд, то обгонной динамики у неё нет, как ни крути. А динамику машины я привык проверять единственным датчиком которому верю - собственной попой. :) Согласен, что если подходить к делу максимально серьёзно, играть в серьёзные игры с трансмиссией, с характеристиками двигателя, то разгон до сотни может не быть показателем динамики авто. Скажем, управление тягой можут быть совсем неудобным на плохо отстроенной и офигенно мощной турбе, да ещё и с неправильно подобранными ПЧ. Но к нашим обычным атмосферным дорожным овощам (экономичным, экологичным и максимально дружелюбным к среднему водятелу), упрощённый подход вполне применим. Если стоковая машина шустро разгоняется до сотни, то она с вероятностью процентов 95 будет достаточно эффективной при обгоне на трасе, и наоборот. Ну вот как-то так...


ну там я помню даже вес водителя был указан, и небольшой какой-то :)

Китайцев нанимают? :)

ну там я помню даже вес водителя был указан, и небольшой какой-то :) количество в баке...

недавно был на драг-встрече :))) сивиков с авдями, темка тут рядом висит, для разогрева Nike заезжал с матрёшкой и стабильно сливал немного. Потом я загрузил в матрёшку свои 80 с лишним на пассажирское место и позволил Руслану одержать победу (адекватно им воспринятую, разумеется :)))

водитель дистрофан :) бу-го-га))) с литром бензина и без запаски :)

да и наверное они из CX-7 выкидывают весь пластик, задний диван, облегчают салон...

ну не пишите больше про водителей-дистрофанов, я щас умру от смеха :)

P.S. про дикую матрёху тут несколько раз писали :) тут я вкурсе, но cx-7 это даже не матрёха :)

я имел в виду заводские цифры разгона до 100 и ускорения с 60 до 100 у сивика, механика быстрее автомата по 1-му пункту и медленнее по 2-му.

Для cr-v соотношение точно такое же, сейчас смотрю в буклет:
2.0 до 100 мкпп 10.2, акпп 12.2;
с 60 до 100 мкпп 10.1, акпп 8.2

у 2.4 только акпп, указано 11.3 и 7.4, ну для полной статистики :)

ASX указывает лишь стандартный параметр 0-100, 13.1 для варика с 1.8 и передним приводом., двухлитровый 4WD за 11.9 (против 12.2 указанных у 2.0 серванта с акпп)
Но обгонная динамика на вариаторе imho будет похуже, там надо лепестками орудовать (которые имеются у всех комплектаций), здесь просто тапку придавить достаточно.

---------- Сообщение добавлено в 18:12 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:07 ----------

вот нашёл в мерском буклетике:
данные согласно директиве 92/21/ЕС в редакции 95/48/ЕС: топливный бак на 90%, водитель 68кг, багаж 7кг, для автомобилей в базовой комплектации (это кстати важно - у немцев всех база довольно пустая, всегда все добавляют чё-нить, полезное и тяжёлое :))))
Япы не знаю как меряют.

ASX нужен мотор 2,4 с ценником максимум от озвученного за 2,0...

ЗЫ: CRV, кстати, в варианте 2,0 АКПП тоже совсем не едет. Там нужна либо ручка, либо 2,4...

в штутгарте и мюнхене тоже недоумки сидят?


ну если они реально на мочевине евро-6 сделали молодци. Пока искал как с экологией у сх-7 наткнулся на инфу, что у сх-7 дизель от PSA с пыжика 4007 и ситроена С-кросер. Вопщем у мазды с дизеле строением пока туго, но лучше использовать чужое хорошое, чем своё плохое.

Не народ, по теме Хундая - это вы уже совсем "ни в какие ворота".............. То есть конечно, личное дело каждого, но покупать ix 35 по стоимости CRV, да еще нахваливать...............ИМХО бредятина полная. Ну а потом, не удивляйтесь, что если сегодня вы начнете хватать Корейцев по цене Японцев, то завтра на подходе уже будут ТАЗы по цене Немцев. И не стоит тогда каждый год изумляться: "с какого.........опять все цены на авто так подскочили" ? :)

я не понимаю покажите мне CR-V по цене IX35!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
там только в комплектации разница на 100ку.

в ЗаРулём августовском тест 35-го, кашкая и серванта. Несколько разные собраны комплектации: турбодизель 184лс у хуиндая против атмо 150лс серванта, в средней комплектации.
Есть цифры редакционных замеров
- разгон 35-го 10.4 (заявлено 10.2. Для справки - у бензуса они 11.3 заявляют), у CR-V намеряли 13.3 при 12.2 заявленных. У кашкая ваще хохма - заявлено 11.7 а в замере 13.7 (это для версии +2, 2л/141лс с вариатором).
Но это единственно найденное достоинство. Советую почитать полностью, в нете пока нет.
Общая оценка: 35-й Молодёжный дизайн, "взрослый" дизель и невышколенная подвеска - не очень гармоничное сочетание.
CR-V Пусть не самый внедорожный, но очень гармоничный, по-настоящему комфортный автомобиль.

Ещё шум замеряли в салоне при разгоне до 100: 71,3Дб у корейца и 69,5Дб у серванта (точно соответствует заявленным данным, кстати).

Ещё красивая фраза: Безоговорочно выигрывает CR-V и в плавности хода. На тарированных тестовых кочках, где хёндай кренился и раскачивался, а подвески ниссана нервно и громко возмущались, хонда предотвращает и сглаживает все конфликты - грамотно настроенный автомобиль ладит с российскими дорогами.
:)

---------- Сообщение добавлено в 15:39 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:17 ----------

гы... ещё они замеряли ускорение с 60 до 100 (в режиме D написано) и у cr-v 2.0 акпп 7.4сек против заявленных 8.2сек (правда написано на 4-й передаче, как они там строго 4-ю держали неясно...)
У хуиндая эта же цифра =5.8, молодцы турбодизелестроители :)

Вот интересно, на сайте производителя CRV 2,4 166 л.с. разгон до сотни - 11,3 http://www.honda.co.ru/cars/cars/cr-v/technical-information/cr-v_24_i-vtec.shtml

У нашей "любимой" Лахты - 10 сек. http://www.maximum-honda.ru/Honda-cr-v.technical-data.6.html

Кто - то мягко говоря............................ошибается :)

---------- Сообщение добавлено в 00:03 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 23:59 ----------


я не понимаю покажите мне CR-V по цене IX35!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
там только в комплектации разница на 100ку.

ПОКАЗЫВАЮ:

http://www.drive.ru/hyundai/models/2010/ix35/20_at_4wd_style

http://www.drive.ru/honda/models/2007/cr_v/20_elegance_at5

И т.д.

да че то как то в Сrv комплектация победнее будет...исходя из ваших же ссылок...

главное что там повышение цены не отражено, 1220 на сегодняшний день за cr-v вместо 1195, действовавших весной. Правда, сейчас этот ценник за пустое место, заказы не принимаются на эту комплектацию. Всякие дураки расхватали, не разобравшись в хуиндаевских бесплатных добродетелях. Уже поди локти себе кусают.

да че то как то в Сrv комплектация победнее будет...исходя из ваших же ссылок...

Чем беднее ? Нет камеры заднего вида ? :) Ну, это очевидно как раз ТО, из - за чего стоит купить эту машину :)

Чем беднее ?

а вы сами не видите?))) не только из за камеры... и про цену вам выше на писали)))

Спор ни о чем - каждый видит то, что хочет видеть. И это нормально :)

CR-V бесспорно отличный автомобиль, правда с комплектациями, как обычно у Хонды, не все гладко (я вот хочу след. авто обязательно с люком, а он только в максималке за 1400)
Но это не главное - интерьер CRV устаревший - внутри ощущается, что авто как минимум 5-ти летней давности! А после сивика так вообще дежавю какое-то - многие элементы управления точно такие же (это не недостаток, но когда покупаешь новое авто, хочеться чего-то свеженького).

IX35 подкупает своей внешностью (да и то для многих спорной), которая нивелируется достаточно убогим интерьером (смотриться даже дешевле, чем в CRV). Когда я приехал в салон смотреть IX35, рядом стоял IX55 - вот где внутри все сделано по-уму!

