они даже маслянный щуп подобрали по цвету, чтоб не видно было, что черное масло. и ему уже давно конец подкрался. .

Смешно)) Может оно чернеет от того что в России бензин такой, или меняете с большим интервалом ?
Кстати, вот отработка с моего двигателя – пробег всего 5 тыс. км., ждет очереди в лабораторию(кликаем для увеличения)

http://i10.pixs.ru/thumbs/8/5/6/Xenum5000k_2903215_16294856.jpg (http://pixs.ru/showimage/Xenum5000k_2903215_16294856.jpg)



Про экологию, везде в европе запрещено прогревать двигатель, поэтому на 0W20 не обязательно прогревать двигатель, можно сразу сел и поехал, при этом не потянет поршень, но на прогретом двигателе не желательно долго держать двигатель с маслом 0W20 на высоких оборотах 5500об. т.к может потянуть поршень. .

Про экологию – почему в пиндостане (где клали на всю эту экологию) рекомендация 5в20 ?

Куда потянет? Смазывающие свойства моторных масел одного производителя, но разной вязкости (при условии одинаковых баз) одинаковы.



Клин с этими маслами лучше, а если лучше значит и ресурс ДВС выше.

Клин лучше на том моторном масле, у которого лучше база – то есть прочность самой масляной пленки (смотрите первое сообщение темы)



У себя сменил масло на 5W30 ДВС стал мягче работать т.е. тише на горячую, это говорит о том, что клин в цилиндре лучше и поршень не молотит по стенкам цилиндра.

Опыт оил клуба, да и собственный показывает, что звук работающего двигателя ни о чем не говорит.



Самое главное , чтоб масло не горело в камере сгорания и туда не попадало, если оно туда попадает и там горит, то поршневой наступает медленный конец т.е залегают кольца и поршень начинает там болтаться, как только поршень сжирает хон, выбивая элипс, двигателю наступает конец. масло 0W20 больше попадет в камеру сгорания чем 0W30.
В чем не прав поправь.

Вот здесь физику не обманешь – кольцам ЛЕГЧЕ снять со стенок поршня именно моторное масло более низкой вязкости.
На хоновке по любому остается микроскопическое количество масла

ЗЫ
На самом деле, со сменой вязкости – меняется еще и КПД двигателя, то есть уменьшается его мощность. При переходе следующую вязкость, например с 20 на 30 приблизительно теряется 3 лс (касаемо мотора 1.8 л.)

парни всем привет.оочень полезная тема для новичка коим я являюсь)),вообщем почитав ветку определил для себя такую последовательность-NGN Future 0W20 -зима
- Idemitsu Zepro 0W-20-весна и по осень и интервал не более 8тыщ?.вопрос такого характера-Zepro Eco Medalist и Idemitsu Zepro одно и то же масло?просто в продаже медалист чаще встречается и можно ли его заливать?по поводу фильтров я так понял фавориты-Vic C-809 или Nitto 4M-118 ?если что то пропустил всегда рад совету?и какой по надежней интернет магазин вы посоветуете в приобретение данных аксессуаров?заранее спасибо за ответы

Vic C-809 оказывается стандартный HONDA 15400PLC004
прям на нем написано,да и по размеру такой же,единственное ценник на 100рэ меньше!
http://i11.pixs.ru/thumbs/2/8/9/2015030616_1031648_16346289.jpg (http://pixs.ru/showimage/2015030616_1031648_16346289.jpg)

Vic C-809 оказывается стандартный HONDA 15400PLC004
прям на нем написано

это ни о чем не говорит, 004 - тойо рокки делает

---------- Сообщение добавлено 06.03.2015 в 16:49 ----------

еще один дешевый и нормальный от Манн Kia 26300 35503 76mm

вопрос такого характера-Zepro Eco Medalist и Idemitsu Zepro одно и то же масло?просто в продаже медалист чаще встречается и можно ли его заливать?
Zepro разные есть, с разной вязкостью. http://www.idemitsu.ru/products/avtomobilnye-masla/masla-dlja-benzinowyh-dwigatelej/zepro
Наше - полное название idemitsu zepro eco medalist 0w20

Maxim5555,
Я так для простого обывателя как и я сам,скинул фото данного фильтра.Смысл платить больше если это одно и тоже(на мой взгляд)если что не так знающие пусть меня поправят.

Maxim5555,
Я так для простого обывателя как и я сам,скинул фото данного фильтра.Смысл платить больше если это одно и тоже(на мой взгляд)если что не так знающие пусть меня поправят.
еще раз повторяю, это не одно и тоже, это разные производители, и если они одинаковых габаритов и взаимозаменяемы, это не делает их одним и тем же.
с такой же взаимозаменяемостью есть фильтры и за 70 р.

