если мне не изменяет память - это уже не родная, а голубая динамичная варта?

Не, я ничего не родного пока не покупал, пока стоит все родное. Кстати, вспомнил, пусть и мелочь, но я не много "соврал", замок капота не смогла с первого раза открыть не родная, а маленькая АКБ (как в бесперебойниках для компьютера), которую я ставил пока заряжал родную, правда она была плохо заряжена, поэтому не удивительно.
Еще после зарядки, на родной АКБ индикатор был все равно беленький (а должен быть синий), а судя по напряжению (12.9 после 12 часов простоя) была полностью заряжена, то ли индикатор поломался, то ли АКБ сдыхает по полной.

Денис,

Встает идеально, как родная.
ты не про себя значит говорил? ;)
Мне просто очень интересно, когда у кого-нить вторая и обязательно нештатная батарейка накроется? на сколько её хватит?

ЗЫ ищи тогда медалиста на 55Ah с нашими размерами.

Искал,тоже Медалиста-оч.трудно в морозы найти)))видимо много умных, уже раскупили.

Денис,

ты не про себя значит говорил? ;)
Мне просто очень интересно, когда у кого-нить вторая и обязательно нештатная батарейка накроется? на сколько её хватит?

ЗЫ ищи тогда медалиста на 55Ah с нашими размерами.

Нет, я писал не про себя, это я просто знал, что у нее размеры "родные". На 55 Ач не хочу. Я ее рассматривал как вариант, но брать не хочу.

слушай, а свою штатную батарею ты уже сам подзаряжал? и кажется не один раз, или снова ошибаюсь...??
К причинам быстрой смерти родной батарейки помимо НЕподзаряда на предпродажке может относиться и неправильная подзарядка - быстро и сильным током, приводящая к разрушению пластин, вот она и перестаёт заряд держать.

слушай, а свою штатную батарею ты уже сам подзаряжал? и кажется не один раз, или снова ошибаюсь...??
К причинам быстрой смерти родной батарейки помимо НЕподзаряда на предпродажке может относиться и неправильная подзарядка - быстро и сильным током, приводящая к разрушению пластин, вот она и перестаёт заряд держать.

Да, конечно и такое может быть, но я как раз смотрел как заряжает моя зарядка (мерил ток и напряжения в динамике), не похоже что она может за короткое время повредить АКБ. Там в щадящем режиме она работает также нежно как и система зарядки на авто. Да и заряжал я по инструкции, сама зарядка тоже хорошая, Бошевская. Думаю мало вероятно, что я убил ее двумя штатными (по инструкции) зарядками.

---------- Сообщение добавлено в 15:33 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:13 ----------



ЗЫ ищи тогда медалиста на 55Ah с нашими размерами.

А почему, ты стал рекомендовать мне более емкую, если чуть выше в этой теме, когда я узнавал про 55-ку, ты высказал вот такое мнение:


побаяню ещё про ёмкость: это не самый главный показатель, а в зиму при вполне естественном недозаряде (короткие поездки, с подогревом и светом...) бОлее ёмкая батарея быстрее потеряет все свои способности. Решать каждому самостоятельно, но обдуманно!

Ты поменял свое мнение? То, что у меня малые пробеги я уже писал не раз и ты, как внимательный человек, это точно помнишь.

Денис, спасибо за проявленное внимание и проделанную работу :)
10%-я разница в ёмкости - не велика в смысле беспокойства за недозаряд, особенно в условиях неморозной Украины, и воспользоваться предложением аккумулятора тех же габаритов, что и штатный, наверное имеет смысл.
Относиться в движении к нему надо будет так же бережно, как и к 45-му. При запуске будет немного бОльший запас уверенности.
Нельзя считать, что лишь бОльшая ёмкость выручит в будущем и что штатный аккум лишь своим невеликим запасом амперов подкладывает многим свинью - вот это неправильно, но ты то как раз разбираешься, что к чему.

Кстати, я вот еще вспомнил про перезаряд, насколько я помню (но совсем не уверен), наши АКБ либо кальциевые или гибридные (одна пластина из кальциевого сплава, а другая из сурьмистого), а значит мало подвержены перезаряду.

п.с.
Жалко, я где-то видел ссылку на описания разных линеек в модельном ряду Фурукавы, там вроде было написано из какого сплава наш Hi-Dash. Теперь не могу найти эту ссылку.

imho за перезаряд (за его недопущение) отвечает не батарея (конструктивно), а регулятор напряжения. Другое дело, что современные некоторые батареи допускают бОльшее напряжение на выходе генератора для неразрушения пластин. Полюбасу генератор со своими прибамбасами (регулятором, натяжителем, ремнём...) играет важную роль. И редко подвергается проверке.

---------- Сообщение добавлено в 19:24 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:20 ----------


не могу найти эту ссылку.
тут http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=1960977&postcount=221
или http://www.uniqom.ru/?idg=1&idt=1&m=g

imho за перезаряд (за его недопущение) отвечает не батарея (конструктивно), а регулятор напряжения. Другое дело, что современные некоторые батареи допускают бОльшее напряжение на выходе генератора для неразрушения пластин. Полюбасу генератор со своими прибамбасами (регулятором, натяжителем, ремнём...) играет важную роль. И редко подвергается проверке.

---------- Сообщение добавлено в 19:24 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:20 ----------


тут http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=1960977&postcount=221
или http://www.uniqom.ru/?idg=1&idt=1&m=g

Технология исполнения АКБ, в частности сплав пластин тоже важен в вопросе перезаряда. Вот хорошая статья, в подтверждение моего мнения (в общем мое мнение на основе этой статьи и сформировалось). Т.е. регулятор регулятором, он конечно первостепенен, но технология АКБ тоже важна.

http://www.autodostavka.ru/index.php?id=755&subid=65


Аккумуляторы одинаково боятся перезаряда и глубокой разрядки.

В первом случае происходит интенсивное окисление, разрушение и осыпание материала положительных пластин, а во втором начинается оплывание пасты с отрицательных решеток. Перезаряд может наступить как на работающем автомобиле в случае неисправности электросистемы, так и при стационарной зарядке аккумулятора, когда вы отвлеклись, забыли, в общем прозевали момент, когда он начал бурлить, интенсивно разлагая воду. Кальциевые и гибридные аккумуляторы в гораздо меньшей степени подвержены этой угрозе потому, что состав их свинца обеспечивает свойства своеобразной "самовыключаемости" - они перестают принимать ток когда заряжены на 95-97 %%.

так а что там у нас - с фурукавой, медалистом и вартой - они какие конструктивно?
Хотя речь в рекламе видимо идёт о бОльшей стойкости пластин к повышению напряжения на выходе генератора или зарядки, а не о приостановлении его получения вовсе. Регулятор напряжения генератора - это реле, которое выключается при превышении определённого порога и включается обратно при необходимости. Если реле не выключит напругу - закипит электролит, не очень понятно, как конструкция пластин может этому противостоять?

Сергей, за ссылки, спасибо, но я, к сожалению, не смог найти там информации по составу сплава пластин нашей родной АКБ. Ладно, думаю это не очень важно.

---------- Сообщение добавлено в 18:44 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:39 ----------


как конструкция пластин может этому противостоять?

Противостоит не конструкция, а сплав, в этой статье утверждают (и я ей верю), что сплав пластин обладает подобными свойствами, я не химик, сам я этого не понимаю, есть же сплавы которые противостоя каким-либо кислотам или каким-либо другим воздействиям, лично я не вижу ничего удивительного, в том что какой-то сплав может противостоять явлению "перезаряда". Как по мне это не рекламная статья, не вижу в ней никакого подвоха.

чёта да, помню было много красивых слов сказано про фурукаву где-то, сейчас не найду... Может и по делу всё было там написано, не зря она в 2 раза дороже подобных. Именно поэтому её я и не поставлю себе, если потребуется. При равной цене - можно и взять было бы... Лишь бы свежая и полностью заряженная, потом прокатиться для контроля и нормалёк.

---------- Сообщение добавлено в 19:47 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:46 ----------

согласен с уточнением - сплав. Но электролит же закипит всё равно.

Но электролит же закипит всё равно.

Думаю закипит. Но это будет чревато только выкипанием воды, учитывая как хорошо работают пароуловители в современных АКБ, если не кипятить ее пол дня, особо там ничего не выкипит. В крайнем случае, если есть пробки, можно долить воды, главное что пластины особо не пострадают.

Подскажите, у кого Varta B32, как на нем проверить плотность? Насколько я понимаю, верхняя крышка у него не снимается. Заранее благодарен.

снимается) ареометром)

хм...почему то я не смог ее снять, и на сайте вартовском написано, что верхнюю крышку не рекомендуют снимать.

Ну если не рекомендуют зачем тогда вопросы такие задаете?

Дерьмо!>:D
Скажу я Вам от души....полное дерьмо эта стоковая батарейка...она чо на электровелосипед расчитана?>:D Вот пока сам не убедишься на собственной жопе - хрен поверишь!

31 декабря 08-го года 3-40 утра, 270 какой та там километр Минского шоссе (М1) где то на границе Московской и Смоленской области остановился поссать>:D кругом лес, жопа ваще, тьма, снег метет, холодно аж яйца сводит, заглушил машину, оставил габариты, аварийку (ну трасса все таки, чтоб в жопень не усосали)......поссал (ну секунд 20 наверное), прочистил резинки дворников (ну ещё 1.5 минуты), докурил сигарету (ещё секунд 40) ИТОГО 2 минуты 30 секунд....сажусь, вставляю ключ в зажигание, поворачиваю - ПИ...Ц:o реакции "0" (ноль), стартер даже голоса не подал....
Вот те мля думаю, шо за нах, может глук какой....вынимаю ключ, жду некоторое время, запускаю снова - НОЛЬ РЕАКЦИИ!!!!
Во попадалово....сижу на измене, машин нихера, да и какой дятел остановится в такой жопе ночью....японо-турецкая банка начала остывать, холодно мля....смарю метрах в 300-стах тачан стоит чей та, подошел, там мужик спит в Опеле, разбудил его и говорю: "Дядь, с Наступающим все дела, прости что потревожил, дай прикурить, а то замерзну тут на йух как мамонт!". Дядька оказался добрым, накинули провода...джик...с полоборота!

Проехал километров 200 ещё, начал заканчиваться бенз, заезжаю на заправку, ну куле делать, пришлось глушить, все освещение нахер повыключал....заправился, сажусь...джик...с полоборота!
Так и ездил все праздники, с утра заводится без проблем, все ништяк, ну думаю хорошо, подзарядился наверное....на обратном пути уже остановился сигарет купить, заглушил, габариты опять оставил...ну секунд 25 меня не было, прихожу, завожу - даже не перднула. Опять прикуривал!
До Москвы добрался взбешеный, открыл капот, выкрутил нахер пробки и ужаснулся ёпть....в 5 банках из 6 электролит коричневый как дерьмо, пластины нахер поосыпались!

И главное сцуко, гарантия на АКБ походу месяц назад закончилась!
Щя дилеру звонил, начинается бред...приезжайте будем диагностировать!!!! Да хуле там диагностировать ёпт, пробку выверни и посмотри, все в дерьме!

Я разочарован...щя ещё аккум купи, а ещё ТО 45 через 10 км...не ну чо за блядство, аккум 1 год живет этож ппц жопа...

---------- Сообщение добавлено в 12:38 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:32 ----------

самое главное то забыл!
Чо брать то? Какая фирмА? Тему пролистал бегло, пока не воткнул!
Киньте пару сцылочек пожалуйста!

Инженер по гарантии говорит ставь 55 а/ч не сцы...и ваще Хонда жуки пи...ц с 09 года гарантия 3 года на эту пальчиковую батарейку...а чем раньше думали спрашивается?

а этот инженер не уточняет какой именно на 55 ач ставить АКБ? Насколько я понимаю весь их сервис, то им там что то колхозить, раздвигать и разгибать и распиливать нельзя под капотом...то есть у них есть какой то акум на 55 ач который размерами как родной?

http://www.autoakb.ru/catalogitem/2174/
Вот такой уже ставил себе один из наших товарищей, размеры у него родные, ничего колхозить не надо. И фирма очень хорошая, в мое личном рейтинге она на втором месте после Варта.

П.С.
За ссылку нужно благодарить Cosmet-a, это он ее (сслыку) нашел.

Ты только когда будешь брать, обязательно уточни чтобы клеммы были толстые и был правый плюс, а то через интернет магазин можно запутаться, вроде модели разные, а фото часто одинаковые дают. Размер там точно правильно указан.

chelal,
ничерта он не уточняет...

ты думаешь я не задал ему этот вопрос?))) задал...и даже проще задал, а именно тупо спросил какие размеры штатного и какие размеры вообще допустимы если 55 ставить!
на что получил ответ...ой, я даже сейчас вам не скажу, не помню, это смотреть надо)
о чем можно дальше говорить?

---------- Сообщение добавлено в 15:06 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:02 ----------

deniskin,
спасибо....и Cosmet-у спасибо)))

А Варта ты говоришь у тебя на 1-м месте! Есть ссылочка какая нить...сравнить хоть их?

---------- Сообщение добавлено в 15:08 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:06 ----------

а как же Бош?

Размеры штатного
Ш=240
В=180
Г=135 мм
Это я так намерил. Диаметр еще минусовой клеммы мерил = 16 мм.

---------- Сообщение добавлено в 15:51 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:49 ----------

закрадываются конечно сомнения о величине высоты акб...везде 227 (аналоги 45ки - Варта, Бош, и вот у 55го медалиста тоже), а у меня чет 180 получилось...

А Варта ты говоришь у тебя на 1-м месте! Есть ссылочка какая нить...сравнить хоть их? а как же Бош?

Если хочешь варту, то подойдет модель B32, как уже писали встает как родная (ВОТ (http://pmd.varta-automotive.com/pmd2/showBatterieDetail.do;jsessionid=4BADD5D6F25EAC8C52288132CA0 FE08A?ArtikelNr=5451560333132) ссылка на нее)

Бош, вроде тоже хорошие, есть даже мнение что сейчас это одно и тоже. Но я к ним как-то прохладнее отношусь, возможно из-за слухов.

Вот два, вроде, не плохих обзора:

http://www.battery-industry.ru/?p=2617
http://www.zr.ru/articles/57397

П.С.
Лично я, советую, если у тебя нормальные пробеги, бери более емкий Медалист, к сожалению ни у Бош ни у Варты нет в "родных размерах" ничего больше 45. ИМХО.

