offtop


Надеюсь это последние морозы в этом сезоне
надеюсь что нет, я только доску расчехлил)))

Raxxx, сотрудники Юлмарта ничего не проверяют, даже комп. оборудование. Есть стол с розетками для проверки - подходи, подключай, проверяй сам. Если что-то не так, то можешь сразу сдать назад или в течение двух недель.

Про компы я в курсе :) Но аккумялтор они проверят должны все же. Или хотя бы предоставить нагрузочную вилку. Своя то не у всех есть. Хотя черт его знает)) Но когда я первую варту покупал в пафосной шиномонтажке "на колесах" то мне манагер с удовльствием проверил все :)

Эта фигня денег стоит немалых наверно и мутит что то не понятное. Раз в минуту пинает аккум током 100 А. Не хило так :) Машина то не сгорит? Ток то нешуточный. Проще поставить себе вольтметр и приглядывать за напряжением.
Оно то так, но при этом ещё и думать нужно. Ведь вольтметр показывает лишь напряжение бортовой сети. Не многие смогут проанализировать изменения показаний вольтметра в отдельные значимые моменты и сделать какие то выводы. Выводы о том как продлить жизнь АКБ, в каких случаях необходимо снижать потребляемую нагрузку чтобы предотвратить постоянный недозаряд батареи, выводы об оставшейся эффективной емкости.
А предлагаемый (и упомянутый мной) гаджет, якобы, такой умный, что все сделает сам. Ещё и расскажет обо всём.

Ещё вопрос на любителя: зачем наша АКБ штатно установлена в частично открытый кофр (чехол) из пластика? Этот чехол состоит из двух деталей - BOX BATTERY (31521-SNA-0000) и KOVER BATTERY (31531-SNA-0000). Узкоглазые же просто так ничего не совершат. На штатной АКБ Furukawa Battery, к примеру нет ручки (правда предусмотрены углубления для захвата), которую тулят многие другие производители.
Для чего козе баян? Япы могут потратится на безопасность, так может быть этт кофр нас спасёт от чего то в критической ситуации?

Кстати, интресно. Вот те кто ставит аки повышенной емкости они их смогут потом вытащить если акум разопрет на морозе? Там места вроде впритык. Имхо, неожиданный нюанс :)

У меня 55 вытащил с трудом пришлось переворачивать

---------- Сообщение добавлено 18.01.2016 в 19:52 ----------


Этот хваленный Медалист...., скажу что маркетологи хорошо поработали продвигая его :)

Не маркетологи а коллега на цивике посоветовал,кстати у него проблем с ним нет правда я езжу меньше чем он,мне до работы всего 5 км

---------- Сообщение добавлено 18.01.2016 в 20:20 ----------


offtop

надеюсь что нет, я только доску расчехлил)))

Какой кайф кататься в -20? Я на горных лыжах ещё тоже не катался,но если будет больше -10 я уже не поеду :D А морозы ещё будут впереди февраль :(

На штатной АКБ Furukawa Battery, к примеру нет ручки (правда предусмотрены углубления для захвата), которую тулят многие другие производители.
Вариантов то масса, он наиболее вероятного, цуцик то гонка, всё для снижения веса, даже краски на ней на треть меньше чем на немке, до самых невероятных - шоб спи*дить сложнее было

А предлагаемый (и упомянутый мной) гаджет, якобы, такой умный, что все сделает сам. Ещё и расскажет обо всём.

Расскажет то он может и расскажет, но сколько он стоит, сколько стоит установка и не спалит ли он машину своими 100 амперами в минуту? Да ине ясно как этот ток сказывается на акуме, возможно это дополнительная нагрузка на него.


Выводы о том как продлить жизнь АКБ, в каких случаях необходимо снижать потребляемую нагрузку чтобы предотвратить постоянный недозаряд батареи, выводы об оставшейся эффективной емкости.

Выводы я и так могу рассказать. Не надо включать все обогревы сразу, тем более стоя в пробке. Если уж так приспичило то лучше выключить фары и габариты. Когда едите еще можно, но лучше не увлекаться, без фанатизма. Отогрелись и выключили. Тем более если пробеги маленькие, да еще и по городу, да еще в пробках. Вместо тормоза, в пробках лучше использовать ручник, так как стопари тоже кушают нормально. Выключенная печка на светофоре или в пробках тоже экономит электричество. Не надо сидеть слушать музыку долго, тем более с включенными фарами\габаритами на заглушенном авто.
Если есть желание продлить жизнь, в морозы -20 и выше лучше носить аккумулятор домой на зарядку и обогрев. Особенно если не ездите каждый день на работу. За электролитом и состоянием клемм тоже надо приглядывать. Аккумулятор сверху еще надо протирать, так как сверху лежит дорожная кака, которая при отсыревании может давать утечку. Лучше это делать при каждом открывании капота.
Ну и не стоит забывать выключать лампочки когда уходите по делам))
Но можно и не парится особо, а тупо менять батарейку каждые 2-3 года. Ибо не так уж дорого эти батарейки стоят и особого резона морочится с ними нет.
А девушкам так вообще малореально :)



Ещё вопрос на любителя: зачем наша АКБ штатно установлена в частично открытый кофр (чехол) из пластика?

Возможно это простенький теплоизолятор от летнего перегрева двигателем. Закрытая боковина как раз к двигателю, с обратной дырка
Коврик как амортизатор идет. Но имхо и так нормально было бы. Учитывая что на цивике сьекономили как могли.



На штатной АКБ Furukawa Battery, к примеру нет ручки

Я свой веревкой обматал крест накрест, вместо ручек

https://pp.vk.me/c627916/v627916336/301f4/tblhrx-Ne9A.jpg

---------- Сообщение добавлено 18.01.2016 в 21:27 ----------


У меня 55 вытащил с трудом пришлось переворачивать

я не правильно выразился, не емкости а размера. у 55-ток размер как у стандартного
Но если уж 55 застревает то 60-ку наверно вообще не вытащить до весны. Вот подстава то

---------- Сообщение добавлено 18.01.2016 в 21:31 ----------


Вариантов то масса, он наиболее вероятного, цуцик то гонка

Шутить изволите? Какая гонка? :) Цивик овощ :) Там бошьше понтов и маркетинга :)



даже краски на ней на треть меньше чем на немке

Краски меньше для экономии и для евростандартов



к примеру нет ручки (правда предусмотрены углубления для захвата)

У меня чето нет никаких углбулений для захвата. Точнее углубления есть, но за них поднять аккумулятор не возможно. Я его за бока обнимал раньше

Углубления служат для спецзахвата (приспособления для захвата) на конвеере при сборке. Руками то не захватить за них.

---------- Сообщение добавлено 18.01.2016 в 20:55 ----------

Верёвка полипропиленовая это колхоз.

Верёвка полипропиленовая это колхоз.

и что? главное носить стало удобно. это дешево и можно сделать из сподручных материалов. А на большее я и не замахивался. Думаете стоило заморочится и заказать спец ручку из японии? :) Имхо лучше уж так чем нести аккум на вытянутых руках или прижимать к себе

Про компы я в курсе :) Но аккумялтор они проверят должны все же. Или хотя бы предоставить нагрузочную вилку. Своя то не у всех есть. Хотя черт его знает)) Но когда я первую варту покупал в пафосной шиномонтажке "на колесах" то мне манагер с удовльствием проверил все :)

Ага, вилку предоставить кому ни попадя, потом им отвечать когда это тестировщик закоротит себя вместе с вилкой и батареей. Кому очень надо - проверит и сам, а все остальные 98% понятия не имеют про вилку и все эти проверки. И даже когда в автомагазине им показывают какие-то цифры на вольтметре вилки - они все равно ничего не понимают. Им просто говорят, что все ок и все :)

И даже когда в автомагазине им показывают какие-то цифры на вольтметре вилки - они все равно ничего не понимают. Им просто говорят, что все ок и все

Со мной так и было :)

---------- Сообщение добавлено 19.01.2016 в 18:51 ----------

На выходных обещают морозы до -25, зарядите свои аккумуляторы а лучше отнесите х домой

Морозы до минус 25 градусов ожидаются в столице к выходным (https://news.mail.ru/society/24572872/?frommail=1)
Гидрометцентр России предупреждает москвичей о неблагоприятных погодных условиях.

Возможно это простенький теплоизолятор от летнего перегрева двигателем. Закрытая боковина как раз к двигателю, с обратной дырка
Учитывая, что высокие температуры для штатной АКБ нежелательны (а гелиевые батареи могут потерять ресурс от жары) - возможно кофр на батарее Сивика служит барьером от перегрева. Вместе с этим АКБ как бы является оборудованием повышенной опасности, поэтому частично зачехлена.


Батарея по возможности удалена от горячих деталей двигателя:


http://files.avtotochki.ru/poi/dc/dg/lj/pb/um/ut/dr/59767/1nnogsvkmck.jpg

Батарея по возможности удалена от горячих деталей двигателя

Зимой бы ее наоборот погреть не мешало :)

здравствуйте у меня хонда цивик 4д 2008г.в. , подскажите пожалуйста, когда машина работает на холостом ходу все в порядке работает ровно, когда машина нагревается и даешь немного газа оборотов 1000-1600 слышен посторонний звук как на дизеле, и при скорости тоже слышен но пропадает где то после 3-3,5 тыс оборотов. ездил к официалам сказали вкладыши шатуна. но когда сняли ремень генератора звук пропал и они все равно утверждали что это вкладыши. ездил к знакомым послушали, сняли ремень генератора звук исчез, сказали поменяй помпу, ролик натяжной и ролик обводной, т.к. они шумели сильно и вроде поменяй подшипники генератора. поменял все кроме подшипников генератора. звук не пропал. пробег 115000. машина на механике и звук отчетливо слышен под нагрузкой на любой передаче на холостых работает ровно даже не слышно. если бы вкладыши звук был бы и на х.х слышно? подскажите что это может быть?

aletsandr, а как это относится к выбору аккумлятора? Обратитесь в клубный сервис по цивикам, на форуме есть ветка, там думаю помогут

Вот ссылко (http://www.civic-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=7)

---------- Сообщение добавлено 20.01.2016 в 05:50 ----------

Попалась любопытная информация по нынче модным кальциевым батареям. Есть версия что для полного заряда им требуется 16 вольт, а не 15. Народ даже переделывает зарядки (https://www.drive2.ru/l/2729712/). Только не понятно что делать с генератором. Он ни про какой кальций и слыхом не слыхивал и выдает максимум 14,7 (на моей машине на моем кривом китайском вольтметре)
Вообщем нужно покурить тему более досконально

Есть версия что для полного заряда им требуется 16 вольт, а не 15.
Тут другая версия, и мне кажется, что она правильная: https://www.drive2.ru/l/5914573

Зимой бы ее наоборот погреть не мешало :)

Она прогреваться должна включением ближнего света на какое то время. Это правильно.(исправный акб) А домой носят когда акб усталые и плотность повышается от плюсовых темпер.

---------- Сообщение добавлено 20.01.2016 в 14:46 ----------


здравствуйте у меня хонда цивик 4д 2008г.в. , подскажите пожалуйста, когда машина работает на холостом ходу все в порядке работает ровно, когда машина нагревается и даешь немного газа оборотов 1000-1600 слышен посторонний звук как на дизеле, и при скорости тоже слышен но пропадает где то после 3-3,5 тыс оборотов. ездил к официалам сказали вкладыши шатуна. но когда сняли ремень генератора звук пропал и они все равно утверждали что это вкладыши. ездил к знакомым послушали, сняли ремень генератора звук исчез, сказали поменяй помпу, ролик натяжной и ролик обводной, т.к. они шумели сильно и вроде поменяй подшипники генератора. поменял все кроме подшипников генератора. звук не пропал. пробег 115000. машина на механике и звук отчетливо слышен под нагрузкой на любой передаче на холостых работает ровно даже не слышно. если бы вкладыши звук был бы и на х.х слышно? подскажите что это может быть?

Проблема по эксплуатации сивика могут возникнуть по ролику натяжитея , который меняется и есть тема - чтоб помпа и подшипник генератора это очень очень редкий случай , клапана регулировали?

---------- Сообщение добавлено 20.01.2016 в 14:50 ----------

А так вот тема плиз -- на все вопросы
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=176179

---------- Сообщение добавлено 20.01.2016 в 15:38 ----------

SR1, где такую фотку взял?

Тут другая версия, и мне кажется, что она правильная: https://www.drive2.ru/l/5914573

Дочитал до конца но осталась какая то каша в голове. Короче я ни черта не понял))) Похоже а аккумуляторами еще большая неразбериха чем с антифризами :) И кому верить не понятно. Сколько людей, столько мнений

Наш заводской FB кальциевый или какой?
Из чего сделана варта B32?
Из чего сделана Тюмень?
Как все это правильно заряжать и обслуживать?

И на старом стоковм аккумуляторе я обнаружил вот такую забавную наклейку

https://pp.vk.me/c627916/v627916336/30a53/VvVMCaOyq9s.jpg

Пристрелите меня кто нибудь)))

Год выпуска у меня тоже самое на стоке

Год выпуска у меня тоже самое на стоке

Год выпуска это понятно. Но что за Exide?

aletsandr,
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=96916

---------- Сообщение добавлено 20.01.2016 в 18:30 ----------

Raxxx, завод

Raxxx, завод

Т.е для нас аккумуляторы выпускает Exide под маркой FB? Вот так новость))) Помоему я что то пропустил в этой жизни :) А что там внутри? узнать бы какая там технология

где такую фотку взял?
На своем Сивике подкапотное осенью щелкнул. А что? Война, делать нечего, начал красоту наводить.

