Таким макаром можно расплавить пластик возле клемм, ко всеми вытекающими.

Что так активно по телеку рекламируют российский Аком?

Уплочено ж)))

Заменил Тюмень Азия 45, проработал с августа 12 года, нареканий не было заводил всегда, перед этой зимой прозевал и не долил воды, в результате после новогодних праздников не завёлся, открутил пробки, электролита даже не было видно, пытался доливать, заряжать - бесполезно. Считаю отработал хорошо, покупал его за 1300р. На замену взял такой же Тюмень Азия 50, обошёлся в 2600р.

года 4 назад купил Varta Blue Dynamic 545 156 033 3132(Varta B32)
в морозы под -30 машина стояла дней 5. сегодня -10 думал аккум сел за 5 дней на морозе и придется прикуривать. но завелся, не ожидал от 4х летней варты на 45амперчасов

Ничё удивительного. В мороз ак имеет саморазряд меньше, чем в тепле, потому их лучше хранить на морозе. А завести сивку в -10 ничего удивительного.

У меня 45А/ч Бош, куплен в 2011г. летом, как права вернули))), этой зимой в -27/30 не завел, сходил за медалистом, минут двадцать подзарядил, (ему года три, стоит новый, брал для 2104, хотел востановить), прикурил от него, нормально)). В последние -21 завелся нормально, после прочтения ветки завтра на работу возьму зарядное , сниму ак и подзаряжу.

О что нарыл - Тотачи начали производство АКБ в Ю. Корее

http://www.totachi.ru/media/news/novoe_proizvodstvo_akkumulyatornyh_batarej_totachi/

А Тюмень Азия на 50а/ч имееи тонкие или стандартные токовыводы???

EURO, а можно узнать, пчм тотачи на оил-клабе - персона "нон грата"?

А Тюмень Азия на 50а/ч имееи тонкие или стандартные токовыводы???
Тонкие, в комплекте идут переходники под наши клеммы.

EURO, а можно узнать, пчм тотачи на оил-клабе - персона "нон грата"?

потому, что это фейковая японская компания, не имеющая собственного производства, зарегистрированная во Владивостоке.

Тонкие, в комплекте идут переходники под наши клеммы.

Вот это мне и не нравится. Сейчас стоит АКБ с переходниками, как не закрути, все равно разбалтывается через какое то время. Очень хочу поставить себе АКБ Зверь Азия на 58 а/ч, но он так же с тонкими токовыводами. Рассматриваю вариант замены клемм на проводах на тонкие азиатские, но пока хороших клемм в интернете не нашел...

Artemiy23, ни у кого не разрабатывается, только у тебя. На плавь клеммы свинцом.

Artemiy23, ни у кого не разрабатывается, только у тебя. На плавь клеммы свинцом.

Подтверждаю, вторая Тюмень, ничего не болтается

Вот это мне и не нравится. Сейчас стоит АКБ с переходниками, как не закрути, все равно разбалтывается через какое то время. Очень хочу поставить себе АКБ Зверь Азия на 58 а/ч, но он так же с тонкими токовыводами. Рассматриваю вариант замены клемм на проводах на тонкие азиатские, но пока хороших клемм в интернете не нашел...

У цивика клеммы гавно. У меня тоже плюсовая еле держится, все погнуто дилерами. Проволоку намотай на нее или саморез вгони между ними. Колхоз конечно а что делать))) По хорошему надо конечно клеммы поменять на нормальные. Но в и с саморезом все норм было)))

Вот это мне и не нравится. Сейчас стоит АКБ с переходниками, как не закрути, все равно разбалтывается через какое то время. Очень хочу поставить себе АКБ Зверь Азия на 58 а/ч, но он так же с тонкими токовыводами. Рассматриваю вариант замены клемм на проводах на тонкие азиатские, но пока хороших клемм в интернете не нашел...

Считаю замену клемм на другие размеры на правильной. Потом следующий владелец будет ломать голову с подбором аккума. Лишние 3 ампера того не стоят помоему. Есть подозрения что их там и нет

Пока поставил Зверь азия на 58 ампер с новыми переходниками. Вроде крепко сидят пока.

стоял 5 лет MEDALIST STANDARD - 65B24LS , месяц назад купил такой же. Крутит нормально в мороз, с общем мне он нравится...

Здаров, а я поставил себе Tab polaris 55 а/ч 530А, в чёрном корпусе, полёт нормальный, крутит бодро, еле влез в посадочное место. Varta умерла неожиданно и отказалась заряжаться...

Varta умерла неожиданно и отказалась заряжаться
сколько лет работал ?

Здаров, а я поставил себе Tab polaris 55 а/ч 530А, в чёрном корпусе, полёт нормальный, крутит бодро, еле влез в посадочное место. Varta умерла неожиданно и отказалась заряжаться...

Аналогично и у меня умер родной акб, на 5 году. Ничего не предвещало беды, хорошо успел доехать до подъезда, а не прям на трассе

Моя 50 амперная тюмень, на которой я по недосмотру покатался на полусухой, задолбала меня своими непредсказуемыми разрядами вконец. Поэтому было принято волевое решение заменить ее на 60амперный моратти.

Но! Тюмень ради эксперимента зарядил и поставил на полку и вот уже в течение недели заряд не упал ниже 12.75 вольт. Разве неисправная батарея держала бы столько заряд?

П.С. Утечка на машине не более 0.05А. Много ли это?

Mboro, полагаю, исправность/неисправность его можно определить нагрузочной вилкой.

Но! Тюмень ради эксперимента зарядил и поставил на полку и вот уже в течение недели заряд не упал ниже 12.75 вольт. Разве неисправная батарея держала бы столько заряд?



Неделя - это не показатель. Нормальная пол года/год должна держать.

CivoviC, нагрузочная показывает что-то в нижних допустимых пределах.

А по утечке - сколько наш сивик кушает в покое?

.

А по утечке - сколько наш сивик кушает в покое?

Должен не более 0,035А в штатном режиме.

http://omanual.ru/Honda/Civic-4D/8/R00/HTML/00/SNB6E00J12100041951FERT20.HTML

igor8313, по ссылке в мануале написано от 0.3 до 0.035. У меня 0.05, но надо еще раз с ожиданием 40 сек.

igor8313, по ссылке в мануале написано от 0.3 до 0.035. У меня 0.05, но надо еще раз с ожиданием 40 сек.
Но уж тогда не 0.3, а 0.2. И там кривой перевод. В оригинале во втором пункте должно быть следующее: Сила тока должна измениться от приблизительно 200 мА до менее чем 35 мА, за менее чем 50сек.

Замерял пару недель назад с сигнализацией в режиме охраны - 0,03-0,04 А

CivoviC, ну и как ведет себя аккумулятор? Проблем нет?

Если можно - кратко опиши дневные пробеги и характеристики батарейки.

Mboro, Аккумулятор менял в январе 2016. Проблем нет. В эту зиму морозы давили под -60. Тачка стояла много. Когда теплело до -30, без проблем отрабатывала получасовой цикл Webasto, потом с автозапуска с пол-тыка машина заводилась. Вообще, эту зиму мало езжу, т.к. до работы пешком 10 мин., а греть хоть немного машину, чтобы проехаться 4 раза по 2 минуты - не серьезно ) В общем, в месяц сейчас проезжаю не более 400 км. Зачастую, в будни вообще ее не трогаю.
Аккум "Ямал" 55, 480А (азиатское исполнение).
0,03-0,04А с учетом работающей сигналки, считаю нормально утечкой. Мерил у себя для сравнения, т.к. устал сестры машину прикуривать. У нее утечка была 0,08 - 0,1 А. и аккум высаживался часто, хотя ездит она, как ни парадоксально, больше чем я теперь ))

Моя старушка варта благополучно дотянула до весны начала наконец то умирать. Удивила прям. Думал сдохнет с первыми морозами. Но мы с ней дотянули)) Я прям горд за нее))) Сегодня прикупил вторую варту по кошерной цене 2200 (при сдаче старого). Гарантия 2 года. В подарок еще зеленую незамерзайку дали :) Хотя может и замерзайку, не смотрел даже)) Аккум по заверениям продавца оказался выпущен в январе этого года. Нагрузочной вилкой потыркали, показало 9,9. Надеюсь новая батарея будет не хуже. Сейчас подзаряжу ее и на днях поставлю

Raxxx,

Где брал по такой цене?

vitas, брал тут http://akbauto.ru/index.php?productID=120

Raxxx,

Спасибо с зимы собираюсь поменять себе, но старый медалист всё ещё живёт зараза :D

vitas, бери, ценник очень добрый и аккум тоже. Очень им доволен остался. Кстати первую варту покупал за теже деньги в 2011 году :) Забавно

Raxxx,

Надо будет про маркировку года выпуска почитать, что бы посвежее взять ;)

vitas, у варты маркировка изменилась. Погугли в инете на предмет новой. Я свою пока не проверял. Некогда было. Поверил продавцу на слово)) В прицнипе январь этого года отличный вариант. Я где то читал что варты можно чуть ли не 2-х летние ставить, ничего им не будет. Но по датам не уверен

---------- Сообщение добавлено 27.04.2017 в 08:38 ----------

vitas, вот нашел

Кстати, руководство Varta заверяет своих покупателей, что батареи с решетками PowerFrame (серия Black, Blue, Silver Dynamic) не теряют своих качеств, даже если дата выпуска батареи на 18 месяцев ранее, чем она была куплена и установлена на автомобиль.

Моя маркировка G1C7170210039 Следовательно сделано в Испании и дата выпуска январь 2017

Я это писал уже, повторюсь

Важно! VARTA и BOSCH стали использовать с 2014 года новую кодировку даты изготовления батареи.
В длинном коде это 4,5,6 цифры.

4-я цифра год выпуска, 5-я и 6-я код месяца выпуска:


январь -17
февраль -18
март-19
апрель-20
май-53
июнь-54
июль-55
август-56
сентябрь-57
октябрь-58
ноябрь-59
декабрь-60

Первый знак (буква) - закодировано название завода, на котором была изготовлена батарея:

H Hannover, Germany Ганновер, Германия
C Ceska Lipa, Czech Republic Ческа Липа, Чехия
E Burgos, Spain Бургос, Испания
G Guardamar, Spain Гуардамар, Испания
F Rouen, France Руан, Франция
S Sarreguemines, France Сарргемин, Франция
Z Zwickau, Germany Цвикау, Германия

Второй знак (цифра) - номер конвейера, с которого сошла АКБ

Ну круть спасибо ещё раз

Форум лень читать или лень искать? Мнения были разные. Мой 55 медалист нормально отработал год. Сейчас находится в стадии, когда на помойку лень нести, но еще пару дней заряд держит.

Тюменский аккум бери. Не хуже будет всех этих брендованных.

У меня все они: варта, бош, тюменские 2 шт, ходили по два года ибо пользуюсь Вебасто. Решайте сами.

Подскажите пожалуйста! Как вообще марка аккумуляторов Медалист на Цивиках служат, да и вообще как по качеству?

Если мне не изменяет память то медалист гавно редкостное. Три года в среднем ходят. Если денег нет то бери варту или тюмень. Если нужна повышенная автономность то ставь аккум большего размера, на 60 или 63 ампера, не помню. Тут есть тема. А эти маломерки недоделаные полная хрень и разводилово

Бош стоит более 5 лет, проблем не возникало, кроме последней зимы, один день не завелся в -30

ArtM, бошь стоит как самолет хотя это та же варта, вроде все отличие только в наклейках. Варта отходила 5,5

бош или варта.проверено,стоит брать

бош не надо, очень дорого :)

Есть отличное решение аккумуляторного вопроса. Уже год катаюсь, зимой, когда свечи залило, крутил минут 15, крутил бы и дальше, но жалко стартер стало. Очень доволен. https://www.drive2.ru/l/10122270/

Бош и варта скурвился(( 3-3.5 года и в утиль, раньше 5 лет железно служил или может это нам такие завозят в страну(

По поводу бош, эта фирма известна тем, что заказывает на чужих заводах товар с своим логотипом и продает его дороже, поэтому в случае с бош это таже варта.