обратите внимание на то что обозначено звездочкой и расшифровку звездочки ...

И всё таки что это означает: "*Для некоторых вариантов исполнения автомобиля"?
У кого Сивик имеется такого "варианта", ну который требует 0W20 (?)

И всё таки что это означает: "*Для некоторых вариантов исполнения автомобиля"?
У кого Сивик имеется такого "варианта", ну который требует 0W20 (?)

Для автомобилей оснащенных системой оповещения о техническом обслуживании*
звездочкой помечены масла *0/20,*0/30

Для автомобилей оснащенных системой оповещения о техническом обслуживании*
звездочкой помечены масла *0/20,*0/30

Продаваемые в Росии дилерами Сивики не имеют системы оповещения о техническом обслуживании*. Получается это масло не для них? Не для европейцев?

это значит если вовремя не поменяешь будешь ремонтировать

это значит если вовремя не поменяешь будешь ремонтировать

Принимаю это сообщение "как есть".
Но оно (твое сообщение) продолжает многолетний (с того самого времени когда для наших двиг-й ретроактивно было введено тотальное применение масел 0W20) спор о том какой вязкости нам лить масло.

С твоим мнением я частично знаком. Сейчас ты продолжаешь настаивать на своем.

Я по этому вопросу сегодня отношусь к не определившимся.

Sasha123,
вы считаете, что ваши знания превосходят инженерную школу двигателестроения Хонды?
Ну-ну....

PS
Как-то на Кубани у меня кое-что поломалось в машине.
Объехал 3 ЛУЧШИХ местных сервиса - охренел от познаний сотрудников(. Даже диагностику не смогли толком сделать(((
Город Курганинск (недалеко от Армавира)
Без обид
Нет не считают.
PS
Вы не одиноки, я тоже от их познаний охрениваю.

---------- Сообщение добавлено 07.03.2015 в 10:42 ----------


Смешно)) Может оно чернеет от того что в России бензин такой, или меняете с большим интервалом ?
Кстати, вот отработка с моего двигателя – пробег всего 5 тыс. км., ждет очереди в лабораторию(кликаем для увеличения)

http://i10.pixs.ru/thumbs/8/5/6/Xenum5000k_2903215_16294856.jpg (http://pixs.ru/showimage/Xenum5000k_2903215_16294856.jpg)



Про экологию – почему в пиндостане (где клали на всю эту экологию) рекомендация 5в20 ?

Куда потянет? Смазывающие свойства моторных масел одного производителя, но разной вязкости (при условии одинаковых баз) одинаковы.



Клин лучше на том моторном масле, у которого лучше база – то есть прочность самой масляной пленки (смотрите первое сообщение темы)



Опыт оил клуба, да и собственный показывает, что звук работающего двигателя ни о чем не говорит.



Вот здесь физику не обманешь – кольцам ЛЕГЧЕ снять со стенок поршня именно моторное масло более низкой вязкости.
На хоновке по любому остается микроскопическое количество масла

ЗЫ
На самом деле, со сменой вязкости – меняется еще и КПД двигателя, то есть уменьшается его мощность. При переходе следующую вязкость, например с 20 на 30 приблизительно теряется 3 лс (касаемо мотора 1.8 л.)
1. А что смешно? я о том , что на таком цветном щупе хуже видно состояние масла, чем на стальном. чем чернее масло тем быстей его надо сливать т.к оно коксует маслянные каналы и кольца. на сегодня пробег уже, для масла, мало о чем говорит, моточасы уже надо применять.
2. Не знаю почему в пиндосии так.
3. Если оно как вода, откуда там появится нормальный клин? толщина пленки разная, ведь клин должен не только смазывать, но и убирать биение юбки поршня об цилиндр.
4. Вот с этим я с вашим клубом не согласен, звук двс о многом говорит, по работающему двс можно определить, зазоры между распредвалом и толкателем клапана, состояние свечей, состояние масла, состояние поршней на предмет, лопнувшей перегородки, увеличенного зазора 1-го кольца между поршнем и.т.д.
5. Согласен на хоновке масло есть, для этого она и делается. вот на счет 3лс. это не правда, вас обманывают.3лс это очень много. к примеру, возьмите спустите все колеса до 1.5кг. покатайтесь 2-3дня.т.е привыкнете к этому разгону, затем накачайте до 2.2кг. и вы почувствуете разницу, если у вас при смене масла с 20-ки на 30-ку будут такие-же изменения то тогда я буду не прав. эта разница где-то около 5лс.