SR1, фигасе у тебя там тюнинг :) Красиво, уважаю, молодец :)

Raxxx, из-за работы домой только на ночлег. А подкапотное пространство на фотке мне тоже нравится, но у меня там отличительным является только чистота, а так всё штатно.
Выше была попытка пошутить, не знаю получилось ли.

Сивиком собственно нет времени лично заниматься. Сивик сечас стоит в гараже "пылится" - на нем никто не ездит.

Попалась любопытная информация по нынче модным кальциевым батареям. Есть версия что для полного заряда им требуется 16 вольт, а не 15. Народ даже переделывает зарядки (https://www.drive2.ru/l/2729712/). Только не понятно что делать с генератором. Он ни про какой кальций и слыхом не слыхивал и выдает максимум 14,7 (на моей машине на моем кривом китайском вольтметре)
Вообщем нужно покурить тему более досконально



http://2126.ru/forum/index.php?PHPSESSID=knlqaq176kb5eecm7oimhbqjg4&topic=81922.msg2122852#msg2122852

EURO, не открывается чето


Данные не получены

ERR_EMPTY_RESPONSE

Raxxx,
я покапал производителей зарядок - Орион под маркой Вымпел делает 2 зарядки для аккумуляторов Ка Ка - это 50 и 55 модели

http://www.orionspb.ru/articles/AKB.pdf

Открыл с грехом пополам через Опера турбо))) Там очень большая простыня с текстом. Почитаю на досуге. Но у меня таких еще 5 штук открыто. Даже страшно заглядывать. Дебаты в инете не шуточные идут по данному вопросу :)

Это получается, что для моего нового аккумулятора по технологии Са Са нужна специальная зарядка?

Это получается, что для моего нового аккумулятора по технологии Са Са нужна специальная зарядка?

и возможно специальная машина :) Так как у нас генератор больше 14,7 не выдет

Но вообще я пока не читал еще дебаты умников. Все руки не дойдут. Но чую правды там не найти. Лично для себя я бы не стал использывать кальций. Ограничился бы чем нибудь традиционным и проверенным. Вартой или тюменью

Почитал статью, очень интересно про кальций-кальций оказалось. В свое время был отлично работавший Медалист, кальциевый, оставил машину в сервисе, и пока ее чинили сервисмены слушали музыку и высосали нафиг весь аккум, после этого восстановить его уже не удалось..так бы он еще года два-три проработал...Не знал что кальциевые аккомы очень сильно боятся глубокого разряда.

Raxxx,
я покапал производителей зарядок - Орион под маркой Вымпел делает 2 зарядки для аккумуляторов Са Са - это 50 и 55 модели

http://www.orionspb.ru/articles/AKB.pdf

И еще одну зарядку нашел, которая предназначена, в том числе, для Са Са аккумуляторов
http://lb-electro.ru/zaryadnoe_ustrojstvo_bl1204.html

EURO, какая-то подозрительная зарядка - блок питания малюсенький, клеммы - детские, а ток до 120А*ч обещают! Но цена более чем приемлема..

PurnSV,
можно задать вопрос напрямую производителю, может там импульсные блоки питания? Очень интересен будет ответ

EURO,
Зарядник по-любому импульсный - в такой маленький корпус трансформатор не влезет)))
PurnSV, 120Ач - это емкость обслуживаемого АКБ, а ток по тех.характеристикам - максимум 4А.

ага, точно, затупимши я

В драйве 2, некие умники (https://www.drive2.ru/l/5914573), рекомендуют какие то зарядки Стек или подешевле сорокинские

На оил клубе (http://www.oil-club.ru/forum/topic/14972-zaryadnye-ustrojstva-soroki-zus-so-skidkoj/) барыжать сорокинскими чудо зарядками со скидками

Но у меня по прежнему что то все времени нет читать все эти мантры. Даже никак не дойду что бы узнать из чего сделан сток и из чего сделана моя варта.

А тюмень это старый добрый свинец? Или там тоже уже кальций? По слухам сейчас все батарее кальцевые. Или SB/Ca или Ca/Ca

Варта кстати моя молодец. За неделю стояния, с сигой, завелась с первого раза. Наверно рано я ее хоронить пришел. Но следующую зиму она наверно уже не переживет. Хотя кто знает

---------- Сообщение добавлено 23.01.2016 в 22:42 ----------

Вот нашел только инструкцию к варте. Картинка кликабельна два раза. Но там про зарядку туманно. Но пишут что нельзя заряжать мороженную батарею

http://s020.radikal.ru/i706/1601/11/653b7066748ct.jpg (http://radikal.ru/fp/4ff2e00fbc044b9fa28b88c9e31a4327)

На оил клубе (http://www.oil-club.ru/forum/topic/14972-zaryadnye-ustrojstva-soroki-zus-so-skidkoj/) барыжать сорокинскими чудо зарядками со скидками

Коллективный закуп зарядного устройства BL1204 - изучаем спрос. (http://www.oil-club.ru/forum/topic/21537-kollektivnyj-zakup-zaryadnogo-ustrojstva-bl1204-izu/)

Коллективный закуп зарядного устройства BL1204 - изучаем спрос.

"Лучшие собаководы" не одобрили :) Да и я смотрел мельком подобные штуки (хочу компактный девайс в дополнение, на крайний случай) как то они не внушают. Слабенькие очень. Ток где то 1 ампер. Но кто и 3 и 4 заявляет. Врут наверно. А током 1 ампер я буду заряжать аккум вечность и на работу не попаду быстро



От себя добавлю как электронщик, да и по уши в этой теме, что во многом с ним согласен. Заявленые 4А она никак не выдаст, описанные принципы работы весьма туманны, сплошная реклама. Это чудо даже внутреннее сопротивление умудряется измерять :ohmy: и степень сульфатации :crazy: . Уже по такому заявлению все ясно.
С другой стороны прибор компактен, куча светодиодов - народу нравится :tongue: , такой не помешает иметь в багажнике или в гараже на всякий пожарный. Но тогда лучше уж купить что-нибудь подешевле в Ашанах рублей за 800-1000 из тех, что здесь недавно уже обсуждали. Поверьте - там все то же самое, та же кипятилка (с половинным током) со спадом тока в конце, но дешевле вдвое, да и исполнение посерьезнее.

Что в итоге с зарядкой для Са Са аккумулятора?

Что в итоге с зарядкой для Са Са аккумулятора?

Свой Titan Asia Silver (Ca/Ca + Silver) заряжал обычной советской трансформаторной зарядкой, ток зарядки 1-4 А.
За 5 лет 3-4 раза.
Этой зимой АКБ кончился.

Блин, одни ресурсы пишут, что зарядка для Са Са должна быть ДО 15 вольт, другие, что СВЫШЕ 15 вольт :'(

Ребята, у меня встал вопрос замены аккумулятора.
На данный момент стоит Varta B320 (45A/h). В двух магазинах мне сказали, что надо бы акб с большей емкостью и пусковым током.
Подскажите, так ли это? Если действительно нужен мощнее, то какой брать?
С подходящими габаритами нашел только две модели: собственно варта В320 и бош с аналогичными характеристиками.
Заранее блгагодарен!

Borisx
Так FAQ читайте в шапке там кратко все приемлемые варианты. В теме 350 страниц с различными вариантами, коль не хотите изучать и хотите чтобы ткнули носом - для таких FAQ.
Это простой выбор не требующий 7 пядей во лбу и работать будут многие решения, тем более в вашем городе. А всякие вопросы что лучше силвер или агм, емкость и чем заряжать ca-ca и сурьму - больше из области метафизики для мятущихся умов и шаловливых ручек перфекциониста. Но перфекционист изучает всё сам.. ))

Спасибо за совет. Однако, на работе некогда 350 страниц листать, а вечером надо акб купить. Вопрос по большому счету следующий: все акб, имеющие более мощные характеристики чем штатный, имеют больший размер (габариты). Я бы взял себе 60 а/ч, но смогу ли я его установить в посадочное место без танцев с бубнами?

Есть максимум 55-ки в штатный размер (ширина 13.5). Главное чтоб обратная полярность, штатно подходят евроклеммы (толстые). Если клеммы тонкие то решается переходниками за 100-200 рэ.
55-ки отечественных дешево и сердито - это тюменский медведь с медведем, желтый ~ 3000 денег, думаю есть везде так как ходовой товар. Еще есть подобный 55-й делькор но чаще он с тонкими клеммами, будет ~4000.
Еще есть 55-я Furukawa (Supernova, FB), но это будет уже ~5000 и мало где есть.

Варт и бошей емкостью больше 45 в штатный размер не существует.

Borisx,
- стандартного размера, кликните на ФАК в первом сообщении
- увеличенного размера, поищите в базе знаний

Спасибо за инфу. А ты случайно не знаешь ограничения по ш*в*г чтобы можно было понять какой акб встанет а какой даже не рассматривать?
Еще я знаю, что существует у некоторых авто такая фишка: если ставишь новый акб, то его надо "перепрописывать" в мозгах, если он имеет характеристики отличающиеся от прежнего. Т.к. если был 45а/ч и при этом поменять на 60 а/ч, то гена будет заряжать его только на 45 а/ч.
Может кто сказать, к нашей сивке это относится ?

Есть максимум 55-ки в штатный размер (ширина 13.5). Главное чтоб обратная полярность, штатно подходят евроклеммы (толстые). Если клеммы тонкие то решается переходниками за 100-200 рэ.
55-ки отечественных дешево и сердито - это тюменский медведь с медведем, желтый ~ 3000 денег, думаю есть везде так как ходовой товар. Еще есть подобный 55-й делькор но чаще он с тонкими клеммами, будет ~4000.
Еще есть 55-я Furukawa (Supernova, FB), но это будет уже ~5000 и мало где есть.

Варт и бошей емкостью больше 45 в штатный размер не существует.

Ты не прав Мах 62,можно и С прямой без проблем установить

Здравствуйте)) У меня 45-й медалист работает уже 6-ю зиму, и это его последняя зима, т.к. приходилось уже дважды подзаряжать в этом сезоне - нехотел заводить. Причем последний раз утром завел при -22, доехал до работы, а после работы не смог завестись при -13... коллегам пришлось немножко толкнуть меня)) Считаю своей основной проблемой - короткие поездки работа-дом-спортзал, в каждую из сторон порядка 5 км)) На Украине из доступного ценового диапазона в родной размерности сейчас представлены Бош сильвер, Варта блю динамикс, корейский Rocket SMF и украинский А-мега. Все 45-ки. Отличаются только пусковым током, у Бош/Варта - 330, Рокет - 400, А-мега - 460. Медалист найти немогу, по информации поставщиков на данный момент не завозятся, а у Делкора ценник не гуманный. Господа, чо взять из вышеперечисленного? И насколько важен пусковой ток, является ли данный параметр ключевым при выборе в моем случае?

Кстати, в одном из инет магазинов манагер обмолвился о том, что Бош/Варту делают из переработанных аккумов, мол это нехорошо сказывается на долговечности работы... кто-то слышал чонить об этом?

делают из переработанных аккумов
Так и есть, уже больше половины свинца идет со вторички и поэтому если раньше (при совке) батарейка работала по 8-10 лет, то современные живут 2-3 года и уже на выброс. Это не заговор производителей, а просто бизнес, так дешевле, а металл грязный. Решетка быстро рассыпается, КЗ банок и кирдык. Особенно грешат транснациональные компании-монстры типа боша и т.д. Весь первичный металл идет в сша, а нам обьедки. Душат...

А медалисты уже с производства сняты была инфа. Брать что дают и 5 лет не париться)

Borisx, что вы такого сказали в магазине что вам посоветовали аккум большей емкости? Для обычной эксплуатации стандартного 45 А\ч хватает. У меня варта б32, со стандартными параметрами отходила 4,5 года и еще пока живет. Мне ее хватает за глаза. Да же сейчас в престарелом возрасте она держит неделю и заводится. Со своими хиленьким пусковым током 330А она заводиться даже в 30 градусный мороз. Имхо у народа просто паранойя, им хочется больше ампер, длиннее член. Не потому что есть потребность а потому что больше не меньше :) Если не в терпеж поставит побольше то в штатный размер влазит 55 А\ч Но он будет дороже, а это деньги на ветер. Никаких преимуществ это не даст, имхо

---------- Сообщение добавлено 01.02.2016 в 17:17 ----------


Кстати, в одном из инет магазинов манагер обмолвился о том, что Бош/Варту делают из переработанных аккумов, мол это нехорошо сказывается на долговечности работы... кто-то слышал чонить об этом?

Сейчас много чего делают из вторсырья. И это наверно правильно))) Варта 5 лет отходи. Сейчас имхо это нормальный показатель. Хотя с такми пробегами как у вас вам поможет только зарядное устройство :) Пока поднимаешь штангу в спортзале ставь аккумулятор на зарядку :)

Ты не прав Мах 62,можно и С прямой без проблем установить
Ты про Royal ? (сам заглянул в faq)
так эта 55-ка которую маркетологи перемаркировали чтоб продать под брендом рояль, параметры то 70B24LS идентичные у делькора 55-ка.

