Infected Mushroom,

nchk,

не ругайтесь, пожалуйста

Не в коем случае, ни каких оскорблений ;)
фраза в адрес тех. станции куда ты обращался.
Но те советы, которые тебе дали на сервисе, на счет промывки двигателя после синтетики перед заливкой синтетики - никакой критики не выдерживают :))
Вот ты их спроси, из чего сделана промывка :)))) которая останется в двигателе

на сервис не я обращался, а товарищ которому я отвечал)) по поводу промывки имелось ввиду при переходе не с одной вязкости на другую, а при смене типа масла, в данном случае с минерального на синтетику

скажу так - смотрите ХАРАКТЕРИСТИКИ, и, в частности, ТЕМПЕРАТУРУ ЗАСТЫВАНИЯ !

Чем ниже температура, например ниже минус 50 градусов по Цельсию, тем больше ПАО !
По русски, как-то так, если сравнивать масла с одинаковой вязкостью :
- масла с температурой замерзания минус 32-38 градусов имеют больше базы 3 группы(кряк)
- масла с температурой замерзания минус 45-55 градусов имеют максимальное колличество базы 4 группы(ПАО)
PS
Химию и физику не обмануть!...
Понятный подход (на маслофоруме так и делают), дает в первом приближении представление о базе. Просто ничего другого нет. Производители, как правило, тщательно скрывают информацию о базе масел. Где гордо написано "Full Synthetic", в большинстве случаев можно эту надпись на заборе смело переводить как "полный кряк", в лучшем случае с 20-30% ПАО.

Насчет -45гр - это все еще кряк, опять же, в лучшем случае с 20-30% ПАО
а вот -54 внушает оптимизм насчет синтетической базы, но много ли таких на рынке сейчас? (про ценник молчу)
Насчет химии и физики - полностью согласен!

Други, производитель авто рекомендовал лить в двигатель определенное масло, которое наиболее подходит для конструкции двигателя - лейте его или схожие аналоги. HFE-20 - полусинтетика и об этом честно написано на сайте компании. Вот и лейте аналог - полусинтетику или крекинг. Нафиг вам ПАО или эстеры - они не нужны в этих двигателях. Компании Honda было бы на много выгоднее втюхивать вам ПАО под брендом Honda на официальных сервисах по 1200-1500 за литр и получать на этом больший доход, чем сейчас, продавая HFE или HFS за 600 руб. И большинство владельцев, обслуживающих свои машины в сервисе, велось бы на это. Но они этого не делают, лишая себя дополнительной прибыли, лишь из-за того, что в эти двигатели такое масло не нужно.

Civic, конечно, хорошая машинка в плане конструкции двигателя, но все-таки не премиальный спорткар же. Верно?! ;)

Можно и в "Таврию" ПАО с двойными эстерами лить. Только какой в этом будет смысл? :)

Насчет -45гр - это все еще кряк, опять же, в лучшем случае с 20-30% ПАО
а вот -54 внушает оптимизм насчет синтетической базы, но много ли таких на рынке сейчас? (про ценник молчу)

кстати, распиаренный здесь Мотюль 0в20 имеет температуру застывания -50 гр.

Alex161,

а вас не смущает низкое щелочное число 5.68 в родном хондовском масле ???

Люди ведь прямо отписываются, (по сравнению с мотюлем)


результат отличный, двигатель работает тише, расход упал (незначительно конечно, но упал), плюс оно темнело намного позже чем оригинальное

А ничего, что на большей части страны у нас бензины КЛАССА - 3 ? То есть с большим содержанием серы и прочего??

PS
Если уж лить малозольное масло, то уж тогда серьезно смотреть, какой бензин заправлять, и лить его не ниже КЛАССА-4. И в данном случае менять масло почаще(все знают цифру 7.5 тыс км)

а вас не смущает низкое щелочное число 5.68 в родном хондовском масле ???
Не смущает.
Это число в Ultra LEO, японского розлива. В HFE-20, которое выпускают на заводе Total в Бельгии, число ближе к 10.
Если выбирать масло в привязке к щелочи, то много масел с высоким числом, но по цене гораздо дешевле чем Motul и оригинальные масла Honda

В HFE-20, которое выпускают на заводе Total в Бельгии, число ближе к 10.

Откуда инфа? Какие Ваши доказательства? Насколько помню, официально нигде не публиковались спеки HFE-20. Народ даже в ХМР запросы делал, бестолку.

Откуда инфа? Какие Ваши доказательства? Насколько помню, официально нигде не публиковались спеки HFE-20. Народ даже в ХМР запросы делал, бестолку.

Так может оно делается на Луне в секретных лабораториях компании Honda и разглашать тайну изготовления нельзя, как секрет нового Dirol :) Если инфа не опубликована в сервисной книжке и сотрудник сервиса отказался Вам ответить, то это не означает, что "официально нигде не публиковались спеки HFE-20" ;)

Тут или в другой ветке про масло на форуме уже оставлял ссылки. Поищите, если интересно и языками если европейскими владеете, то прочитаете и поймете без напрягов. У себя на рабочем столе не сохраняю их.
В ХМР тоже обращался по этому вопросу и не только по этому:)

кстати, распиаренный здесь Мотюль 0в20 имеет температуру застывания -50 гр.

Alex161,

а вас не смущает низкое щелочное число 5.68 в родном хондовском масле ???

Люди ведь прямо отписываются, (по сравнению с мотюлем)



А ничего, что на большей части страны у нас бензины КЛАССА - 3 ? То есть с большим содержанием серы и прочего??

PS
Если уж лить малозольное масло, то уж тогда серьезно смотреть, какой бензин заправлять, и лить его не ниже КЛАССА-4. И в данном случае менять масло почаще(все знают цифру 7.5 тыс км)

ну собственно потому и не смущало что лил 98 и менял масло раз в 7-8 тысяч

ну собственно потому и не смущало что лил 98 и менял масло раз в 7-8 тысяч

интересный вывод получается
- льешь дорогой мотюл(500 руб литр) - льешь любой бензин 92-95
- льешь не дорогое оригинальное масло(300-400руб) - льешь дорогой 98 бензин

Так получается?

Всем привет, не ругайте, если уже обсуждалось, но столько текста не осилить, чтоб инфу нужную найти. Вопрос по 0w20 leo. Его больше нету чтоли? По парту 0821-199-904 в экзисте его нету.. На других сайтах где-то наткнулся, что его сняли с производства... А какой теперь аналог? Я им полностью доволен и снова залить хочу. Подскажите пожалуйста вместе с парт. номером.

интересный вывод получается
- льешь дорогой мотюл(500 руб литр) - льешь любой бензин 92-95
- льешь не дорогое оригинальное масло(300-400руб) - льешь дорогой 98 бензин

Так получается?

я лил 98+мотюль)) сто рублей с литра не делает мотюль ДОРОГИМ по сравнению с остальными) а вообще владельцу видней, я на машине никогда не экономил (разумеется в тех случаях, когда это оправдано)

Всем привет, не ругайте, если уже обсуждалось, но столько текста не осилить, чтоб инфу нужную найти. Вопрос по 0w20 leo. Его больше нету чтоли? По парту 0821-199-904 в экзисте его нету.. На других сайтах где-то наткнулся, что его сняли с производства... А какой теперь аналог? Я им полностью доволен и снова залить хочу. Подскажите пожалуйста вместе с парт. номером.

Вот нашел такое:
Ultra LEO-SN 0W-20
08217-99974
Судя по информации экзиста оно синтетическое, а то которое раньше лил - минеральное. Вопрос такой теперь, после минерального если синтетику залью, это движку не повредит? Если без промывки.

Вот нашел такое: Ultra LEO-SN 0W-20 08217-99974 Судя по информации экзиста оно синтетическое, а то которое раньше лил - минеральное. Вопрос такой теперь, после минерального если синтетику залью, это движку не повредит? Если без промывки.
Ultra LEO и SN и SM относятся к III группе масел - масла HC-синтеза.

Я второй год заливаю 08213-99904 - ULTRA LTD SM 5W-30. Что скажете про это масло?

Я второй год заливаю 08213-99904 - ULTRA LTD SM 5W-30. Что скажете про это масло?
Раз Вы уже второй год его заливаете, то это Вы должны нам рассказать о своих впечатлениях о масле - Вам виднее ;)

У меня претензий нет, двигатель работает.

Ultra LEO и SN и SM относятся к III группе масел - масла HC-синтеза.

Прошу прощения, я такой терминологией не владею. Повредит или норм можно заливать?

Прошу прощения, я такой терминологией не владею. Повредит или норм можно заливать?
С завода Civic сходит с конвейера именно с этим маслом в двигателе, а не с каким-то иным

С завода Civic сходит с конвейера именно с этим маслом в двигателе, а не с каким-то иным

cкептически стал относится(((
На оил форуме на днях прочел, что на БэЭмВэ, где даже на горловине написано Кастрол, масло первой заливки Равенол.

cкептически стал относится((( На оил форуме на днях прочел, что на БэЭмВэ, где даже на горловине написано Кастрол, масло первой заливки Равенол.
Все возможно. Хотя, Ravenol врятли хуже Castrol. В BMW немецкой сборки, конечно, скорее всего будет на заводе залито какое-то сделанное в Германии масло. Ravenol - самое оно. В Civic японской сборки на заводе заливается 0W-20 Ultra Leo SN (ранее SM), изготовленное Idemitsu в Японии - это официальная инфа с оригинального сайта honda.co.jp. На конвеере в Турции льют, скорее всего, как раз HFE-20, предполагаю, т.к. официальной инфы не видел. В Штатах на сборке, видимо, HG Ultimate 5W-20, производства ConocoPhillips.

Alex161,

Хонда всего лишь разрабатывает ПАКЕТ ПРИСАДОК, а потом отдает на него лицензию блэндэру или производителю. Думаю, соответственно, кто им по тэндеру предложит максимально выгодные условия, там и делают.

Не важно кто это, Идемитсу в Япии, Тотал во Фанции или Мобил в Пиндосии.
НО, масел у данных производтителей с ЭТИМ же пакетом присадок но под собственным брендом скорее всего не существует!


Хотя, Ravenol врятли хуже Castrol.

Я думаю, лучше!
ИМХО

Всем привет. Ребят кто может подсказать... Сейчас подошло время ТО-30, сколько стоит данное ТО, интересует Автотемп, может кто недавно делал там... и имеет ли смысл самому покупать расходники, насколько дешевле этой выйдет и какие именно расходники надо покупать?

Заранее спасибо за советы!

Hellmeet, Если хочешь сэкономить денег - покупай свои расходники все, фильтра салонный и воздушный сам вообще замени. Будет прилично дешевле, да и неоригиналы можно поставить (ту же сакуру или Линкс например). А как ты ТО 15000 делал? Неужели тех вопросов, что сейчас задаешь, не возникало?

Anton_Nsk,
ТО 15 делал полностью за счет сервиса.. а вот сейчас решил задуматься ))

Ravenol врятли хуже Castrol

добавлю, большинство отзывов о Кастрюле - угарает оно....

На прошедшем Т.О.-60000 залили хондовское 0w20 08798-9036 со спецификацией API SN. Спецификация новая, более "жесткая" - что должно быть хорошо.

Кто-нибудь его уже использовал сколько-нибудь продолжительное время? Сколько "ходит"?

nixuz,
сколько планируешь проехать на этом масле?

nixuz,
нафиг полусинтетика?
я такое же (SN) синтетическое заказал. но ещё не заливал. Через 800 км ТО.

nixuz,
сколько планируешь проехать на этом масле?

15000

как и до этого (немногим меньше) ездил на 08232-P99-A1H-MR

15000
как и до этого (немногим меньше) ездил на 08232-P99-A1H-MR

много 15к для этого масла...
однако, хозяин - барин :)

много 15к для этого масла...
А ты сможешь обоснованно разъяснить почему? :)

А ты сможешь обоснованно разъяснить почему? :)http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=450513&postcount=23

ciiViic, Предписанные регламентом условия сомнений не вызывают.. в этих условиях любое масло нужно менять раньше.. просто вызывают вопросы подобные безапеляционные выводы.. вот и интересны доводы которыми обладают люди делающие такие заявления.

основываться только на пробеге не правильно, нужно объективно представлять в каких условиях эксплуатируется машина и регулярно мониторить уровень и состояние масла (визуально по остаткам на щупе)

но я категорически не понимаю панического приписывания московской эксплуатации машины к тяжелым случаям


Считаются, а еще пыль считается тяжелыми условиями эксплуатации и грязь. В общем Москва.

ага, еще пыль... встает вопрос: как вообще машины способны из гаража выехать и не рассыпаться?

имхо: я люблю свою машину и собираюсь еще на ней ездить, но масло у нас можно менять раз в 15-17ткм

оффтоп: так бы о здоровьи заботились)

имхо: я люблю свою машину и собираюсь еще на ней ездить, но масло у нас можно менять раз в 15-17ткм оффтоп: так бы о здоровьи заботились)
Полностью согласен!

имхо: я люблю свою машину и собираюсь еще на ней ездить, но масло у нас можно менять раз в 15-17ткм

Благодаря таким "имхо" услуга раскоксовки и переборки двигателей еще долго будет востребована.
15-17 тыс? Гденить в Калифорнии на бензине евро5 и longlife-масле вполне можно. А у нас покатайтесь стока(зимой например с постоянными холодными пусками), а потом слейте ту жижу которая слегка будет похожа на масло. Для наглядности разломайте фильтр масляный. Удивитесь.

Благодаря таким "имхо" услуга раскоксовки и переборки двигателей еще долго будет востребована.
15-17 тыс? Гденить в Калифорнии на бензине евро5 и longlife-масле вполне можно. А у нас покатайтесь стока(зимой например с постоянными холодными пусками), а потом слейте ту жижу которая слегка будет похожа на масло. Для наглядности разломайте фильтр масляный. Удивитесь.
А что будет маслу с зимними пусками?
Бенз согласен, он сильно влияет, но на брендовых заправках уже давно ушли от всякого говна которое плохо влияло, сейчас наш бенз уж точно не хуже штатовского.. разумеется если заправлятся там где дешевле - то проблемы будут, но хреновый бенз убивает любое масло..
HFE-20 после городского пробега в 15 000 км, выглядит черным, но маслом, его консистенция аналогична свежему, что там разглядывать?