Lexa FSC
ну и история, гоголь отдыхает с рождественскими страшилками. Хорошо хоть добрался до дома, разберёшься уже тут спокойно. Штатная видно изначально была у тебя на измене, ещё неплохо продержалась...
chelal
диаметр минуса должен быть 17.9мм
http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=1960930&postcount=219 (http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=1960930&postcount=219)
высоту батареи возможно указывают с ребром жёсткости снизу и с высотой клеммы... а ты только стенку померял наверняка?
Забаяню сцылу про подбор по марке афты
http://www.autoakb.ru/podbor/4/
там все размеры указываются, есичо.

да, только стенку)))))
ну а с минусом я мог и ошибиться..когда все измерения производил, темновато было..

Дерьмо!>:D
Скажу я Вам от души....полное дерьмо эта стоковая батарейка...она чо на электровелосипед расчитана?>:D Вот пока сам не убедишься на собственной жопе - хрен поверишь!

31 декабря 08-го года 3-40 утра, 270 какой та там километр Минского шоссе (М1) где то на границе Московской и Смоленской области остановился поссать>:D кругом лес, жопа ваще, тьма, снег метет, холодно аж яйца сводит, заглушил машину, оставил габариты, аварийку (ну трасса все таки, чтоб в жопень не усосали)......поссал (ну секунд 20 наверное), прочистил резинки дворников (ну ещё 1.5 минуты), докурил сигарету (ещё секунд 40) ИТОГО 2 минуты 30 секунд....сажусь, вставляю ключ в зажигание, поворачиваю - ПИ...Ц:o реакции "0" (ноль), стартер даже голоса не подал....
Вот те мля думаю, шо за нах, может глук какой....вынимаю ключ, жду некоторое время, запускаю снова - НОЛЬ РЕАКЦИИ!!!!
Во попадалово....сижу на измене, машин нихера, да и какой дятел остановится в такой жопе ночью....японо-турецкая банка начала остывать, холодно мля....смарю метрах в 300-стах тачан стоит чей та, подошел, там мужик спит в Опеле, разбудил его и говорю: "Дядь, с Наступающим все дела, прости что потревожил, дай прикурить, а то замерзну тут на йух как мамонт!". Дядька оказался добрым, накинули провода...джик...с полоборота!

Проехал километров 200 ещё, начал заканчиваться бенз, заезжаю на заправку, ну куле делать, пришлось глушить, все освещение нахер повыключал....заправился, сажусь...джик...с полоборота!
Так и ездил все праздники, с утра заводится без проблем, все ништяк, ну думаю хорошо, подзарядился наверное....на обратном пути уже остановился сигарет купить, заглушил, габариты опять оставил...ну секунд 25 меня не было, прихожу, завожу - даже не перднула. Опять прикуривал!
До Москвы добрался взбешеный, открыл капот, выкрутил нахер пробки и ужаснулся ёпть....в 5 банках из 6 электролит коричневый как дерьмо, пластины нахер поосыпались!

И главное сцуко, гарантия на АКБ походу месяц назад закончилась!
Щя дилеру звонил, начинается бред...приезжайте будем диагностировать!!!! Да хуле там диагностировать ёпт, пробку выверни и посмотри, все в дерьме!

Я разочарован...щя ещё аккум купи, а ещё ТО 45 через 10 км...не ну чо за блядство, аккум 1 год живет этож ппц жопа...

---------- Сообщение добавлено в 12:38 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:32 ----------

самое главное то забыл!
Чо брать то? Какая фирмА? Тему пролистал бегло, пока не воткнул!
Киньте пару сцылочек пожалуйста!

Инженер по гарантии говорит ставь 55 а/ч не сцы...и ваще Хонда жуки пи...ц с 09 года гарантия 3 года на эту пальчиковую батарейку...а чем раньше думали спрашивается?

У меня сдох один в один как у тебя, не подавая признаков конца, хот-бы намекнул.Ну там вяло заводить стал или габариты тухнули быстро начинали-ничего такого. Просто умер и все. Зарядил, завелась, вышел в магазин и опять молчек. На автомате ощущения еще те. Особенно, когда на море ночью все в машине, и дети и вещи и ноль реакции, и ноль людей на пляже. Хорошо не холодно. Сейчас на варте в32 катаюсь.

Lexa FSC
ну и история, гоголь отдыхает с рождественскими страшилками. Хорошо хоть добрался до дома, разберёшься уже тут спокойно. Штатная видно изначально была у тебя на измене, ещё неплохо продержалась...


и не говори:) Николай Василич просто нервно курит в сторонке))
такой засады я не ожидал ваще, ладно бы в Москве, хрен с ним, но на трассе, ночью, в мороз...блин реально неприятно!

Cosmet, тебе и deniskin-у спасибо ещё раз за подсказ по АКБ, ссылки глянул, обзоры почитал (кстати весьма интересные и много полезностей написано)....форум конечно читаешь, читаешь, но блин как на зло придаешь значение теме лишь столкнувшись с проблемой лично, да и не уложишь всю инфу в голове...

Кароч глянул щя Акт приема-передачи, реально черным по белому написано - гарантия 1 год:( Да может оно и к лучшему, сразу поставить нормальный аккум, а то влепят опять такой и калупайся вот так на трассе.

Вообщем попробую поискать Медалист, хочу все таки 55 вкорячить, но если нет, тогда уж Варту буду смотреть!

Я ещё блин перед поездкой почувствовал...что-то не то, вот что-то не то, как то завелась она странно....вроде как обычно, быстро и без проблем, но сцуко вот как то неее таааак все таки, не придал значения, свалил все на мороз....а оказалось вот оно чо...хмммм...

p.s.: ещё и плашку цивик-клаб просрал по дороге с клубной рамки, хорошо номер примерз после мойки)))....сколов насобирал по капоту и в лобовик словил...кароч одни убытки:(

и ваще Хонда жуки пи...ц с 09 года гарантия 3 года на эту пальчиковую батарейку...а чем раньше думали спрашивается?
А на 08 года авто и аккумулятор гарантия на аккум. 1 год?

Лёх, если тебе нужен акк на 55 при штатных размерах, то вроде только у Deka есть такой. Модель не помню, но народ уже ставил, говорят подходит всё.
Насчёт Bosch и Varta: последние делают для Бош аккумы по заказу, а те лепят на них свои наклейки, вот и всё.
Varta не входит в Bosch, она входит в Johnson Controls вместе с Optima.

А на 08 года авто и аккумулятор гарантия на аккум. 1 год?

да. у меня в Договоре вот как написано:


4. КАЧЕСТВО ТОВАРА И УСЛОВИЯ ГАРАНТИИ
....
....
....
4.4. Гарантия качества распространяется на комплектующие изделия Товара и считается равной гарантийному сроку на Товар и истекает одновременно с истечением гарантийного срока на Товар. Гарантийный срок на аккумуляторную батарею составляет 1 (Один) год. При этом в течение первых трех месяцев эксплуатации Товара замена аккумуляторной батареи не осуществляется.
....
....
....

---------- Сообщение добавлено в 10:24 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:23 ----------


Лёх, если тебе нужен акк на 55 при штатных размерах, то вроде только у Deka есть такой. Модель не помню, но народ уже ставил, говорят подходит всё.


Есть ссылка?
Медалист же ещё подходит!

Здравствуйте!

Машине почти 2 года(апрель 08 года)
эксплутирую постоянно почти каждый день пробег 38 т.км
вчера нужно было забежать к родителям
ехать 40 мин ..доехал - поставил машину на аварийку у обочины(щас нормально не припарковаться снега много) сбегал на 15-20 мин домой.. возвращаюсь не заводится акк сел..=( хорошо рядом у дома - отчим прикурил... посоветуйте что сделать?
за последний месяц три раза уже ... первые два сам виноват - включал ноут на 10 мин .. но последний раз чета как то напряг

Stepan52
проверить срок гарантии на свой аккум и в зависимости от резалта ехать к дилеру или в магазин.

Stepan52,
Гарантия уже тю-тю,на проблемы с заводом,получил у диллера такую циничную улыбку и предложение приобрести новый аккумулятор...
Варта В32,или Бош (не помню номер),Медалист.

а если попробовать снять и дома зарядить ... имеет смысл?
и если снимать есть какиенибудь хитрости?

Помогает не надолго,Хитростей никаких.
Заряд есть ,силы тока нет...После незапуска в -18 принёс батарею домой,крутил порядочно-три раза схватила ,дальше не смогла прокрутить.Так вот заряд без нагрузки показывал 12,5В.
Летом думаю без проблем сгодится,или отдам кому на продаваемую машину.

На тестах ак-ров оценивают резервную емкость, по этому параметру наш - в конце будет.

протестил свою Варту. с 3 по 11 на стоянке Домодедово. Прилетел - откопал сугроб, завел и уехал. По прилету было -14С.

да это потеря-потерь и подстава-подстав...

с 28 по 6 отстояла во дворе при морозах (правда на сигналку с обраткой не ставил, закрыл родным ЦЗ)...сел, завёлся, покатался...всё ок и без проблем...

поставил на СИГНАЛКУ...
постояла 2 дня - и ппц...
сел, ключём потыкался и понял - кабзда рулю...
магнитола глючит, кнопочки мигают...благо замок капота открылся...
Спасибо товарищу из моей подписи, который окромя КАСКО мене ещё и подкурил)))

на след день всё ок...завелась как летом...

на Обратную связь уже не ставлю...

терь вот вас почитал...стрёмно стало...
терь без музыки ПТФ ездить придёццо...
терь заднее стекло дыханием отмораживать буду...

съездить что-ли к дилеру на тест АКБ?
а то жену стрёмно на машине отпускать...

съездить что-ли к дилеру на тест АКБ?


тебе там натестируют на тыщу с хреном.
выверни пробки из банок и все увидешь, делов на 5 минут...тебе нужно:
1) отвертка плоская - 1шт.
2) рука человеческая - 1шт.
3) глаза - 2 шт. (но можно и 1 шт)

---------- Сообщение добавлено в 16:47 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:39 ----------

deniskin,
а вот если Ватра, то такая нам нужна?
http://www.autoakb.ru/catalogitem/2051/

deniskin,
а вот если Ватра, то такая нам нужна?
http://www.autoakb.ru/catalogitem/2051/

Полное название
VARTA BLUE dynamic 545 156 033 3132

Короткое
VARTA BLUE dynamic B32

тебе там натестируют на тыщу с хреном.


850 рублей...
меня уже зазывали)))

посмотреть-то можно...тока хз что там смотреть))):lol:

Автомобильный аккумулятор: ( Таб ) TAB black 45 Ач
Полярность: обратная ( 54523 )
Емкость: 45
Модель: ( 54523 )
Полярность: обратная
Размер: 238/129/227 ( толстые клемы )
Гарантия: 3 года
Ток холодной прокрутки: 300
Производитель: Словения

Цена 2335 руб (купил в Руси)

Встал как родной, даже кожух защитный нацепил, после установки (заняло не более минуты после свинчивания крепжей и клемм) ничего не слетело (трипы и магнитол в поряде)!
Заводится с полтыка!
А в родном АКБ, как оказалось, жижи меньше минимального уровня!

3,5 года 50000 пробег, АКБ работает. Пару раз снимал и заряжал.В недавние морозы, простояв 6 дней - завелась с неохотой, но с первого раза. Так что, как повезет.

Вобщем искал-искал в Нижнем и Deka и Medalist, чтоб побольше емкость была, но все безрезультатно. Deka в принципе нет. Medalist найти под заказ можно, но там ценник 4000 выходит... Поехал в Первую аккумуляторную компанию, хотел там Врту купить, но они отговорили. Посоветовали centra futura. Взял на 64Ач. Устанавливал 5 мин. Там всего то надо отогнуть пасатижали две железочки! Осталось тока теперь крепление откуда-нибудь с ВАЗа снять, чтоб не болтался и резиночки подложить.

Пока акк подводил только по моей вине - потребилели на выключенном двигателе. Но задумываюсь о более емком акке.

Все-таки остались следующие вопросы:

При установке аккумулятора с бОльшей емкостью...
- Штатный генератор в принципе не сможет зарядить или на заряд потребуется бОльшее время?
- Будет ли увеличена нагрузка на генератор?

Все-таки остались следующие вопросы:

При установке аккумулятора с бОльшей емкостью...
- Штатный генератор в принципе не сможет зарядить или на заряд потребуется бОльшее время?
- Будет ли увеличена нагрузка на генератор?


1)ну по идее, больше ёмкость - больше время заполнения...
так же как из-под крана водой при одинаковом напоре заполнить 2-х и 3-х литровую банки)))::)
мне так кажется...
но это опять же это при заполнении с нуля...


2) по-идее должна увеличиться в плане более долгой работы для подзарядки с нуля до краёв.
в плане обычной езды и при обычном юзанье эл.приборов в машине, ты не будешь повышать расход эл.энергии выше своего среднестатистического.а значит не будешь дрючить генератор больше обычного)));)

поправьте, если я не прав в своих теориях.:lol:

Пока акк подводил только по моей вине - потребилели на выключенном двигателе. Но задумываюсь о более емком акке.

Все-таки остались следующие вопросы:

При установке аккумулятора с бОльшей емкостью...
- Штатный генератор в принципе не сможет зарядить или на заряд потребуется бОльшее время?
- Будет ли увеличена нагрузка на генератор?

на зарядку потребуется больше времени нагрузка на генератор не увеличица.
Вообще при зарядке аккумулятора ток зарядки падает со временем, т.е. при одном уровне напряжения ток заряда дохлого аккума и акумма почти заряженного отличается в разы ( у дохлого больше)
как правило аккум на машине высажен не в ноль, и поэтому тока берет не много, и нагрузки на ген не идет практически.[COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено в 19:18 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:41 ----------

Поставил-таки я Optima YellowTop 2.7L и заменил клеммы на более качественные (на родные без слёз не взглянешь). Готовлю маленький фотоотчётик, время появится - и он появится)

Аккумулятор пропахал 3 года 4 месяца, после 30 декабря, как я постоял на холостых у магазина 15 минут с включёнными фарами, противотум., обогр.стекла, спокойно тронулся и через 50 метров случайно глуханул, всё потухло, посреди улицы, все с подарками на новый год, хрен кого остановишь, через минут 25 смог поймать газель-маршрутку, за штуку согласился дёрнуть, в общем не в лесу, но не намного лучше. 5-го поехал в южку искать этот медалист, обошёл весь рынок, нашёл на втором этаже этот 65B24LS, но без S,с маленькими клемами, купил в другом месте переходники, в общем пока без проблем, встал, как родной.

