Подскажите, вчера занимался с машиной работала музыка примерно час,
потом решил завести и хрен, все мерцает.
Такое ощущение что замыкает где-то.
Интересно в чем проблема?

Подскажите, вчера занимался с машиной работала музыка примерно час,
потом решил завести и хрен, все мерцает.
Такое ощущение что замыкает где-то.
Интересно в чем проблема?

дальний то горит? иль в пол накала? если при повороте ключа мерцает а под капотом щелкает- сел аккум

Dmitriy_,
Включил зажигание все норм, начинаю заводить идет звук такой трррррррр
индикатор на акб горит красным!
За неделю до это акб сел в ноль я его зарядил, покатался пол дня потом оставил машину на 4дня и вот результат. Видно акб пора на помойку авто 10года

Видно акб пора на помойку авто 10года
Да,акб туда пора)

Sl@vka,
Что взять на замену ? бош варта

Sl@vka,
Что взять на замену ? бош варта

бош варта одно и тоже. один аккум с разными наклейками т.к. один концерн так что по факту без разницы. что ближе найдешь и дешевле то и бери. кататься по Москве в поисках самого дешевого имхо смысла нет. больше в пробках простоишь и на бенз потратишь. кстати старый аккум можно сдать многие конторы по продаже акума принимают старые.

Что взять на замену ? бош варта


бош варта одно и тоже. один аккум с разными наклейками т.к. один конценрн так что по факту без разницы. что ближе найдешь и дешевле то и бери.
Все верно,можно рассмотреть варианты с нештатными размерами типа варта d47..

заряжал, дважды
последний раз весной перед летом.

У меня АКК одного года с твоим . тоже делаю профилактику . К зиме подзаряжаю. Иногда катаю на дальняк Акк проходит полную прогрузку .

Да,акб туда пора)

У меня АКБ 2008 г. и нормально все пока, мне кажется надо его обслужить и он еще походит, не может он так быстро накрыться, хотя всякое бывает.

у меня тоже 08, неделю простоя не выдержал,хотя месяц назад нормально все было...Учитывая что у меня стоит ксен и птф я не включаю и переодиски с отжигами езжу по трассе,он должен был быть в хорошем состоянии..а он взял и сел ..
Мне как то нехочется зимой бегать вокруг машины)

у меня тоже 08, неделю простоя не выдержал,хотя месяц назад нормально все было...Учитывая что у меня стоит ксен и птф я не включаю и переодиски с отжигами езжу по трассе,он должен был быть в хорошем состоянии..а он взял и сел ..
Мне как то нехочется зимой бегать вокруг машины)

Это ничего не значит что разрядился, у меня тоже были ситуации полного разряда...

lehbor,
А какого х.я он сел? Видимо емкость не та уже..

lehbor,
А какого х.я он сел? Видимо емкость не та уже..

Скорей у тебя были короткие пробежки, до постоновки авто на прикол, Акк не дозаряжёный был и за простой недельный сига , его съела.
АААААА правильно писал , с ним согласен . Что акк убивается короткими пробежками и не дозарядом.

---------- Сообщение добавлено 14.09.2012 в 00:04 ----------

http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=4756466&postcount=2248

lehbor,
180км это короткая пробежка? ))

Sl@vka,
У меня был случай приехал в Ашан зимой поремонтироваться, на подземной стоянке, включёна была подсветка мага, тоесть синий цвет и время, собрался уезжать, бык не заводится, снял ак пошёл домой зарядил и катаю хрен сколько. В твоём случае надо проверять , может ген барахлит, не даёт зарядку. Тут на форуме много проблем у всех. Был случай сын посадил Акк слушал музыку с габаритами, с девушкой. Потом тащили домой буксиром и в ракушку заталкивали, зарядил и полёт нормальный

Гена впорядке,т.к я прикурил и поехал обратно те же 180км,потом машина заводилась нормально,но долго она не стояла ,не более двух дней..Нужно еще разок ее на недельку оставить и посмотреть..

Sl@vka,
Купи новый и не парься.

lehbor,
Уже купил =)) варту Д47 )) Яж постил тут уже с фотами)

С АКБ лучше не шутить или потом зимой будет полная опа.

Доброго времени суток.

2 месяца назад стал счастливым обладателем Civic-4D 2008 года. Поимел один неприятный сюрприз с аккумом через неделю: обычна пробка. По не знанию включено: подогрев зеркал и заднего стекла, радио, ближний свет, климат, зарядка IPhon (1А). Через час встал. Завестись не смог. Прикурил и поехал.
Больше, пока, не повторялось.

В пробке могу стоять и 2 и 6 часов.
Аккум большей емкости, типа 55 или 65 А/Ч никакую пробку не вытянут, если мне, простите, нравится греть жопу, и не только мою, и смотреть в не запотевшие зеркала и чистое, прозрачное, заднее стекло.

Режим поездок: 5 минут счастья, 120 минут ж-ы, 5 минут счастья. И так 2 раза в день. 40 км итого.

Так может генератор не прав? Я - дилетант и мое мнение, что при работающем двигателе, генератор ДОЛЖЕН выдавать всю необходимую мощность.

Прошу меня поправить

TermoTim,
АКб
генератор при каком? зарядка идет лампа не горит, значит акб не берет зарядку, всегда ездил все включал все было норм недавно резко умер!
Если генератор умрет то тогда на этом акб как стоит у нас далеко не уедешь !

Доброго времени суток.

2 месяца назад стал счастливым обладателем Civic-4D 2008 года. Поимел один неприятный сюрприз с аккумом через неделю: обычна пробка. По не знанию включено: подогрев зеркал и заднего стекла, радио, ближний свет, климат, зарядка IPhon (1А). Через час встал. Завестись не смог. Прикурил и поехал.
Больше, пока, не повторялось.

В пробке могу стоять и 2 и 6 часов.
Аккум большей емкости, типа 55 или 65 А/Ч никакую пробку не вытянут, если мне, простите, нравится греть жопу, и не только мою, и смотреть в не запотевшие зеркала и чистое, прозрачное, заднее стекло.

Режим поездок: 5 минут счастья, 120 минут ж-ы, 5 минут счастья. И так 2 раза в день. 40 км итого.

Так может генератор не прав? Я - дилетант и мое мнение, что при работающем двигателе, генератор ДОЛЖЕН выдавать всю необходимую мощность.

Прошу меня поправить
если любишь греть попу и зеркала и все так печально с пробками - пока стоишь включай нейтралку и жми на газ - держи обороты. Акку будет заряжаться.

Черт. Взяли и потестили на холстых и не прогретых.
14,4 на непргретых без потребителей. 12,2 при всем напряге. Итог - аккум ни при чем
Генератор - говно

---------- Сообщение добавлено 14.09.2012 в 23:57 ----------

почему я?

---------- Сообщение добавлено 15.09.2012 в 00:00 ----------

Бортовой информации никакой. Для эксперимента могу включить попогрейку и не тронуться с места

TermoTim,
Выкинь его))

Генератор?

Да))) Я шучю)

---------- Сообщение добавлено 15.09.2012 в 00:07 ----------

И еще а зачем ездить с постоянно включеным попогреем и птф которые вобщем то и сжирают большую часть энергии??

А зачем тогда генератор?

TermoTim,
XD

Черт. Взяли и потестили на холстых и не прогретых.
14,4 на непргретых без потребителей. 12,2 при всем напряге. Итог - аккум ни при чем
Генератор - говно[COLOR="Silver"]

Это вы сами так решили или подсказал кто?
1. Ваш аккум мертвый. Емкости осталось на пару А/Ч. Можно конечно попробывать зарядить, если на новый денег жалко. Но мне почему-то кажется, что вы этого делать не будите, поскольку это не входит в ваши обязанности.
2. На большинстве современных авто на холостых акк. не заряжается.(для зарядки надо не меньше 13В.)
3. Можно поставить акк. большей емкости, он дольше проживет и у него меньше внутреннее сопротивление, т.е. будет заряжаться при меньшем напряжении.
4. Для решения проблемы вам нужен другой авто с мотором не менее 2.5 литров. У него выше крутящий момент на холостых, что позволяет увеличивать обороты генератора.

управление генератором на сивке странное очень, использовал авто в качестве генератора на даче в результате на клеммах акб получил напряжение 12,3 вольта что на работающей машине означает что на генераторе сидит мощный потребитель думал акб высажен в ноль ткк все остальное отключил, но авто после того как заглушил завелось!
для латинской америки видел генератор на 120 ампер вроде как штатный

Странно. У меня на холостом 14.7В. если все потребители отключены. Или 12.3 с внешним потребителем?
120А это же максимальный ток, что бы его получить нужны обороты, а на холостых их нет. Можно конечно сделать шкиф генератора меньшего диаметра, но тогда его крутить будет труднее, вырастет расход бенза, а этого потребитель не любит.

с внешним, хрень в том что 14,5 не стало сразу после отключения внешнего потребителя

Видимо твой акк. стал потребителем. Не дает гена тока на холостых все сосется из акк. Сейчас другие приоритеты производителей, экология выхлопа, обедненная смесь, минимальные обороты.
Это на жигулях, покрутил винтик, поставил 1000 об. на холостых и радуйся.
Знакомый тойоте Солара плакал. Машина весь день ездит нормально(по пробкам.) Утром не заводится. Генратор вроде ток дает. Акк новый. Просто зарядили акк. уже неделю нет проблем. Он видимо теряет заряд но по чуть чуть. Акк 75 А/ч как сядет снова зарядим.

Поставил я акум новый:
http://s1.uploads.ru/t/3AqHp.jpg (http://s1.uploads.ru/i/3AqHp.jpg)
http://s1.uploads.ru/t/ieYj3.jpg (http://s1.uploads.ru/i/ieYj3.jpg)
http://s1.uploads.ru/t/Vxj0F.jpg (http://s1.uploads.ru/i/Vxj0F.jpg)
http://s1.uploads.ru/t/e3m7J.jpg (http://s1.uploads.ru/i/e3m7J.jpg)
http://s1.uploads.ru/t/aTezW.jpg (http://s1.uploads.ru/i/aTezW.jpg)
http://s1.uploads.ru/t/puVWs.jpg (http://s1.uploads.ru/i/puVWs.jpg)
http://s1.uploads.ru/t/Z8qhX.jpg (http://s1.uploads.ru/i/Z8qhX.jpg)
http://s1.uploads.ru/t/UWgjq.jpg (http://s1.uploads.ru/i/UWgjq.jpg)
http://s1.uploads.ru/t/JZHaF.jpg (http://s1.uploads.ru/i/JZHaF.jpg)

---------- Сообщение добавлено 17.09.2012 в 18:43 ----------

Да и встроенным вольтметром померил вольтаж на холостых,двигатель прогрет :
Без нагрузки - 14,6в
С нагрузкой ближний(ксенон 35 каждая лампа) и обогрев зеркал 12,9-13в
С нагрузкой ближний,птф,задние туманки,обогрев зеркал 12,6в Забыл попогреи включить,да и ладно я в основном без них езжу а если и включаю то минут на 10-15 максимум..