Amsoil Signature Series 100% Synthetic. Где такое можно купить в Москве?

Sasha123,
чуть позже вам отвечу


Amsoil Signature Series 100% Synthetic. Где такое можно купить в Москве?

Единственный, кто его возит в РФ - это оем оил
http://www.oem-oil.ru/schmierstoffe/auto/motorenole/motornoe-maslo-amsoil-signature-series-synthetic-motor-oil-sae-0w-20.html

Возможно будет и экзисте, автодоке, емексе , но уже с наценкой

EURO,
не надо лезть в эти дебри
все в инструкции, 0/20 и 0/30 более требовательны к соблюдению условий эксплуатации и своевременному обслуживанию

Друзья, много страниц, сложно понять статистику. Залил HONDA 5W30 ULTRA LTD SN, теперь читаю и понимаю, что сообщество большей частью склоняется к 0w20, но теперь вот еще появилось Idemitsu. Посвятите в статистику или в промежуточный итог темы - какое масло лить в двиг, который пробежал 100 т.км? Летом жарко, до 40 в тени, горы, пыльно, короткие поездки, все это в наличии.

Залил HONDA 5W30 ULTRA LTD SN,
Особенно когда в соседней теме его нашли по 2$ за банку на китайской площадке.

:-\Ну теперь ты должен продолжить, если ты порядочный человек.:-\

Sasha123,
чуть позже вам отвечу



Единственный, кто его возит в РФ - это оем оил
http://www.oem-oil.ru/schmierstoffe/auto/motorenole/motornoe-maslo-amsoil-signature-series-synthetic-motor-oil-sae-0w-20.html

Возможно будет и экзисте, автодоке, емексе , но уже с наценкой да цены не порадовали на этом сайте ((

Друзья, много страниц, сложно понять статистику. Залил HONDA 5W30 ULTRA LTD SN, теперь читаю и понимаю, что сообщество большей частью склоняется к 0w20, но теперь вот еще появилось Idemitsu. Посвятите в статистику или в промежуточный итог темы - какое масло лить в двиг, который пробежал 100 т.км? Летом жарко, до 40 в тени, горы, пыльно, короткие поездки, все это в наличии.

Я летом лью 5w20(Хонда америкосовское), а на зиму 0w20(купил уже Зепро на пробу). Меняю через 5 тыщ и нормал. Если денег много, то Амсойл и Редлайн 0w20 лучше конечно,но при такой цене вы купите два Зепро!

:-\Ну теперь ты должен продолжить, если ты порядочный человек.:-\

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=66252&page=15

Спасибо.

Но там канистры явно отличаются от оригинальной. У меня такая:
http://img-detail.ats-nov.ru/11433_1.jpg

В общем, решил перейти на Идемицу. Судя по всему, из рекомендуемых альтернатив оригинальному маслу, это - самое выгодное по деньгам. Единственное, что настораживает - это наше жаркое лето. Хотя, если подумать, рабочая температура двигателя зимой и летом одинаковая.

а масла нет.....

EURO,
не надо лезть в эти дебри
все в инструкции, 0/20 и 0/30 более требовательны к соблюдению условий эксплуатации и своевременному обслуживанию

причем здесь дебри, я давно говорю о 20 вязкости, как о самой правильной


Друзья, много страниц, сложно понять статистику. Залил HONDA 5W30 ULTRA LTD SN, теперь читаю и понимаю, что сообщество большей частью склоняется к 0w20, но теперь вот еще появилось Idemitsu. Посвятите в статистику или в промежуточный итог темы - какое масло лить в двиг, который пробежал 100 т.км? Летом жарко, до 40 в тени, горы, пыльно, короткие поездки, все это в наличии.

Спокойно лейте 0в20 или 5в20.
Если мы говорим об Идемитсу – то проверенное на оил клубе Зепро 0в20, которое в консерве (жест. банка). Меняйте с интервалом 7.5 тыс. км. или еще чаще – все будет нормально, даже на пробеге 300 тыс.


да цены не порадовали на этом сайте ((

А больше Амсоил СС нигде не найдете, я в свое время брал его в Казахстане по цене от 15 до 20 баксов за кварту, в зависимости от вязкости.


Меняю через 5 тыщ и нормал. Если денег много, то Амсойл и Редлайн 0w20 лучше конечно, но при такой цене вы купите два Зепро!

5 тыс – вам двигатель говорит спасибо!
Из Амсойла СС и Редлайна я лично предпочту первое – полностью гражданское масло имеющее кучу сертификатов.


Хотя, если подумать, рабочая температура двигателя зимой и летом одинаковая.