Так что ждем обновленный CRV и пока катаемся на наших любимых сивках :)

Когда я приехал в салон смотреть IX35, рядом стоял IX55 - вот где внутри все сделано по-уму!
И даже можно выйти из машины в топовой комплектации не испачкав брюки ;) Не верю.

Спор ни о чем - каждый видит то, что хочет видеть. И это нормально :)

CR-V бесспорно отличный автомобиль, правда с комплектациями, как обычно у Хонды, не все гладко (я вот хочу след. авто обязательно с люком, а он только в максималке за 1400)
Но это не главное - интерьер CRV устаревший - внутри ощущается, что авто как минимум 5-ти летней давности! А после сивика так вообще дежавю какое-то - многие элементы управления точно такие же (это не недостаток, но когда покупаешь новое авто, хочеться чего-то свеженького).

IX35 подкупает своей внешностью (да и то для многих спорной), которая нивелируется достаточно убогим интерьером (смотриться даже дешевле, чем в CRV). Когда я приехал в салон смотреть IX35, рядом стоял IX55 - вот где внутри все сделано по-уму!

Так что ждем обновленный CRV и пока катаемся на наших любимых сивках :)

Нет, ну тут действительно все слишком субъективно. В таком случае и у Мерседеса - интерьер устаревший http://www.drive.ru/mercedes/models/2009/e_saloon/ ? а уж БМВ - это вообще - "Волга" по салону (если убрать встроенную навигацию) http://www.drive.ru/bmw/models/2005/3_series_limousine/ .

А всякие мелкие "залипухи", типа камеры или "кожи" (перчаточной, которая протирается на второй день использования)................от этого уже просто откровенно отдает Китайщиной, когда сама машина стоит 150 000 руб. и чтобы хоть как - то поднять цену на такую машину "вешают" кожанный салон, тделку "под дерево" би - ксенон и т.д. Получается 350 000 руб., при этом, все равно за километр видно - что это за "машина" :)))

И даже можно выйти из машины в топовой комплектации не испачкав брюки ;) Не верю.
Вот это я недодумался проверить, обязательно запишу в свой чек-лист на следующий тест:D

а вы сами не видите?))) не только из за камеры... и про цену вам выше на писали)))

Очевидно Вы обладаете свойством видить невидимое остальным :)

Нет, ну тут действительно все слишком субъективно. В таком случае и у Мерседеса - интерьер устаревший http://www.drive.ru/mercedes/models/2009/e_saloon/ ? а уж БМВ - это вообще - "Волга" по салону (если убрать встроенную навигацию) http://www.drive.ru/bmw/models/2005/3_series_limousine/ .
Одно дело классический немецкий дизайн и другое дело хондовский хайтек. После кабины сивика вообще тяжело воспринимаются салоны других авто, так что корейский хайтек в исполнении ix35 совсем не впечатлил (особенно плоский руль)

Одно дело классический немецкий дизайн и другое дело хондовский хайтек. После кабины сивика вообще тяжело воспринимаются салоны других авто, так что корейский хайтек в исполнении ix35 совсем не впечатлил (особенно плоский руль)

А это уже "КЛАССИЧЕСКИЙ Хондовский Хайтек" :)

проверил ситуацию у фольксов по тигуану, они там в нужном направлении двигаются, как показалось :)
ценник базовый сохранился, к пакетным опциям добавились ещё отдельные (кожаный салон с электроприводом водительского кресла), навигация, камера задняя.
С одним обязательным imho пакетом "техник" (сигналка, кожаный мультируль, usb) получается 1240тыр, и от новой цены серванта-элеганса всего на 20тыр больше, при лучшей динамике. Если сравнивать с максималкой серванта за 1428тыр на сегодня, то есть либо 1300тыр с пакетом "комфорт" (биксенон, зеркала, датчики), либо 1400тыр ещё с кожей, нави и камерой. При равной наверно динамике.
Манагер чёта про скидки пытался сказать, на машины из наличия и под заказ даже. Я прям не ожидал даже 8)
это всё про TFSI, TDI на полтинник дороже с такими же пакетами/опциями и той же коробкой 6ступкой гт, слухи про робот опровергли.

Cosmet,

бензиновый тигуан врет 17 л, по городу. (Друг недавно купил)

:o:o:o
а обещают 13.5, ну +литр как обычно ещё ладно... что за звездуновы там в пиарщиках окопались?

При желании можно и на Сивике по городу двадцаточку расхода нарисовать. Как ездить. 13,5 - идеальнй вариант в старпёрском стиле.

20ку на сивике тогда рисуют пионЭры бесмазгоффф :)

кстати, ещё электроручник на тиге надо отметить. На авде протестил - вещь зачётная. Если безотказная конечно, непривычно просто...

Я про то, что замеры проводятся в вакууме и с куриным яйцом между ногой водятела и педалькой акселератора. :)

TDI на полтинник дороже с такими же пакетами/опциями и той же коробкой 6ступкой гт, слухи про робот опровергли.

поискать среди диллеров - акция ДИЗЕЛЬ по цене бензина!!!


Cosmet,

бензиновый тигуан врет 17 л, по городу. (Друг недавно купил)

если 2.0 TSI - то это похоже на правду!

Опять же как гашетку елозить, у меня получается по городу 15,0, если город+кольцевая, то 11,5-12,0, взял неделю назад 2.0 TSI, пока на обкатке.

Boup, речь о городе лишь, про который в данных даётся циферка 13.5. Для смешанного режима у них 9.9 ;)

как вообще тачко? с какими опциями купил?

Boup, речь о городе лишь, про который в данных даётся циферка 13.5. Для смешанного режима у них 9.9 ;)

как вообще тачко? с какими опциями купил?

Опции - все кроме кожи и 17-х колес, тачко супер, двигло сильно не кручу обкатывая, но чувствуется, шо дури много;), моя сивка существенно медленнее была по ощущениям, а может так от эйфории кажется;D

Тигуан по парадным характеристикам чуть шустрее, чем Сивка на автомате, но проигрывает Сивке МКП.

МКП ацтой

.;D.;D.;D.

:diablo АКП - какашко! :diablo

МКП ацтой

.;D.;D.;D.


Согласен:D
Еще его можно чипануть до 200 лс за 30 круб с сохранением гарантии... Расход по городу снижается, судя по отзывам, но на трассе нужно цеплять бензовоз:'(

По новым данным Тигуан жрет всего 13 литров бензина.

Немного отвлечёмся от Тигуана...

В "За рулём" последнем сравнительный тест 3 компакт-кроссоверов.

CR-V 2,0 АКП уверенно обошёл Кашкай+2 и так всеми хвалимый ix35. Пишут, что CR-V - самый сбалансированный авто в этом тесте. Вот в этом соглашусь с ЗР, хотя по мне всё-таки 2,0 для автомата мало - надо либо ручку, либо двигло 2,4.

Самое интересное, для меня стало открытием - у Хундая реальный клиренс меньше, чем у моего служебного ЛансаХ(160 мм). - 155 мм спереди всего! даж у "низкого" CR-V этот показатель на 20 мм больше.

И ценник на Хундай какой-то просто конский - дороже всех он получился в этом тесте.

пару страниц назад читал этот тест :) Несколько непонятен список конкурентов, ему бы рав, тиг, аут, сх-7 рядом поставить.

кстати, рав объявил о стратегии переманивания мужиков, они там подсчитали что 2/3 покупателей - это покупательницы, хотят мужскую долю увеличить на 10%, где-то в новостях на днях попалось, типа ради этого рестайлят ежегодно аппарат :) А в салоне видел такой прибамбас, типа кенгурятника, ничотак выглядит, уже на дороге однажды попался. Порядка 20тыр ценник, как сказали.

стало открытием - у Хундая реальный клиренс меньше, чем у моего служебного ЛансаХ(160 мм). - 155 мм спереди всего! даж у "низкого" CR-V этот показатель на 20 мм больше.


без коментариев!

