За 1.5 года эксплуатации нового авто, аккумулятор садился раз 10 (не меньше) Это главная проблема цивиков... На ТО мне приемщик сказал: Между нами говоря.... Аккумулятор ГОВНО! Вот теперь и еду за новым... Хотел купить 55 (почитав) но придется отложить затею, у меня 5D и морочиться не охото... Буду признателен если кто-нибудь конкретно расскажет какие проблемы и как их решить при установки аккумулятора 55Ah в 5D.
Но одного я так понять и не могу...:( Где же эти японские умы были, когда запихивали в машину автосвет и автодождь... А про простое выключение аккумулятора при его разрядке (не знаю как по научному) ЗАБЫЛИ.>:D Даже такая хрень стоит на Опель Корса... Все глушится музыка, фары и т.д. (при незаведенном авто) и оставляется заряд в аккурат на завод двигателя....

Antoxaaa,
А когда эти умы запихивали автосвет и автодождь? У меня нет ни света, ни дождя :(

Буду признателен если кто-нибудь конкретно расскажет какие проблемы и как их решить при установки аккумулятора 55Ah в 5D.



В обзоре в первом сообщении есть целый список АККУ емкостью 55 а.ч., которые становятся болт-в-болт! А оно вам надо? Вы ездите по городу и какой километраж в день, в среднем?

Вчера поменял штатную АКБ на Медалист 45 А/Ч, небо и земля-перестало потряхивать. Цена в КЭМП Ясенево 2690 рупий.

Antoxaaa,
А когда эти умы запихивали автосвет и автодождь? У меня нет ни света, ни дождя :(

Потому что у тебя 4D. На хэтче и то и другое возможно.

Вчера поменял штатную АКБ на Медалист 45 А/Ч, небо и земля-перестало потряхивать. Цена в КЭМП Ясенево 2690 рупий.

Во... значит я не один такой.
Писал в теме про вибрацию на хх, чт оу меня тоже перестало подтрясывать после смены акб

Во... значит я не один такой.
Писал в теме про вибрацию на хх, чт оу меня тоже перестало подтрясывать после смены акб

Точно, пока только положительные впечатления, раньше на родной АКБ при открытии стекла начинало потряхивать. сейча полёт нормальный, сам удивляюсь как, ибо АКБ одинаковой ёмкости , да и остальные параметры, кроме пускового тока.

В обзоре в первом сообщении есть целый список АККУ емкостью 55 а.ч., которые становятся болт-в-болт! А оно вам надо? Вы ездите по городу и какой километраж в день, в среднем?
Километров по 50 в день... а вечером проезжаешь 20км, но при этом раз ~10 глушишь/заводишь двигатель... Я так понимаю это для аккумулятора хуже, чем по 200км в день при этом не глуша авто....

Километров по 50 в день... а вечером проезжаешь 20км, но при этом раз ~10 глушишь/заводишь двигатель... Я так понимаю это для аккумулятора хуже, чем по 200км в день при этом не глуша авто....

правильно понимаете - может произойти ситуация классического недозаряда аккумулятора. То есть большую емкость трудней зарядить пр поездках на маленькие расстояния! Со временем емкость аккумулятора падает. со всеми вытекающими последствиями.
Если короткие расстояния, да еще выходные машина стоит - берите стандартную емкость 45а.ч. Кстати, ток холодной прокрутки также важен!

Повторюсь по аккумуляторам.
В принципе особой разницы между Varta, Bosch, Medalist практически нету - это все бренды контролируемые одной копанией - Johnson Controls Inc.
Так что рекомендую любой из первых 3-х или наш Тюменский аккумулятор!

правильно понимаете - может произойти ситуация классического недозаряда аккумулятора. То есть большую емкость трудней зарядить пр поездках на маленькие расстояния! Со временем емкость аккумулятора падает. со всеми вытекающими последствиями.
Если короткие расстояния, да еще выходные машина стоит - берите стандартную емкость 45а.ч. Кстати, ток холодной прокрутки также важен!

Оооо как!!! Огромное спасибо за совет! значит на 45 остановлюсь!!!

Сегодня и у меня с утра не завелась,3,5 года отработала на родной.Подзарядил,доехал до магазина,посоветовали поставить ТОПЛА Словению 45А.Сказали,что не хуже варты и боша,а по цене намного дешевле.Купил,посмотрим...

как мне кажется, аккумуляторы стоковые страдают из за личнего дополнительного оборудования навешеного на авто. со штатным оборудованием на нашем аккумуляторе можно ездить года 3-4 если правильно им пользоваться

somethin, По-моему, тут у бОльшей части людей, которые испытывали проблемы со штатным аккумом, никакого доп. оборудования не стояло. У многих то и сигналки никакой, кроме штатной нет, не то, что доп. музыки и подсветок-неонок.

я через год поменял- родной сдох... поставил Solite пока все супер тьфу,тьфу.

somethin, По-моему, тут у бОльшей части людей, которые испытывали проблемы со штатным аккумом, никакого доп. оборудования не стояло. У многих то и сигналки никакой, кроме штатной нет, не то, что доп. музыки и подсветок-неонок.

я езжу уже два года тьфу-тьфу-тьфу нет никаких проблем. даже в лютые морозы заводился с полоборота этой зимой.

сигналка не стоит и никаких допов нет

проблема скорей всего возникает у тех, кто:
1. часто ездит на короткие растояния
2. включает при прогреве авто, такие мощные энергопотребители как фары, подогрев сидений, обогрев зеркал, дворники, печка и т.д и т.п
из-за этого идёт сильный разряд аккума и постоянный его недозарят

подогрев сидений лучше включить в движении и не надолго, прогрелась сидушка, всё, выключайте. тоже касается подогрева зеркал и заднего стекла.

смотри угонят,потом будешь искать...

смотри угонят,потом будешь искать...

только если на эвакуаторе увезут. у меня стоит блокировка на рулевом вале Dragon это штуковина понадёжней всяких сигнализаций будет.

somethin,
Моему аккуму 3 года уже, пока нормально работает. Надеюсь эту зиму переживёт, но хотя уверенности особой нет. Так вот я зимой при прогреве включал подогрев зада, печку и иногда зеркал с задним стеклом. При прогреве обороты раза в 2-2.5 больше, чем холостые, на этих оборотах генератор вырабатывает достаточный для заряда аккумулятора ток. Я замерял. К тому же печка не является потребителем в прямом смысле слова - вентилятор отопителя потребляет просто крохи по сравнению с обогревами. Так что при прогреве ничего особо страшного с аккумом не будет, а вот уже потом в пробке с ХХ в районе 600 и кучей потребителей могут возникнуть проблемы.

Справедливости ради замечу, что непосредственно в пробках я не включал разом все обогревы, фары+птф, печь на полную мощность и радио на максимуме. Не то чтобы я себя как-то ограничиваю, просто я не люблю, когда постоянно греется зад, включаю этот обогрев только в начале поездки. Обогрев зеркал и заднего стекла включаю по мере надобности, как в пробке, так и в движении.

Кстати говоря, если включить отдельно обогрев зеркал без сидений, то аккум страдать не будет - генератора хватает. Тоже самое и с обогревом сидений без зеркал. Это даже с учётом ближнего+птф и музыки. А вот оба обогрева вместе генератор уже не тянет на прогретых холостых.

Тюменский аккумулятор рулит!

Осторожно с гелевыми. Их обычным зарядным устройством не зарядить. Отсюда подозрение, автомобильный генератор их вообще не заряжает.

Я купил месяц назад хонда сивик.Подскажите пожалуйста какой поставить на зиму аккомулятор 45 или 55???Какая в них разница.Спасибо

Осторожно с гелевыми. Их обычным зарядным устройством не зарядить. Отсюда подозрение, автомобильный генератор их вообще не заряжает.


1) есть, скорее, отрицательный опыт с Оптимой Желтой
2) зарядки свои - да
3) а вот гена их заряжает!


Я купил месяц назад хонда сивик.Подскажите пожалуйста какой поставить на зиму аккомулятор 45 или 55???Какая в них разница.Спасибо

Думаю, что вам стоит ездить спокойно, пока ситуация сама не проявится, а может будет именно у вас все ОК

у меня стоит другой,я хочу на зиму поставить 45 или 55.Незнаю какой лучше??

Заряжает, только постоянно, не отключаясь на время от зарядки.

лёха 55,

если короткие расстояния, то лучше меньшую емкость

Поставил себе Варту Блю динамик на 45 а/ч с обратной полярностью. Встал по стоимости 2200р. Вроде пока полёт нормальный.

Поставил себе Варту Блю динамик на 45 а/ч с обратной полярностью. Встал по стоимости 2200р. Вроде пока полёт нормальный.

Полёт и не может быть иным, если ты поставил новый аккумулятор летом :)

У нас перепады температур резкие. Днём 15, ночью до +3. Старый за ночь вообще сдыхал((( стоит уже почти 3 года.Думаю, что пару зим на Варте отъезжу. Хотя, кто его знает, какая зима будет в этом году...в том - до -46 было(((

сегодня и меня постигла участь дохлого аккумулятора. 1 месяца не хватило до 3 лет эксплуатации.
для жабы буду искать тюменский...

сегодня и меня постигла участь дохлого аккумулятора. 1 месяца не хватило до 3 лет эксплуатации.
для жабы буду искать тюменский...

+1, та же история ))) только трех недель не хватило до 3х лет...

Тоже земноводное заставило купить Тюменский - с учетом сданного старого обошелся в 1500 - 200 = 1300руб.

У меня тут родной сдох после получаса прослушивания музыки. Тоже 3 года исполнилось, если предположить, что он ровесник машины. Пока подожду, посмотрю тенденцию, с утра заводится нормально, за ночь не умирает.

У меня родной ппц был....почти 3 года отпахал. Музыку можно было послушать не более 3-4 минут. На сигналке ночь еле как остаивал во дворе((
Кстати, ксенон снял, поставил обычные галогенки, думал, что может из-за ксенона зарядка не идёт нормальная на аккум, оказалось, что не в нём дело, а аккумулятору кирдык...посмотрим, что варта выпускает. Надеюсь протянет года 2 хотя бы)

проконсультировался в продавцом. сказал, что в этом году пошло больше нареканий на тюменские. но именно наш они не возили. поэтому купил Varta Blue Dynamic B32, отдали по вкусной цене - 1740руб.

хвалил тюменский медведь, но не знает подходят ли они нам.

Hybrid, ставил уже? установился без проблем? он обратной полярности? провода дотянулись?

без проблем, все стало как родное... дольше отмывал грязь в месте установки.

интересно а через экзист его заказать можно?

Dmitriy_,
Оригинальный хочешь что ли? Зачем он тебе нужен? ИМХО, лучший выбор медалист на 55 а/ч. Емкость и пусковой ток поболее остальных и встает как родной.

Dmitriy_,
Оригинальный хочешь что ли?

неистребима вера, что Ипонское лучше((((

Dmitriy_,
Оригинальный хочешь что ли? Зачем он тебе нужен? ИМХО, лучший выбор медалист на 55 а/ч. Емкость и пусковой ток поболее остальных и встает как родной.
нет. варту через экзист хочу купить.

нет. варту через экзист хочу купить.

Так она почти в каждом магазине автозапчестей есть...

нет. варту через экзист хочу купить.

в первом сообщении написал же , где можно дешевле через партнеров взять!