"Гелевый" - устаревшая технология, и это устаревшее понятие многие продолжают применять к технологии AGM. Не надо их путать!
тут немного иначе сказано
http://www.lompb.ru/geleviy.htm
Гелевые аккумуляторы называются так потому что заправляются они не жидким электролитом а специальным составов в виде геля, желе. Эта технология разработана еще в шестидесятые годы, обычно на таких аккумуляторах ставится значок GEL, что обозначает гелевый электролит, в состав такого электролита входит серная кислота в не больших количествах, стабилизирующие добавки для загустения и специального приготовления кремниевая кислота. Загустевшую массу заливают в корпус аккумулятора и дают выстоится несколько суток, за это время происходит усадка геля по всему корпусу и происходит процесс в результате которого в геле образуются микро трещины и микропоры необходимые для рекомбинации основных элементов.
К разновидности гелевых аккумуляторов мы также относим аккумуляторы в которых применена система AGM, в аккумуляторах с такой маркировкой электролит кислотный но он размещается в порах пластин, такие пластины изготавливаются с применением специального стекловолокна, эти волокна очень тонкие и сплетены определенным образом что позволяет удерживать молекулы электролита, происходит процесс гидролиза а электролит практически не сливается.
При применении стекловолокна аккумулятор получается необслуживаемый, и даже в случае раскола корпуса он сохраняет свою работоспособность, применение этой технологии позволяет аккумулятору работать в различных климатических условиях и с большим перепадом температур, он устойчив к вибрации, продолжает нормально работать даже лежа на боку продолжительное время, единственное чего такие аккумуляторы не любят это перезаряд. аккумуляторы где применяется система AGM значительно дешевле гелевых, но гелевые аккумуляторы допускают полную разрядку не большими токами практически до нулевой отметки без опасения возникновения необратимых процессов по разрушению активных элементов.

850 рублей...
меня уже зазывали)))

посмотреть-то можно...тока хз что там смотреть))):lol:
а я вот съездил на тестирование акб В Хонду на Петроградской, ценник за тест объявили 525 рублей будут оплачиваться только в том случае, если случай будет признан не гарантийным, полтора часа теста и умный прибор выдал резюме-замените акб :)))
Все бы хорошо, но вот только нового акб я так и не получил, инженер по гарантии говорит что заводу и вроде ХМР нужна расшифровка каких-то кодов.
Вообщем такая ситуация, пока подождем ответа, до окончания гарантии на акб осталось 7 дней.

Я себе поставил Bosch 092 S40 210. Это аналог родного аккума(фурукава у меня была) и копия Varta B32, которую все тут советуют. Судя по всему Bosch и Varta действительно на одном заводе делаются т.к. внутренний артикул у них один и тот же 545 156 033 3132 и на сайте варты и на сайте боша. Цена примерно такая же как у варты - 2240р в магазине Автоматрикс при заправке на 52 км внутр. стороны МКАД. Подозрительно дешево, но нужен был АКБ позарез, а варты в этом магазине не оказалось. Продавцы ясное дело клялись что АКБ не старый и при продаже показали что напряжение АКБ в норме как вхолостую (кажется 13В) так и под нагрузкой (кажется 14.5В), если конечно не обманули мою безграмотность в этом вопросе. Встал как родной, нареканий нет. Родная фурукава прослужила почти 2 года, но видно устала от коротких редких поездок и теперь требует прикуривания при простое более 4 дней.
Куплю зарядник Орион PW325 или 265 в пределах 1500р, подзаряжу фурукаву и пусть лежит в запасе на всякий случай.
АКБ менял первый раз, так что провозился минут 15 хоть там все и элементарно, за это время сбросились только настройки магнитолы.

Сейчас у меня стоит Optima YellowTop 2.7L. Батарея изготовлена по одной из самых прогрессивных технологий на данный момент - AGM. Говорить о преимуществах или недостатках говорить пока рано, могу лишь сослаться на то, что поставившие его очень им довольны.

Собственно о батарее - выдержка с официального сайта:

"Аккумулятор «Оптима» с желтым верхом создан для того, чтобы однажды установив его на машину, вы забыли о нем. Независимо от условий, будь то влажность, жара, грязь, работа в условиях жестокой вибрации бесперебойная работа на протяжении всего периода разрядки гарантируется.

Специальные транспортные средства, оснащенные лебедками, устройствами для разогрева двигателя, большими аудиосистемами и другими потребителями тока, нуждаются в аккумуляторах повышенной мощности. Для таких систем и предназначена «Оптима» с желтым верхом. Этот аккумулятор поддерживает высокое напряжение по мере разряда, позволяя использовать ток в значительно большей степени, чем ток обычного аккумулятора. Это, в сочетании с низким внутренним сопротивлением «Оптимы», позволяет улучшить звучание звуковой аппаратуры. «Оптима» традиционно применяется на автомобилях, оснащенных аудиосистемами высшего класса.

Технология производства рулонных элементов позволяет «Оптиме» совмещать в себе преимущества стартерных и тяговых аккумуляторов. Аккумулятор с желтым верхом многократно выдерживает разряд-заряд без ущерба для емкости и идеален для сезонного применения, так как имеет очень низкую степень саморазряда."

О преимуществах конструкции:

"МАКСИМАЛЬНАЯ ЖИВУЧЕСТЬ
Раствор электролита в абсорбированном виде находится в закрытой системе, окруженной долговечным и устойчивым к погодным условиям пластиком. Ни удары, ни аварии, ни неожиданные колебания температуры не могут прервать работу аккумулятора или вызвать утечку электролита.

БОЛЬШИЙ СРОК СЛУЖБЫ
Значительно меньшая толщина свинцовых лент позволяет увеличить их активную площадь на 50-100% по сравнению с обычными пластинами свинцово-кислотных аккумуляторов. Конструкция аккумулятора «Оптима» минимизирует сопротивление и обеспечивает равномерное давление по всей поверхности элементов, таким образом гарантируя быструю отдачу энергии и увеличение срока службы аккумулятора. Большая площадь поверхности активных элементов также сокращает время зарядки аккумулятора.

НЕ ТРЕБУЕТ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Важное преимущество «Оптимы» перед обычным аккумулятором состоит в том, что «Оптима» не требует обслуживания, поскольку представляет собой полностью закрытую систему и содержит электролит в абсорбированном состоянии.

ЛЕГКО УСТАНАВЛИВАЕТСЯ
Закрытая система позволяет устанавливать аккумулятор в любом положении, даже вверх дном, что делает его идеально пригодным для установки в ограниченном пространстве.

МАКСИМАЛЬНАЯ ПУСКОВАЯ МОЩНОСТЬ
Конструкция аккумулятора обеспечивает максимальную мощность и надежность во время запуска двигателя, независимо от температуры или числа случаев глубокой разрядки. Компактные аккумуляторы «Оптима» проверялись на запуске больших дизельных моторов при температурах от -40 до +40 градусов Цельсия.

ОЧЕНЬ НИЗКАЯ СТЕПЕНЬ САМОРАЗРЯДА
Аккумуляторы «Оптима» идеальны для сезонного использования. Низкая степень саморазряда обеспечит надежный пуск даже после длительного хранения."

Параметры:

Длина: 234 мм;
Ширина: 127 мм;
Высота: 227 мм;
Минимальный вес: 11.60 кг;
Номинальное напряжение: 12 В;
Ток холодной прокрутки: 510 A;
Резервная емкость: 70 мин;
Емкость: 41 Ач.

Теперь об установке.

Сразу скажу, что данная батарея встаёт на штатное место без каких либо проблем, её размеры идеальны для нашей машины, поэтому никаких нюансов установки нет. Дополнительно решил заменить клеммы, т.к. штатные клеммы подвержены окислению, могут не обеспечивать полноценный контакт с клеммами батареи и выглядят ну просто убого. А поскольку давно увлекаюсь хорошей аудиоаппаратурой и качественные, да ещё и красиво сделанные коннекторы всегда вызывали у меня восхищение, то я решил, что хорошему аккумулятору нужны и хорошие клеммы.
Выбор пал на клеммы средней ценовой категории, добротно сделанные давно мне знакомой американской фирмой DAXX. Модель я выбрал по принципу, чтобы влезли кабели и при этом был обеспечен наилучший контакт жил кабеля с клеммой (винтовой или компрессионный зажим) – DAXX B27.
Эти аккумуляторные клеммы отлиты из высококачественной бронзы и позолочены для обеспечения надежного контакта между силовыми кабелями и аккумулятором автомобиля, а также для обеспечения коррозионной стойкости.
Итак, собственно, установка:
Аккумулятор:

http://s002.radikal.ru/i198/1001/cc/0a764f417825t.jpg (http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i198/1001/cc/0a764f417825.jpg.html)

Клеммы:

http://s005.radikal.ru/i210/1001/4b/89d0fe624d02t.jpg (http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i210/1001/4b/89d0fe624d02.jpg.html) http://s52.radikal.ru/i138/1001/99/b2ebef675760t.jpg (http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i138/1001/99/b2ebef675760.jpg.html) http://s005.radikal.ru/i210/1001/4a/692acbe65cact.jpg (http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i210/1001/4a/692acbe65cac.jpg.html)

Специальный жир для аккумуляторных клемм. Он обладает хорошей токопроводностью и обеспечивает более качественный контакт клемм и коннекторов, а также защищает свинцовые клеммы от воды и окисления:

http://s47.radikal.ru/i117/1001/4f/a941ec0c2011t.jpg (http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i117/1001/4f/a941ec0c2011.jpg.html)

Вот, как выглядит площадка под аккумулятор (пластиковый кофр снят). Почти чисто. Я так и не смог снять пластиковый держатель плюсового кабеля со шпильки, боялся сломать, впрочем, можно его и не снимать, неудобств нет:

http://s006.radikal.ru/i213/1001/17/649e9807cfd0t.jpg (http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i213/1001/17/649e9807cfd0.jpg.html)

Что было и что будет (на фото видны верхняя и нижняя части защитного кофра):

http://s58.radikal.ru/i160/1001/ce/8d2a86814eebt.jpg (http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i160/1001/ce/8d2a86814eeb.jpg.html)

Укладываем нижнюю часть кофра. Ставим аккумулятор. Никаких проблем. Надеваем верхнюю часть кофра и затягиваем гайки крепёжной планки.
Далее – самое сложное в этом деле – установка клемм кабелей.
Откусываем старую клемму, зачищаем минусовой кабель и надеваем зажим.
Разделанный минусовой кабель с надетым винтовым зажимом. Похож на актинию с глубин океана))):

http://s005.radikal.ru/i211/1001/35/192ee33460c7t.jpg (http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i211/1001/35/192ee33460c7.jpg.html) http://s001.radikal.ru/i194/1001/0d/5eb69896b294t.jpg (http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i194/1001/0d/5eb69896b294.jpg.html)

Заполняем углубление в клемме спецсоставом. Вкручиваем зажим в клемму. Минусовой готов:

http://s004.radikal.ru/i206/1001/c4/2a164f23f3a9t.jpg (http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i206/1001/c4/2a164f23f3a9.jpg.html)

Далее – плюсовой.
Зачищенный плюсовой кабель:

http://s12.radikal.ru/i185/1001/56/89cabad679c1t.jpg (http://radikal.ru/F/s12.radikal.ru/i185/1001/56/89cabad679c1.jpg.html)

С плюсовым было сложнее. Их было два и они еле-еле влезли, некоторые наружние жилы при нанизывании зажима с прокручиванием не пролезли и обвились вокруг основного пучка. Это не страшно, т.к. в углублении зажима (там, где нет резьбы) они расположились в плотном контакте, к тому же туда был также добавлен состав Liqui-Moly. А вообще проще поставить клемму DAXX B30. Она имеет огромное, как колодец, центральное гнездо. Туда оба кабеля влезут вообще без вопросов.
Разделанный плюсовой кабель:

http://s005.radikal.ru/i212/1001/33/bb07775680bct.jpg (http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i212/1001/33/bb07775680bc.jpg.html) http://s001.radikal.ru/i193/1001/84/6a30b65cf041t.jpg (http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i193/1001/84/6a30b65cf041.jpg.html)

Прикручиваем клемму, заполнив соответствующее гнездо спецсоставом. Далее заделываем провод автономной сирены по тому же принципу. Хоть провод и тонкий, благодаря винтовым (компрессионным) зажимам можно подключать и такие без ущерба качеству контакта:

http://s57.radikal.ru/i157/1001/b9/50f24731a0cat.jpg (http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i157/1001/b9/50f24731a0ca.jpg.html)

Готово!

http://s005.radikal.ru/i210/1001/33/2809d70274b9t.jpg (http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i210/1001/33/2809d70274b9.jpg.html)

Всё, что осталось от пьянки:

http://s002.radikal.ru/i197/1001/b9/082ce8db810ct.jpg (http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i197/1001/b9/082ce8db810c.jpg.html)

Вот так. У кого будут вопросы, пишите)

Kopiloff, Зачетный отчет! ;)
А сколько такой аккумулятор продержится [гарантия]?
Сколько он вытянет при включенном ближнем или габаритах и выключенном двигателе?

Гарантия, как обычно в России, год, хотя производитель (и многие производители) даёт больше у себя, там...
А сколько выдержит времени при потребителях, покажет практика. Обещают безпроблемную жизнь. Посмотрим, на слово верить никому нельзя, время всё расставит по местам.

Ток холодной прокрутки: 510 A;
Резервная емкость: 70 мин;
Емкость: 41 Ач.
Что означают эти параметры и какие аналогичные параметры у нашей стандартной Фурукавы?

цена вопроса?

Что означают эти параметры и какие аналогичные параметры у нашей стандартной Фурукавы?

Я не помню параметров нашей батареи. Пусковой ток точно выше - это то, что запускает стартер. Ёмкость точно ниже, но все характеристики поддерживаются по мере разряда. А у нашей они падают, и при тех же 40, к примеру, минутах разряда (за счёт потребителей) ты ничего уже не включишь и не запустишь, а Optima запустит.

---------- Сообщение добавлено в 23:56 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:53 ----------


цена вопроса?

За несколько дней до НГ была 7900 р. за батарею у официалов Optima - АгроПроектСервис (они не торгуют в розницу, но сейчас пошли на это - кризис) и 450 р. за одну клемму у официалов DAXX.