Да и хоть убей не верю я в 13 килограммовый акб емкостью 60, должна быть 15-ка килограмм. Могут только в ущерб долговечности делать малый вес. Тонкие пластины и проч.
//Мнение человека который компютерные кулера, корпуса и зонтики покупает по принципу: вес это надежность))

Borisx, что вы такого сказали в магазине что вам посоветовали аккум большей емкости? Для обычной эксплуатации стандартного 45 А\ч хватает. У меня варта б32, со стандартными параметрами отходила 4,5 года и еще пока живет. Мне ее хватает за глаза. Да же сейчас в престарелом возрасте она держит неделю и заводится. Со своими хиленьким пусковым током 330А она заводиться даже в 30 градусный мороз. Имхо у народа просто паранойя, им хочется больше ампер, длиннее член. Не потому что есть потребность а потому что больше не меньше :) Если не в терпеж поставит побольше то в штатный размер влазит 55 А\ч Но он будет дороже, а это деньги на ветер. Никаких преимуществ это не даст, имхо

---------- Сообщение добавлено 01.02.2016 в 17:17 ----------



Сейчас много чего делают из вторсырья. И это наверно правильно))) Варта 5 лет отходи. Сейчас имхо это нормальный показатель. Хотя с такми пробегами как у вас вам поможет только зарядное устройство :) Пока поднимаешь штангу в спортзале ставь аккумулятор на зарядку :)

Сказал, что у меня Сивик 1.8

Да и хоть убей не верю я в 13 килограммовый акб емкостью 60, должна быть 15-ка килограмм. Могут только в ущерб долговечности делать малый вес. Тонкие пластины и проч.
//Мнение человека который компютерные кулера, корпуса и зонтики покупает по принципу: вес это надежность))

Полностью согласен, по мне так это рекламный ход, не может акб одного веса и размера выдавать больше стандартного для этого значения пускового тока. Не такие это уж и огромные затраты, если даже акб менять раз в 4 года. Поэтому купил стандартный и забыл

[/COLOR]

Сейчас много чего делают из вторсырья. И это наверно правильно))) Варта 5 лет отходи. Сейчас имхо это нормальный показатель. Хотя с такми пробегами как у вас вам поможет только зарядное устройство :) Пока поднимаешь штангу в спортзале ставь аккумулятор на зарядку :)

мне емкости штатного хватает в принципе, в большей емкости не нуждаюсь, не стою с включенными фарами и с музыкой при заглушеном движке;D Взял бы опять Медалиста, но не завозят. И уже обзавелся зарядным, которым и собираюсь новую батарею взбадривать минимум один раз в год перед зимой, а то и пару раз. Просто хочется аккум который отходит свои 4-5 лет, а не 2-3 года, как пишут люди.

Ты про Royal ? (сам заглянул в faq)
так эта 55-ка которую маркетологи перемаркировали чтоб продать под брендом рояль, параметры то 70B24LS идентичные у делькора 55-ка.

Да и хоть убей не верю я в 13 килограммовый акб емкостью 60, должна быть 15-ка килограмм. Могут только в ущерб долговечности делать малый вес. Тонкие пластины и проч.
//Мнение человека который компютерные кулера, корпуса и зонтики покупает по принципу: вес это надежность))

62ач вроде титан,точно не помню выбирал себе 1.5 года назад-впаривали его....взял солайт 50ач

И уже обзавелся зарядным, которым и собираюсь новую батарею взбадривать минимум один раз в год перед зимой, а то и пару раз.

Взбадривать там особо нечего. Надо просто следить за зарядом и не допускать разрядки в морозы. Плотность электролита падает, он замерзает и разрывает все изнутри. При маленьких пробегах надо крутить движку для стимуляции генератора и повышения зарядного тока. Потребители наоборот надо использовать по минимуму. Никаких обогревов. В пробках\на светофоре лучше стоять на ручнике, дабы не палить стопари по чем зря.

---------- Сообщение добавлено 02.02.2016 в 18:03 ----------


Сказал, что у меня Сивик 1.8

продавцы бараны и разводилы)))

---------- Сообщение добавлено 02.02.2016 в 18:06 ----------


Просто хочется аккум который отходит свои 4-5 лет, а не 2-3 года, как пишут люди.

с такими пробегами даже не знаю :) А у людей все по разному, от эксплуатация много зависит а она у каждого своя

В пробках\на светофоре лучше стоять на ручнике, дабы не палить стопари по чем зря.

Особенно на автомате:lol:

Особенно на автомате:lol:

А в чём проблема на автомате стоять на ручнике?:o

А в чём проблема на автомате стоять на ручнике?:o

Зачем тогда акпп если постоянно селектор дергать??

Зачем тогда акпп если постоянно селектор дергать??

Так селектор не трогай. Пускай постоянно на драйве стоит. Ручник просто вытяни и тормоз отпусти.

Так селектор не трогай. Пускай постоянно на драйве стоит. Ручник просто вытяни и тормоз отпусти.

Ответ достоен уважения;) как я сам не смог догадаться стоять на D с отпущенным тормозом...

Ответ достоен уважения;).

Тебе бы лишь по ржать.:D

Вот нашел только инструкцию к варте. Картинка кликабельна два раза. Но там про зарядку туманно. Но пишут что нельзя заряжать мороженную батарею

http://s020.radikal.ru/i706/1601/11/653b7066748ct.jpg (http://radikal.ru/fp/4ff2e00fbc044b9fa28b88c9e31a4327)

Врут... )) недавно заряжал замороженную варту. все нормально.

Врут... )) недавно заряжал замороженную варту. все нормально.

Ну это ты зря,батарея должна согреться и желательно до комнатной темп-ры

Врут... )) недавно заряжал замороженную варту. все нормально.

Заморозка бывает разная. Можно неделю проморозить при -20 а можно одну ночь подержать на -10. В любом случае аккум лучше чутко обогреть, обнять, расцеловать))) в тазу с чуть теплой водой)) Но формулировка и правда размытая. Что они имеют ввиду не понятно. Ибо тема не раскрыта)))

А еще клеммы можно облизать! =)

Варта стоит 6000 с чем то. Пипец за эти деньги даже злазок замурорали(( менеджер говорит уже давно 4 года не делают и на боше тоже. Спрашиваю как смотреть заряд - ну села , значит надо заряжать

Варта стоит 6000 с чем то.

Варта со стоковыми параметрами стояла месяц назад 2990. 6к это что то вообще бред. Хотя с таким курсом не удивительно



Пипец за эти деньги даже злазок замурорали(( менеджер говорит уже давно 4 года не делают и на боше тоже. Спрашиваю как смотреть заряд - ну села , значит надо заряжать

Зачем он нужен этот глазок? Там все равно не видно ни черта, а если и видно то веры ему особой нет. На стоке, у меня, он себя не оправдал совершенно
Даже сейчас батарея мертвая по факту, машина даже не крутит, просто моргает приборкой, а глазок показывает все ок

На пятом году села родная сток батарея. Не заводил две недели.Пробеги по пятьсот вёрст, авось обойдется. Ладно хоть замок капота успел открыть, стоит ПК. Решил ставить на 55а фурукаву. Нашел в наличии на электродной в москве. Звоню - приезжай забирай, нет только переходников на клеммы, ладно купим у других. Цена батареи как в инет магазинах 6200. А какой месяц выпуска ... июнь. Что то стрёмно брать. не староват?

ewgen.vik, что за фурукава? Супер нова? они там разные есть. Ценник конский чето. Лучше тюмень взять за 2600. Но о в москве. То что ей пол года думаю ничего страшного, ничего не должно случится за такое время. Но сейчас сезон, можно поискать и посвежее

Raxxx, Фурукава FB 9000 70b24 дешевле не нашел. Пол года и почти восемь месяцев большая разница. А тюмень медведь вроде немного не в размер. придется колхозить с посадочным местом

Raxxx, Фурукава FB 9000 70b24 дешевле не нашел. Пол года и почти восемь месяцев большая разница. А тюмень медведь вроде немного не в размер. придется колхозить с посадочным местом

Да там колхозить то много не нужно,он нормально встает,да только сверху перемычку сделать и все

---------- Сообщение добавлено 02.02.2016 в 20:23 ----------

Raxxx, Можно какую нибудь приблуду купить,типо тестера для замера заряда на алиэкспресс копеечную?

Фурукава FB 9000 70b24 дешевле не нашел.

Ну эти дорогие, у нас так же стоят вроде. Но не знаю насколько целесообразно переплачивать за это чудо. Я думаю для Кинешмы это не целесообразно. Но если есть деньги и хочется чего то новенького попробовать конечно можно :)
За старость можно скидку выпросить)))



Пол года и почти восемь месяцев большая разница.

Надо смотреть на то какие есть альтернативы. Если в городе шаром покати, то можно брать. 6-8 месяцев не смертельно. Но лучше поискать что то посвежее и подешевле



А тюмень медведь вроде немного не в размер. придется колхозить с посадочным местом

Разве? Вот наша модель (http://www.akbcentr.ru/product_10.html) Если я ничего не путаю у нас такой ставят. А с инфой может косяк менеджеров, они часто косячат. По ссылке, например, пусковой ток от старой модели. У новой 400А. Что видно на картинке


Raxxx, Можно какую нибудь приблуду купить,типо тестера для замера заряда на алиэкспресс копеечную

Что значит замер заряда? Я с вольтметром езжу, довольно полезная штука. Стоят у китайцев рублей 50-100
Вот предыдущий вариант
https://pp.vk.me/c627916/v627916336/2ffbd/anW5wkObClQ.jpg


Потом заменил на такой, синенький

https://pp.vk.me/c627916/v627916336/2ffea/O8omrW94_lQ.jpg

Но для контроля заряда лучше использовать ампертметр. Но его надо ставить в разрыв цепи, между контактом аккумулятора и клеммой. Хотя там токи дикие. Надо искать место попроще. Например в разрыв генератора. Тут уже думать надо, как подключить, пока не заморачивался

Ну эти дорогие, у нас так же стоят вроде. Но не знаю насколько целесообразно переплачивать за это чудо. Я думаю для Кинешмы это не целесообразно. Но если есть деньги и хочется чего то новенького попробовать конечно можно :)
За старость можно скидку выпросить)))




Надо смотреть на то какие есть альтернативы. Если в городе шаром покати, то можно брать. 6-8 месяцев не смертельно. Но лучше поискать что то посвежее и подешевле




Разве? Вот наша модель (http://www.akbcentr.ru/product_10.html) Если я ничего не путаю у нас такой ставят. А с инфой может косяк менеджеров, они часто косячат. По ссылке, например, пусковой ток от старой модели. У новой 400А. Что видно на картинке



Что значит замер заряда? Я с вольтметром езжу, довольно полезная штука. Стоят у китайцев рублей 50-100
Вот предыдущий вариант
https://pp.vk.me/c627916/v627916336/2ffbd/anW5wkObClQ.jpg


Потом заменил на такой, синенький

https://pp.vk.me/c627916/v627916336/2ffea/O8omrW94_lQ.jpg

Но для контроля заряда лучше использовать ампертметр. Но его надо ставить в разрыв цепи, между контактом аккумулятора и клеммой. Хотя там токи дикие. Надо искать место попроще. Например в разрыв генератора. Тут уже думать надо, как подключить, пока не заморачивался

Я имел ввиду,допустим мало ездишь или долго стоишь,открыть капот и посмотреть насколько он разрядился и нужен ли подзаряд

Я имел ввиду,допустим мало ездишь или долго стоишь,открыть капот и посмотреть насколько он разрядился и нужен ли подзаряд

На заглушенном авто, вольтметр показывает напряжение на батарее, все наглядно, и капот открывать не надо. Видно так же просадки когда заводишь машину.
Такая же функция есть на многих современных сигналках. Можно мониторить заряд онлайн)) Можно тестером за 300 рублей потыкать по старинке)))
Но понять что там зарядилось после поездки нельзя. Тут надо плотность электролита ареометром мерить. У меня одно и тоже все время показывает. После выключения движка напряжение плавно падает с ~14,5 вольт до 12.хх Через сутки-неделю может показывать 11,6-12,2. Заводиться удавалось с 11,3 но с трудом, забыл выключить gps от регистратора

Блин ну да,глупость я загородил,просто для профилактики раз-два в зиму наверно ыче таки нужно заряжать?просто,допустим без замеров,в этом же нечего страшного?

ershkoff, я таскаю на зарядку когда морозы. Где то после -15 можно. И то когда постоит несколько дней на морозе. Ну и перед зимой если не лень. Так же по осени клеммы не мешает прочистить от окислов и грязи. Мелкой шкуркой пройтись, без фанатизма. Закрутить все хорошенько. Но так как клеммы на цивике убогие, я подматал проволоку на одну клемму. Иначе не держит нормально. Тряпочкой можно пыль еще сверху протирать. Чтобы утечек меньше было. Ну и вообще аккум сверху надо держать в чистоте. В морозы еще надо контролить потребителей. Особенно при коротких поездах. Вот в принципе и вся профилактика. Но имхо и это все задроство. Если дел и так хватает, можно и не парится. У меня не стремления ставить рекорды продолжительности жизни аккумулятора. Проработает лет 5 и на свалку. Личный комфорт и время тоже чего о стоят :)

Ну это ты зря,батарея должна согреться и желательно до комнатной темп-ры
ну конечно же, я его сначала дома отогрел))

ershkoff, я таскаю на зарядку когда морозы. Где то после -15 можно. И то когда постоит несколько дней на морозе. Ну и перед зимой если не лень. Так же по осени клеммы не мешает прочистить от окислов и грязи. Мелкой шкуркой пройтись, без фанатизма. Закрутить все хорошенько. Но так как клеммы на цивике убогие, я подматал проволоку на одну клемму. Иначе не держит нормально. Тряпочкой можно пыль еще сверху протирать. Чтобы утечек меньше было. Ну и вообще аккум сверху надо держать в чистоте. В морозы еще надо контролить потребителей. Особенно при коротких поездах. Вот в принципе и вся профилактика. Но имхо и это все задроство. Если дел и так хватает, можно и не парится. У меня не стремления ставить рекорды продолжительности жизни аккумулятора. Проработает лет 5 и на свалку. Личный комфорт и время тоже чего о стоят :)

Ну да,согласен))

Зажимы у нас плохие , после затяжек они обжимаютя и после уже не зажмёшь .болтаются((((

Зажимы у нас плохие , после затяжек они обжимаютя и после уже не зажмёшь .болтаются((((

А у нас тут нет темы по замене клемм? все хочу поменять, надоел вечный колхоз, но забываю глянуть как они там приделаны. Да и клеммы еще надо нормальные найти. А то тоже кругом один хлам продают который разваливается

А у нас тут нет темы по замене клемм? все хочу поменять, надоел вечный колхоз, но забываю глянуть как они там приделаны. Да и клеммы еще надо нормальные найти. А то тоже кругом один хлам продают который разваливается

Да клемы я тоже сразу заметил говнецо,тоже проволоку подсовывал,купил новый акб вроде норм вкрячил))

Прошла зима,наступила весна АКБ отработал на ура всю зиму)

рехнуться можно с выбором аккумулятора... чтобы не очень дорого, но более менее хорошо
Медалист... Тюмень... Варта... как вам такие отзывы... про медалисты тоже не все сахар, тоже пишут в инетах... да и тут в ветке...