Не парте себе мозг заказывать аккумулятор через exist смешно. Сколько вы выиграете??? 5-10 долларов в лучшем случае??? Это смешно. Эта не настолько дорогая запчасть ))) Я понимаю если бы цена вопроса была от 100-120 долларов и выше. А так только время потеряете. Пару дней назад поменял на Vartu, родной аккум проработал 2,5 года. Думал подзарядить родной, начали тестить оказалась плюсовая банка замкнута, циклить и заряжать его бесполезно. Брал на рынке, там же сдал старый.
В итоге цена вопроса:
новый аккум Varta B32 на 45Ам/ч - 650 грн (81,25$ или ~2600 руб)
продажа родного - 50 грн (6,25$ или ~ 200 руб)
В общем зачете мне вышло 600 грн (75 долларов) ))))))
Нигде не ездил и дешевле не выискивал, т.к. сумма не та, больше на бензин спалишь и времени драгоценного потратишь, тем более машина нужна как воздух)) Непривычно ездить на работу на маршрутке ))))

slexus, просто в экзисте и так сделан заказ, вот хотел и аккум туда добавить. потому и спросил.

...тоже начал подумывать о покупке нового АКБ ..."родному" уже 2,5 года...что ждать от него зимой ? Или мне попался "живучий" ? )))))

...тоже начал подумывать о покупке нового АКБ ..."родному" уже 2,5 года...что ждать от него зимой ? Или мне попался "живучий" ? )))))

Я тоже думал, что у меня "живучий", пока не оказался посреди леса с разряженным АКБ. Лучше поменяй.

У меня родной отходил уже 3 года и пока не жалуюсь. В свое время заводской акк. на 9ке отслужил 7лет.

мой помер, прожил год и 8 месяцев - вчера заменил на Варту

Сдохла АКБ, 2 года 10 месяцев, за этот срок 2 раза реанимировал (заряжал)

Усё, родной продержался 3 года и 1 месяц. Несколько недель назад сдох за 20 мин прослушивания радио, а сегодня разрядился в ночь за ночь при том, что вчера ездил. Купил Варту B32. Хотел взять Тюменский, но часы работы ихнего магазина - с 9 до 18 пн-пт - это лол. Кстати, "глазок" родного аккума показывал, что всё ОК, хотя не мог открыть даже замок капота.

Усё, родной продержался 3 года и 1 месяц. Несколько недель назад сдох за 20 мин прослушивания радио, а сегодня разрядился в ночь за ночь при том, что вчера ездил. Купил Варту B32. Хотел взять Тюменский, но часы работы ихнего магазина - с 9 до 18 пн-пт - это лол. Кстати, "глазок" родного аккума показывал, что всё ОК, хотя не мог открыть даже замок капота.

Хехе) тоже самое...глазок аккума штатного показывает, что всё ОК, но на самом деле батарея сдохла давным давно. Пробовал заряжать пару раз, но не помогло. За ночь реально садится. Поставил Varta В32.

Кароче: окошко (индикатор) на нашем аккумуляторе- это бутафория!;)
Не попадайтесь на этом!!!!!!

Седня у дилера видел продавался родной аккум - 5500, рядом Варта - 3500.

В декабре 2009 не пользовался машиной по ряду причин 5 дней. В итоге севший аккумулятор НО индикатор поменял цвет с синего на красный. Так что у кого бутафория, а у кого - нет !)

Dik700,
Повезло;)

.. у меня это окошко с прошлой зимы вообще черное ))) АКБ вроде работает )))))

в Краснодыре + 7 после 30, окошко синее с красным. аккум сдох вообще. т.ч. у меня бутафория.

не нашёл ничего с первой страницы, подзае.., и купил какой-то эксайд (exide). х.з. что такое, но с 2ух летней гарантией, завёл и к 15.00 был на работе

Тоже непонятки были с батарейкой. Окошко показывает гуд, а по компу меряю 9,8 Вольта. Однозначно зарядка. Через три недели АКБ опять садится. Возможно конечно, что гена не дозаряжает (проверю на ТО), а вчера купил новый АКБ МЕДАЛИСТ, 45Ач, 450 А стартовый ток. Вроде гуд;)

Ребят, извиняюсь если поднимаю снова тему, но всё же какой из аккумов 55Ач(именно 55Ач!!!) встанет без переделок в штатное место для АКБ???
У варты есть такая модель?
Заранее благодарю!

Andrew_595,
Медалист 55 а/ч становится. 65B24LS

Вот такой:
http://www.autoakb.ru/catalogitem/2174/

Ardzhan, Спасиб!

Andrew_595,
Медалист 55 а/ч становится. 65B24LS

Вот такой:
http://www.autoakb.ru/catalogitem/2174/
Но у него стартовый ток не намного отличается от 45Ач

ZEF,
так у медалистов в принципе пусковой ток и так достаточно высокий.

ZEF,
так у медалистов в принципе пусковой ток и так достаточно высокий.

Medalist 65B24LS, 55 А/ч - 480 А
Medalist 55В24LS, 45А/ч - 320 А

EURO,
Угу. Кстати, а почему поудаляли из шапки марки и партномера подходящих нам АКБ?

Ardzhan,

найди цифру 7 - и ЖМИ на нее!!!

EURO,
О-о-о, раскрылось. Может браузер до этого дурковал!

Красота!!!

Всем доброго времени суток...
Кто-нибудь может посоветовать, какой фирмы лучше преобрести Пуско-зарядное устройство???

Я вот такое брал:
Orion 325 http://www.orionspb.ru/main/pro/zaryadnie/
Вроде нормально работает, само понижает ток, при заряде акб, правда штатный уже было не спасти =)))

Заряжал сегодня таким: Сонар УЗ 207.01П

http://www.zaryad.ru/index.php?productID=124

Процесс зарядки аккума Varta B32 занял 12 часов, вначале ток 4,5 А, потом устройство постепенно понижает его и в конце часа 4 заряжает током 2A. Потом переключается в режим хранения.

---------- Сообщение добавлено в 20:10 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:08 ----------


Всем доброго времени суток...
Кто-нибудь может посоветовать, какой фирмы лучше преобрести Пуско-зарядное устройство???

Тебе зарядное или ПУСКО-зарядное ? Хорошее пуско-зарядное устройство (в народе "бустер") стоит от 150$.[COLOR="Silver"]

Заряжал сегодня таким: Сонар УЗ 207.01П

http://www.zaryad.ru/index.php?productID=124

Процесс зарядки аккума Varta B32 занял 12 часов, вначале ток 4,5 А, потом устройство постепенно понижает его и в конце часа 4 заряжает током 2A. Потом переключается в режим хранения.

---------- Сообщение добавлено в 20:10 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:08 ----------



Тебе зарядное или ПУСКО-зарядное ? Хорошее пуско-зарядное устройство (в народе "бустер") стоит от 150$.[COLOR="Silver"]

Да, именно пуско зарядное устройство... Спасибо за цену, а вот может какие фирмы порекомендуешь???

Medalist 65B24LS, 55 А/ч - 480 А
Medalist 55В24LS, 45А/ч - 320 А

На сайтах компаний, занимающихся продажей аккумуляторов
Medalist 55В24LS, 45А/ч - 430-450 А.

---------- Сообщение добавлено в 09:46 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:45 ----------

Например http://deta-avto.ru/daewoo
или http://www.plumi.ru/bat-podbor.htm

купили Bosch S4021 стоит 2450 руб гарантия 2 года. брали в VIANOR на флотской. В том же здании где мойка у Карилла. (кто знает)

На сайтах компаний, занимающихся продажей аккумуляторов
Medalist 55В24LS, 45А/ч - 430-450 А.

---------- Сообщение добавлено в 09:46 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:45 ----------

Например http://deta-avto.ru/daewoo
или http://www.plumi.ru/bat-podbor.htm

Надо тогда фото непосредственно этого аккумулятора!

Надо тогда фото непосредственно этого аккумулятора!

На счет фотки, во второй ссылке не отображается то, что выбрано мной. У них в списке нет VIII цивика, но есть VII причем можно сделать выбор из 3-х вариантов двигателей, так вот, если выбираешь 1,8 появляется общий вид Medalist 55В24LS, но я так понимаю, что этого мало. EURO, что конкретно нужно сфоткать?
Сегодня попытался купить Medalist 55В24LS, причем позвонил заранее, сказали, что с обратной полярностью, оказалось с прямой, чуть не купил, на плюс идут два провода, один длинный, другой короткий, ХЗ может и можно чего наколхозить, но я не стал.
Но главное не в этом. У меня штатному АКБ 3,5 года, вроде работает, я уже просто на всякий случай, думаю надо вроде заменить, зима на носу, чЁ делать, даже не знаю?

Фотка

Поставил себе Deka - пока в восторге. От того как крутит, сколько может держать аварийку. Правда прошел только год, но штатный прожил полтора года...

аккум он и в африке аккум. брать можно любой нормальной фирмы.

аккум он и в африке аккум. брать можно любой нормальной фирмы.

Плюсану. Главное дата производства - чем свежее, тем лучше

Dmitriy_,

boevik81,

А вы себе взяли бы еще раз тот аккумулятор, с которым машина продавалась с датой выпуска такой же как дата продажи???

EURO, что конкретно нужно сфоткать?

саму надпись КРУПНЫМ планом о характеристиках аккумулятора!

Dmitriy_,

boevik81,

А вы себе взяли бы еще раз тот аккумулятор, с которым машина продавалась с датой выпуска такой же как дата продажи???
вы о чем и к чему это написали?

об этом.
аккум он и в африке аккум. брать можно любой нормальной фирмы.

у меня тоже сдох штатный. даже с проводов не завелся, надеюсь что дело только в АКБ. буду новый ставить
индикатор меня обманул

У меня штатный , машинке 1.8 года. АКБ садится быстро , 5 минут с ближним светом постоять и хана, с толчка завожусь. :-)
Его совсем нельзя реанимировать ??? Электролит там сменить, плотность помереть или ещё чего???
Я так понял если просто зарядить, большого эффекта не даст, зимой мороза не переживёт???

а есть смысл экспериментировать ?

У меня штатный , машинке 1.8 года. АКБ садится быстро , 5 минут с ближним светом постоять и хана, с толчка завожусь. :-)
Его совсем нельзя реанимировать ??? Электролит там сменить, плотность помереть или ещё чего???
Я так понял если просто зарядить, большого эффекта не даст, зимой мороза не переживёт???

никакого толку, проще купить за 2500 р. Варту или за 1300 tymen-battery

Поставил вчера Medalist 65B24LS, 55 А/ч - 480 А. Штатный проверили нагрузочной вилкой, он показал 9,3 В, маловато, хотя после снятия, я проверил напряжение и оно соответствовало полностью заряженному аккумулятору, но все таки думаю очередную зиму он не выдержит, ну да ладно, помогать если чё будет, пока.

Спасибо, как с первым морозом умрёт сменю. :-)

после замены акб думаю поменять клеммы и поставить с вольтметром. кто делал и какие ставили?

... купил "бошевский " АКБ в крайние выходные... думаю на обеденном перерыве сегодня заменить. Кстати, там хомутик-крепление пласстмассовый на "-" его сломать надо чтобы вытащить АКБ? Или аккуратно можно снять,чтобы все восстановить?

пластиковый хомутик просто замени на такой же.

den4eg,
т.е. снять аккуратно не получится?

я пробовал аккуратно, в темноте не вышло. но смысла заморачиваться не вижу. на плюсовом проводе есть пластиковая насадка которая одевается на держалку вот ее сними.

... ок спасибо. В обед попробую ;)


........ поставил, удалось сохранить хомутик, не сломав )) Встал, как родной ))))

Купил вчера титан Азия Сильвер 50 Апмер, встал в место как родной, пластмасску поставил от старого, доволен, теперб не замарочиваюсь за габариты и в пробках)) по цене обошелся 1790.

Купил вчера титан Азия Сильвер 50 Апмер, встал в место как родной, пластмасску поставил от старого, доволен, теперб не замарочиваюсь за габариты и в пробках)) по цене обошелся 1790.