15-17 тыс. км. в самый раз для среднестатистического автовладельца.
В европейском мануале на CIVIC указано:
- замена масла и фильтра масляного - раз в 20.000 км;
- воздушного фильтра - через 40.000 км;
- жидкости в автомате - через 120.000 км или 8 лет;
- фильтр салона - 40.000 км;
- и т.п.

В японском мануале вообще масляный фильтр предписано менять даже не при каждой смене масла, а через раз.

Учитывая, что в российском мануале периоды проведения всех вышеописанных манипуляций уже сокращены, то меняйте согласно сервисной книжке и будет вам счастье!

А менять масло через 3000-5000 км - это на любителя:)

А что будет маслу с зимними пусками?
Бенз согласен, он сильно влияет, но на брендовых заправках уже давно ушли от всякого говна которое плохо влияло, сейчас наш бенз уж точно не хуже штатовского.. разумеется если заправлятся там где дешевле - то проблемы будут, но хреновый бенз убивает любое масло..
HFE-20 после городского пробега в 15 000 км, выглядит черным, но маслом, его консистенция аналогична свежему, что там разглядывать?

Вода в него и бензин попадают при холодных пусках. Бенз как в штатах.. хз хз. Мож в Москве с бензом и хорошо, но у нас, в третьем городе России бензин выше 3 класса экологического (что примерно соответствует евро 2) не найдешь. Всю область обслуживает один омский завод монополиста -ГазПрёмНефти. А мотор моего сивика расчитан на евро4. При этом по пути до заправки этот бензин еще умудряются бодяжить. В лушчам случае его бодяжат типа моющимим присадками и потом продают как фирменное топливо G-drive, в худшем чем-то газируют так , что через полчаса после заправки топлива в баке становится на 10% меньше. И это на фирменных заправках Газпромнефти, про noname-заправки даже говорить не хочу.

У меня после зимних пробегов в 7,5 тыщ масло превращалось в черную воду. Очень жидкое. И на масло оно было еле похоже. Даже на салфетку капаешь - а оно не растекается равномерно, а каким то пятном остается.

Anton_Nsk, Херово у вас с бензом, у нас то тут с округой заводов много - и приличный бенз возят, если бы был только Московский НПЗ - наверно были бы теже проблемы..
С салфеткой ток не понял - хорошо по солфетке растекается совсем хреновое жидкое масло, нормальное какраз чутка растикается.. не?

С бензом херово везде, особенно в свете последних событий - нефть дешевеет, а бензин нифига не дешевеет, при этом нам всем упорно втусовывали подорожание бенза именно увеличением цены на нефть :) А так да, раньше еще возили к нам Сургутский и Ачинский бенз, был выбор. Но ГПН сначала купило омский завод, потом договорилась с другими заводами о не поставках к нам в область (ачинский завод наскока я знаю это Роснефть, тупо поделили регионы), затем путем повышения оптовых цен для не своих заправок выдавило мелкие заправки,потом скупило ведущие сети запровок в Нске и области. УФАС смотрело и одобряло...

Хорошо по салфетке растекается однородное по структуре масло, т.е чистое, без грязи. Грязное масло уже неоднородно. В нем и вода, и бензин и прочая шнягав виде гари, твредых части и тд. Когда его капаешь, на салфетке остается пятно которое слабо растекается и при этом видня всякая грязь в виде частичек, осадка и тл. Наверно, это самый наглядный индикатор чистоты/износа масла :) Капать лучше на плотную бумагу, на ней медленней растекается. Если масло чистое, оно растечется однородным по цвету пятном. Грязное масло растечется неравномерно и будет виден осадок. Ну и скорость растекания говорит о жидкости масла. Чем старей масло тем оно жиже. Хотя 0w20 изначально очень жидкое :)

Anton_Nsk,
НУ раз такие дела в твоей области то не подумать ли тебе о более густом масле?

ciiViic, Предписанные регламентом условия сомнений не вызывают.. в этих условиях любое масло нужно менять раньше.. просто вызывают вопросы подобные безапеляционные выводы.. вот и интересны доводы которыми обладают люди делающие такие заявления.

насчет "безапеляционных выводов" не нужно горячиться, это всего лишь мнение (да, волшебные буквы ИМХО забыл вписать :) )
1. с доводом, что в наших тяжелых условиях масло желательно менять через 7500, я так понял, ты согласен?
2. у масла, о котором я спрашивал, невысокое щелочное число, оно не предназначено для увеличенного интервала, следовательно, уже тысячам к 10-12 у той жижи, что от него останется, кислотное будет выше щелочного. Смазывать оно наверное будет, если присадки еще останутся, но коррозия будет быстрей протекать.
3. база этого масла, имхо, минералка+кряк, что тоже не в пользу увеличенного интервала.

Но еще раз повторюсь: хозяин - барин, как хочет, так и меняет... и скорее всего капиталить двиг будет уже другой хозяин :)

Anton_Nsk,
НУ раз такие дела в твоей области то не подумать ли тебе о более густом масле?

Густое масло мне ничего не даст, кроме затрудненного пуска в морозы :) А вот щелочное число стараюсь брать повыше.

Благодаря таким "имхо" услуга раскоксовки и переборки двигателей еще долго будет востребована.

И каков средний возраст машин которые проходят эту процедуру?

---------- Сообщение добавлено 06.06.2012 в 11:52 ----------


Для наглядности разломайте фильтр масляный. Удивитесь.

А это уловка! Фильтр на то и нужен что бы гадость всякую задерживать. Посмотрите на салонный фильтр - это не значит что в салоне срач.

Мониторить состояние двигателя можно во время регулировки клапанов - оценить чистоту масла и внутренних поверхностей.

И каков средний возраст машин которые проходят эту процедуру?

По-разному:) Иной раз 2 года еще не авто нету. Не помню, тут или в другой теме про масло, кидал ссылку на переборку мотора у Лансера с пробегом 40 с чем то тыщ.

По ресурсу масел и моторов крайне рекомендую почитать http://bmwservice.livejournal.com/.
Море полезной инфы по маслам, устройству современных моторов.

---------- Сообщение добавлено 06.06.2012 в 15:09 ----------


И каков средний возраст машин которые проходят эту процедуру?

---------- Сообщение добавлено 06.06.2012 в 11:52 ----------



А это уловка! Фильтр на то и нужен что бы гадость всякую задерживать. Посмотрите на салонный фильтр - это не значит что в салоне срач.

Мониторить состояние двигателя можно во время регулировки клапанов - оценить чистоту масла и внутренних поверхностей.

Фильтр не может бесконечно фильтровать масло. Он забивается грязью, открывается перепускной клапан и масло перестает чиститься. С салонником там наглядней, забился - плохо дует печка/кондицинер, появляются запахи и тд.

Фильтр не может бесконечно фильтровать масло.

А и не надо бесконечно. Есть предусмотренные регламентом сроки - им я следую.

Свежие тесты масел. Рекомендую к ознакомлению:
http://bmwservice.livejournal.com/19592.html
http://bmwservice.livejournal.com/19759.html
http://bmwservice.livejournal.com/20197.html
http://bmwservice.livejournal.com/20353.html

Подавляюющее число синтетики - гидрокрекинг, включая пресловутый Мотюль.

По-разному:) Иной раз 2 года еще не авто нету. Не помню, тут или в другой теме про масло, кидал ссылку на переборку мотора у Лансера с пробегом 40 с чем то тыщ.

Ну и кто из них переберал двигло по причине смены масла через установленные интевалы соответствующих характеристик при штатной эксплуатации?

Разве двигатели переберают потому, что масло ходило предусмотренные сроки?
А как же гонщеги, эксперименты вязкостью, брак, нештатные ситуации (перегревы и проч.)?

Повторюсь: уровень и состояние масла нужно регулярно мониторить, а не слепо менять чаще положенного.

Я не кого не убеждаю. Сроки интервалов замены масла придумал не я.
Если кому-то так спокойнее лейте - масло как можно чаще. Только не пытайтесь выдать это за норму.

Иногда мне кажется, что это просто одна из самых легких процедур в обслуживании, вот все и делают. что бы показать заботу о машине.

Свежие тесты масел. Рекомендую к ознакомлению:


Поглядел, даже Хондовское тестировали, правда 5w30.
И опять же нет рекомендаций просто лить масло чаще положенного просто так.

Московские условия эксплуатации по умолчанию не являются тяжелыми ни из-за пробок, ни из-за бензина*, ни из-за морозов/жары и т.п.

Тяжелыми условия эксплуатации делает прежде всего водитель.

* - в выше обозначенном журнале, кстати, хорошо расписано о губительное влиянии нашего бензина. кому лень читать, резюмирую: просто заправляйтесь на нормальных заправках бензином, каким положено по инструкции.

хорошо расписано о губительное влиянии нашего бензина.
Там еще такая статья есть http://bmwservice.livejournal.com/5962.html многобуков но интересно - вывод что бенз так то в общем то и вполне себе :)

насчет "безапеляционных выводов" не нужно горячиться, это всего лишь мнение (да, волшебные буквы ИМХО забыл вписать )
1. с доводом, что в наших тяжелых условиях масло желательно менять через 7500, я так понял, ты согласен?
2. у масла, о котором я спрашивал, невысокое щелочное число, оно не предназначено для увеличенного интервала, следовательно, уже тысячам к 10-12 у той жижи, что от него останется, кислотное будет выше щелочного. Смазывать оно наверное будет, если присадки еще останутся, но коррозия будет быстрей протекать.
3. база этого масла, имхо, минералка+кряк, что тоже не в пользу увеличенного интервала.
Но еще раз повторюсь: хозяин - барин, как хочет, так и меняет... и скорее всего капиталить двиг будет уже другой хозяин
У нас всех тут ИМХО :)
1. С тем что в москве можно устроить такую езду - конечно согласен, но многие, даже большенство не создают их..
2. У этого масла, расчетный ресурс в РФ - 15000 км, откуда мысли что к 10000 оно испортится?
3. База у него гидрокрекинговая, хорошо это или плохо.. мне кажется что хорошо, но это такое же ИМХО..

Там еще такая статья есть http://bmwservice.livejournal.com/5962.html многобуков но интересно - вывод что бенз так то в общем то и вполне себе :)

дык, я об этой статье и говорю и об этих же выводах

Где то в нете видел видяшку ,там специалист от ликвииоли выступал и обьяснял подробно чем отличается кряк от нормальной синтетики..Так вот если кратко то было сказано что кряк по своим смазывающим и защитным свойствам ничем не уступает нормальной синтетике и разница лиш в том что кряк быстрее теряет свои свойства..Как то так..

Там еще такая статья есть http://bmwservice.livejournal.com/5962.html многобуков но интересно - вывод что бенз так то в общем то и вполне себе :)


В данном случае человек опирался на тесты московского бензина, где и заводов много, и конкуренция есть. А Москва и Россия как говорится это две большие разницы :) У нас вот нету ни Лукойла нормального (есть который по франшизе работает тока), ни BP, ни ТНК, ни Shell.. да никого нету, тока ГазпрёмНефть.., о ней я уже выше написал >:D

Кстати там же в статьях есть тест масла с мерса, в котором после 9000 км пробега кислотное число уже выше щелочного, что говорит о выработке моющих присадок. Т.е смазывтаь такое масло еще будет, а вот нагар всяикй смывать уже нет.

Anton_Nsk, Ну да, в москве всяко с бензом получше.. скоро мож во всей стране так будет.. хоть евро3 то.. лишь бы не бодяжный..

Где то в нете видел видяшку ,там специалист от ликвииоли выступал и обьяснял подробно чем отличается кряк от нормальной синтетики..Так вот если кратко то было сказано что кряк по своим смазывающим и защитным свойствам ничем не уступает нормальной синтетике и разница лиш в том что кряк быстрее теряет свои свойства..Как то так..

все правильно, и себестоимость кряка дешевле ПАО.

присматриваюсь к маслам
- Addinol Extra Light MV 038 (http://www.addinol.ru/index.php?id=16264)
- RAVENOL HCL 5W-30 (http://www.ravenol.ru/product.aspx?art=6253)


Хвалят на оил-клубе, может у нас уже кто езджит на нем?

что-то тема равернулась уже на третье сотню страниц, а итог то какой?
Что все-таки лить в двигатель?
Мне послезавтра менять масло. Предстоит большое путешествие тысяч в 6 км. в жаркие регионы. По ярлычку о замене залито было 0-W40. В багажнике лежит маленькая емкость с 5w-40/ Сейчас начал читать тему и вообще запутался что лить. Хотел залить оригинальное, оригинального 0-W40 вроде как нет. При записи на СТО заикнулся, что хочу залить 0-W20, сказали что такое льют в новые движки, вот? типа, лучше залей Кастрол 0W-40.
Кто может дать четкий ответ по поводу производителя и марки по вязкости??

Невски,
Я бы залил 5-30,какой нибудь кастрол эдж фст,Кстате в ленте на обводном ща продается по 16хх рублей 4 литра.=) У одного клубня 0-20 на юге дрыгатель схавал до минимального уровня..

Требуется доливка масла, залито хондовское 0w20, здесь я такого не найду, а уехал за 2000 от дома
Ага, Крым будь он не ладен ))), +36 блин. На компе значок масла желтым загорелся.

Ппц, на местных заправках ваще выбора масла нет. А до магазина уже побоялся с низким уровнем ехать. В результате купил Лукойл 15/40, долил грамм 300, полет нормальный. Тьфу 3 раза, еще до Питера 2200 проехать...

Не лейте кастрол в хонды... от него потм весь двиган в желтом лаковом налете.

Не лейте кастрол в хонды... от него потм весь двиган в желтом лаковом налете.

ну вот опять)) а какое тогда лучше заливать?

ну вот опять)) а какое тогда лучше заливать?

Любое со спецификациями, удовлетворяющими мануалу. Любое не поддельное масло свой срок отслужит. Просто на кастрол много нареканий, у меня друганы все снего слезли из-за желтого лакового налета.А так в этой теме уже все марки масел перетерли и все показатели разжували.

Любое со спецификациями, удовлетворяющими мануалу. Любое не поддельное масло свой срок отслужит. Просто на кастрол много нареканий, у меня друганы все снего слезли из-за желтого лакового налета.А так в этой теме уже все марки масел перетерли и все показатели разжували.

спасибо! да в том то и дело что перетерли все что можно. Ты сам на каком масле ездишь?