Новому маленькому кроссоверу Mazda быть! По данным журнала Autocar, руководство японской компании приняло окончательное решение выпустить на рынок компактный кроссовер, который, скорее всего, получит название CX-5. Называется и дата начала производства – вторая половина следующего года.
По словам представителей Mazda, новый CX-5 будет обладать массой преимуществ перед конкурентами. Во-первых, эта машина получит очень необычный дизайн, который сможет привлечь покупателей (скорее всего, серийная CX-5 будет похожа на концепт Kazamai, который был показан еще в 2008 году). Причем не исключено, что CX-5 будут выпускаться сразу в двух версиях – с трех- и пятидверным кузовом.
Кроме того, машина получит новые современные двигатели серии Sky, которые сейчас разрабатываются в недрах японской компании. Эти агрегаты обещают быть не только мощными, но и очень экономичными. Так, 2,0-литровый мотор Sky станет тратить сразу на 15% меньше топлива, чем нынешние движки того же объема. При этом крутящий момент вырастет на те же 15%. А если к мотору добавить систему стоп-старт, систему рекуперации энергии для бортовой сети, легкий кузов и продуманную аэродинамику, то можно будет говорить о снижении расхода сразу на 30%!
http://auto.mail.ru/article.html?id=31993&rb_rnd=443095695&rb_from_fs=307135

http://www.automotonews.ru/wp-content/uploads/2007/03/1174898328_cx5_1.jpg


Компания Mazda представила новое семейство двигателей Sky, серийное использование которых начнется с 2012 года. Первой моделью, на которой появятся новые моторы, станет Mazda6, сообщает портал WhatCars.
В новую линейку двигателей войдут как бензиновые, так и дизельные агрегаты. Они будут работать в паре с новыми шестиступенчатыми "автоматом" и "механикой". По информации производителя, новые моторы позволяют экономить до 20 процентов топлива по сравнению с ныне выпускаемыми двигателями "Мазды".
Первыми из семейства Sky в серийное производство поступят 165-сильный двухлитровый мотор с непосредственным впрыском топлива, а также дизель объемом 2,2 литра и мощностью 175 лошадиных сил. Далее появятся еще несколько двигателей семейства, в том числе, и малолитражные.
По официальной информации, новые Mazda6, оснащенные дизельными агрегатами Sky и МКПП, выделяют в атмосферу не более 105 граммов углекислого на километр. Объем выбросов CO2 бензиновых моделей не превышает 140 граммов на километр.
В рамках проекта по созданию линейки силовых агрегатов Sky "Мазда" разработала также новую универсальную платформу с увеличенным моторным отсеком. Она может быть адаптирована как под использование на среднеразмерных хэтчбеках и кроссоверах, так и под создание более крупных автомобилей, например, минивэнов. Кроме того, эта платформа получит новую схему подвески и модернизированное рулевое управление с электроусилителем.
Впервые проект семейства двигателей Sky был представлен в 2009 году на Токийском автосалоне. Тогда компания Mazda анонсировала серийное производство моторов уже с 2010 или 2011 года, однако премьера агрегатов была отложена.


Многие уже, наверное, слышали про то, что дизайн автомобилей Mazda скоро будет меняться. Японцы обещали представить в этом году свой первый концепт, сделанный в новом для себя стиле. И вот – в окрестностях Милана Mazda показала модель под названием Shinari.
Официальная презентация Mazda Shinari пройдет в конце сентября на автосалоне в Париже. Однако когда в продаже появятся машины, сделанные в стиле Kodo, пока не известно. Судя по всему, первым новый дизайн должен примерить компактный кроссовер CX-5, который появится в следующем году.
http://auto.mail.ru/article.html?id=32262

Cosmet,
ну вот...очередной уродец....(((( Видимо это заразительно в мировом автопроме.

T S V, а ты по ссылке под катом фотки видел? эта на их фоне хоть реальностью пахнет. Полюбасу нужен вид реальный + вид изнутри с ощущениями от посадки и обзора. Парочка последних новинок от кореян очень показательна - снаружи впечатляет, а внутри восторги улетучиваются.
Но более мелкий кросс, чем cx-7 давно напрашивался. По крайней мере чувствуются усилия производителя, приближенные к реальным потребностям рынка. Чего не могу сказать про хонду в такой же мере.

Парочка последних новинок от кореян очень показательна - снаружи впечатляет, а внутри восторги улетучиваются.
Вот именно это я и имел ввиду....
Сидел и в Иксе и в Спортяге новой....как будто жопой на асфальте((((((
Какие-то недоджипы или переседаны.Но будущее похоже за ними,причём все больше вылезает недопривод....то есть седан-переросток.
Не вижу замену своему Тушкану((((((( за его соотношение цена-качество.

В новом Раве решетка от Авалона,ничего нового.

что такое "авалон"? там речь была не про решётку, а про опционную накладку на передний бампер, гармонично сочетающуюся с решёткой.

Да про накладку я понял, Космет, я так, просто увидел фальшрешетку радиатора, и вспомнил где я ее уже видел!

вспомнил где я ее уже видел!
Это называется единым стилем....посмотрите на КИА и Хендай.
Мировая тенденция....

ещё один малыш :)

совмещает в себе черты кроссовера и минивэна. Новинка построена на платформе хэтчбека Peugeot 308 (http://www.peugeot2.ru/content/peugeot-308). 3008-ой станет основным конкурентом Nissan Qashqai.
Peugeot 3008 выглядит как раздувшийся универсал 308 SW (http://www.peugeot2.ru/content/peugeot-308-sw), на платформе которого и построен «три тысячи восьмой».
По длине колёсной базы компактвэн с увеличенным клиренсом — посередине между хэтчбеком и «сараем» Peugeot 308. Расстояние между осями тут — 2613 мм: на пять миллиметров больше, чем у хэтча, и на пять же короче, чем у универсала. Автомобиль большой, на 55 мм длиннее стандартного Кашкая — 4365 мм. Пежо 3008 выше Кашкая на 29 мм (1639) и шире на 56 мм (1837).
Площадь панорамной стеклянной крыши составляет 1,6 м2.
Базовая версия Pegout 3008 имеет 110-сильный турбодизель 1.6 (240 Н•м). А есть ещё двухлитровый дизель в двух вариантах — 150 и 163 л.с. (340 Н•м) — и три бензиновых. Все объёмом 1,6 л: 120-сильный (160 Н•м) «атмосферник» BMW и две его «наддувные» версии мощностью 150 (240 Н•м) и 156 л.с. (240 Н•м). Динамические показатели пока засекречены.
Коробок передач четыре — «механика» с пятью или шестью ступенями, шестидиапазонный «робот» (только для дизеля 1.6) и шестиступенчатый «автомат». Позже французы обещают выпустить гибридную версию Peugeot 3008 HYbrid4 (http://www.peugeot2.ru/content/peugeot-3008-hybrid4) с дизель-электрической силовой установкой.
Можно заказать систему слежения за дистанцией до впередиидущего автомобиля, навигацию, электронный автоматический ручник и систему помощи при подъёме. Есть специальный прозрачный экранчик для отображения данных на уровне глаз водителя — и много чего ещё.
Есть продвинутый трекшн-контроль с пятью режимами! По виду вращающийся контроллер системы стабилизации больше всего напоминает лендроверский Terrain Response. Тут и кактус на пиктограммке, означающей «песок» и «колея». Не хватает самой малости — полного привода. В отличие от Кашкая с задней многорычажной подвеской у Peugeot 3008 — балка, не подразумевающая установку редуктора.
Пятая дверь — двухсекционная, с откидным бортиком, а пол в багажнике двойной, регулирующийся по высоте в двух положениях. Объём багажника — 512 л с учётом ниши под запаску, но, сложив все сиденья, включая переднее пассажирское, его можно увеличить до 1604 л. У Кашкая, кстати, — от 352 до 1513 л.
Ходят слухи, что позже всё-таки появится полноприводная версия. А вот семиместная уже засветилась на испытаниях — ей предстоит столкнуться лбами с длиннобазным кроссовером Qashqai+2. Пока что шасси Peugeot выделяется лишь системой подавления кренов Dynamic Roll Control с дополнительным выносным резервуаром для задних амортизаторов.
Выпускать Pegout 3008 будут во Франции на заводе в городе Сошо вместе с хэтчбеком Pegout 308 (http://www.peugeot2.ru/content/peugeot-308). Ориентировочное начало продаж — вторая половина этого года, цена за особь — на 1,5–2 тысячи евро дороже аналогично оснащённых хэтчбеков 308. То есть почти как базовый Qashqai. Кроме того, есть предположение, что когда достроят российскую фабрику Peugeot-Citroen - Пежо 3008 будут собирать у нас.
http://www.peugeot2.ru/content/peugeot-3008

заказы принимаются на бензинки, говорят в салонах образцы выставлены
http://www.peugeot.ru/showroom/3008/crossover/

Всем привет, давненько я тут не появлялся.
Я вас немного предал, теперь я не Цивиковод, а БМВвод. Купил себе Х5 - после седана ощущения просто нереальные, правда паркуюсь до сих пор как на Цивике(до тротуаров не доезжаю 1м.), все никак не привыкну что вроде как на внедорожнике. Кто еще в раздумье на счет паркетника - даже не думайте, покупайте и радуйтесь вновь открытым дорогам.