очень интересны отзывы о нем, так как здесь его мало кто знает!

Спецы, подскажите, аккумулятор без нагрузки показывает 12в, под нагрузкой 3В. (только фары). Что это может значить??

dober,
По идее, если под нагрузкой не держить, то умер АКБ... А стартер крутит?

Не крутит((((. Поставил на зарядку, показывает 13-13,5В.

а чего тогда думать? хочешь знать что с акб? может быть банка осыпалась но смысла гадать я не вижу.

Может он просто сел, сейчас дожди, езжу с обогревами, печкой? Хочу выяснить стоит ли новый покупать. Насколько я знаю, когда разряжается - показывает 6-8 вольт, а у меня без нагрузки показывает 12. Это и непонятно. Электролит чистый, уровень нормальный. Может вообще с проводкой что-то, а просто так пару тысяч неохота выкидывать.

когда пробуешь заводиться стрекочет стартер?
в принципе ты мог его разрядить почти полностью. это когда подсветка дверей начинает пропадать при нажатии на тормоз. если так то варианта два - либо он уже не оживет либо еще помучается. я например очень рад что у меня кончился акб рядом с метро. а так уехал бы куда нибудь в волен или яхрому и писец.

Стрекотал сперва. Потом умер вообще. пытался прикурить с другой машины - тот же эффект, только стрекочет. Свет не светит, подсветка слабо работает. Но что странно - показывает 12 В напряжение. Боюсь как бы с проводкой что не так., где-нить контакт плохой или еще что-то.

показывает напряжение, потом пытаешься завестись, не получается, и уже показывает меньше. правильно?

Да. Даже свет включаешь - падает резко. понимаю, что по идее, аккум дохлый, а не проводка. Но почему без нагрузки показывает 12, а не меньше - непонятно.

Да. Даже свет включаешь - падает резко. понимаю, что по идее, аккум дохлый, а не проводка. Но почему без нагрузки показывает 12, а не меньше - непонятно.

Закон физики;)

dober,
да у тебя емкость упала наверное под ноль. Возможно сульфация пластин, возможно банка... Если под нагрузкой не держит, то выбрасывай, особенно если штатный. Я свой заряжал малыми токами, типа десульфация и все такое... Один хрен, только время тратить.
Так у меня под нагрузкой держал и заводил. просто садился за 5 мин со включенной музыкой. Возьми еще нагрузочную вилку, проверь. Но похоже, что дохлый, причем совсем...

Тоже уже склоняюсь к этому. На автоматической зарядке за час сила тока упала с 5А до 3А. За два стало уже 1А. Типа зарядлися))) Хотя должен заряжаться часов 10-14. А сила тока падать при заряде 70-80%.

dober,
меняй... Теоретически малым током можно сделать десульфацию, практически - у меня двое суток стоял - эффекта никакого... Плюнул и купил новый. При том, что у меня он нагрузки держал хотя бы как-то...

Родной аккум стал подыхать... на 4-м году жизни. В паркинге с ночной стоянки заводится. если машина при 0 градусов ночь простояла еле еле крутит...
4 года по моему нормальный срок

Это пипец так неожиданно заглох в пробке посередине дороги, пришлось выходить из машины и голосовать чтоб прикурили меня... все выкину этот аккумулятор 2 года отпахал зимой проблемы сним были приходилось заряжать иль прикуривать... Тут всего много понаписанно, что медалист . варта , бош и т.п. а есть кто фуракаму новую 55 купил и поставил, есть такие? почитал по эти фуракамы вроде хорошие АКБ ,это видать штатные какието неудачные ставят... думаю 55 фуракаму взять себе, иль медалист его все расхваливают сдесь.

я купил бош 45а\ч смысла ставить 55 нет т.к. доп нагрузок типа сабов у меня нет. Зачем мне 55, что бы недозаряжать ?

Поставил свой сегодня после зарядки. Завелась без проблем. Но очевидно, что емкость у него очень низкая. Ппарится не буду - в понедельник куплю Тюменский за 1300. Поддержу отечественного производителя так сказать). Думаю на пару лет точно хватит при нормальной эксплуатации, поэтому переплачивать два раза и более за брэнды не вижу смысла.

я купил бош 45а\ч смысла ставить 55 нет т.к. доп нагрузок типа сабов у меня нет. Зачем мне 55, что бы недозаряжать ?


... поступил точно также и из-за этих же соображений

..а мне в выходные в челябинской конторе специализирующейся по АКБ (Цефей называется) сказали что если ставить тюменский, то раз в 2 месяца придется в него водичку доливать, тк выкипать будет...это мне сказал консультант после вопроса какая у меня машина...а вот на вазы говорит - тюмень - милое дело.
Сам очень рекомендовал Форс.
И еще...на ворпос как может быть такое, что в одном форм факторе бывают акб и 45 и 55 ач, ответил: типа в 55 пластины тоньше, и соответственно их там больше, но и осыпятся они быстрее, чем в 45)

Купил вчера титан Азия Сильвер 50 Апмер, встал в место как родной, пластмасску поставил от старого, доволен, теперб не замарочиваюсь за габариты и в пробках)) по цене обошелся 1790.

да у меня такой же был,пробили мне его а аварии,пездил с ним один день,покупал за 3500 р.

куплю Тюменский за 1300. Поддержу отечественного производителя так сказать). Думаю на пару лет точно хватит при нормальной эксплуатации, поэтому переплачивать два раза и более за брэнды не вижу смысла.

грамотные мысли - учитесь у тех, кто уже стал на ДОРОГИЕ зарубежные грабли

после поездки на ТО-2 сказали, что акк в норме, но цитирую "для зимы лучше подзарядить" - показали какой-то чем с графиком там было две кривые, нижняя видимо под нагрузкой, но не расшифровали показания.

в конце июля ставил стаб иназума - там есть полезная приблуда вольтметр с памятью просадки.

так вот еще до ТО заметил что просадка стала увеличиваться, если летом не меньше 10.3В, то стало доходить до 9,9В

а через 5 суток простоя полсе ТО-2 акк разрядился - напряжение было 10.4В, оставленных потребителей я не заметил.

Подзарядил на ходу, но просадки все равно в пределах 9,3-9,9В.

Что характерно, когда акк разрядился, я попытался зарядить отчечественным автоматическим зарядником - он перестает заряжать через несколько минут (гаснет лампа "заряд"), напряжение становится 13 Вольт, но естесственно после такой недолгой зарядки машина не заводится. Завелся после заряда соседским неавтоматическим зарядником (тоже не продолжительное время, но видно ток побольше).

А напряжение без нагрузки даже после длительного простоя - не ниже 12.6В, т.е. без функции памяти минимального значения я бы и не подумал что что-то не так.

Собственно вопрос:
Все же пытаться зарядить аккумулятор и тем самым реанимировать
или на поиски нового?

поставил акк на зарядку, как и говорил выше - почти сразу погасла лампа *заряд*

спустя некоторое время (примерно полчаса) при подключенном заряднике - напряжение на акке 14.5в, ток от зарядника 0.9а

сразу ток заряда замерить не успел, но если отсоединять ненадолго зарядник, то ток начинает быть 1.1а и падает медленно к 0.9а

нормален ли такой ток для заряда и сколько при таком токе надо держать зарядку?

Люди, вчера вечером были все симптомы сдохшего аккума. Прикурил и завел. На следующее утро завелась без проблем. Вопрос-почему глазок на аккуме показывал что с ним все ОК?

Вопрос-почему глазок на аккуме показывал что с ним все ОК?
потому что эта свистелка-перделка у кого то работает у кого то нет, у тебя не работает.

с...ка она...а не свистелка, че только в голову не лезло когда с бубном вокруг машины бегал

Алишер,
может есть смысл взять сейчас, до зимнего сезона новый акку?
Пока нет ажиотажа, и есть нормальный выбор?

Люди, вчера вечером были все симптомы сдохшего аккума. Прикурил и завел. На следующее утро завелась без проблем. Вопрос-почему глазок на аккуме показывал что с ним все ОК?

Тоже замечал такое - не заводится, а кошечко показывает норму (сине-красный).

Короче без вольтметра с нашим акком тяжело.

Иснтрукция вообще советует такое:
Поверните ключ в положение ON (II), чтобы включить зажигание. Включите передние фары и проверьте яркость их света. Если фары светят тускло или не горят совсем, это свидетельствует о разряде аккумуляторной батареи.
(на стр. 318 )

это вообще общий совет по запуску зимой, так сказать что бы акк проснулся перед запуском.

Да глазок фигню показывает. Машина не завелась, причем даже не крутило, только реле трещало, а глазок показывал, что все в норме.

это вообще общий совет по запуску зимой, так сказать что бы акк проснулся перед запуском.

Это из раздела "Двигатель не запускается"
Включать свет фар и так проверять разряженность батареи советут ПОСЛЕ НЕУДАЧНОГО пуска

а трактовка между строк - это другая история

все на стр 318-319

акк стоит родной...с 2007 года...
перед этой зимой как-то сыкотно уже)))
нужно обновлять)

акк стоит родной...с 2007 года...
перед этой зимой как-то сыкотно уже)))
нужно обновлять)
знаю где в Питере купить в интернет -магазине,я у них в том году брал VARTA?всё ОК;)

куль...
бабла накоплю - спрошу ссылку)

ДяДя ЛёШа,
Я тоже Varta поставил, но есть маленькая проблемма клеммы какието прослабленные, т.е. не очень прочно сидят на батарее хотя затянуты до конца. У тебя такого не наблюдалось?

ДяДя ЛёШа,
Я тоже Varta поставил, но есть маленькая проблемма клеммы какието прослабленные, т.е. не очень прочно сидят на батарее хотя затянуты до конца. У тебя такого не наблюдалось?
нет,всё отлично,как на родном;)скорей всего у тебя клеммы на аккуме тонкие,есть и такая фишка,клеммы,тонкие и толстые:-\

скорей всего у тебя клеммы на аккуме тонкие,есть и такая фишка,клеммы,тонкие и толстые
Не совсем въехал, это что на батареях одного и тогоже типа могут быть клеммы разного диаметра (имеется ввиду разница о,5-1 мм)? Так может мне ее поменять, а продавец сказал, что клеммы все стандартные и акум встанет как родной.:-\

barimor11,
не верь продавцам,а внимательно читай первый пост,вся инфа там есть!

ДяДя ЛёШа,
Спасибо за участие;)
В общем походил с бубном я вокруг машины. Продавцы менять акум отказались, а деректора я так и не дождался. Послал их прямым текстом на .... в месте со всем магазином и деректору еще сказал чтоб передали. Купил минусовую клемму от Тазовой 10-ки, да и воткнул вместо своей встала отлично, только провод к ней малость длинноват, но все укладывается аккуратно.

Народ меня волнует вопрос:
О чем свидетельствует такая ситуация с аккумулятором?:
Напряжение акка без нагрузки даже после длительного простоя нормальное и не падает = 12.6-12.8,
но при работе стартера просаживается до 9.3-9.9 (до этого летом не менее 10.3)

(Как восстанавливается акк после нагрузки скащать не могу - т.к. запускается двигательи генератор соответстенно, а отдельно "нагрузки" у меня нет.)

Спустя сутки после пятичасового заряда просадка 10.1. Зарядник почти сразу дает малый ток заряда - т.к. как я уже говорил напряжение без нагрузки нормальное и зарядник думает, что акк заряжен.

Что посоветуете?