спасибо! да в том то и дело что перетерли все что можно. Ты сам на каком масле ездишь?
Сейчас на мобиле1 AFE 0-30 американском, хотел попробовать отличия 0-20 и 0-30. Разницы не почувствовал особо :) До этого лил или мобил 1 AFE 0-20 или вальволайн synPower 0-20 (вальволайн не всегда магазинах есть, да и подорожал он очень сильно за последний год). В зиму опять 0-20 заливать буду.

думал залить 0-20, но из-за высоких температур и большого пробега откажусь наверно. Сейчас выбор пал на Motul 8100 Eco-nergy 5W-30...что скажете??

Невски,
Я себе такое заливал в прошлом году,все нормально =)

Невски,
Я себе такое заливал в прошлом году,все нормально =)

по какой цене покупал и где, если не секрет?

Невски,
Там где брал уже нет к сожалению,цена была вкусная..

Мотюль это ничем не выдающееся гидрокрекинговое масло, если верить исследованиям одного блоггера, кторое только изза пиара стоит дороже остальных.

---------- Сообщение добавлено 31.07.2012 в 21:57 ----------


думал залить 0-20, но из-за высоких температур и большого пробега откажусь наверно. Сейчас выбор пал на Motul 8100 Eco-nergy 5W-30...что скажете??
Если 0-20 не ест, то его и лей. Хонда на все моторы с 2001 года рекомендует 0-20/5-20 заливать

а в чем разница между оригинальным хондовским маслом американского и японского производста?? В магазе сказали, что разница только в упаковке, японское идет в жестяной банке. А по цене разница 1600-америка, 2400 - япония.

2400 - япония
дорого пцц,в экзисте закажи или тут купи http://sappo.ru/magazin/folder/masla-honda

Сейчас выбор пал на Motul 8100 Eco-nergy 5W-30...что скажете??
одно лето ездио на нем, все ОК.
Сейчас летом перешел на
RAVENOL HCL 5W-30 (http://www.ravenol.ru/product.aspx?art=6253)
PS
Зимой обратно на 0в20(или 0в30)

дорого пцц,в экзисте закажи или тут купи http://sappo.ru/magazin/folder/masla-honda

спасибо тебе добрый человек))))заказал в саппо Honda Ultra LTD SN 5w-30 4л. Ценник приятно удивил) жалко что у них трансмиссионного не оказалось

спасибо тебе добрый человек)))
На здоровье =)

в итоге поменял я масла в двигателе и в коробке! Сколько прошла коробка не знаю, а двигатель на старом масле прошел 11 тыщ. Залил оригинальное 5W-30. в коробку MTF тоже оригинальное. Впечатления: коробка точно стала лучше втыкаться, не так грубо. Двигатель: может это самовнушение, но такое чувство, что тоже ехать стал получше. В общем заменой остался доволен.

нужно масло менять, нашел только такое http://www.optr.ru/files/image/GSM/GS_kixx/Kixx_am/Kixx_Neo_0w20_01.jpg
допуска хонды нет, в остальном тоже самое вроде, стоит только всего 1000 р. 4 литра, можно брать, подскажите, кто знает?

аргон,

поищи немецкие Ravenol или Addinol с допусками 0в30, отличное качество из Германии!

http://bmwservice.livejournal.com/
отличные тесты масел.
особенно раздел VIII - о том, как засираются движки

В тесте есть также honda 5w30.

может кому интересно, вот такое нынче оригинальное масло у хонды. покупал в экзисте.

http://s1.ipicture.ru/uploads/20120904/5bbBlCAK.jpg (http://s1.ipicture.ru/)

http://s1.ipicture.ru/uploads/20120904/HfTEOX27.jpg (http://s1.ipicture.ru/)

присматриваюсь к маслам
- Addinol Extra Light MV 038 (http://www.addinol.ru/index.php?id=16264)


по тестам на оил-клубе одно из лучших масел. Думаю на зиму перейти на него!!!

Всем привет! побывал разные масла, по ощущением движок лучше себя чувствует оригинале 08232-P99A-1HMR картинка есть на этой странице: http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=13151&page=234:
Покупаю на кунцевском авторынке по 330 рублей за литр http://cars-e.ru/masla.html, на мой взгляд идеальное сочетание цены и качества масла!

Всем привет! побывал разные масла, по ощущением движок лучше себя чувствует оригинале 08232-P99A-1HMR картинка есть на этой странице: http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=13151&page=234:
Покупаю на кунцевском авторынке по 330 рублей за литр http://cars-e.ru/masla.html, на мой взгляд идеальное сочетание цены и качества масла!

я бы на кунцевском авторынке не покупал масла...

на фото два варианта сентетики и два варианта в короб ! вопрос ,они отличаются чем нить кроме внешнего вида ?всем спасибо )

левая фота
левая банка производство америка и это масло sn а справа европа и это sm
про правую фоту ничего не могу сказать...

На правой фоте, справа новая упаковка,замена старой которая слева..

масла в мотор это тоже касается ? на ТО заливал баклажки с надписью ULTIMATE FULL SYNTHETIC а щас купил другие баклажки фото справа продавец сказал что это для европы разивают так , просто не хотелось бы залить не то масло !так как на первой фото маслице машинке очень нравится !а еще сравнил поставив две баклажки рядом и толкнув их в правой банке оно более жидкое !вот и думаю заливать или вернуть (

Вадим811,
Фото слева, канистра слева - америка, пр-во КонокоФилипс
Фото слева, канистра справа - европа, пр-во Тотал
т.е. масла разные, но насколько - знают только производители и хонда. Очень высока вероятность, что база и присадки разные, но для сивки применимы оба.
Лей то, что понравилось машинке :) но и от второго хуже не будет, если с заменой не затягивать.
ИМХО - то, что слева у меня больше доверия вызывает

тоже к первому варианту как к проверенному больше доверия !!!! спасибо большое за ответы !

Вадим811,

Yakov,
лично я заливаю то что слева

присматриваюсь к маслам
- Addinol Extra Light MV 038 (http://www.addinol.ru/index.php?id=16264)

Млин, не найти его, ни в экзисте, ни в автодоке, ни у партнеров в дисконте :(
Покурил http://www.oil-club.ru/forum/forum/22-motornie-masla/
появилось стойкое желание уйти на немецкую продукцию

Charly,

есть такой минус - редкость.
0w30 от немецких брендов - Addinol (038 ), Ravenol (SSO), Fuсhs (Titan Supersyn)
Зато есть плюс - ну нет подделок!!! И масла шикарные и по базам и по пакетам присадок, и лидеры по тестам на оил-клубе!

Равенол ССО нашел и в экзисте и в автодоке!!!

А кто-нибудь пробовал Аддинол после HFE 0w20 лить ?
Цитата с сайта: Все верно, в оригинал закатали самые простенькие масла по конской цене.

А кто-нибудь пробовал Аддинол после HFE 0w20 лить ?
Цитата с сайта: Все верно, в оригинал закатали самые простенькие масла по конской цене.

Я залил на днях Addinol Extra Light 038 0W-30 ;)
Правда после Motul 8100 Eco-lite 0w20(соответственно, на который перешел после оригинала). Буду ездить на нем следущие 7.5 тыс км, посмотрим, что за масло.

Пока прислушался к мнению Игоря, да и цена 500 руб за литр(такая же как и на мотюль), являлась одним из критериев к переходу на него.

Всем привет,хочу поменять масло :
есть варианты (все в жестяных банках по 4 литра)
Моторное масло Idemitsu ZEPRO SM 5W40 RACING
или
Моторное масло IDEMITSU ZEPRO 0W-20
или перейти на оригинал?

Машинке 5 лет.

За весь срок службы я извращался по разному, лил и ULTRA MILD и ULTRA GOLD и IDEMITSU ZEPRO 0W-20 и IDEMITSU зелёное (типа ULTRA green) надоело и остановился на том, что доктор прописал - HFE-20.... наверное и дальше его буду лить. Особых отличий не замечал.

Наткнулся на темку одну,может и баян и т.п.,хуже не будет http://www.2112.ru/showthread.php/23726-%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D1%84%D0%B8%D0%B8-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B9-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5-%D0%B8%D1%81%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0 %D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%B5%D0%BB?

leehack, ciiViic,
5 лет ездил на Мотюле 0w20 - все ОК.

Ухожу на 0w30 от следующих брэндов
- Valvoline
- Addinol
- Fuchs
- Nestе
- Ravenol

Почитав оил-клуб, улучшил свои знания о моторных маслах и изменились приоритеты.
Больше никаих транснациональных брэндов!!!

leehack, ciiViic,
5 лет ездил на Мотюле 0w20 - все ОК.

Ухожу на 0w30 от следующих брэндов
- Valvoline
- Addinol
- Fuchs
- Nestе
- Ravenol

Почитав оил-клуб, улучшил свои знания о моторных маслах и изменились приоритеты.
Больше никаих транснациональных брэндов!!!
EURO, скажи а какие транснациональные бренды? Я так понимаю что все представленные масла - это они и есть (типа мотюле, мобил, кастрюль, липни моли и иже с ними). Тогда что вообще покупать? То, что ты перечислил, я вообще никогда не слышал, ну может за исключение 1-го. Кинь ссыль где можно умным стать про мазь.

Да оилклаб это такой оилклаб, там иной раз стока "экспертов"-продаванов масла тусит, что оттуда инфу тоже надо делить на 10 иной раз.

Кароч, залью Идемитсу 5w40,отпишусь по ощущениям позже, кстати,как мне избавится от старого масла,буду же переходить,промывку не стоит использовать ИМХО.

EURO, скажи а какие транснациональные бренды? Я так понимаю что все представленные масла - это они и есть (типа мотюле, мобил, кастрюль, липни моли и иже с ними). Тогда что вообще покупать? То, что ты перечислил, я вообще никогда не слышал, ну может за исключение 1-го. Кинь ссыль где можно умным стать про мазь.

О транснациональных гигантах правы - они у всех на слуху.
Что лить - я себе ответил на этот вопрос в предыдущем постe. Ухожу на редкие бренды, так как боле стабильные ФХХ, одно предприятие (один завод производит на все рынки, то есть и на свой внутренний и ,например, к нам в РФ).

То что вы не слышали о таких брендах, ну что же - начнем ЛИКБЕЗ здесь)))
В частности, о Вальволине можно почитать ветку на оил клубе

http://www.oil-club.ru/forum/topic/912-masla-valvoline-valvolin/
и читать, читать, читать...

Если рассуждать дадьше, то самые стабильные по качеству масла , дорого но качественно Valvoline, Fuchs, еще Neste(как и Вальволин блендирует голандский Ашланд). Далее Аддинол, замыкает Равенол.
ИМХО


Да оилклаб это такой оилклаб, там иной раз стока "экспертов"-продаванов масла тусит, что оттуда инфу тоже надо делить на 10 иной раз.

Ну так чтобы развеять заблуждения, там появился раздел - лабораторные анализы!


Кароч, залью Идемитсу 5w40,отпишусь по ощущениям позже, кстати,как мне избавится от старого масла,буду же переходить,промывку не стоит использовать ИМХО.

в зиму все-таки лучше 0 иметь первой цифрой в вязкости

По Вальволайну подверждаю - неплохое масло. В материну машину уже 2 года заливается. Но ценник на вальволайн у нас в Нске очень сильно вырос за последний год. Теперь литр стоит на уровне Мобила/Кастрола. Раскрутились....

Кстати о транснациональных гигантах - тот же товарищ bmwservice из жж рекомендует лить мобил1 new life, xenum и еще чтото (Толи равенол толи аддинол). И тоже в своих рекомендациях опирается на лабораторные анализы и личный опыт.


---------- Сообщение добавлено 04.10.2012 в 15:14 ----------


Кароч, залью Идемитсу 5w40,отпишусь по ощущениям позже, кстати,как мне избавится от старого масла,буду же переходить,промывку не стоит использовать ИМХО.

Вот зачем лить 5w40, когда Хонда рекомендует 0w20?

Вот зачем лить 5w40, когда Хонда рекомендует 0w20?

Хонда много что рекомендует...
Например,Хонда почему то не указывает на замену фильтра АКПП,который располагается за ДВС,хотя он продается отдельно,но сервисмены,даже и не знают про него..Как же это получается???

---------- Сообщение добавлено 04.10.2012 в 12:54 ----------



в зиму все-таки лучше 0 иметь первой цифрой в вязкости



Такой вопрос,почему?

Взято с ресурса:
"DEMITSU ZEPRO RACING SM 5W-40

Всесезонное 100% синтетическое моторное масло. Обеспечивает надежную защиту современных бензиновых двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов, внедорожников Японского и Европейского производства.
Благодаря использованию 100% синтетического базового масла (ПАО), IDEMITSU ZEPRO RACING обладает выдающимися техническими характеристиками. До крайнего предела стойко к испарению, обладает отличными смазывающими свойствами при высоких и при очень низких температурах (до -50С). Отлично подходит для Европейских автомобилей, для автомобилей с турбинами, для спортивной езды.

Рекомендовано для современных 4-тактных бензиновых двигателей с турбонадувом и без.
Соответствует европейской классификации ACEA A3,API SM/ACEA A3, SAE 5W-40.
Имеет одобрения:
PORSCHE "GL"
BMW Special Oils
MB 229.1 Approved
VW 502.00/505.00
До 2011 года масло серии ZEPRO продавалось только в Японии и только через сеть АЗС Idemitsu. Россия стала первым внешним рынком для этого масла.
Идеально подходит для двигателей K20/K24 и для любящих "крутить" R18/R20"

http://akira-oil.com/products/cars/zepro_japan/sm5w40/

______

"Мы не будем повторять здесь большое количество информации о типах классификации, которая сейчас доступна всем автолюбителям в Интернете. Мы расскажем, какие именно классификации используются в Японии и особенности их использования.
В Японии, как и в других странах действует классификация SAE по вязкости. Согласно классификации SAE масла делят на:

Зимние масла (при небольшой вязкости обеспечивают холодный пуск при низких температурах; но при высоких температурах не обеспечивают надежного смазывания двигателя);

Летние масла (надежно смазывают двигатель при высоких температурах, но не обеспечивают холодный пуск при температуре воздуха ниже 0°С);

Всесезонные масла (при низких температурах обладают вязкостью зимних масел, а при высоких – летних).

Зимние масла обозначают буквой W (от слова winter -зима).