Купил TAB Polar S (Словения) этот же завод выпускает его брата близнеца Topla, по качеству говорят они абсолютно одинаковы. Ещ к этому заводу относят два бренда- Vesna(украиснкий бренд) и Moratti (как сказали в Македонии делают в филиале завода Таб) по качеству они хуже, чем таб и топла, хотя возможно не существенно.

Также думал выбирать среди рокет и exide premium (он же deta senator), но остановился выбрав то что было самое свежее в магазине.

Подскажите, норм магазинчик?:
http://akbauto.ru/index.php?ukey=search_auto&date=5277
Тут же на него наткнулся, но смущает, что цена на то что меня интересует на порядок ниже чем в других известных мне магазах

Подскажите, норм магазинчик?:
http://akbauto.ru/index.php?ukey=search_auto&date=5277
Тут же на него наткнулся, но смущает, что цена на то что меня интересует на порядок ниже чем в других известных мне магазах

Брал в этом году там две фурукавы отцу и тестю. Были свежие (4-6 месяцев). Нареканий нет.

KeksiK,
Года три назад покупал там варту на Дмитровке. Попутно еще штуки 4 старых им сдал. Нормуль магазин.

У меня Варта, аккуму почти 3 года.
1 час музыки с басом и аккум дохнет.
Думаю ноывй покупать нужно :(

Есть отличное решение аккумуляторного вопроса. Уже год катаюсь, зимой, когда свечи залило, крутил минут 15, крутил бы и дальше, но жалко стартер стало. Очень доволен. https://www.drive2.ru/l/10122270/

Я себе такой же взял после того как варта сдохла. Пока ощущения только положительные, жду зиму, там посмотрю как держать будет, т.к. варта летом держала нормально, а зимой 3 дня и можно нести домой заряжать ибо даже панель не загоралась.

добрый день! Кто может посоветовать какой аккамулятор взять производителя? спасибо.

Могу посоветовать красненький. Производителя мутлы. Пожалуйста.

А мне надо было один аккум на две машины - на цивик и на тазик.
Так как полярность клемм у них разная, и на тазике провода труднее переставить, решил переделать их на цивике.
Снял прежний аккум с пластиковыми прибамбасами, открутил крепление плюсового провода и минусовой провод, переставил "минус" на место этого крепления (подошло идеально), вырезал из куска семимиллиметрового полипропилена площадку под новый аккум, отогнул заднее ухо, установил всё. Планку сверху сделал новую, подлиннее.
К зиме готов :)

http://s019.radikal.ru/i643/1709/96/dab1215fca97t.jpg (http://radikal.ru/big/1oe0id0shsj6n)

http://s019.radikal.ru/i624/1709/4e/14b7025923d0t.jpg (http://radikal.ru/big/atgnqr3nmm0lt)

http://s019.radikal.ru/i610/1709/80/7ac48e03a7adt.jpg (http://radikal.ru/big/zkz4qri2uxfer)

http://s018.radikal.ru/i500/1709/f4/54ee7c247e28t.jpg (http://radikal.ru/big/i8hj79s9gqd78)

http://s019.radikal.ru/i641/1709/ca/6cf47b1f2209t.jpg (http://radikal.ru/big/21twzw1ojbqhp)

Приветствую всех :)
Недельку назад купил себе 4д. Под капотом стоит varta на 45ah, по заявлению бывшего владельца ей год. Но морозы у нас зимой обычно минус 22-30, да и музыку собираюсь ставить. Так собственно вопрос: кто то ставил себе AGM аккумы? Я присматриваюсь к EXIDE Start-Stop AGM EK600 (60А/ч) 680A.

И ещё вопрос, а живучие ли у нас генераторы? Если постоянно под нагрузкой держать?(музыка)

Приветствую всех :)
Недельку назад купил себе 4д. Под капотом стоит varta на 45ah, по заявлению бывшего владельца ей год. Но морозы у нас зимой обычно минус 22-30, да и музыку собираюсь ставить. Так собственно вопрос: кто то ставил себе AGM аккумы? Я присматриваюсь к EXIDE Start-Stop AGM EK600 (60А/ч) 680A.

И ещё вопрос, а живучие ли у нас генераторы? Если постоянно под нагрузкой держать?(музыка)
1. Это батарея под европейские размеры, соответсвенно к нам под капот встанет только с переделкой площадки и верхнего крепежа, тема как это сделать - вот
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=47597

2. С какой целью именно AGM, если за его стоимость можно взять 2-3 такой же емкости? Там что, 2 киловатта будет? У меня когда то стоял в иж-орбита с батарейкой 60ан усь Helix Dark Blue-4, уши в трубочку сворачивались и вся машина дребежжала, но акб никак не это не реагировал, как и генератор. В целом то отзывы по AGM здесь были не очень хорошие. Правда по памяти, ставили акб оптима емкостью около 45 в штатный размер. Вроде бы они даже более чувствительны оказались к морозу и недозаряду чем обычные.
Недавно собирал для хоум хайфай усилок на 3*TAS5630, с учетом 8-омной акустики всё это запита от импульсника на 600 ватт/48V, вкорячил емкостей на 70тыс микрофарад пики от саба сглаживать, но мысль питать его через AGM не приходила))

TOP, аккумулятор кто нибудь ставил?

Народ, если хотите, чтобы аккумулятор прослужил долго, то его вообще то надо заряжать перед зимой и после зимы, так как с нашей системой зарядкой это просто необходимо.

Ig0raN,мы про какой аккумулятор говорим? Штатный 45 или не штатный. Чем плоха наша система зарядки и откуда такие выводы? Если не сложно... конкретные факты.

Ig0raN,мы про какой аккумулятор говорим? Штатный 45 или не штатный. Чем плоха наша система зарядки и откуда такие выводы? Если не сложно... конкретные факты.
В теме про контроллеры дхо проскальзывала информация, что у нас слишком умный генератор, который может отключаться в некоторых режимах, топливо экономит типа. Таким образом нагрузка в это время нагрузка на батарейку растет.
Зачем вообще акб в машине - завестисть, обеспечивать напряжение в моменты когда двигатель выключен, служить сглаживающим буфером. Когда отключается генератор - это равносильно тому что мы стоим с заглушеным двигателем... но при этом и музыку гоняем, и фары не выключили (дхо). Вот и разряжается хорошо, а зарядиться быстро не успевает. Я недавно после лета сумел загнать в батарейку 62Ah 7 амперчасов. При том что моя стандартная поездка - это 50 км/час. Не ожидал.
Тоета королла 2004 в таких же режимах имеет батарейку всегда забитую до отказа (прям достал и попробовал тоже зарядить). Такие дела.
А штатный или ен штатный - не имеет значения, энергия заливается в % от остатка, а не в абсолютных величинах. будет недозаряд 10% хоть с 45аh хоть с 62, (если бы была задача по физике ответил бы так).
Хотя здесь еще может влияет как раз режим, когда по трассе экономишь на низких оборотах едешь чтобы 6 литров получить, может он тогда и вырубает генератор, а в городе с рваной ездой будет не так ощутимо. Можно только гадать.

Ig0raN,мы про какой аккумулятор говорим? Штатный 45 или не штатный. Чем плоха наша система зарядки и откуда такие выводы? Если не сложно... конкретные факты.

Всё просто. Слышал про датчик ELD в наших машина. Вот благодаря этому датчику, я от Тулы до Москвы ездил практически без генератора. Напряжение в борт сети было 12.1-12.4 вольта. Правда я фары не включал. Сейчас у меня стоит ДХО на базе РХО-22. Так вот стоишь на светофоре в режиме D и гена отключается. Это хорошо. Экономия топлива и всё такое, но на наших машинах из-за такой системы зарядки аккумулятор не может нормально заряжаться от генератора.
Ещё есть. У меня как то сел аккумулятор. Я прикурил машину и поехал покататься по городу, чтобы аккумулятор подзарядить. И что ты думаешь... Я еду и проверяю напряжение на аккумуляторе с помощью брелока от доп сиги и напряжение в бортсети было 12,3 В. Я тогда ещё не знал про нашу волшебную зарядку и у меня пробежала мысль, что пи....да пришла системе зарядке. После этого случая я и узнал про волшебный датчик ELD.
Вот поэтому на наших машинах надо стационарно заряжать аккумулятор хотя бы после зимы, тогда аккумулятор прослужит долго. И не важно какой аккумулятор штатный или большей емкости. Единственное, что аккумулятор большей емкости прослужит дольше штатного, но всё равно умрет из-за постоянного не дозаряда и ,как следствие, падение плотности электролита.

---------- Сообщение добавлено 22.09.2017 в 10:03 ----------

Миру-мир, из-за этой умной зарядки, у меня включение ДХО на базе РХО-22 стоит не по напряжению, а просто по появлению напряжения на разрешающем входе, а иначе будешь ехать или стоять на светофоре и ДХО будут отключаться и включаться.

Всё просто. Слышал про датчик ELD в наших машина. Вот благодаря этому датчику, я от Тулы до Москвы ездил практически без генератора. Напряжение в борт сети было 12.1-12.4 вольта. Правда я фары не включал. Сейчас у меня стоит ДХО на базе РХО-22. Так вот стоишь на светофоре в режиме D и гена отключается. Это хорошо. Экономия топлива и всё такое, но на наших машинах из-за такой системы зарядки аккумулятор не может нормально заряжаться от генератора.
Ещё есть. У меня как то сел аккумулятор. Я прикурил машину и поехал покататься по городу, чтобы аккумулятор подзарядить. И что ты думаешь... Я еду и проверяю напряжение на аккумуляторе с помощью брелока от доп сиги и напряжение в бортсети было 12,3 В. Я тогда ещё не знал про нашу волшебную зарядку и у меня пробежала мысль, что пи....да пришла системе зарядке. После этого случая я и узнал про волшебный датчик ELD.
Вот поэтому на наших машинах надо стационарно заряжать аккумулятор хотя бы после зимы, тогда аккумулятор прослужит долго. И не важно какой аккумулятор штатный или большей емкости. Единственное, что аккумулятор большей емкости прослужит дольше штатного, но всё равно умрет из-за постоянного не дозаряда и ,как следствие, падение плотности электролита.

---------- Сообщение добавлено 22.09.2017 в 10:03 ----------

Миру-мир, из-за этой умной зарядки, у меня включение ДХО на базе РХО-22 стоит не по напряжению, а просто по появлению напряжения на разрешающем входе, а иначе будешь ехать или стоять на светофоре и ДХО будут отключаться и включаться.

Если все работает в штатном режиме, АКБ не должен садиться...
Гена отключается тогда, когда нужно, т.е. нет мощных потребителей.
К тому же зимой, после запуска двигателя, напряжение держится 14.5В...

С тем, что АКБ нужно заряжать согласен отчасти, нужно в первую очередь проверять плотность электролита и перед зимой проверять АКБ нагрузочной вилкой - это лучший тест на жизнеспособность.

Гена отключается тогда, когда нужно, т.е. нет мощных потребителей.