ещё один малыш :)

совмещает в себе черты кроссовера и минивэна. Новинка построена на платформе хэтчбека Peugeot 308 (http://www.peugeot2.ru/content/peugeot-308). 3008-ой станет основным конкурентом Nissan Qashqai.
Peugeot 3008 выглядит как раздувшийся универсал 308 SW (http://www.peugeot2.ru/content/peugeot-308-sw), на платформе которого и построен «три тысячи восьмой».
По длине колёсной базы компактвэн с увеличенным клиренсом — посередине между хэтчбеком и «сараем» Peugeot 308. Расстояние между осями тут — 2613 мм: на пять миллиметров больше, чем у хэтча, и на пять же короче, чем у универсала. Автомобиль большой, на 55 мм длиннее стандартного Кашкая — 4365 мм. Пежо 3008 выше Кашкая на 29 мм (1639) и шире на 56 мм (1837).
Площадь панорамной стеклянной крыши составляет 1,6 м2.
Базовая версия Pegout 3008 имеет 110-сильный турбодизель 1.6 (240 Н•м). А есть ещё двухлитровый дизель в двух вариантах — 150 и 163 л.с. (340 Н•м) — и три бензиновых. Все объёмом 1,6 л: 120-сильный (160 Н•м) «атмосферник» BMW и две его «наддувные» версии мощностью 150 (240 Н•м) и 156 л.с. (240 Н•м). Динамические показатели пока засекречены.
Коробок передач четыре — «механика» с пятью или шестью ступенями, шестидиапазонный «робот» (только для дизеля 1.6) и шестиступенчатый «автомат». Позже французы обещают выпустить гибридную версию Peugeot 3008 HYbrid4 (http://www.peugeot2.ru/content/peugeot-3008-hybrid4) с дизель-электрической силовой установкой.
Можно заказать систему слежения за дистанцией до впередиидущего автомобиля, навигацию, электронный автоматический ручник и систему помощи при подъёме. Есть специальный прозрачный экранчик для отображения данных на уровне глаз водителя — и много чего ещё.
Есть продвинутый трекшн-контроль с пятью режимами! По виду вращающийся контроллер системы стабилизации больше всего напоминает лендроверский Terrain Response. Тут и кактус на пиктограммке, означающей «песок» и «колея». Не хватает самой малости — полного привода. В отличие от Кашкая с задней многорычажной подвеской у Peugeot 3008 — балка, не подразумевающая установку редуктора.
Пятая дверь — двухсекционная, с откидным бортиком, а пол в багажнике двойной, регулирующийся по высоте в двух положениях. Объём багажника — 512 л с учётом ниши под запаску, но, сложив все сиденья, включая переднее пассажирское, его можно увеличить до 1604 л. У Кашкая, кстати, — от 352 до 1513 л.
Ходят слухи, что позже всё-таки появится полноприводная версия. А вот семиместная уже засветилась на испытаниях — ей предстоит столкнуться лбами с длиннобазным кроссовером Qashqai+2. Пока что шасси Peugeot выделяется лишь системой подавления кренов Dynamic Roll Control с дополнительным выносным резервуаром для задних амортизаторов.
Выпускать Pegout 3008 будут во Франции на заводе в городе Сошо вместе с хэтчбеком Pegout 308 (http://www.peugeot2.ru/content/peugeot-308). Ориентировочное начало продаж — вторая половина этого года, цена за особь — на 1,5–2 тысячи евро дороже аналогично оснащённых хэтчбеков 308. То есть почти как базовый Qashqai. Кроме того, есть предположение, что когда достроят российскую фабрику Peugeot-Citroen - Пежо 3008 будут собирать у нас.
http://www.peugeot2.ru/content/peugeot-3008

заказы принимаются на бензинки, говорят в салонах образцы выставлены
http://www.peugeot.ru/showroom/3008/crossover/

клон asx как и c-crosser клон аутландера?

---------- Сообщение добавлено в 17:28 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:27 ----------


Всем привет, давненько я тут не появлялся.
Я вас немного предал, теперь я не Цивиковод, а БМВвод. Купил себе Х5 - после седана ощущения просто нереальные, правда паркуюсь до сих пор как на Цивике(до тротуаров не доезжаю 1м.), все никак не привыкну что вроде как на внедорожнике. Кто еще в раздумье на счет паркетника - даже не думайте, покупайте и радуйтесь вновь открытым дорогам.

тогдауж сражу покупать норм джипари и лифтовать их, и ставит ьсиловые бампера чтобы всякие заборчики декоративные не мешали на гвзоне парковаться ))))

клон asx как и c-crosser клон аутландера?
не, походу оригинальная версия. ASX я тестил, а этот живьём надо глянуть. Чисто для протокола :)

ЗЫ вот полный прайс с опциями на него http://www.peugeot.indep.ru/upload/iblock/394/price3008_10.08.10-1.xls
на лям с копейками выйдет максималка, или под лям сто в коже.

Всем привет!!! Вот у меня тоже назрел вопрос!!! Я хочу кросс!!! Выбор пал взять б/у чисто попробовать!!! Решил продать свою Сивку, добавить до ляма, и взять либо Лексус РХ, БМВ Х3, Финик ФХ35. Ребят кто что знает про эти тачанки? Помогите с выбором!!!

не, походу оригинальная версия. ASX я тестил, а этот живьём надо глянуть. Чисто для протокола :)


Вживую ИМХО просто страшен, впрочем как все французские кроссоверы...

да этот и не кроссовер вовсе :) хотя именно так позиционируется. Полный привод только планируется, в виде гибрида у которого на заднюю ось будет приделан электродвигатель.
Сбоку кашкай напоминает, но посимпотнее его в целом внешне, а внутренне лучше намного. Странные фирменно-французские прибамбасы внутри, требующие привыкания. Но двиг разработан вместе с баварцами, коробка - просто японская, мож и ничотак окажется.

НиппАнятнное зверушко, короче...

Выбор пал взять б/у чисто попробовать!!! Решил продать свою Сивку, добавить до ляма, и взять либо Лексус РХ, БМВ Х3, Финик ФХ35. Ребят кто что знает про эти тачанки? Помогите с выбором!!!

Не понимаю людей, которые покупают такие бу машины за такие деньги.

Не понимаю людей, которые покупают такие бу машины за такие деньги.

А что тут не понятного, хочется понять смысл таких автомобилей, а покупать такие новые за бешеные деньги тож не хочется, а из новых кроссоверов за 1 лям ни чего не нравится. Может я ошибаюсь но подскажите мне за такие деньги авто - кросс, хорошая шумоизоляция, качественный современный салон, хорошие качества кроссовера, хорошие ходовые качества, надежность, хороший мощный двигатель и не прожорливый и автомат не тупой, ааааа??????????

хороший мощный двигатель и не прожорливый

2-ве несовместимые вещи....

2-ве несовместимые вещи....