это можно 4 обычных купить ездить 10 лет и не париться вообще, хотя конечно каждому своё. Вариант конечно прикольной, только помоему дороговато для батарейки

Прав, конечно, дорого, но я люблю такие штуки)))

да я тоже, только к аккумуляторам как то ровно дышу....
его поставил и забыл, не видно, не слышно...

Вот что более рационально, подскажите:
Гелевый - акк с емкостью штатного, который делает свою работу хорошо, дорогой
или
Обычный с емкостью например 55Ah, как медалист, - который будет делать свою работу хорошо, за счет большей емкости, чем нужно нашей машине?

Вчера позвонил в магаз с работы, говорю Варта B32 есть? Есть говорят 2 шт., приезжайте! Пока ехал, какие то гомосеки забрали эти 2 аккумулятора...ёперный театр, пришлось взять Bosh, долго мне втирали что это одно и тоже и разница лишь в наклейке, ну и хрен с ним взял и взял, 2400 рэ.
Как говорится: "Взял Бош и ебош!" :)

Вот что более рационально, подскажите:
Гелевый - акк с емкостью штатного, который делает свою работу хорошо, дорогой
или
Обычный с емкостью например 55Ah, как медалист, - который будет делать свою работу хорошо, за счет большей емкости, чем нужно нашей машине?

Смотри сам:
1) Есть гелевые Желтые Оптимы
- 2.7л. с обратной полярностью 41 а./ч. - становится ка родной
- 3.7л. с обратной полярностью 48 а./ч. - выше на 5 см, здесь ставили

2) Есть проверенные временем Синие Варты
- Варта B32(VARTA BLUE dynamic 545 156 033 3132) с обратной полярностью 45 а./ч. - ставится как родной (стоимость от 2 200 руб - цена январь 2010)
http://pmd.varta-automotive.com/pmd2/showBatterieDetail.do;jsessionid=4BADD5D6F25EAC8C52288132CA0 FE08A?ArtikelNr=5451560333132


3) Есть Боши(сделанные на том же заводе, что и Варта, отичаются наклейками)
- Bosch 092 S40 210 - ставится как родной (стоимость от 2 400 - цена январь 2010)

3) Есть Медалист 65B24LS - помогите по нему найти инфу. Хочу вывесить на первой странице все это



Насчёт Bosch и Varta: последние делают для Бош аккумы по заказу, а те лепят на них свои наклейки, вот и всё.
Varta не входит в Bosch, она входит в Johnson Controls вместе с Optima.

3) Есть Медалист 65B24LS - помогите по нему найти инфу. Хочу вывесить на первой странице все это
вот (http://www.autoakb.ru/catalogitem/2174/) Cosmet скидывал

в выхи обещают морозы, сколько нужно проехать км, чтобы он подзарядился. а то боюсь в понедельник не заведусь боюсь (вариант - до магазина, торгующего аккумами - не предлагать, заряжать тоже не умею)

в выхи обещают морозы, сколько нужно проехать км, чтобы он подзарядился. а то боюсь в понедельник не заведусь боюсь (вариант - до магазина, торгующего аккумами - не предлагать, заряжать тоже не умею)

знаю одно - 10км - это мало ))

вот (http://www.autoakb.ru/catalogitem/2174/) Cosmet скидывал


Спасибо Леша, он становится как родной?

Спасибо Леша, он становится как родной?говорят (http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=1985034&postcount=271) да :)

говорят (http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=1985034&postcount=271) да :)

Еще раз спасибо - обновлю тогда первый пост

Еще раз спасибо - обновлю тогда первый пост

ага, давай....наподобие колодок сделай...будет все вкупе и все понятно сразу...:)

ага, давай....наподобие колодок сделай...будет все вкупе и все понятно сразу...:)

Сделал, только по Бошу инфа скупая

Сделал, только по Бошу инфа скупая

Да не страшно, если Бош таже Варта впринципе!

1-й пост желательно дополнить инфой о штатном аккумуляторе отсюда
http://www.akb02.ru/ab12.shtml (http://www.akb02.ru/ab12.shtml) & http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=1960977&postcount=221 (http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=1960977&postcount=221)
его общих размерах
http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=1835119&postcount=115 & http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=1835314&postcount=116
и размерах клемм http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=1960930&postcount=219 (http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=1960930&postcount=219) (наши провода под стандартные/широкие/европейские клеммы), полярность обратная.
Всё это требуется для определения совместимости других батарей со штатным посадочным местом

ЗЫ с полярностью важный нюанс: если смотреть под наш капот, то "плюс" будет слева а "минус" справа, при этом обратной полярность считается при плюсе справа - это просто с другой стороны на батарею надо смотреть, когда она в магазине :)

Cosmet,

пожалуйста, сформулируй все это в новом посте подробно, а я кину в первый пост

хорошо, вечерком сделаю спокойно :)
А все заменившие аккумулятор за свои деньги отпишитесь пл-и-из в статистике тут http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=60416&goto=newpost

А все заменившие аккумулятор за свои деньги отпишитесь пл-и-из в статистике тут http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=60416&goto=newpost

отписал

---------- Сообщение добавлено в 15:14 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:44 ----------

кстати, а скока желательно на новом аккуме проехать изначально? вот как тока поставил и поехал! или можно не ехать никуда?

Ну я бы взял домой подзарядить его, а потом уже менял.
Да думаю ничо страшного, аккуму продаются уже заряженные, ну будет он на 60% заряжен вместо 80-90%... Подумаешь )
Можно на дачку сгонять по трассе для самоуспокоения да и природой полюбовацо зимней :)

Можно на дачку сгонять по трассе для самоуспокоения да и природой полюбовацо зимней :)

зимняя природа и моя дача :)
http://www.civic-club.ru/forum/album.php?albumid=1441&pictureid=5919

отписал

---------- Сообщение добавлено в 15:14 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:44 ----------

кстати, а скока желательно на новом аккуме проехать изначально? вот как тока поставил и поехал! или можно не ехать никуда?
маладец :)
кину сейчас Игорю в личку свой вариант начала темы, там и о пробеге на новом аккуме есть строчка...

Где Medalist в Питере найти?

маладец :)
кину сейчас Игорю в личку свой вариант начала темы, там и о пробеге на новом аккуме есть строчка...

Cпасибо тебе ОГРОМНОЕ, выложил!

вот теперь здОрово и все понятно, все по полочкам разложено, молодцы ;)

Смотри сам:
1) Есть гелевые Желтые Оптимы
- 2.7л. с обратной полярностью 41 а./ч. - становится ка родной
- 3.7л. с обратной полярностью 48 а./ч. - выше на 5 см, здесь ставили

2) Есть проверенные временем Синие Варты
- Варта B32(VARTA BLUE dynamic 545 156 033 3132) с обратной полярностью 45 а./ч. - ставится как родной (стоимость от 2 200 руб - цена январь 2010)
http://pmd.varta-automotive.com/pmd2/showBatterieDetail.do;jsessionid=4BADD5D6F25EAC8C52288132CA0 FE08A?ArtikelNr=5451560333132


3) Есть Боши(сделанные на том же заводе, что и Варта, отичаются наклейками)
- Bosch 092 S40 210 - ставится как родной (стоимость от 2 400 - цена январь 2010)

3) Есть Медалист 65B24LS - помогите по нему найти инфу. Хочу вывесить на первой странице все это

Хотел бы дополнить:
кому нужна просто бОльшая ёмкость без колхоза посадочного места, то есть ещё американская DEKA, она имеет 55 А/ч и размеры АНАЛОГИЧНЫЕ нашей штатной.
здесь (http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=1819581&postcount=94), здесь (http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=1841922&postcount=120) и здесь (http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=1635374&postcount=23) писали про неё. Насчёт разных данных по её ёмкости: кто-то говорит 55, кто-то - 60.

---------- Сообщение добавлено в 23:58 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:56 ----------


зимняя природа и моя дача :)
http://www.civic-club.ru/forum/album.php?albumid=1441&pictureid=5919

OFF: Офигенно! Выглядит, как игрушечная инсталляция! Красота)))

Я не буду заморачиватсья со штатными размерами, крепление замучу сам, и аккум поставлю в районе 60ач побольше штатного :) Место там есть

Рассмотри вариант с DEKA. См. мой пост выше.

http://www.pusk12.ru/shop/info/goodsspr/97085/Avtomobil_n_e_akkumulytor:_(_Tab_)_TAB_black_45_A4__obratnay _.htm
тогда и таким дополните, встаёт как родной, цена 2200 в Руси

Cпасибо тебе ОГРОМНОЕ, выложил!
рад что помог :)

Kopiloff, Толстый в 1-м посту указаны сейчас только варианты аккумуляторов, найденных EURO. Про деку надо обязательно добавить, и про все прочие для коллекции.
Вы каждый про свой вариант составьте краткую справочку в стиле пунктов из 1-го поста и ему киньте в личку, он вставит наверно.

http://www.accumulatory.ru/data.htm Тут можно узнать, как определить дату изготовления аккумуляторов Бош и Варта. Так же имеется официальный ответ от представителя Варта о возрасте новых аккумуляторов из магазина.

Хотел бы дополнить:
кому нужна просто бОльшая ёмкость без колхоза посадочного места, то есть ещё американская DEKA, она имеет 55 А/ч и размеры АНАЛОГИЧНЫЕ нашей штатной.
здесь (http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=1819581&postcount=94), здесь (http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=1841922&postcount=120) и здесь (http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=1635374&postcount=23) писали про неё. Насчёт разных данных по её ёмкости: кто-то говорит 55, кто-то - 60.

поискал инфу на них - вот что получилось:

Deka 551RMF, 55 а./ч., с обратной полярностью, становится как родной, стоимость приблизительно 3 -3 600 руб.

Dека 551RMF, 60A с обратной полярностью, становится как родной, пусковой ток 475А
Стоимость приблизительно 3 600 руб.

Пока инфа по ним скупая – понятно одно, что они изготовлены по AGM(гелевой) технологии!
описание + продажа http://www.sandar.ru/
подбор http://www.dekacatalog.com/
продажа http://www.avtoakkumulator.ru/manufacturers/?manuf_id=4

http://www.accumulatory.ru/data.htm Тут можно узнать, как определить дату изготовления аккумуляторов Бош и Варта. Так же имеется официальный ответ от представителя Варта о возрасте новых аккумуляторов из магазина.

Красава!;)
Вот это очень и очень полезная ссылка! ;)

+ 1 ща вывещу вверху!

---------- Сообщение добавлено в 15:50 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:03 ----------

внес изменения

7.5. Deka кислотный аккумулятор традиционной конструкции.
Deka 551RMF, 55 а./ч., с обратной полярностью, становится как родной, стоимость приблизительно 3 250 - 3 600 руб.


описание + продажа http://www.sandar.ru/
подбор http://www.dekacatalog.com/
продажа http://www.avtoakkumulator.ru/manufacturers/?manuf_id=4
у данного производителя существуют и аккумуляторы

Точно! Молодец, спасибо!)

Парни, Вы красавцы и молодцы! Такую вещь хорошую сделали!!!;););)

По поводу Medalist: 65B24LS (55 А/ч) нет в списке на официальном сайте Medalist (дилера в России http://www.medalist.mags.ru/vcd-2/catalog.html), такое ощущение что его сняли с производства или т.п.
Есть 55B24LS - но он 45 А/ч (450 А пусковой ток) и 54523 (390 А). Себе заказал 55B24LS здесь (Санкт-Петербург) http://www.astaworld.ru/

у меня медалист где-то полтора года! пока все норм.. и в холода и в жару заводилась всегда.. )))

Дороговатые у вас аккумуляторы. Вот местный Тюменский вариант есть : http://www.tyumen-battery.ru/68#0 . Третий сверху наш. Приобрёл за 1290р., размеры родные. Жду морозов -35 где нить чтобы потестить:)

---------- Сообщение добавлено в 05:31 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 04:40 ----------

Кстати сейчас у нас -32, ради интереса завёл машину с пульта:) аккумулятор не подвёл.

По поводу Medalist: 65B24LS (55 А/ч)
позвонил в инет-контору (см. 1пост), оказалось сейчас нет в наличии ни этого, ни 45-й ёмкости с тем же пусковым током, остались только 45-е с мЕньшим током.
Но они были и будут - только неизвестно когда. Уточнил про размеры и ёмкости: действительно они совершенно одинаковые внешне и были этой фирмой протестированы перед началом продаж нагрузочной вилкой, 55-я ёмкость просела позже 45-й при равных условиях. Секрет бОльшей ёмкости в том же размере для них самих остался секретом производителя.

Cosmet,
вобсчем в первом посте можно вписать и 55B24LS...а так загадочная фирма какая-то, но вроде как хорошие аккумы)))

---------- Сообщение добавлено в 20:43 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:50 ----------

Кстати, посмотрел в сервисную книжку - там говорится про 3 года гарантии и АКБ входит, но вот есть отдельная бумажка рядом с договором купли-продажи про гарантию - там на АКБ 12 месяцев...дак вот вопрос: эта бумажка распространяется на дилера продавшего автомобиль или на всех дилеров?

поидее договор ты с дилером заключал конкретным, значит на него и распространяется.

по моей идее - отдельная бумажка может быть отдельно заныкана ;) и фсё :)

хм...думаете дилеры такие дураки??? сомневаюсь

думаю, что мы сами не должны дураками выглядеть. Особенно заранее. попытка не пытка.

думаю, что мы сами не должны дураками выглядеть. Особенно заранее. попытка не пытка.

тут согласен, лучше попробовать...но надо уметь с ними разговаривать

---------- Сообщение добавлено в 22:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:48 ----------

сейчас ещё раз пересмотрел документы, про АКБ написано в самОм договоре - всё-таки 12 месяцев, следовательно, ничего не добиться, стоит подпись о согласии с условиями...просто есть ещё и гарантийный талон к заказ-наряду и там тоже 12 месяцев...то есть без шансов ИМХО. С др. стороны договор и соотв. гарант. талон составлено у одного дилера - для др. же существует только сервисная книжка, где АКБ нет в списке не подпадающих под гарантию...мдааа...может чаво-то путаю?

а у меня в договоре условия договорные, но особых нет, соответственно, 3 года.;)

а у меня в договоре условия договорные, но особых нет, соответственно, 3 года.;)

счастливчик...понятно, что в договоре такой строчки может не быть

вот такой взял в итоге...450А пусковой ток!!! (для зимы морозной очень хорошо, Крещенских морозов)

то есть для нас маркировка 55В24LS, 45 а./ч. - cобратной полярностью и становится как родной?