Я когда прикуривался, у меня на аккумуляторе напряжение меньше 10 В. После того как я завелся, буквально через 20 минут езды по городу гена уже вырубился, не успев нормально подзарядить АКБ. А если бы при езде напряжение постоянно было бы 13,6-14 В, то аккумулятор без проблем заряжался. Поэтому на наших машинах имеет быть место постоянный недозаряд. На месте в режиме P (для АКПП) гена никогда не отключается. Как только переводишь в D и доезжаешь до первого светофора на ДХО гена уже вырубился (если нет большой нагрузки типа ближнего света). И машина работает на аккумуляторе.


нужно в первую очередь проверять плотность электролита

Не навсех АКБ можно померить плотность.


перед зимой проверять АКБ нагрузочной вилкой - это лучший тест на жизнеспособность

Согласен. Но мне проще поставить АКБ на зарядку суток на троя до зимы и после.

Если все работает в штатном режиме, АКБ не должен садиться...
Гена отключается тогда, когда нужно, т.е. нет мощных потребителей.

Почитал про датчик eld, он просто выдает сигнал для ЭБУ, снижая напряжение на сигнале, оно тем меньше чем выше ток через него течет (вниз от 5 до ~2 вольт).
То есть все-таки отключением гены заведует не датчик, а контроллер, и именно контроллер управляет геной. Этот же контроллер управляет частотой вращения в зав-ти от нагрузки.
Вопрос насколько правильно этот контроллер контролирует напряжение, потому что если он способен отключить гену при напряжении батареи меньше чем 12.8, то это и будет вести к постепенному разряду батареи (зато, блин, не выкипит).
Вполне могу допустить что для пущей экономии, японцы могли заложить такой алгоритм работы (раннее отключение вместо играния с частотой), которое по дефолту удержит на батарейке не 12.7 (полный заряд), а допустим 12.6 или вообще 12.5 (90% и 80% полной ёмкости соответственно).

1. Это батарея под европейские размеры, соответсвенно к нам под капот встанет только с переделкой площадки и верхнего крепежа, тема как это сделать - вот
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=47597

2. С какой целью именно AGM, если за его стоимость можно взять 2-3 такой же емкости? Там что, 2 киловатта будет? У меня когда то стоял в иж-орбита с батарейкой 60ан усь Helix Dark Blue-4, уши в трубочку сворачивались и вся машина дребежжала, но акб никак не это не реагировал, как и генератор. В целом то отзывы по AGM здесь были не очень хорошие. Правда по памяти, ставили акб оптима емкостью около 45 в штатный размер. Вроде бы они даже более чувствительны оказались к морозу и недозаряду чем обычные.
Недавно собирал для хоум хайфай усилок на 3*TAS5630, с учетом 8-омной акустики всё это запита от импульсника на 600 ватт/48V, вкорячил емкостей на 70тыс микрофарад пики от саба сглаживать, но мысль питать его через AGM не приходила))

Акустика примерно 1,3Кватта(настоящих, прошу не путать с китайскими), так же стоит кондюк, электролит (самый обычный, как на платах, только огромный) на 470 тысяч микрофарад. Вот и думаю про agm аккум, да и где ты видел, что бы за 8 тысяч можно было купить 2-3 хороших акума обычных? До цивика была четвёрка, там стоит 63 mutlu, цена ей щас 5К... Так что, разница всего 3 тысячи, копейки.

Я когда прикуривался, у меня на аккумуляторе напряжение меньше 10 В. После того как я завелся, буквально через 20 минут езды по городу гена уже вырубился, не успев нормально подзарядить АКБ. А если бы при езде напряжение постоянно было бы 13,6-14 В, то аккумулятор без проблем заряжался. Поэтому на наших машинах имеет быть место постоянный недозаряд. На месте в режиме P (для АКПП) гена никогда не отключается. Как только переводишь в D и доезжаешь до первого светофора на ДХО гена уже вырубился (если нет большой нагрузки типа ближнего света). И машина работает на аккумуляторе.



Не навсех АКБ можно померить плотность.



Согласен. Но мне проще поставить АКБ на зарядку суток на троя до зимы и после.

Не знаю насчет постоянного недозаряда.
У меня титан отпахал почти 6 лет, заряжал пару раз.
То, что у тебя после прикуривания не было зарядки, может дело в АКБ? Коротит одна из банок например...

Не знаю насчет постоянного недозаряда.
У меня титан отпахал почти 6 лет, заряжал пару раз.
То, что у тебя после прикуривания не было зарядки, может дело в АКБ? Коротит одна из банок например...

Какая емкость Титана была?
Не. Зарядка была, только не долго. Минут 10 пока я стоял на холостом ходу и потом минут 20 на ходу, а затем отключался гена и всё - 12.1-12.3 В. Видимо мозги думали, что АКБ зарядился. Я заменил штатный. Всё тоже самое, но тут уже стоял заряженный АКБ. Штатный до сих пор живой. На данный момент стоит на машине.

Какая емкость Титана была?
Не. Зарядка была, только не долго. Минут 10 пока я стоял на холостом ходу и потом минут 20 на ходу, а затем отключался гена и всё - 12.1-12.3 В. Видимо мозги думали, что АКБ зарядился. Я заменил штатный. Всё тоже самое, но тут уже стоял заряженный АКБ. Штатный до сих пор живой. На данный момент стоит на машине.

Titan Asia Silver 50 Ач

Акустика примерно 1,3Кватта(настоящих, прошу не путать с китайскими), так же стоит кондюк, электролит (самый обычный, как на платах, только огромный) на 470 тысяч микрофарад. Вот и думаю про agm аккум, да и где ты видел, что бы за 8 тысяч можно было купить 2-3 хороших акума обычных? До цивика была четвёрка, там стоит 63 mutlu, цена ей щас 5К... Так что, разница всего 3 тысячи, копейки.
Не та тема чтобы про киловатты SPL рассуждать, в электрике всегда определяющей будет тепловая мощность, но...

Просто совет сэкономить как - взять 60-ку обычную подключить послушать, и найти у кого взять 60 AGM и сравнить разницу в звуке - уверен не поймешь её. Если долго играть на заглушенной, разрядятся обе примерно одинаково, и в итоге от 100-ки дополнительной обычной в багажнике толку будет в разы больше. А если играть на заведенной, то больше 1.1 киловатта с нашего стартера в 90 ампер врятли снять.

Я почему-то думал, что на холостом ходу (600-700 оборотов) зарядка не идет в полном объеме. Начинает заряжать на 1200-1500 оборотов.

Я почему-то думал, что на холостом ходу (600-700 оборотов) зарядка не идет в полном объеме. Начинает заряжать на 1200-1500 оборотов.

А почему на холостых не должна идти зарядка? Она перестаёт идти когда много потребителей включено - ближний, вентилятор печки на максимум, противотуманки, обогрев заднего стекла и зеркал, обогрев сидений. В этом случае, гена на холостых уже не справляется. А если ты стоишь на холостых в режиме P (для АКПП, не знаю как МКПП) без энергоемких потребителей, то генератор выдаёт 14В без проблем. Но если ты стоишь на светофоре в режиме D и нагрузка минимальна, то мозги могут вырубить генератор.

gs yuasa el-70b24l поставил, встал как родной, Японец, коробка красивая)))
http://www.gs-yuasa.su/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_images.tpl&product_id=62&category_id=8&keyword=B24L&option=com_virtuemart&Itemid=59

Емкость (EN): 50 Ач Габариты: 238Х128Х202
Стартерный ток (EN): 520А Вес: 13 кг
Полярность: L (обратная) Тип клемм: узкие конусы - докупил адаптеры.

Думается мне что это та же Фурукава 9000. Сколько стоил?

Народ подскажите, хочу поменять аккум. Выбрал в этом магазине: akbauto.ru
Две модели:
- Furukawa Battery FB Super Nova 45 А/ч 570 А ( ссылка (http://akbauto.ru/index.php?productID=6378) )

- Furukawa Battery FB9000 55 А/ч 520 A ( ссылка (http://akbauto.ru/index.php?productID=10962))

Какой из них лучше взять в замен штатного ?

Как я понял, у штатного токовыводы: толстые/европейские, а тут тонкие... Есть какие нить переходники ?

Какой из них лучше взять в замен штатного ?
Обе ништяк, но в рамках одного производителя, обычно, чем дороже, тем лучше. Еще на даты пр-ва обратите внимание.

Народ подскажите, хочу поменять аккум. Выбрал в этом магазине: akbauto.ru
Две модели:
- Furukawa Battery FB Super Nova 45 А/ч 570 А ( ссылка (http://akbauto.ru/index.php?productID=6378) )

- Furukawa Battery FB9000 55 А/ч 520 A ( ссылка (http://akbauto.ru/index.php?productID=10962))

Какой из них лучше взять в замен штатного ?

Как я понял, у штатного токовыводы: толстые/европейские, а тут тонкие... Есть какие нить переходники ?
fb001
http://akbauto.ru/index.php?productID=4860

,Бери 55,там же брать буду

Влади, в августе взял FB9000 и переходники именно в этом магазине. Посмотрим как он служит ))))

Поменял сегодня родной аккумулятор, который немного не дотянул до своего юбилея (был изготовлен 28.10.2008 года), т.к. перестал заводить авто, если температура на улице ниже чем -15. Купил Тюмень азия 50Ач, с учетом сдачи родного, вышел всего 2400р. Пришлось только докупить переходники на клеммы (120р), т.к. минусовой переходник, который шел в комплекте с аккумулятором, не совсем туго затягивался.

Поменял сегодня родной аккумулятор, который немного не дотянул до своего юбилея (был изготовлен 28.10.2008 года), т.к. перестал заводить авто, если температура на улице ниже чем -15. Купил Тюмень азия 50Ач, с учетом сдачи родного, вышел всего 2400р. Пришлось только докупить переходники на клеммы (120р), т.к. минусовой переходник, который шел в комплекте с аккумулятором, не совсем туго затягивался.

Хороший результат. Поделись секретом такого долгожительства акб.

В теме про контроллеры дхо проскальзывала информация, что у нас слишком умный генератор, который может отключаться в некоторых режимах, топливо экономит типа. Таким образом нагрузка в это время нагрузка на батарейку растет.
Зачем вообще акб в машине - завестисть, обеспечивать напряжение в моменты когда двигатель выключен, служить сглаживающим буфером. Когда отключается генератор - это равносильно тому что мы стоим с заглушеным двигателем... но при этом и музыку гоняем, и фары не выключили (дхо). Вот и разряжается хорошо, а зарядиться быстро не успевает. Я недавно после лета сумел загнать в батарейку 62Ah 7 амперчасов. При том что моя стандартная поездка - это 50 км/час. Не ожидал.
Тоета королла 2004 в таких же режимах имеет батарейку всегда забитую до отказа (прям достал и попробовал тоже зарядить). Такие дела.
А штатный или ен штатный - не имеет значения, энергия заливается в % от остатка, а не в абсолютных величинах. будет недозаряд 10% хоть с 45аh хоть с 62, (если бы была задача по физике ответил бы так).
Хотя здесь еще может влияет как раз режим, когда по трассе экономишь на низких оборотах едешь чтобы 6 литров получить, может он тогда и вырубает генератор, а в городе с рваной ездой будет не так ощутимо. Можно только гадать.

Оптима заряжается за 15 минут

Поменял сегодня родной аккумулятор, который немного не дотянул до своего юбилея (был изготовлен 28.10.2008 года), т.к. перестал заводить авто, если температура на улице ниже чем -15. Купил Тюмень азия 50Ач, с учетом сдачи родного, вышел всего 2400р. Пришлось только докупить переходники на клеммы (120р), т.к. минусовой переходник, который шел в комплекте с аккумулятором, не совсем туго затягивался.