Ну не очень прожорливый!!!:lol::lol::lol:

А что тут не понятного, хочется понять смысл таких автомобилей, а покупать такие новые за бешеные деньги тож не хочется, а из новых кроссоверов за 1 лям ни чего не нравится. Может я ошибаюсь но подскажите мне за такие деньги авто - кросс, хорошая шумоизоляция, качественный современный салон, хорошие качества кроссовера, хорошие ходовые качества, надежность, хороший мощный двигатель и не прожорливый и автомат не тупой, ааааа??????????

Если надо понять смысл то поезди по тестрайвам, не тошто миллион, вобще ничего это стоить тебе не будет. Я вот лично поездил, смысла ен понял, понял что второй этаж это не мое, жопой по асфальту мне как то роднее, драйва во всяком случае точно больше.
Если по теме бу. То я прекрасно понимаю людей покупающих тыщ за 150 бушные вазы ибо на никакую новую просто денег нет. Понимаю (но уже меньше) тех кто купит бу фокус-сивик вместо новой приоры-логана ибо все же фокус уже все же нормальная машина, а не просто рабочая лошадка-тарантайка для передвижения. Не понимаю покупающих бу аккорд-мондео, вместо сивика-фокуса. И совсем не понимаю покупающих бу ха5, фиников вместо новых аккорда, камри, мандео или црв, аутлендера.
С новой машиной можно на следующие годика 3 забыть про всякие ремонты и связанные с ними затраты, а в бу придется вклдаваться даже если она досталась в отличном состоянии. и затраты на ремонт ха5 будут несравнимы с затратами на ремонт жигулей.
Да и в конце концов, премиум класс это все же показатель богаства, а ты хочешь это богатсво поиметь задешево, и показаться дороже чем есть, диссонанс какой то получается.

---------- Сообщение добавлено в 16:09 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:07 ----------


2-ве несовместимые вещи....

Надежность с бу тоже как то не очень совмещается

Надежность с бу тоже как то не очень совмещается

Очень даже совмещается.
Можно купить новую тачку и из сервисов не вылезать. Да, пускай гарантия, а кто оплатит то время и затраты что придется ходить пешком и т.п.??
Более того затраты на обслугу новой могут быть существенно выше чем затраты на б.у.
дорогущие ТО, каско (каждый решает для себя) и т.п.

Очень даже совмещается.
Можно купить новую тачку и из сервисов не вылезать. Да, пускай гарантия, а кто оплатит то время и затраты что придется ходить пешком и т.п.??
Более того затраты на обслугу новой могут быть существенно выше чем затраты на б.у.
дорогущие ТО, каско (каждый решает для себя) и т.п.
Это дело случая, но думаю наврядли кто то будет оспаривать, что в среднем новая машина ломается меньше чем не новая?))
Думаешь ТО на Х5 будет стоить дешевле чем на сивик?)) Просто покупаю новаую машину человек не хочет терять гарантию, обслуживается у дилеров за что и переплачивает, а с бу ты уже ничем не связан. Ну никто же это делать не затавляет.Правильно? Можешь забить на гарантию и делать ТО там где считаешь нужным.

я тоже подумываю о БУ кроссовере или джипе. Много денег в новый большой автомобиль вкладывать не хочется, а вот продать сивик и добавить тысяч 300-400 и купить БУ кроссовер или джип - считаю вполне разумным вариантом. Среди рассматриваемых вариантов 3-4 летние CRV, Prado, Rav4. Главное требование - просторный багажник и побольше места на заднем диване, чтобы помещалась жена и 2 детских кресла :).
hunter07,
если так рассуждать как ты рассуждаешь, то откуда берётся столько странных и непонятных людей, которые ездят на 3-10-летних БМВ, Мерседесах, Лексусах, Инфинити и т.п. машинах по нашим дорогам?

И вообще, покупка 2-3 летнего автомобиля люкс-класса - весьма экономически обоснованный шаг, так как именно люксовые автомобили больше всего теряют в цене в первые годы эксплуатации. Причины столь резкого удешевления даже не в высокой стоимость ТО и запчастей а в том, что люди, имеющие достаточное количество денег, предпочитают приобретать новые дорогие автомобили. А по поводу надёжности тут можно долго спорить. Я, например, считаю, что покупая 1-2 летнюю машину вероятность серьёзной поломки ниже,чем при покупке абсолютно нового автомобиля, так как все существенные недостатки либо уже проявились,либо их вообще нет.

Много денег в новый большой автомобиль вкладывать не хочется, а вот продать сивик и добавить тысяч 300-400 и купить БУ кроссовер или джип - считаю вполне разумным вариантом.
Я вот пересаживаться с бу на бу (какое бы она крутое не было) считаю не самым разумны вариантом.



если так рассуждать как ты рассуждаешь, то откуда берётся столько странных и непонятных людей, которые ездят на 3-10-летних БМВ, Мерседесах, Лексусах, Инфинити и т.п. машинах по нашим дорогам?

Да у нас вобще много странных людей + любовь к понтам у нас в крови. Хороший понт дороже денег. Только понт хорошим должен быть, т.е. новым.



И вообще, покупка 2-3 летнего автомобиля люкс-класса - весьма экономически обоснованный шаг, так как именно люксовые автомобили больше всего теряют в цене в первые годы эксплуатации. Причины столь резкого удешевления даже не в высокой стоимость ТО и запчастей а в том, что люди, имеющие достаточное количество денег, предпочитают приобретать новые дорогие автомобили. А по поводу надёжности тут можно долго спорить. Я, например, считаю, что покупая 1-2 летнюю машину вероятность серьёзной поломки ниже,чем при покупке абсолютно нового автомобиля, так как все существенные недостатки либо уже проявились,либо их вообще нет.
С одной стороны все верно, но 2 и 3 летние люкс-мобили все равно остаются достаточно дорогим предложением. Потому если есть такая сумма, то почему не добавить еще и купить новый?

Думаешь ТО на Х5 будет стоить дешевле чем на сивик?)) .

не думаю, знаю!
так и есть. Потому что ТО для б/у машины уже нечто другое)

---------- Сообщение добавлено в 18:02 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:02 ----------

brainstorm,

+1

из новых кроссоверов за 1 лям ни чего не нравится. Может я ошибаюсь но подскажите мне за такие деньги авто - кросс, хорошая шумоизоляция, качественный современный салон, хорошие качества кроссовера, хорошие ходовые качества, надежность, хороший мощный двигатель и не прожорливый и автомат не тупой, ааааа??????????
из новых в указанный бюджет ничего не войдёт, поэтому прибавив 50% -/100% из новых на сегодня за 1.500 / 2.000 (т.е. выбор либо 2-3летки / либо 6-7летки. Либо растаможка на себя, отдельная песня)
-шумка: никто / glk, q5 (но их ещё нет таких старых :))
-салон: очень индивидуально
-качества кросса...? если только клиренс, то любые. Если возможность блокировок: x-Trail (его и новый можно за лям сейчас купить) / прадик
-ходовые качества...? динамика что-ли?: сх-7 / любой.
или про подвеску......? все одинаковые.
-надёжность: никто / никто
-мощный двигатель: любой с дизелем или бензотурбой / любой
-экономичный: любой дизель или cr-V / любой дизель
-автомат: cr-V / мерс, бэха, лесус, крузак

имхо :)

Заказываю себе RDX 2007го года из штатов)))) я на нем прокатился меня не переубедите - аппарт адский вообще! у меня еп3 6.6 до 100, а этот 6.8 - несет нереально!

а что тогда не MDX?

Заказываю себе RDX 2007го года из штатов)))) я на нем прокатился меня не переубедите - аппарт адский вообще! у меня еп3 6.6 до 100, а этот 6.8 - несет нереально!
хз недавно гонялся кажись с РДХ сзади шильдик "TURBO" точно был, а это вроде единственная турбо хонда. Долго в потоке шли друг за другом потом со светофора стартанули до 160 нос в нос, а там повороты и я ушел. У вольвы 9с до сотни... Сомневаюсь, что с тапком он сможет даже рядом ехать.