ПС:У меня четыре габарита сзади..

Новый акк. обычно выдает порядка 13-13.5В. Интересно если на заглушенной машине включить все потребители насколько новый 65А/ч акк. просядет?

aaaaa,
Не всегда,у меня показывал 12,7в по таблице Варта это 100% заряд..
http://www.varta-automotive.ru/?id=41C%03F%12C%06b&L=18
На акум 2года гарантии,если че будем бадаться))
Старый после недельной стоянки показал 11,5в

Sl@vka,
После зимы обязательно отпишись по поводу Варты);D

Sl@vka,
какие размеры?

Sl@vka,
После зимы обязательно отпишись по поводу Варты);D

а тут разве мало отзывов по варте? или интересует конкретная модель?

После зимы обязательно отпишись по поводу Варты)
ок)


какие размеры?
http://www.varta-automotive.ru/index.php?id=515&artikelNr=5604100543132

народ если выбирать между фурукавой и медалистом 55 а/ч чтобы вы выбрали?
http://www.bigteh.ru/index.php?productID=1327
http://www.bigteh.ru/index.php?productID=1184

safalnik, DEKA http://www.bigteh.ru/index.php?productID=951

Side by Side,
Однозначно будет лучше и фурукавы и медалиста?

Сдохла купленная год назад Варта и соответственно встал вопрос о выборе другого производителя. Беглый просмотр этой темы ввел в полное недоумение - одни и те же марки ругают и хвалят одновременно. Решил себе уже брать Медалист, поехал в магазин. Там говорят - мы с ним не работаем, гавно одно (раньше типа были хорошие), и предлагают Аляску - мол проверенно временем и у самих продаванов стоит на машинах. Пришел домой, начал гуглить - куча негативных отзывов об этой Аляске. И кому верить непонятно совершенно.

Korak,
никогда не верить продаванам это вывод
каждый кулик свое болото хвалит

Сдохла купленная год назад Варта и соответственно встал вопрос о выборе другого производителя. Беглый просмотр этой темы ввел в полное недоумение - одни и те же марки ругают и хвалят одновременно. Решил себе уже брать Медалист, поехал в магазин. Там говорят - мы с ним не работаем, гавно одно (раньше типа были хорошие), и предлагают Аляску - мол проверенно временем и у самих продаванов стоит на машинах. Пришел домой, начал гуглить - куча негативных отзывов об этой Аляске. И кому верить непонятно совершенно.

так у варты два года гарантии разве нет? поменял бы на новую да и все.

да ,два года!

Варта не знаю, тут много негатива по ней, но все же народ покупает.


safalnik, По поводу фурукавы не знаю, мало кто после фурукавы покупает фурукаву. По поводу Медалиста, не все с ним работают, многое пишут, что хорошая, другие что качество испортилось. Почему я купил Дека, первым на ком я испробовал сей аккум была моя девушка, машина неделями стояла на морозе (девушка по выходным только ездит). Заводилась на ура всегда, до сих пор удивляюсь, причем в морозы, когда народ дружно прикуривал. У нас проблем не было. Так что решил и себе купить. Чем и доволен, надеюсь меня в морозы тож не подведет.

Дека женский аккум потому что не надо париться машину заводить. До этого кстати вроде стоял панасоник который сдох.

... - одни и те же марки ругают и хвалят одновременно.
Зависит от того как владелец эксплуатирует и обслуживает установленный на Сивике аккумулятор.

Контрастный пример:
Знакомый (работал электриком на заводе) говорит, что аккуму на его авто - 14,5 лет (аккумулятор служит с момента покупки авто у дилера, тоесть - родной). При этом ездит и не жалуется, менять не собирается.

---------- Сообщение добавлено 04.10.2012 в 19:30 ----------

Написал про "знакомого", и самому не верится. Однако смысл в том, что срок зависит от того кто ездит ....

А я решился все-таки взять Медалиста. Посмотрим как в наших условиях проявит себя.

Только бери большой. Не менее 60-65 А/ч, а лучше 75А/Ч.

Только бери большой. Не менее 60-65 А/ч, а лучше 75А/Ч.

нафига?

прозапас) на случай войны.

прозапас) на случай войны.

а если серьезно?

Взял медалист, посмотрим как будет работать.
Гарантия 3 года!

Взял медалист, посмотрим как будет работать.
Гарантия 3 года!

где взял, возможно для меня будущий актуальный вопрос.

а если серьезно?

я вообще не парился взял варту на 45 в "соседнем" магазине да и все.

---------- Сообщение добавлено 09.10.2012 в 11:30 ----------


а если серьезно?

я вообще не парился взял варту на 45 в "соседнем" магазине да и все.
я не понимаю танцы многих форумчан тут вокруг банального аккума.
считаю что можно брать любой обычный аккум любого нормального производителя.

я вообще не парился взял варту на 45 в "соседнем" магазине да и все.

---------- Сообщение добавлено 09.10.2012 в 11:30 ----------



я вообще не парился взял варту на 45 в "соседнем" магазине да и все.
я не понимаю танцы многих форумчан тут вокруг банального аккума.
считаю что можно брать любой обычный аккум любого нормального производителя.

я не к этому на 55 а/ч я ещё могу объяснить а на 65 со стандартным генератором нафига???
недозаряда не будет?

safalnik,
AkbAuto.ru medalist 55ка цена 2500, отдал старый минус 200р итого 2300

safalnik,
AkbAuto.ru medalist 55ка цена 2500, отдал старый минус 200р итого 2300

год выпуска? месяц?

Год 2012 месяц июнь или июль!

я не к этому на 55 а/ч я ещё могу объяснить а на 65 со стандартным генератором нафига???
недозаряда не будет?

Недозаряда не будет,объяснять долго, просто поверь на слово.
Заметьте что на большинстве машин с акк. стандартного размера и емкости 60А/Ч они служат по 6-7 лет и более без проблем. Там площадь свободного свинца в 1.5 раза больше, больше остаточная емкость, меньше осыпается, менее чувствителен к перезаряду...и т. п. Чем больше акк. тем лучше, просто он дороже и японцы экономят.
У меня год стоит 75 А/Ч Медалист. В мороз крутит как летом, быстрый, уверенный пуск, количество бортовых потребителей по фиг.
Был случай на другом авто с АКПП заело втягающее - акк. 60 А/ч гудел и все. Мне маячила перспектива тянуть машину в 1.5 тонны до сервиса, поставил свой 75 ... завелась и сама доехала до сервиса, поменяли втягивающее все заработало. Так что большой акк. это хорошо. разницы в цене почти нет.
И еще акк.55А/Ч при тех же размерах и технологии (Са+Аg)что и 45А/Ч - просто маркетинговый ход.

Недозаряда не будет,объяснять долго, просто поверь на слово.
Заметьте что на большинстве машин с акк. стандартного размера и емкости 60А/Ч они служат по 6-7 лет и более без проблем. Там площадь свободного свинца в 1.5 раза больше, больше остаточная емкость, меньше осыпается, менее чувствителен к перезаряду...и т. п. Чем больше акк. тем лучше, просто он дороже и японцы экономят.
У меня год стоит 75 А/Ч Медалист. В мороз крутит как летом, быстрый, уверенный пуск, количество бортовых потребителей по фиг.
Был случай на другом авто с АКПП заело втягающее - акк. 60 А/ч гудел и все. Мне маячила перспектива тянуть машину в 1.5 тонны до сервиса, поставил свой 75 ... завелась и сама доехала до сервиса, поменяли втягивающее все заработало. Так что большой акк. это хорошо. разницы в цене почти нет.

а размеры у этих аккумов наши стандартные есть?

---------- Сообщение добавлено 09.10.2012 в 21:07 ----------

так. спасибо сам разобрался.

а размеры у этих аккумов наши стандартные есть?
Нету!!!!
Нужно покупать большей емкости и соответственно размерами т.к


акк.55А/Ч при тех же размерах и технологии (Са+Аg)что и 45А/Ч - просто маркетинговый ход.

Нету!!!!
Нужно покупать большей емкости и соответственно размерами т.к

вот я 55 и смотрю чтобы размеры те же были и буду брать именно большей емкости от стандартного

Какой смысл колхозить большой акб когда стандартного размера хватает на 3-4года.
И зимой крутит ном.

Какой смысл колхозить большой акб когда стандартного размера хватает на 3-4года.
И зимой крутит ном.

кому как мне зимой стандартный никогда не нравился но он крутил у меня...

safalnik,
55ка от медалиста есть стандартного размера..

safalnik,
55ка от медалиста есть стандартного размера..

нетолько

чет вы совсем загнались))))))) Купите хороший аккум стандартного размера и не парьтесь) если как вы утверждаете Медалист такой звиздатый то вам не нужно ни о чем совершенно беспокоиться (тем более с размерами).

Только у медалиста тонкие клеммы на аккуме. Повезло, что быстро нашел переходники

Недозаряда не будет,объяснять долго, просто поверь на слово.
Заметьте что на большинстве машин с акк. стандартного размера и емкости 60А/Ч они служат по 6-7 лет и более без проблем. Там площадь свободного свинца в 1.5 раза больше, больше остаточная емкость, меньше осыпается, менее чувствителен к перезаряду...и т. п. Чем больше акк. тем лучше, просто он дороже и японцы экономят.
У меня год стоит 75 А/Ч Медалист. В мороз крутит как летом, быстрый, уверенный пуск, количество бортовых потребителей по фиг.
Был случай на другом авто с АКПП заело втягающее - акк. 60 А/ч гудел и все. Мне маячила перспектива тянуть машину в 1.5 тонны до сервиса, поставил свой 75 ... завелась и сама доехала до сервиса, поменяли втягивающее все заработало. Так что большой акк. это хорошо. разницы в цене почти нет.
И еще акк.55А/Ч при тех же размерах и технологии (Са+Аg)что и 45А/Ч - просто маркетинговый ход.
Ежели не влом, объясни коротенько (ну али ссылку какую дай), please, почему не будет недозаряда. Всю дорогу учили, что нужно брать, как и было (т.е. у нас 45 Ач). Заранее спасибо.

road_runner2009,
Очень грубо:
есть у нас бочка и ведро с водой,зачерпнули по стакану из бочки и из ведра,сколько нужно вернуть воды чтобы наполнить и то и другое,правельно по 1му стакану..
Так же и с акумами,с той лиш разницей что с более емким акумом можно чувствовать себя уверенней зимой да и вообще..

Спасибо за оперативный ответ. Токмо вот что не понятно. Генератор может исправно зарядить до емкости 45 Ач. А ежели у аккума емкость более, то будет постоянная недозарядка. Что не очень для АКБ хорошо.