ДяДя ЛёШа,
Спасибо за участие;)
В общем походил с бубном я вокруг машины. Продавцы менять акум отказались, а деректора я так и не дождался. Послал их прямым текстом на .... в месте со всем магазином и деректору еще сказал чтоб передали. Купил минусовую клемму от Тазовой 10-ки, да и воткнул вместо своей встала отлично, только провод к ней малость длинноват, но все укладывается аккуратно.
да не за что,на форуме вся инфа по всем вопросам есть,ищем,читаем и делаем выводы!

nixuz,

Народ меня волнует вопрос:
О чем свидетельствует такая ситуация с аккумулятором?:
Напряжение акка без нагрузки даже после длительного простоя нормальное и не падает = 12.6-12.8,
но при работе стартера просаживается до 9.3-9.9 (до этого летом не менее 10.3)

Заедь в любой путевый магазин в котором торгуют аккумуляторами, там наверняка есть прибор они им батареи проверяют перед тем как впарить. В ентом приборе есть нагрузка на ток 200А, так вот если батарея при подключении такой нагрузки просаживается не менее 9,2 В то она рабочая. Для контроля тест можно повторить через минуту.
Эта нагрузка как раз получается эквивалентной нашему стартеру при работе с номинальной нагрузкой. Тогда у тебя все ОК, но на всякий случай померь чтобы быть уверенным на 100%.

nixuz,


Заедь в любой путевый магазин в котором торгуют аккумуляторами, там наверняка есть прибор они им батареи проверяют перед тем как впарить. В ентом приборе есть нагрузка на ток 200А, так вот если батарея при подключении такой нагрузки просаживается не менее 9,2 В то она рабочая. Для контроля тест можно повторить через минуту.
Эта нагрузка как раз получается эквивалентной нашему стартеру при работе с номинальной нагрузкой. Тогда у тебя все ОК, но на всякий случай померь чтобы быть уверенным на 100%.

спасибо за идею

Только у моей истории с акком появились данные для размышления.
Надо сказть из допов у меня Фантом с навигацией и радар-детектор Вислер58.
Я в субботу с 8 до 17 (9 часов) подзаряжал снова акк. В воскресенье просадка при пуске - до 10.4В - норма!

Казалось бы все ОК, НО!
Проехал в воскресенье в светлое время (т.е. потребителей минимум, даж без климата) 150км по трассе и сразу после поездки постоял несколько минут с ключом в положении I(Accessories)* - просадка да 9.3В (?!?!?!)

А потом вмашина постяла посностью выключенна пару часов и просадка 10,2В.
(Генератор вроде заряжает, если смотреть по напряжению на включенном двигателе - даже на холостых ~14,8В)

Дело в том, что радар детектор я не вытаскиваю из прикуривателя и в положении ключа I(Accessories) он остается включен. Правда есть еще фантом, он был выключен, но такая особенность - навигация в нем отдельно запитана и тоже работает в фоне пока ключ не перейдет в положение 0(OFF).

Но я пока думаю на радар-детектор и вот почему:
У меня в штекере этого радар детектора перегорал предохранитель и описанные события замечены ПОСЛЕ замены преда.
И еще в этот день после всего СНОВА сгорел предохранитель в радар детекторе.
(предохранитель в штекере 2А пожтому от горит, а пред прикуривателя - нет)

Т.е. ситуация: стоит машина c ключом в положении I(Acc) не долго - просадка большая (не путать с положением II(ON), где лампочки на приборной горят),
А стоит выключенная, даже долго - маленькая, в норме.


Может радар детектор коротит на старости лет и вызвывает такую просадку напряжения?

Буду эксперементировать, следить - отпишусь.

А потом вмашина постяла посностью выключенна пару часов и просадка 10,2В.
(Генератор вроде заряжает, если смотреть по напряжению на включенном двигателе - даже на холостых ~14,8В)


А если оборотов добавить, так и остается 14,8В или увеличивается. Для ХХ мне кажется это многовасто, у меня даже если крутить до отсечки 14,5 В, а на ХХ 14,3 В (недавно как раз мерял).


И еще в этот день после всего СНОВА сгорел предохранитель в радар детекторе.
(предохранитель в штекере 2А пожтому от горит, а пред прикуривателя - нет)


Пред на прикуриватель 15А, а в штекере 2 А. Поетому вылитает в штекере.


Может радар детектор коротит на старости лет и вызвывает такую просадку напряжения?


Ток до 2А не должен давать такой просадки.
Проверь всетаки напряжение на батарее с возрастанием оборотов т.е. нет ли перезарядки, что может привести к выкипанию электролита.

Хочу у точнить: во время зарядки я меряю мультиметром, а во время эксплуатации смотрю на встроенный в стабилизатор вольтметр, он же и просадку показывает.
Я уже писал 1 (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?p=2705278#post2705278),2 (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?p=2803169#post2803169), что есть какая то разница в показаниях - на стабе больше.

Расскажу про воскресенье т.к. внимательно следил за показаниями (даж на видео снял).
9 часовая зарядка была завершена в субботу в 17, первый запуск в воскресенье в 14 - через 21 час.
Напряжение перед пуском 12.9В, когда повернул ключ в положение II(ON) (лампочки на приборке, открылись зеркала) напряжение 12.6В (а когда на тормоз нажал - не зафиксировал), кручу стартер - минимальное значение 10.4В, далее работает двигатель стаб показывает 14.9В на непрогретом двигателе, т.е. 1000-1500об/мин. Надо сказать что напряжение немного меняется +-0.1, но не более 15.0В.
На прогретом двигателе составляет 14.5-14.7В, ХХ у меня сейчас 700-750 на горячую (а раньше вроде было 600).

Думаете перезаряд? Но если отнять 0.3 от всех показателей (как на мультиметре) - то вроде все ОК.

но меня удивило следующее:
После длительной поездки по трассе 150км, я остановился с ключом в положении I(Accessories) - и при пуске двигателя через 10 минут просадка 9,3В.
В тот же день после простоя машингы пары часов выключенной - 10.2В.

Т.е. что-то поджирает что работает в I(Accessories) - магнитола и прикуриватель. В прикуривателе радар-детектор постоянно жил, пока снова сейчас не перегорел пред. А вместо магнитолы стоит фантом.

Нужно замерить токи утечки, если они явно больше нормы - по очереди отключать подозрительные цепи (можно вытаскиванием предохранителей). Эта стандартный алгоритм поиска "вампира".

У Вас батарея смотрю еще родная стоит "Фуракава Батари", на свет ее посмотрите там корпус белый матовый можно не вскрывая посмотреть уровень электролита в банках. Ну если уж не получится, то ленту сверху можно сорвать там пробки как у обычных батарей. Откручиваем смотрим уровень, цвет электролита, меряем плотность.


Т.е. что-то поджирает что работает в I(Accessories) - магнитола и прикуриватель. В прикуривателе радар-детектор постоянно жил, пока снова сейчас не перегорел пред. А вместо магнитолы стоит фантом.


В этом положении обеспечивается функционирование магнитолы и прикуривателя, но эти устройства не должны столько жрать. Для примера исправная полностью заряженная батарея на 30-й секунде разряда током 0,5 от номинального (в нашем случае 165 А) должна показать напряжение на выводах 10-10,7 В.

P.S: А вобще я против всякого колхоза на вроде стабилизаторов, да еще если неизвестно, что там понапихано. Стабилизатор уже есть в генераторе и его для работы автомобиля вполне достаточно. А что касается сказок о более стабильных показаниях всяких там датчиков, то это бред т.к. в мозг приходит в том числе и сигнал об уровне напряжения в бортовой сети и соответственно делается поправка в соответствии с уровнем этого напряжения. Так что выкидывайте этот колхоз и делайте замеры без него.:)

Нужно замерить токи утечки, если они явно больше нормы - по очереди отключать подозрительные цепи (можно вытаскиванием предохранителей). Эта стандартный алгоритм поиска "вампира".

Токи мерял после зарядки - ключ вытащен, т.е. 0(OFF) - когда выключилась панель (включается подсветка при открытии двери) - мультиметр показал 0,02-0,03А это норма ведь?

После описанного случая не мерял, тем более что в положении I(Accessories) ток должен быть поидее... какой только является нормой, а какой нет?

Токи мерял после зарядки - ключ вытащен, т.е. 0(OFF) - когда выключилась панель (включается подсветка при открытии двери) - мультиметр показал 0,02-0,03А это норма ведь?


Норма


После описанного случая не мерял, тем более что в положении I(Accessories) ток должен быть поидее... какой только является нормой, а какой нет?

В доках на фантом должно быть указано.

1.Доливать только дистил. воду
2. Заряжать малым током 2А но подольше.
3. Измерить плотность ареометром через 15 мин после зарядки и через 1-2 суток, не ставя на авто. При саморазряде плотность упадет.
4. Проверить отдачу тока нагрузочной вилкой в любом магазине ак-ров.

У Вас батарея смотрю еще родная стоит "Фуракава Батари", на свет ее посмотрите там корпус белый матовый можно не вскрывая посмотреть уровень электролита в банках. ...
Вроде Фурукава, да панель прозрачная, забыл про нее - посмотрю.



P.S: А вобще я против всякого колхоза на вроде стабилизаторов, да еще если неизвестно, что там понапихано. Стабилизатор уже есть в генераторе и его для работы автомобиля вполне достаточно.

Почти согласен с Вами, но считаю стаб очень маленьким вмешательством. Поставил его для борьбы с дрожью (как здесь (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=44260&highlight=%E4%EB%FF+%E1%EE%F0%FC%E1%FB)) - не убрало.
Пока использую стаб как вольтметр, очень нравится функция памяти просадки (что примечательно, показывает не просто минимального значения за всю историю, а во время последнего пуска двигателя)
Я сейчас в поисках такого вольтметра - с памятю, если найду думаю сниму.




В доках на фантом должно быть указано.

Спасибо за подсказку, гляну - но мне кажется там максимум мощность в Вт укажут.



2. Заряжать малым током 2А но подольше.

Да уже заряжал, 5 и 9 часов - получается малым током, т.к. "верхнее" напряжение (без нагрузки) в норме и атоматический зарядник почти сразу дает ток <1A, к концу 5ти часовой зарядки ток был ~0.3А при напряжении 14.8В - отсоединяю падает до 13.1В.

Уже много раз отсоединял батарею. Как-то мне эта процедура не нравится, точнее подсоединение:
Отключаю/подключаю как в инструкции: минусовую клему первой отсоединяю, последней соединяю.

Но вызывает сомнения как относится электроника к подключению батареи - может лучше подключать как конденсаторы через сопротивление (например лампочку)?

Или безопасно хоть 100 раз на дню снимать-ставить клеммы?

Надо сказать вчера после уже гораздо менее длительной поездки, но быстрой - 17км, просадка после простоя 15мин с ключом в I(Accessories) и выключенным фантомом с работающей навигацией в фоне - просадка до 10.4В. (А перед этой поездкой после много часового простоя выключенной - 10.1)

Может прошлые 9.3В в воскресенье - случайность или ошибка измерения, но в купе с перегоревшим уже не раз предом радар-детектора напрягает - и детектор не спешу возвращать на место и подумываю сменить модель.

Спасибо за высказанные советы, но хочу обратить внимание,
что меня не столько беспокоит разряд аккумулятора (его почти нет, судя по напряжению без нагрузки - оно держится 12.7-12.9 длительное врямя),
сколько больше беспокоит ВОЗМОЖНАЯ ПОТЕРЯ ЕМКОСТИ, т.к. только напряжение при нагрузке уменьшилось.
Напомню, летом просаживание было до не менее 10.3 даже при пуске холодного двигателя, сейчас (после подзарядок) чаще вижу в приделах 9.9-10.2 (10.3-10.4 только на горячую!).

Как замерить емкость акка и восстановить ее?

Замеры плотности электролита еще ни разу не делал, и, насколько я знаю, наша АКБ не обслуживаемая - стоит ли ее выстрывать?