хз недавно гонялся кажись с РДХ сзади шильдик "TURBO" точно был, а это вроде единственная турбо хонда. Долго в потоке шли друг за другом потом со светофора стартанули до 160 нос в нос, а там повороты и я ушел. У вольвы 9с до сотни... Сомневаюсь, что с тапком он сможет даже рядом ехать.

Там не тубро, а обычный хондовский мотор (у них вообще мало моторов), примерно как на легенде, как на MDX, как на ZDX. Плюс интеллектуальная система заднего привода. Сомневаюсь, что он с тобой гонялся.

Там не тубро, а обычный хондовский мотор (у них вообще мало моторов), примерно как на легенде, как на MDX, как на ZDX. Плюс интеллектуальная система заднего привода. Сомневаюсь, что он с тобой гонялся.
Турбина там. Ну значит он просто так до конца жал... Зимой может егобы система привода и помогла, но дело было 2дня назад по сухому.

Вообще не понимаю людей которые берут бмв 90-х годов и усираются что они крутые и на бмв))) к теме о б\у :) маразм если честно. И согласен с тем что машина должна соответствовать твоим возможностям, а не должна покупаться на последние деньги, тем более б\у. Сам много выбирал и решил что лучше Хтрейла не найти, по фаршу уж точно. В результате к комплектации SiV обходится в 1 270 тыщ, тоесть продав сивку я отдам ровно 50% от суммы :) а по соотношению цена\качество считаю ниссан одними из лучших.

Celtik, если интерьер с экстерьером устраивают - то вариант с хитрилой наилучший за лям двести, согласен. Слишком он мужиковатый что-ли... imho, хочется большей элегантности.

А я седня, будучи проездом, зашёл в автотемп на тульской. Ну каковы, спрашиваю, новости про сервант 2-литровый с автоматом?
-манагер: будут в декабре, но все с нашим комплектом допов (следует список на пару минут)
-я: это тысяч на 250?
-м.: нет, на 300, но Вам сделаем скидку 20 тыр.
-я: (еле сдерживая слёзы умиления) а подписаться на весну 11года без Ваших допов можно?
-м.: ничего не известно про квоты (для справки, мазда хоть сейчас подписывает на любую комплектацию любой модели любого цвета на первый приход 11года в марте, ценник не фиксируют - но это как у всех)
-я: а аккорды рестайловые когда будут?
-м.: в октябре, вот прайс, буклета нового нет, но изменения минимальны
-я: (разглядывая цифру 1.227.000 за максималку 2.4 в металлике) а лошадей в птс осталось 201?
-м.: нет, изменили на 199
-я: (удерживаясь от падания в обморок) ну хоть на этом спасибо, загляну через месяц. Купить при желании можно будет по этой цене?
-м.: нет, машин придёт мало, все будут с нашим комплектом допов.
-я: ............................................................ ...........................

Cosmet, отъедь км 100 от МКАДА, сдается мне там не такие зажравшиеся автосалоны будут. Я так свою покупал. Пришел к нам в Нске к дилеру. Те му да хрю, предоплата, поставка... Позвонил в Томск (270 км от нска), при слове "Наличные" сразу и скидку сделали и машину нашли.

тут понимаешь, для меня лично очень удобен вариант с предоплатой под договор поставки в определённый срок, пусть потом его и не выдержут на пару-тройку недель. Разъезжать в инкассаторской машине с просьбой пристроить мешочек бабла как-то не хочется. И заранее не хочется подгадывать сроки продажи текущей машины и окончания банковского депозита под непонятные обещания найти что-нибудь подходящее к тому времени. Я сам знаю, что мне подходит и выбор очень невелик. Но выбор всё же есть ,из него и будет сделан выбор окончательный. На 99% не хонда, к моему сожалению. Сивик хорошо себя показал.

Celtik, если интерьер с экстерьером устраивают - то вариант с хитрилой наилучший за лям двести, согласен. Слишком он мужиковатый что-ли... imho, хочется большей элегантности.

А я седня, будучи проездом, зашёл в автотемп на тульской. Ну каковы, спрашиваю, новости про сервант 2-литровый с автоматом?
-манагер: будут в декабре, но все с нашим комплектом допов (следует список на пару минут)
-я: это тысяч на 250?
-м.: нет, на 300, но Вам сделаем скидку 20 тыр.
-я: (еле сдерживая слёзы умиления) а подписаться на весну 11года без Ваших допов можно?
-м.: ничего не известно про квоты (для справки, мазда хоть сейчас подписывает на любую комплектацию любой модели любого цвета на первый приход 11года в марте, ценник не фиксируют - но это как у всех)
-я: а аккорды рестайловые когда будут?
-м.: в октябре, вот прайс, буклета нового нет, но изменения минимальны
-я: (разглядывая цифру 1.227.000 за максималку 2.4 в металлике) а лошадей в птс осталось 201?
-м.: нет, изменили на 199
-я: (удерживаясь от падания в обморок) ну хоть на этом спасибо, загляну через месяц. Купить при желании можно будет по этой цене?
-м.: нет, машин придёт мало, все будут с нашим комплектом допов.
-я: ............................................................ ...........................

И будет - как всегда: сначала 1 300 000 + допы, потом 1 150 000 без всяких допов, потом - "на машины прошлого года ну очень специальная цена", потом - "кризис проклятый, никто машины не покупает" :)))

хз недавно гонялся кажись с РДХ сзади шильдик "TURBO" точно был, а это вроде единственная турбо хонда. Долго в потоке шли друг за другом потом со светофора стартанули до 160 нос в нос, а там повороты и я ушел. У вольвы 9с до сотни... Сомневаюсь, что с тапком он сможет даже рядом ехать.

врядли он с тобой гонялся :)))

стоковые RDX
http://www.youtube.com/watch?v=0EQ9QYhqrPo&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=6FXaixaV_r0&feature=related

врядли он с тобой гонялся :)))

стоковые RDX
http://www.youtube.com/watch?v=0EQ9QYhqrPo&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=6FXaixaV_r0&feature=related

это на ручке? или у них есть лаунч-контролер? который пока активируешь пол светофора уедет:D на обоих видюшках с оборотов уходят,а вот с холостых там вртятли такой результат будет.

это на ручке? или у них есть лаунч-контролер? который пока активируешь пол светофора уедет:D на обоих видюшках с оборотов уходят,а вот с холостых там вртятли такой результат будет.
короче склифосовский - тачка прет. хватит тут говно нарывать, ты на RDX ездил? я ездил и на тупере ездил, динамику знаю и той и другой.

Cosmet, это все понятно. Просто в стороне от МКАДа манагеры будут более сговорчивыми (хотя может быть и обратный вариант, с совковым сервисом отношением, тут не угадаешь). А инкасссаторов нанимать не надо. Открываешь счет в банке, и безналом платишь. 21 век все же :)

ну это я неудачный придумал образ про наличку :)))))))

главное, что уговаривать купить именно их машину должны они меня, а не наоборот. И не настойчивые звонки менеджера это должны быть, а стройная логика продаж должна уговаривать сама за себя.
ХМР такой политики предложить в данный период не может, дилеры лишь следуют логике поведения вышестоящей организации. Причины такого поведения - мне неинтересны, искать узкие лазейки для себя в их хитросплетениях считаю излишним. Хотя наверно таковые имеются, но ведь имеются и другие машины.

Cosmet, про уговоры согласен, и про политику продаж тоже :) Только я еще не видел ни одного автосалона со "стройной политикой продаж". Везде чето крутят, мутят. У вас в Москве есть такие салоны?

я еще не видел ни одного автосалона со "стройной политикой продаж". Везде чето крутят, мутят. У вас в Москве есть такие салоны?
хороший вопрос для утренне-воскресного философствования :)))))))))

Повторю сначала, что политика выстраивается от представительства, ХМР в данном случае, салоны лишь вынужденно её копируют.
Выход 8-го поколения сивика сопровождался записью в очередь на год, что было хотя бы объяснимо необычностью модели, но вернуть те времена им очень хочется, судя по всему. А время изменилось.

Я летом очень много поездил по разным салонам, предметно разговаривал, тестил - есть с чем сравнить. Уточню ещё раз - не отношение продажника важно лично для меня, а широта представленного ассортимента, ясность с ценами и комплектациями, сроком и условиями поставки, выполнение моих пожеланий (включая согласие на некоторую скидку).