Генератор может исправно зарядить до емкости 45 Ач
Это откуда такая инфа? ))

Спасибо за оперативный ответ. Токмо вот что не понятно. Генератор может исправно зарядить до емкости 45 Ач. А ежели у аккума емкость более, то будет постоянная недозарядка. Что не очень для АКБ хорошо.
1. Теория.
Генератор 90А - это значит он способен выдать макс. ток силой в 90А. Но это тех. характеристика мало на что влияет. Если вы когда нибудь заряжали акк. то вы знаете что зарядка идет током 4-6 макс. 8А. При этом полностью посаженный ЛЮБОЙ ЕМКОСТИ современный(Са+...)акк. полностью заряжается за 1.5-2 часа.
В реальности на машине токи намного больше 10-15А минимум при спокойной езде. При перегазовках резкое повышение силы тока дает скачки напряжения до 50 вольт. Во избежание поломки эл. оборудования и выкипания акк. на всех машинах стоят реле регуляторы или аналогичные устройства контролирующие бортовое напряжение не выше 15 вольт. Поскольку по закону ома сила тока это напряжение деленное на сопротивление, а сопротивление на автомобиле величина более или менее постоянная(не вдаваясь в подробности про полную сеть и переменное сопротивление акк.) то выравнивание напряжения только за счет понижения силы тока емкостью акк. (когда он разряжен) и реле регулятора. Кстати именно поэтому на инжекторных машинах нельзя ехать без акк. перепады напряжения убьют электрику.
Таким образом недостатка в электричестве на исправном авто нет, наоборот его избыток. У вас же нет сомнений при покупке сотового телефона с большим акк. что он будет не до заряжаться из розетки. И вы прекрасно понимаете что независимо от емкости акк. вашего телефона если вы будите его заряжать по 5 мин. перед выходом на работу, 5 мин на работе, а ночью он будет лежать мертвый, он выйдет из строя намного быстрее. То же самое с автомобильным акк. если вы будите только заводить машину и не давать акк. заряжаться..... емкость акк. здесь вообще ни при чем. Хотя меньшей емкость умрет раньше.
2. Практика.
У меня стоит 75А/ч с прошлой осени т. е. год. Никаких признаков не до заряда нет и быть не может.

Можно свои мысли по поводу недозаряда:
По бочку с водой написали выши верно. Тут другая тема: если посадите 45А*ч например оставив включенные фары, то он от генератора восстановится допустим за 2 часа езды. А если посадить 70А*ч то потом генератором хрен его зарядишь, надо заряжать сетевым зарядником. Есть еще момент: я например работаю торговым и каждый день завожу машину по 20 раз и между запусками проезжаю 300-1000метров - при таком режиме АКБ не успевает заряжаться и надо иногда подзаряжать зарядником

1. Теория.
Генератор 90А - это значит он способен выдать макс. ток силой в 90А. Но это тех. характеристика мало на что влияет. Если вы когда нибудь заряжали акк. то вы знаете что зарядка идет током 4-6 макс. 8А. При этом полностью посаженный ЛЮБОЙ ЕМКОСТИ современный(Са+...)акк. полностью заряжается за 1.5-2 часа.
В реальности на машине токи намного больше 10-15А минимум при спокойной езде. При перегазовках резкое повышение силы тока дает скачки напряжения до 50 вольт. Во избежание поломки эл. оборудования и выкипания акк. на всех машинах стоят реле регуляторы или аналогичные устройства контролирующие бортовое напряжение не выше 15 вольт. Поскольку по закону ома сила тока это напряжение деленное на сопротивление, а сопротивление на автомобиле величина более или менее постоянная(не вдаваясь в подробности про полную сеть и переменное сопротивление акк.) то выравнивание напряжения только за счет понижения силы тока емкостью акк. (когда он разряжен) и реле регулятора. Кстати именно поэтому на инжекторных машинах нельзя ехать без акк. перепады напряжения убьют электрику.
Таким образом недостатка в электричестве на исправном авто нет, наоборот его избыток. У вас же нет сомнений при покупке сотового телефона с большим акк. что он будет не до заряжаться из розетки. И вы прекрасно понимаете что независимо от емкости акк. вашего телефона если вы будите его заряжать по 5 мин. перед выходом на работу, 5 мин на работе, а ночью он будет лежать мертвый, он выйдет из строя намного быстрее. То же самое с автомобильным акк. если вы будите только заводить машину и не давать акк. заряжаться..... емкость акк. здесь вообще ни при чем. Хотя меньшей емкость умрет раньше.
2. Практика.
У меня стоит 75А/ч с прошлой осени т. е. год. Никаких признаков не до заряда нет и быть не может.

Супер, мега, гипер - развернутый ответ. ;)Grand merci. Спасибо.

Все ставим 75Ач!!!!
У меня на второй машине как раз вроде 75 (+там еще автомат, для запуска требуется больше тока на сколько я знаю), так вот, была неисправность, не заводилась никак, так, пока мы нашли в чем дело, пытались заводить раз 25-40 с паузой не больше 5 минут - и каждый раз он крутил как зверь!

Все ставим 75Ач!!!!
На логанах и сандерах что то подобное стоит)

Не логанах и сандерах что то подобное стоит)
Я кстати про свою другую машину писал, про Меган2. Но мне кажется там 75 это нештатный... или так и должно быть, уж больно здоровый он...

На Логанах и Сандеро 75а/ч стоит штатно, даже с моторами 1.4.

на всех нужных нам аккумах Медалист тонкие тоководы?

На Логанах и Сандеро 75а/ч стоит штатно, даже с моторами 1.4.

вот это я понимаю адаптация к России

на всех нужных нам аккумах Медалист тонкие тоководы?
Нет, к примеру, модель 65B24L имеет толстые клеммы:
http://akbauto.ru/index.php?productID=10568

Добрый день!
Пришло время менять аккумулятор и собираюсь брать его в экзисте!
Появилось несколько вопросов.
На экзисте есть фильтр
1. Расположение полюсных выводов: обратная полярность это "1"?
2. Клеммы: ну тут вроде все понятно выбирать "1(EN)"?
3. Крепление аккумулятора: вот тут мне непонятно что выбирать возможно это "B13", подскажите пожалуйста?

Нет, к примеру, модель 65B24L имеет толстые клеммы:
http://akbauto.ru/index.php?productID=10568

Именно такую покупал с тонкими

А если купить АКБ с тонкими клемами, то надо будет переделывать клемы?

Нет. Там же купи переходники. Такие разрезные втулки одеваются на тонкие клемы и они становятся толстыми.

спасибо всем за ответы!

Нет. Там же купи переходники. Такие разрезные втулки одеваются на тонкие клемы и они становятся толстыми.
Ясно, понял. Если эти переходники недорогие, то получится выгоднее, потому что аккумуляторы с тонкими контактами процентов на 10% дешевле

Именно такую покупал с тонкими
Да, вы правы - эта модель с тонкими клеммами. А вот 65B24LS - с толстыми, т.е. этот аккумулятор выпускается в двух вариантах. Я купил именно с толстыми клеммами.

Доброго утра всем!
Ломаю голову, менять акб на зиму или нет? Жена два раза забывала выключить фары, садился моментально (2-4 часа). Даже ЦЗ не срабатывал, прикуривали. Стоит Дека, на сто тестил под нагрузкой, показал желтый индикатор, типа слабоват. Хотел взять тюменский акб, но 55 Ач в поддон не влезет, а модель Asia сказали маловато будет.
Думаю прогнать Деку на малых токах еще дома зарядником.
Вообще, почитал тут, что у парней и фары моргают, и подсветка мигает, и даже глохнет на холостых...у меня ничего такого нет, просто хочется в -25 завести крошку.
Что посоветуете?

Кстати, кто Тюмень покупал, как полеты? все в порядке?

Собратья помогите чем смогите =)))
Решил менять акк. у меня сивик 4Д 2009г на мешалке. Какой надо поставить, что бы не переплатить и по всем параметрам подошел(размер клем, амперность, фигерность и т.д.??? вроде немного тут почитал все варту ставят??? Дайте ссылочку по быстрому перечитывать тут все не хотелось бы... Заранее всем =))

Какой надо поставить, что бы не переплатить и по всем параметрам подошел

Тюмень !


Кстати, кто Тюмень покупал, как полеты? все в порядке?

все нормально!

Уважаемый EURO! какая модель тюменского к нам подойдет?

zaburuev,

вверху кликаем на 7

ооо, спасибо! не заметил) :o

По поводу акб читал тест журнала за рулем
http://www.zr.ru/a/368219/ может поможет в выборе

Roker,
бери Тюмень, дешево и сердито, + скидка по карте + старый в зачет

Maxim5555,
Я уже взял Медалист,
Тюмень ну уж нет спасибо, в России что-то нормальное делают? кроме вооружения

Тюмень !



все нормально!

Краткость сестра таланта конечно. Но ты прям совсем смуту ввел в мою голову )))

сегодня мой родной акум приказ долго жить, произведен 01.09.2009г., прочитав 100 страниц, чуть мозг не вскипел, что же брать. То ли типа стандарта, толи европейский стандарт с переделками, я уж про фирму вообще молчу))) Буду ночью думать, а завтра с утра в магаз за батарейкой.

Тюмень ну уж нет спасибо, в России что-то нормальное делают? кроме вооружения

Не надо бояться!
На этом заводе делают аккумуляторы для нашей боевой техники! ;););)
Для нужд армии, с вменяемым качеством и ресурсом.
ЗЫ
А что, оплачивать всегда труд иностранцев? Иногда нужно быть патриотом !!! :yes

Патриотом хорошо быть в Японии и Германии, даже в Италии и Франции. Патриотизм в США тоже можно понять. А в России.... может сначала производитель стелает пару шагов нам навстречу, а потом мы прыгнем к нему в распростерные объятья.
По поводу Тюмени - они хоть дешевые. Остальные отечественные производители акк.(АКТЕК, Титан...) просто охренели с ценами.

Все купил себе аккумулятор TITAN 6 ст - 61 Euro Silver, ток пуска: 510 А, размеры 242*175*190. Все старые потраха выкинул, подложил на низ платформы фанерку и встал он на место без проблем, только вот верхнею планку крепления пришлось изготовить. Надеюсь прослужит он все верой и правдой много лет)))

По поводу Тюмени - они хоть дешевые. Остальные отечественные производители акк.(АКТЕК, Титан...) просто охренели с ценами.

Я бы сказал - что цена адекватная! Да и качество у Тюмени на высоте! ;)

У меня два года аккумулятору 45 ампер часов, подводил два раза очень сильно, забываешь выключить фары и 15 мин хватает, что бы вообще "мётрвый". Покупаю н а следующей неделе новый((( я на 99-ке габариты оставил на целый день пришёл и он завёлся а тут воовще гамно а не аккумулятор.