SAE разделяет моторные масла на 11 классов, отличающихся по вязкостно-температурным характеристикам.
Типичные обозначения зимних масел - OW, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W, летних - 20, 30, 40, 50 и 60. Чем ниже число, указывающее класс зимнего масла, тем ниже температура, при которой масло сохраняет работоспособность, т.е. смазывает трущиеся поверхности, свободно поступая к ним. Чем больше число в классе летнего масла, тем при более высоких температурах масло остается вязким, сохраняя устойчивую масляную пленку между трущимися деталями. Класс вязкости всесезонного масла обозначают через дефис (-), например 10W-40; причем, чем больше разница первого и второго чисел в обозначении, тем в большем диапазоне температур может работать это масло.
Основные тенденции, которые характерны для Японии при использовании масла по SAE – это маловязкие масла для четырехтактных бензиновых двигателей, такие как
5W20, 0W20. И дело здесь не в «суровом» Японском климате до – 15 С зимой, а немного в другом, а именно:

1. В конструктивных особенностях новых двигателей и системы смазки в этих двигателях, например, для всех цепных двигателей ТOYOTA после 2000 года выпуска 1JZ-FE, 1ZZ-FE, рекомендовано масло вязкости 5W-20. А в такие двигатели, как 1NZ-FE, 2NZ-FE – 0W-20.

2. В экологичности: маловязкие масла позволяют экономить до 10% топлива, а значит и количество вредных выхлопов в атмосферу также снижается.
Также в Японии существует принятая во многих странах классификация API , которая связывает эксплуатационные свойства масел с условиями работы двигателя. Условия применения масел обозначаются двумя буквами:

•первая определяет тип двигателя (S - бензиновый, С - дизель)
•вторая - уровень эксплуатационных свойств моторного масла (А,В….М)

Причем условия применения масла ужесточаются соответственно возрастанию порядкового номера буквы в алфавите.

В Японии на упаковках обычно ставят обозначения классификации масла по API и вязкости по SAE.
Также в Японии есть собственная классификация масел для дизельных двигателей – DH-1 и DH-2. Появление собственного стандарта обусловлено конструктивными особенностями японских дизельных двигателей и тем, что масла категории API не обеспечивали свойств, полностью удовлетворяющих потребностям данных двигателей. На упаковке данная категория может обозначаться, как самостоятельно (JASO DH-2), так и совместно с API, например CF-4/DH-1.
Подробнее об этом стандарте, вы можете почитать в разделе Информация на нашем сайте.
В 2008 году планируется водить еще один стандарт качества для масел, информацию о котором мы получим позже."

leehack,

по этому идемитсу - поискал его в гугле
http://www.google.ru/#q=IDEMITSU+ZEPRO+RACING+SM+5W-40&hl=ru&newwindow=1&prmd=imvns&ei=-mBtUIunN6HV4gTQ64DYAg&start=200&sa=N&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.&fp=d21dff9390d95390&biw=1366&bih=650

просмотрел внимательно больше 20 страниц.
ТОЛЬКО русскоязычные сайты
А не кажется, что какой-то специальный продукт для РФ ?

Кстати, почему на их оф сайте нет ничего для автотранспорта??
http://www.idemitsu.com/products/lubricants/index.html

PS
В одной из семейной машин уже перешел на Равенол ССО 0w30.
Лабораторный анализ на оил клубе говорит о том, что его можно ставить в один ряд с одними из лучших масел с этой вязкостью Fuchs и Addinol.
Кстати, цена 2 100 руб на автодоке за 5 литров тоже был один их +

leehack,

по этому идемитсу - поискал его в гугле
http://www.google.ru/#q=IDEMITSU+ZEPRO+RACING+SM+5W-40&hl=ru&newwindow=1&prmd=imvns&ei=-mBtUIunN6HV4gTQ64DYAg&start=200&sa=N&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.&fp=d21dff9390d95390&biw=1366&bih=650

просмотрел внимательно больше 20 страниц.
ТОЛЬКО русскоязычные сайты
А не кажется, что какой-то специальный продукт для РФ ?

Кстати, почему на их оф сайте нет ничего для автотранспорта??
http://www.idemitsu.com/products/lubricants/index.html

PS
В одной из семейной машин уже перешел на Равенол ССО 0w30.
Лабораторный анализ на оил клубе говорит о том, что его можно ставить в один ряд с одними из лучших масел с этой вязкостью Fuchs и Addinol.
Кстати, цена 2 100 руб на автодоке за 5 литров тоже был один их +

Хм,читал ветку по маслам из Новосиба,там форумчанин ездил к ним (Идемитсу) на курсы или что-то вроде того,так вот,сказали,что Идемитсу (Японский),продается у них в Японии только на заправках,никаких распространении по магазинам. От того,не известная и не примелькавшаяся марка масла.Так же там задан вопрос,были заключены договора на розлив масла в РФ, в ответ сказали ,что НЕТ. Только поставки из Японии. Занимается вот эта контора,там же указаны их представительства http://akira-oil.com/contacts/ .

---------- Сообщение добавлено 04.10.2012 в 15:02 ----------

Вот еще нашел :
Idemitsu Lubricants RUS LLC

Business field Petroleum Products
Address(region,country) Millennium House", Trubnaya St. 12107045 Moscow, Russia
Tel +7-495-775-7318
Fax +7-495-775-8491

http://www.idemitsu.com/global/offices/c_europe_russia.html#jump03

---------- Сообщение добавлено 04.10.2012 в 15:09 ----------

Пост #190

http://www.oil-club.ru/forum/topic/1007-1007/page__st__180

leehack,

наш двигатель расчитан на 0W20 ! ::)

Есть шикарные масло с этой вязкостью
http://exist.ru/price.aspx?pid=40C096B0&sr=1003
http://exist.ru/price.aspx?pid=2F907A32&sr=1003

Хочешь изменить вязкость - уходи на 0w30.

http://exist.ru/price.aspx?pid=2410849B&sr=1003
http://exist.ru/price.aspx?pid=EB6060F2&sr=1003
http://exist.ru/price.aspx?pid=47408DE7&sr=1003

Это лучшее, что можно найти на экзисте ;););)

leehack,

наш двигатель расчитан на 0W20 ! ::)

Есть шикарные масло с этой вязкостью
http://exist.ru/price.aspx?pid=40C096B0&sr=1003
http://exist.ru/price.aspx?pid=2F907A32&sr=1003

Хочешь изменить вязкость - уходи на 0w30.

http://exist.ru/price.aspx?pid=2410849B&sr=1003
http://exist.ru/price.aspx?pid=EB6060F2&sr=1003
http://exist.ru/price.aspx?pid=47408DE7&sr=1003

Это лучшее, что можно найти на экзисте ;););)

Почитав форум,по выше приведенной ссылке,решил залить идемитсу 0w20 ,на зиму,откатаю тыщ 5-7,поменяю еще,на лето 5w30 попробую.

ПыСы: Так и никто не ответил,про смену масла,промывкой как-то стремно пользоваться,может подскажете,какие-еще есть способы?

Хочешь изменить вязкость - уходи на 0w30.

http://exist.ru/price.aspx?pid=2410849B&sr=1003


+ 1
Вальволин - дорого и качественно.
Тогда уж 4-х литровую баклашку
http://exist.ru/price.aspx?pid=23E0849B&sr=1003
Если хочется влить масла с большим колличеством базы 4 и 5 группы(элита современной нефтехимии)!



Почитав форум,по выше приведенной ссылке,решил залить идемитсу 0w20 ,на зиму,откатаю тыщ 5-7,поменяю еще,на лето 5w30 попробую.

ПыСы: Так и никто не ответил,про смену масла,промывкой как-то стремно пользоваться,может подскажете,какие-еще есть способы?

правильные мысли - 0w20, 0W30, это для нас!
Промывка - да не нужна она, просто слейте на подъемнике хорошо старое отработанное масло, подождите минут 10-15, как говорится, до последней капли!
Все ИМХО

Да ,кстати,оффтопну.
Меня ли кто-нибудь самостоятельно тормозную жидкость? Сколько надо в литрах,с учетом долива при прокачке?

ПыСы: к дилерам не отправлять )

leehack,
НИчего промывать не нужно,тормозухи одного литра должно хватить.

leehack,
НИчего промывать не нужно,тормозухи одного литра должно хватить.

Какую тормозуху лучше лить?

Какую тормозуху лучше лить?

DOT4 любую брендоваю(Мобил,кастрол т.д)

DOT4 любую брендоваю(Мобил,кастрол т.д)

Вот такая пойдет?
http://civictuning.ru/published/publicdata/CIVICSHOP/attachments/SC/products_pictures/RBF600_600pl.jpg

Дорогие все эти масла, в чём выгода ? У дилера литровая Honda 0w20 стоит 450 рублей.

Дорогие все эти масла, в чём выгода ? У дилера литровая Honda 0w20 стоит 450 рублей.

оригинал - это масло на гидрокрегинговой основе(3 группа баз).
0W20 за эти же деньги вы можете лить масла имеющие 4 и 5 группу баз!!!

Например, Мобил
http://exist.ru/cat/UCat/7/3#&&F=1_6_2963)0_-1_1587)
Мотюль
http://exist.ru/cat/UCat/7/3#&&F=1_6_2963)0_-1_476)
Равенол
http://exist.ru/cat/UCat/7/3#&&F=1_6_2963)0_-1_1590)


Вот такая пойдет?

ЛЮБУЮ, которая имеет DOT-4

http://exist.ru/cat/UCat/7/304#&&F=1_2167_3762)1_7_0.2r1)0_-1_988)

EURO,
да ладно,по каждой ссылке разница как минимум 500р с 4 литровой банки..по моим ценам..

Почитав форум,по выше приведенной ссылке,решил залить идемитсу 0w20 ,на зиму,откатаю тыщ 5-7

Хоть одного наставили на праведный путь ! ;)
0w20/30 - это наши масла!!!

Sl@vka,

Равенол 5 литров
- 2 195,93р. - это экзист
- 2 082,38р - это автодок
Даже если взять верхнюю планку цены - получаем 420 руб/литр синтетики, против гидроКРЯКа

литровая Honda 0w20 стоит 450 рублей.

Выгода в том, что покупаешь более "синтетическое" масло ! ::)::)::)

Дилеры льют вот такое http://exist.ru/price.aspx?pcode=08232P9-9C1-HMR

И я именно его наверное и куплю. Подозреваю что разницы вообще никакой.

Charly,
У меняравенол стоит 2300 5 литров,и 488,69р. литровая баклаха..

ECS EcoSynth
Тип контейнера
Канистра пластик
Состав
Полусинтетическое



А оригинал 4 литра 1600р. Не вижу смысла переплачивать)

Выгода в том, что покупаешь более "синтетическое" масло !
Ну если именно ЭТО самоцель, то да, наверно имеет смысл :)

Charly,
У меня равенол стоит 2300 5 литров


Зарегистрируйся на экзисте, делов на пару минут - цена будет 2 200
Получится 440 руб за литр ;)


А оригинал 4 литра 1600р. Не вижу смысла переплачивать)
Речь шла о

Honda 0w20 стоит 450 рублей.



Ну если именно ЭТО самоцель, то да, наверно имеет смысл :)

Ну вы идете в магазин, вы же стараетесь покупать продукты лучшего качества, не так ли?
PS
Смотрю, из культурной столицы люди то-ли экономят, то-ли боятся, не понимаю...
Без обид:


оригинальные жижи, для дэвушки студентки на Королке - то что надо!
А здоровому дядьке с двумя - тремя высшими техническими образованиями, вполне под силу подобрать более зачетную жижу из неориджинала с много лучшими х-ми.

Речь шла о Цитата:
Сообщение от skodny Honda 0w20 стоит 450 рублей.
Я про японское в железной канистре..

---------- Сообщение добавлено 06.10.2012 в 23:04 ----------


Смотрю, из культурной столицы люди то-ли экономят, то-ли боятся, не понимаю...
Без обид: Цитата:
Сообщение от Нептун оригинальные жижи, для дэвушки студентки на Королке - то что надо!
А здоровому дядьке с двумя - тремя высшими техническими образованиями, вполне под силу подобрать более зачетную жижу из неориджинала с много лучшими х-ми.
Без обид,хуле устройте глобальный тест с дефектовкой двигателей и всех трущихся детялей а потом уже умничайте про десять высших и тому подобное.. Без обид,да..
Зачем ипользовать дорогие порошки если дося блять стирает не хуже??? )))

---------- Сообщение добавлено 06.10.2012 в 23:15 ----------

Екараный бабай вот что не понятного,не первый раз уже пишу что разница выходит более 500р за 4 литра,а при условии что меняю через 7,5 ткм считай каждые полгода то никакого смысла нет лить дорогое масло т.к оригинал полностью справляется со своей задачей,идите в тему по маслаам там все написано..

---------- Сообщение добавлено 06.10.2012 в 23:15 ----------

А валволайн хваленый в экзисте по питеру вообще за три косаря,а нах он такой нужен??

---------- Сообщение добавлено 06.10.2012 в 23:16 ----------

Valvoline OIL3930 Масло моторное синтетическое "SynPower MXL 0W-30", 4л 3 337,60р.

---------- Сообщение добавлено 06.10.2012 в 23:22 ----------


Ну вы идете в магазин, вы же стараетесь покупать продукты лучшего качества, не так ли?
МЫ сейчас выбираем между презедентом и валио,лично мне валио больше нравится..

От культрной столицы ожидаешь боле литературного языка изложения :o:o:o
Даже как-то не по себе((

PS
По теме - да покупайте себе ориДЖинал, тока знайте, что там
- европеский Тоаль/Эльф
- азиатский Идемитсу или Энео
Так что вы все-равно переплачиваете за бренд Хонда :-*

PSPS
Я вот предпочитаю РОССИЙСКОЕ сливочное масло!!!
Вологодское, Простоквашино, кстати, в Ашане под их зонтичным брендом очень приличное масло из Ростова-на-дону.
Рекомендую попробовать, вкус из детства!

От культрной столицы ожидаешь боле литературного языка изложения

Даже как-то не по себе((
;D Да ладно,мы по всякому умеем :)

Рекомендую попробовать, вкус из детства!
Спасибо попробуем :)

Valvoline OIL3930 Масло моторное синтетическое "SynPower MXL 0W-30", 4л 3 337,60р.