Короче я совсем запутался - сегодня после ночи напряжение "до" - 12,7, а просадка 9,1В

Надо сказать заводится легко при всем при этом.

Может это ошибка измерения вольтметра на иназуме? Последние дни очень большие разбросы значений просадок - больше вольта (9,1-10,4)

Или может я убил акк когда он разрядился ниже критичных 10,8В - это было после Т.О., он был разряжен до 10,4В

Замеры плотности электролита еще ни разу не делал, и, насколько я знаю, наша АКБ не обслуживаемая - стоит ли ее выстрывать?

Ни чего страшного от вскрытия не произойдет, отдери пленку (там таже линия отрыва есть пунктиром) и увидеш, что под пленкой самые обычные пробки откручиваются и все. Далее плотность померить не проблемма с помощью специального прибора денсиметра (увидите прибор и сразу поймете как работает тут без вариантов).


Как замерить емкость акка и восстановить ее?


Это уже расказано выше, с помощью прибора называемого нагрузочной вилкой в любом магазине где продают аккумуляторы:
исправная полностью заряженная батарея на 30-й секунде разряда током 0,5 от номинального (в нашем случае 165 А) должна показать напряжение на выводах 10-10,7 В.

Можно также провести тренеровку старым дедовским способом:
Разрядить батарею на лампачку (20 Вт), а потом зарядить током из расчета 1/10 емкости в течении 10-12 часов.

Можно также провести тренеровку старым дедовским способом:
Разрядить батарею на лампачку (20 Вт), а потом зарядить током из расчета 1/10 емкости в течении 10-12 часов.

Попробую так! 20Вт - это может просто габариты вкючить? или ПТФки?

Но перед новой зарядкой сначала недельку соберу статистику - буду однотипно заводить и отмечать напрягу и просадки.

А то вызывает сомнения разброс значений.

Габариты.

http://www.zr.ru/a/264448/ свежий тестик, победители Медалист и Варта Блю динамик, что совпадает с рекомендациями форума.
Современные малообслуживаемые (кальциевые) ак-ры плохо переносят глубокую разрядку, можно и не оживить потом.
Я уже писал, что Титан Арктик заряжал трое суток током 2А, тк он просто не брал больше, а поднимать напряжение свыше 16в опасно для них.

Я уже писал, что Титан Арктик заряжал трое суток током 2А, тк он просто не брал больше, а поднимать напряжение свыше 16в опасно для них.

Как понять что он больше не берет?

Я так понимаю зарядка продолжается, даже если напряжение не растет.

Выставляеш на заряднике напряжение 14,5 - 15В, подключаеш к батарее и выставляеш требуемый ток (в нашем случае 4-4,5А). Далее батарея заряжается ничего трогать не надо ток постепенно по мере зарядки батареи будет падать (это разумеется не значит, что выйдя покурить вернешся и заметиш какието изменения процесс достаточно длительный), когда ток на амперметре будет приблизительно равен 0А то зарядка окончена (т.е. батарея больше не берет зарядку). Если же зарядное устройство совсем простецкое т.е. отсутствует стабилизатор напряжения, то напряжение прийдется контролировать самому, что бы оно не вылизало за пределы по мере падения тока заряда.

Если же зарядное устройство совсем простецкое т.е. отсутствует стабилизатор напряжения, то напряжение прийдется контролировать самому, что бы оно не вылизало за пределы по мере падения тока заряда.

У меня автоматическое, слежу за напряжением мультиметром.

Последил, пока тенденция такая: при пуске на горячую (через несколько минут после поездки) просаживается до значений меньше 10 Вольт, а если постоит несколько часов - больше 10.

Разве теплый акк не должен лучше работать?

Последил, пока тенденция такая: при пуске на горячую (через несколько минут после поездки) просаживается до значений меньше 10 Вольт, а если постоит несколько часов - больше 10.

Разве теплый акк не должен лучше работать?

Не, тут при простое ёмкость немного восстанавливается!

Так с горячего - аккум только что с заряда геном...

Особо потебителями не напрягаю фары, климат чтоб отпотело и выключаю, магнитола (не пользую обогревы, птф)

Причем, например вчера, днем еду по пробкам, машина стоит, вечером завожу - минимальное напряжение 10.2, еду обратно по свободной дороге, глушу-завожу - 9.7.

Разве не должен был зарядится?


Попробую проверить точность показаний аналоговым вольтметром: у него конечно памяти нет, но посетила мысль снять на видео.

Кто нить пробовал Varta BLUE dynamic D47 ?

http://www.accw.ru/catalog.php?ware_id=16

Кто нить пробовал Varta BLUE dynamic D47 ?

http://www.accw.ru/catalog.php?ware_id=16
вместо штатного,он большой по размеру,придётся колхозить,чтобы он встал,вместо родного,у меня вместо родного стоит вот такой
Varta Blue Dynamic 540 126 033

пока всё отлично,покупал в том году,перед зимиой;)

я поставил варту, модель не помню, но на 5 ампер побольше. год уже-имхо лучче родного.

я конечно извиняюсь, но тут все-таки почти 100 страниц - как я понял - со штатным аккумулятором на цивике могут быть эээ проблемы. У меня новый цивик 4д - пока никаких проблем с заводом и тп нету но зима на носу - мне что посоветуете делать ? Стоит ли сейчас заморачиваться покупкой нового или первый год можно спокойно ездить на штатном ?

я конечно извиняюсь, но тут все-таки почти 100 страниц - как я понял - со штатным аккумулятором на цивике могут быть эээ проблемы. У меня новый цивик 4д - пока никаких проблем с заводом и тп нету но зима на носу - мне что посоветуете делать ? Стоит ли сейчас заморачиваться покупкой нового или первый год можно спокойно ездить на штатном ?


тут лотерея...я на трёхлетнем аккуме катаюсь...
а кто-то на первый год уже менял
)))

У меня тоже уже третий год пошел и пока ни каких проблем, так что не угадаешь .

Мой два года отслужил. Еще зависит от оборудования в машине, у меня и саб и майфун другой.

Zlai, 2года на штатном, первый неуверенный завод в начале зимы (хотя перед этим родной акку обслужил как положено) и сразу поменял на варту.

Stalker_rus,
мой штатный отпахал 2,5 года, месяц назад купил новый "бош s-4" просто для своего спокойствия ))

ЗЫ кстати, позавчера на Варшавке подмогнул молодой паре на циве 4д. Машинка новенькая, пару месяцев от роду - заглохли в пробке (говорили, что уже третий раз такое, типа подзаряжали и т.п.) ))) прикурил их и они радостные поехали в магаз за новым АКБ (следуя моим рекомендациям по замене)
=)

у меня какой-то мрак(((... машину взяла поддержанную... впервые он у меня сел, когда не выключила фары (ксенон).. потом свет в салоне.. потом опять фары.. опять салон.. и тд...много раз.. потом у меня заглохла машина когда я парковалась, т.е. была заведена... я опешила... но сегодня она победила... она заглохла когда я стояла на светофоре... точнее даже начала перестариваться из одного ряда в др.. и тут на тебе... руль не крутится.. педали не нажимаются.. вся панель как на дискотеке моргает... прикурили.. в результате теперь горит значек о подушке безопасности.. и вот не знаю..заведется ли она завтра... собственно вопрос: проблема точно в аккумуляторе.. а то мне тут умы некоторые говорят, что, может в электрике... может кто сталкивался с подобным и знает? буду благодарна... может посоветуете куда обратится... тоже буду благодарна...

замени батарею

замени батарею

стопудово она.

у меня на третью зиму умер

у меня какой-то мрак(((... машину взяла поддержанную... впервые он у меня сел, когда не выключила фары (ксенон).. потом свет в салоне.. потом опять фары.. опять салон.. и тд...много раз.. потом у меня заглохла машина когда я парковалась, т.е. была заведена... я опешила... но сегодня она победила... она заглохла когда я стояла на светофоре... точнее даже начала перестариваться из одного ряда в др.. и тут на тебе... руль не крутится.. педали не нажимаются.. вся панель как на дискотеке моргает... прикурили.. в результате теперь горит значек о подушке безопасности.. и вот не знаю..заведется ли она завтра... собственно вопрос: проблема точно в аккумуляторе.. а то мне тут умы некоторые говорят, что, может в электрике... может кто сталкивался с подобным и знает? буду благодарна... может посоветуете куда обратится... тоже буду благодарна...

Меняй АКБ.

---------- Сообщение добавлено в 23:13 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:36 ----------

Пользую Titan Asia 50 Ампер в час,все отлично нареканий нет.Встает как родной.

я конечно извиняюсь, но тут все-таки почти 100 страниц - как я понял - со штатным аккумулятором на цивике могут быть эээ проблемы. У меня новый цивик 4д - пока никаких проблем с заводом и тп нету но зима на носу - мне что посоветуете делать ? Стоит ли сейчас заморачиваться покупкой нового или первый год можно спокойно ездить на штатном ?

моему, родному, скоро юудет 3 года, все это время ездил и не парился... а менять родной новый на новый, смысла не вижу ;)

Народ, перечислите модели плз который встают 1 в 1. Хочу ещё один аккум купить на подмену Varta B32, машина мало используется, соответственно аккум разряжается за неделю стоянки.

Точно по нашим размерам какие ещё подойдут ? И по цене до 2500 р. (Varta B32 стоит столько)

skodny,

в первом сообщении НАЖМИТЕ на 7 раздел!

Народ, перечислите модели плз который встают 1 в 1. Хочу ещё один аккум купить на подмену Varta B32, машина мало используется, соответственно аккум разряжается за неделю стоянки.

Точно по нашим размерам какие ещё подойдут ? И по цене до 2500 р. (Varta B32 стоит столько)

Почему один? В запас надо пяток брать, чтоб наверняка.

Если серьезно аккумулятор не соль его в запас не покупают. Если не будет работать на авто умрет раньше первого.

Varta Blue Dynamic 545 156 033 3132(Varta B32)

где купить в СПб?
перерыл половину порно-инета - в СПб только в одном магазе висит за 2900...
мне это не нравицо

Varta Blue Dynamic 545 156 033 3132(Varta B32)

где купить в СПб?
перерыл половину порно-инета - в СПб только в одном магазе висит за 2900...
мне это не нравицо
сюда зайди,и будет тебе счастье:)
http://www.tehnozona.spb.ru/catalog/avtotehnika/akkumuljatory/

Мако,
у такого барыги нет батареи)))))))))

вчера поменяла штатную на бош..проблема таки не в этом. заводится так же хреново...

Кстати, про снятие-установку АКБ.

Я скажу что это ещё попотеть надо (на морозе -15) чтобы снять-поставить. Особенно поставить. Дело в том что пластиковый кожух просунуть сквозь плюсовой провод, который висит прямо над аккумом это ещё постараться надо. Еле-еле просунул. Но подозреваю что-то не так делаю, может его отстегнуть с креплений где надо ? Или одновременно с аккумом ставить ?

skodny,
кожух вынь.(выкинь)

---------- Сообщение добавлено в 16:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:30 ----------


одновременно с аккумом ставить ?
лучше вдвоём,один провода отводит-другой суёт.

Началась зима - активизировались обсуждения в темах про аккумуляторы)

У меня похожая проблема. Авто - 8-ой хетч. Аккумулятор Варта B32 (куплен в марте этого года = практически новый).
Улетев в коммандировку (привет всем из Владивостока), оставил ключи от машины ответственному человеку для поддержания автомобиля в нормальном состоянии. В Москве ударили морозы (-14 вроде как было) и сегодня сивка не завелась. Сигнализация работает, замки закрывает. Машину заводили на 15-20 минут примерно раз в 3-4 дня. Достаточно ли это для подзарядки аккумулятора?