Как получается , не работает

? Иногда нужно быть патриотом !!! :yes
Тогда нужно покупать калину, Желтую патриотизм и смелость в одном флаконе
А по поводу АКБ
У нас в армии осталась техника?
Последнее время бойцов вывозят на стрельбы на наемных авто.
Ну может на танки делают которые на параде гоняют=))

в таком случае) Интересно что лучше) Титан или Тюмень)

Титан или Тюмень

Тюмень конечно, так как соотношение цена/качество наилучшее

взял в итоге Медалиста с 55а/ч. Для наших клем 65B24LS 2500р

взял в итоге Медалиста с 55а/ч. Для наших клем 65B24LS 2500р

Тоже взял такой, только за 2600 в магазине autoakb.ru. При вас проверят тестером заявленные характеристики и дадут гарантию на 3 года!

Сейчас очередная волна пойдёт по закупкам, с появлением заморозков,,,

Сегодня утром ( было -4)жена не смогла завезти цивик, решил заменить АКБ нашел медалист 55ач с толстыми клемами(индекс LS) сегодня поеду забирать отпишусь по факту..

взял в итоге Медалиста с 55а/ч. Для наших клем 65B24LS 2500р
А на нашу сивку встает нормально?
И, ежели не секрет, где купить можно?

road_runner2009,

в первом сообщении нажимаете пункт номер 7

road_runner2009,
Встал на сивку 5д без проблем чуть повыше оказался чем тот который утановлен но проблем не вызвало. брал в Питере на большеохтинском за 2900

EURO, Wmspb, спасибо.

А на нашу сивку встает нормально?
И, ежели не секрет, где купить можно?

конечно, вот я брал http://akbauto.ru/index.php?productID=10831

road_runner2009,
пожалуйста

EURO, Wmspb, спасибо.
На здоровье ))

Пару недель назад поставил Тюмень 60Ач с толстыми клемами (правда они чуть тоньше чем на штатном АКК, но всё равно затягивается норм.) Обошелся в 2руб
Пока всё супер, крутит весело, надеюсь что всегда будет так крутить

www.autodela.ru — все об автозапчастях и дополнительных аксессуарах
Начало
Начало Контакты Карта сайта


ПУБЛИКАЦИИ КАТАЛОГ КОНФЕРЕНЦИЯ БЛОГ



Начало > Товары > Электрика > Основное оборудование > Автомобильные аккумуляторы







MEDALIST автомобильный аккумулятор


ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
Смотреть...
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ

ОСОБЕННОСТИ СЕРИИ: в автомобильных аккумуляторных батареях MEDALIST сурьма во всех пластинах заменена кальцием (технология Ca/Сa). Сплав подвергается холодной ковке для максимального однородности свинца. Помимо этого используются добавки серебра, значительно снижающие внутренне сопротивление решеток. Данный аккумулятор вообще не требует обслуживания, так как снижение уровня электролита за весь срок службы оказывается незначительным. В крышке нет пробок, степень заряженности определяется специальным индикатором (magic eye).

Запатентованной технологией является специальная форма решеток пластин: лучи слегка закручены наподобие винтовой лестницы. Благодаря этому активная масса лучше удерживается на решетках. Сама же масса имеет такую консистенцию и наносится таким образом, что полезная площадь ее контакта с электролитом увеличивается при неизменной толщине пластин. Запатентованная крышка с пористыми фильрами препятствующими испарению воды и вытканию электролита, при переворачивании. Все это позволяет использовать аккумуляторы MEDALIST в экстремальных условиях, например в такси, причем срок службы может достигать семи лет, при средней интенсивности эксплуатации автомобиля.

На бортах моноблока имеются специальные выступы, предназначенные для того, чтобы стенки аккумулятора не соприкасались с деталями в подкапотном пространстве. Корпус оснащен удобной ручкой, а клеммы закрыты защитными колпачками. Все надписи и маркировка – на русском языке.

Диапазон емкостей автомобильных аккумуляторов MEDALIST довольно широк — от 35 до 220 Ач.

РЕЗЮМЕ

Автомобильные аккумуляторы MEDALIST обладают очень высокими пусковыми токами и очень длительным сроком службы, применются в различных (в том числе и суровых) условиях. Стоит отметить и удачный дизайн корпуса. Ценовая категория – на удивление средняя.

Обзор автомобильных аккумуляторов

Хотите купить или продать? Воспользуйтесь нашим интернет АУКЦИОНОМ!
Автоаксессуары и дополнительное оборудование, парковочные раддары и видеорегистраторы из первых рук!


Отзывы пользователей

Свой отзыв оставил:
Салават
4 года продаю аккумуляторы и принимаю лом. Ни одного возврата Медалиста по гарантии, ни одного лома Медалиста младше 7 лет нет. Все мои клиенты меня давно и хорошо знают, ездят ко мне на диагностику. Перестал удивляться исключительному качеству этой батарейки. За машиной просто смотреть надо, вовремя на диагностику ездить (кстати, гораздо дешевле, чем ремонт) и на деталях не жадничать. Классная батарейка, себя окупает.

Свой отзыв оставил:
саня
у криворуких горе водил любой АКБ не прослужит долго. у меня медалист служит и служит ибо надо следить за машиной.

Свой отзыв оставил:
ник
не надежный акум, тоько и промучился, прослужил 6 месяцев и cдох ищу что нибудь по надежней работаю в такси. Кто что знает посоветуйте

Свой отзыв оставил:
Дмитрий
Без данных о пусковом токе вся эта переписка сплошной флуд!

Свой отзыв оставил:
CAHEK
Купил Hyunday Getz 2005г. с аккумом Medalist 60Ач. Наклейки сбоку ненашел. С ним ещё не зимовал, посмотрим. Но по отзывам понимаю, что тем кто купил ОРИГИНАЛ Штатовский - повезло и у них с аккумом нет проблем, а вот кому попалась подделка (которых завались везде) - те и пишут что га..но.

Свой отзыв оставил:
Валерий
Аккумулятор отстойный. Никому не рекомендую.
Не понравился сразу - низкий ток заряда при высоком напряжении 15 -16 В и хроническом недозаряде. (у товарища то же самое) Все байки о его внутренней гармонии - для лохов.

Свой отзыв оставил:
Александр С.
Не скажу, что совсем г-но. Однако у меня 2 АКБ - Варта=7 Лет и Медалист=3 года. (Варта такая же "необслуживаемая".) Обе 100 А. Когда возникли проблемы с Вартой - ей было 4 года, купил Медалиста. Варту не выбросил. Просверлил отверстия над каждой банкой диаметром 1 мм. С помощью шприца обнаружил, что мало электролита. Добавил воду, зарядил. Проблемм нет до сих пор. Медалисту (барахлить начал через год) на 3-й год провел такую же процедуру, но он толком не тянет и при -15-18. Так что стоит для прикуривания, полностью заряженный, подзаряжаю 1р. в 1-2 мес. А езжу всё-таки на Варте. Да, у меня Мерс.210 полноприводной 1998г.в., живу в СПб. Будет приятно, если кому-то мой коммент будет полезен.

Свой отзыв оставил:
Юрий
Всё верно! Купил в сентябре 2011. в магазине. На голограмме дата выпуска 2.10.10. В марте 2012 умер напрочь - Toyota Avensis. От прикуривателя запустился только через 15-20 минут. На хрена заряжать такое "Добро". Кому нравится пускай использует - значит всё ещё впереди.

Свой отзыв оставил:
Владимир
Мой Medalist был куплен в конце ноября 2011г. в Кэмпе (Москва). Сборка: август 2011г. Зиму не пережил. ЗУ не может привести его в рабочее состояние. Делайте выводы

Свой отзыв оставил:
Константин
Аккумулятор отличный, смотрите дату изготовления, а она проверяется просто-с торца ОБЯЗАТЕЛЬНО должна быть наклейка с указанной датой выпуска, если таковой не имеется - значит не оригинал. И никогда НЕ покупайте аккумуляторы на рынках )))

Свой отзыв оставил:
Владислав
medalist хороший выбор стоят на 25ти служебных шкодах А5 дезелях,-15 -22 и нет проблем

Свой отзыв оставил:
Дмитрий
Батарейкой пока доволен. 3 года в эксплуатации, при -30 Хиндай Акцент автомат заводится в течение 3 секунд.

Свой отзыв оставил:
олег
у меня 88 медалист, первый раз подвел через год после покупки, на улице было ночью -28 с утра он даже не разу не крутанул, дело было в деревне, отнес в баню, погрел час, стал крутить как новый.В эту зиму морозы постоянно были -24, выношу из дома полностью заряженный, машина заводится на ура, на ночь оставляю в машине (даже клему снимал...), с у тра не крутит!!!!! Индикатор зеленый, напряжение на клемах 12.5, во врнемя попыток завести... напяжение <6

Свой отзыв оставил:
андрей
7 лет ему - 55 ач это лучшее за свои деньги , мутлу не продержался и 2-х лет

Свой отзыв оставил:
frd09
Аккумулятору 2 года. В -15-17 акб сдыхает. при зарядке акб - заряжается на 30-40%, больше не берет.

Свой отзыв оставил:
Александр
Не знай аккумулятору 7 лет и проблем никаких.

Свой отзыв оставил:
силантий
почитал. понял. не беру. гумно

Свой отзыв оставил:
Максим
Доброго времени суток. У меня Гетц 2008 года. АКБ эксплатирую 2-ой год, 55 А/ч. Очень доволен!-25 заводит с полоборота и с первого раза. P.S. Не тупите!

Свой отзыв оставил:
Дмитрий
Действительно, ТУФТА.Моему (35А/ч Toyota Sprinter) хватило первой зимы (куплен осенью). Куплен в магазине,"Автокемп". Может левый, не спорю, но больше не возьму.

Свой отзыв оставил:
Maxim
Год отходил, и начал неожиданно разряжаться в ноль. Процесс зарядки проходит именно так, как описывает Алексей. На мой взгляд г..но, а не аккумулятор.

Свой отзыв оставил:
Роман
Аккумулятор хуже не придумаешь, 2 дня на улице при -18 градус ато простоял и все пришлось подкуривать ,благо есть добрые люди!не для зимы,за такие деньги можно взять и лучше!

Свой отзыв оставил:
Максим
Хотелось бы всем, кто пишет, что недоволен аккумулятором, посоветовавать почитать руководство пользователя и включать голову. Некоторые пытаются заряжать аккумуляторы автоматическим "зарядными устройствами" и думают, что зарядили их. А потом грешат на аккумуляторы. А их всего-то нужно заряжать. Необслуживаемые это значит, что в них не нужно ничего доливать, но заряжать их всё-равно нужно. Нормальный заряд током 0.5-1А в течение 48-96 часов с контролем температуры и мониторингом тока, а не двухчасовая подзарядка автоматическим "зарядным устройством".