Кат http://otzovik.com/review_2793793.html

mafser, расскажи про свой акб

---------- Сообщение добавлено 11.04.2016 в 19:22 ----------

Raxxx, я не видел. Да и там не сложно

lehbor,
да что про него говорить... с 2008 года стоит штатная фукурава...
последние пару лет эксплуатация малоинтенсивная... в том числе зимой разряжался... заряжал я его дома... работает пока ещё... но уже задумываюсь о потенциальной замене
а там вон отзывы.. раз на раз не приходятся... про тюмени да медалисты

---------- Сообщение добавлено 13.04.2016 в 00:08 ----------

в общем что-то сегодня все так задалбало
просто поехал в Русь и купил Bosch Silver S4 021
цена вопроса со скидкой в 5% 4484 руб

mafser, а я просто игнорировал отзывы и купил штатный. Тоже с 8 года был, вот с осени на фурукаве,

lehbor, да может и правильно.
но тут и фукуравы вон у людей за пару лет умирали... как попадешь, вероятно. а может от эксплуатации...
но фукурава ещё дороже...
а экономия не от хорошей жизни )

mafser, совершенно верно от эксплуатации. В городе любой акб может умереть за два года, а свой успел купить. Когда почувствовал сейчас доллар скаканёт...

а свой успел купить. Когда почувствовал сейчас доллар скаканёт...

Раз такое дело, нужно было все бабки в доллары вбухать, а не аккумулятор покупать.
;D

Моя варта все сдыхает и никак не сдохнет. На днях докатился, пришлось прикуриваться. Позорище :) Но она неделю простояла. Но все таки мы перезимовали))) Че, есть сладкие варианты по ценам нынче? Может психану и поменяю :) А то чето совсем стремно :)
Зарядку бы еще походную придумать. Но что то все громоздко и дорого выходит :)

---------- Сообщение добавлено 17.04.2016 в 01:24 ----------

А такие игрушки никто не пробывал? На ебей от 1700

http://i.ebayimg.com/images/g/KrYAAOSw1DtXEf5F/s-l500.jpg

http://i.ebayimg.com/images/g/mlkAAOSwbwlXC1ON/s-l1600.jpg

http://i.ebayimg.com/images/g/PWMAAOSw5IJWcUB9/s-l1600.jpg

---------- Сообщение добавлено 17.04.2016 в 01:27 ----------

Хотя за эти деньги можно тюмень запасную в багажник кинуть :)

Сто процентов))

ershkoff, это ты про тюмень? :)

Как вариант, можно попробывать сподручный аккумулятор от шуруповерта. Жалко мои сдохли уже

Все таки хорошая машина цивик. Если самая большая проблема на форуме выбор акк.
По теме покупайте любой Ca/Ca который влезет. Чем больше емкость тем дольше будет служить. И не ждите пока старый совсем сдохнет. Может дороже выйти. Мозги авто не любят когда прикуривают.

Может дороже выйти. Мозги авто не любят когда прикуривают.

Цивик нормально прикуривается. Я это делал уже раз 5 минимум :) Надо только не спешить заводить машину. Я просто заряжаю аккум от донора минут 5-10, снимаю провода и завожусь. Если не помогло повторяем процедуру :)

Цивик нормально прикуривается. Я это делал уже раз 5 минимум :) Надо только не спешить заводить машину. Я просто заряжаю аккум от донора минут 5-10, снимаю провода и завожусь. Если не помогло повторяем процедуру :)
Зачем вся эта возня если за 4000-5000 руб. можно купить новый, классный акк. и забыть о проблеме НА ГОДЫ !!! Тем более, что этого все одно не избежать.

aaaaa, затем что этих денег может не быть :) да и писец иногда подкрадывается неожиданно. Сначала он один раз незаметно сдыхает, потом второй. На третий только можно бежать в магаз :)

Raxxx, Конечно про Тюмень,полностью согласен,лучшие АКБ самые дешёвые)Это моя позиция,много в жизни вещей по дороже этой желёзки и кто знает что будет через 2-3 года

ershkoff, про Тюмень я пока не уверен что она лучшая :) Она обслуживаемая вроде и не совсем понятно как ей пользоваться. Если надо пробки какие то выкручивать для зарядки то это полная шляпа :) Не охота плеснуть на себя кислоты случайно. Мне больше нравится варта, там ничего делать не надо вообще :) Хотя наверно пробки выкручивать в тюмени вовсе не обязательно. В машине же она ка кто заряжается с пробками. Еще мне дизайн не нравится. Какой то он аляповатый имхо. Конечно кто его там видит. Но все же :) Единственное что пока радует так это цена :)

Raxxx, Ну вот видишь,сколько людей столько и мнений)Ты бы видел какой дизайн у меня под капотом с фаэрболл,тоже обслуживаемый,но я пока целый год отъездил без проблем не заглядывая,брал самый дешёвый,вот и посмотрю на сколько хватит)

ershkoff, отпишись потом для истории :)

Raxxx, Конечно отпишусь)Брат скажи,если ехать в пятницу в первой половине дня в Москву,мне нужно на Болотную набережную 11,в Шоурум,это вроде в центре,не попаду ли я в пробочную кугу?))

Родной аккумулятор сгубил на 5-й год,поставил Тюмень он прожил без внимания 2года,выкипел,высох.Теперь стоит Delkor 70B24L(азиат) на 55 а\ч размеры как у родного,но емкость чутка поболее ,два года живет зеленым глазом светит.Покупался за 2800р.

Да за Тюменей надо смотреть(((

Да за Тюменей надо смотреть(((
на югах за любым смотреть надо

Но он обслуживанмый . В этом плане. А не обслуживаемый что с ним делать?!

Брат скажи,если ехать в пятницу в первой половине дня в Москву,мне нужно на Болотную набережную 11,в Шоурум,это вроде в центре,не попаду ли я в пробочную кугу?))

Конечно попадешь :) В Воскресенье езжай :) А вообще есть яндекс карты, там можно посмотреть. Даже есть прогноз по дням недели и времени. Можно прикинуть. переключатель там где то есть

---------- Сообщение добавлено 18.04.2016 в 20:01 ----------


Тюмень он прожил без внимания 2года,выкипел,высох.

Печально как то. Вот же блин. Я думал Тюмень спасет отца русской порнографии


А не обслуживаемый что с ним делать?!

В том то вся и прелесть что ничего :) Наслаждаться жизнью :) На подзарядку таскать в морозы иногда тока. Мне очень нравится :) Я ленивый :)

за аккумулятором пригляд нужен, на рабочем форде водицу три раза на год доливаю,за своей не глядел совсем.думаю он до сих пор бы служил.так что тут человечий фактор виной

Nekrofil, я не против приглядывания и даже это делаю. Но вот пробки крутить и нюхать кислоту как неохота. Ореометры еще всякие покупать. Мороки в разы больше как то

Raxxx, благодарю

Всем доброе время суток!
Имеется Varta Blue Dynamic 545 156 033 3132.
За 2 года службы в моих руках, проблем почти не испытывал, сколько эксплуатировал предыдущий хозяин, я не в курсе.
Но время свое берет, пора менять.

Нагрузка на бортовую сеть штатная, музыкой не увлекаюсь.

Стоит ли пересаживаться на Furukawa Battery FB 70B24L?
По нынешним ценам разница в пару тыс. не принципиальная, просто хочется надежности в эксплуатации.

Может живые владельцы отзовутся, как у первого и второго АКБ качество изделия за последний год не упало?

Фурукава 7 лет была и сейчас второй год - работает. Вопрос иначе поставь . Что то ты замучил с владельцами?(((

Главное чтобы показометр был, а то с вартой b32 намучался, ничене понятно никогда, толи заряжен толи нет. А так, акб это не мистика какая то, а простой свинец в тазике с кислотой, сохранность работоспособности будет зависеть от режима и обслуживания, и лишь во вторую очередь от марки. Чем больше емкость-ток тем лучще будет зимой, летом без разницы (моей варте 6 лет - заводит до -20, ниже даже не пытается).
Для примера, на иже-ода акб прожил 10 лет, просто обслуживали-подзаряжали пару раз за зиму, и старый не-кальциевый акб, который проще восстанавливает емкость при обслуживании чем новомодные ca-ca.

lehbor, предполагаю, что нынче качество АКБ уже не то , что было семь лет назад.
Спасибо за ответ, а за юмором в другу ветку. :)

Всем доброе время суток!
Стоит ли пересаживаться на Furukawa Battery FB 70B24L?
По нынешним ценам разница в пару тыс. не принципиальная, просто хочется надежности в эксплуатации.
если нужна надежность, может тогда стоит подумать об использовании акб более стандартной концфигурации (переделать крепление с ширины 130 на 170). Когда смотришь ттх акб в родном исполнении - это грусть, выжимают из маленького ящичка и 12 кг массы невозможные характеристики, получаются относительно дорогие акб.

А за те же деньги что фурукава на 55, другие акб в исполнении 170*240*190 показывают и большую емкость и ток, я уж не говорю о 170*240*225, там до 70ah и 600 тока можно отыскать.
Переделка проста..

Для примера, на иже-ода акб прожил 10 лет, просто обслуживали-подзаряжали пару раз за зиму, и старый не-кальциевый акб, который проще восстанавливает емкость при обслуживании чем новомодные ca-ca.

А аккумуляторы по классическим технологиям самые, кстати, надежные, а по соотношению цена/качество им нет равным.
Это я о Тюменском аккумуляторе, обслуживаемом, на котором лось нарисован.

Всем доброе время суток!
Имеется Varta Blue Dynamic 545 156 033 3132.
За 2 года службы в моих руках, проблем почти не испытывал, сколько эксплуатировал предыдущий хозяин, я не в курсе.
Но время свое берет, пора менять.

Нагрузка на бортовую сеть штатная, музыкой не увлекаюсь.

Стоит ли пересаживаться на Furukawa Battery FB 70B24L?
По нынешним ценам разница в пару тыс. не принципиальная, просто хочется надежности в эксплуатации.

Может живые владельцы отзовутся, как у первого и второго АКБ качество изделия за последний год не упало?

При цене Варты на сегодняшний день в 3500, переплата в 2 тысячи по моему не рациональна. Тем более что Варта себя неплохо себя показала. 4 года отьездил и бед не знал. Но уже начала издыхать, при простоях около недели может и не завестись (зимой). В октябре у нее будет юбилей, 5 лет

---------- Сообщение добавлено 17.05.2016 в 11:58 ----------


Главное чтобы показометр был, а то с вартой b32 намучался, ничене понятно никогда, толи заряжен толи нет.

Что за показометр? Глазок как на стоковой батарее? У меня он не работал. Всегда показывал ОК. Даже сейчас показывает что все нормально хотя батарея уже труп))) Хотя в качестве батарейки для фонарика ее еще можно использовать :) Можно даже накачать колесо компрессором))) Но машину она уже не заводит

Для контроля за зарядом логичнее использовать вольтметр. Хотя тоже не панацея. На двух подопытных трупах, напряжение показывает норм, а машину даже не пытается завести. Так что пока наверно самый достоверный способ это практический. Заводит или нет, и срок в днях, сколько машина может простоять на аккумуляторе и завестись

Что за показометр? Глазок как на стоковой батарее?
Ага, но у меня работал. Как индикатор что пора принудительно зарядить, мне фича нравилась. Мультиметра обычно под рукой не бывает когда под капот залезишь.

По поводу рациональности переплат.. для большинства сивиководов, пара тысяч наверное не те деньги которые чтото решают, если хоть 1 раз подставит батарейка, про экономию вспомнишь и будет забавно. Но тратить надо с умом, поэтому я и рекомендую нештатный размер брать, получить больше ттх за теже деньги)

У меня недавно варту разрядила дампочка водителя за сутки. Проводил весеннюю мойку авто и протирая пыль с пер.панели головой плафон включил) Стояла бы у меня батарейка не 45аh а 65, может быть бы и завелся... ))

Завелась завелась. А как с зарядкой большого акб?