вот такой взял в итоге...450А пусковой ток!!! (для зимы морозной очень хорошо, Крещенских морозов)

Поздравляю! Очень своевременно! Насколько я понял из форума - достойный вариант)

Надо бы добавить его на первую страницу.
-ViP-, прости, имени твоего не знаю, дай больше инфы - размеры, как встал, были ли проблемы при установке, остальное можно и с этикетки списать...

p.s. Как ни крути, но наличие хоть какого-то индикатора - несомненно, большой плюс!

вот такой взял в итоге...450А пусковой ток!!! (для зимы морозной очень хорошо, Крещенских морозов)

Вы меня простите за скептицизм, но надпись премиум батери это конечно сильно! Такое ощущение что на ноу нейм наклейли наклеечку и в путь. Я бы себе сиё чудо никогда не купил!

Поздравляю! Очень своевременно! Насколько я понял из форума - достойный вариант)

Надо бы добавить его на первую страницу.
-ViP-, прости, имени твоего не знаю, дай больше инфы - размеры, как встал, были ли проблемы при установке, остальное можно и с этикетки списать...

p.s. Как ни крути, но наличие хоть какого-то индикатора - несомненно, большой плюс!

индикатор виден на второй фотке зелёного цвета

то есть для нас маркировка 55В24LS, 45 а./ч. - cобратной полярностью и становится как родной?

С полной ответственностью заявляю - да! У самого такой стоит, поставил, когда родной сдох насовсем...

---------- Сообщение добавлено в 11:26 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:25 ----------


Вы меня простите за скептицизм, но надпись премиум батери это конечно сильно! Такое ощущение что на ноу нейм наклейли наклеечку и в путь. Я бы себе сиё чудо никогда не купил!

Проверено второй зимой - он стоит того, чтобы быть в подкапотном пространстве Сивика!

Надо бы добавить его на первую страницу

внимательно смотрите - он там давно указан :)
ЗЫ а размеры любых других батареек при совпадении с известными и указанными там же размерами штатной не могут не поместиться, есичо ;)

На первой указан: 65B24LS, обратная полярность, 55 а./ч.

С полной ответственностью заявляю - да! У самого такой стоит, поставил, когда родной сдох насовсем...

---------- Сообщение добавлено в 11:26 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:25 ----------



Проверено второй зимой - он стоит того, чтобы быть в подкапотном пространстве Сивика!

Я понимаю в Сургуте проверить в Уренгое, а столичные зимы мягко говоря не показатель, у нас свои фавориты;)

Я понимаю в Сургуте проверить в Уренгое, а столичные зимы мягко говоря не показатель, у нас свои фавориты;)

У каждого свои фавориты, за московские зимы отвечаю - будет работать, ну а Сургуте и Уренгое я так понимаю без Вебасто машину с утра вообще не завести?

У каждого свои фавориты, за московские зимы отвечаю - будет работать, ну а Сургуте и Уренгое я так понимаю без Вебасто машину с утра вообще не завести?

До -38 заводится без вебасто, а как там дальше не знаю:) Кстати узнал про фирму делающую Медалист, с завода на всех корейских Хюндаях идут их аккумуляторы.

Кстати претензий не было, одно что не обслуживаемые, да и народ на Хюндаях не такой притязательный ездит:)

Кстати узнал про фирму делающую Медалист, с завода на всех корейских Хюндаях идут их аккумуляторы.


Так Медалисты вообще очень хорошие АКБ, то что человек про это не знает, говорит только о том, что он не интересовался подробностями и не читал обзоры.

Можно угробить любой ак-р, если не контролировать степень его зарядки (плотность) по встроенному индикатору или ареометру.
При хронической недозарядке (пробки,езда со светом, музыка,обогревы, короткие поезки, долгие простои) происходит необратимая сульфатация пластин.
Кроме того, необслуживаемые ак-ры, напримерТитан, ниже 13,8 в не берут заряд и 100% заряда получают при 14,4в. При глубокой разрядке такой ак-р заряжают малым током несколько суток.
Проводил опыты на нашемарке с аккумулятором Титан Арктик - ниже 1100об зарядки нет, до 1500об ток слишком мал.
На нашемарке поднимается напряжение бортовой сети достаточно просто: в разрыв питания регулятора напряжения включается диод в прямом направлении, то есть напряжение на регуляторе становится меньше за счет его падения на диоде и он увеличивает ток возбуждения. Диоды Шоттки типа КД219 дают прибавку 0,4В; Обычные КД202 - 0,8В.
Имхо, все проблемы с разрядкой начались при введении езды со светом. По молодости были точно такие же проблемы с мотоциклами, где также приходилось поднимать бортовое напряжение.

народ не могу откопать
кто-то писал способ проверки аккума в домашних условиях и у дилера
можете помочь найти у кого сохранилось?!

Так Медалисты вообще очень хорошие АКБ, то что человек про это не знает, говорит только о том, что он не интересовался подробностями и не читал обзоры.

То, что человек не знает Южнокорейские АКБ говорит о том что у него под боком делают выигрывающие в цене и проверенные временем АКБ, на которые есть заводская гарантия 2года. По молодости- лет 19 мне было я тоже вёлся на всякие иностранные названия и красивые рекламы, типо: зверь титан multu varta, упирался долго, но за 8 лет автомобильной жизни сделал для себя определённые выводы. На Хонду я поставил наш местный, да и у всех моих знакомых стоит Tyumen Battery и никто о Вартах и Бошах не мечтает!

По поводу дилерской проверки- технологию не знаю, но через 3 дня после того как мне сделали диагностику АКБ и признали его на 100% работоспособным он сдох от получасового мигания на аварийке и прослушивания радио на громкости 8(ждал ГАИ у них потом и прикуривать пришлось)

По поводу зарядки необслуживаемых посаженных аккумуляторов зарядниками-автоматами: как показала практика автоматы не обеспечивают полную зарядку, тк нужен малый ток зарядки 1-2А в течении 3 суток, а они отсекают заряд раньше, хотя нормальная плотность не достигнута. В этих случаях лучше старый дедовский трансформаторный зарядник с ручной регулировкой тока.

По молодости- лет 19 мне было я тоже вёлся на всякие иностранные названия и красивые рекламы, типо: зверь титан multu varta, упирался долго, но за 8 лет автомобильной жизни сделал для себя определённые выводы.

Это очень плохо, я так никогда не делал, даже по молодости. Я имею некоторую степень доверия к обзорам, которые проводят такие издания как "За рулем". Например если в двух тестах более 15 АКБ, в течении двух лет Медалист попадет на вторую строчку после Варты и Бош, у меня появляется доверие и интерес к этой марке. А если я еще поищу в интернете историю компании, список используемых технологий, отзывы людей и все это будет положительным, я буду считать что компания хорошая, а их продукция достойна покупки. Тебе я тоже советую так делать, не надо смотреть на надпись "Премиум баттари" и делать какие-то странные выводы, это не правильно (пожалуйста, без обид). ИМХО.

то есть для нас маркировка 55В24LS, 45 а./ч. - cобратной полярностью и становится как родной?

Да, наши размеры - встал как родной - даже в пластиковую защиту влез, у него удобная ручка (отсутствию её у штатного АКБ был очень удивлён, неудобно очень)

---------- Сообщение добавлено в 20:19 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:12 ----------


Поздравляю! Очень своевременно! Насколько я понял из форума - достойный вариант)

Надо бы добавить его на первую страницу.
-ViP-, прости, имени твоего не знаю, дай больше инфы - размеры, как встал, были ли проблемы при установке, остальное можно и с этикетки списать...

p.s. Как ни крути, но наличие хоть какого-то индикатора - несомненно, большой плюс!

Витя меня зовут...размеры штатные 238х129х227, обратная полярность (европейская), толстые клеммы, штатные пусковой ток 330А, здесь 450А (что лучше для зимы). При установке проблем не возникает, встал как там и был. Заводился в -20 - нормуль!!! Советую вобсчем, незнаю как долговечен, но гарантия на него 3 года (на Varta год)

---------- Сообщение добавлено в 20:20 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:19 ----------


Вы меня простите за скептицизм, но надпись премиум батери это конечно сильно! Такое ощущение что на ноу нейм наклейли наклеечку и в путь. Я бы себе сиё чудо никогда не купил!
глубоко заблуждаетесь!

По поводу статей в журналах, в "За рулём" в частности. Есть мнение людей, непосредственно связанных продажей с аккумов, что статьи там - полная чушь, построенная на любви и нелюбви к некоторым маркам. По их тестам некоторые пары аккумуляторов, имеющих одну родословную (Bosch-Varta, Medalist-Daewoo, Tab-Topla) показывают совершенно разные результаты.

По поводу Медалиста, не раз на форуме проскакивала инфа, что диллеры по гарантии меняли стоковый и ставили именно аккумуляторы этого производителя!

А некоторые региональные дилеры (там, где морозы) закупают оптом Optima. Вот кому везёт, получить по гарантии Optima взамен штатки)))

deniskin, Ну как не понятно, что я купил за 1300 и у меня всё работает, зачем мне в инете за 2500 то искать:) Были бы проблемы с Тюменским искал бы. А вообще то что аккумулятор необслуживаемый это "+" или "-", кто как считает?

Были бы проблемы с Тюменским искал бы.

Дай пожалуйста точные:
- название
- маркировку
- сайт производителя
- и как он становится в штатном месте

Это вопросы к тюменьскому аккумулятору.

Ну, прогресс не остановишь...
У меня был случай неприятный на прошлой машине: у аккумулятора штуцер для вентиляции оказался как раз над тормозной трубкой из алюминиевого сплава, образовался свищ и в один прекрасный момент при экстренном торможении трубка лопнула. Передо мной в левом ряду остановилась ино лохматых годов без включения стопов и поворотов. Недоехал до нее 50см. Потом трубку менял на морозе.
Потом уж одел на штуцер трубку и вывел под машину. На необслуживаемом, те не "кипящем" аккумуляторе такой истории не могло быть в принципе.
Хотя некоторые тут считают, если необслуживаемый, то и на встроенный индикатор смотреть не надо.

A125NDY, собираюсь тоже брать аккумулятор и тоже наш местный тюменский, по барабану на всякие там боши и варты - вопрос какой вы брали?
6СТ-45 АПЗ "Asia" о/п? 236-126-220


EURO, http://www.tyumen-battery.ru
ставится судя по размерам легко )))

Я кстати поддерживаю мнение одного из сибириков, стоит попробовать тюменский аккум. Цена не большая. По цене одной варты можно взять 2...
Но в общем думаю возму на пробу, если не понравится, то естессно будет варта следующая.
А тюменский в районе 60АЧ, вколхозить я его туда вколхожу. Место есть. Под штатный маскировать смысла не вижу...

Я кстати поддерживаю мнение одного из сибириков, стоит попробовать тюменский аккум. Цена не большая. По цене одной варты можно взять 2...
Но в общем думаю возму на пробу, если не понравится, то естессно будет варта следующая.
А тюменский в районе 60АЧ, вколхозить я его туда вколхожу. Место есть. Под штатный маскировать смысла не вижу...

Он в Москве то продается?:) Я вот тоже менять буду на выходных.Думаю либо варту B32 чтобы не колхозить.Либо 60 амперный поставлю не раскрученного бренда.Тюменьский завод наверно достойно делает акб,все таки у самих холода там.varta и bosh тоже где попало делают у нас в России.Пишут только Германия.

---------- Сообщение добавлено в 14:00 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:53 ----------

А все нашел на сайте адреса представительства завода.Рядом со мной находятся.Напишите модель тюменского, который реально ставился на Цивик 4D?!

Radik_mah, да судя по габаритам только этот подходит 6СТ-45 АПЗ "Asia" о/п, 236-126-220
время если будет сгоняю в магазин.
Ранее у меня на ВАЗ 21093i и Daewoo Nexia - стояли только тюменские батареи.
крутили всегда отлично.
про маленькие пока не слышал ни плохого, ни хорошего.

Он в Москве то продается?:) Я вот тоже менять буду на выходных.Думаю либо варту B32 чтобы не колхозить.Либо 60 амперный поставлю не раскрученного бренда.Тюменьский завод наверно достойно делает акб,все таки у самих холода там.varta и bosh тоже где попало делают у нас в России.Пишут только Германия.

---------- Сообщение добавлено в 14:00 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:53 ----------

А все нашел на сайте адреса представительства завода.Рядом со мной находятся.Напишите модель тюменского, который реально ставился на Цивик 4D?!



Да не берите вы штатную, посомтрите отчеты, там народ ставил не штатную варту в районе 60АЧ, спишите с нее размеры и берите тюмень примерно такую же. Либо с рулеткой к машине и промерьте все хорошо.
АЧ решает каждый сколько
Габариты я уже выше писал
полярность обратная
ток не помню, но думаю будет вполне достаточно

Radik_mah, да судя по габаритам только этот подходит 6СТ-45 АПЗ "Asia" о/п, 236-126-220
время если будет сгоняю в магазин.
Ранее у меня на ВАЗ 21093i и Daewoo Nexia - стояли только тюменские батареи.
крутили всегда отлично.
про маленькие пока не слышал ни плохого, ни хорошего.

Да это он. А 60-амперных с обратно полярностью не бывает. Я звонил только что в Москве у нас. Цены чуть поменялись на днях. У нас в Москве теперь стоит 1500рублей 45-амперный Тюмень.
Клеммы тонкие, но в комплекте идет переходник на толстые.

---------- Сообщение добавлено в 14:19 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:16 ----------


Да не берите вы штатную, посомтрите отчеты, там народ ставил не штатную варту в районе 60АЧ, спишите с нее размеры и берите тюмень примерно такую же. Либо с рулеткой к машине и промерьте все хорошо.
АЧ решает каждый сколько
Габариты я уже выше писал
полярность обратная
ток не помню, но думаю будет вполне достаточно

60 амперная варта имеет стандартный размер 242-175-190 .
В Тюменском такие есть размеры конечно, но все с прямой полярностью.Только 45амперник имеет обратку.

---------- Сообщение добавлено в 14:26 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:19 ----------

A125NDY,
Ты себе поставил 45Амперный? Работает нормально? Этой зимой ставил?
вот он http://www.tyumen-battery.ru/68/91

Radik_mah,
Подстава... Перевернуть бы их попробовать :D

Radik_mah,
Подстава... Перевернуть бы их попробовать :D

Извини.Я позвнонил еще в один магазин Тюменский.Там сказали что существуют такие 60-амперные с обратной полярностью, но в Москве на данный момент нет.
Ты не парься.Уж 60-амперных обычных брендов с обраткой очень много в магазинах Такие как: Зубр(беларусский),Патриот,Курск,Подольск,Титан.
По ценнам все они недорогие.По работе неизвестно.Я им доверяю также как и варте и бошу.