Второго примера, где нужная мне модель в требуемой комплектации (и это ещё до разговора о наличии нужного мне единственного цвета) предлагается либо в неясном будущем (цитата: заходите в следующем году) либо с наценкой (цитата: будет установлено наше допоборудование), просто не существует. Причём я и в ХМР звонил, в ответ было предложение "общаться в уровень" что называется, т.е. с дилерами, а их не беспокоить. Ну да, я же не жаловаться хотел, а лишь прояснить ситуацию с поставками - но это не моя компетенция.

Ситуация середины 2010года в целом по поставкам любых нормально-популярных моделей авто действительно несколько ажиотажна, с элементами некоторого дефицита и связанного с этим желанием подзаработать чуток, но такого беспредела как в хонде, нет больше нигде. При этом лишь 2 модели сейчас предлагаются производства 10года - сивик и cr-V, вот через месяц аккорд подтянется, 5d ещё должен наконец-то появиться. В европе это давно продаётся, к нам из-за остатков предыдущих годов не было смысла их завозить.

Падение спроса на авто в 09году было единым для всех, а выходы, позволяющие не только выжить но и подняться на новый уровень, нашли не все. Некоторые закрыли лавочки, или сократили модельный ряд, или сменили поколения/отрестайлили модели... Хонда фактически оставила в линейке только сивик-седан и cr-V, причём сервант ещё более фактически есть только в единственной максимальной комплектации. Конечно, ассортимент восстановится рано или поздно (или всё закроется окончательно), но другие то восстановиться смогли раньше, предлагают машины в чём-то лучше, в чём-то хуже... чуть дешевле или чуть дороже... но их много, и среди них найти модель с похожими характеристиками/имиджем но с бОлее устраивающими покупателя условиями покупки можно легко.

Производитель Honda вероятно некие усилия прилагает, конструирует и думает, но политика ХМР превращает половину этих усилий в пыль. Тут ещё можно вспомнить желание некоторых видеть в россии дизельные хонды, успешно продающиеся в европах, другие модели или другие комплектации....

Для примера: аккорд согласно новому уже прайсу предлагается в 5-и комплектациях с 2-мя двигателями и 2-мя коробками внутри. В прошлом прайсе было то же самое, кстати.
Мазда6 предлагается в 27-и комплектациях, с 3-мя двигателями и 3-мя коробками внутри них. Это с учётом 2-х разных кузовов (до рестайла шестёрки кузовов было и вовсе три) и заводских фиксированных пакетов опций на разные комплектации.
То есть, если выставить на витрину все доступные покупателю варианты комплектаций, то мазда выставит ряд в 5 с лишним раз длиннее.
А ведь те же японцы, везут всё из японии, придумали в прошлом году новую транспортную логистику - и вроде бы как успешно работают.
Это не буйство виртуального конструктора форда например, или фольксовский подход, где количество комбинаций тоже весьма велико - но ведь можно и в рамках фиксированных комплектаций предложить покупателю широкий выбор.

менеджеры походу только в кризис уговаривать могут, я в прошлом году покупал авто, салон вообще пустой, как зашел сразу налетели начали и то и сё рассказывать показывать, подарки предлагать, говорить что вот вам ТО на 3 года бесплатное и тд и тп, разве что не предложили чтоб секретарша минет сделала.
И звонили 3 раза за день который я ждал авто с предпродажной подготовки.

Это только у Хонды так. Зайдите в ФВ или Вольву, такое ощущение, что без купленной машины они тебя домой не отпустят.

Cosmet, ух! Целая Речь прям. Чувствуется злость на хонду. Однако, позволю с тобой не согласиться в плане сваливания всех собак на представительство автопроизводителя. Приведу пример из нашего города. Была у нас такая крупная компания, Автолэнд, чуть ли не крупнейшая в городе. Имела салоны Вольво, Ягуар, Хендай, Форд, Мазда. И альтернатив этим салонам не было. При этом "слава" про их подход, отношение к клиентам, и особенно их сервис была на весь город. Людям вплоть до полугода не отдавали проплаченные 100% машины, отношение манагеров было не самым лучшим, созавались искуственные очереди и продавались, и тд. И это было в любом из перечисленных выше салонов.В итоге пришел кризис, компания повязла в кредитах и долгах и в прошлом году обанкротилась. И все изза тупости руководства, которое вдокризисное время, когда были относительно дешевые автокредиты, и люди сметали машины, привыкло жить на широкую ногу.и вовремя не среагировало на изменение ситуации. При этом были и жалобы и звонки в представительства автопроищводителей, все бестолку. Поэтому я все же считаю, что очень многое зависит от руководства и порядка именно у диллера, его подхода к делу. В конце концов, диллеры - это лицо представительств автопроизводителей. В данном случае бесспорный косяк со стороны Хонды, это широта модельного ряда и комплектаций. Почему нет тапка седана, аккорда универсала, Акуры впринципе и тд. Однако, валить все на ХМР, думаю не стоит. ХМР выполняет указания головного офиса Хонды, и думаю, именно там принимаются все стратегические решения по выводу моделей на рынок и тд. И именно там, в маркетинговых отделах Хонды, какието проблемы. Потому что Мазда, Митсубиси, Ниссан признают наш рынок одним из перспективных, и делают соотв шаги в виде открытия заводов/оптимизации логистики/широты модельного ряда и тд. А представительство - это по сути филиалы, которые подчиняются головному офису. И я не думаю, что в ХМР сидят другие люди, нежели в представительствах Ниссана, Мазды и тд.

у вольвы кстати вообще странная политика формирования прайсов, мне ничего конкретного так и не сообщили, на сайте ничего не висит, в салонах надо разговаривать предметно по машине. Несколько странно. Продажи в целом, насколько я понимаю, тоже не рекордные.
Бэхи любят распродажи устраивать, лови там эту лимиту, ограниченную по составу и времени.
Обе марки позиционируют себя премиумом с немалой всё же ценой и напрямую конкурентом хонде не являются. Кому они нравятся - купят их без обращения внимания на модельный ряд хонды.

А вина именно хмр имеется. Приоритетность того или иного рынка выявляется после того, как продажи дали положительный резалт, достигаемый совместными усилиями производителя и регионального продажника. Видимо местным представителям достаточно того объёма продаж, который обеспечивают полторы модели. Дилер выкручивается расширением предложений по трейд-ину (хоть какие-то поставки продукции для его прилавка) и прикручиванием допов на новые тачки. Плюс доходы сервиса, к которому кстати я не имею претензий в отличие от многих, работают хорошо.

У вольвы лимитированных изданий, почти нет. В каждую машину можно внести изменения, мне ХС60 насчитали дизельный в районе 1,7 млн., ждать 2 месяца. Зато бегают за тобой, скидки обещают, тест драйв, прям пойдемте покатаемся, вот это сервис.
А у Хонды так же как и у Ниссана, отношения, зачем приперлись. Просто знают они что продадут определенное количество дешевых машин и не отрывая жопу от стула.

Cosmet, ну вот взять Матрешку и Сивку. Обе машины хиты на нашем рынке. И там и там наверняка был положительный резалт. Мазда взяла, наладила новую логистику, и выпустила новую матрешку, которая не продается. Или взять Ниссан. При большом успехе кашкая они строят завод и начинают там собирать хитрил и теан. Поэтому понять че творится в головах у топ-менеджеров автопроизводителй и маркетологов, я не могу. И так везде. На лицо проблема глобальной тупости управленцев японческих компаний :) Вот фольц молодцы, ориентируются на средний класс, запускают в производство бюджетные машины, хотят повторить успех Логана и Фокуса.

ХС60 насчитали дизельный в районе 1,7 млн., ждать 2 месяца.
это переднеприводный, мне на 1.800 выходил 4wd бензиновый 3.2, турбошестёрка на 2.000, а d5 с 205-ю лошадями на 2.200 где-то... мерс лучше за те же деньги.


знают они что продадут определенное количество дешевых машин и не отрывая жопу от стула.
знает именно представительство, дилеру то что мешает манагеров припахать на полную рабочую неделю? - отсутствие товара для продажи.