По поводу рациональности переплат.. для большинства сивиководов, пара тысяч наверное не те деньги которые чтото решают, если хоть 1 раз подставит батарейка, про экономию вспомнишь и будет забавно. Но тратить надо с умом, поэтому я и рекомендую нештатный размер брать, получить больше ттх за теже деньги)
У меня недавно варту разрядила дампочка водителя за сутки. Проводил весеннюю мойку авто и протирая пыль с пер.панели головой плафон включил) Стояла бы у меня батарейка не 45аh а 65, может быть бы и завелся... ))

Да дело не в экономии. Просто особенно не понятен смысл переплаты. В описании FB 70B24L одно маркетинговое бал бла бла и ничего по сути. Но если душа очень просит и хочется себя порадовать то конечно надо брать :) Тем более ценник я смотрю упал :) Раньше эта батарея стоила 6500. Но лично я бы лучше две варты купил за те же деньги. В Москве все же не северный полюс. Да и форсмажоры опять же. Я тоже человек и меня может заглючить, мало ли свет забуду выключить. Забудешь так пару раз в мороз что нибудь выключить и прощай аккум. А тут будет запасной)))
Если мучает амнезия и разные форсмажоры, то за разницу в цене, лучше заколхозить релюшку которая будет выключать свет сама. Или переткнуть все светильники на АСС

Если много ездить можно брать большей мощности если нет 55 за глаза да и то его надо пару раз в год от сети подзарядить для профилактики ;)

Много ездить на большие расстояниия

Привет всем! Почитал и мало что понял. Аккумулятор подает первые признаки того, что его придется заменить. Планирую к осени. Езда в основном в городским режиме.
Взять "Тюмень" с лосем или что-то подороже? Экономить на авто не стараюсь, но и выкидывать денег даром не хочу. Вопрос в емкости и типе АКБ.

Взять "Тюмень" с лосем или что-то подороже? Экономить на авто не стараюсь, но и выкидывать денег даром не хочу.

Тюмень обслуживаемый АКБ. Т.е предполагается что периодически надо замерять плотность электролита и подливать дистиллированную воду. Ну и подзарядки никто не отменял. Я бы взял необслуживаемую варту. С ней вообще делать ничего нельзя, кроме как носить на подзарядку в сильные морозы. Но с другой стороны ничто не мешает делать тоже самое и с Тюменью :) И я думаю большинство пользователей Тюмени забивают на все болт



Вопрос в емкости и типе АКБ

Это вопрос религиозный :) И тут единого мнения быть не может)) Мне хватает стоковых 45 А\ч за глаза. Если есть сомнения, то в штатном размере есть АКБ на 55 А\Ч. С минимум переделок можно впихнуть то ли 60 то 65 А\ч, не помню. Но будет ли тут заметно качественное улучшение это как бы вопрос. Если машина долго простаивает в гараже и\или есть навороченная спутниковая и гпрс сигналка то лучше наверно поставить что то более емкое.

Варту и Бош делают теперь в китае и качество соответственно не высокое

Привет всем! Почитал и мало что понял. Аккумулятор подает первые признаки того, что его придется заменить. Планирую к осени. Езда в основном в городским режиме.
Взять "Тюмень" с лосем или что-то подороже? Экономить на авто не стараюсь, но и выкидывать денег даром не хочу. Вопрос в емкости и типе АКБ.

У меня были признаки, на аварийке постояла и потом не завёл. Прикурил поехал . И утром заводится, только в морозец уже не заведёшь

кстати странная фигня... когда тачку оставляю на ночь и забывал выключит передний плафон все ок... Оставляю тачку на 2 недели уезжаю в отпуск приезжаю вообще в нулину даже центральный замок не пашет!
подключен стабилизатор Pivot Razin оригинал
грешу на него что он так разряжает аккум ((((((

Первый раз зимой не захотела заводится. Списал на холод. Было -20. Хотя Опель и в -40 стартовал. Второй раз было на днях. Температура + 18. За день перед этим катался весь день. Фары не оставлял, магнитола автоматически тухнет.
Замерял ток в покое - 25 миллиАмпер.
Похоже придется заменить. Почитал сообщения форумчан. Ca\Ca аккумулятор похоже не стоит ставить. Машину редко эксплуатирую, только по выходным.

Первый раз зимой не захотела заводится. Списал на холод. Было -20.

Один раз не показатель. Зимой бывает такая мерзкая погода, с сильным ветром, что продувает все нафик. Завестись бывает не просто. У меня такая подстава была когда аккум был почти новый, 1.5 года ему всего было. Аккум сражался до последнего но прокрутить застывшую движку так и не смог. Пришлось ехать на работу на метро и отпиваться потом коньяком :) Физику данного явления мне пока постичь не удалось. Возможно надо лучше утеплять подкапотку, что бы ее не продувало.



Второй раз было на днях. Температура + 18. За день перед этим катался весь день. Фары не оставлял, магнитола автоматически тухнет.

Это что то вообще швах. Мой полумертвый аккум который я планирую ближе к осени выкинуть, а думал и до лета не доживет, дня три точно держит. Хотя конечно не известно что у тебя там. Причин смерти могут быть разные.
Как вариант проверь клеммы, они у цивика жутко дерьмовые. Плюсовая держится на соплях. Можно почистить контакты шкуркой, нацепить клемму и поджать ее саморезом в стык. Или проволоку медную подмотать на клемму



Ca\Ca аккумулятор похоже не стоит ставить.

Припоминаю.....Там какая то проблема с зарядным током. Вроде Ка\Ка требуют 16 вольт для полной зарядки. И продаются даже какие то умные зарядки для этого дела. Но это чушь какая то. В боротовой сети столько отродясь не было на цивике. 14,9 макс что я видел. Вообщем надо погуглить и почитать форумных искпертов с высшим электротехническим образованием))) Ну лучше взять классику и не идти на поводу у маркетологов. Решение проверенно временем и рабочее. И что важно за разумные деньги

Возможно надо лучше утеплять подкапотку, что бы ее не продувало.
Это решение хорошо, когда есть гараж. У меня уличный вариант- стоянка. Авто греется очень дааже хорошо. В -30 за 20 минут 4 кубика набирает.

Как вариант проверь клеммы, они у цивика жутко дерьмовые.
Про клемы- в курсе. Слежу как надо. Сам по образованию электромеханик. Уже и диагностику HDS с помощью друга прикрутил.

Ну лучше взять классику и не идти на поводу у маркетологов.
Спасибо! Наверное так и поступлю.
PS у нас очень хвалят аккумуляторы фирмы DETA. Кто с данными аккумуляторами сталкивался? Вроде не обслуживаемый.

Это решение хорошо, когда есть гараж.

Дело не в прогреве, я даже завестись не смог. А в продувании машины сквозняком на улице. Иногда так все промерзает что движку не провернешь. Защита картера не помогает. Интересно было бы найти объяснение данному феномену :) В гараже такой проблемы как раз нет, там как раз все более менее закрыто. И машина заводится гораздо легче. А вот на улице бывает пипец.

Варту и Бош делают теперь в китае и качество соответственно не высокое

Ну что ты в самом деле. Откуда такая инфа? Я не спорю, есть китайский NoName. Но есть и заводские китайские изделия которые не уступают по качеству. Говорю это как человек, который больше трех лет работает с китайским поставщиком-производителем двигателей тойоты (Guangzhou Toyota Engine).
И кстати я сам себе купил варту зимой на 63А/ч, пока всё путем, т-т-т.

Я к тому что на зиму надо бы купить новый аккумулятор,а не рисковать со старым,медалист сильно подорожал так что смотрю на варту или бош.
С китаем как повезёт, может быстро загнуться а может и поживёт лет 5

И кстати я сам себе купил варту зимой на 63А/ч, пока всё путем, т-т-т.

а можно сфоткать номерок на варте? ОН длинный такой. там зашит код где произведено

---------- Сообщение добавлено 19.05.2016 в 15:48 ----------

Внимание с 2014 года производитель аккумуляторов Bosch/Varta изменил кодировку нанесения даты производства на АКБ. На аккумуляторах кодировка наноситься в двух местах, лицевая сторона этикетки и сверху на крышке. На этикетке наносится трехзначный код по которому можно определить год и месяц заливки электролита в аккумулятор. А на верхней крышке можно определить дату и место производства. Код на крышке имеет вид С7С4171523052, первый символ означает особенности производства, второй символ – номер конвейера на котором производился АКБ, 3 символ – страна производитель С – Чехия, 4,5,6 символы определяют дату производства, которая расшифроваться аналогично с датой нанесённой на этикетку.

Ниже, табличка для расшифровки.

Первый знак (буква) - закодировано название завода, на котором была изготовлена батарея:

H Hannover, Germany Ганновер, Германия
C Ceska Lipa, Czech Republic Ческа Липа, Чехия
E Burgos, Spain Бургос, Испания
G Guardamar, Spain Гуардамар, Испания
F Rouen, France Руан, Франция
S Sarreguemines, France Сарргемин, Франция
Z Zwickau, Germany Цвикау, Германия

https://h-a.d-cd.net/ab2307cs-960.jpg

Варту и Бош делают теперь в китае и качество соответственно не высокое

Ерунда. Надо дату производства смотреть при покупке, плюс гарантия 2 года есть.

Стоит ли искать другие варианты АКБ, если есть возможность купить варту b32 за 3000 руб? (скидка есть и старый АКБ сдать)

Стоит ли искать другие варианты АКБ, если есть возможность купить варту b32 за 3000 руб? (скидка есть и старый АКБ сдать)

Я думаю нет. Моя варта 5 год доживает. Планирую брать такую же. От добра добра не ищут :) Имхо у варты отличное сочетание цена\качество + необслуживаемость

Спасибо за совет!

На здоровье :)

Ты же в кирове живешь а не в мск, после -25 будут проблемы с запуском, если машина на улице стоит. Варта хоть и стабильна, но слаба в мороз. Если можешь позволить себе походить пешком - тогда конечно...
А если допустим надо срочно в сад ехать в -30 шоб потухщий котел перезапустить, или куриц накормить, а оно только компом мигает и релюшками щелкает от просадки в 0 стартером, тут и вспомнишь про экономию)

Миру-мир, у меня варта заводилась и в -25 и в -30 Но может и не завестись, такое тоже бывало :) Но тут не факт что аккумулятор виноват. Может движок примерз наглухо или еще что. Для таких морозов желательно иметь гараж. А в продуваемом ветрами дворе фик знает

Плясать надо от режимов и температур. У меня тоже новая заводила пару лет, а потом деградировала и последние 3 года имел нестабильность, первый раз 1 незавод за зиму, второй - парочку, потом еще больше (на жиденькой идемитсу 0w20)... сначала в мороз за -25, в последнюю зиму уже и в -20, щас объясню почему.

Варта b32 это Ca-евая батарейка. Такая технология имеет плюсом быструю зарядку при повседневной езде, но минусом - очень не любит сильный разряд. С каждым большим разрядом падает на несколько % емкость.
Если хранить авто в гараже или в тепле - требования к акб низкие. Если ездить каждый день - требования также снижаются, батарейка будет подзаряжаться. Ездишь раз в неделю - требования другие.
Известно что при снижении температуры среды, падает и емкость батареи, причем на диапазоне в 10-ки градусов емкость меняется в разы. В итоге в мороз -30 от этих 45ah остается реальных... ну 15, и за неделю стоянки (а то и две), сигналка успевает использовать еще 5-10 A-h из и так подсевшей химии акб. В итоге имеем низкотемпературную имитацию глубокого разряда что крадет емкость невосполнимо, в силу того что Ca в батарейке образует нерастворимые соли.

Есть в пользовании девайс турниджи-300 "для зарядки всего", в том числе умеет мерять емкость батареек, я когда летом поменял варту на мутлу 62, варту старую померил на емкость и оказалось что в ней осталась примерно 20ah, за 5 лет работы.
Забавно что даже наполовину мертвая батарейка или отказывалась крутить сразу (крутишь стартер и сразу вырубается вся электрика), либо бодро заводила как новая.

Я кстати сдуру купил снова Сa-евую батарейку) надежда что на треть более мощная батарея будет деградировать меньше. Еще пример перед глазами - на королле у сестры мутла такая же 7-й год пашет.

Про кальций вы зря так.
Са используется в акк. как лигирующая добавка, которая позволяет не использовать в сплаве сурьму. Кальциевые сплавы предотвращают перезаряд акк. и спасают от разрушения при глубоких разрядах. Все это значительно увеличивают срок его службы.
В акк. Са/Рb кальциевый сплав только на одной из клем, на второй малосурьмовый сплав. В Са/Са акк. все пластины из кальциевых сплавов, что дороже. В самых дорогих акк. в кальциевый сплав добавляют серебро, как антикоразионную добавку. По типу нержавеющей стали.
Про снижение емкости на морозе все верно, поэтому на любое авто надо ставить акк. не меньше 60 а/ч. Срок их службы в 2-3 раза больше чем 45 А/ч. У меня стоит Са/Са - Ag медалист 70 А/ч уже 8й год.

Рискую поднять новую волну обсуждений, но все-таки какой АКБ можно брать в условиях когда вполне может быть и -30?

http://m.zr.ru/content/articles/368219-ekspertiza_vybirajem_akkumulator/

Всем доброго времени суток!