Главное проверяй уровень электролита. Я свою Тюмень подсушил и выкинул через полтора года.

Оптима заряжается за 15 минут
даже Li-ion 26650 за 15 минут не заряжается)) А ведь это литий, а не банальный свинец в другой обёртке.

15 мин за глаза,чтобы завести машину

чтобы завести машину

Только после такого на форумах пишут какие нынче дерьмо аккумуляторы пошли...

Поменял сегодня родной аккумулятор, который немного не дотянул до своего юбилея (был изготовлен 28.10.2008 года), т.к. перестал заводить авто, если температура на улице ниже чем -15.
может это была партия такая? )) у меня тоже 2008 год и тоже осень, все ещё стоит родная фукурама ) 2 года назад он уже стал немного дурить и перед зимой я купил варту, боялся вдруг фукурама умрет мгновенно в такое время, когда уже ничего не купить, а ехать надо. так и вожу её в багажнике. ну иногда приходится от неё прикуривать самого себя, если долго постоять.

может дотянет и до юбилея ))

Только после такого на форумах пишут какие нынче дерьмо аккумуляторы пошли...

Да нет,просто в этом и есть прелесть гельевых акб

Араик, ты лучше скажи где заказывал чехлы на сиденья в свое авто? Сколько по деньгам вышло? материал на карты дверей там же брал? Подлокотник обтягивал? В общем инфа нужна, поделись если не сложно;D;)

А меня не забанят?)) сделали все в химках.перед стойки алькантара,все остальное экокожа наппа. Зайди в личку,позже скину подробно,ато у впереди едущего фокуса попка ничего так)))

А меня не забанят?)) сделали все в химках.перед стойки алькантара,все остальное экокожа наппа. Зайди в личку,позже скину подробно,ато у впереди едущего фокуса попка ничего так)))

Да в личку кинь сайт или ссылку:D

Парни привет,подскажите где заказать настоящие латуневые клеммы?

Раскольников, медь встречал
http://www.220-volt.ru/catalog/klemy-akb/?f=p9932__2631777032#h1

Хотя и латунь нашел
http://bigteh.ru/product/klemmy-dlja-akkumuljatora-latunnye-k-t-2-sht/
Ну и поискать среди автозвуковых брэндов

EURO, Очень сомневаюсь,что это медь и латунь,на форуме автозвука настоящие медные клеммы стоят 2500р,так примернои даже дороже просят за квадрат для двух клемм

Раскольников, проверяется напильником.
А так да - в автозвуке настоящая медь, и она ценится

EURO, Вот же(

2011 года заменил родной аккум, прослуживший мне кое как 2.5г., на Varta D47.
Сейчас настало время заменить на такой же. Держать заряд стал около суток...

[SB], обратите внимание на Таб или Топла

Tenax тот же производитель что и VARTA

Кто-либо пользуется крутыми зарядными устройствами от Бош ?
- 0 189 999 070
- 0 189 999 07M

Пользуюсь Оптимейт5. Когда покупал он выгодно отличался от бошей режимом десульфатации при похожей цене.
Хотя по сути все импульсные зарядки мало отличаются друг от друга. После покупки решил сделать своему 7и летнему и 70и амперному акк. КТЦ. Суть в том что акк. разряжается до напряжения 10.5В лампочкой 55 ват. Затем снова заряжается с режимом десульфотации. И при повторном разряде той же лампочкой время разряда должно вырасти. Произведение тока разрядки на время даст вам емкость вашей не новой батареи в А/Ч.
На деле ничего не изменилось. Время осталось тем же. Расчетная емкость составила 16-18 А/ч после 7и лет эксплуатации от исходных 70А/ч. Думал зимой сдохнет. Нет заводит. Правда ниже -20 холодов не было. Думаю до след. зимы доживет.

Пользуюсь обычной китайской зарядкой Турниджи-300, клонов которой полно в виде Imax-B5. До 6 ампер тянет легко, сильнее просто нечего заржать, заряд Ci-Cv, разряд, подсчет прокачанной энергии, текущих U и V, графики на компе. Куча настроек, хоть 6 вольт хоть 8 хоть 24 заряжай, хоть батарейки акб любых типов.
Запитал оn транса 100-ваттного на 30V, снятого с матричного советского принтера A3. дальше 6-амперный DC-DC вниз до 24V. Вот в такой коробочке организовал, там же и хранится.

А импульсы хваленые.... по сути любой контроллер на базе щим заряжает импульсами, да и их смысл при свинцовой нагрузке - под вопросом. Чисто с точки зрения теории управления, нагрузка сильно балластная, напоминает как если блок бетонный дрыщьу пытаться сдвинуть "импульсами". Это ж не литий, который любой ток кратковременный примет.

Тоже считаю, что заморачиваться с выбором "крутой" заряди смысла нет. Жизнь акк. они не продлят. По сути зарядник нужен при форс мажоре, когда акк. разрядился в ноль (бывает редко). Можно для подзарядки нового акк. Можно с профилактической целью подзаряжать перед зимой. Для замороченных КТЦ - так же осенью(хотя для Са/Са эффект сомнителен). Т. о. максимум он нужен раз в год.

Для замороченных КТЦ - так же осенью(хотя для Са/Са эффект сомнителен). Т. о. максимум он нужен раз в год.

Порыл инет, нашел интересное
https://www.drive2.ru/l/5914573/

Почитал эту статью и продолжение где автор ссылается на з/у ctek mxs 10.
Вот как по мне так это з/у поинтереснее бошевских, но боюсь как бы не работа маркетологов. И да по наводке автора с драйва на ибей его купить дешевле чем у нас.
Пожалуй попробую именно его. Пока оформил заказ, потом отпишусь по работе.

Порыл инет, нашел интересное
https://www.drive2.ru/l/5914573/

Глубокие разряды лучше переносят ca|ca лигированные серебром. Почти все именитые производители лигируют Ag свои кальциевые акк. Хотя и не пишут этого, например все медалисты, америкэн, делкор, .солюте...
Суть КТЦ в том что сульфаты забивают пластины с намазками оксида свинца. Плавный разряд и такой же плавный заряд исправляет ситуацию... НО Са позволяет сделать пластины настолько тонкими и многослойными, что сульфатация перестала быть главной проблемой. Современные акк. убивают высокие стартерные токи, разрушающие пластины. Так например летом для пуска двигателя стартеру достаточно тока в 80- 90А. В мороз эта величина вырастает до 150-200А. В лютый мороз до 300А. При этом платины ледяного акк. выдавая такой ток просто сыпятся. И здесь помогает серебро. Поэтому даже в условиях зимней эксплуатации Са/Са+Ag служат по 7- 9 лет.
Смысл покупать ctek mxs 10 за 18 000р. если он вам нужен раз в год, да и то не всегда. Разбитые пластины он не восстановит. Просто купите новый, хороший акк. А зарядку любую автоматическую импульсную на случай случайного разряда. Например отечественный ОРИОН стоит 900руб. Есть неплохие азиатские варианты, заводской китай в пределах 1500 - 2000руб.

---------- Сообщение добавлено 04.03.2018 в 18:53 ----------

Один из азиатских вариантов - Hyundai HY 400 - стоит 1500руб.

Ребята, есть вопросы.
1. У меня аккумулятор Varta B32 45 А/ч. Прослужил 3 года и 8 месяцев. Сейчас по-утрам машина еле заводится. Простояла машина 2 суток (у нас мороз около -10), и утром вообще не завелась. Решил менять.
2. Стоит звук новый и усилок (4 канала по 90Вт).
3. Интересуют модели аккумуляторов, чтобы без доработки креплений и т.п. То есть по размерам чтоб подошел.

Думаю снова купить Varta 45 А/ч, но хотелось бы взять на 55 или 60 А/ч и чтоб подошел нормлаьно без колхоза. Кто что посоветует? Или хотя бы бренд?

Onlink, в стандартном размере, с большей емкостью

Кальциевая технология:
Мутла
https://akbauto.ru/index.php?productID=76691
Топла или Таб(одно и тоже)
https://akbauto.ru/index.php?productID=66086
https://akbauto.ru/index.php?productID=68613
Делкор
https://akbauto.ru/index.php?productID=59897
Фурукава
https://akbauto.ru/index.php?productID=10962
Дека
https://akbauto.ru/index.php?productID=9459

Единственный по технологии EFB
Фурукава
https://akbauto.ru/index.php?productID=76329

Ребята, есть вопросы.
1. У меня аккумулятор Varta B32 45 А/ч. Прослужил 3 года и 8 месяцев. Сейчас по-утрам машина еле заводится. Простояла машина 2 суток (у нас мороз около -10), и утром вообще не завелась. Решил менять.
2. Стоит звук новый и усилок (4 канала по 90Вт).
3. Интересуют модели аккумуляторов, чтобы без доработки креплений и т.п. То есть по размерам чтоб подошел.

Думаю снова купить Varta 45 А/ч, но хотелось бы взять на 55 или 60 А/ч и чтоб подошел нормлаьно без колхоза. Кто что посоветует? Или хотя бы бренд?

Варты и Боши самые подделываемые марки акк. Настоящая немецкая варта стоит не меньше 80 евро(5500р). Подделка акк. очень популярный бизнес. В поддельный корпус ставят дешевые сурьмовые пластины, клеют наклейка Са/Са+Ag. Хватает таких акк. на 1.5-2 года. Но это так к слову.
Ваш силок 90Х4 = 360Вт - потребляет до 30А. Это дохрена. Гена выдает 90А но это при 6000 об.
на обычных 2 - 3 000 может и 30А не дать. А учитывая, что кроме музыки на машинке есть печка, фары, попогрейка, обогрев зеркал и стекол, куча всяких лампочек.... Короче твой акк. на 45А в глубоком загоне. Проверить недозаряд легко. Выключаем все, ждем часа три. Акк. должен остыть. Если напряжение 12.8В- 100%, 12.5В - 70-80%, 12.0 - 50% и меньше.
В вашей ситуации чем меньше недозаряд тем дольше протянет акк. Я бы поставил solite 85d23l 230Х170Х200мм на 70 А/ч. Но это через "колхоз". Штатный размер не больше 55А. Solite или Delkor. Мутлу тоже хорошие если не подделка. Хотя все равно надо мерить напряжение и скорее всего придется подзаряжать.

Onlink, Президент 59 ампер.

Варты и Боши самые подделываемые марки акк. Настоящая немецкая варта стоит не меньше 80 евро(5500р). Подделка акк. очень популярный бизнес. В поддельный корпус ставят дешевые сурьмовые пластины, клеют наклейка Са/Са+Ag. Хватает таких акк. на 1.5-2 года. Но это так к слову.
Ваш силок 90Х4 = 360Вт - потребляет до 30А. Это дохрена. Гена выдает 90А но это при 6000 об.
на обычных 2 - 3 000 может и 30А не дать. А учитывая, что кроме музыки на машинке есть печка, фары, попогрейка, обогрев зеркал и стекол, куча всяких лампочек.... Короче твой акк. на 45А в глубоком загоне. Проверить недозаряд легко. Выключаем все, ждем часа три. Акк. должен остыть. Если напряжение 12.8В- 100%, 12.5В - 70-80%, 12.0 - 50% и меньше.
В вашей ситуации чем меньше недозаряд тем дольше протянет акк. Я бы поставил solite 85d23l 230Х170Х200мм на 70 А/ч. Но это через "колхоз". Штатный размер не больше 55А. Solite или Delkor. Мутлу тоже хорошие если не подделка. Хотя все равно надо мерить напряжение и скорее всего придется подзаряжать.

Отличный коммент. Спасибо. Да, я часто музыку громко слушаю последнее время :)
Буду гуглить. Колхозить там не так уж и много нужно. Про подделки тоже понял.