Мазда взяла, наладила новую логистику, и выпустила новую матрешку, которая не продается.
логистика была исключительно транспортной и очень эффективной, они начали с владика ж/д отправлять вместо моря от себя до финки или украины. И отправляют всё, не только матрёху.
Матрёшка новая вероятно имеет какие-то огрехи, по комплектации/дизайну/ценнику в сравнении с сивиком - но к сивику 4d как раз претензий нет, самая популярная из всего ряда модель вовремя и удачно отрестайлилась, ценник вполне конкурентноспособен, не удивительно что его предпочитают другим одноклассникам.
Просто бывшим владельцам например трёшки, желающим сменяться снова на мазду, предлагается и шестёрка, и семёрка - с проведённым в 10году рестайле, по понятным ценам (вполне конкурентноспособным), с внятными условиями поставки. Ещё и пятёрка есть для особо семейных, скоро появится нового поколения.
А менять сивик на сивик (или трёшку на трёшку) далеко не каждому надо.

Вот фольц молодцы, ориентируются на средний класс, запускают в производство бюджетные машины, хотят повторить успех Логана и Фокуса.
у них ещё в 09году первыми закончились машины 08года, причём многие модели, одновременно с закончившимися у хонды сивиками седанами и приходом рестайла.
Любопытно, что есть у хонды модель City, вполне сравнимая с поло-седаном. Были тут темки год-два назад про возможное появление в россии, на трёпе всё и остановилось.

это переднеприводный, мне на 1.800 выходил 4wd бензиновый 3.2, турбошестёрка на 2.000, а d5 с 205-ю лошадями на 2.200 где-то... мерс лучше за те же деньги.

знает именно представительство, дилеру то что мешает манагеров припахать на полную рабочую неделю? - отсутствие товара для продажи.


Полноприводный, дизель за 1,7 млн. рублей. 3,2 начинается от 1,9.

Что их припахивать, те кто приходят покупать Сивик, Альмеру, Лансер, ни чем не интересуются, разве что только кредитом. Пришли прайс посмотрели, выбрали и оплатили. А именно эти модели и составляют массовости продаж данных брендов.

Наткнулся сегодня на новый КИА Спортридж http://www.drive.ru/kia/models/2010/sportage/ (выставили в Меге для обозрения). А ведь неплохо, совсем неплохо. Ох, пора ребяткам из "страны восходящего солнца" браться за голову, а то их солнце скоро зайдет................

Ездил по салонам японцев не так давно, когда выбирал машинку.... Заехал сначала в Мажор , как раз ТО делал, сивки и джазы стоят, думаю ну малоли там не выставляют пока что машинки другие, заехал потом в Мазду, стоит в 2 раза больше моделей, менеджеры сразу подкатили что да как хотите спрашивают, посидел в СХ-7 поспрашивал что есть и как, разочаровался что сх9 не будут к нам поставлять, ну а сх7 мне внутри не понравилась. Потом еду в Хонду ФК моторс....пипец, как будто после ядерной войны....унылый офис с 2 менеджерами, 2 сивками и 2 джазами....полутемное помещение. Выловил манагера еле добился ответа про пилот, который придет через пол года. тока в максималке и то не факт... Был неприятно удивлен этой ситуацией у Хонды. И на контрастах заехал в Пеликан где стоит 10 моделей!! авт впринципе по доступным ценам. Ну и сразу же прибежала девушка сказала что менеджер сейчас подойдет , подошел он минут через 5, расчитал сразу все что интересует, пробил наличие, кредит и тд. Могу сказать что сложилось впечатление что Хонда вообще с рынка собирается уходить, а вот ниссан и Мазда вполне себе процыетают.

Это Хонда специально делает, чтобы имидж дефицитной машины создать. Прелставляете, все ездят на маздах ниссанах тойотах, а ты с гордо поднятой головой выходишь из Своей Хонды, потому что ты смог купить/выбить себе эту Хонду. (как в советское время копейку);D

Это Хонда специально делает, чтобы имидж дефицитной машины создать. Прелставляете, все ездят на маздах ниссанах тойотах, а ты с гордо поднятой головой выходишь из Своей Хонды, потому что ты смог купить/выбить себе эту Хонду. (как в советское время копейку);D

ага))) я такое в Тае видел)))) ток там немного наоборот :) все ездят на Хондах (сивки, сити, аккорды новые которые нам обещают когданибудь привезти как новую модель, джазы тоже новые )))), тойоты, немного ниссанов и мазд, и есть единичные случаи когда водители едут с гордо поднятой головой на немце )))

В тае много че можно увидеть, например мужиков, которые членами по барабанам лупят ;D А сивок и Фитов там полно. согласен. Аккорды там как в америке. Кстати мне европейский аккорд больше нравится. Более агрессивная внешность. а тот больше на испаир/легенду смахивает.

В тае много че можно увидеть, например мужиков, которые членами по барабанам лупят ;D А сивок и Фитов там полно. согласен. Аккорды там как в америке. Кстати мне европейский аккорд больше нравится. Более агрессивная внешность. а тот больше на испаир/легенду смахивает.

ну кто там чем по барабанам лупит я не видел))) но я когда там был задумывался как сюда пригнать свою сивку :):)
кстате так и не понял почему они там так любят пикапы... у нас они не так распространены

Любопытно, что есть у хонды модель City, вполне сравнимая с поло-седаном. Были тут темки год-два назад про возможное появление в россии, на трёпе всё и остановилось.

В пятницу был у дилера VW, очередь на поло седан до апреля 2011 года;)

В пятницу был у дилера VW, очередь на поло седан до апреля 2011 года;)

Ну так очередной "народный автомобиль" по "народной цене". Сожрет нафиг всех Логанов, Корс и прочих вместе взятых, если цену еще на пару копеек приспустят.

---------- Сообщение добавлено в 15:57 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:52 ----------


Ездил по салонам японцев не так давно, когда выбирал машинку.... Заехал сначала в Мажор , как раз ТО делал, сивки и джазы стоят, думаю ну малоли там не выставляют пока что машинки другие, заехал потом в Мазду, стоит в 2 раза больше моделей, менеджеры сразу подкатили что да как хотите спрашивают, посидел в СХ-7 поспрашивал что есть и как, разочаровался что сх9 не будут к нам поставлять, ну а сх7 мне внутри не понравилась. Потом еду в Хонду ФК моторс....пипец, как будто после ядерной войны....унылый офис с 2 менеджерами, 2 сивками и 2 джазами....полутемное помещение. Выловил манагера еле добился ответа про пилот, который придет через пол года. тока в максималке и то не факт... Был неприятно удивлен этой ситуацией у Хонды. И на контрастах заехал в Пеликан где стоит 10 моделей!! авт впринципе по доступным ценам. Ну и сразу же прибежала девушка сказала что менеджер сейчас подойдет , подошел он минут через 5, расчитал сразу все что интересует, пробил наличие, кредит и тд. Могу сказать что сложилось впечатление что Хонда вообще с рынка собирается уходить, а вот ниссан и Мазда вполне себе процыетают.

Мазда сейчас как раз пожинает плоды своего поведения 2 - х летней давности. Когда точно также зажрались и продавали машины с 30 - 40 процентной накруткой салона. Вот теперь и бегают "высунув язык" чтобы клиентов вернуть.
А Хонда врядли собирается уходить с нашего рынка. Просто похоже так исторически сложилось, что Хонда наш рынок в отличии от многих остальных приоритетеным не считает, поэтому и ничем заинтересовать не пытается. Купили - хорошо, не купили - ну и фиг с ним. На то Штаты есть, которые делают основной "план" продаж.

В пятницу был у дилера VW, очередь на поло седан до апреля 2011 года;)
был на презентации неделю назад, кофе с печениками упился :)))) Передо мной машину девушка осматривала, я поинтересовался как ей? удобны ли регулировки... Оказалось, что на машину она подписалась ещё за неделю или две до презентации, и вот приехала пощупать будущее приобретение. Записали её на весну, где-то также на апрель. Обалдеть.