пожалуй, самое лучшее масло, которое можно найти для нашего двигателя (у меня выдает 3 183 руб)
http://exist.ru/price.aspx?pid=23E0849B&sr=1003

На 2-ое место я бы лично поставил разве что Фукс
http://global-oil.ru/shop/UID_24.html

ИМХО

В чём смысл переплаты ? Влияет ли это на работу двигателя ?
Оригинальное масло Honda разве не соответствует требованиям ? Без разницы каким заводом оно произведено, оно может быть сделано на том же заводе Total или Elf или Idemitsu, но по другому рецепту. И наверняка двигатель работает на нём так же хорошо как и на более дорогих маслах.

skodny,
Я с тобой полностью согласен =)

Ну вы идете в магазин, вы же стараетесь покупать продукты лучшего качества, не так ли?
Так ли, но при этом критерии качества в большей части случаев определены и очевидны, а вот для моторного масла это проблема.
Этому спору много много лет, но за все это время никто не провел моторного теста на R18, никто не привел каких либо фоток, отчетов, графиков, тестов самих масел.. никто даже не знает основных параметров оригинального HFE, как в такой ситуации можно объективно сравнивать непонятно..
Да оригинальное масло гидрокрекинговое, но гидрокрекинг это не технология мешания битума с целью получить М6, это современная технология получения моторных масел из нефти, а не из газа как синтетика, называть его минералкой глупо.
Если вся идея и заключается в лозунгах типа "Масло должно быть синтетикой", "В прошлую машину заливали 10w50 поэтому 0w20 слишком жидкое", "все что делают основные гиганты изготовители масел гавно" и подобных то да, именно такой подход и имеет смысл.. в другом случае, для обдуманного решения нужно привести аргументированные недочеты оригинального масла, аргументированно доказать что на нем R18 ездить не может/не будет и т.п. а без этого всего это пустой треп и балаболизм.. даже фраза "мнение с ойлклуба, если интересно идите разбирайтесь" не аргумент, кто разобрался, напишите плз. четко, тезисно и аргументировано что не так с HFE.

skodny, Sl@vka,
мы ведь в РФ живем, бензин у нас известного качества.
Минералка и гидроКРЕКинг быстрее умирает, я о ФХХ(физико химические свойства).
Я не буду проводить ЛИКБЕЗ, за этим на оил-клуб.

EURO,
Я поэтому и меняю через 7,5-8 т км,а при плохом бензе и хорошее масло будет быстро умирать,загрязняться и тд и тп..

EURO,
Я поэтому и меняю через 7,5-8 т км,а при плохом бензе и хорошее масло будет быстро умирать,загрязняться и тд и тп..

Я поэтому меняю строго через 7.5 тыс Мотюль 0w20.
И вижу, какая темная отработка выходит.
А про хорошее масло - погуглите о связях в молекулах масла на разных группах баз.
Базовые масла 3, 4, и 5 групп - очень позновательно.
Например
http://www.newchemistry.ru/blog.php?id_company=30&n_id=954&category=item&page=16

EURO,
Нехочу! ;D

Самые долгоиграющие споры - о масле. Даже о женщинах столько споров нет, с ними и так всё понятно.

Sl@vka,
ученье свет !

пожалуй, самое лучшее масло, которое можно найти для нашего двигателя (у меня выдает 3 183 руб)
http://exist.ru/price.aspx?pid=23E0849B&sr=1003

Я его еще в 2010году наверно одним из первых на этом форуме начал лить. Масло понравилось, это действительно одно из лучших масел, но машинка все же на нем немного тупее стала ехать, чем на оригинале. Оно тогда еще 2500р стоило. В итоге из за цены решил отказаться, т.к. не вижу смысла лить такое дорогое масло при смене каждые 7-8тыс.

Да с этими маслами можно зафанатеть аналогично любителям "теплого лампового звука с аудиопроводами исключительно из чистой бескислородной меди за 500$ метр." 3 косаря платить за масло - это уже перебор. Сколько я читал реальных тестов из лабораторий, 7-8 тыс отслужит любое непаленое масло при условии нормальной эксплуатации без всяких перегревов и тд.

Anton_Nsk,
Дак вот. Красная цена за 4л масла 2000р

EURO,
Меньше знаешь крепче спишь ;D

Вы свои цивики на подъемнике когда последний раз смотрели ? Там снизу всё гниёт намного быстрее двигателя.

skodny,
у меня все хорошо,сделан антикор ,все полости обработаны,и днище в том числе=)

Базовые масла 3, 4, и 5 групп - очень позновательно.
Например
http://www.newchemistry.ru/blog.php?id_company=30&n_id=954&category=item&page=16

Тоже хотел о преимуществах найти, самое оно ;););)


Красная цена за 4л масла 2000р

И я об этом или к этому :);)::)


Мобиль
http://exist.ru/cat/UCat/7/3#&&F=1_6_2963)0_-1_1587)

ЭнДжиЭн
http://exist.ru/cat/UCat/7/3#&&F=1_6_2963)0_-1_2123)

Равенол
http://exist.ru/cat/UCat/7/3#&&F=1_6_2963)0_-1_1590)

Выбор масла чем-то напоминает выбор бутылки пива в гипермаркете - и рядом такие же стоят, выбирают. :))))

skodny,
у меня все хорошо,сделан антикор ,все полости обработаны,и днище в том числе=)

делал еще лет 4-5 назад антикор скрытых полостей дна + жидкие подкрылки(Нуксидол) + жидкое дно предыдущим составом, в субботу смотрел на подъемнике(когда менял колодки) - все ОК!

Кто нибудь льет в двигатель Motul Eco-Lite 0w20???как ощущения?сальники,прокладки???

Кто нибудь льет в двигатель Motul Eco-Lite 0w20???как ощущения?сальники,прокладки???

я лил все было в полном порядке

я лил все было в полном порядке

а щас что льешь???

а щас что льешь???

Honda Масло моторное синтетическое "HG Ultimate 0W-20"

у самого всю жизнь залито Honda только HFE 0w20 по цене Ultimate сильно отличается от HFE???

у самого всю жизнь залито Honda только HFE 0w20 по цене Ultimate сильно отличается от HFE???

по экзисту:
Honda 08232-P99-A1H-MR Масло моторное синтетическое "HFE-20 0W-20", 1л 7
1
654,61р.
Honda 08798-9037 Масло моторное синтетическое "HG Ultimate 0W-20", 1л 5
0
605,76р.

спасибо

спасибо

welcome

Кто нибудь льет в двигатель Motul Eco-Lite 0w20???как ощущения?сальники,прокладки???

5 лет лью - все ОК

5 лет лью - все ОК

проблем с сальниками и прокладками нет???а то поговаривают из за высокого щелочного числа могут быть проблемы?

проблем с сальниками и прокладками нет???а то поговаривают из за высокого щелочного числа могут быть проблемы?

он же тебе пишет что нет проблем

он же тебе пишет что нет проблем

а сам почему с Мотюля ушел?

а сам почему с Мотюля ушел?

бюджет

по экзисту:
Honda 08232-P99-A1H-MR Масло моторное синтетическое "HFE-20 0W-20", 1л 7
1
654,61р.
Honda 08798-9037 Масло моторное синтетическое "HG Ultimate 0W-20", 1л 5
0
605,76р.
писали письмо по поводу масла дилеру пришел ответ, что вместо 08232-P99-A1H-MR (Спецификации API - SM) для европейского рынка идет масло 08232P9-9C1-HMR (Спецификации API - SN, более новое) и вроде как сейчас его льют все дилеры

а то поговаривают из за высокого щелочного числа могут быть проблемы?


Европа - бензин стандарта ЕВРО-5.
Достаточно щелочного меньше 7 единиц(как правило 6-7)

Россия - бензин стандарта ЕВРО наверное от 2 и до 5 (думаю, в основном 3 и 4 класс).
Выше 7 - это хорошо, мыть будет лучше, все то, что содержит российский бензин.

Добрый день. А кто на лукойловской синтетике? Я последнее время только на луке заправляюсь (прочсто рядом). Теперь думаю, что и масло можно пробовать.

почему с Мотюля ушел?
Почитал оил-клуб.
Сам ушел на Равенол, есть мысли о Аддиноле, Фуксе, НГНе и, конечно, о Вальволине - но он очень дорогой.

Добрый день. А кто на лукойловской синтетике? Я последнее время только на луке заправляюсь (прочсто рядом). Теперь думаю, что и масло можно пробовать.

Лучше уж тогда ТНК Магнум попробуй,у них хоть масло по вязкости 0w30 есть A5/B5

http://www.drive2.ru/cars/izh/2125/2125/mikhail67rus/journal/288230376152900746/

---------- Сообщение добавлено 13.10.2012 в 07:30 ----------

QekqCv65fM4

Dmitriy_,
Отлично)

Dmitriy_,
не мутноватое? по текучести вроде норм.

на морозе наверное большинство масел будут мутными...

тоже думаю что по текучести Honda 0w20 при -30 вполне жиденькое.

при переходе с 5w-30(ориг.)полусинтетика на 5w-40(ориг.)синтетика нужно делать промывку..??? в exist, где масло заказываю, говорят что надо..типо обязательно...!! по-мойму хня какая-то все эти промывки...вобще в движке одна пена будет... кто что думает...??может спецы есть на форуме, подскажите...плиз

при переходе с 5w-30(ориг.)полусинтетика на 5w-40(ориг.)синтетика нужно делать промывку..??? в exist, где масло заказываю, говорят что надо..типо обязательно...!! по-мойму хня какая-то все эти промывки...вобще в движке одна пена будет... кто что думает...??может спецы есть на форуме, подскажите...плиз

1) Зачем лить 5w40 в R18A, спроектированный под 0w20. Масло жрется ведрами?
2)На тему промывок крайне рекомендую ознакомиться с исследованием "мыть или не мыть?" (http://bmwservice.livejournal.com/38285.html)
если кратко, то все промывки это либо растворители либо пакеты моющих присадок, аналогичных тому что в масле содержатся. Там же есть анализ популярных промывок.

при переходе с 5w-30(ориг.)полусинтетика на 5w-40(ориг.)синтетика нужно делать промывку..??? в exist, где масло заказываю, говорят что надо..типо обязательно...!! по-мойму хня какая-то все эти промывки...вобще в движке одна пена будет... кто что думает...??может спецы есть на форуме, подскажите...плизпусть сами и промывают.... соляркой
зы:http://www.zarechie.ru/information/glossary/antifoam-agent.html в нашем масле это есть

при переходе с 5w-30(ориг.)полусинтетика на 5w-40(ориг.)синтетика

Я бы перешел максимум на 0w30. Тем более в этой вязкости производится "элита" современных моторных масел на 4-ой и 5-ой группах баз.
ИМХО

EURO,
0w-30 есть оригинальное хондовское..??? или только 5w-30..

DanSokolov,
последнии 2 недели я здесь кидал списочек лучших 0W30
- Вальволин
- Фукс
- Аддинол
- НГН
- Равенол
- Нести
Кстати, последнее финское, а вы, питерцы, любите все из Лапландии
PS
Я противник оригинала

EURO,
в двух словах, почему противник...?? цена, качество...??

1) Зачем лить 5w40 в R18A, спроектированный под 0w20. Масло жрется ведрами?

просто нашим людям на месте не сидится, дай залить, что ни будь другое.
Зачем? да просто чтоб было:)
Хонда проводит тысячи мото ресурсных тестов своих моторов подбирая оптимальное по составу масло, в то время как можно было сделать все проще,
90% владельцев всех хонд не читающих форумы, льют 0w-20 по умолчанию и не парятся, остальные 10% это оригиналы сидящие на форумах и думающих что же туда можно еще залить


---------- Сообщение добавлено 16.10.2012 в 20:38 ----------


EURO,
в двух словах, почему противник...?? цена, качество...??

да у него скоро вся машина на заменителях будет. от хонды только значок останется и тот не оригинальный:)

при переходе с 5w-30(ориг.)полусинтетика на 5w-40(ориг.)синтетика нужно делать промывку..???

Промывку не надо.
Вернитесь на родную вязкость 0w20 или 0W30 ;)
Я тоже сторонник НЕОРИГИНАЛА!

Я тоже сторонник НЕОРИГИНАЛА!
какие доводы то? и что плохого в оригинале?

понеслась....))

какие доводы то? и что плохого в оригинале?

Оригинал - это низкощелочное масло, заточенное под бензин Евро-5. Умирает оно быстро достаточно, особенно при езде по пробкам и/или на малые расстояния. Хотя на 7500 тыс его хватить должно, но не дольше. В общем, я тоже против оригинала, особенно когда этот оригинал у дилеров стоит столько же, а то и дороже, по сравнению с качественной синтетикой 0w30. >:D

По поводу масла NGN, не стал бы его причислять к "лику святых". У корефана в цефире было залито оно. Угарало очень прилично. Щас корефан залил вальволайн макслайф. По его словам разница очень заметна в шуме работы двига и, главное, у него перестало подъедать масло.

---------- Сообщение добавлено 17.10.2012 в 09:05 ----------


понеслась....))

Round 100500... :D

когда появилось 0w-20 ни какого евро пять не было. это во первых, во вторых 0w-20 есть с кучей артикулов, ну и в третьих у кого ни будь из сивиководов были проблемы с двигателем из за родного масла? а раз проблем ни у кого не было то чем оригинальная полусинтетика хуже синтетики именно для сивиков? у хонды как производящей моторы самостоятельно думаю есть масса возможностей провести ресурсные испытания своих движков на разном масле и подобрать подходящее именно для конкретной модели авто. у производителей масел этих возможностей нет они просто делают общее масло "для всех" двигателей которые тупо отвечают общим требованиям по маслу

EURO,
в двух словах, почему противник...?? цена, качество...??

в оригинале максимум база 3 группы, и здесь уже об этом говорилось, и не раз.
Низкотемпературные антидипресанты и пакет присадок, для того, чтобы соответствовать требованиям стандарта API, в частности, SN(раньше SM)


Стоит это дело от 400 до 500 руб за литр.
В эти деньги РЕАЛЬНО взять масла с 4 и 5 группой баз!!!
Вот же недавно говорил об этом



А про хорошее масло - погуглите о связях в молекулах масла на разных группах баз.
Базовые масла 3, 4, и 5 групп - очень позновательно.
Например
http://www.newchemistry.ru/blog.php?id_company=30&n_id=954&category=item&page=16

Наверно закреплю в первом сообщении!