Вопрос еще вот в чем... подскажите, как на наших машинках работает генератор? Он подзаряжает аккумулятор всегда при работающем двигателе или же есть какие-то "но". Просто не верится, что хваленая Варта настолько немощна, что сдохла при первом морозе...

Машину заводили на 15-20 минут примерно раз в 3-4 дня. Достаточно ли это для подзарядки аккумулятора?
нет.Обороты должны быть после 2500.Поболее бы гену.....

---------- Сообщение добавлено в 16:54 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:53 ----------


Достаточно ли это для подзарядки аккумулятора?
только теперь заряжать полным циклом.

T S V,
спасибо, значит это мой косяк - не сориентировался правильно..
пусками двигателя подсадили батарею... вернусь - буду заряжать значит)))

ДяДя ЛёШа,
http://www.tehnozona.spb.ru/catalog/avtotehnika/akkumuljatory/avtomobilnye/akkumulyator-avtomobilnyj-varta-blue-dynamic-545-156-033.html
это он?

Сегодня взял Varta B32. Все вроде отлично и напряжение держит, но получилась одна только проблема. Клема на минусе имеет чуть больший размер и в итоге когда я сегодня доехал до дома, то минус тупо отвалился. Сама клема закручена до конца и вроде держится, но если покрутить чуть-чуть, то она тупо слетает. Завтра с утра буду шаманить.

---------- Сообщение добавлено в 17:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:26 ----------


вчера поменяла штатную на бош..проблема таки не в этом. заводится так же хреново...
У меня стало чуть получше. По крайней мере я вижу, что аккум держит напряжение. Как приехал было 12.6, так и сейчас те же 12.6, а не 11.8, которые с утра выдавал штатный аккум. В принципе 2300 рублей не жалко. А так все равно заводится через "дыр-дыр-дыр". Скоро то-30, так что буду все менять.

тоже вчера поставили мне варту.... сегодня с утра еле завелась... в чем еще может быть проблема, кроме аккума...??
тот факт что она завелась меня конечно радует.. но это было с таким трудом((( чуть холоднее и она не заведется- мне кажется(((

Мако, у такого барыги нет батареи)))))))))

погоди...новую поставлю, а старую продавать начну )))

---------- Сообщение добавлено в 17:45 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:42 ----------


Сигнализация работает,
сигналка с обратной связью высасывает батарейку

---------- Сообщение добавлено в 17:49 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:45 ----------


вместо штатного,он большой по размеру,придётся колхозить,чтобы он встал,вместо родного,у меня вместо родного стоит вот такой Varta Blue Dynamic 540 126 033 пока всё отлично,покупал в том году,перед зимиой

а у тебя клемы не сваливаюцо?
а то слухи ходят...а я себе 2 штуки заказал уже )))

---------- Сообщение добавлено в 17:54 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:49 ----------

и это...

ставлю я новый аккум...
клемы как угодно можно скидывать и подключать?

какие ещё там правильные процедуры для ровных новеньких пацанских аккумов есть?
резко не газуй, на тормоз не суй - типа того?

Мако,
клеймы у меня не сваливаются,+ с начало скинь,а затем -)))))

Мако,
клеймы у меня не сваливаются,+ с начало скинь,а затем -)))))


НЕТ ! Порядок такой:

При снятии вначале снимается "-", затем "+"
При установке вначале одевается "+", затем "-".

В инструкции к АКБ это также написано. Сей порядок сделан из техники безопасности,
можно одев первым минус начаянно замкнуть плюс на корпус авто. А когда он уже прикручен - такого не произойдёт. Кстати заряжать АКБ лучше всё-таки зарядным устройством, я 16 часов заряжал вчера - завёл с первого раза после недели стоянки (на улице -18 )

мляяяяяяяяяя...
мне нужно ещё 2 человека - клемы держать
)))

---------- Сообщение добавлено в 19:27 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:25 ----------

ДяДя ЛёШа,
злодей )))

мляяяяяяяяяя...
мне нужно ещё 2 человека - клемы держать
)))

---------- Сообщение добавлено в 19:27 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:25 ----------

ДяДя ЛёШа,
злодей )))

Я их пленкой заматывал

тоже вчера поставили мне варту.... сегодня с утра еле завелась... в чем еще может быть проблема, кроме аккума...??
тот факт что она завелась меня конечно радует.. но это было с таким трудом((( чуть холоднее и она не заведется- мне кажется(((

Может быть плотность летняя (низкая), надо измерить и при необходимости зарядить.

Вобще не надо стесняться проверять АКБ перед зимой, даже свежий, вполне может быть летняя плотность и соответственно проблемы с запуском.

А кто нить пользовался вот таким девайсом (http://www.vseinstrumenti.ru/pusko-zaryadnoe_ustroystvo_blue_weld_blue_weld_speed_start_1812_82 9512.html?yandex_market)
Помер родной, за ним в течении полугода Дека померла. Не готов к таким расходникам, как АКБ.

а у тебя клемы не сваливаюцо?


Я ставил эту варту по моему в начале этого года, так вот скажу, клемма на минус действительно хренова зажимает минусовой контакт на батареи, как не закручивай она всё равно прокручивается, но не разу у меня не слетала, ездил так до лета, пока не установил вот такие http://www.alcom.ru/product/74/260 , держат намертво, можно за них поднимать акб (это я так к слову).

А кто нить пользовался вот таким девайсом (http://www.vseinstrumenti.ru/pusko-zaryadnoe_ustroystvo_blue_weld_blue_weld_speed_start_1812_82 9512.html?yandex_market)
Помер родной, за ним в течении полугода Дека померла. Не готов к таким расходникам, как АКБ.

малый ежедневный пробег? То есть классическая проблема недозаряда?
PS
Всеинструменты - один из лучших интернет магазинов!

малый ежедневный пробег? То есть классическая проблема недозаряда?


Судя по всему - именно так. 10/15 км в среднем за день.

- 10 минут с включенным дальним, с заглушеным двиглом, новый акум Deka - НЕ ЗАВЕЛАСЬ
- 30 минут в вялой пробке на ТТК с включенным климатом, фарами, ПТФ, штатной музыкой, стрый родной акум Фуракава - заглохла и НЕ ЗАВЕЛАСЬ
- 10 минут вчера завелась со 2 раза, при включнном попогреве, заднего стекла и зеркалах, климат, новый акум Deka - 4 минуты проработала, заглохла и НЕ ЗАВЕЛАСЬ

Может быть плотность летняя (низкая), надо измерить и при необходимости зарядить.

Вобще не надо стесняться проверять АКБ перед зимой, даже свежий, вполне может быть летняя плотность и соответственно проблемы с запуском.

а как проверять плотность? и как ее менять? и какая она должна быть? а лучше скажите куда обратиться, чтоб за меня все это сделали((((плз

как зарядить аккум, если он в машине стоит ужО?
я ща 10 км намотал на 2.5 оборотах (вроде на таких оборотах у нас подзаряжаецо аккум)
тока фары включаешь, а панель подтухает

---
предыстория : купил новый, поставил...завёлся легко...
свет включаешь, панель тускнеет...

как зарядить аккум, если он в машине стоит ужО?
я ща 10 км намотал на 2.5 оборотах (вроде на таких оборотах у нас подзаряжаецо аккум)
тока фары включаешь, а панель подтухает

---
предыстория : купил новый, поставил...завёлся легко...
свет включаешь, панель тускнеет...

панель потухает потому, что у тебя так настроенна она наверное... я тоже думала что это проблема.. а оказывается слева есть 2 кнопочки + и - вот они регулируют подсветку панели)))

асися, если стартер крутится бодро, но двигатель не схватывает, то проблема в топливе/свечах. Если крутит еле-еле, то в аккумуляторе/клеммах аккума.

как зарядить аккум, если он в машине стоит ужО?
я ща 10 км намотал на 2.5 оборотах (вроде на таких оборотах у нас подзаряжаецо аккум)
тока фары включаешь, а панель подтухает

---
предыстория : купил новый, поставил...завёлся легко...
свет включаешь, панель тускнеет...

Померить надо напряжение и все будет ясно из за чего...

а как проверять плотность? и как ее менять? и какая она должна быть? а лучше скажите куда обратиться, чтоб за меня все это сделали((((плз

Измеряется ареометром, для зимы 1.27 - 1.28. Напряжение 12.6-12.8
Если АКБ сильно разряжен, заряжаться будет от 12 часов до одних суток, поэтому расчитывайте на то, что машину придется оставить.
Обратитесь в сервис, которому доверяете или к оф. дилеру.

Столкнулся с подобной проблемой, аккумулятор разрядился в "ноль". Заряжал сутки автоматической зарядкой, полного заряда не наступало, хотел покупать новый и только спустя 40 часов наступила полная зарядка.
Так что вывод такой: на машине аккумулятор только подзаряжается, зарядить нормально можно только в стационарных условиях и не спешите выбрасывать севший аккумулятор.

Столкнулся с подобной проблемой, аккумулятор разрядился в "ноль". Заряжал сутки автоматической зарядкой, полного заряда не наступало, хотел покупать новый и только спустя 40 часов наступила полная зарядка.
Так что вывод такой: на машине аккумулятор только подзаряжается, зарядить нормально можно только в стационарных условиях и не спешите выбрасывать севший аккумулятор.

Так-то оно так, но при хроническом недозаряде, какой происходит на цивиках аккум быстро теряет емкость. Я зарядил зарядкой и что толку ? Через 7 дней стоянки аккум сел опять в ноль.

Какова взаимосвязь между производительностью генератора и оптимальной емкостью аккумулятора?

Очень часто слышу, что если ставить акк бОльшей емкости - будет недозаряд. Разве наш ген 90А не сможет зарядить 55Ah-вый акк? Ведь никто не собирается заряжать акк геном с нуля. Тем более что у ёмкого акка будет меньше разряд во время эксплуатации.

ИМХО любым током можно зарядить любую емкость - вопрос только во времени.

Какова взаимосвязь между производительностью генератора и оптимальной емкостью аккумулятора?

Очень часто слышу, что если ставить акк бОльшей емкости - будет недозаряд. Разве наш ген 90А не сможет зарядить 55Ah-вый акк? Ведь никто не собирается заряжать акк геном с нуля. Тем более что у ёмкого акка будет меньше разряд во время эксплуатации.

ИМХО любым током можно зарядить любую емкость - вопрос только во времени.

Зарядит и 50 и 60 и 70 -амперный АКБ, разница только во времени зарядки. Если для зарядки 50 амперного потребуется 30 минут (например), то для зарядки 70 амперного - 1 час при прочих равных. Вот как раз из-за бОльшего колличества времени АКБ бОльшей емкости не успевает зарядиться, в то время как этого же кол-ва времени хватает для зарядки АКБ на 50А.

Резюме: АКБ на 70А имеет бОльший пусковой ток, т.е. если он заряжен, шансы запустить мотор в мороз выше, но тут же появляется обратная сторона медали - чтоб восстановить заряд нужно больше времени.

Ну почему же на восстановление нужно больше времени? Ведь и 50 и 70 потратят на пуск двигателя одно и то же количество энергии, а в % измерении 70амперник даже меньше - генератору-то нужно восстановить потерю, а не с нуля заряжать акк. Разве не так?

Конечно только без фанатизма - я не говорю что ставьте акк от камаза. Но есть же оптимальные соотношения по ресурсоемкости акка - что бы запускал норм, и в случае разряда заряжался тоже норм на данном генераторе.

Есть ли какая-то зависимотсть, по опыту или рассчитанная, которая устанавливает оптимальное соотношение между производитльностью генератора и емкостью аккумулятора на автомобиле?

Или все на глазок присматриваются - "вот этот акк маловат, а этот кажется будет недозаряжен"?