---------- Сообщение добавлено 04.03.2018 в 20:43 ----------


Варты и Боши самые подделываемые марки акк. Настоящая немецкая варта стоит не меньше 80 евро(5500р). Подделка акк. очень популярный бизнес. В поддельный корпус ставят дешевые сурьмовые пластины, клеют наклейка Са/Са+Ag. Хватает таких акк. на 1.5-2 года. Но это так к слову.
Ваш силок 90Х4 = 360Вт - потребляет до 30А. Это дохрена. Гена выдает 90А но это при 6000 об.
на обычных 2 - 3 000 может и 30А не дать. А учитывая, что кроме музыки на машинке есть печка, фары, попогрейка, обогрев зеркал и стекол, куча всяких лампочек.... Короче твой акк. на 45А в глубоком загоне. Проверить недозаряд легко. Выключаем все, ждем часа три. Акк. должен остыть. Если напряжение 12.8В- 100%, 12.5В - 70-80%, 12.0 - 50% и меньше.
В вашей ситуации чем меньше недозаряд тем дольше протянет акк. Я бы поставил solite 85d23l 230Х170Х200мм на 70 А/ч. Но это через "колхоз". Штатный размер не больше 55А. Solite или Delkor. Мутлу тоже хорошие если не подделка. Хотя все равно надо мерить напряжение и скорее всего придется подзаряжать.

А наш генератор сможет заряжать 70 А/ч? Я езжу, в основном, по 15-20км в день, на обротах 1500 (очень спокойно).

---------- Сообщение добавлено 04.03.2018 в 21:40 ----------

1. Разобрался. Не важно, какой мощности наш генератор. Аккумулятор емкостью в 70 А/ч и генератор на 45А зарядит.
2. Вопрос в том, чтобы не разряжать сильно аккумулятор.
3. А если разрядил - тогда будь добр, покатайся на авто дольше, чтобы зарядить лучше.

Буду искать на 65-70 А/ч.

Кстати, стоит ли покупать акб на рынках (на точках)? Ведь там они, чаще всего, на морозах хранятся.

Да хоть 170А/ч. Вы же ставите на авто полностью заряженный акк. Пусковой ток пусть 150 А в течении 5 сек. Заряд акк. 70А/ч практически не упадет и восстановится через несколько минут. 1500 об. у вас только когда вы едите по прямой на 5й передаче 60 км/ч. При разгонах и переключениях больше.
Я так же катаю 10-15 км. в день на работу и обратно. По городу 60км,ч т. о. те же обороты. У меня стоит медалист 70 А/ч уже 7 лет. Но он высотой 225мм. и по высоте он вплотную к верхней планке радиатора. Ставить, снимать не очень удобно. У жены такой же цивик, там сдох штатный коротышка. Ей поставил solite 85d23l 230Х170Х200мм он ниже на 2.5 см. - очень удобно. Есть еще азия 205Х170Х200(кубик) но они 60А/ч. Можно ставить евроразмер 242Х170Х190мм до 65 А/ч. Тоже хорошо влезают, ставил. Есть еще тот же евроразмер но низкие при той же емкости(высота 170мм.). Не ставил, но по идее вставать должны еще лучше.
Если даже гены не будет хватать на усилитель. Большой акк. от этого будет страдать меньше меленького и проживет дольше. Кстати задние штатные колонки тоже мощные. При полном звуке задние пассажиры глохнут.

У меня стоит медалист 70 А/ч уже 7 лет.

Я на этой неделе взял Топлу (оригинал Тойота проработал почти 6 лет), так вот, хотел взять Медалиста - сам продавец сказал, что если я хочу взять продукцию Делкора, то лучше под собственным брендом!
Мол, все что Делкор делает для сторонних брендов (Медалист, Американ, Ханкук), уже не того качества, чему я был удивлен.

Да хоть 170А/ч. Вы же ставите на авто полностью заряженный акк. Пусковой ток пусть 150 А в течении 5 сек. Заряд акк. 70А/ч практически не упадет и восстановится через несколько минут. 1500 об. у вас только когда вы едите по прямой на 5й передаче 60 км/ч. При разгонах и переключениях больше.
Я так же катаю 10-15 км. в день на работу и обратно. По городу 60км,ч т. о. те же обороты. У меня стоит медалист 70 А/ч уже 7 лет. Но он высотой 225мм. и по высоте он вплотную к верхней планке радиатора. Ставить, снимать не очень удобно. У жены такой же цивик, там сдох штатный коротышка. Ей поставил solite 85d23l 230Х170Х200мм он ниже на 2.5 см. - очень удобно. Есть еще азия 205Х170Х200(кубик) но они 60А/ч. Можно ставить евроразмер 242Х170Х190мм до 65 А/ч. Тоже хорошо влезают, ставил. Есть еще тот же евроразмер но низкие при той же емкости(высота 170мм.). Не ставил, но по идее вставать должны еще лучше.
Если даже гены не будет хватать на усилитель. Большой акк. от этого будет страдать меньше меленького и проживет дольше. Кстати задние штатные колонки тоже мощные. При полном звуке задние пассажиры глохнут.
Да, я уже разобрался, перечитал ряд статей и видео пересмотрел. Еще раз благодарю за ответ по размерам. Завтра поеду за акб новым, также мультиметр куплю. Проверю утечку и сам генератор, нормлаьно ли он напряжения отдает. А то сигналка что-то показывала порядка 13.6В напряжение.

Отличный коммент. Спасибо. Да, я часто музыку громко слушаю последнее время :)
Буду гуглить. Колхозить там не так уж и много нужно. Про подделки тоже понял.

---------- Сообщение добавлено 04.03.2018 в 20:43 ----------



А наш генератор сможет заряжать 70 А/ч? Я езжу, в основном, по 15-20км в день, на обротах 1500 (очень спокойно).

---------- Сообщение добавлено 04.03.2018 в 21:40 ----------

1. Разобрался. Не важно, какой мощности наш генератор. Аккумулятор емкостью в 70 А/ч и генератор на 45А зарядит.
2. Вопрос в том, чтобы не разряжать сильно аккумулятор.
3. А если разрядил - тогда будь добр, покатайся на авто дольше, чтобы зарядить лучше.

Буду искать на 65-70 А/ч.

Кстати, стоит ли покупать акб на рынках (на точках)? Ведь там они, чаще всего, на морозах хранятся.


Я с музыкой в 1000 ват поставил оптиму жёлтую на 48 ач,на штатный подиум встал нормально,но без пластикового кожуха,и поменял стяжки крепления,хватает за глаза,смысл брать 70 ватного слона? Ещё ни разу не разрядился,чтобы не завелась авто,да и при полном разряде заряжается за 15-20 минут

Как вариант, поставить регистратор, пишущий на стоянке или какую-нибудь gsm сигналку, тогда емкость будет иметь значение, особенно в условиях коротких поездок, да еще и зимой, например.

Я на этой неделе взял Топлу (оригинал Тойота проработал почти 6 лет), так вот, хотел взять Медалиста - сам продавец сказал, что если я хочу взять продукцию Делкора, то лучше под собственным брендом!
Мол, все что Делкор делает для сторонних брендов (Медалист, Американ, Ханкук), уже не того качества, чему я был удивлен.
Возможно за 7 лет что то изменилось, возможно кто то сказал чушь а продавец повторяет. Я тоже где то слышал, что производство Америкэн перенесено в Китай, он это опять же слухи.
По поводу Оптимы. Личного опыта эксплуатации гелевых акк. нет. Причина в цене. Самая дешевая Оптима стоит 12 000р. За эти деньги можно купить 3 хороших кальциевых. При среднем сроке службы 6-7-8 лет каждого их хватит на 20-25 лет эксплуатации. Бесспорным преимуществом Оптимы является возможность разряда в ноль и полное восстановление заряда, сверхскорость заряда за 15-20 минут. НО !!! она может мгновенно умереть при скачке напряжения выше 14.4В. Электролит закипает и ее разрывает как лопнувший литиевый акк. Кстати на цивике наблюдал повышение напряжения до 14.7в.

Бесспорным преимуществом Оптимы является возможность разряда в ноль и полное восстановление заряда, сверхскорость заряда за 15-20 минут. НО !!! она может мгновенно умереть при скачке напряжения выше 14.4В. Электролит закипает и ее разрывает как лопнувший литиевый акк. Кстати на цивике наблюдал повышение напряжения до 14.7в.

Дааааа, помню, как закипятил оптиму, и она сдохла(((

Возможно за 7 лет что то изменилось, возможно кто то сказал чушь а продавец повторяет. Я тоже где то слышал, что производство Америкэн перенесено в Китай, он это опять же слухи.
По поводу Оптимы. Личного опыта эксплуатации гелевых акк. нет. Причина в цене. Самая дешевая Оптима стоит 12 000р. За эти деньги можно купить 3 хороших кальциевых. При среднем сроке службы 6-7-8 лет каждого их хватит на 20-25 лет эксплуатации. Бесспорным преимуществом Оптимы является возможность разряда в ноль и полное восстановление заряда, сверхскорость заряда за 15-20 минут. НО !!! она может мгновенно умереть при скачке напряжения выше 14.4В. Электролит закипает и ее разрывает как лопнувший литиевый акк. Кстати на цивике наблюдал повышение напряжения до 14.7в.

От скачков напряжения страдают обсолютно все типы АКБ всех производителей. А сломать можно что угодно,если не следить) у оптимы есть газовыводящий клапан если что,и он не китаец,и если даже и китаец,сейчас и Хонды с Вольво в Китае собирают,и не только. Надо знать,как с чем обращаться,на ровном месте ничего не случается(тьфу тьфу тьфу) )))

Коллеги, а у меня вот какой вопрос: на драйве в темах про аккумуляторы и з/у часто встречаю фразу что при съеме аккума с машины на длительный период необходимо либо поставить запасной аккум или подключить вместо него нечто что будет питать машину вместо аккума. Делать это надо для того что бы избежать неких последствий в работе ЭБУ (мозгов машины). В чем прикол? Когда заряжаю аккум всегда его снимаю и уношу домой минимум на пару дней, а сейчас машина в гараже уже вторую неделю без аккума стоит. Какие последствия (негативные) могут быть кроме сброса адаптивных настроек коробки и прочих систем под мой стиль вождения?
До сего дня такой вопрос меня не донимал ибо никаких последствий не замечал, но вдруг?

Иммо иногда забывает ключи

Вот еще в одной теме на драйве видел что у человека при снятии аккума на неделю слетали холостые обороты и возникала необходимость настройки их народными методами или же поездкой к дилеру.

Вот еще в одной теме на драйве видел что у человека при снятии аккума на неделю слетали холостые обороты и возникала необходимость настройки их народными методами или же поездкой к дилеру.

Если холостые слетят, то народными методами не настроишь.

У меня машина неделю или чуть больше стояла без акб и ничего не случилось.

Если холостые слетят, то народными методами не настроишь.

Да там речь про другую марку авто была. А для нашего сивки у меня есть HDS и HIM.

Я с музыкой в 1000 ват поставил оптиму жёлтую на 48 ач,на штатный подиум встал нормально,но без пластикового кожуха,и поменял стяжки крепления,хватает за глаза,смысл брать 70 ватного слона? Ещё ни разу не разрядился,чтобы не завелась авто,да и при полном разряде заряжается за 15-20 минут

У меня Варта 3-летняя 3 раза за посл.месяц разряжалась. Вывод, аккуму борода.
Когда музыки на 400Вт не было, то Варта тоже как-то быстро тухла, час музыку громко послушал и все, не заводишь.
Вот и решил взять на 65-70 Ач, тем более чего уж там, ничего плохого не будет, а ведро то с энергией больше будет.