когда появилось 0w-20 ни какого евро пять не было. это во первых, во вторых 0w-20 есть с кучей артикулов, ну и в третьих у кого ни будь из сивиководов были проблемы с двигателем из за родного масла? а раз проблем ни у кого не было то чем оригинальная полусинтетика хуже синтетики именно для сивиков? у хонды как производящей моторы самостоятельно думаю есть масса возможностей провести ресурсные испытания своих движков на разном масле и подобрать подходящее именно для конкретной модели авто. у производителей масел этих возможностей нет они просто делают общее масло "для всех" двигателей которые тупо отвечают общим требованиям по маслу
Не, дело в другом, есть некоторая "группа" индивидумов, которые считают свои познания более существенными чем у мотористов хонды, и с высоты своего опыта и знаний позволяют себе с ними не соглашатся!! Это полностью их дело, каждый заливает что хочет, хоть рапсовое масло, но единственное что смущает, так это их стремление явно навязать свое мнение окружающим, причем в не совсем понятной форме, без фактов и объяснений.. но по немногу проясняется отчего нет подробностей.
Но 100500 тысячный раз обсуждать это глупо :)


А про хорошее масло - погуглите о связях в молекулах масла на разных группах баз. Базовые масла 3, 4, и 5 групп - очень позновательно.
Например http://www.newchemistry.ru/blog.php?...y=item&page=16Наверно закреплю в первом сообщении!
Вот пара цитат по этой ссылке, не хотел бы думать что их кроме меня никто не читал, а выкинул на форум как "аргумент который никто читать не будет"..

Похожая тенденция формируется в отношении базовых масел Группы III, особенно тех, при производстве которых используется современная гидроизомеризация. Эти масла обеспечивают такие же эксплуатационные характеристики, что и традиционные синтетические масла на основе полиальфаолефинов (PAO), для большинства продуктов и могут производиться в значительных объемах и по ценам, недостижимым для PAO. Равноценность эксплуатационных характеристик была подтверждена и признана законной решением Управления национальной рекламы Бюро по улучшению деловой практики от 1999 г., которое позволяло маркировать смазочные материалы, изготавливаемые с использованием масел Группы III, как «синтетические» (прим. и где гарантия что все свежераспиареные масла не гидрокрекинг? на коробке или заборе написано?).

Температура предела текучести ... Базовые смазочные материалы полной рецептуры Группы III могут производиться с температурами предела текучести -45°C и ниже... в традиционном синтетическом смазочном материале композиция присадок обычно понижает температуру предела текучести смеси сырья с PAO, доводя температуру предела текучести готовых смазочных материалов на основе PAO к значениям, близким к тем, которые достигаются с сырьем Группы III..

Вязкость в подшипниках скольжения двигателя во время запуска при низких температурах является ключевым фактором ... базовые масла группы III с 4 с сСт, с кинематической вязкостью в 4,2 сСт при 100°C и с коэффициентом вязкости 129 имеют те же параметры Моделирования холодного запуска, что и PAO 4, имеющие вязкость 3,9 сСт и коэффициент вязкости 123.

испаряемость по Noack моторного масла соотносится с расходом масла в двигателях пассажирских транспортных средств.... исунок 8 показывает, что с точки зрения производителей смесей, базовые масла Группы III так же эффективны, как и PAO

Устойчивость к окислению... PAO обладают, в целом, отличной устойчивостью к окислению,..их эксплуатационным характеристикам не уступают современные жестко обработанные базовые масла Группы III

Кислотное число гидравлических масел ... эксплуатационные характеристики продукта Группы III, в целом, были те же, что и для масел, разработанных с PAO.

общая тенденция направлена на развитие смазочных материалов .... новейшие технологии гидроочистки ... будут иметь значения коэффициента вязкости значительно выше, чем произведенные из PAO, и их будут использовать для изготовления топливосберегающих (прим. 0w20 такое и есть, будущее уже наступило?), автомобильных или технических масел будущего с большим сроком эксплуатации
Вобщем как то так..

оригинальная полусинтетика



ключевое слово, ПОЛУ синтетика. Synthetic Blend

http://exist.ru/cat/UCat/7/3#&&F=1_6_2963)1_19_2113)0_-1_18)
Там максимум 3 группа баз 50%, все остальное скорее ниже(то есть 2 группа) + пакет присадок.

не нравится Synthetic Blend есть, full synthetic http://maslenka.kz/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/h/_/h_ultfs_0w20_qt_fta_1058458_1.jpg
а так же смотрим сюда. http://exist.ru/cat/UCat/7/3#&&F=1_6_2963)0_-1_18)1_19_2111)


И еще раз спрашиваю, у кого ни будь из сивиководов были проблемы с оригинальным маслом? Или это все дело в модном слове "СИНТЕТИКА" вы его случаем в салаты еще не добавляете? за «тебя» производитель провел все тесты и выбрал лучшее масло именно для данного движка, которое ГАРАНТИРУЕТ его стабильную работу и долгий срок службы.


Там максимум 3 группа баз 50%, все остальное скорее ниже(то есть 2 группа) + пакет присадок.я смотрю вы экстрасенс и на глаз определяете группу масла и как она воздействует на двигатель сивка, а так же знаете от корки до корки его устройство и технологические особенности, идите в хонду работать тогда, компании людям с таким чутьем (если это чутье верное) платят очень хорошие деньги. А вообще, вас послушать так можно подумать, масло хонда делается в Китае на подпольной фабрике китайцем, который в масле ни чего не соображает, а не Exxon Mobil или как сейчас ConocoPhillips





ключевое слово, ПОЛУ синтетика. Synthetic Blend ох блин) а японцы то и не знали, как же так более 10 миллионов хонд и акур бегает по свету а тут русские с ойл клуб и сивик клуба открыли, что это ПОЛУ синтетика. надо в хонду написать пусть отзывную устраивают и плевать, что их моторы отлично работают на этом масле. нашим русским товарищам - читающим теоретикам, грызущим просторы интернета, куда лучше знать и разбираться в областях японского двигателестроения и маслопереработки.:) Что нам много миллионный опыт авто производителя, мы лучше откроем интернет.

ну и так, кстати, с того же ойл клуба и вывешенный бюллетень хонда от Апреле 2009. Где написано, что все моторы хонда, переводятся на 0w-20. в том числе и двигатели, выпущенные ранее (после 2001года) для 5w-20 рекомендовано перевести на 0w-20

Dmitriy_,

оригинал есть и полу синтетика и синтетика, 3 группа баз в различной пропорции с
- думаю 2 группы(в первом случае) + пакет присадок
- пакетом присадок

Самое важное

По классификации базовых масел API содержание серы базовых масел II и III групп также не должно превышать 0,03%, так как сера из базовых масел при сгорании переходит в оксиды серы
http://www.oils-autochemistry.ru/library/28-bazovye-masla-razvitie-tekhnologii.html

Dmitriy_,

зачем 2 и 3 группа с ее серой?
Лучше тогда 4 и 5 за теже деньги, но без нее! :-*:-*:-*

Вы такой знаток:-*:-*:-*

что-то мне подсказывает, что скоро буду корректировать первый пост, с учетом накопленных знаний!
ЗЫ
Специально для тех, кто считает 0W20 слишком жидким - обратите внимание на 0W30, например вашему вниманию элита европейских мотрных масел:

Valvoline SynPower MXL 0W-30
Addinol Extra Light Mv 038 0w-30
Fuchs Titan Supersyn 0w-30
NGN Synergy Plus 0w-30
Ravenol SSO Super Synthetic Oel 0w-30

Игорь, давно пора!

взято с оил-клуба
Износ то меньше по металлам на 20-ке.

цитата Васька_Петька Oil-club "продуктов износа по всем металлам (черным и цветным) на маслах xw-20 в отработанном масле (причем в серии анализов, что самое важное) было меньше, чем на маслах xw-30, что подтверждалось усредненными результатами анализов этих самых отработок, приведенных к единому значению - промиллей содержания металов в отработке на 1000 миль пробега, которую эта отработка прошло. Это в целом означает, что двигатели (детали двигателей как из черных, так и цветных металлов) на маслах xw-20 изнашиваются меньше, чем на маслах xw-30, что, кому как, а по мне так хорошо, особенно с учетом некой экономии топлива, которое обеспечивают маловязкие масла и, как правило, лучшими "зимними" свойствами. Естественно, это не означает, что в двигатели европейских автопроизводителей следует заливать маловязкие масла, но и лить масла как xw-40, так xw-30 с A3/B3/B4 в двигатели азиатских и американских автопроизводителей - нет не то, что никакого смысла, а, наоборот, вредно (бОльший износ) и накладно (бОльший расход топлива). Это если вкратце."

EURO,
ссылка на упомянутые серии анализов есть?
Сдается мне, не всё так однозначно, как кажется со слов Васьки-Петьки.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/1160-nizkovjazkie-masla-0w20-5w20/page__st__435__p__115565__hl__%2B%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1 %83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D0%B2+%2B%D0%B8%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D1%8 1%D0%B0+%2B%D0%BF%D0%BE+%2B%D0%B2%D1%81%D0%B5%D0%BC+%2B%D0%B C%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%BB%D0%B0%D0%BC+%2B%28%D1%87%D0% B5%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%BC+%2B%D0%B8+%2B%D1%86%D0%B2%D0%B5%D 1%82%D0%BD%D1%8B%D0%BC%29+%2B%D0%BD%D0%B0+%2B%D0%BC%D0%B0%D1 %81%D0%BB%D0%B0%D1%85+%2Bxw-20+%2B%D0%B2+%2B%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D 0%B0%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%BC+%2B%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0% B5+%2B%28%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B5%D0%BC+%2B%D0%B2+%2B% D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%B8+%2B%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0 %B8%D0%B7%D0%BE%D0%B2%2C+%2B%D1%87%D1%82%D0%BE+%2B%D1%81%D0% B0%D0%BC%D0%BE%D0%B5+%2B%D0%B2%D0%B0%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%B5 __fromsearch__1#entry115565

EURO, рахмат.
Посмотрел я тот топик на битоге (http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2290776&nt=2&page=1). Результаты сравнения (будем им доверять) безусловно интересны, но - это именно сравнение, а не исследование. К тому же приведенное в среднем на 1 тыс. миль. Другими словами, разные там и движки, и условия эксплуатации, и наверняка интервалы пробегов (при пробегах 5 тыс. миль и 10 тыс. миль содержание продуктов износа из расчета на 1 тыс. миль даже у одного и того же движка будет, скорее всего, неодинаковым). Вполне возможно, что там и требования автопроизводителя по вязкости могут разниться.
Поэтому не соглашусь пока с главным выводом этого сравнения.

На днях вернулся на 0w20 !

Привереда,
пожалуйста!
Я все-равно считаю, что для нашего двигателя 0w20 то, что доктор прописал. А для тех, кто считает его "жидковатым" - пожалуйста, 0w30 !

Привереда,
пожалуйста!
Я все-равно считаю, что для нашего двигателя 0w20 то, что доктор прописал. А для тех, кто считает его "жидковатым" - пожалуйста, 0w30 !

В мороз оно совсем не жидковатое =)

skodny,
для моторного масла нормальное оно в мороз
QekqCv65fM4

В мороз оно совсем не жидковатое =)
Очень даже житковатое для -30 и это хорошо.

ну да тоже показалось что вроде ничего для -30, только цвет у него какой-то не правильный.

Зимой - не летом - я бы и сам на 0w20 не против рассекать (хотя во времена разработки D16W7 такой вязкости вроде бы еще не было), просто коробкой 0w30 уже закупился и думаю, никакого повышенного износа не будет.

Короче, мой вывод после длительного изучения масляной темы - купить 0w20 оригинал и не мучать бабушку.

Зимой - не летом - я бы и сам на 0w20 не против рассекать (хотя во времена разработки D16W7 такой вязкости вроде бы еще не было), просто коробкой 0w30 уже закупился и думаю, никакого повышенного износа не будет.

БУДЕТ.
Уже писал, не поленюсь ещё раз.
В прошлом году, или в позапрошлом, не помню, когда землетрясение было в Японии, у нас начались перебои с поставками 0-20. И так как ТО делал летом, на сервисе посоветовали 0-30, всё равно больше нечего было выбрать. долго не соглашался, а толку. Подумал в лето, хер с ним с этим 0-30. Залил. За 300 км. до следующего ТО поймал сигнал уровня масла на подъёме. Приехал сразу на СТО, долил 0,5 литра масла на эти 300 км. На ТО залил 0-20, и после этого ещё 2 раза. И только сейчас, 132 000, до смены 3 000 масло перестало уходить. Так что моё заключение, 0-30 имеет большой угар на нашем двигателе.
По поводу как езжу. Каждый день 130, порядком около 100 км. За этот пробег 120т.-135т. ночью ехал 196, и при этом, масло за 12 000, ушло на 1 мм. Вот и считайте, верю теперь я в то, что 0-30 для меня - зло???

лейте то что советует производитель а именно оригинальное Honda 0w-20 (08232P9-9C1-HMR) и не забивайте себе голову. приехал на ТО старое слил, новое залил и так до следующего ТО.


кстати кто покупал 08232P9-9C1-HMR на упаковке что написано? 08232P99A30HE?

БУДЕТ.
Уже писал, не поленюсь ещё раз.
В прошлом году, или в позапрошлом, не помню, когда землетрясение было в Японии, у нас начались перебои с поставками 0-20. И так как ТО делал летом, на сервисе посоветовали 0-30, всё равно больше нечего было выбрать. долго не соглашался, а толку. Подумал в лето, хер с ним с этим 0-30. Залил. За 300 км. до следующего ТО поймал сигнал уровня масла на подъёме. Приехал сразу на СТО, долил 0,5 литра масла на эти 300 км. На ТО залил 0-20, и после этого ещё 2 раза. И только сейчас, 132 000, до смены 3 000 масло перестало уходить. Так что моё заключение, 0-30 имеет большой угар на нашем двигателе.
По поводу как езжу. Каждый день 130, порядком около 100 км. За этот пробег 120т.-135т. ночью ехал 196, и при этом, масло за 12 000, ушло на 1 мм. Вот и считайте, верю теперь я в то, что 0-30 для меня - зло???
Аще-то угар масла и износ движка - разные вещи. Угар - неизбежный процесс на любом масле (какое масло не горит в горшках?). Разница по кол-ву угоревшего масла (если это именно угар, а не течь) - в первую очередь в составе масла, а не в его вязкости, бо бывает наоборот - на более вязком масле угара меньше. Некоторые моск. официалы в 4D заливали вообще LazerWay 5w-40 - и ничего, чек не загорался, хотя по твоей логике должен был.
Состав масла влияет на NOACK масла (что это - объяснять, думаю, не надо) - прежде всего этот показатель зависит от базы: у минералки, к примеру, высокая испаряемость, у синтетики - низкая.
Нужно смотреть, что за масла заливались (марка, база, производитель), до какого уровня (разница между мин и макс может доходить до 1 л), была ли вообще замена на том ТО (всякое бывает)..
В общем считаю, в твоем случае 0w-20 и 0w-30 отличались далеко не только вязкостью.