вот такой взял в итоге...450А пусковой ток!!! (для зимы морозной очень хорошо, Крещенских морозов)

А где взял? Нигде не могу найти

По поводу статей в журналах, в "За рулём" в частности. Есть мнение людей, непосредственно связанных продажей с аккумов, что статьи там - полная чушь, построенная на любви и нелюбви к некоторым маркам. По их тестам некоторые пары аккумуляторов, имеющих одну родословную (Bosch-Varta, Medalist-Daewoo, Tab-Topla) показывают совершенно разные результаты.

Я поэтому и написал, что имею некоторое доверие и обязательно провожу некоторое "расследование". Кроме того я имею полное не доверие к людям, которые связаны с продажей аккумов, как не крути, они в первую очередь хвалят то, что есть у них в ассортименте. В конце концов, журналисты приводят цифры, на основе который они делают те, либо иные выводы и любой из нас может, при большом желании, их проверить, а вот глубокомысленные выводы продавцов аккумов мы никак, даже при большом желании, проверить не можем. ИМХО.

Извини.Я позвнонил еще в один магазин Тюменский.Там сказали что существуют такие 60-амперные с обратной полярностью, но в Москве на данный момент нет.
Ты не парься.Уж 60-амперных обычных брендов с обраткой очень много в магазинах Такие как: Зубр(беларусский),Патриот,Курск,Подольск,Титан.
По ценнам все они недорогие.По работе неизвестно.Я им доверяю также как и варте и бошу.

Да не, все в порядке. Мне не к спеху. Чем то зацепил этот тюменский бренд, наверно тем что климат суровый у них. И если бы их аккумы дохли зимой на 1-2-3 как наш говнохондовский то им давно бы по шапке настучали, да и не дураки они думаю делать для своего региона аккумы сопливые.

deniskin, Ну как не понятно, что я купил за 1300 и у меня всё работает, зачем мне в инете за 2500 то искать:) Были бы проблемы с Тюменским искал бы. А вообще то что аккумулятор необслуживаемый это "+" или "-", кто как считает?

Я тебя поддерживаю, Туменские батареи хорошие, даже в статьях "За рулем" их хвалят. На твоем месте я купил-бы тоже самое. Лично я, "необслуживаемоть" считаю плюсом, если она таковой является.

Да не, все в порядке. Мне не к спеху. Чем то зацепил этот тюменский бренд, наверно тем что климат суровый у них. И если бы их аккумы дохли зимой на 1-2-3 как наш говнохондовский то им давно бы по шапке настучали, да и не дураки они думаю делать для своего региона аккумы сопливые.

+100 Меня поэтому тоже зацепило.Посмотрел даже погоду на яндексе. У них там ночи очень холодные.. В конце след. недели будут 60Амперные на Кусковской улице. Цена 1750. .Думаю подожду даже.

Site, Radik_mah, поставил 45Ампер Азия, встал как родной, только правда клеммы тонкие, но в комплекте идут переходники на толстые. Ставил этой зимой, так как родной уже при - 25 заставлял выходить на улицу и заводить с ключа. Ночи у нас действительно морозные, особенно в последний месяц не припомню чтобы тем-ра выше -25 была, было уже -34, -30 не раз. Теперь даже в -34 завожу машину с пульта, без ночных прогревов. Если не с первого нажатия дак со второго заводится.
Сайт производителя: http://www.tyumen-battery.ru.
Кстати кому не хватает лампочки- индикатора её можно самому купить и ввинтить, как увидел улыбнуло:) около 50 р. стоит.

А где взял? Нигде не могу найти

Я писал выше. В Питере - www.astaworld.ru, в Москве незнаю

3.
Сервис Хонды для подтверждения неисправности батареи проверяет её по методике http://razvilka.no-ip.info/civic/Sho...401FERT00.HTML и при гарантийной замене желательно настоять на такой же проверке новой батареи. В любом случае после установки новой батареи, а также при получении нового авто в салоне, очень желательно совершить достаточно длительную поездку для гарантированного подзаряда аккумулятора от генератора. Точное время указать невозможно… считается, что потери от разряда при запуске двигателя восстанавливаются за 10минут езды на оборотах не ниже 1500 в тёплое время. Зимой и разряд бывает глубже и восстановление может наступить позже, т.к. холодный электролит не воспринимает заряд от генератора, но под капотом электролит в батарее разогревается в движении даже при глубоком минусе окружающего воздуха, только медленнее…


ссылка здесь не работает

---------- Сообщение добавлено в 23:06 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:05 ----------

6.
Случается, что виноватым в недостаточном подзаряде аккумулятора в движении оказывается генератор. Существует методика его проверки на сервисе http://honda.ice-nord.ru/civic-06-4d...903FART00.HTML или http://razvilka.no-ip.info/civic/Sho...903FART00.HTML
Полезно для дальнейшего собственного спокойствия заставить сервис проверить генератор в течение гарантийного срока на авто, чтобы потом они не выкатывали огромный счёт за его замену.

тоже обе ссылки нерабочие

Safalnik1980, у тебя ссылки не рабочие так как ты не правильно их копировал, ты их выделил просто как текст (ссылки обрезаются при отображении, чтобы не быть жутко длинными), а нужно было навести на них курсор и в контекстном меню выбрать "скопировать ссылку" (ну или что-то в этом роде, в разных браузерах немного по разному)

п.с.
еще полную ссылку можно увидеть, если нажать кнопку цитата, там уже можно копировать как обычный текст.

safalnik1980,
ссылка про методику нерабочая

Safalnik1980, у тебя ссылки не рабочие так как ты не правильно их копировал, ты их выделил просто как текст (ссылки обрезаются при отображении, чтобы не быть жутко длинными), а нужно было навести на них курсор и в контекстном меню выбрать "скопировать ссылку" (ну или что-то в этом роде, в разных браузерах немного по разному)

п.с.
еще полную ссылку можно увидеть, если нажать кнопку цитата, там уже можно копировать как обычный текст.


safalnik1980,
ссылка про методику нерабочая

я уже всяко пробовал :D
не открываются заразы :D
нельзя ссылки полностью на форуме сохранить?! >:D

я уже всяко пробовал :D
не открываются заразы :D
нельзя ссылки полностью на форуме сохранить?! >:D

откуда ты их взял (дай ссылку на сообщение, насколько я понял это из какого-то сообщения Cosmeta)? я на форуме несколько десятков ссылок сохранил и еще несколько десятков скопировал и было все ОК.

откуда ты их взял (дай ссылку на сообщение, насколько я понял это из какого-то сообщения Cosmeta)? я на форуме несколько десятков ссылок сохранил и еще несколько десятков скопировал и было все ОК.

это с первой страницы данного топа
спасибо за помощь

это с первой страницы данного топа
спасибо за помощь

Ты абсолютно прав, там действительно не рабочие ссылки, их копировали как обычный текст, поэтому средняя часть ссылки заменена на три точки, чтобы они не отображались очень длинными. Если бы их копировали правильно, то они работали бы прекрасно.

Счас в Тюмени две фирмы делают ак-ры: еще советский (обычные) и новый, созданный бывшим работником первого по современной технологии.

Денис, если не трудно - зашли правильные сцылы euro в личку для корректировки 1поста.
оптимальнее всем желающим их прочитать - скачать себе диск с сервис-мануалом.

ЗЫ для нетерпеливых http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=1302592&postcount=45 :)

Счас в Тюмени две фирмы делают ак-ры: еще советский (обычные) и новый, созданный бывшим работником первого по современной технологии.

А тот, на который ссылку давали это который ?

Денис, если не трудно - зашли правильные сцылы euro в личку для корректировки 1поста.
оптимальнее всем желающим их прочитать - скачать себе диск с сервис-мануалом.

ЗЫ для нетерпеливых http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=1302592&postcount=45 :)

Ага, отправил. Правильные ссылки ниже.

Проверка аккумуляторной батареи
http://honda.ice-nord.ru/civic-06-4d/R00/HTML/00/SNB6E00J54200014401FERT00.HTML
http://razvilka.no-ip.info/civic/Shop%20manual/Civic%204D%202006/R00/HTML/00/SNB6E00J54200014401FERT00.HTML

Поиск неисправностей цепи генератора и регулятора напряжения
http://honda.ice-nord.ru/civic-06-4d/R00/HTML/30/SNB6E30A14100012903FART00.HTML
http://razvilka.no-ip.info/civic/Shop%20manual/Civic%204D%202006/R00/HTML/30/SNB6E30A14100012903FART00.HTML

Купил себе сегодня Тюменский, сегодня ночью от -32 (rp5.ru) до -34 (gismeteo.ru) - родной в такой мороз умирал полностью, помогали только частые прогревы (каждые 4 часа).
так что посмотрим что и как )))
стоимость 1350 вроде минус стоимость старой батарейки хондовской, итого 1180 рублей за аккумулятор. Гарантия 2 года.
брал непосредственно в заводском магазине на аккумуляторной, хондовских б/у аккумуляторов в зале приемки штук 5 насчитал )))

и Тюменский в отличии от родного имеет ручку )))

Site,
А что в ваших кругах говорят про кач-во данных аккумов ?

хорошие аккумуляторы, я лично эксплуатировал тюменские на девятке самаре и дэу нексии, батя уже три года пользует на своих жигулях, постОянно приезжает в сильные морозы меня прикуривает. Бош и варта конечно хорошо, но производитель далеко и можно не докричаться, да и вроде подделки есть, еще цена в 2-3 раза выше. а тут местный производитель, друзья даже на обслуживание туда батареи возят, 200 рублей обслуживание и зарядка б/у аккумулятора, на время дают другой поГонять. магазин при заводе - старый обтРепанный вагончик, кругом батареи б/у, зарядники, специфический запах.

пора бы Тюменский аккумулятор на первую страничку вынести.
Поддержим отечественного производителя!

пора бы Тюменский аккумулятор на первую страничку вынести.
Поддержим отечественного производителя!

Я конечно не против....но что ж нам теперь в Тюмень ехать,дешевле Варту(к примеру )купить.
Следим за Тюменью...

Я конечно не против....но что ж нам теперь в Тюмень ехать,дешевле Варту(к примеру )купить.
Следим за Тюменью...

Ну не знаю, может кто и в Тюмень поедет, а я на Кусковскую улицу поеду, в магазин завода, московский

Ну не знаю, может кто и в Тюмень поедет, а я на Кусковскую улицу поеду, в магазин завода, московский

А просто адрес написать нельзя?

А просто адрес написать нельзя?

Тююю, поспокойнее ;)

Старницы, 2 назад выкладывали адрес сайта тюменского, в разделе контакты есть адреса представительств в различных горадах, в т.ч. и в Москве.
Вот ссылка http://www.tyumen-battery.ru/69

магазин при заводе - старый обтРепанный вагончик, кругом батареи б/у, зарядники, специфический запах.

В конце аккумуляторной есть фирменный павильон, внешне и внутри хорошо выглядящий, я покупал не у официалов, тогда у них не было, страшные картины рисуешь:)) И взял я дешевле за 1280р.)

я взял за 1180 - хотя 100 рублей роли не играют, главное сегодня утром с брелка и с первого раза :-)

А 60-ка тюменская подходит?Какие у неи данные?А то у нас-41 родной и акб погиб

док,
колхозить надо со штатным местом.

есть надобность поменять аккумулятор, подскажите пожалуйста, при замене какие сбиваются настройки в мозгах машины или сигнализации(star line) , стоит ли рисковать менять самостоятельно?

Сбиваются только часы и средний расход по трипам (пробег остается, а расход обнуляется). В сигналке ничего сбиться не должно, риска никакого нет, меняй самостоятельно.

А 60-ка тюменская подходит?Какие у неи данные?А то у нас-41 родной и акб погиб

Заходит в родное место нормально, но крепления надо доделывать и нижнюю площадку выровнить.Делов на две минуты при имеющемся креплении от ваз-2110.
В -41- это еще хорошо.У меня в -17 погиб родной,

пора бы Тюменский аккумулятор на первую страничку вынести.
Поддержим отечественного производителя!

Сделаю!

поставил варту на 60А. колхозить ничего не нужно, только пасатижами отогнул одно ухо снизу (за которое планка крепления аккумулятора крепится). правда, удлиненную планку так и не постави, но уже три недели езжу и все нормально.
и заводится бодро при морозах.

А мне подвернулся аккум, Delkor 55ач, друг с лачетти отдал. У него аккум разрядился из за лампочки салонной, он не парился заряжать и поставил новый :)
Был разряжен в щщи с апреля 09, пробую ща заряжать, заряд идет.
Как думаете (особенно мнение денискина интересно) он за это время простоя сильно скукожился ? :/
В разрыв поставил приборчег, показывает что заряд на 3.5А ща идет и постоянно увеличивается...

Andrej R.,
имею такой опыт,но с Тудором.Заряжаться будет,силы тока может не быть,но чем чёрт не шутит-пробуй...

Подскажите, пожалуйста, где можно поменять аккумулятор? Я обратился в диллерский сервис и в несколько других, но получил отказ. Говорят, что смогут поменять на акуумулятор только "родных" размеров, без каких либо изменений и дополнений. У меня Цивик 4D, и аккумулятор разряжается за 7 дней, я часто уезжаю, так что заманался вызывать тех.помощь для запуска авто и решил заменить аккумулятор на более мощный (исходя из советов на сайте), чтобы авто могло стоять по 2 недели и не разряжаться. А все более мощные аккумуляторы имеют больший размер. Вообщем, без профессиональной помощи мне не обойтись! Посоветуйте, пожалуйста!

Andrej R.,
Вообще при длительном хранении аккума без заряда происходит сульфатация пластин. Так что тут как повезет, но лежал он долго без дела конечно.

Подскажите, пожалуйста, где можно поменять аккумулятор? Я обратился в диллерский сервис и в несколько других, но получил отказ. Говорят, что смогут поменять на акуумулятор только "родных" размеров, без каких либо изменений и дополнений. У меня Цивик 4D, и аккумулятор разряжается за 7 дней, я часто уезжаю, так что заманался вызывать тех.помощь для запуска авто и решил заменить аккумулятор на более мощный (исходя из советов на сайте), чтобы авто могло стоять по 2 недели и не разряжаться. А все более мощные аккумуляторы имеют больший размер. Вообщем, без профессиональной помощи мне не обойтись! Посоветуйте, пожалуйста!