Думается, "оптимальных" соотношений емкости АКБ и характеристик генератора не существует. Зато существуют "оптимальные" соотношения емкости АКБ и условий эксплуатации.
В частности, при климатических условиях с морозными зимами емкость АКБ должна быть выше, чем при эксплуатации при преимущественно положительных температурах. Многие мировые производители комплектуют авто для продажи в России АКБ увеличенной емкости, при тех же генераторах, и это правильно.
Хонда не стала это делать. Наверное, не придает большого значения нашему рынку.
Правы ли их маркетологи, сказать трудно. Думаю, в любом случае, адаптация автомобилей к условиям конкретного рынка с упоминанием об этом в рекламных материалах имеет значение. Но любая локальная адаптация требует и дополнительных вложений. Когда и что перевесит - просчитать трудно даже профессионалам.
Для нас, если все же приходится менять АКБ, то предпочтительнее ставить большей емкости, чем крохотный 45 а/ч. Минусов здесь не будет точно. Вопрос недозаряда - миф. Почитайте профильную ветку на авто.ру, там отвечают на такие вопросы не только любители, но и профессионалы.

Для нас, если все же приходится менять АКБ, то предпочтительнее ставить большей емкости, чем крохотный 45 а/ч. Минусов здесь не будет точно. Вопрос недозаряда - миф. Почитайте профильную ветку на авто.ру, там отвечают на такие вопросы не только любители, но и профессионалы.

- Яппы воткнули в цивик емкость 45 а.ч вместо 37 а.ч. у себя
- Недозаряд - это правда!
Вспомните задачку для начальной школы - из крана течет вода , какую банку она заполнит быстрее - емкостью 1 литр или 2 литра?
- Ссылку пожалуйста на данную ветку

Полазил по инету - для двиглов 1.8 рекомендуют 55Ач


- Недозаряд - это правда!
Вспомните задачку для начальной школы - из крана течет вода , какую банку она заполнит быстрее - емкостью 1 литр или 2 литра?

Генератор вообще не задуман для использования в качестве зарядного устройства разрядившимся в ноль аккумуляторам: он восполняет потери на пуске двигателя и обеспечивает работу систем при пущеном вдигателе (на заведенном двигле акк можно вообще отключить - так можно генератор проверить, если хороший ничего не измениться).

На штатную эксплуатацию авто уходит некоторое конечное количество энергии, и все равно у кого ее взять что у маленького, что у более ёмкого акков - только вот эту затраченную часть энергии и надо восполнить. А от того что у нас акк больше - больше энергии затрачиваться не будет
(А даже на более ёмком акке может затрачиваться МНЬШЕ в виду того, что отдача больше и время пуска сокращается - вспомните: на слабом аккуме надо стартер крутить дольше)

По приведенной задаче трактовка следующая: если из литровой банки отлить 200мл и из 2х литровой тоже 200мл - кран какую банку наполнит скорее? - Обе одинаково!

Другое дело, правда, если вы любите на заглушенной машине музычку долго послушать - так у нас этот момент придусмотрен конструктивно - при вытащеном ключе магнитола отключается.

Вспомните задачку для начальной школы - из крана течет вода , какую банку она заполнит быстрее - емкостью 1 литр или 2 литра?


какую))) 1 литр же да?:)

для акб такая задачка не покатит, что быстрее закипит 1 литр или 2?

очередная война 45а.ч VS 55 а.ч.
Без коментариев....
ЗЫ
Езжу по Москве на маленькие расстояния, на заглушенном двигателе музыку не слушаю но сейчас за 4.5 года эксплуатации стоит уже 3-й аккумулятор((((

- Яппы воткнули в цивик емкость 45 а.ч вместо 37 а.ч. у себя
- Недозаряд - это правда!
Вспомните задачку для начальной школы - из крана течет вода , какую банку она заполнит быстрее - емкостью 1 литр или 2 литра?
- Ссылку пожалуйста на данную ветку

1. Ты будешь смеяться, но япы и на свои Сивики ставят точно такие же АКБ. А вот 37 (или даже 36) а/ч - это просто по немного другой методике определяется емкость (в смысле тест проводится с несколько иными параметрами по времени разряда). В общем, аналогия такая - один и тот же субъект будет иметь разные цифры своего роста, если выражать в дюймах или сантиметрах.
Т.к. мое мнение, по понятным причинам, не может быть признано достаточно компетентным и авторитетным, привожу выдержку из статьи на сайте дистрибьютора японских АКБ Super Nova:
"Обычно номинальная емкость задается в 20-часовом режиме разряда при температуре электролита 25 градусов по Цельсию током такой величины, при котором через 20 часов напряжение на 12-вольтовой батарее снижается до 10.5 вольт. Так, если емкость 12-вольтовой батареи в 20-часовом режиме разряда 90 ампер-часов, это значит, что при разряде батареи током 4.5 ампера при температуре электролита 25 градусов по Цельсию до напряжения 10.5 вольт время разряда составит не менее 20 часов. Из формулы понятно, что при 20 часах разряда емкость больше, чем при 5 –ти часах.
На отечественных и многих американских и корейских аккумуляторах указывается емкость при 20-ти часовом разряде, а на SUPER NOVA– при 5-ти часовом. Например, у батареи 46B24R(L) емкость при 5-ти часах разряда составит 36 ампер-часов, а при 20 –ти часах разряда уже 45 ампер-часов. Ниже приведена таблица, в которой приведены некоторые данные об аккумуляторах SUPER NOVA." Вот ссылка на статью: http://www.uniqom.ru/?m=b&r=2&idd=2&idi=1. Там даже есть табличка соответствия значений емкости по японским меркам и меркам остального мира.
Итак, 45 наших а/ч равны 36 японских, вот и вся задачка. Так что не позаботились они об АКБ большей емкости для нас : ))

2. Задачка про литры хорошая, но в данном случае она совсем не к месту. Правильная задачка - про ведро и бочку - ниже.
Вот выдержка из статьи журнала "За рулем", № 4, 2007 год. (Тест АКБ).
"Пока закупали батареи, возник неожиданный спор. Оказалось, многие искренне полагают, будто установка на автомобиль аккумулятора большей емкости приведет к тому, что батарея… постоянно будет недозаряжаться! Мол, маленькую батарейку – вжиг-вжиг и зарядил, а большая пока раскочегарится... Какие уж там иракские раскопки – нам бы в своих реалиях разобраться!
Проблемы, действительно, могут возникнуть, но вовсе не по этой части. Естественно, если установить на «Жигули» огромный, эдак на 190 А.ч, аккумулятор, а затем разрядить чуть ли не в ноль, то и заряжать его придется довольно долго. Но при езде в штатном режиме генератор особой разницы не почувствует: если вы «скушали» при пуске мотора, скажем, 2 А.ч, то только их и придется вернуть. Аналогия проста: если вы зачерпнули стакан воды из ведра или из огромной бочки, то для восстановления исходного уровня жидкости вам потребуется налить из-под крана все тот же стакан – как в ведро, так и в бочку."

мне кажется,самый оптимальный вариант,если там без всяких прибамбасов, то 50 а.ч. самое то.

2. Задачка про литры хорошая, но в данном случае она совсем не к месту. Правильная задачка - про ведро и бочку - ниже.
Вот выдержка из статьи журнала "За рулем", № 4, 2007 год. (Тест АКБ).
"Пока закупали батареи, возник неожиданный спор. Оказалось, многие искренне полагают, будто установка на автомобиль аккумулятора большей емкости приведет к тому, что батарея… постоянно будет недозаряжаться! Мол, маленькую батарейку – вжиг-вжиг и зарядил, а большая пока раскочегарится... Какие уж там иракские раскопки – нам бы в своих реалиях разобраться!
Проблемы, действительно, могут возникнуть, но вовсе не по этой части. Естественно, если установить на «Жигули» огромный, эдак на 190 А.ч, аккумулятор, а затем разрядить чуть ли не в ноль, то и заряжать его придется довольно долго. Но при езде в штатном режиме генератор особой разницы не почувствует: если вы «скушали» при пуске мотора, скажем, 2 А.ч, то только их и придется вернуть. Аналогия проста: если вы зачерпнули стакан воды из ведра или из огромной бочки, то для восстановления исходного уровня жидкости вам потребуется налить из-под крана все тот же стакан – как в ведро, так и в бочку."

ознакомился. Как всегда, информацию в этом журнале либо недодают, либо ее нужно искать меду строк)))
К чему это я , да к тому, справедливости ради, приведу ситуации:
1) 2 одинаковых машины(одинаковые генераторы), заводим, снимаем на заведенном двигателе аккумуляторы и ставим в обе севшие в ноль аккумуляторы. Оба будут одинаковой емкости по 45 а.ч.

- первая машина проедет 15 км и припаркуется
- вторая машина уедет на 100 км и тоже припаркуется
Вопрос, у какой из машин зарядится аккумулятор полностью?

2) 2 одинаковых машины(одинаковые генераторы), заводим, снимаем на заведенном двигателе аккумуляторы и ставим в обе севшие в ноль аккумуляторы.Только в одну машину емкостью 36а.ч, а во вторую 55а.ч.

- обе машины проедут одинаковое расстояние - 50 км, и припаркуются.
Вопрос, в какой из машин аккумулятор зарядится быстрее, то есть полностью?

PS
Езда в одинаковых условиях, допустим полигон, и с одинаковой скоростью, разрешенной в населенном пункте - 60 км/ч

очередная война 45а.ч VS 55 а.ч.
Без коментариев....
ЗЫ
Езжу по Москве на маленькие расстояния, на заглушенном двигателе музыку не слушаю но сейчас за 4.5 года эксплуатации стоит уже 3-й аккумулятор((((

Не очень понятно как может влиять емкость акк. на время его службы?
"Чем мех лучше тем он дороже" При прочих равных условиях больший по емкости акк. будет всегда дороже меньшего. К тому же он будет больше по размерам. Если оба эти момента вас не смущают то хоть 200 АЧ в багажник.
Покупая любой товар вы соотносите его размеры и мощность с тем для чего он вам нужен.
Акк. нужен для пуска двигателя. Проблемы могут появиться при пуске на сильном морозе. Но в Москве сильные морозы бывают 1-2 недели в году. У меня родной акк. уже 3 года, пока заводит. В остальное время года проблем с пуском исправного мотора быть не должно.
Если вы боитесь морозов или акк. используется как источник питания для не штатного оборудования ставьте большей емкости.
Что можно еще обсуждать на таком количестве страниц темы не понятно.

ознакомился. Как всегда, информацию в этом журнале либо недодают, либо ее нужно искать меду строк)))
К чему это я , да к тому, справедливости ради, приведу ситуации:
1) 2 одинаковых машины(одинаковые генераторы), заводим, снимаем на заведенном двигателе аккумуляторы и ставим в обе севшие в ноль аккумуляторы. Оба будут одинаковой емкости по 45 а.ч.

- первая машина проедет 15 км и припаркуется
- вторая машина уедет на 100 км и тоже припаркуется
Вопрос, у какой из машин зарядится аккумулятор полностью?

2) 2 одинаковых машины(одинаковые генераторы), заводим, снимаем на заведенном двигателе аккумуляторы и ставим в обе севшие в ноль аккумуляторы.Только в одну машину емкостью 36а.ч, а во вторую 55а.ч.

- обе машины проедут одинаковое расстояние - 50 км, и припаркуются.
Вопрос, в какой из машин аккумулятор зарядится быстрее, то есть полностью?