Износ - это другое, и тут вилами по воде писано о том, что пленка от 30-ки хуже защищает хондовские движки, чем пленка от 20-ки. Топливная экономия, понятно, должна быть, но именно по износу достоверных фактов нет.

БУДЕТ.
Уже писал, не поленюсь ещё раз.
В прошлом году, или в позапрошлом, не помню, когда землетрясение было в Японии, у нас начались перебои с поставками 0-20. И так как ТО делал летом, на сервисе посоветовали 0-30, всё равно больше нечего было выбрать. долго не соглашался, а толку. Подумал в лето, хер с ним с этим 0-30. Залил. За 300 км. до следующего ТО поймал сигнал уровня масла на подъёме. Приехал сразу на СТО, долил 0,5 литра масла на эти 300 км. На ТО залил 0-20, и после этого ещё 2 раза. И только сейчас, 132 000, до смены 3 000 масло перестало уходить. Так что моё заключение, 0-30 имеет большой угар на нашем двигателе.
По поводу как езжу. Каждый день 130, порядком около 100 км. За этот пробег 120т.-135т. ночью ехал 196, и при этом, масло за 12 000, ушло на 1 мм. Вот и считайте, верю теперь я в то, что 0-30 для меня - зло???
хм уже около 60тыщ проехал на 0в30 уровень масла от замены до замены, до этого на 0в40 мобиле ездил, но на 30 как то получше движка работает, в зиму сейчас 0в20 залью.

Со страниц сайта avtomaslo :

"Что же такое «тяжелые условия» эксплуатации?


Как ни странно – это совсем не то, что себе представляют очень многие автолюбители. Не вдаваясь особо в физику и химию процессов, которые происходят в двигателе, можно выделить основные режимы эксплуатации, которые являются «тяжелыми» для двигателя и существенно сокращают срок эксплуатации моторного масла. Итак «тяжелыми» условиями являются:

1. Нерегулярное использование автомобиля или значительные перерывы в эксплуатации. Помните народную пословицу – «машина должна ездить каждый день!»? Именно так оно и есть. Двигатель, который заводится раз в неделю или, к примеру, вообще не заводится зимой, требует к себе гораздо большего внимания, более частой замены моторного масла и скорее всего проживет меньше, чем такой же, но работающий каждый день.

Именно так, и связано это с конденсатом, который образуется внутри двигателя при длительных простоях. Смешиваясь с продуктами сгорания бензина или дизельного топлива, этот конденсат представляет собой достаточно эффективную кислоту, разъедающую мотор изнутри. Так что рассказы продавцов с авторынка насчет того, что на машине ездил дедушка супермаркет раз в неделю – на самом деле очень сомнительная реклама с точки зрения состояния автомобиля. Но поскольку в 99% случаев это все равно неправда, прикрывающая беспардонно скрученный пробег – сильно переживать на этот счет не стоит.

2. Регулярные поездки на короткие расстояния. Сколько километров от Вашего дома до работы? Вы никогда не обращали внимание, какую часть пути Вы утром (и соответственно вечером) едете на непрогретом до рабочей температуры двигателе? Другими словами, Вы уверены, что Ваш двигатель вообще успевает полностью прогреться за время поездки до работы? Это опять про конденсат со всеми вытекающими. Особенно актуально зимой.

3. Пробки и режим "старт-стоп". Если Вы помните школьный курс кинематики, то должны понимать, что максимальная нагрузка на двигатель достигается при трогании с места. Именно в эти моменты масло сильнее греется и наиболее интенсивно теряет свои свойства.

4. Езда в холмистой местности, буксирование прицепа, а также постоянная езда на загруженном автомобиле. Снова повышенная нагрузка на двигатель, которая приводит к преждевременному окислению и сгущению моторного масла.

5. Эксплуатация автомобиля в условиях запыленного или загрязненного воздуха. Вы никогда не обращали внимания на то, что в любой цивилизованной стране туфли такие же чистые вечером, как и утром? Думаете, там меньше пыли? Наверное да, но главное то, что там моют улицы! Регулярно, в любое время года. И именно для этих чистых улиц, на которых очень мало пыли и грязи, европейские автопроизводители и рассчитывают интервал времени, за который моторное масло попросту загрязняется и полностью теряет свои свойства. Именно для этих улиц разрабатываются воздушные фильтры, которые Вы меняете вместе с моторным маслом. И именно поэтому в сервисных книжках к иномаркам частенько записано, что воздушный фильтр меняется раз в 60 тысяч км!

6. Низкое качество топлива. Ну тут вроде все понятно – все, что не сгорает в цилиндрах, оседает в моторном масле и существенно снижает его эффективность. Поэтому следует понимать, что рекомендации по интервалам замены моторного масла и расходных материалов европейских автомобилей написаны исходя из европейского качества топлива. Что доливает в резервуар заправщик Федя, который только что выкачал оттуда канистру бензина для своих Жигулей – немцам в страшном сне не приснится. Да и заводское качество топлива на выходе очень разное в Европе и у нас – это нужно признать.

7. Пробки и холостая работа двигателя. Во время простоя с заведенным мотором существенно падает эффективность системы охлаждения, масло греется.

Таким образом, очевидно, что идеальными условиями эксплуатации автомобиля являются регулярные дальние поездки в пустом автомобиле с умеренными скоростями по чистым Европейским дорогам, да еще к тому же на европейском топливе. Если Ваши условия отличаются от этого – Вам необходимо скорректировать рекомендации производителя автомобиля относительно того, как часто нужно менять моторное масло. Разумеется, в сторону уменьшения."

На днях вернулся на 0w20 !

Кстати, а мне нравится этот NGN !!!
Называется FUTURE SAE 0W-20

Немного характеристик :
Температура застывания °C -53
Щелочное число (TBN) mgKOH/g 9,6

Что вообще СУПЕР для нашего климата и, особенно для нашего бензина!

;););)

потихоньку обновляю первое сообщение

Cook, по поводу лука скажу так, брательник у меня льет в старую хонду, по лету так вообще полусинтетику, отметила 150 000 без капиталки, последние 40 тыщщ как раз на этом масле.

господа, великодушно извините. Все не осилил.

Собственно вопрос:
пробег 130тыс.
Масло менял каждые 15тыс. Лил оригинал 0-вэ20.
После сотки тис пробега требуются доливка гдето литр на 10тк.
Нужноли переходить на более вязкое масло?
На какое? Ну например 5-вэ30
можноли вместо оригинала лить другое тойже вязкости без промывки?
Какого производителя выбрать?

мое ИМХО
- перейти на любое из первых 3-х масел указанных в первом сообщении, которые альтернатива оригиналу
- перейти на интервал смены 7.5 тыс

имеется ввиду что то из этого?

N Future 0W-20 (парт намбер OIL 04218–1л, OIL 04216–4л)
Mobil 1 0W-20 Advanced Fuel Economy (парт намбер 071924449688-1л)
Motul 8100 Eco-lite 0W-20 (парт намбер 101525-1л, 101526–5л)

---------- Сообщение добавлено 14.11.2012 в 12:03 ----------

раз уж тема о ТО то еще пару вопросов:

когда менять?
1) антифриз (доливал поллитра, машина не перегревается)
2) тормозуху
3) масло в кпп (мех)
4) свечи (ни разу не менял и вроде не требуется)
5) клапаны регулировать (один раз на 30тыс регулировали)

из всего этого все еще с завода залито и прикручено. Напоминает анекдот про пассат 88года. Както даже неуютно что ничего не ломается гыгыг

имеется ввиду что то из этого?

NGN Future 0W-20 (парт намбер OIL 04218–1л, OIL 04216–4л)
Mobil 1 0W-20 Advanced Fuel Economy (парт намбер 071924449688-1л)
Motul 8100 Eco-lite 0W-20 (парт намбер 101525-1л, 101526–5л)

абсолютно верно.
У всех очень хорошее моющее число, вязкость при 100 оС, и другие показатели!
Сам сейчас на Мотюле, но присматрваюсь к NGN


раз уж тема о ТО то еще пару вопросов:

когда менять?
1) антифриз (доливал поллитра, машина не перегревается)
2) тормозуху
3) масло в кпп (мех)
4) свечи (ни разу не менял и вроде не требуется)
5) клапаны регулировать (один раз на 30тыс регулировали)


сейчас!

категорично ))
в соседней теме пишут что антифриз 10 лет или 200тыс
свечи не троят, заводится отлично.
Стоитли чинить, если не сломалось?

И по первым пунктам масла - тоже категорично. Зачем лить дорогущие мобил с мотулем при интервале в 7,5 тыс.? Тут и типичный гидрокряк подойдет со средним щелочным, а в крупных городах даже и с малым. Еще с десяток маслоделов можно добавить.
Главное - покупать не палёнку (оф. дилеров по спискам на сайтах маслопроизводителей можно пробить) и по возможности присутствовать при смене.

Привереда, а как низкое щелочное связано с крупными городами? Мне казалось наоборот: крупней город - больше пробок, тяжелей условия эксплуатации (постоянная работа на холостом ходу, разгоны торможения и тд), соответственно наоборот нужно более качественное масло.
Кстати у мобила 0-20 щелочное не шибко то и высокое - 8,8. Ну и еще зависит кто как эти 7,5 тыс км проезжает. Одно дело по трассе их прокатать, совсем другое - по пробкам мегаполисов.

И по первым пунктам масла - тоже категорично. Зачем лить дорогущие мобил с мотулем при интервале в 7,5 тыс.?

В списке есть NGN - очень хорошие Физико Химическим Свойствам среди масел в вязкости 0W20. Цена очень привлекательная
- 1 896,91руб. за 4 литра (уровень Вип на Экзисте)

Сорри, забыл о RAVENOL ECS EcoSynth SAE 0W-20 - там вообще

Температура потери текучести -54 ISO 3016
Щелочное число 9 DIN ISO 3771
Цена еще привлекательней
- 2 201,41р за 5 литров !!!(уровень Вип на Экзисте)

Anton_Nsk,
все верно ты написал, могу согласиться, только я имел в виду качество бензина (сиречь серу в нем) - в регионах далеко не везде евро-4 или даже 3. Но ситуация вроде бы улучшается - будет везде не ниже евро-5.

А пробки и уменьшают сервисный пробег до 7-8 тыс. Там, где их нет, интервал можно и до 10-15 увеличить (опять же при хорошем качестве бензина).

EURO,
всё, что выше 400 р. за литр, для меня дорого.))
Из недорогих, но качественных можно еще назвать Total, Elf, Petro-Canada, Statoil, Dragon, GT oil, Idemitsu, Chevron, различные оригинальные масла (речь не только про 0w-20)..

я имел в виду качество бензина (сиречь серу в нем) - в регионах далеко не везде евро-4 или даже 3.

+ 1, поддержу! ;)
Поэтому и перешел на NGN (следущим держу в уме Ravenol)

Подскажите. Купил машинку. Нужно поменять масло. Предыдущий владелец ТО делал через официалов, поэтому не в курсе что там заливали. Я нашел вот такое масло, оригинальное Хонда http://www.exist.ru/cat/UCat/7/3#&&F=0_-1_18%291_6_2963%291_7_4r4%29 Вопрос в следующем - какое брать? В красной канистре или синей? Я так полагаю, что брать нужно минералку, то, которое красное? Кроме того поскольку не известно, что заливали официалы - не категоричен ли переход с синтетики на минералку и наоборот? Почитав тему - понял, что промывка - зло и многие ее не советуют при замене масла. Раньше на отечественном автопроме - при переходе с полусинтетики на синтетику промывал.

Romen,
вот что дилеры льют сейчас 08232P9-9C1-HMR

Romen,
Лей то что в синей канистре 0-20 SN ,промывать не нужно!

вот что дилеры льют сейчас 08232P9-9C1-HMR

цитата

Для адептов оригинального масла Хонда:
– официальные дилеры льют масло Honda HFE-20 0W-20 (парт намберы 08232-P99-A1L-HE или 08232P99A2LHE). Что указано на оф. сайте ( http://www.honda.co.ru/service/oil/).




всё, что выше 400 р. за литр, для меня дорого.))
Из недорогих, но качественных можно еще назвать Total, Elf, Petro-Canada, Statoil, Dragon, GT oil, Idemitsu, Chevron, различные оригинальные масла (речь не только про 0w-20)..


ну так NGN и Ravenol , немного выше 400 руб за литр, но там и 4 группа баз присутствует!
В теме речь в основном о вязкости 0W20!

EURO,
/шепотом../ я петро-канаду беру по 280 р. за литр 0w-30. По такой же цене у них есть и 0w-20.

То, что указано на официальном сайте есть только в литровых канистрах. А значит нужно заказывать четыре штуки. На мой взгляд не очень удобно. А что скажете про масло в синей четырехлитровой канистре? Его лить можно? Чем оно отличается от HFE. Что это за масло? Просто действительно удобнее - купил одну канистру и все) Хотя - этот довод не очень серьезный - главное, чтобы было правильно. Кто нибудь вообще покупает это масло в синей канистре? Как оно?

Romen,
Я покупаю это масло в синей канистре 0-20 SN,это японский оригинал..

цитата

Для адептов оригинального масла Хонда:
– официальные дилеры льют масло Honda HFE-20 0W-20 (парт намберы 08232-P99-A1L-HE или 08232P99A2LHE). Что указано на оф. сайте ( http://www.honda.co.ru/service/oil/).


на сайте хонда ни чего про 08232P99A2LHE не написано.