Свой отзыв оставил:
Сергей
Ложь, пиз***ешь и провокация. Стоит 55а/ч Medalist 65B24L (производство USA) вторую зиму на Toyota Allion. Общий пробег аккумулятора порядка 35-38 тысяч. Живу на Урале, так что -20 за окном видеть вполне привычно. Так вот после двенадцатичасового простоя в ночь на стоянке под открытым небом машина заводится при помощи автозапуска и при том с первой прокрутки. Ставил эксперимент в -28: сутки машина стояла без движения и без автопрогрева. С автозапуска пробовать правда не стали и в шаманский бубен не стучали, а вот с ключа завели без проблем. Советовать никому ничего не стану ( так как на вкус и цвет.....), но своей бабарейкой вполне доволен

Свой отзыв оставил:
Денис
Аккумулятору 2 года. В -10 -20 при простое более 2 суток сдыхает почти полностью.

Свой отзыв оставил:
Влад
примерно от -10 начинаются проблемы! было -15....если бы не завелся с первого раза, то второй попытки скорее всего не было бы.....-20 только зря время потратил, все равно пришлось бежать на остановку....До этого стоял стоковый и при -37 крутил без проблем!!!! Уже пожалел что купил... Нихрена не крутит, а 12.8 вольт показывает!!! Что за х...???Автоматический режим зарядки не включается, только на ручном....Акуму 3 месяца!!!!

Свой отзыв оставил:
Дмитрий
да, отзывы противоречивые... залез сюда случайно глянуть как его заражать и надо ли доливать воду...а тут такое... свой мне достался вместе с машиной 2,2 дизель - стоит 70 А\ч, ток холодной прокрутки не знаю как определять ,сама батарейка сентябрь 2005 года - вот в минус 10 я её посадил,...

Свой отзыв оставил:
Дмитрий
Купил в сентябре 2011. все тест прошел завелся. сегодня 01.20.2012 -18 них....я он не работает полное г. не берите. отстой. машине 4 год оригинал прошел 4 года.

Свой отзыв оставил:
николай
люди!!! не крутит он зимой в - 15, г...но полное, не берите!

Свой отзыв оставил:
crown
Товарищи, читаю отзывы и думаю почему никто не указывает параметры ПУСКОВОГО ТОКА? Для морозов за -30 стоило бы задуматься...

Свой отзыв оставил:
Евгений
Сегодня утром было -30, машина завелась без проблем! Аккумулятор отличный! А товарщам, у которых проблемы при -15, надо брать акумулятор в магазине :-)

Свой отзыв оставил:
Евгений
Аккумулятор отличный!!! сегодня утром -30, крутит стартер отлично!!! А те товарищи у которых аккумулятор в -15 стартер не может провернуть... просто им не повезло или китайскую подделку взяли!!!

Свой отзыв оставил:
юрий
медалист хорошо отработал 2 года. сейчас дохнет из-за невозможности долить воды.

Свой отзыв оставил:
Андрей
такое г...не берите проверено на опыте

Свой отзыв оставил:
Александр
Согласен с негативгыми отзывами. Повелся на тесты и купил данный аккум осенью 2010, зимой 2010 начал сдыхать, 2-3 дня машина на улице постоит и все, стартер не крутит. Затем летом 2011 после 7 дней простоя такая же фигня. Штатный аккум проработал на машине 5 лет. Вердикт: не для зимы и как он только тесты при -18 проходил, только видимо за деньги

Свой отзыв оставил:
Борис
аккумулятор Медалист 100-ый стоит на дизельном двигателе Мерседес-Бенц (глазастый). Проблемы начинаются с 17 градусов ниже ноля. Индикатор горит зеленым,но стартер не вращает . Снимаю с отцовской Волги 62-ой Мутлу (Обе машины стоят во дворе девятиэтажки) со второго вращения заводится. Лето доездию на Медалисте (если этот АКБ еще что нибудь не выкинет) , а в зиму куплю проверенный, как у отца. Медалист не мой аккумулятор.

Свой отзыв оставил:
Александр
Аккумулятор гавно! Только деньги выкинул на ветер. Купил 25.01.2010. 27.02.2011 сдох. Хотя всю зиму каждый день стартер крутил хоть и тяжело, но заводил всегда с первого раза (машина стоит на улице). 10 дней морозов в среднем -20, все сдох. Говго короче аккумулятор

Свой отзыв оставил:
Михаил
Аккумулятор плохой.
Всего 5 месяцев. Уже дважды обслуживали в сервисе.
При морозе -15 и выше не держит заряд.

Свой отзыв оставил:
Сергей.К.
Отличная батарейка! Медалист эксплуатировал Семь лет! Заводил двухлитровый Марк на коробке в любой мороз, ёмкость была 65А/ч. Сейчас другое авто, но АКБ опять взял этой марки. Доволен. А скупые платят...

Свой отзыв оставил:
Денис
Машина ВАЗ-2112 2004 г.вып., купил аккум 60 Ач неделю назад, на улице -25, завожусь без проблем (автозапуска на сигналке нет)

Свой отзыв оставил:
sergius
Офигенный аккум, уже 4 года пользую. Терпилам: нефига покупать в ларьках

Свой отзыв оставил:
Роман!
Отвратительный аккумулятор!!!
Срок два года на гарантии еще ГОД!
Мороз -15-20 (для наших зим такую погоду и морозом то назвать язык не поворачивается) дня два, и все...
Стартер даже разу не проворачивает...
Купил самый дешевый 60А\\ч крутит как зверь -32 проверял, не советую брать медалист полное Г...

Свой отзыв оставил:
Александр
Для зимы \"MEDALIST\"отвратительный аккумулятор! В морозы -15-20\"С аккумулятор постоянно приходится снимать на ночь!

Свой отзыв оставил:
Алексей
Купил ВАЗ 2112 2003 г.в.(декабрь) осенью 2008 г., на которой был такой аккумулятор. Сказать что безупречный аккумулятор с огромными пусковыми токами не могу, поскольку сейчас на улице -30 град, и машина третий день стоит на улице, стартер не хочет проворачиваться ни разу... Но чтобы мнение было адекватным скажу, что предпосылками к этому был возможно небольшой недозаряд (генератор сильно \"не баловал\" аккумулятор зарядкой - 12,4-13,4 В - это средние показания на бортовом компьютере как ни пытался я это исправить...) И еще один удивительный момент: такие аккумуляторы нужно заряжать дольше обычных с силой тока 2,5% от ампер-часовой характеристики; на автоматическом ЗУ выставил максимальный ток, которуй автоматически падал с 6 до значения менее 1 А и не повышался более... На следующее утро ситуация та же - стартер ни в какую((( Испытываем прелести общественного транспорта и ждем потепления. Ну а может быть просто всему есть свой срок!? А будут деньги (а деньги будут) все же сменю машину на audi...

silya7720,
а не проще было ссылку запостить а не мега цитату с сайта.

Ребята юзал я этот Медалист , не особо и впячитлился, было это на другой машине

lehbor,
А чем он должен впечатлять? Поет и пляшет?
Обычный современный акк. Как минимум не хуже Варт, Бошей.... Турецких и Испанских акк. за те же деньги.

Вот Бош действительно не убиваемый

У меня Бош стоял на Галанте. Через 2 года стал выкипать так что на клеммах грибы, площадка под акк. вся белая, зацвела. Выкинул его пока вся машина не сгнила. Акк. был свежий, бортовое напряжение в норме. Может Боши и хороши, но покупать я его точно больше не буду.

aaaaa,
если аккумулятор выкипает,то он (аккумулятор)здесь точно не виноват

И клеймы рекомендуют смазывать ...

У меня Бош стоял на Галанте. Через 2 года стал выкипать так что на клеммах грибы, площадка под акк. вся белая, зацвела. Выкинул его пока вся машина не сгнила. Акк. был свежий, бортовое напряжение в норме. Может Боши и хороши, но покупать я его точно больше не буду.

вот от чего они кипят? у меня на всех машинах аккум весь в белой херне

вот от чего они кипят? у меня на всех машинах аккум весь в белой херне

Зарядка мощная ...

в сивке стоит, по параметрам такой же как и сток,

в сивке стоит, по параметрам такой же как и сток,

Не понятно

aaaaa,
если аккумулятор выкипает,то он (аккумулятор)здесь точно не виноват
И в чем же тогда причина?
Напряжение на машине даже в режиме педаль в пол ниже 15 Вольт, точнее 14.2-14.3В. При таком бортовом напряжении внутреннего сопротивления акк. достаточно что бы предотвратить перезаряд и выкипание ИСПРАВНОГО АКК.!!!
Кислотный акк. преобразует химическую энергию в электрическую.
PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+2e. При зарядке акк. идет обратная реакция. В полностью заряженном ИСПРАВНОМ акк. нет свободной воды(позвольте не писать про йонные связи это долго), а значит нет электролиза воды, т. е. выкипания. Это в идеале. Реально небольшой электролиз в Ca\Ca акк. все таки есть но это 20-50 мл воды за 5-7 лет и этим можно пренебречь.
Теперь представьте, что часть свинца не восстанавливается до оксида по каким то причинам(плохое качество свинца, много сурьмы, примеси, батарея долго стояла разряженной в 0, старая батарея и свинец "забивается" солями...). В обиходе это называется сульфотация, вы наверняка слышали это слово. Тогда и вода останется и под действием электричества будет идти электролиз воды... выкипание со всеми вытекающими....
Короче если при нормальном бортовом напряжении относительно новый акк. кипит - это плохой акк. или плохая подделка известного бренда.
Но вы пишите что если акк. выкипает он ни при чем. Какова ваша версия?

---------- Сообщение добавлено 06.11.2012 в 23:22 ----------


Зарядка мощная ...
Вы видимо имеете в виду высокое бортовое напряжение, но в этом случае на впрысковом авто будут проблемы прежде всего с кучей датчиков.

с датчиками все в порядке вроде, аккум шнайдер в феврале брал, щас на нем белая корка, на предыдущей сивке так же было. мож потому что сильно затягиваю болты? хотя вряд ли там трещины образуются

с датчиками все в порядке вроде, аккум шнайдер в феврале брал, щас на нем белая корка, на предыдущей сивке так же было. мож потому что сильно затягиваю болты? хотя вряд ли там трещины образуются

сам по себе акк. имеет вентиляционные отверстия. газы которые выделяются при зарядке . выходят из отверстий и облаком оседает на поверхность( утрирую) при взаимодействием с атмосферой. образуется осадок..( у всех по разному)

У знакомой на цивике стоял родной, сдох, но вроде без накипи... Поставила Аляску того же размера, она стала потеть и умерла через год. Я ей поставил Испанский акк. на D...точно названия не помню 60 А/ч европейского размера, второй год акк. чистый и сухой как из магазина.
Поэтому для себя я все решил. На цивик только евроразмер -175Х245Х195(можно 175) вроде так если не напутал.

---------- Сообщение добавлено 07.11.2012 в 00:04 ----------

lilo250,
померь бортовое напряжение на холостых и на газу. Должно быть до 15В край 15.2-15.4В.