Подбираю под свои запросы АКБ.
Поиски Deka 651RMF пока не увенчался успехом (почти нет в продаже, какой свежести, поставщики сказать не могут).
Рекомендуют обратить внимание на южнокорейца Delkor 70B24LS, но по нему как-то не встречал у нас положительных отзывов.
При таких раскладах, больше прильшает внимание Furukawa FB9000 70B24L, но там проблемы с клеммами.

Что-то в теме не нашел обсуждения использования переходников с тонкой клеммы на толстую.

Предполагаю, что как любое инородное тело, переходники будут подвержены коррозии и окислению, что неизбежно приведет к увеличению нагрузки на АКБ и потерю его мощности.
Если у вас был положительный опыт использования переходников, то порекомендуйте (какой материал, производитель).

Или надежней будет переобжать штатные клеммы проводки на тонкие?
Опять же, если был положительный опыт замены клемм, то порекомендуйте (какой материал, производитель).

Уважаемые, поделитесь опытом?

Рискую поднять новую волну обсуждений, но все-таки какой АКБ можно брать в условиях когда вполне может быть и -30?
В январе в Кировской области в -30 Варта заводила хорошо))

Всем доброго времени суток!

Подбираю под свои запросы АКБ.
Поиски Deka 651RMF пока не увенчался успехом (почти нет в продаже, какой свежести, поставщики сказать не могут).
Рекомендуют обратить внимание на южнокорейца Delkor 70B24LS, но по нему как-то не встречал у нас положительных отзывов.
При таких раскладах, больше прильшает внимание Furukawa FB9000 70B24L, но там проблемы с клеммами.

Что-то в теме не нашел обсуждения использования переходников с тонкой клеммы на толстую.

Предполагаю, что как любое инородное тело, переходники будут подвержены коррозии и окислению, что неизбежно приведет к увеличению нагрузки на АКБ и потерю его мощности.
Если у вас был положительный опыт использования переходников, то порекомендуйте (какой материал, производитель).

Или надежней будет переобжать штатные клеммы проводки на тонкие?
Опять же, если был положительный опыт замены клемм, то порекомендуйте (какой материал, производитель).

Уважаемые, поделитесь опытом?

У меня стоят переходники на фукураме. Стоял сток 7 лет , купил опять же фукураму , но с тонкими, продавец продал переходники с акб, - я и не парюсь , год откатал и проблем не вижу, конструктив переходников - конус на конус одевается и по составу свинец- зажимается - всё жёстко

CapNemo, на моей Delkor 70B24L 55 а\ч 480А, правда в тёплых краях,в -23 крутил нормально , масло в движке было 5на30 . стоят обычные свинцовые переходники, клемма плюс , по традиции цивика, хреново прижимается ).
Не так давно навернулись щётки генератора, без зарядки, с включённым кондёром ,радио и ДХО проехал 20 км, вырубил все лишние потребители и проехал ещё 10 , после чего вырубился ЭУР,VSA ,SRS, но машина ещё ехала ,припарковался во дворе, заглушил после чего не завёл :) . Зарядил аккум и езжу по сей день(гену починил)

Подскажите, пожалуйста, насколько все же важна дата выпуска аккумулятора?

"Среди производителей приняты условные сроки хранения аккумуляторных батарей без подзарядки: для сурьмянистых АКБ – до трех месяцев, для гибридных АКБ – до шести месяцев, для кальциевых – до двенадцати месяцев."

"Для свинцово-кислотных батарей, изготовленных по традиционной технологии с добавлением сурьмы, срок хранения не должен превышать 6-10 месяцев. Если аккумулятор с легированными серебром пластинами – 12-15 месяцев. Ну а в случае кальциевых АКБ, их саморазряд сведен к минимуму, но все равно в течение года-двух такие АКБ садятся почти в ноль."

Пытаюсь найти свежий Медалист в Москве. У всех дата производства декабрь 2015 - январь 2016. Стоит ли такой брать? А если он всю зиму лежал на неотапливаемом складе? Магазин ведь не признается, как их хранил. Менеджеры в магазинах уверяют, что дата производства не имеет значения.
К тому же, сейчас производство Медалистов переехало из Кореи в Китай, непонятно, какого они качества стали.
Мой предыдущий Медалист умер через 10 месяцев, но у меня была утечка тока, зимой разряжался в ноль несколько раз. Видимо, поэтому испортился.

Также нашла Фурукаву, но они были произведены год назад. Тоже старые. =(

Вопрос следующий: стоит ли брать аккумуляторы 6-12 месячной давности при условии, что мы не знаем, в каких условиях они хранились?

Откуда взяли такую цену. Я часто бываю в Украине и самый дорогой аккумулятор, который я там видел порядка 3500 гривень - это где-то 130 уе.

Подскажите пожалуйста, хочу взять Титан азия с тонкими азиатскими клемами, нужны ли будут переходники на цивик 4д 11 года или встанет как родной?

Ну не знаю, как на 11 год, но предыдущих были толстые клеммы. След. надо переходник. я бы не стал их использовать. ИМХО

У меня Титан. Какой именно сейчас не скажу даже. Встал как родной.

Подскажите пожалуйста, хочу взять Титан азия с тонкими азиатскими клемами, нужны ли будут переходники на цивик 4д 11 года или встанет как родной?
мне кажется на всех цивиках толстые клемы, поэтому нужны будут переходники, ничего страшного в них нет, если они сделаны из свинца. (некоторые акб идут в комплекте с переходниками)

Езжу на Furukawa с переходниками уже 3-й год без проблем!

Попался интересный канал (https://www.youtube.com/channel/UCbytwbdnuUHOeLMzfXBrrNw) про аккумуляторы
В одном из обзоров говорится про Тюмень. Спец не одобрил :)
Вот сссылка https://www.youtube.com/watch?v=lv4_ZtT4V1g&t=0s

Попался интересный канал (https://www.youtube.com/channel/UCbytwbdnuUHOeLMzfXBrrNw) про аккумуляторы
В одном из обзоров говорится про Тюмень. Спец не одобрил :)
Вот сссылка https://www.youtube.com/watch?v=lv4_ZtT4V1g&t=0s

Спец не одобрил текущее состояние батареи и посоветовал следить за такими аккумуляторами тщательней. Это то, что я увидел в ролике. Если учесть ценник Тюмени и добавить вероятность покупки поддельного акумулятора дорогих брендов, прибавить то, что и дорогие на сегодняшний день не особо долго ходят - то Тюмень вполне себе конкурентна.

Езжу на 50амперной Тюмени более полутора лет, сам вот так пропарил уровень электролита, при этом после доливки (вернее полной замены последнего) и последующей зарядки акумулятор продолжает работать без нареканий. Теперь буду проверять почаще.

Да, покупал за смешные 2200. Хороший бренд, как, например, Фурукава стоит в пределах 6К. Тут кому как, как говорится.

Mboro, возможно Тюмени разные бывают. У него на видео красная какая то. Может кто то еще делает. Про черные Тюмени он говорил в другом видео, что у них контакты плохо приделаны. Если перестараться при накручивании клемм, то можно его немного надломить, появляться трещина и начинает вытекать электролит. Но возможно это не тюмень батери которую мы тут все знаем



Да, покупал за смешные 2200. Хороший бренд, как, например, Фурукава стоит в пределах 6К. Тут кому как, как говорится.

Я предпочитаю варту. Чуть дороже (2800 при сдаче старого) но за то минимальное обслуживание. Заряжать только иногда снимаю и все, но можно и этого не делать. Моя все никак не сдохнет, уже 5 лет ей стукнуло в октябре и пока еще шевелится. Недавно неделю простояла! Но боюсь морозы посильнее вдарят и ей кердык будет.

Есть еще задумка вкорячит акк большей емкости. Из за гребанных платных парковок ездить стал реже, скоро наверно вообще перестану. А если машина долго стоит то лучше более емкий акк. Но что то так лень заниматься переделкой на морозе. Да и дороже он будет. Дилемма)))

Какой емкости можно ставить, чтоб не было недозаряда при коротких поездках? Но опеле, например, генератор был 120 ампер, штатно стоял акум 62 ач, тут вроде гена на 90, как мне кажется больше 55 не стоит пихать.

Mboro, это холиварная тема :) Которая уже обсуждалась (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=47597)
Стоковый аккумулятор по моим прикидкам заряжается за 10-15 минут (прогрев+езда)
Так что 65 а\ч будет чуть дольше, что не критично. Но в -30 уже сложнее. Пока аккум не прогреется, он плохо берет заряд. Так что поездки лучше удлинять по возможности :)

Купил DELKOR 55R (70B24LS) 480 А обр. пол. 55 А/ч. Штатный размер и гарантия 4 года. Посмотрим.

Какой емкости можно ставить, чтоб не было недозаряда при коротких поездках? Но опеле, например, генератор был 120 ампер, штатно стоял акум 62 ач, тут вроде гена на 90, как мне кажется больше 55 не стоит пихать.
Непонятно откуда все время появляются странные идеи о недозаряде "большого акк." и о токе который дает гена?
90А это максимальный ток гены и он важен только для бортовых потребителей к акк. он вообще не относится. Акк. будет прекрасно заряжаться даже при токе 5-10А.
У большого акк. единственный минус в том, что он больше размерами и не везде влезает. Если бы акк. в 100 А/ч влезал в подкапотное пространство цивика это был бы лучший вариант.
Макс. емкость акк. который можно вкорячить в моторный отсек цивика это 65-75А/ч. Именно такой акк. и надо ставить при сдохшем имеющемся.
Почему?
1. Вы ставите полностью заряженный акк. и при большей емкости, даже если будет недозаряд из за коротких поездок, в процентном отношении в большом акк. он будет меньше чем в малом. Следовательно и ресурс большого будет страдать меньше.
2. В большом акк. больше масса активного свинца значит ресурс его изначально значительно больше. Как правило большего акк. хватает на 6-8 лет, а то и больше.
3. У большего акк. макс. токи намного больше. Маленькие выдают 400 - 450А. , большие 650-680А. Стартер при положительной температуре потребляет 100-150А. Но при сильных морозах ему надо уже до 300А. Ток же акк. на морозе падает на 30-40 процентов. В результате на маленьком акк. макс. возможный ток может равняться или быть чуть меньше тока потребляемым стартером. Это здорово разрушает акк. (разрушение пластин).
4. Акк. всегда пыльный и грязный. За счет конденсата во время стоянки идет утечка тока. Для большого акк. она менее критична чем для маленького.( лучше периодически протирать поверхность акк. лучше раствором соды и держать его в чистоте).
Думайте сами. Всем удачи.

Опять сдохла моя тюмень, даже не дождавшись морозов. Думаю зарядить и откатиться к электрику, дабы проверить полноценность зарядки от генератора. После чего, наверное, уже придется менять батарейку.

Что можно вставить максимальное по емкости без переделки штатного места? Из Фурукавы увидел только 55 ач.

Макс. емкость акк. который можно вкорячить в моторный отсек цивика это 65-75А/ч. Именно такой акк. и надо ставить при сдохшем имеющемся.

Помоему больше чем аккумулятор на 63 А\ч в цивик не впихивали. Или я что то пропустил?

---------- Сообщение добавлено 15.11.2016 в 02:06 ----------

Mboro, варту ставь :) Дешево и сердито! 2750 рэ при сдаче старого. У меня 5 лет отходила и пошел 6 год :) Никаких проблем за все 5 лет с ней не было. Емкость у меня штатная правда. Хватало как то. Даже не смотря на скромный пусковой ток в 330А

Медалист на 55А\Ч не бери. Слишком много жалоб встречал на него. Стоят дорого а дохнут быстро

---------- Сообщение добавлено 15.11.2016 в 02:09 ----------


Опять сдохла моя тюмень

Тюмень такая ?

http://akb-s.ru/sites/default/files/styles/node_watermark/public/Pictures-product/tyumen.jpg?itok=fZ1Bd9PJ

А то их два разных завода делают

Raxxx, ага, она, только у меня на 50ач.
Вчера постояла машина два часа, после чего завелась ключом. С натягом, конечно, но без прикуриваний. Приехал домой - промерял электролит - 1.25, на клеммах сразу после поездки 12,9 в. Ну и запускался двиг несколько раз, пока к электрику съездил и в магаз за ареометром. Двиг от силы минут 30 работал и раза три-четыре запускался за эту поездку. Кислоты под рукой не было, поставил на зарядку так. После трех часов снял, дал постоять минут 20, на клеммах 13,6. Во время зарядки не кипел и даже не грелся.

Утечек вроде нет, если не считать утечкой потребление регистратора в 0,17А в режиме парковки, в течение 6 часов, после выключения зажигания. Может он батарейку так разряжать? На заведенном двиге на клеммах 14,4В, под нагрузкой падает до 14-13,9В.

Да.. Как же мы тюмень без ариометра обслуживаем ((( он обязателен и не кислоту подливаем а дистелированную воду перед зарядкой если уровень понизился...

После трех часов снял, дал постоять минут 20, на клеммах 13,6. Во время зарядки не кипел и даже не грелся.

а плотность какая? напряжение 13,6 это ни о чем, аккум не остыл после зарядкиУ полностью заряженного оно должно быть 12,7 где то

Плотность после зарядки не промерял, было холодно и хотелось спать. )

lehbor, перед зарядкой написал же - электролит был 1.25, как это - без ареометра, когда с ним. Напряжение перед тем как ставил на зарядку было 12.9, но я поездил с полчаса перед этим. И плотность ниже номинальной, зачем в него воду еще лить-то?