---------- Сообщение добавлено 06.03.2018 в 17:52 ----------


Возможно за 7 лет что то изменилось, возможно кто то сказал чушь а продавец повторяет. Я тоже где то слышал, что производство Америкэн перенесено в Китай, он это опять же слухи.
По поводу Оптимы. Личного опыта эксплуатации гелевых акк. нет. Причина в цене. Самая дешевая Оптима стоит 12 000р. За эти деньги можно купить 3 хороших кальциевых. При среднем сроке службы 6-7-8 лет каждого их хватит на 20-25 лет эксплуатации. Бесспорным преимуществом Оптимы является возможность разряда в ноль и полное восстановление заряда, сверхскорость заряда за 15-20 минут. НО !!! она может мгновенно умереть при скачке напряжения выше 14.4В. Электролит закипает и ее разрывает как лопнувший литиевый акк. Кстати на цивике наблюдал повышение напряжения до 14.7в.

Я у себя как не замерял, напряжение 14.1-14.4В от генератора. Чтоб не включал там.

.
Я с музыкой в 1000 ват поставил оптиму жёлтую на 48 ач,на штатный подиум встал нормально,но без пластикового кожуха,и поменял стяжки крепления,хватает за глаза,смысл брать 70 ватного слона? Ещё ни разу не разрядился,чтобы не завелась авто,да и при полном разряде заряжается за 15-20 минут
Чем акк. 70а/ч слон? Размерами он меньше оптимы. Весом тоже. 16 кг против 19 кг Оптимы. Так что Оптима на слона больше похожа.
Если вы заметили я ни на чем не настаиваю. Просто делюсь собственным опытом.
Многие ставят малышей на 45 а/ч, меняют их раз в 3-4 года и их все устраивает.
Кому то Оптима за 12 000р дорого, кому то нормально. Мне нравятся емкие акк. т. к. они намного дольше служат.
По поводу 14.7В точно было, но у меня тогда еще был митсу. галант, возможно я путаю и это было на нем, а не цивике.

Периодически показывает 14,7

Вот еще в одной теме на драйве видел что у человека при снятии аккума на неделю слетали холостые обороты ...

Обычно всегда уезжая в отпуск на пару недель снимал минусовую клему вроде всё норм

---------- Сообщение добавлено 06.03.2018 в 23:47 ----------


, хотел взять Медалиста - сам продавец сказал,
Мол, все что Делкор делает для сторонних брендов (Медалист, Американ, Ханкук), уже не того качества...

Друг на работе об этом ещё пару лет назад мне говорил,читал какие то обзоры и тесты про медалиста.Хотя именно он убедил взять себе медалист 4 года назад.Я его всё порываюсь поменять на варту тк он 2 года назад разряжался в 0 и стоял так ещё несколько дней,но вроде работает пока ттт.Правда в -20 я не рискую и забираю с собой

Обычно всегда уезжая в отпуск на пару недель снимал минусовую клему вроде всё норм

---------- Сообщение добавлено 06.03.2018 в 23:47 ----------



Друг на работе об этом ещё пару лет назад мне говорил,читал какие то обзоры и тесты про медалиста.Хотя именно он убедил взять себе медалист 4 года назад.Я его всё порываюсь поменять на варту тк он 2 года назад разряжался в 0 и стоял так ещё несколько дней,но вроде работает пока ттт.Правда в -20 я не рискую и забираю с собой
Я ХОРОшие отзывы о бренде Tab слышал. Словенские аккумуляторы, и гарантию на них дают 3 года.

У нас в Украиен на Бош и Варту дают 12 месяцев гарантии, на отечественные (Форза, Украина) дают 18 месяцев чаще всего, где-то 2 года встречал.


Я так и не понял, почему на Бош и Варту дают всего 12 месяцев =)

Решил взять Tab на 65 ампер. Переживаю, что больше аккум (длина свыше 260) хрен влезет под капот =(

[QUOTE=vitas;6419308]Обычно всегда уезжая в отпуск на пару недель снимал минусовую клему вроде всё норм[COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено 06.03.2018 в 23:47 ----------
У меня работа связана с длительными командировками, иногда по два месяца машина стоит. Конечно перед отъездом скидываю клемму с акб, за 8 лет ничего не случилось. У ж лучше без акб пусть стоит, чем разряд в 0 получить

Я ХОРОшие отзывы о бренде Tab слышал. Словенские аккумуляторы, и гарантию на них дают 3 года.

У нас в Украиен на Бош и Варту дают 12 месяцев гарантии, на отечественные (Форза, Украина) дают 18 месяцев чаще всего, где-то 2 года встречал.


Я так и не понял, почему на Бош и Варту дают всего 12 месяцев =)

Решил взять Tab на 65 ампер. Переживаю, что больше аккум (длина свыше 260) хрен влезет под капот =(

По длине 260мм тоже не влезает. Край 242мм. и то при том что он будет не выше 190мм. Если длинной 230мм то по высоте выше 205мм. брать не советую. 225мм высотой (230Х170Х225)запихнуть можно(у меня стоит), но если зимой снимать придется это жо...па. Провода дубовые, не гнуться. В прошлом году выдирал при морозе -30 думал оторву всю проводку. На другом цивике 230Х170Х200мм. снял без гемора. Стандартный евроразмер 242Х175Х190 или 242Х175Х175мм. тоже входят и выходят хорошо. Есть еще "кубик" 205Х175Х200 или похожие размеры +- 5мм. тоже хорошо встают. Производитель любой Са/Са лишь бы не контрафакт. А там смотри по цене. Словения- это бывшая югославия. Их Topla была когда-то лучшей в восточной Европе. Сейчас х. з.

Я ХОРОшие отзывы о бренде Tab слышал. Словенские аккумуляторы, и гарантию на них дают 3 года.(

У меня на предыдущей семейной машине стоял Таб, очень доволен!
Топла и Таб - это один завод, в РФ на них гарантия 4 года

По длине 260мм тоже не влезает. Край 242мм. и то при том что он будет не выше 190мм. Если длинной 230мм то по высоте выше 205мм. брать не советую. 225мм высотой (230Х170Х225)запихнуть можно(у меня стоит), но если зимой снимать придется это жо...па. Провода дубовые, не гнуться. В прошлом году выдирал при морозе -30 думал оторву всю проводку. На другом цивике 230Х170Х200мм. снял без гемора. Стандартный евроразмер 242Х175Х190 или 242Х175Х175мм. тоже входят и выходят хорошо. Есть еще "кубик" 205Х175Х200 или похожие размеры +- 5мм. тоже хорошо встают. Производитель любой Са/Са лишь бы не контрафакт. А там смотри по цене. Словения- это бывшая югославия. Их Topla была когда-то лучшей в восточной Европе. Сейчас х. з.
Здорово по размерам рассказал, благодарю! Выбрал себе пару моделей TAB и Topla. Поеду в магазин покупать (в Интенрен-маганах не хочу заказывать, и на рынке тоже не хочу покупать, т.к. условия хранения у них вряд ли приемлемые)

---------- Сообщение добавлено 10.03.2018 в 12:16 ----------


У меня на предыдущей семейной машине стоял Таб, очень доволен!
Топла и Таб - это один завод, в РФ на них гарантия 4 года

Главное - не попасть на подделку. А попробуй выявить подделку. Я уже 100500 видео пересмотрел о подделках. Буду обращать внимание на внешний вид АКБ)

Ровно год на аккумуляторе Moratti 60 Ач, купил свежий, два месяца от роду, с гарантией три года. 4500 денег.

Это вроде как подразделение Tab. Без нареканий. На машине сигналка с автозапуском и регистратор, с режимом парковки.

Mboro, Моратти бывают из Словении, а есть из стран ЮВА, вот первые точно делают на ТАБ

На сайте указан производитель Tab, Республика Македония.

На сайте указан производитель Tab, Республика Македония.

Надо смотреть на конкретном экземпляре аккумулятора

Гляну при случае.

Парни привет всем,собрался заменить клеммы на АКБ,когда сниму старую,на провод нужно будет одеть наконечник и обжать прессом.Так вот,чтобы правильно подобрать медный наконечник по диаметру,что бы не прослаблен был,нужно знать какое сечение провода.Подскажите если знаете сечение плюсового и минусового проводов приблизительно хотя бы в квадратных миллиметрах?

Раскольников, минусовая около 25квадратов, не меньше.
Но вообще можно взять штангель, промерить диаметр, и там уже вычислить площадь.
Либо взять несколько наконечников и подобрать по месту нужный, они все стоят совсем не дорого, рублей по 30-40 за штуку.

PurnSV, Спасибо

Вставил я аккум большей емкости. Выбор пал на TAB Polar Blue 66А/ч (242х175х190).
Описал в блоге своем, как делал. Кому интересно: Аккумулятор большего размера в Honda Civic 4d (https://www.drive2.ru/l/497859965642342498/).

Успехов.

Обещал написать отзыв про з/у ctek mxs 10.
В общем заказывал из германии на ибей. Заказал именно mxs 10. У нас он стоит 18 с чем то тысяч. Из за ленточки получилось 16к с доставкой после того как немец пересчитал доставку ибо ибей не давал оплатить без персчета. В начале я было расстроился, т.к. экономия в 2 рубля и ожидание доставки как то не очень себя оправдывают, но после получения зарядника я очень обрадовался, ибо пришел не mxs 10, а mxs 10ec. Он у нас стоит 23к.
Теперь про его работу. Убитого акб у меня нет, а вот подсевший и перенесший за эту зиму 3 цикла заряда на нашем отечественном з/у акб есть. Он и стал подопытным. Перед зарядкой имеем 11,8В, акб Зверь азия 55 ампер часов. Выбрал режим восстановления. Десульфатация прошла минут за 15, далее пошел заряд и через примерно 10 часов я получил индикацию готовности к запуску, это 80 процентный заряд. Еще через 5 часов имеем 100 процентный заряд.
АКБ поставлен в авто и машина стоит в гараже уже 2 недели. Заряд на сегодня 12,4В. Раньше за 2 недели падало до 12,1В.
На авто стоит сигналка пандора с gsm и gps.
Ну и до кучи завтра привезут акб topla на 66 ампер часов большей размерности. Буду убирать из машины этого азиатского обрубка.

16 тыщ за з/у?

*упал в обморок

Он же пишет "машина 2 недели в гараже". Если не ездить АКБ не напасешься. Кто-то покупает ЗУ - китайца за 700руб. Кто-то стэк за 16 тон. Просто если авто стоит без ЗУ никак.

Так в том-то и дело, что китайское з/у даст примерно тот же результат (но это в моем мире, так что учтите, что вы сейчас можете его разрушить своими доводами) :D

Юзаю уже несколько лет Кулон-715D и доволен как слон, а ручки настройки и цифровое табло дает мне почувствовать себя мега электриком.

И да - был куплен за 1700 р.

Ну давайте так, 16к это 3-4 акб нормальных (Баш, Варта, Топла, Медалист и т д.) при условии что каждый не менее 2х лет отработает (белее плохих показателей я вроде не видел в этой теме), получаем 6-8 лет езды на свежих аккумуляторах. Если машина по долгу стоит, то и с обычной зарядкой они по 2 года прослужат.
А с другой стороны если есть необходимость регулярно заряжать АКБ, и ты берешь зарядку за 16к то это все же больше как гаджет интересный, где много функций, и ты регулярно играешься с ней проливая на полгода - год жизнь своего АКБ.
Если есть деньги, почему не сделать себе приятно?) Экономическая выгода сомнительна, а моральное удовлетворение думаю стоит того)Artemiy23,;)

Сейчас на аккумуляторы гарантия по три года на некоторые.