[QUOTE=aaaaa;4883807]И в чем же тогда причина?
Но вы пишите что если акк. выкипает он ни при чем. Какова ваша версия?[COLOR="Silver"]

Лично я в тонкостях процессов,происходящих в аккумуляторе,не разбираюсь,но небольшое представление об этом имею.Поэтому хочу сказать,что из всех аккумуляторов которые у меня были выкипали только те ,в цепи которых было повышенное напряжение заряда.Опять же здесь есть одно но:выкипают в той или иной мере все аккумуляторы,все зависит опять же от условий эксплуатации и обслуживания ,которое ему уделяет хозяин.Например вы живете в большом городе где перегоны из одной точки в другую не один десяток км.,плюс стояния в пробке,температура в подкапотном пространстве наверняка выше чем рабочая температура аккумулятора (особенно летом),отсюда вам и выкипание при исправном аккумуляторе и напряжении зарядки.А на счет налета на клеммах могу сказать что енто дело нужно просто контролировать и не допускать его появления особенно зимой-гразит хроническим недозарядом батареи и плохой отдаче при пуске двигателя.

Да понятно всё , в обслуживаемые надо подливать дистиллированную воду и следить за уровнем . В необслуживаемых проще.

lilo250,
померь бортовое напряжение на холостых и на газу. Должно быть до 15В край 15.2-15.4В.

мерил, там меньше 15, не помню точно, 14 с копейками

по идее должно быть 14.2 при примпературе 20 градусов. Чем выше температура, тем больше напряжение должно падатьвплоть до 13.8В. В мороз - наоборот наруга должна рости до 14.6 максимум. На цивике не пробовал (пробовал только летом, было 14.2 во всех режимах), на предыдущей машине реально изменялось напряжение типа как выше описывал

У меня 12 в показывает

У меня 12 в показывает


igor2009,на Сивике 4д, тоже есть схема регулировки зарядного напряжения в зависимости от температуры окружающего воздуха. График "напряжение-температура" я не нашёл. Предпологаю, что он такой же как и на других авто.

Перезаряд аккумулятора может возникнуть по причине некорректной работы схемы регулировки зарядного напряжения или самого датчика температуры (первичный сигнал по температере).

SR1,
Всё я уловил, и знаю про что идёт разговор.

У меня 12 в показывает

Это напряжение зарядки? о_О

Может кто то подробно описать процесс установки аккума бОльших размеров, чем штатный?

Rusakoff102,
Отключаем клеммы,убираем все пластиковые кожуха от старого акума,отгибаем дальнее от нас ухо от себя,ложим на дно кусок резины толщиной около 5мм либо фанерку под размер акума,ставим акум,изготавливаем новую верхнюю планку,все прикручиваем и подключаем , радуемся..=)

---------- Сообщение добавлено 11.11.2012 в 22:37 ----------

http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=4766524&postcount=2285

Rusakoff102,
Отключаем клеммы,убираем все пластиковые кожуха от старого акума,отгибаем дальнее от нас ухо от себя,ложим на дно кусок резины толщиной около 5мм либо фанерку под размер акума,ставим акум,изготавливаем новую верхнюю планку,все прикручиваем и подключаем , радуемся..=)

вот в этом то и проблемка.... бум думать как реализовать, либо ставить штатных размеров

Rusakoff102,
что мешает взять штатного размера, но большей емкости?

вот в этом то и проблемка.... бум думать как реализовать, либо ставить штатных размеров
там сложного ниче нет, резинку найти, а планку можно самому сделать, ну или в запчастях от таза или от волги купить:)

вот в этом то и проблемка.... бум думать как реализовать, либо ставить штатных размеров
Проблемка? резиновый коврик из под ног машины или в хозяйственном коврик перед дверью купить. Планка верхняя продаетсяв любом магазине зап. частей стоит 50 р.

коврик вообще не проблема,от того же таза в магазине 50р. стоит.

Проблемка? резиновый коврик из под ног машины или в хозяйственном коврик перед дверью купить. Планка верхняя продается в любом магазине зап. частей стоит 50 р.

каюсь, тупанул ))
заеду в БиБи
желательно чтоб это сразу было, т.к. при покупке старый аккум хотел сдать

Какие размеры максимальные у посадочного места в 4D (длина*ширина)?

Стандартный размер "европейских" акк. длинна242Хширина175Хвысота190 мм. с ОБРАТНОЙ ПОЛЯРНОСТЬЮ!!! Больше не влезает. Емкость от 60-62-63-65 А/Ч. Но на практике это значения не имеет. Лучше импортный Ca/Ca+Ag. Или просто Ca/Ca. Максимально свежая дата производства. Есть акк. с теми же параметрами, но низкие -175 мм высотой "для фордов", можно взять такой они встают поглубже на 1.5 см(чуть проще засовывать.) Нижнее ухо(то что ближе к мотору) надо отгнуть максимально и поставив акк. не пытаться зацепить его крючком, а вставить шпильку( она же крючек ) снизу резьбой вверх в отверстие уха.

Стандартный размер "европейских" акк. длинна242Хширина175Хвысота190 мм. с ОБРАТНОЙ ПОЛЯРНОСТЬЮ!!! Больше не влезает. Емкость от 60-62-63-65 А/Ч. Но на практике это значения не имеет. Лучше импортный Ca/Ca+Ag. Или просто Ca/Ca. Максимально свежая дата производства. Есть акк. с теми же параметрами, но низкие -175 мм высотой "для фордов", можно взять такой они встают поглубже на 1.5 см(чуть проще засовывать.) Нижнее ухо(то что ближе к мотору) надо отгнуть максимально и поставив акк. не пытаться зацепить его крючком, а вставить шпильку( она же крючек ) снизу резьбой вверх в отверстие уха.

ок...
и этих (http://www.kolesa-darom.ru/ufa/bakalinskay/akkumulytor/parametr/?action=index&capacity=&starting_current=&rated_voltage=&polarity=%EE%E1%F0%E0%F2%ED%E0%FF&length=242&width=&height=&type_of_plugs=) что лучше взять?
так же есть
http://www.kolesa-darom.ru/ufa/bakalinskay/akkumulytor/?action=index&ver=10&id=270257
http://www.kolesa-darom.ru/ufa/bakalinskay/akkumulytor/?action=index&ver=10&id=270625
http://www.kolesa-darom.ru/ufa/bakalinskay/akkumulytor/?action=index&ver=10&id=270924
в этом магазине одни из самых низких цен + скидка 400 руб. за сданный аккум
сильно тратиться не хочу (т.к. больше 1-1,5 лет на этой машине ездить не планирую), но и плясать зимой вокруг машины особого желания не испытываю ))

Стандартный размер "европейских" акк. длинна242Хширина175Хвысота190 мм. с ОБРАТНОЙ ПОЛЯРНОСТЬЮ!!!

http://akbauto.ru/index.php?ukey=category_search&search_with_change_category_ability=yes&categoryID=139&search_name=&search_price_from=&search_price_to=&param_6=&param_7=&param_8=%D0%9E%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BD%D0%B0%D1%8F&param_11=242&param_12=175&param_13=190&param_9=&param_21=0&param_22=0&param_25=&search_in_subcategory=1&advanced_search_in_category=%D0%9D%D0%B0%D0%B9%D1%82%D0%B8

Медалист- Американ - Мутла - Варта(Бош)
PS
Если цель - максимальная емкость при максимальном размере, то, пожалуй,
http://akbauto.ru/index.php?productID=27284
http://akbauto.ru/index.php?productID=24272

жаль что магазин московский, у нас нет таких цен ((

аккумы бренда Зверь стоит рассматривать как вариант?

Rusakoff102,
а в Уфе же есть Тюменьские аккумуляторы
http://www.tyumen-battery.ru/69
http://ufa-avtoakb.ru/ru/magazin/category/view/26.html

вот-по 62 ампера, зачем ставить импорт - если есть проверенные временем и форумом тюменские!

Зверь изготавливают по схеме Ca/Pb. (гибридный акк.) + в том что он легко переносит глубокие разряды в 0. - в том что они дольше заряжаются т. е. надо долго кататься чтоб он полностью восстановился после разряда и они выкипают быстрее. Хотя есть "Звери" не обслуживаемые с каналами для возврата воды, но в Москве они стоят как буржуйские. Пусть только гарантию оформят(бывает брак). Есть еще "АкТех" тоже Россия по схеме Са/Са.http://www.aktex.ru/. Зверь тоже они делают.
Тюмень(тоже гибридные) в + то что дешевые, почти в два раза, глубокие разряды по барабану. В - то что выкипают(раз в год смотреть уровень и если надо доливать дистиллированную воду, периодически чистить клеммы и протирать его тряпкой слегка смоченной раствором соды. Тоже если потребуется). Ну и заряд восстанавливают медленнее Са/Са. Но Са/Са не любят глубоких разрядов и особенно хранения в разряженном состоянии, а вот Са/Са+Ag все по барабану.

Rusakoff102,
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=47597

Я 60й тюмень просто поставил вместо штатного, отогнув ухо градусов на 60. Больше ничего не делал, стоит не шевелится

Ребят,а с обычной полярностью никак не поставить с толстыми клеммами?Они наверняка подешевле будут.

Ребят,а с обычной полярностью никак не поставить с толстыми клеммами?Они наверняка подешевле будут.

Толстые как раз и нужны, тонкие не подходят!
Гдето тут писали что можно, но неудобно провода подтягивать.

KRUGER7,
ОК!Спасибо.

сдох таки штатный аккум сегодня - не завелась машина при -3С и 2-х дней стоянки, даже стартер крутануть не смог (до этого высаживался при непродолжительном прослушивании музыки или работе световых приборов)

купил АКБ "BOSCH" S40 050 Silver S4 (60Ач о/п) (http://www.kolesa-darom.ru/ufa/bakalinskay/akkumulytor/?action=index&ver=10&id=274167)
обошелся в 2500 руб.
по мануалу выше поставил без проблем, верхнюю планку поставил от 10-ки

по крайней мере машина сразу завелась ))
посмотрим как дальше будет

Мой тоже скрючился наконец - надоел!
Стал звонить продавцам, опять убеждают поставить родного размера с максимальным 55Ач. Вот думаю ты например 60 с переделкой поставил, а если поставить 55 без переделки, разница то вроде копеечная - всего 5Ач...

Мой тоже скрючился наконец - надоел!
Стал звонить продавцам, опять убеждают поставить родного размера с максимальным 55Ач. Вот думаю ты например 60 с переделкой поставил, а если поставить 55 без переделки, разница то вроде копеечная - всего 5Ач...

при штатном размере эти 55Ач лишь маркетинг мне кажется
а если это действительно качественный акб (напр. Deka), то цена уже довольно таки высокая (у нас Deka 55Ач штатного размера стоит 4500 руб.), и смысла переплачивать нет.
Да и встает европейский аккум с минимумом переделок и без проблем
причем выдавая бОльший стартовый ток и имея бОльшую емкость

Решать как всегда конечному потребителю

причем выдавая бОльший стартовый ток и имея бОльшую

ключевые слова!
Главное, чтобы ситуации недозаряда не было!