В любом сервисе если рук своих нету.

поставил варту на 60А. колхозить ничего не нужно, только пасатижами отогнул одно ухо снизу (за которое планка крепления аккумулятора крепится). правда, удлиненную планку так и не постави, но уже три недели езжу и все нормально.
и заводится бодро при морозах.
поскажи модельку этой варты, пожалуйста.

В любом сервисе если рук своих нету.
Руки есть! 2 шт! только не для того что бы аккуму менять. Кесарю кесарево, а слесарю..., как говорится)) спасибо, хотя конкретного совета так и не последовало! В любом сервисе не делают, и я, как раз об этом и писал.

Руки есть! 2 шт! только не для того что бы аккуму менять. Кесарю кесарево, а слесарю..., как говорится)) спасибо, хотя конкретного совета так и не последовало! В любом сервисе не делают, и я, как раз об этом и писал.

В любом неофициальном сервисе... в принципе в любом, где тазы камазы тракторы что угодно чинят, аккумулятор поменять там любой вася за сто рублей возмется, работа плевая, чуть сложнее чем незамерзайку залить в бачок.

А мне подвернулся аккум, Delkor 55ач, друг с лачетти отдал. У него аккум разрядился из за лампочки салонной, он не парился заряжать и поставил новый :)
Был разряжен в щщи с апреля 09, пробую ща заряжать, заряд идет.
Как думаете (особенно мнение денискина интересно) он за это время простоя сильно скукожился ? :/
В разрыв поставил приборчег, показывает что заряд на 3.5А ща идет и постоянно увеличивается...

Пока мы с тобой думали о тюменском..Мне тоже отдал в в выходные сосед и тоже на 55А.Только им не пользовались уже год.Был идеально рабочим до этого, просто перестали пользоваться машиной. Зарядил, вот уже два дня- крутит мотор уверенно и шустро.Посмотрим,если подведет поеду за тюменским АКБ.
В твоем случае-глубокий разряд был за это время!Не очень хорошо.

Руки есть! 2 шт! только не для того что бы аккуму менять.
Значит, нету.

Ищи рядом с собой рукастого автомобилиста.

Значит, нету.

Ищи рядом с собой рукастого автомобилиста.

+1, элементарные вещи мужик уметь должен. Насмотрелся я на таких мужиков, которые дворник меня просили сменить, жалкое зрелище...

Radik_mah, пока заряжается, на ночь я его вырубал. Вроде все ок. Ток зарядки держат больше 5А. Напряжение без нагрузки больше 12. Думаю жить будет.

Nihom
вставлять равную по размерам батарею элементарно, тебе хочется вколхозить большую - это уже посложнее и описано http://www.civic-club.ru/info/article/47597/
но вначале определись, поможет ли тебе это? с помощью http://www.civic-club.ru/info/article/13887/
(вкратце - зимой оставление машины под сигналкой с допфункциями легко разрядит до уровня незапуска двигателя аккумулятор ёмкостью 60Ah за дней 10, родной 45Ah дней за 7)

забыл упомянуть про 55-е аккумы тех же размеров, что и родной - но про них на 1-й и последних стр. очень много сказано, неужели не прочитал?

Подскажите, пожалуйста, где можно поменять аккумулятор? Я обратился в диллерский сервис и в несколько других, но получил отказ. Говорят, что смогут поменять на акуумулятор только "родных" размеров, без каких либо изменений и дополнений. У меня Цивик 4D, и аккумулятор разряжается за 7 дней, я часто уезжаю, так что заманался вызывать тех.помощь для запуска авто и решил заменить аккумулятор на более мощный (исходя из советов на сайте), чтобы авто могло стоять по 2 недели и не разряжаться. А все более мощные аккумуляторы имеют больший размер. Вообщем, без профессиональной помощи мне не обойтись! Посоветуйте, пожалуйста!

Аккумулятор можно поменять на любом СТО, правда шуток потом и рассказов от слесарей будет:)))))

Думаю батарея большего объёма в вашем случае не поможет, тут без скидывания клеммы перед длительным простоем не обойтись ИМХО! В автомагазине приобретите ключ на "10" и перед отъездом скидывайте клемму с "-" с аккумулятора и будет вам счастие.

А вообще чтобы при перегоне авто с завода до потребителя отключают энергопотребление какой то кнопкой или предохранитель вытаскивают, слышал у дилера Митсу.

Ребята из Тюмени

ваш аккумуляторный завод делает продукцию только под своим брэндом? Или для кого-то еще?

Был разряжен в щщи с апреля 09, пробую ща заряжать, заряд идет.


Думаю его как основной не получиться нормально использовать. Он конечно на некоторое время сделает вид, что работает, но емкость скорее всего упала у него основательно и сопротивление увеличилось, на машине будет заряжаться плохо (данная АКБ скорее всего кальциевая, а они очень бояться разряда, малосурмистые в этом плане более практичные). Хотя попытка не пытка, я вчера наконец поставил Медалист, а родной оставлю как запасной (зарядил его и положил на балконе).

П.С.
При желании можно приблизительно проверить его текущую эффективную емкость: взять лампочку, замерить ток потребления и посмотреть за сколько она съесть АКБ. Это конечно не проверка на стенде, но для домашний условий сойдет. ИМХО.

(вкратце - зимой оставление машины под сигналкой с допфункциями легко разрядит до уровня незапуска двигателя аккумулятор ёмкостью 60Ah за дней 10, родной 45Ah дней за 7)


Не соглашусь... Я замерял ток утечки своей навороченной сиги с обр связью. Вышло 0.08А.
Считаем что емкость 45АЧ, и для верности оставляем 30АЧ...
30/0.08/24 ~ 15 дней. 2 недели и штатной капут. Примерно...
А если считать новую на 60АЧ то думаю можно смело брать 50/45. и уже гораздо выше получится.

ЗЫ. Не тебя сегодня мусорки на проверку остановили на пересечении слободы и ТТК ? (если тебя то поймешь ;) ). Бардовый спойлерный 4д с клубными рамками

Считаем что емкость 45АЧ, и для верности оставляем 30АЧ...
30/0.08/24 ~ 15 дней. 2 недели и штатной капут. Примерно...


Думаю Cosmet считает приблизительно также, но в конце делит результат на 2, чтобы учесть зимнюю температуру.

П.С.
Забавно, у меня практический такой-же ток утечки (тоже всякой фигни натыкано) :)

ага :) в вумных книжках сказано про необходимость наличия остаточного заряда 50% зимой и 25% летом для успешного пуска. При этом допсига без ЭМзамка капота примерно 0.08а и кушает, но тут были примеры с утечкой до 0.2а для сильно озабоченных сигналок, именно такая у задавшего вопрос новичка и стоит, он в соседней теме отписался с возмущённым наездом на хонду из-за этого ;)))))

да-уж, 0.2 это жесть, если человек еще и ездит редко, да еще и километров мало за поездку проезжает, то это только снятие клеммы поможет. ИМХО.

неее... для справедливости, сколько точно именно у него пока неясно. Я ему предложил цифру привести, а то на сервисе ему сказали что "норма" ;) - но видимо в очередную командировку укатил. Мы не торопимся, буим ждать :))))

Ребята из Тюмени

ваш аккумуляторный завод делает продукцию только под своим брэндом? Или для кого-то еще?

не слышал про такое, походу только свой бренд - у нас тут два завода аккумуляторных :-)

Чет у меня подозрение что 0.2 это не круто ниразу, утекает куда то...
Эт получается что ампер за 5 часов... Можно таким макаром после работы не уехать домой ))))))))

если и утекает (что очень вероятно на самом деле) то это на 99% от многочисленных доработок штатной электрики. Не обязательно частых/многократных - можно и за раз увешать машин как новогоднюю ёлку.

Решил не создавать новую тему,а написать здесь! Помогите плиз)
Уже 2 раз за две недели сталкиваюсь с разрядкой аккумулятора(( У меня Цивик 2008 года 4d... На сервисе в Мэйджоре предложили поменять на новый,но стоит около 7000(( Если поменять на новый,то какой лучше взять? Может стоит взять по "мощнее"? Спасибо...

Решил не создавать новую тему,а написать здесь! Помогите плиз)
Уже 2 раз за две недели сталкиваюсь с разрядкой аккумулятора(( У меня Цивик 2008 года 4d... На сервисе в Мэйджоре предложили поменять на новый,но стоит около 7000(( Если поменять на новый,то какой лучше взять? Может стоит взять по "мощнее"? Спасибо...

1 страницу посмотри. Как поступить решать тебе.
Имхо круче поставить чуть побольше аккум, и колхозить место, чем в штатное место на 45АЧ или искать на 55АЧ

Поставил на выходных Deka 551RMF, 55 а./ч.,
Встал в штатное место, как родной. Аккум с ручкой - удобно.
На Кунцевском рынке отдал 3800 - ключ на 10 в подарок ;D. Гарантия 3 года. - Можно было поторговаться, но темнело уже.
15-20 градусов мороза - даже не кашляет.

К слову - Аояма Боровское предложила Медалиста 45-го за 3900 по телефону.

К слову - Аояма Боровское предложила Медалиста 45-го за 3900 по телефону.

Мои слова о том, что диллеры ставят "Медадист" подтверждаются!

и неплохо наживаются при этом. Как обычно впрочем. 2600 была цена 45-го медалиста неделю назад.

и неплохо наживаются при этом. Как обычно впрочем. 2600 была цена 45-го медалиста неделю назад.

да она и есть такая на рынке Горбунова эти выходные

Аккумулятор можно поменять на любом СТО, правда шуток потом и рассказов от слесарей будет:)))))

Думаю батарея большего объёма в вашем случае не поможет, тут без скидывания клеммы перед длительным простоем не обойтись ИМХО! В автомагазине приобретите ключ на "10" и перед отъездом скидывайте клемму с "-" с аккумулятора и будет вам счастие.

А вообще чтобы при перегоне авто с завода до потребителя отключают энергопотребление какой то кнопкой или предохранитель вытаскивают, слышал у дилера Митсу.

A125NDY, спасибо за советы! Про сервис, где согласятся поменять мой аккум на аккум большего размера и емкости,я понял, исходя из ответов выше. Уже радует то, что повеселю мудрых мастеров сервиса с такой просьбой а заодно помогу им материально))
Видимо Вы правы, и мне действительно не поможет аккумулятор большей емкости. Учитывая, что машина стоит на охраняемой стоянке, попрубую в следующий раз отсоединить клему "с". Посмотрю что из этого выйдет)

---------- Сообщение добавлено в 20:12 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:28 ----------


ага :) в вумных книжках сказано про необходимость наличия остаточного заряда 50% зимой и 25% летом для успешного пуска. При этом допсига без ЭМзамка капота примерно 0.08а и кушает, но тут были примеры с утечкой до 0.2а для сильно озабоченных сигналок, именно такая у задавшего вопрос новичка и стоит, он в соседней теме отписался с возмущённым наездом на хонду из-за этого ;)))))
Cosmet, спасибо за советы! Я читал форум, хотя наверняка, что то упустил. Иногда советов так много и они противоречат друг друг, что определиться бывает сложно. А даже наоборот, чем больше советов прочитаешь, тем больше путаницы и неопределенности получишь((
Я ответил по расходу тока в другом посте)) Он составляет 70mA. Видимо смена аккумы мне не поможет, буду пробовать отсоединять клемму аккумулятора, когда уезжаю на пару недель.

Интересует вопрос.
Как широко известно форумчанам (благодаря плодотворной работе всех, кто приложил руки к созданию и пополнению 1-й страницы топика), имеется как минимум две модели традиционных АКБ, имеющие наши стандартные размеры, но при этом с емкостью, на 20% превышающие наш и подавляющее большинство остальных в этом размере. Имею в виду Medalist 65B24LS и Deka 551RMF.
Т.е., размеры, как у 45-ки, а заявленная емкость - 55 А/ч. Очень заманчиво.
Однако, чудес ведь не бывает. За счет чего достигнут этот успех?
Если можно в тот же объем втискивать большую емкость, то эту технологию должны были подхватить и другие. Это, в любом случае, снижение веса, себестоимости, наконец и т.д.
Или создатели этих АКБ были вынуждены чем-то пожертвовать? Чем?
Чешем репу. Какие будут мнения? А что скажут люди с профильным образованием?

Профильного образования нет (у меня - газотурбинные двигатели и энергоустановки), но могу предположить, что причины таковы:
- некоторые делают свою работу лучше других;
- некоторые имеют свои наработки и внедряют их раньше других;
- некоторые не сидят просто на добром имени, а берут инновациями.
Но это так, гадание на кофейной гуще. Фактов не имею)

Дык, почитайте тесты аккумуляторов в архиве ЗР, там подробно все расписано.
Емкость еще зависит от тока разряда. Имхо, важнее смотреть величину пускового тока желательно при отрицательном температуре. ЗР проводил тесты при минус 18оС ( стандарт видимо) и резервную мощность тоже оценивали.
Все дело в том, что аккумулятор теряет примерно 1% емкости при охлаждении на 1оС, то есть при минус 25оС емкость даже полностью исправного ак-ра составляет 50%. Это физика - против нее не попрешь.

стал закрывать тачку с ключа (без сигналки с об/связью) - проблем с аккумом больше не испытываю...))
правда веселит дисплей магнитолы...включаешь-выключаешь, а он как чеширский кот - сначала исчезают белые цифры, потом через секунду светлеет оставшийся от них тёмный контур, а потом ещё через секунду дисплей становится синим без следа от циферок...
прикольно, сначала думал, что меня с утра штырит просто))

Cardiolog,

Технологии не стоят на месте!!!

Т.е., размеры, как у 45-ки, а заявленная емкость - 55 А/ч. Очень заманчиво.
Однако, чудес ведь не бывает. За счет чего достигнут этот успех?


Скорее всего это достигнуто за счет увеличения активной массы вещества, а это, в свою очередь, достигнуто благодаря более компактному размещению пластин в аккумуляторе. Думаю если сравнить две АКБ от Медалист отличающиеся только емкостью, то их масса будет отличиться на 1-2 кг. (а может даже и 3). ИМХО.

Скорее уменьшают толщину и зазор между ними, тк емкость пропорциональна площади.

Скорее уменьшают толщину и зазор между ними, тк емкость пропорциональна площади.