Я сам через это прошел.
Когда появляется мысль купить ЗУ - надо БЫСТРО покупать самый дешевый импульсник типа Хендай за 1000 - 1300 руб.
Если БЫСТРО это не сделать, начинаешь погружаться в тему из которой только два выхода.
1. Я все понял про КТЦ, моргалки, режимы десульфатации, низкие токи зарядки, переплюсовку.... ХОЧУ!!! Кулон 912 или Вымпел 55.
2. Я нихрена не понял, НО!!! КТЦ, моргалки, режимы десульфатации, низкие токи зарядки... это хорошо и я их ХОЧУ!!! поэтому стек или на крайняк оптимэйт.
Конечно разумнее купить ЗУ за 1000 руб. и когда АКБ сдохнет, просто покупать новую. Но вы же читали - чудо немецкой техники, десульфатация и заряд уже не 12.1, а 12.4В.

Artemiy23, З/у за 16 тыш....занавес))))))

Я сам через это прошел.
Когда появляется мысль купить ЗУ - надо БЫСТРО покупать самый дешевый импульсник типа Хендай за 1000 - 1300 руб.
Если БЫСТРО это не сделать, начинаешь погружаться в тему из которой только два выхода.
1. Я все понял про КТЦ, моргалки, режимы десульфатации, низкие токи зарядки, переплюсовку.... ХОЧУ!!! Кулон 912 или Вымпел 55.
2. Я нихрена не понял, НО!!! КТЦ, моргалки, режимы десульфатации, низкие токи зарядки... это хорошо и я их ХОЧУ!!! поэтому стек или на крайняк оптимэйт.
Конечно разумнее купить ЗУ за 1000 руб. и когда АКБ сдохнет, просто покупать новую. Но вы же читали - чудо немецкой техники, десульфатация и заряд уже не 12.1, а 12.4В.

Вымпел 55 - крутяк!

http://orionspb.ru/charger/1051/

aaaaa, я вот тоже чуть не купил вымпел года 4 назад))) хорошо что дома был простенький орион.

Советский зарядник - вот где крутяк (а если еще и дома такой завалялся - вообще халява). Только к нему разумную голову надо.

Я уже писал, что есть у меня наш отечественный з/у. Им и пользовался раньше, но оставить аккум на зарядке с ним в гараже без присмотра не мог, ибо чуду нашего инженера я не доверяю. В CTEK все "упаковано" так что я смело им буду заряжать акб прямо не снимая с авто.
По поводу цены скажу так. Зарабатываю я очень хорошо и потратить на себя любимого 16к могу без всяких проблем. По той же причине стараюсь не колхозить и с самой машиной, если что то наеб...сь, то иду за оригиналом или за аналогом лучше оригинала.

Я уже писал, что есть у меня наш отечественный з/у. Им и пользовался раньше, но оставить аккум на зарядке с ним в гараже без присмотра не мог, ибо чуду нашего инженера я не доверяю. В CTEK все "упаковано" так что я смело им буду заряжать акб прямо не снимая с авто.
По поводу цены скажу так. Зарабатываю я очень хорошо и потратить на себя любимого 16к могу без всяких проблем. По той же причине стараюсь не колхозить и с самой машиной, если что то наеб...сь, то иду за оригиналом или за аналогом лучше оригинала.

Что же на цивике тогда раз получаешь очень хорошо?

Что же на цивике тогда раз получаешь очень хорошо?

Я прям ждал этого вопроса. Т.к. не на столько много что бы гонять на БМВ, сивик очень нравится, на работу гоняю на метро, а это машина выходного дня.
Да и без дорогого авто есть куда денюжки вложить. Доп. учеба ребенка языкам, квартира и т.д.

а вот такой вот получится втулить? https://www.kolesa-darom.ru/rostov-na-donu/akkumulytor/parametr/?action=index&ver=10&id=173120
просто полярность не та

Поставь нормальный большой.

sokol92, Если полярность не та, не встанет. +клемма висит на жгуте и мало мобильна.
Согласен с тем, что надо ставить большой с обратной полярностью.

я хочу сохранить посадочное место с пластмассовым корпусом
мне нравится конструкция
если есть варианты поставить нечто подобное с другой машины, то можно обдумать
единстаенное что, я не нахожу обсуж акк такого размера как в сивке
необслуживаемые меня раздражают

---------- Сообщение добавлено 28.09.2018 в 01:04 ----------

помогите выбрать http://www.xn--80aapsabm7aue.xn--p1ai/catalog/k-4380191-starternyye_akb
какой там размер у нашего аккума? 24L? или это не размер

Если полярность не та, не встанет
Не надо ляля. Встанет.
Я делал, здесь стр. 381.

sokol92, чем тебя необслуживаемая батарейка не устраивает ?
Все прогрессивные пацаны давно ужЕ ездят с "необслуживаемым говном".;D

В фаге ссылки не рабочие на аккумы 6, 7 поколения http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=725300&postcount=1

Не надо ляля. Встанет.
Я делал http://www.civic-club.ru/forum/showt...19314&page=381
правильно он сказал, я имел в виду без переделок, я хотел просто поставить аккум с прямой наоборот и протянуть кабели через аккум

---------- Сообщение добавлено 28.09.2018 в 13:23 ----------


sokol92, чем тебя необслуживаемая батарейка не устраивает ?
обслуживаемый дольше живет и по идее дешевле

---------- Сообщение добавлено 28.09.2018 в 13:25 ----------

выбрал пока короче вот этот
https://mosautoshina.ru/catalog/akb/bars/asia/236-220-129-702/
позвоню еще в партнеры тюмени у нас в городе может у них есть
а так тюмень не нашел

---------- Сообщение добавлено 28.09.2018 в 14:08 ----------


озвоню еще в партнеры тюмени у нас в городе может у них есть
а так тюмень не нашел
азии тюмени нет, а в том магазине что я скинул нет 45, по 50ке непонятны размеры

---------- Сообщение добавлено 29.09.2018 в 04:39 ----------

купил 45ку в том магазе что скидывал на прошлой странице (в Аксае) 2750 за тюмень 45 обслуж

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=19314&page=381
Мой аккум полностью сдох, даже двери не открылись, чуть больше года с новья и около 15 т км пробега.
Заряжал один раз новым, езда 6 дней в неделю по городу.
С мая стоИт новая китайская магнитола, с лета круглосуточно постоянно работает видеорегистратор.
Видимо, есть утечка.

Год простояла новая 60ка. Решил ее подзарядить для профилактики - снятый аккумулятор показал напряжение 12.8 в, после пары-тройки часов на зарядке, ток упал до минимального, значит батарея взяла всю емкость.

Это к слову о том, что большие аккумы будут постоянно "недополучать заряд". При моей эксплуатации с поездками по 15 - 20 мин и регистратором, работающим от электрики авто, аккумулятор не высосан через год эксплуатации.

Кароч шах и мат, противники больших аккумуляторов. )

снятый аккумулятор показал напряжение 12.8 в, после парыстройки часов на зарядке, ток упал до минимального, значит батарея взяла всю емкость.

пары-тройки?

пары-тройки?

Я не сам заряжал, так как в отъезде, но по словам тестя, так и было. Уже полтора года аккуму.

Извиняюсь за тупой вопрос,но на всякий случай спрошу,щас в сибири стоят 30 градусные морозы,машину трогать не хочу.Вопрос,если сниму аккум и утащу в тепло домой,заодно подзаряжу,ничего потом не собьется когда заново поставлю?там дроссельная заслонка,еще может чего?Спасибо за ответы

---------- Сообщение добавлено 04.12.2018 в 17:23 ----------

показал столько же,при заряде напряжение 14.4 доходит,ток 1а..постепнно уменьшается..как только ток не принимает,значит акб заряжен.стоит на зарядке уже целый день.зарядка imax b6

ничего потом не собьется когда заново поставлю?там дроссельная заслонка,еще может чего?
ничего, кроме настроек магнитолы и освещения приборной панели.
Подзаряжать аккум желательно после того как хорошо его отогрели до комнатной температуры.

спасибо большое)

Извиняюсь за тупой вопрос,но на всякий случай спрошу,щас в сибири стоят 30 градусные морозы,машину трогать не хочу.Вопрос,если сниму аккум и утащу в тепло домой,заодно подзаряжу,ничего потом не собьется когда заново поставлю?там дроссельная заслонка,еще может чего?Спасибо за ответы

---------- Сообщение добавлено 04.12.2018 в 17:23 ----------

показал столько же,при заряде напряжение 14.4 доходит,ток 1а..постепнно уменьшается..как только ток не принимает,значит акб заряжен.стоит на зарядке уже целый день.зарядка imax b6

Сам периодически в гараже просто скидываю клеммы с аккума (простОй по 2-3 недели бывает) всё норм, только магнитолка скидывается... И был разок сброс автоматического режима стекла водителя - пришлось обучить.

сброс автоматического режима стекла водителя
это что

это что

Это автоматический стеклоподъёмник

это что

Стекло водителя поднимается и опускается, но автоматический режим пару раз не срабатывал (надо было довести до крайних положений и тогда режим АВТО снова работал)

взял Топлу 55

https://forums.drom.ru/attachment.php?attachmentid=6889031&d=1542620259&thumb=1

Списал медалиста 75 А\ч - 2011г. в. Отслужил 8 зим и лет. После простоя 10 дней авто не завелось. После зарядки ток нагрузки 10.1в. (норма 10.5 и выше), хотя после 3х дней простоя еще заводилась. Но впереди зима, скачки с проводами на морозе.
Купил новый Solite 85D230 70 А/ч. дата производства июль 18го, за 4550 (с учетом сдачи старого). Так что ставьте большие АКБ они долго служат.

3 дня назад поставил "мутлу" 60 ка, снимал площадку перегнул внутреннее креплание и в площадку вставил стеклотекстолит высотой где то мм 10 что бы было выше бортиков, и крепежную планку взял с 10 ки ваз. получилось красиво, но теперь напряжение зарядки комп показывает 15 вольт, на 45ке было 14,2, очевидно связано с тем что нужен больший ток зарядки потому так.

Гнаться за большим объемом смысла особого нету, 60 за глаза. В зимнее время нужнее пусковой ток высокий. А так при умелом обращении, периодическом обслуживании, спокойно 45 будет служить верой и правдой долгие годы.

amorice, Про пусковой ток согласен. Но на 45 А/ч ток 350-450А макс. На 60ках 500-600А.
Про объем не согласен. Объем это срок службы АКБ. Чем больше объем, тем дольше АКБ будет его терять. И у больших АКБ всегда высокий ток. Да и по цене выгоднее. Мой 75 А/ч отслужил 8 лет. За это время я бы поменял две 45ятки.

Родная Фурукава прослужила 10 лет, запускала в -35 . Сменил на такую же Фурукаву.

kasper99, У всех Фурукава сдыхала через 3-4 года. Был только один знакомый с цивиком у которого она отходила 8 лет, но он ездил очень мало. За 8 лет накрутил меньше 40 000 км.

kasper99, У всех Фурукава сдыхала через 3-4 года. Был только один знакомый с цивиком у которого она отходила 8 лет, но он ездил очень мало. За 8 лет накрутил меньше 40 000 км.

Ну вот так. Стала осенью помирать, сменил.

kasper99, У всех Фурукава сдыхала через 3-4 года. Был только один знакомый с цивиком у которого она отходила 8 лет, но он ездил очень мало. За 8 лет накрутил меньше 40 000 км.