ключевые слова!
Главное, чтобы ситуации недозаряда не было!

Вот в похожей теме что написали про недозаряд! (http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=4896734&postcount=330)

---------- Сообщение добавлено 15.11.2012 в 20:43 ----------

Вот пишет человек в Краснодаре (продажей занимается) что эти хорошие!
"ACTIVA" 66 А/ч -570А-3100р
"ТАВ" 66А/ч -570А -2650р

Вот пишет человек в Краснодаре (продажей занимается) что эти хорошие!
"ACTIVA" 66 А/ч -570А-3100р
"ТАВ" 66А/ч -570А -2650р

Продаван напишет все, чтобы продать ;D

Продаван напишет все, чтобы продать ;D

+1 ;):D

Ломал ломал голову, решил всё таки не колхозить, а поставить максимальный в родном размере (хотя уже и планку и подкладку приготовил:D)!
Решил что разница в несколько А/ч не стоит того чтоб впихивать невпихуемое!
Предложили Корейский Numax 55А/ч пусковой ток 480А! 2500 денег, кальциевый - вроде норм!;)

Ломал ломал голову, решил всё таки не колхозить, а поставить максимальный в родном размере (хотя уже и планку и подкладку приготовил:D)!
Решил что разница в несколько А/ч не стоит того чтоб впихивать невпихуемое!
Предложили Корейский Numax 55А/ч пусковой ток 480А! 2500 денег, кальциевый - вроде норм!;)

Не проще ли купить за эту цену нормальный проверенный аккум на 60Ач европейских размеров?
Причем он вполне впихуемый :D
Повторюсь, доработок нужно сделать минимум

Ни на чем не настаиваю, решение сами принимаете
У нас (в Уфе) не нашел аккум с нормальными характеристиками в штатном размере по приемлемой цене

Не проще ли купить за эту цену нормальный проверенный аккум на 60Ач европейских размеров?
Причем он вполне впихуемый :D
Повторюсь, доработок нужно сделать минимум

Ни на чем не настаиваю, решение сами принимаете
У нас (в Уфе) не нашел аккум с нормальными характеристиками в штатном размере по приемлемой цене

Я ж почему и решил, разница в 5А/ч всего.
Впихнуть то можно, но там на 5д настолько узко, не дай бог потом будет где то тереться или стучатся и чёнить попортит ещё...

http://www.bigteh.ru/index.php?productID=951
вот ещё вариант размер штатный, зато 60 а/ч

http://www.bigteh.ru/index.php?productID=951
вот ещё вариант размер штатный, зато 60 а/ч


Deka 55B24L - это 55 а/ч !!

Deka 55B24L - это 55 а/ч !!

да, пардон
среагировал на картинку...
прошу прощения
не бейте

Deka 55B24L - это 55 а/ч !!

Deka - хороший аккум, проверенный на 5D знакомого
но у нас он продается по 4500... поэтому был выбран бош

купил АКБ "BOSCH" S40 050 Silver S4 (60Ач о/п) (http://www.kolesa-darom.ru/ufa/bakalinskay/akkumulytor/?action=index&ver=10&id=274167)обошелся в 2500 руб.

Блин,нифига цены :o. У нас такой 3600 стоит в сомнительном магазинчике.

Игорь, добавь пожалуйста в FAQ

http://s1.ipicture.ru/uploads/20121120/thumbs/kUEbMvQe.jpg (http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/17788670.html)

Блин,нифига цены :o. У нас такой 3600 стоит в сомнительном магазинчике.

ну магазин этот у нас пока только заходит на рынок аккумуляторов (шины давно уж продает), ну и скидка у них при сдаче своего 400 руб.

Игорь, добавь пожалуйста в FAQ

http://s1.ipicture.ru/uploads/20121120/thumbs/kUEbMvQe.jpg (http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/17788670.html)

спасибо, внесу! Редкая птица, но технология кальций + хороша!

Тогда уж и FB9000 70B24L 55 А/Ч 500А внесите. Я о нём ещё год назад писал - купил себе, после сдохшего родного, и пока ни разу не пожалел. На мой взгляд, достойное сочетание цены и качества (как по параметрам, так и производство).

Всем привет. Купил в прошлом ноябре Deka. Первые проблемы появились летом, когда после 3- дней простоя не смог запустить двигатель. Связал это с тем, что, возможно, забыл отключить лампочку в салоне. Следующая проблема возникла с первыми холодами. Тачка простояла более суток - не заводится. Думал клемма окислилась, почистил, затянул как положено. В прошлую субботу оставил тачку во дворе в час дня, в воскресенье (вчера) в 2 часа дня не смог завести. То есть аккумулятора хватило ровно на пол оборот стартера. Может, думал, не додает генератор. Нет, все ок. Без нагрузки 14,7в, со всей включенной нагрузкой на холостых около 14в. Вот и думаю. Не мог же аккумулятор умереть за год? Может следует долить электролит и зарядить через зарядное под слабым током долго? Наверняка у кого то такие же проблемы были с, казалось бы, свежим аккумулятором.

Leagasy,
Батарею,пускай даже новую из магазина,желательно подзарядить,так же как и перед каждым сезоном (я имею ввиду зима-лето).

Ну, я думал что от генератора он достаточно заряжается, тем боле что при прогреве я не включаю никогда ни одного потребителя, аналогично прежде чем заглушить двигатель выключаю все потребители и около полу минуты держу обороты около 2000. думал этого достаточно.

Leagasy,
Если покупал новый должна быть гарантия год. Проверить его просто. Заряжаешь зарядкой.С малым током можно не заморачиваться. Им надо заряжать сутки, да и обычные зарядки не дают ток 0.5 -0.25А. Ставишь на авто, подъезжаешь к любому магазину торгующему акк. даешь 20 руб и попросишь померить нагрузочной вилкой. Меньше 10В акк. мертвый. Если выдаст 11-12В. Смотреть гену. - "около 14В под нагрузкой" - это сколько. Потому что 13.6 - 13.7 это уже маловато и будет хронический недозаряд.
2000 об. полминуты - это хрень. Если гена болеет не спасет, если здоров пустой расход бенза.

Гарантия год прошла недавно. Сейчас заряжаю как раз такой зарядкой, нашел в инете что он необслуживаемый, обрадовался - ничего никуда доливать не надо :)

При включении всех потребителей по одному напряжение не падает практически, но когда включаешь обогрев стекла и зеркал. падает до 14,1 - 14.0.

14.0 - это нормально. Тогда проверь его нагрузочной вилкой после зарядки. Если не будет держать больше 10, а лучше 10.5В - значит либо брак(бывает у всех производителей) либо неправильное предпродажное хранение. Жаль что не дернулся пока была гарантия.

Упс, Посмотрел (перед выкидываением) книжечку... а там от руки стоит 24 месяца гарантия. Хотя в книжке 1 год. Значит на гарантии :) Сегодня вынес аккум, стал закреплять клемма никак не хотела крепиться в мертвое положение. Решил поехать на авторынок. Купил клемму, там же обжал у электриков. Думаю туда все и утекало.

Тогда уж и FB9000 70B24L 55 А/Ч 500А внесите. Я о нём ещё год назад писал - купил себе, после сдохшего родного, и пока ни разу не пожалел. На мой взгляд, достойное сочетание цены и качества (как по параметрам, так и производство).

ща внесу!

Упс, Посмотрел (перед выкидываением) книжечку... а там от руки стоит 24 месяца гарантия. Хотя в книжке 1 год. Значит на гарантии :) Сегодня вынес аккум, стал закреплять клемма никак не хотела крепиться в мертвое положение. Решил поехать на авторынок. Купил клемму, там же обжал у электриков. Думаю туда все и утекало.
Нагрузочной вилкой напряжение мерил у электриков?

Никак не найду время.

Всем привет. Подскажите, может ли быть причина в аккумуляторе? В прошлом году заменил его. Поставил тюменский. Сейчас буквально несколько дней наблюдаю при включении света фар или печки на секунду тухнет всё, а сегодня почти заглохла. Или это всё так что то с генератором?

Клубни, Вам впорос!

Сел родной аккумулятор в 0, совсем мертв. Я его вытащил и заменил на Bosch S4 Silver. Старый аккум хочу забрать домой, зарядить и поставить в кладовочку, на случай того, что придется кого-то завести и.т.д. Подойдет такой аккум для такой цели? Стоит ли его вооще заряжать?

А я не захотел заниматься всякими переделками для того, что бы установить стандартный акум...приобрел медалист на 55А и пусковой ток 470, вот буду тестить зимой......

seyrus,
Потом отпишись,очень интересен отзыв о медалисте.

Клубни, Вам впорос!

Сел родной аккумулятор в 0, совсем мертв. Я его вытащил и заменил на Bosch S4 Silver. Старый аккум хочу забрать домой, зарядить и поставить в кладовочку, на случай того, что придется кого-то завести и.т.д. Подойдет такой аккум для такой цели? Стоит ли его вооще заряжать?Надо измерить напряжение и по возможности плотность электролита.
Если АКБ долго хранился (более 2 недель) при 10,5 - 11,7 В и плотности электролита менее 1,14 г/см3, вероятность восстановить его очень мала.

Надо измерить напряжение и по возможности плотность электролита.
Если АКБ долго хранился (более 2 недель) при 10,5 - 11,7 В и плотности электролита менее 1,14 г/см3, вероятность восстановить его очень мала.

Как на родном - штатном плотность померить?

---------- Сообщение добавлено 06.12.2012 в 22:08 ----------


seyrus,
Потом отпишись,очень интересен отзыв о медалисте.

Если отпишет через год или более , ны уже не узнаем об этом.

мы уже не узнаем об этом.

Ну не знаю,лично я "туда" пока не собираюсь :-*


А померить плотность просто-есть такая штука называется ареометр ;)

Ну не знаю,лично я "туда" пока не собираюсь :-*


А померить плотность просто-есть такая штука называется ареометр ;)

Родной - штатный он не обслуживаемый , в нём плотность не проверить.

---------- Сообщение добавлено 06.12.2012 в 22:49 ----------


Клубни, Вам впорос!

Сел родной аккумулятор в 0, совсем мертв. Я его вытащил и заменил на Bosch S4 Silver. Старый аккум хочу забрать домой, зарядить и поставить в кладовочку, на случай того, что придется кого-то завести и.т.д. Подойдет такой аккум для такой цели? Стоит ли его вооще заряжать?

Сколько лет акку, у меня 2 раза в ноль разряжался , раряжал и сейчас в работе.

Родной - штатный он не обслуживаемый , в нём плотность не проверить.

Я свой штатный по три раза за зиму заряжаю и контролирую как то плотность электролита :-\

Я свой штатный по три раза за зиму заряжаю и контролирую как то плотность электролита :-\

вольтметром....