В момент, когда двиг отказался заводиться, было определенно меньше 12.1В, так как мой регистратор имеет встроенный контроллер и, при достижении батарейкой этого значения, отключается, сообщая, что запись завершена. Что собственно и произошло. Мне непонятно как он, простояв после этого еще два часа на сигналке с обратной связью, решил завестить все таки.

От собственной практики: Были бош,медалист,варта,мутлу,помимо штатных,как открыл для себя тюмень-других акб для меня не существует,на сегодняшний день. На рабочем жигуленке стоял серии премиум,щас на цивике ямал,на 62 ампера,второй год безупречной эксплуатации,заводился в сургуте и в -40,серия ямал вообще для суровых северных регионов,очень достойные батареи

плотность электролита выше и вся разница?

Mboro, у меня машина заводилась с напряжением 11,3. Это без морозов сильных естественно. а 12.1 это вообще ни о чем)))

Араик, как часто приходится доливать воду в Тюмень?

Raxxx, я ж не знаю, сколько там по факту было, знаю только то, что меньше 12.1. Просто на остальных машинах (не тазах) - если уже не заводит, то уже и не заведет. А тут какая-то тюменьская аномалия )

[QUOTE=Mboro;6345311]Араик, как часто приходится доливать воду в Тюмень?

Еще не разу кста не открывал,надо бы посмотреть конечно

Плотность после зарядки не промерял, было холодно и хотелось спать. )

lehbor, перед зарядкой написал же - электролит был 1.25, как это - без ареометра, когда с ним. Напряжение перед тем как ставил на зарядку было 12.9, но я поездил с полчаса перед этим. И плотность ниже номинальной, зачем в него воду еще лить-то?

В момент, когда двиг отказался заводиться, было определенно меньше 12.1В, так как мой регистратор имеет встроенный контроллер и, при достижении батарейкой этого значения, отключается, сообщая, что запись завершена. Что собственно и произошло. Мне непонятно как он, простояв после этого еще два часа на сигналке с обратной связью, решил завестить все таки.

Сам написал в магазин поехал за ариометром , вот я и спросил ((((...

---------- Сообщение добавлено 15.11.2016 в 17:11 ----------

клеммах сразу после поездки 12,9 в. Ну и запускался двиг несколько раз, пока к электрику съездил и в магаз за ареометром. Двиг

Помоему больше чем аккумулятор на 63 А\ч в цивик не впихивали. Или я что то пропустил?

---------- Сообщение добавлено 15.11.2016 в 02:06 ----------

Mboro, варту ставь :) Дешево и сердито! 2750 рэ при сдаче старого. У меня 5 лет отходила и пошел 6 год :) Никаких проблем за все 5 лет с ней не было. Емкость у меня штатная правда. Хватало как то. Даже не смотря на скромный пусковой ток в 330А

Медалист на 55А\Ч не бери. Слишком много жалоб встречал на него. Стоят дорого а дохнут быстро

---------- Сообщение добавлено 15.11.2016 в 02:09 ----------





Тюмень такая ?

http://akb-s.ru/sites/default/files/styles/node_watermark/public/Pictures-product/tyumen.jpg?itok=fZ1Bd9PJ

А то их два разных завода делают

У меня такая стоит - Аккумулятор 6СТ-75 (80D26L) (680А BCI) American обр. 75 а/ч 680 А обр. 230х173х225 17.10
уже 7й год на штатном месте. Я не призываю менять акк. если он исправно пашет. Но взамен умершего лучше поставить хотя бы 60-62 а/ч. и забыть. Акк. разрушают высокие стартерные токи, возникающие только при сильных морозах. В Москве зимы чаще сопливые и максимум морозы 10-15 дней в году и то не каждый год. Тем не менее мой заводской сдох на 4й год.

Это линейка для азиатов,по параметрам не очень,я ставил обычный,полярность обратная,только пришлось доработать фиксатор и пластиковый кожух. Есть оф.сайт с каталогом и описанием

Есть оф.сайт с каталогом и описанием
Насчет описания: когда год назад подбирал себе аккумулятор, заметил что на сайте (http://www.tyumen-battery.ru/68/91) АКБ нарисованы с обратной полярностью, а расположение полюсных выводов на рисунке 1а нарисовано как прямое.
Себе купил Delkor, за год нареканий нет.

Модельный ряд тюмени обновился на сайте,но заметил только изменение названии,так мой ямал превратился в сибирь,характеристики для 62А такие же

только зарядил варту, 12,95 -сутки в покое был

чето дофига :) вольтметр может врет?

Нет все верно

Всем привет! Кто-нибудь может подсказать производителя АКБ Medalist 65B24LS? Я знаю, это Корейская модель, но во всех магазинах, гуда я обращался сборка Китай. Бывают ли они вообще корейского производства или все китайские?

Делкор, медалист как бренд ушел с рынка в 10 году

только зарядил варту, 12,95 -сутки в покое был

Штатная Фурукава, после зарядки и длительного отстоя, показывает такое же напряжение.

Делкор, медалист как бренд ушел с рынка в 10 году
А что тогда продают? Какой АКБ тестировали в "За Рулем"?

под этими брендами теперь только http://www.delkor.com/language/eng/company/sales.asp
а раньше был и медалист http://akb-moscow.ru/pochemu-akkumulyatory-delkor/
а китайскую подделку медалиста можно купить и сейчас

Подскажите, затра должен прийти новый акб Varta. Нужно его заряжать перед установкой в авто?

Подскажите, затра должен прийти новый акб Varta. Нужно его заряжать перед установкой в авто?

Нет конечно. Поставил и поехал.

Нет конечно. Поставил и поехал.

Ясно, спасибо!

Vadim911, я бы подзарядил, а то фик знает сколько он в магазине валялся и сколько раз в него нагрузочной вилкой тыкали))) Но можно и не парится. На тачке зарядится)))

Желтый - тягловой аккум.
Красный - для запуска дизеля.
Если выбирать между максимальным током пуска и продолжительным максимальным током, я выберу продолжительный.
Он кстати не боиться нагрузок и отлично работает с музыкой даже без конденсаторов.



С музыкой и без конденсатора справляется и мой тюмень,на 62А,уже два месяца,как 2 усилка и проц висят на нем,посмотрим как дальше себя поведет

Покажи фото как у тебя там всё расположено в багажнике

Для средней полосы информация, пожалуй, не самая нужная, а вот на севере может пригодиться.
Брал в начале января 2016-го аккум "Ямал" 55. Не сказать, что прошлая зима была холодной (-40...-45 не было, вроде), но каждый будний день Webasto грел движок до плюсовой температуры минимум трижды в день, а поездки в нашем маленьком городке очень короткие. В этом ноябре уже стояли холода -30 в среднем и держались примерно полторы-две недели, доходя до -36 по ночам. Также постоянно запуск движка только после прогрева Вэбастой. Вообще, Вэбастиком грею всегда, когда t ДВС ниже нуля, а аккум он хорошо подъедает, если мало ездить. По сути 11 месяцев безпроблемной эксплуатации в условиях Крайнего Севера. Я доволен этим аккумулятором. Встает в штатное место без проблем.
Когда покупал, спросил продавца, были ли жалобы, а то вижу, мол, впервые такие аккумы. Сказал, что возвратов не было и на восстановление не привозили.

CivoviC, сурово у вас там. а сколько денег стоит этот ямал?

Покажи фото как у тебя там всё расположено в багажнике


У меня,как усилки крепил? 4 канальник с процом под полкой,на подготовленной платформе из фанеры,а 2канальник на полке(вернее на общивке),по центру,но такое расположение не нравится,хочу утопить(срезать под него обшивку). Сегодня сфотаю попозже

---------- Сообщение добавлено 26.11.2016 в 09:39 ----------


Для средней полосы информация, пожалуй, не самая нужная, а вот на севере может пригодиться.
Брал в начале января 2016-го аккум "Ямал" 55. Не сказать, что прошлая зима была холодной (-40...-45 не было, вроде), но каждый будний день Webasto грел движок до плюсовой температуры минимум трижды в день, а поездки в нашем маленьком городке очень короткие. В этом ноябре уже стояли холода -30 в среднем и держались примерно полторы-две недели, доходя до -36 по ночам. Также постоянно запуск движка только после прогрева Вэбастой. Вообще, Вэбастиком грею всегда, когда t ДВС ниже нуля, а аккум он хорошо подъедает, если мало ездить. По сути 11 месяцев безпроблемной эксплуатации в условиях Крайнего Севера. Я доволен этим аккумулятором. Встает в штатное место без проблем.
Когда покупал, спросил продавца, были ли жалобы, а то вижу, мол, впервые такие аккумы. Сказал, что возвратов не было и на восстановление не привозили.



Вот вот,такой же брал в Сургуте,только на 62А,пришлось перекроить пластиковый кожух акб и придумать новое крепление под него. Заводился без проблем,и без вебасто. В ноябре так же брал,по сегодняшний день ни единого нарекания

CivoviC, сурово у вас там. а сколько денег стоит этот ямал?

Посмотрел сегодня - за 3800 брал

Не реклама почитать про Ямал
http://www.alkor-tmn.ru/catalog/yamal/

Не реклама почитать про Ямал
http://www.alkor-tmn.ru/catalog/yamal/

Только где их купить, я что то не нашёл даже в Мск, есть дилер в Подольске, тел не работает.

To All
Подскажите, кто где покупал аккум Ямал?
С утилизацией старого было ещё лучше.
Для Civic 4D я так понимаю без проблем должен встать 55А?

Cra, нет ямала, купи тюмень, у них есть утилизация, не сказать, что очень выгодная, есть места где и подороже берут. Тюмень вполне нормальный, я уже лет 5 на нем. Садится, подзарядил и дальше, главное водички подлить. А так года на 3 точно хватит, а если постоянно ездить то и на 5 без проблем.
где купить тюмень, есть в раздели скидки.
и 55 не нужен, 45 вполне хватает.

Тюмень делает дешевые обслуживаемые аккумуляторы. На данный момент они являются устаревшими. Кальцивые более современные и значительно лучше. Моей варте уже 5,5 лет и все никак не сдохнет)) Дней 5 может стоять на морозе в -15
Варта стоит 2800 при утилизации старого http://akbauto.ru/index.php?productID=120
И не надо ничего доливать, мучаться с ареометром и дышать кислотой
Тут видюшка по типам акумов https://youtu.be/ViuqEJ3nC3I?t=14m3s

Вот у вас тут споры) У меня когда сдох родной, купил то, что было в магазине рядом. Оказался Титан. Три года пока живой. Одна беда была - клемы маловаты, пришлось просто потуже затянуть и все.

Cra, нет ямала, купи тюмень, у них есть утилизация, не сказать, что очень выгодная, есть места где и подороже берут. Тюмень вполне нормальный, я уже лет 5 на нем. Садится, подзарядил и дальше, главное водички подлить. А так года на 3 точно хватит, а если постоянно ездить то и на 5 без проблем.
где купить тюмень, есть в раздели скидки.
и 55 не нужен, 45 вполне хватает.

Благодарю за совет, но с обслужкой не хочу возиться.
Может и Ямал кстати обслуживаемый?)

Второй год на ямале,из них-где то 3 месяца с музыкой в 600 ват,не намека на усталость,ни разу не отказал в любые морозы до 38,а на счет обслуживаемости-не видно,крепеж акума проходит как раз там,где по идее должны находиться пробки. Есть глазок,и он вечно зеленый,как новогодняя елка)) и размер,и параметры не штатные,62А,560 пусковой,обратной полярности. Кста,покупал я его как за тюменский,так как брал у дилера тюмени в Сургуте,и был естественно убежден,что он(ямал) тюменский. Ездил и на тюмени,серия премиум,отличные акб,по собственному опыту и отзыву в общем то и вернулся к ним,но премиум не оказалось у них,предложили ямал,не жалею!

Всем привет! Кто-нибудь может подсказать производителя АКБ Medalist 65B24LS? Я знаю, это Корейская модель, но во всех магазинах, гуда я обращался сборка Китай. Бывают ли они вообще корейского производства или все китайские?


Делкор, медалист как бренд ушел с рынка в 10 году

http://akbauto.ru/index.php?productID=65195
Есть кто пользовался китайским Медалистом, как качество?

Вот у вас тут споры) У меня когда сдох родной, купил то, что было в магазине рядом. Оказался Титан. Три года пока живой. Одна беда была - клемы маловаты, пришлось просто потуже затянуть и все.

Ну не скажи завтра ночью -28,потом -31 мне в 7 утра выезжать и в субботу и в воскресение есть над чем подумать :D
У меня медалисту 3 года думаю надо снимать и домой тащить ((

---------- Сообщение добавлено 05.01.2017 в 21:43 ----------


...
Варта стоит 2800 при утилизации старого http://akbauto.ru/index.php?productID=120


Там уже его нет в продаже.Всё собираюсь такой прикупить да времени нет :(

Там уже его нет в продаже.Всё собираюсь такой прикупить да времени нет

Зато ценник уже 2600))) ЭХ...морозы наступают

---------- Сообщение добавлено 09.01.2017 в 16:23 ----------

Ну кто как пережил морозы? Я думал моя аккумулятор-старушка совсем замерзнет нафик за эти 5 дней. Превратится в ледяную глыбу. По ночам -30 было, днем 25. Но все оказалось не так плохо как я думал. Напряжение было 11.9 и раза 3-4 даже попытались завестись)) Но не смогли))) Поставил отогреваться в тазик с холодной водой, отмыл всю поверхность аккума содовым раствором, зачистил клеммы шкуркой и на зарядку)) Агония продолжается)))

Медалист больше не куплю. Первый медалист продержался 4 года. Второй только 2 года. Оба и сейчас работают, но в мороз уже не крутят. Батарейку раз в две недели ношу домой и заряжаю. Проверял ток утечки в авто, всё в пределах нормы. Медалист 55Ач и возможно, что генератор его не успевает зарядить и медленно убивает постоянный разряд. Сейчас нахожусь перед выбором нового акк. Либо брать в родном размере 45Ач, либо брать обычный и колхозить его в сивик. На форуме уже был отчет.