PS
Езда в одинаковых условиях, допустим полигон, и с одинаковой скоростью, разрешенной в населенном пункте - 60 км/ч

Ознакомился. Комментирую.
Задача 1. Правильный ответ: ПОЛНОСТЬЮ АКБ не зарядится ни на одной машине. Но на машине, проехавшей 100 км, АКБ будет заряжена в большей степени.
Задача 2. Ответ может быть различным в зависимости от параметров, не приведенных в задаче. А именно: сила тока и напряжение в бортовой сети, эти параметры будут прямо связаны с оборотами коленвала и мощностью включенных потребителей. Другими словами, нужно знать баланс выработки и расходования электроэнергии. В зависимости от этого баланса и ответы могут быть разными. При достаточном положительном балансе обе АКБ могут восстановить степень заряженности примерно до одинакового уровня.

А в чем суть? Суть в том, что сила тока, которым заряжается АКБ от генератора (при прочих равных условиях, не отступая от условий задачи) зависит еще и от параметров АКБ (они ведь разные в задаче). У разных АКБ разное внутреннее сопротивление. Так вот, чем больше емкость аккумулятора, тем меньше его внутреннее сопротивление. Т.е., более емкий АКБ в начале работы генератора лучше принимает заряд. Кроме того, интенсивность заряда АКБ штатным генератором зависит и от разности напряжения на клеммах АКБ и на выходе из генератора, а эти параметры будут тоже отличаться.

То есть, процесс зарядки АКБ штатным генератором во время обычной эксплуатации является резко НЕЛИНЕЙНЫМ. При разряженном АКБ в начале работы (после пуска) сила зарядного тока очень велика, она может существенно превышать 10 ампер, затем постепенно снижается. Так вот, для более емкого и более разряженного АКБ начальные высокие уровни силы тока будут более поддерживаться более длительное время.

Вопрос о том, нужен ли Сивику АКБ большей емкости, чем стоковые 45 а/ч, тоже не имеет единого правильного ответа. Все зависит от конкретных особенностей эксплуатации. Варианты:
1. Если авто эксплуатируется ежедневно или почти ежедневно, достаточно штатных 45 а/ч. Если эти ежедневные поездки очень короткие - большая емкость АКБ все равно не поможет.
2. Если авто эксплуатируется в режиме выходного дня, да еще иногда имеются более длительные простои (отпуск, командировка), да еще стоит "тувейка" (сигнализация с обратной связью) - однозначно желателен более емкий АКБ.
3. Если авто эксплуатируется в условиях очень низких отрицательных температур - желателен более емкий АКБ: будет больший стартерный ток (не всегда, но почти всегда), будет возможность большего числа стартерных прокруток, при прочих равных.

1. После выброса всякой требухи, на железную площадку встает полноценных размеров аккум 55-60.
2. Не очень ровно, но прижимается планкой для данных акб, можно взять от калины.
3. Тех кого волнует недозаряд - поставьте гелевый.
Моло того, что он моментально наберает емкость, так он еще и пусковой по 800-1000 выдает.

ЗЫ Подходим к зеркалу, говорим: "да, я не кроильщик", забываем об этом разделе.)))))))

3. Тех кого волнует недозаряд - поставьте гелевый.
Мало того, что он моментально набирает емкость, так он еще и пусковой по 800-1000 выдает.

так у меня и Желтая Оптима сдохла через 2 года эксплуатации в городском режиме(((

очередная война 45а.ч VS 55 а.ч.
Без коментариев....
ЗЫ
Езжу по Москве на маленькие расстояния, на заглушенном двигателе музыку не слушаю но сейчас за 4.5 года эксплуатации стоит уже 3-й аккумулятор((((

Расскажите какие еще акки по брендам и емкостям у Вас были?

Значит гелевый также сдыхает?

---------- Сообщение добавлено в 21:15 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:09 ----------


Естественно, если установить на «Жигули» огромный, эдак на 190 А.ч, аккумулятор, а затем разрядить чуть ли не в ноль, то и заряжать его придется довольно долго. Но при езде в штатном режиме генератор особой разницы не почувствует: если вы «скушали» при пуске мотора, скажем, 2 А.ч, то только их и придется вернуть. Аналогия проста: если вы зачерпнули стакан воды из ведра или из огромной бочки, то для восстановления исходного уровня жидкости вам потребуется налить из-под крана все тот же стакан – как в ведро, так и в бочку."

И я про то же.

Расскажите какие еще акки по брендам и емкостям у Вас были?
- более года жил родной
- после установки музыки, пару-тройку раз реанимировал, в том числе и при сильном(ниже 20) морозе. После такого секса с ним поставил Желтую Оптиму(41 а.ч., made in usa)
- та прожила ровно 2 года в городском режиме
- сейчас стоит наш Тюменский Аккумулятор? 45 а.ч.

поставил Варту Аквафреш...

разницы в "завождении" не заметил)))

сижу и думаю, а может и родной бы аккум четвёртый год прожил бы...

- более года жил родной
- после установки музыки, пару-тройку раз реанимировал, в том числе и при сильном(ниже 20) морозе. После такого секса с ним поставил Желтую Оптиму(41 а.ч., made in usa)
- та прожила ровно 2 года в городском режиме
- сейчас стоит наш Тюменский Аккумулятор? 45 а.ч.
Тюменский вроде 45 АЧ с тонкими клеммами? или есть с толстыми?

Вроде переходники существуют.

так у меня и Желтая Оптима сдохла через 2 года эксплуатации в городском режиме(((


Грустно...((
У меня на машине(авто с не очень хорошим запуском и летом, типа околоспорт) стоит 2 года вот такой акум:
http://omm.users.photofile.ru/photo/omm/3722414/xlarge/84222905.jpg
Ранее правда зимой он не ездил, а сейчас руки сменить не доходят.
Пока каждое утро, пока молюсь)), до -20 запускает. По крайней мере, готов исправно крутить в -20, раз пять по 10 секунд. Он и потом пытается, но мозг ниже 10вольт не дает запускать мотор.

Тюменский вроде 45 АЧ с тонкими клеммами? или есть с толстыми?

тонкими


Вроде переходники существуют.

они идут в комплекте
По ссылке вверху видно кто их продает и утилизирует старые.

Грустно...((
У меня на машине(авто с не очень хорошим запуском и летом, типа околоспорт) стоит 2 года вот такой акум:

Ранее правда зимой он не ездил, а сейчас руки сменить не доходят.
Пока каждое утро, пока молюсь)), до -20 запускает. По крайней мере, готов исправно крутить в -20, раз пять по 10 секунд. Он и потом пытается, но мозг ниже 10вольт не дает запускать мотор.

Гоночная батарейка, облегченная :-) Эво? ;-) В сти спек си гравийных подобные в стоке стоят.

зы ОМ! Ты как-то писал, что ставил 60 а/ч в 4D. Есть фото? Что там выкидывать надо? Что с крепежом делал?

Верно, эва.)
Теперь к нашим баранам
Там два пластиковых кожуха один в одном, оба вынул.
Акум 55-60 встал впритык, у высоких(они гуляют +-в пределах 1-2см) может уператься острая кромка телевизора, это не есть гут, лучше взять модель пониже.
Не скажу что стоит идиально, машает одна кромка, но не критично, гнуть не стал, просто притянул. Более длинную планку можно взять например от Калины. Посмотрите сразу, возможно понадобятся шайбочки, т.к. у них дырка поболее.
Я еще и барашки взял вместо гаек на 10, чтобы при нужде руками открутить.
А фото увы нет..(, вернусь с командировки может на выходных сделаю.

Ок, спасибо :-)

- более года жил родной
- после установки музыки, пару-тройку раз реанимировал, в том числе и при сильном(ниже 20) морозе. После такого секса с ним поставил Желтую Оптиму(41 а.ч., made in usa)
- та прожила ровно 2 года в городском режиме
- сейчас стоит наш Тюменский Аккумулятор? 45 а.ч.

Ну и как этот Тюменский работает ? Сколько стоил ?

Перед начало зимы ришил поменять аккумулятор, купили желтый оптима. Все было хорошо до наступление холодов. Первый раз на улице -35. включил подогрев, машина прогрелась, пришел её заводить стартер не крутится, потом с трудом прокрутился и завелась. На следующии день приехал домой (500км). Утром за окном - 31. Включил подогрев с пульта, смотрю чето дыма нет. Вышел на улицу подогрев не работает. Снял с охраны, открываю дверь, и сразу обратил внимание что приборная понель не загорается. Включаю подогрев в ручную, он пытается запустится но потом отключается. Поворачиваю ключь, вся панель мерцает. Включаю габариты, горят очень тускло. В итоге снял оптиму желтую. С дома вынес старый аккумулятор, поставил и запустился подогрем и потом завелся без проблем. После этого были мороза - 34, проблем не было. Не могу понять в чем проблемма с желтой оптимой.

Дату выпуска Оптимы посмотри. Наверняка до момента продажи прошло месяца 4 - 6. Для не дозаряженного акк.(а с завода они все не дозаряженные) это смерть.
99% акк. кислотные т. е. в нем кислота и свинец. В обычных условиях они бурно реагируют, свинец осыпается в виде соли. Только заряд батареи препятствует этой реакции, чем меньше заряд тем выше скорость осыпания пластин.
Кстате в щелочных батареях процессы при недозаряде те же.
Покупаю только отечественные акк. не из патриотических побуждений, просто у них с момента выпуска 1 мес. Можно найти чтоб месяц производства был тот же что и месяц покупки.

Вот хорошая статейка. Без зауми.
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/akku/akku_av.htm

Хорошая-только очень древняя. Сейчас все батареи не обслуживаемые и лить в них ничего не надо следовательно и плотность измерять ни к чему. Достаточно если акк. держит заряд в районе 13 вольт в течении суток и более.
По поводу 10% разряда за 14 дней, получается через 4-5 месяцев хранения на складе продавца акк. можно нести на помойку со 100% разрядом с осыпавшимися пластинами.
Думаю проблема штатного акк. в том же. У меня авто сделано в августе, куплено в конце ноября. За 4 месяца его естественно никто не заряжал, только сажали, заводя мотор и перегоняя на 50 метров с автовоза на автовоз.

Согласен. Статейка из прошлого. За последнее время практически избавились от сульфатации, снизили саморазряд до 3-5% в месяц, легко дают гарантию от года до трех, даже на длительное хранение. Современная батарея, даже разряженная в ноль, после зарядки восстанавливается почти полностью, причем даже без тренировочных циклов. Проблемы чаще всего возникают, когда полуразряженную батарейку ставят на машину. При эксплуатации в городе она так и останется недозаряженная и помрет после первой же зимы. ИМХО после покупки машины нужно зарядить АКБ полностью, потому как понятно, что батарейке от трех месяцев до года от роду. Конечно дилер должен это делать. Но мы же знаем.............

ВОТ ТАКОЙ поставил ВСТАЛ без ДОРАБОТОК!!!!!!! ТОЛЬКо верхнюю планку другую сделал!!!!

Что значит- верхнюю планку другую ? Та что крепит аккум к основанию ?

2 Невесомость
респект и уважуха Вам, товарищ. оч.полезные изыскания, сэкономил людям кучу времени.;)

Борис40rus,

Невесомость - автор темы!
А вот авторы обзора в 1-м сообщении

Статья и обзор от Cosmet и EURO. ©

А вот авторы обзора в 1-м сообщении Цитата: Сообщение от Невесомость Посмотреть сообщение Статья и обзор от Cosmet и EURO.

сам себя не похвалишь...
молодец!
)))

ну так)))

Статья и обзор от Cosmet и EURO. ©
ну сорьте, че уж там... исправлюсь =) тогда вся уважуха вам)

ВОТ ТАКОЙ поставил ВСТАЛ без ДОРАБОТОК!!!!!!! ТОЛЬКо верхнюю планку другую сделал!!!!

А разве это не доработка?

у меня 14.7 волт заряд. Это норм? акк с 2009 года пашет с января, штатный.