Если отпишет через год или более , мы уже не узнаем об этом.
Узнаете..я тоже его приобрела недавно:)

Как на родном - штатном плотность померить?Окно индикатора заряда представляет из себя шляпку винта. Если открутить, то можно добраться до электролита, заодно и взглянуть на одну пластину.

По поводу медалиста, морозов у нас пока еще не было, максимум -15-17...полет нормальный, в отличии от моего родного умирающего, крутит только так, как и любой новый акум!!!

Окно индикатора заряда представляет из себя шляпку винта. Если открутить, то можно добраться до электролита, заодно и взглянуть на одну пластину.

Да , что то новенькое . А смысл какой ?

Да , что то новенькое . А смысл какой ?Можно измерить плотность электролита.

Можно измерить плотность электролита.

Процедура не стоит того , вообще плотность замеряется в обслуживаемом в каждой банке , а здесь в какой банке и для чего , вы ещё скажите надо воды долить дистилированной и зарядить .....

Процедура не стоит тогоЧеловек хочет восстановить акб - почему бы и нет?!
вообще плотность замеряется в обслуживаемом в каждой банке , а здесь в какой банке и для чегоНа нашей штатной необслуживаемой можно замерить только в одной, да. Нужно это для для понимания состояния акб, конечно картина в одной банке не полноценна, но хоть какая-то информация.
вы ещё скажите надо воды долить дистилированной и зарядить .....Дистиллированную воду заливать в случае понижения уровня электролита (отметка верхнего и нижнего уровня на фурукаве присутстствует) необходимо, но только после зарядки, затем опять подзарядить, в случае напряжения меньше 12,6 - 12.8 В и плотности менее 1.27 г/см3.

Человек хочет восстановить акб - почему бы и нет?!На нашей штатной необслуживаемой можно замерить только в одной, да. Нужно это для для понимания состояния акб, конечно картина в одной банке не полноценна, но хоть какая-то информация.Дистиллированную воду заливать в случае понижения уровня электролита (отметка верхнего и нижнего уровня на фурукаве присутстствует) необходимо, но только после зарядки, затем опять подзарядить, в случае напряжения меньше 12,6 - 12.8 В и плотности менее 1.27 г/см3.

если хочешь почитать . как я реанимировал свой акк, почитай в этой теме с фото отчётом и сколько лет посмотри ему.

если хочешь почитать . как я реанимировал свой акк, почитай в этой теме с фото отчётом и сколько лет посмотри ему.Многого из отчета не подчерпнул.
А хотелось бы понять, во-первых, технология Ca/Pb, Ca + Ag или Pb, Pb/Sb?
И, во-вторых, как "это хозяйство" правильно заряжать, на 100% его номинальной емкости?

С уважением,
Андрей

Ну вот и мой родной (в эксплуатации с мая 2008 г.) приказал позвать друга при куриться. Думаю поменять на Varta Blue Dynamic 545 156 033 3132(Varta B32). Что скажете???

Ну вот и мой родной (в эксплуатации с мая 2008 г.) приказал позвать друга при куриться. Думаю поменять на Varta Blue Dynamic 545 156 033 3132(Varta B32). Что скажете???

2.5 года проработала у меня вроде ок, а потом летом **** здохла неожиданно зарядил вреде ок, у бате здох акум стаоинный отдал ему так заряженная варта вообще не але сразу опять здохла. а так пртензий нет в акб этому.

я щас катаюсь с какиму бу говном которое в сервисе поставили, хочу фурукаву fb 9000 55a взять

---------- Сообщение добавлено 16.12.2012 в 13:17 ----------

о авто цензор :)))

хочу фурукаву fb 9000 55a взять

А почему именно ее??? )))

Многого из отчета не подчерпнул.
А хотелось бы понять, во-первых, технология Ca/Pb, Ca + Ag или Pb, Pb/Sb?
И, во-вторых, как "это хозяйство" правильно заряжать, на 100% его номинальной емкости?

С уважением,
Андрей
Вершина эволюции акк. это Са/Са + Ag. Но они только импортные и самые дорогие. Единственным недостатком Са/Са была плохая переносимость глубоких разрядов, Ag решил эту проблему. Такие акк. заряжаются в 2 раза быстрее СА/Pb, имеют больший пусковой ток и емкость при тех же габаритах. Не требуют предварительной зарядки. Если акк. при продаже имеет нагрузочный ток 13В и выше( обязательная процедура при продаже) значит он заряжен и его сразу ставят на авто. В ближайшие 30-40 мин они сам подзарядится до 100%. Хотя 100% заряда акк. это величина абстрактная.
Если хочешь забыть об акк. на ближайшие 7 лет. Ставь такой, с максимально свежей датой изготавления и не менее 60-62 Ач. евроразмера.

умер сегодня аккум родной, есть смысл его подзаряжать?

умер сегодня аккум родной, есть смысл его подзаряжать?
год ещё протянешь:)

год ещё протянешь:)
я его в том году уже подзаряжал, но заряжал 1 раз в конце зимы, потом пошла температура близкая к 0, сейчас же зима только начинается, и уже проблемы.

timershin,самое противное что он садиться в неподходящем месте 8)и в неподходящее время..поэтому смысла больше не видела в подзарядке

Вершина эволюции акк. это Са/Са + Ag.

А в верхнем списке есть они?
Я хочу сравнить характеристики своей Тюмени и стоимость, с этими модными.

Charly,
Есть. Все где в названии слово silver или +Ag.
Характеристики сильно отличаться не будут. Тюмень Pb/Са. Цена Тюмени минимум в 2 раза ниже. У меня на другой машине стояла тюмень 60Ач. Отличный акк. Заводил в любой мороз 6и горшковый мотор. Единственный недостаток потел(протирал его периодически тряпкой слегка смоченной содой) и выкипал. За 3 года долил 1-1.5литра дистилированной воды. С ним и продал машину.

у меня Тюмень, сегодняшний утренний -18 оС завелся двигатель со второй прокрутки.

EURO,
Привет соседу. Тюмень маленькая 45Ач?

EURO,
Привет соседу. Тюмень маленькая 45Ач?

и тебе привет! Абсолютно верно, стандартная 45 а/ч

EURO,
У меня сейчас 75 Ач. Когда была маленькая я в сильные морозы ставил перед пуском на N. Крутило веселее. Отверни одну из пробок, посмотри уровень. Пластины должны быть полностью под водой.

Товарищи мы вот акки обсуждаем по запуску в сильный мороз , а вот про масло ни кто не говорит , а ведь масло даёт препятствие по запуску , так как густеет у всех по разному , от потери своих свойст по пробегу ... Или я не прав , даже на механике когда пытаешься рычагом погонять чуствуется густота масла в коробке...

Товарищи мы вот акки обсуждаем по запуску в сильный мороз , а вот про масло ни кто не говорит , а ведь масло даёт препятствие по запуску , так как густеет у всех по разному , от потери своих свойст по пробегу ... Или я не прав , даже на механике когда пытаешься рычагом погонять чуствуется густота масла в коробке...


предпологается, что все осведомлены, что лучше рекомендованного производителем моторного масла с вязкостью 0W20 ничего нет лучше, особенно при отрицательных температурах!!!
А так на форуме есть самая большая тема о масле (кликабельно) (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=13151)

Я к тому что масло , теряет свои присадки к замене масла , у всех по разному . Вот и получается затруднительный запуск.

Я к тому что масло , теряет свои присадки к замене масла , у всех по разному . Вот и получается затруднительный запуск.

так вроде на ТО с интервалом 7.5 тыс. км. указанно в книжке по эксплуатации производителем. Тем более, если двигатель еще промывать специальными жидкостями(об этом думаю написать FAQ позже)

aaaaa,
у меня у самого Тюмень стандартных 45 а.ч.

День добрый, интересует АКБ обслуживаемый, кто какой юзает, может поделятся своими впечатлениями интересны как со штатными габаритами так и нештатными. Спасибо

женя 981,

так Тюмень и есть обслуживаемый!

женя 981,
Почему именно обслуживаемый?
И с размером надо сразу определиться.
Если больший - евроразмера, можно брать любой( из дешевых тюмень 60-62 Ач, дороже лучше импортный). Цивику его за глаза хватит. Зимой как летом крутит.
Про маленькие не знаю, по мне так это ушлепки какие-то. Нахрен надо утром в мороз гадать - заведется, не заведется.

Всем привет, через пяит лет эксплуатации сдох Varta Blue Dynamic 545 156 033 3132(Varta B32). Купил точно такой же . За пять лет ни одного сбоя. Полет нормальный.

Купил сегодня TOKLER Platinum Asia (емкость 55, ток 480) - ценник 3000

Производство DELKOR Corporation (подразделение Johnson Controls, Inc., США - Южная Корея) - кто в свое время делал Medalist.

У нас уже -26, с Медалиста завожусь с полоборота!!!
Полет отличный....

У нас уже -26, с Медалиста завожусь с полоборота!!!
Полет отличный....

забыл подписать емкость АККа

Всем привет, через пяит лет эксплуатации сдох Varta Blue Dynamic 545 156 033 3132(Varta B32). Купил точно такой же . За пять лет ни одного сбоя. Полет нормальный.
8е Цивики только шестой год как выпускают. Что ж ты на родном и года не проездил?

забыл подписать емкость АККа

емкость 55, ток 480

Антон58,

а что за бренд?
Немного нашел о рекламной кампании
http://www.artutkin.ru/projects/tokler/process/

Думаю, что TOKLER такой же OEM бренд как и Медалист

емкость 55, ток 480

Понял , спасибо ...

---------- Сообщение добавлено 20.12.2012 в 11:41 ----------


Антон58,

а что за бренд?
Немного нашел о рекламной кампании
http://www.artutkin.ru/projects/tokler/process/

Думаю, что TOKLER такой же OEM бренд как и Медалист

Да интересно ,,, даже познавательно...

У нас уже -26, с Медалиста завожусь с полоборота!!!
Полет отличный....

Завтра собираюсь тоже брать Медалист 55 а/ч. Штатный отпахал 4 года, сегодня боялся по дороге даже дальним моргать - машину вырубает на секунду полностью, тоже самое если крутить активно рулем при парковке. Грустно так ездить, хорошо расстояние поездки не значительное.

На удивление всем возможно, но моему АКБ (с завода) 4 г. 1 м. в -22 он меня не подвел хоть и вяло но машинку запускает. Я рад значит еще ему не конец.

apik2,
Меня мой тоже заводит без проблем с более длительным удержанием ключа в зажигании, но глюк, описанный выше, сильно напрягает

Интересно, а если 40Ач 330 пуск взять, а не 45Ач, просто посидел подумал, не успевает мой аккум зарядится, музыка стоит (два усилителя).

---------- Сообщение добавлено 20.12.2012 в 22:51 ----------

Родной перестал заводить) с 2008 апреля трудится)