Хм, у меня она только начала сдавать позиции на 7-й год и примерно 90 тысяч пробега. превентивно заменил. Не стал заморачиваться и взял бош.

pahomius, Все правильно. АКБ не терпят глубокий разряд и высокие пусковые токи. Чем реже заводите авто, тем дольше прослужит АКБ. У вас пробег маленький за 7 лет. 7-8 лет 45А/ч служат тем к кого машина выходных дней.

Привет,как относитесь к АКБ AGM,юзает кто?

Привет,как относитесь к АКБ AGM,юзает кто?

слишком дорого
он конечно лучше кислотного но не в 10 раз

Привет,как относитесь к АКБ AGM
Они для наших машин не годятся. У них двухэтапная система зарядки. Первый током до 14.6 В, после зарядки 50% емкости ток не выше 13.8 В. На наших авто они умрут через год. К тому же они для теплых стран. На морозе теряют емкость очень сильно.

Они для наших машин не годятся. У них двухэтапная система зарядки. Первый током до 14.6 В, после зарядки 50% емкости ток не выше 13.8 В. На наших авто они умрут через год. К тому же они для теплых стран. На морозе теряют емкость очень сильно.

Слышал абсолютно другое мнение,у людей по пять шесть лет работаю,пусковой ток бешеный,в автозвуке катируются

Пусковой ток бешенный и заряжается быстро и служат долго и кучу потребителей тянут. НО в них нет жидкого электролита и при высоком напряжении они не могут кипеть. Образующиеся пузырьки газа разрушают его изнутри. Поэтому их ставят на машины с режимом старт-стоп и системой контроля бортового напряжения. Нам он как корове седло.

ну посмотрим

Слышал абсолютно другое мнение,у людей по пять шесть лет работаю,пусковой ток бешеный,в автозвуке катируются

в автозвуке генератор котируется
и ставят второй аккум в багажник

Аккумулятор Топла 55а/ч 540А кто пользует?

Аккумулятор Топла 55а/ч 540А кто пользует?

Это же Таб, только с другой наклейкой? Так у них гарантия 4 года, правильно?

В общем купил Топлу 60 А/ч 600 А

.............

Они для наших машин не годятся. У них двухэтапная система зарядки. Первый током до 14.6 В, после зарядки 50% емкости ток не выше 13.8 В. На наших авто они умрут через год. К тому же они для теплых стран. На морозе теряют емкость очень сильно.

У меня стоит сигналка с GPRS и в прикуривателе вольтметр. Не видел на своем сиваре что в программе от сиги, что на вольтметре, при движении напругу на АКБ выше 13,7 - 13,8 В. Из потребителей: штатный мафон, климат, габариты и туманки. Так что получается что АГМ батарейка будет заряжаться корректно. На старом ниссане у меня стоял АГМ АКБ и проблем с ним не испытывал от слова совсем.

У меня стоит сигналка с GPRS и в прикуривателе вольтметр. Не видел на своем сиваре что в программе от сиги, что на вольтметре, при движении напругу на АКБ выше 13,7 - 13,8 В. Из потребителей: штатный мафон, климат, габариты и туманки. Так что получается что АГМ батарейка будет заряжаться корректно. На старом ниссане у меня стоял АГМ АКБ и проблем с ним не испытывал от слова совсем.

Напряжение нужно мерять не в Прикуривателе,а на Клеммах аккумулятора!

У меня стоит сигналка с GPRS и в прикуривателе вольтметр. Не видел на своем сиваре что в программе от сиги, что на вольтметре, при движении напругу на АКБ выше 13,7 - 13,8 В. Из потребителей: штатный мафон, климат, габариты и туманки. Так что получается что АГМ батарейка будет заряжаться корректно. На старом ниссане у меня стоял АГМ АКБ и проблем с ним не испытывал от слова совсем.

Про ниссан не знаю, а на клеммах Цивика после пуска мотора на 1200 об. - 14.7В. Лично мерил. Можно многое. Можно из литиевых элементов АКБ собрать - вопрос цены. Обычный Са/Са+Ag стоит до 5 000 руб и гарантировано прослужит 7-8 лет. АГМ подразумевает контролер на минусовой клемме (у нас его нет), стоит минимум в 2 раза дороже, а срок его службы на наших авто неизвестен. Он может умереть после первой же зимы или проходит 3-5 лет. Вы можете поэкспериментировать. Потом отпишитесь по результатам.
Можно ездить на 100м бензине? Можно, если клапана не прогорят. То же самое по АКБ. Цивику положен 95й бенз. и Са/Са батарея.
По поводу 13.8 В. Любой кальциевый АКБ просит минимум 14В иначе он довольно быстро умрет от недозаряда. Поэтому их не надо ставить на класику жигулей, там гена больше 13.8 даже по паспорту не дает. Реально еще меньше. И это не случайно. В то время были только обслуживаемые, малосурьмистые АКБ, а они бурно кипят и при напруге больше 14.0В, надо было все время доливать воду.

У меня зарядка всегда была около 14 и доходило до 14,2 наверное в процессе зарядки до полной, а теперь стоит мутлу 60ка, и напряжение заряда поднялось до 14,7 - 14, 8, мне кажется что это связано с тем что более емкий аккумулятор требует больший ток зарядки, а вообще при зяряде аккумулятора напряжение не важно, важен ток заряда.

Нип49 Возможно на старом АКБ была утечка тока по одной или нескольким из банок. Из за этого через неделю, две он уже пустой. От емкости АКБ бортовое напряжение не зависит. Просто на новом АКБ нет утечки тока. \
Напряжение ключевой параметр для всей бортовой сети, не только для АКБ. Воткните 12В лампочку в 24В и она сгорит. То же со всеми электроприборами на авто. Гена выдает от 15 до 50В. Регулятор держит напряжение на заданных до 14.7 -14.8В. Это оптимальное напряжение для Са/Са АКБ. Если на 12В Са/Са АКБ подать 15 -15.5В он будет тупо кипеть ("лишнее" напряжение будет идти на гидролиз воды). Если у вас АКБ с пробками можно тупо долить дистилят. Если нет то постепенный кирдык АКБ. Если у вас воняет кислотой под капотом и белый налет на клеммах - проверьте регулятор напруги он дурит.
Сила тока напротив величина переменная I=U|R. т. е. при заданном напряжении сила тока будет зависеть от сопротивления участка цепи. АКБ будет заряжаться при любом токе. Дайте на клеммы 0.5А и за неделю АКБ 60А/ч полностью зарядится. Дайте 50А и он зарядится через 3 часа. Но при высоком токе PbSO4 будет быстро восстанавливаться с поверхности пластины, оставаясь в ее глубине. Потом эти участки работать не будут. Поэтому оптимальный ток зарядки 10% от емкости т. е. 60ку Са/Са надо заряжать током 6А при напруге 14.5В.

аааа, до этого у меня уже было 2 АКБ и на обоих одинаково было, когда только заводил сразу на мультитронике высвечивало приблизительно 13,7 и через через минуту может две подымалась максимум до 14,2. Сечас поставил 60 ку АКБ в этом сезоне, то есть она практически новая напряжение бортовой сети показывает почти на 1 вольт больше, я точно не засек это получилось так уже на новой АКБ а может и на старой (надо будет подзарядить старую и поставить проверить), белого налета ни какого нету (налет был когда старая подошла к концу) , клемы чистые, АКБ не обслуживаемая, без пробок, если заводить с включенными фарами то после запуска не видать что бы они загорались намного ярче, то есть все по признакам как вроде в норме, смущает то что раньше напруга заряда была меньше с новья машины. По поводу процесса зарядки, по формулам всего что связано с электрикой я все прекрасно понимаю поскольку не плохо бычу в радиотехнике.

нип49. Никакого налета у вас быть не должно, это я о том, что величина напруги очень важна и об опасности повышения напруги выше 15В.
Новый АКБ полностью заряженный не берет ток и вы видите ток регулятора. Старый АКБ имеет саморазряд и постоянно потребляет какой то ток, за счет этого напруга проседает, но это не страшно и ни чем не вредит авто. Вы видели как проверяют АКБ нагрузочной вилкой. Изначально ток 12.7- 12.9В, дают нагрузку и ток падает до 10.5В и это нормально. Есть способ зарядки АКБ от зарядки ноутбука. Она выдает 19В,это очень много. Вешают лампочку 55Вт и напряжение падает до 14В, можно заряжать АКБ. Короче все у вас ОК.

Чё там по недорогим аккумуляторам на пару тройку лет?

АКОМ 55R 460 А обр. пол. 55 Ач (6СТ-55VL)

Зверь asia (75b24l) чуток подороже чем АКОМ . 5 лет без обслуживания прожил.
как оказалось на нем есть пробки, долил литр воды, ожил, сколько еще проходит неизвестно

Всем привет.
Сдох аккумулятор. После последней зарядки заводил машину всего 4 раза.
Хотел купить Варту, т.к. и стояла Варта, но в магазине говорят, что Варту уже делает не Johnson Controls, а кто-то там еще. Мол, качество катастрофически низкое, ее хватает в среднем на год. Советует взять Sebang (Южная Корея).
Кто-нибудь слышал про аккумуляторы этой фирмы? Стоит с ней связываться? Отзывов вроде не так много и они положительные.

Да, Бош-Варту стали ругать продавцы. Берите Banner или Yuasa. Это проверенные высококачественные АКБ в доступном ценовом сегменте.

Неоднократно брал тюменскую батарею. Все хорошо.

Понял. Спасибо!

Поставил Топлу, 60А.ч

Пришлось заменить верхнюю крепежную планку

Всем привет. Ребята подскажите пожалуйста, в условиях текущих импорта, кто что ставил может не давно, какой аккумулятор? Тема 2010 год с моделями, думаю не совсем актуальна, новой не нашел :(

тема похоже не очень живая, тоже выбираю аккумулятор
очень по мне интересный вариант ALPHALINE ULTRA 75B24LS

Из того, что сейчас есть, лучшие это наверное Varta и Suzuki производства Иран. Оба сейчас стоят на 2х авто, вроде нормально, и месяц простоя Варта выдержала под сигнализацией. Titan тюменьский через год лопнула банка и все потухло. Был какой-то корейский - ровно 3 года отслужил и резко в один день умер, благо что в городе днем.

Из того, что сейчас есть, лучшие это наверное Varta и Suzuki производства Иран. Оба сейчас стоят на 2х авто, вроде нормально, и месяц простоя Варта выдержала под сигнализацией. Titan тюменьский через год лопнула банка и все потухло. Был какой-то корейский - ровно 3 года отслужил и резко в один день умер, благо что в городе днем.

по варте ничего плохого не скажу, две проработали года по 4, и умерли с разницей в 2 недели.
суть же ALPHALINE ULTRA 75B24LS, что она 59 ампер и в наш штатный размер.
её и взял. посмотрим

Добрый вечер!
На этих выходных помер аккумулятор delkor 70b24ls. Отходил примерно 5-6 лет. Хочу поменять на такой же. Обратил внимание, что у нового аккумулятора больше емкость и пусковой ток. Ранее, на сколько я помню, было 55Ач и 480А, а у нового 58Ач и 510А. Кто-нибудь покупал такой недавно?

Добрый вечер!
На этих выходных помер аккумулятор delkor 70b24ls. Отходил примерно 5-6 лет. Хочу поменять на такой же. Обратил внимание, что у нового аккумулятора больше емкость и пусковой ток. Ранее, на сколько я помню, было 55Ач и 480А, а у нового 58Ач и 510А. Кто-нибудь покупал такой недавно?

больше лучше
если не брехня конечно

Стоит Topla 60А*ч Большой, 7й год -работает отлично