но кто то с форума писал письмо в мейджер с артикулами масел, на что мейджер ответил, что сейчас для европейского рынка идет масло с новым артикулом 08232P9-9C1-HMR (классификация SN). так что у дилера можно залить либо из бочки либо такое. все российские дилеры вроде как перешли на продажу именно этого артикула. (бочки- артикул не знаю)


25.07.2012

Вопрос

Подскажите, в чем разница между моторными маслами 08232P99A30HE (!) и 08232-P99-A2L-HE ? И 08232P99A30HE является ли оригинальным хондовским маслом HFE-20? Странно, на этикетке нет этой надписи " HFE-20", а на её месте написано "Engine Oil".
Ответ

Здравствуйте, Александр! Оригинальное моторное масло Honda 0W20 под этими номерами, на Российский рынок не поставляется. В данный момент моторное масло 0W20 поставляется под номером 08232P99C1HMR. В канистрах с надписью «HFE-20 и Engine Oil» одинаковое масло. С Уважением, отдел запасных частей Honda Строгино. Лелетко Сергей




---------- Сообщение добавлено 15.11.2012 в 14:32 ----------


То, что указано на официальном сайте есть только в литровых канистрах. А значит нужно заказывать четыре штуки. На мой взгляд не очень удобно.
это как раз удобно так как масло чуть чуть остается лишнего. а хранить полупустую литровую банку лучше чем громоздкую четырех литровую. да и по цене литрушечки дешевле будут.

на сайте хонда ни чего про 08232P99A2LHE не написано.

тогда дайте ссылку, о котором ТОЧНО написано
PS
Добавил ВЫВОДЫ в 1-ое сообщение

тогда дайте ссылку, о котором ТОЧНО написано
PS
Добавил ВЫВОДЫ в 1-ое сообщение

http://www.major-strogino.ru/faq/duplicates/26319/

это как раз удобно так как масло чуть чуть остается лишнего. а хранить полупустую литровую банку лучше чем громоздкую четырех литровую. да и по цене литрушечки дешевле будут.
Так у нас при замене ровно 4 литра входит и ничего не остается. Да и литрушки как раз дороже в пересчете на литр чем 4 литровая канистра. Упаковка ж тоже денег стоит.

Так у нас при замене ровно 4 литра входит и ничего не остается. Да и литрушки как раз дороже в пересчете на литр чем 4 литровая канистра. Упаковка ж тоже денег стоит.

3.7 литра сливается при замене. мейджер всегда бутылочку с остатками в багажник клал.
а что касается цены (взято с экзиста)
08232P99C1HMR 418руб*4=1672руб
08217-99974 (в синей банке) 4литра 1775руб

как видно 0-20 в железной банке на 100р дороже. и как я уже говорил литровая банка с сишним маслом все же места занимает меньше.
тем более 08232P99C1HMR это то масло 0-20 что хонда рекомендует для европы.

Dmitriy_, видимо, в мэйджэре из картера не отсасывают масло. И не ждут когда нормально всё стечёт. Да и в фильтр, наверно, не заливают. Халтурят, короче. У меня при заливке 4 кварт по 950 мл (3,8 л) мл чуть-чуть до середины щупа не хватает. При заливке 4л Ultra leo ровно до середины щупа хватало, может, чуток выше даже. Зы. У нас LEO дешевле можно найти, видимо, Япония ближе потому что :)

Кто знает, раскажите! В чем отличия этих масел и какое предпочтительнее лить? На ТО заливали то, что в синей канистре, по поводу красной интересовался... ответили примерно так "деньги лишние есть! лей из красной" типо для мотора разници нет....

http://www.major-strogino.ru/faq/duplicates/26319/

ну так то что купил ОД, не факт то что висит на оф. сайте
http://www.honda.co.ru/service/oil/

Dmitriy_, видимо, в мэйджэре из картера не отсасывают масло.
первый раз слышу чтоб при ТО масло из картера отсасывали

Dmitriy_, Да и в фильтр, наверно, не заливают.
а где написано, что туда надо что-то заливать? даже в сервис мануале про это ни слова. там просто надо уплотнительную резинку маслом смазать. завести двигатель подождать три минуты и проверить еще раз уровень масла.


Dmitriy_,Халтурят, короче.

не халтурят а делают так как надо без самодеятельности.


Dmitriy_, У меня при заливке 4 кварт по 950 мл (3,8 л) мл чуть-чуть до середины щупа не хватает. При заливке 4л Ultra leo ровно до середины щупа хватало, может, чуток выше даже.
если все из картера отсасывать то и 4 литров не хватит полная емкость системы смазки 4,5 литра

если сливать самотеком то сливается 3,7 литра с учетом фильтра
и 3,5 литра без учета фильтра.

Axell.84,

масло по классификации API SN - самое последнее
Какие есть классы масла по API и сколько их? (http://www.a-tom.ru/articles.html?id=64)

Да и цена у вашего хонда SN, такая же как и на голандское NGN
http://exist.ru/price.aspx?pid=97809225&sr=1003

первый раз слышу чтоб при ТО масло из картера отсасывали
а где написано, что туда надо что-то заливать? даже в сервис мануале про это ни слова. там просто надо уплотнительную резинку маслом смазать. завести двигатель подождать три минуты и проверить еще раз уровень масла.
не халтурят а делают так как надо без самодеятельности.
если все из картера отсасывать то и 4 литров не хватит полная емкость системы смазки 4,5 литра
если сливать самотеком то сливается 3,7 литра с учетом фильтра
и 3,5 литра без учета фильтра.

Во всех нормальных сервисах давно уже маслоотсосы есть. Видимо в тех, которые "делают так как надо без самодеятельности" за тройной ценник за 5 минут (то бишь ОД), про такое не знают. По поводу заливки масла в фильтр - были рекомендации в журналах типа ЗаРулем и тд (щас уже не найду наверно) по уменьшению времени масляного голодания распредвалов при первом пуске после смены масла.

---------- Сообщение добавлено 15.11.2012 в 22:47 ----------


Кто знает, раскажите! В чем отличия этих масел и какое предпочтительнее лить? На ТО заливали то, что в синей канистре, по поводу красной интересовался... ответили примерно так "деньги лишние есть! лей из красной" типо для мотора разници нет....

Отличие в том, что раньше делалось красное (устаревшее, имеет по API SM, затем начали выпускать новое - имееющее допуск API SN). Так мне торгаши маслами объясняли.

EURO,
Ну если Вы разбираетесь в этом, несложно наверно ответить на мой вопрос? синиее или красное? Я в этом ни болта не рублю... но вот как то хочется "получше" для любимой машины!

---------- Сообщение добавлено 15.11.2012 в 19:50 ----------

Anton_Nsk,
тогда не пойму??? почему красное в 2 раза дороже!!!!

Отличие в том, что раньше делалось красное (устаревшее, имеет по API SM, затем начали выпускать новое - имееющее допуск API SN). Так мне торгаши маслами объясняли.

все верно!
SM - устаревшее масло, SN - самое новое

Axell.84,
Я бы за эти деньги лично взял NGN или Ravenol (последний бренд залит в 2-х семейных машинах)

Я бы за эти деньги
Спасибо за разъяснения, но всетаки не пойму... вроде красное устарело, а че он дороже синего аж в 2 раза????
P.S. сумма в 1900 р. меня абсолютно устраивает, да и не охота "бодаться"
с дилером... приносить свое масло....

ну так то что купил ОД, не факт то что висит на оф. сайте
http://www.honda.co.ru/service/oil/
Игорь по твоей ссылке вообще номеров (артикулов нет) однако в первом сообщении ты их вывесил)



Для адептов оригинального масла Хонда:
– официальные дилеры льют масло Honda HFE-20 0W-20 (парт намберы 08232-P99-A1L-HE или 08232P99A2LHE). Что указано на оф. сайте.откуда ты взял эти номера? на оф сайте никакого упоминания этих артикулов нет:)

кстати хондаворлд тоже именно 08232P99C1HMR торгует.

Спасибо за разъяснения, но всетаки не пойму... вроде красное устарело, а че он дороже синего аж в 2 раза????
P.S. сумма в 1900 р. меня абсолютно устраивает, да и не охота "бодаться"
с дилером... приносить свое масло....

Видимо потому что раритет :) Я его 1,5 года назад за 1300 р 4 литра покупал. Но переплачивать за него точно не стоит. Это гидрокряк с очень низким щелочным (5 с копейками, в этой теме ранее есть инфа).

Во всех нормальных сервисах давно уже маслоотсосы есть. Видимо в тех, которые "делают так как надо без самодеятельности" за тройной ценник за 5 минут (то бишь ОД),
дилер поднимает машину отворачивает пробку и оставляет машину минут на 15 самотеком стекать масло, нафига при плановом ТО откачивать все мало при котором кстати твоих 4 литров тоже не хватит?

ты пишешь про "нормальные" сервисы с маслоотсосами, но как тогда тебе хватило твоих 4 литров? или маскимум на что способны "нормальные" сервисы с масоотсосами так это на то чтоб отсосать дополнительные нечнтожные 300мл масла по сравнению с самотеком дилера?:)


По поводу заливки масла в фильтр - были рекомендации в журналах типа ЗаРулем и тд (щас уже не найду наверно) по уменьшению времени масляного голодания распредвалов при первом пуске после смены масла.
смысла заливать масло в фильтр нет ни какого. масленого голодания ни какого не будет, просто при запуске бульки воздуха из фильтра выйдут и все. то что написали "за рулем" чушь полная, во первых при обычной заливке ты фильтр ни как не пропитаешь полностью даже оставив его на час, а учитывая что на многих машинах масляный фильтр стоит сверху то при установке фильтра наполненного маслом ты выльешь из него все масло на двигатель, данная рекомендация журнала выглядит глупостью. не думаю что журналисты журнала лучше инженеров хонды знают как надо правильно устанавливать фильтр

EURO, Anton_Nsk
Спасибо!

---------- Сообщение добавлено 15.11.2012 в 20:55 ----------

видимо у дилеров есть совесть! или конкретно у мастеров!

Видимо потому что раритет :) Я его 1,5 года назад за 1300 р 4 литра покупал. Но переплачивать за него точно не стоит. Это гидрокряк с очень низким щелочным (5 с копейками, в этой теме ранее есть инфа).
всего то, еще каких-то два года назад до 1 октября 2010 года SM считалось нормальным современным маслом. на котором прекрасно и без проблем работают двигатели. однако после 1 октября 2010 года (дата утверждения масел SN) оно стало вдруг жутко щелочным, а послушать форумчан так вообще опасным для двигаелей:)

я понимаю, что при наличии альтернативы в виде SN, масла SM брать уже не стоит. однако про SM которое заливалось в двигатели цивиков и не только аж до 2011 года ни чего плохого сказать нельзя.

дилер поднимает машину отворачивает пробку и оставляет машину минут на 15 самотеком стекать масло, нафига при плановом ТО откачивать все мало при котором кстати твоих 4 литров тоже не хватит?

ты пишешь про "нормальные" сервисы с маслоотсосами, но как тогда тебе хватило твоих 4 литров? или маскимум на что способны "нормальные" сервисы с масоотсосами так это на то чтоб отсосать дополнительные нечнтожные 300мл масла по сравнению с самотеком дилера?:)


смысла заливать масло в фильтр нет ни какого. масленого голодания ни какого не будет, просто при запуске бульки воздуха из фильтра выйдут и все. то что написали "за рулем" чушь полная, во первых при обычной заливке ты фильтр ни как не пропитаешь полностью даже оставив его на час, а учитывая что на многих машинах масляный фильтр стоит сверху то при установке фильтра наполненного маслом ты выльешь из него все масло на двигатель, данная рекомендация журнала выглядит глупостью. не думаю что журналисты журнала лучше инженеров хонды знают как надо правильно устанавливать фильтр
Я ж и говорю, что 4 литров хватает чтобы залить чуть ниже середины риски на щупе. Там же не литр масла в картере остается. От силы стакан масла и всякой шняги, которая оседает на дне картера. И эти дополнительные 300 мл - это самые грязные 300 мл. Ну и 300 мл от 4 литров - это 7,5 % от объема масла. Соответственно, после заливки новое масло будет на 7,5% чище при прочих равных. Много это или мало - каждый решает сам и выбирает сервисы где отсасывают или нет. Хуже от отсоса масла не будет точно. По доливке масла в фильтр - то же самое.

С 2008 года заливаю только 0w-20. Двигатель весь в масле - давит из-под датчика давления масла и еще откуда-то справа чуть ниже крышки головки блока.

Ниже -27 не заводился.

Чинить не намерен т.к. лень и нуево накуй.

Никогда не мыл, никогда не менял с отсосом, никогда не превышал сервисных интервалов.

Пробег 85000

всего то, еще каких-то два года назад до 1 октября 2010 года SM считалось нормальным современным маслом. на котором прекрасно и без проблем работают двигатели. однако после 1 октября 2010 года (дата утверждения масел SN) оно стало вдруг жутко щелочным, а послушать форумчан так вообще опасным для двигаелей:)

Это кто же такое говорит?

-------

ПЫСЫ. вот интересно, откуда все эти масла (leo, ltd, mild и пр.) берутся, если оф. дилеры Хонды используют другие оригиналы? Росс. представитель Хонды, кстати, в письме мне как-то ответил, что ничего про эти марки (включая канистры с ATF Z1) не знает и лучше, мол, приобретать масло у сертифицированных дилеров.
Я, конечно, понимаю, что настоящие иероглифы - это круто и признак забугорности и неподдельности, но по нашему законодательству на таких упаковках вроде этикетки на русском должны быть. А они не всегда присутствуют. Как минимум серый экспорт?

Второй вопрос: какими оф. документами подтверждены те характеристики японских масел, которыми пестрят российские сайты? Не нашел ни одной ссылки на яп. сайт Хонды. Низкое (как правило) щелочное число рождает смутные догадки о бедности присадочных пакетов и необходимости коротких (неск. тыс. км) интервалов смены даже в нетяжелых условиях, что в свою очередь не вяжется с отн. дороговизной этих масел на росс. рынке.

откуда ты взял эти номера? на оф сайте никакого упоминания этих артикулов нет:)

кстати хондаворлд тоже именно 08232P99C1HMR торгует.

это HFE, взято с экзиста. Сейчас залез туда, специально глянул
08232-P99-A1H-MR - 619,19р
08232-P99-A1L-HE - 495,16р
08232P99A2LHE - 495,16р.

Я думаю, что приписка в вашем 8232P99C1HMR(кстати API SN), HMR - расшифровывается как Хонда Моторс Россия


Второй вопрос: какими оф. документами подтверждены те характеристики японских масел, которыми пестрят российские сайты? Не нашел ни одной ссылки на яп. сайт Хонды. Низкое (как правило) щелочное число рождает смутные догадки о бедности присадочных пакетов и необходимости коротких (неск. тыс. км) интервалов смены даже в нетяжелых условиях, что в свою очередь не вяжется с отн. дороговизной этих масел на росс. рынке.

аналогичные мысли.
Поэтому почти 6 лет езжу на НЕоригинальном масле!