Первый медалист продержался 4 года. Второй только 2 года.

Возможно лишние 10 ампер как то отразились на сроке службы. Они как то долго ни у кого долго не живут. В среднем года 3

Я не знаю, возможно. На этом форуме уже спорили про это и люди высказывали мнение, что наш генератор на коротких поездках не успевает зарядить. Наверно имеет смысл купить 45 ач.

наш генератор на коротких поездках не успевает зарядить. Наверно имеет смысл купить 45 ач.

Расход энергии на 45 а\ч и 55 А\ч и 90 а\ч одинаковый. Следовательно и восполнятся оно будет одинаково. Это как из бассейна или ведра черпнуть литр а потом долить. Доливать в обоих случаях придется одинаково

Я думаю не спроста нам хонда 45 вкорячила а не 55. Наверно с ними что то не то. Не понятно за счет чего увеличена емкость при одном и том же размере

Я думаю не спроста нам хонда 45 вкорячила а не 55. Наверно с ними что то не то. Не понятно за счет чего увеличена емкость при одном и том же размере

Это да, не просто так. Тут в воскресенье братишку прикуривал (ХС70 дизель), у меня капот естественно открыт, народ подошёл, смеются, зачем говорят аккумулятор от мотоцикла поставил :lol:

У меня сейчас Solite 65B24L (в черном корпусе) с 2011 года работает, все устраивало, но в эту зиму после -25 С не стал запускать машину. Теперь в раздумьях, какой купить АКБ!?

Это да, не просто так. Тут в воскресенье братишку прикуривал (ХС70 дизель), у меня капот естественно открыт, народ подошёл, смеются, зачем говорят аккумулятор от мотоцикла поставил :lol:

На Аккордах такой же

Датчик нагрузки выкинуть из системы зарядки и акб будет счастлив!

Датчик нагрузки выкинуть из системы зарядки и акб будет счастлив!

И ошибку получить по нему. Его просто так не вытащить.

Датчик нагрузки выкинуть из системы зарядки и акб будет счастлив!
Для чего служит датчик нагрузки? В каких ситуациях он ограничивает ток зарядки батареи?

Для чего служит датчик нагрузки? В каких ситуациях он ограничивает ток зарядки батареи?

По датчику ELD мозги контролируют холостой ход и управляют включением/отключением генератора.

Не подскажите, вот эта насадка на +клеме выполняет какие-то ВАЖНЫЕ функции, у меня она треснутая болтается еле-еле, а также номерок ее?может знает кто
http://s8.hostingkartinok.com/uploads/images/2017/01/16b0a815d0b5b2c251dad028e9b859a2.png (http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=16b0a815d0b5b2c251dad028e9b859a2)

ДядяДима, вот её номер - 32418RBG300. Вообще она защищает плюсовую клемму от грязи, воды и пыли и прочей ерунды. Благодаря ей плюс не окисляется.

Ig0raN, Спасибо, большое!

По датчику ELD мозги контролируют холостой ход и управляют включением/отключением генератора.

Отключает возбуждение генератора. При этом генератор крутится в холостую и не пригружает ДВС в критических ситуациях.

---------- Сообщение добавлено 10.01.2017 в 23:14 ----------


ДядяДима, вот её номер - 32418RBG300. Вообще она защищает плюсовую клемму от грязи, воды и пыли и прочей ерунды. Благодаря ей плюс не окисляется.

А как по мне - красненький чехольчик на плюсовой клемме служит для предотвращения случайных КЗ при некоторых работах в моторном отсеке.

года 4 назад купил Varta Blue Dynamic 545 156 033 3132(Varta B32)
в морозы под -30 машина стояла дней 5. сегодня -10 думал аккум сел за 5 дней на морозе и придется прикуривать. но завелся, не ожидал от 4х летней варты на 45амперчасов

А как по мне - красненький чехольчик на плюсовой клемме служит для предотвращения случайных КЗ при некоторых работах в моторном отсеке.

Это больше похоже на правду)))

Пластиковую крышку на + клемму от кз, если уж надо, не сложно сворганить самому из куска резины да хомута, смысл 400 рэ за кусок пластика отдавать, который все равно в мороз треснет с высокой вероятностью. 3 года как потрескалась и была выкинута, езжу без нее и пока не сгорел.

У меня сейчас Solite 65B24L (в черном корпусе) с 2011 года работает, все устраивало, но в эту зиму после -25 С не стал запускать машину. Теперь в раздумьях, какой купить АКБ!?

У меня стоит 3-й такой же,работают без проблем,той зимой ,машина простояла 10 дней на 30град.морозах на новогодние праздники,пришел снять акум чтобы зарядить....попробовал завести,с 6-го раза завел) на старом авто работает уже 7-й год

кусок пластика отдавать, который все равно в мороз треснет с высокой вероятностью. 3 года как потрескалась и была выкинута, езжу без нее и пока не сгорел.

У меня за 8 лет ничего с крышкой не случилось. Но я не так часто тереблю ее в морозы

---------- Сообщение добавлено 11.01.2017 в 12:20 ----------


У меня стоит 3-й такой же

Первый раз про такой слышу :) Где вы их только находите)))

... не сложно сворганить самому из куска резины да хомута, смысл 400 рэ за кусок пластика отдавать, который все равно в мороз треснет с высокой вероятностью. 3 года как потрескалась и была выкинута, езжу без нее и пока не сгорел.

400 руб это дорого?? резину с хомутом на жигулях колхозь :D

смысл 400 рэ за кусок пластика отдавать, который все равно в мороз треснет с высокой вероятностью.
с чего она интересно должна треснуть? вообще первый раз про это слышу

Пластиковую крышку на + клемму от кз, если уж надо, не сложно сворганить самому из куска резины да хомута, смысл 400 рэ за кусок пластика отдавать, который все равно в мороз треснет с высокой вероятностью. 3 года как потрескалась и была выкинута, езжу без нее и пока не сгорел.

Поставь резиновую от Ваза

с чего она интересно должна треснуть? вообще первый раз про это слышу
С того что на урале мороз -35 бывает, холодный пластик при сгибании лопается. Точно так же лопается пластиковая трубка на подводящем проводе, если ее чуть отгибаешь на морозе чтобы вытащить батарейку.

Я бы понимал еще там какие то суперпластмассы применены были бы от космических технологий, а то в производстве эта 400-рублевая деталь не сложнее чем пэт-бутылка с крышкой, от кефира))))

пэт-бутылка с крышкой

Бутылка пробка и этикетка самое дорогое при производстве газировки)))



суперпластмассы применены были бы от космических технологий

Сейчас такого нет даже в мерседесах. Все делают из гавна подешевле. Даже в тачках за 15 мультов



Точно так же лопается пластиковая трубка на подводящем проводе, если ее чуть отгибаешь на морозе чтобы вытащить батарейку.

А никто еще не придумал нормальное крепление для аккума? Задолбывает все это разбирать каждый раз. Хочется быстрый монтаж. Отщелкнул и понес.Что то буржуи тут не проработали момент. Хотя они наверно аккумы домой не носят :) Заряжают в фирменных сервисах)))

Задолбывает все это разбирать каждый раз. Хочется быстрый монтаж. Отщелкнул и понес.
Не то слово, когда там 45-ка стояла это одно было, а с более тяжелой 62-й акб и зазоры минимальны, поэтому бросил таскать акб домой подзаряжать на ночь, щас приезжаю на дачу ставлю мордой в гараж и подзаряжаю прям на улице по холодному, даже клеммы не скидывая. Электроника не жалуется)

На шестерке нормальный крепеж)

На шестерке нормальный крепеж)

Шестерки чего? :) Фото есть?



щас приезжаю на дачу ставлю мордой в гараж

Был бы гараж, не было бы проблем. А в городе нигде не прикурится. Если только мобильную зарядку прикупить. Но они столько стоят что проще аккум купить новый и не парится. Как вариант купить два и менять их))) Только надо быстрый монтаж приделывать, а то умумукаешься

---------- Сообщение добавлено 11.01.2017 в 17:04 ----------

Еще была мысль второй аккум в багажник прикрутить. Только не ясно как сделать так что бы авто с него не заводилось. Нужен какой то ограничитель тока поставить. Что бы они друг друга подзаряжали

Raxxx,
Ваз 2106

ПУМБА, ты бы фотку этого крепления выложил

---------- Сообщение добавлено 11.01.2017 в 17:39 ----------

Быстросъёмные клеммы для аккумулятора

http://vkupon.ru/images/uploads/images/89687687.jpg

Тут еще фотки http://kyron-clan.ru/forum/index.php/topic/16846-bistrorazemnie-klemmi-akkumuljatora/

Купить можно тут (http://www.ebay.com/itm/2Pcs-12V-Auto-Car-Caravan-Boat-Motorhome-Quick-Release-Battery-Terminal-Clamps/401176677641?_trksid=p2047675.c100011.m1850&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D407 57%26meid%3Df2b1889828b947b0bf8059ed1ed7e47f%26pid%3D100011% 26rk%3D3%26rkt%3D11%26sd%3D400667072421) 311 рэ

Нужен какой то ограничитель тока поставить. Что бы они друг друга подзаряжали

Смысл как раз в том, чтобы на стоянке они друг друга не разряжали!
Самый верный способ при установке дополнительного АКБ - это ставить устройства развязки аккумуляторов. Например такое http://www.12v.ru/site.xp/054053050124.html или вот вообще верняк http://www.4x4ru.ru/shop/akkumulyatory_gelevye/ustroystvo_razvyazki_akb_ura_1000/
Эти устройства разъединяют аккумуляторы при стоянке, предотвращая их саморазряд. А при запуске двигателя - соединяет, тем самым давая генератору возможность заряжать их оба. И есть кнопка, которая принудительно соединяет оба АКБ как раз для сложных/холодных запусков сразу с двух аккумуляторов.

igor8313, забавные штуки, спасибо. По изучаю на досуге. Осталось найти\придумать быстросьемное крепление для аккумулятора

igor8313, забавные штуки, спасибо. По изучаю на досуге. Осталось найти\придумать быстросьемное крепление для аккумулятора

Зачем вам в Москве 2 аккумулятора?

Зачем вам в Москве 2 аккумулятора?

Ну с 2 аккумами всяко жить веселее :) Летом можно музыку целый день слушать да и зимой уверенней себя чувствовать в плане запуска

---------- Сообщение добавлено 14.01.2017 в 14:12 ----------

Варту б32 кстаи завезли. Кто там хотел купить? 2600 при сдаче старого аккума http://akbauto.ru/index.php?productID=120

У меня сейчас Solite 65B24L (в черном корпусе) с 2011 года работает, все устраивало, но в эту зиму после -25 С не стал запускать машину. Теперь в раздумьях, какой купить АКБ!?
Купил сегодня АКБ с тонкими клеммами, продавец дал переходники на наши (толстые) клеммы, а они оказались не пригодными, т.к. клеммы их не прожимают, все болтается. Сразу выбросил их нах...
Скажите, кто-то пользовался вот такими: Furukawa Battery FB001? Хорошо они прожимаются нашими клеммами?

ЧСА, намотай проволоку медную на контакты, может налезет. Или пару саморезов в гони. Пробовал и так и так, проблем не было. У меня клеммы нормальные, просто плюсовая раздолбалась совсем, не сидит плотно. Подматываю ей портянки)))

оказались не пригодными, т.к. клеммы их не прожимают, все болтается.
Я в таком случае сточил немного нижнюю часть переходника, при этом он глубже сел на клемму и держится за счет клина.

Купил сегодня АКБ с тонкими клеммами, продавец дал переходники на наши (толстые) клеммы, а они оказались не пригодными, т.к. клеммы их не прожимают, все болтается. Сразу выбросил их нах...
Скажите, кто-то пользовался вот такими: Furukawa Battery FB001? Хорошо они прожимаются нашими клеммами?

Выброть эти переходники и купи тонкие клемы....через них плохой контакт,однажды может не завестись

ЧСА, намотай проволоку медную на контакты, может налезет. Или пару саморезов в гони. Пробовал и так и так, проблем не было. У меня клеммы нормальные, просто плюсовая раздолбалась совсем, не сидит плотно. Подматываю ей портянки)))


Я в таком случае сточил немного нижнюю часть переходника, при этом он глубже сел на клемму и держится за счет клина.


Выброть эти переходники и купи тонкие клемы....через них плохой контакт,однажды может не завестись
Всем спасибо. Заказал я эти (FB001) переходники, на днях придут. Если все будет плотно, оставлю их, если нет-переделаю клеммы.

переделаю клеммы
Как вариант)))
https://www.drive2.ru/l/4269170/

Как вариант)))
https://www.drive2.ru/l/4269170/

идея для бизнеса