Думаю это тоже использовали, но все же количество активной массы важнее, в конце-концов можно не менять площадь, а просто увеличить пористость, но это приведет к уменьшению надежности (активная масса будет легче осыпаться), для того чтобы этого не было увеличивают площадь, таким образом на единицу площади можно разместить меньше активной массы, а значит уменьшить ее пористость. В любом случае, главным способов увеличения количества активной массы и площади (а в конце концов и емкости), является увеличение компактности размещения. Тут мы с тобой абсолютно сходимся в мнениях.

Может немного оффтоп, но сегодня в очередной раз удивился с корейского автопрома, все знают что тех. характеристики пишутся разгон 0- 100км\ч, в прайсе Хундая написано 0-100км\ч 11,7с**(две звёздочки типо ссылка смотри внизу), а снизу **- разгон 0-80км\ч:), менеджеры показали, теперь думаю на сколько км они расход пишут:).
С аккумулятором может быть история такая же, есть тесты независимых изданий?

Вчера была в авторуси (или русьавто не помню точно) на щербинке. у них в продаже аккуму варта В19 и дэу 445 а/ч, стоимость варты 3500

Хехе, в общем сглупил я.
Ранее писал что аккум надыбал, 55АЧ...
Друг сказал обратная полярность, а оказался гад прямой, я и не заметил сразу, поверил на слово...
Но зато поставил его на другую тачку, там любая полярность катит :D Крутит бодро, все гуд (ТТТ). Посомтрим как покажет себя он :)
Все таки брать тюмень охохо )

у нас каждое утро минус 30 - 33, тюменский ведет себя отлично

Site,

выше в теме там вопросик к вам, кто из Тюмени

Site,

выше в теме там вопросик к вам, кто из Тюмени

Мы информацией о продаже под другим брендом не располагаем, только Тьюмен Бэтери видел, на заводе и в кругах приближённых к производству, реализации и продвижению знакомых не имею:)

поддерживаю земляка, по слухам (непроверенным) данную батарейку использует минобороны рф.

EURO, как служит OPTIMA YELLOW TOP YTS 2.7? Есть нарекания? Есть ли смысл ставить 48 а/ч?

для справки из соседней темы

-4D турок 2008;
-пробег 10000;
-сдох аккум второй раз, пошёл купил новый Varta B32 (было в конце осени), сейчас стояла неделю, акум сдох, прикурил, постоял погонял, снял, отнёс домой ;
-стоит до сих пор, жду потепления.
Вывод: акум в 45 А\ч вобще не очём!!!
мои выводы:
1) садится любой аккумулятор, не только оплёванный всеми штатный, но и расхваленная варта
2) причина не столько в самой батарее, сколько в отношении к ней
3) батарея с несколько бОльшей ёмкостью возможно продержалась бы лишние пару дней, что конечно не выход

Тюменская батарея думал около полутора тыщ стоит, нет, узнал у нас в Члябинске, 45 Ач, обратной полярности = 2160р.

---------- Сообщение добавлено в 14:41 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:39 ----------

кстати на сайте официальном тюменского завода этот акб идет с током холодной прокрутки - 360 А, а мне в магазе сказали что у него 440А.

Смотрел ща новости по России, говорят хонда отзывает миллион уже проданных машин из за аккума.
Типа были случаи возгорания из за того что влага попадала в аккум...
Может и мы попадем ? :))))


http://top.rbc.ru/retail/29/01/2010/366523.shtml

Нашел, у нас типа все окей...

По поводу Варты B32 - начитался форума и купил себе сабж взамен разбитой осенью родной фурукавы. 2300 цена вопроса. Но, чтото вот не разглядел я на ней индикатора плотности, и заглушек для доступа чтобы померить рассол не нашел, сверху подобие крышки, но на сайте варты пишут что если отковырять её то обратно сам не прилепишь норм. Как его подзаряжать то полагается?

Фурукаву пару раз подзаряжал сварочником по амперметру давая 3-4А и как кипеть начнет, еще пару часиков и норм, а у варты система слегка озадачила.
Фурукава кстати прожила 2.5 года, двухлетняя после 2 месяцев стояния на сигналке заводила мотор при t=0 с полтычка, нормальный аккум я считаю, если бы не разбили мне его по пьяне то лет на 5 эксплуатации хватило бы, для примера- на иже у нас прожил аккум 9 сезонов, отечественный какой то. Но эксплуатация была 90% лето

Что скажите про VARTA SILVER dynamic 552 401 052 3162
Ток холодной прокрутки EN (в А) 520
Емкость батареи [Ач] 52
Габариты: 207x175x175
Влезет ли она??

А есть АКБ идентичные по размерам оригиналу и полярности, но большей емкости, не хочется впихивать, подпиливать, вырезать

Как его подзаряжать то полагается?


Так же как и Фурукаву (я например при зарядке у нее пробки не выкручивал, поэтому зарядка не отличалась от зарядки АКБ у которой пробок нет). Сначала заряжай током 0.1С (10% от емкости), как напряжение поднимется до 14.4В опустить ток в два раза (т.е. до 0.05С), затем при 15В еще раз уменьшить в два раза (т.е. до 0.025С), подождать один-два часика и считай готово (к этому времени напряжение будет близко к 16В). Если тебе не нужно заряжать на 100%, а достаточно приблизительно 90, то можно остановиться после 15В.

в инструкции к варте четко написано не превышать при зарядке напряжение в 15V (даже 14.5 - точно не вспомню) и использовать зарядные устройства с контролем зарядного напряжения. иначе электролит будет интенсивно выкипать а долить его нет технической возможности. господа, читайте инструкции по эксплуатации ваших АКБ!

в инструкции к варте четко написано не превышать при зарядке напряжение в 15V (даже 14.5 - точно не вспомню) и использовать зарядные устройства с контролем зарядного напряжения. иначе электролит будет интенсивно выкипать а долить его нет технической возможности. господа, читайте инструкции по эксплуатации ваших АКБ!

Это все для перестраховки, я несколько раз заряжал и держал напряжение выше 15, электролит кипел, но уровень не сдвинулся даже на миллиметр. Если у человека есть желание зарядить АКБ по полной он вполне может подняться за 15В и никаких проблем не будет. Главное опускать ток, как рекомендуют в умных статьях (в два или три этапа), конечно если с самого начала и до конца заряжать током в 0.1С и ждать до 15-16В это не хорошо.

Что скажите про VARTA SILVER dynamic 552 401 052 3162
Ток холодной прокрутки EN (в А) 520
Емкость батареи [Ач] 52
Габариты: 207x175x175
Влезет ли она??

По ширине может не влезть без доработки посадочного места. Штатная ширина 129 мм.

Насколько правильно заряжать Фурукаву в автоматическом режиме? Я выставляю в начале 3-4А, включаю автоматический режим и оставляю где-то на сутки. Ток часа через 3-4 уменьшается до 2А и постепенно уменьшается и в конце показывает уже около 0.2-0.3А.
Вольтметра нет, чтобы померить сколько там вольт. Глазок показывает полную зарядку. :)
Отъездил месяц в суровых московских зимних морозах :) и в суровых условиях (2 раза в день завод и поездки на очень короткие расстояния). Глазок также весь синий. Перед зарядкой он был весь белый, что видимо означало низкую степень заряда. За год заряжаю первый раз. С другой стороны месяц назад на ТО мне проверили аккум и выдали вердикт 95% заряда. Кому верить -непонятно, глазку или дилеру. :)
Где-то читал, что зимой аккумулятор нужно заряжать раз в 1,2-2 месяца. Не знаю, на сколько это верно, буду ориентироваться на глазок.

Если у тебя автоматическая зарядка, которая сама регулирует ток, но нет вольтметра или зеленой лампочки, дождись когда АКБ начала отчетливо булькать (это будет где-то 14.3-14.5В), подожди час-два и выключай, либо дождись когда ток не будет меняться в течении часа-двух и тоже выключай.

Если тебе не нужна зарядка близкая к 100% можно дождаться активного булькания и сразу выключать. В такой ситуации заряд будет составлять около 80% (плюс-минус 10).

Т.е., если я пережду бульканье и дождусь, когда стрелка амперметра упадет до 0.1-0.2А и выключу зарядку - аккумулятору ничего плохого не будет?

Нет, если это булькание не будет длиться очень долго (для меня это более 4 часов), то все будет ок. Хотя у меня и по больше булькал и все было нормально. Если ток больше не падает, это говорит, что АКБ больше не берет его, т.е. дальше заряжать нет смысла.

---------- Сообщение добавлено в 17:49 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:14 ----------

Думаю это все знают, но на всякий случай добавлю, что заряжать АКБ нужно в хорошо проветриваемом месте и далеко от источников возгорания. АКБ при зарядке (особенно когда булькает) выделяет кислород и водород, смесь которых может воспламениться, одним словом бабахнуть. Это конечно нужно постараться, но береженого Бог бережет.

У меня такой вопрос ! кто-нибудь доливал в Фурукаву дистилированную воду ?! В инструкции написано что она не обслуживаемая, хотя заряжать я ее постоянно заряжаю !?

Товарищи, подскажите пожалуйста.
Фурукаву заряжать можно как с выкрученными пробками так и с невыкрученными? без разницы?
И для меня вопрос ghost_666 тоже актуален.

Я заряжал Фурукаву 3 раза, ни разу не выкручивал пробки в процессе зарядки, только чтобы проверить плотность. Заряжать ее как обычную не обслуживаемую батарею (при желании можно выкрутить и заряжать по более жесткому режиму, но я не вижу в этом смысла). У меня ни разу уровень не сдвинулся, его очень легко проверить, сбоку есть метки минимального и максимального уровня, наклони батарею (только чтобы увидеть как движется внутри электролит), затем поставь на место и ты легко увидишь уровень электролита.

Я заряжал Фурукаву 3 раза, ни разу не выкручивал пробки в процессе зарядки, только чтобы проверить плотность. Заряжать ее как обычную не обслуживаемую батарею (при желании можно выкрутить и заряжать по более жесткому режиму, но я не вижу в этом смысла). У меня ни разу уровень не сдвинулся, его очень легко проверить, сбоку есть метки минимального и максимального уровня, наклони батарею (только чтобы увидеть как движется внутри электролит), затем поставь на место и ты легко увидишь уровень электролита.

Спасибо.

А уровень электролита все равно какой, ну если он между верхним и нижним лимитом? или опятть же на плотность надо опираться? а плотность мерить и если что то воду доливать до или после зарядки?

Основываться нужно на уровне которые указан сбоку АКБ, главное чтобы он был между двух рисок, у меня был приблизительно по середине, причем в некоторых банках он отличался, но разброс был не больше чем на 5-8мм. Если уровень ниже нормы, то конечно нужно долить сразу-же, а потом уже заряжать, но предварительно нужно дать время на перемешивание (пара часов), можно и самому взболтать немного. Если честь, то я не думаю, что кому-то придется доливать воду.

---------- Сообщение добавлено в 10:55 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:49 ----------

Извините немного "соврал", у меня уровень не по середине, а на 8-11мм ниже максимального уровня, в одной паре банок немного ниже, где на пару мм., где на 5мм. Но везде даже выше середины.

[/COLOR]Извините немного "соврал", у меня уровень не по середине, а на 8-11мм ниже максимального уровня, в одной паре банок немного ниже, где на пару мм., где на 5мм. Но везде даже выше середины.

Обычно уровень ниже в банках возле плюса и минуса! а я откручивал крышки когда заряжал, фиг знает все таки при зарядке выдялются всякие вещества, не взорвется ли ?

У меня ниже в 3-ей банке от плюсового вывода (это так к слову, думаю это не особо важно). Если заряжать автоматической зарядкой, которая будет постепенно снижать ток или если делать это самому (к примеру, как я писал выше) проблем быть не должно. Ту методику которую я описал рекомендуют именно для не обслуживаемых батарей у которых вообще нет пробок. Если делать так, то вентиляционных отверстий будет более чем достаточно.

Купил зарядник автоматический с возможностью ручной регулировки тока заряда. Начал заряжать АКБ, начал крутить регулировку, хотел выставить 4,5 Ампера на нашу фурукаву, но при выставке более 1 Ампера если ставить, то ток сразу падает до 1, а сейчас уже стоит 0,5 А. Заряжается уже 5 часов...ниче чет понять не могу.
В инструкции написано что такая фигня может быть при сульфатации пластин, и что ток поднимится, но чет за 5 часов его значение не поднялось...а скорее опустилось.
Может у кого то есть на этот счет мысли?

А до начала зарядки батарея была разряжена или нет? Индикатор на АКБ что показывал или вольтметр?

Вольтметр показывал 13,4 В, индикатор синий, но сегодня было несколько пусков двигателя с малыми пробегами между ними с ближним светом, музыкой, печкой...я к тому что полностью заряжен он никак быть не может...наверное

а зачем на автоматической зарядке выставлять вручную ток? Он сам разберётся. И как утверждает инструкция - разбирательство будет длиться от 15 до 48часов.

ну так и есть, но первоначально надо ток выставить желаемый, а вот потом он уже его уменьшать сам будет в процессе зарядки...в том и дело что у меня он изначально не установился на желаемый уровень

---------- Сообщение добавлено в 20:30 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:29 ----------

ладно, до утра оставлю...пусть разбирается)))...сейчас уже кстати ток почти нулевой показывает

ну пусть постоит пока так, а ты пока прикинься по ближайшим магазинам насчёт нового аккума, чтоб время потом ещё не терять.

да я не думаю что так все плохо...у меня акб отказывается машинку заводить когда на улице -26 и ниже, а так, иногда с трудом когда холодно, но заводит...странно что не заряжается...уж никак не думаю что он у меня заряженный в авто стоял...с моими перемещениями до работы и обратно такое врятли возможно

Сhelal, АКБ не берет ток, т.к. она почти заряжена и у нее высокое сопротивление, если ты видишь что в течении двух часов сила тока не меняется можешь считать что АКБ заряжена. Заодно измерь напряжение, которое при этом показывает, тогда в дальнейшем тебе будет удобнее ориентироваться, хотя если у тебя отчетливо показывает силу тока, то проще ориентироваться по ней.

---------- Сообщение добавлено в 19:47 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:43 ----------

Если ты видишь что АКБ плохо себя ведет, то она может плохо брать заряд из-за того что уже основательно убита (у меня старая Фурукава была на издыхании). У убитых батарей высокое сопротивление, заряд они берут плохо, ток отдают тоже плохо, емкость у них уменьшена, а при приличном морозе вообще падает до не приемлемых значений.

ну в принципе рано ей еще помирать, машине чуть больше года...
А вообще Cosmet`у и deniskin `у большое спасибо за помощь в данном вопросе!