Правильная мысль!

http://www.cleanmpg.com/photos/data/501/Honda_Ultra_Green_Oil.jpg


а масла нет.....

Какое нужно?

PS
Сегодня понял, почему на оил-клубе запрещено обсуждение Тотачи

https://www.drive2.ru/l/2660889/

надо картинку продолжить для реальных условий

Парни а в МКПП какое масло порекомендуете,и какой там интервал замены?

Сегодня понял, почему на оил-клубе запрещено обсуждение Тотачи
из серии Манол
мне не понятно стремление людей лить всякую неизвестную бурду? много именитых, проверенных производителей.

не в курсе, масла для американского рынка подделывают, в частности, Шелл, 76, Хонда?

из серии Манол

мне не понятно стремление людей лить всякую неизвестную бурду? много именитых, проверенных производителей.



не в курсе, масла для американского рынка подделывают, в частности, Шелл, 76, Хонда?


Подделок нет, есть брак на производстве!
И чем производитель именитей, тем больше вероятность брака!

чтож по поводу масла еще такой вопросик,понятное дело что тут все обсуждено давно но вот такой вопрос-прежний хозяин был по совместительству владельцем впринципе неплохй(по отзывам) станции сто(аж 8год ею владеет,до этого механиком начинал) ,так вот он за 70 тыщ пробега кроме Eneos ECOSTAGE Fully Synthetic Motor Oil SAE 0W-20 вот этого не лил-я ему просто недавно звонил уточнял кое какие детали,так вот я у него спросил про масло он ответил следущее-что енеос вот этот типа смое честное масло за свои деньги,а всякие идимитсу и нгк это типа если ты на гоночных треках и тд.а для города с периодичностью 10тыщ интревал замены масла.интересно кто что скажет?я если честно то про масло такое и не слышал,но и мужик показался не глупым,а наоборот дотошным я б его назвал.просто так скажем для обсуждения

Это уже обмусоливание одного и того же!
Найди тесты енеоса и идемитсу с нгн и сравни их!
После этого сделаешь выводе и о масле и о мужике этом!!!

Ребзя как тему создать?

1. А что смешно? я о том , что на таком цветном щупе хуже видно состояние масла, чем на стальном. чем чернее масло тем быстей его надо сливать т.к оно коксует маслянные каналы и кольца. на сегодня пробег уже, для масла, мало о чем говорит, моточасы уже надо применять.

Чем быстрее темнеет масло – значит, оно хорошо моет.
Я говорю о маслах с высоким щелочным числом. О мото часах – согласен, но кто же их считает? Сегодня на работу едешь час- завтра полтора, никто не будет запоминать или фиксировать мото часы, если в автомобили в компе не установлен счетчик.



2. Не знаю почему в пиндосии так.

А я вам скажу – Хонда настолько уверена в 20 вязкости и своих двигателях, что в стране, где самые жестокие законы о защите прав потребителя, где можно отсудить миллионы за какой-либо ущерб, Хонда не оставляет никаких “фантазий” владельцу авто и говорит СТРОГО – только 5в20 (и все будет ОК)



3. Если оно как вода, откуда там появится нормальный клин? толщина пленки разная, ведь клин должен не только смазывать, но и убирать биение юбки поршня об цилиндр.

Кто вам это сказал про толшину пленки? Толшина пленки нивилдируется – а вот КАЧЕСТВО пленки – читайте в первом сообщении (преимущества ПАО).
Кстати, в грузовых дизелях используют 0в20, в например Ивеко
http://flcf.onion.it/commonfile/DE/pdf/1355_scat_DE.pdf



4. Вот с этим я с вашим клубом не согласен, звук двс о многом говорит, по работающему двс можно определить, зазоры между распредвалом и толкателем клапана, состояние свечей, состояние масла, состояние поршней на предмет, лопнувшей перегородки, увеличенного зазора 1-го кольца между поршнем и.т.д. .

Да вы рентген. Хотя уже ушатаный двигатель возможно сдиагностировать неисправность по шумам и вибрациям. Но для этого должны быть уже реально жесткие механические шумы.
По оил клубу – заливалось как кряковое масло, так и масло на ПАО и эстерах, звук работающего двигателя был разным (на втором шумнее) а вот результаты отработки на первом были хуже.



5. Согласен на хоновке масло есть, для этого она и делается. вот на счет 3лс. это не правда, вас обманывают.3лс это очень много. к примеру, возьмите спустите все колеса до 1.5кг. покатайтесь 2-3дня.т.е привыкнете к этому разгону, затем накачайте до 2.2кг. и вы почувствуете разницу, если у вас при смене масла с 20-ки на 30-ку будут такие-же изменения то тогда я буду не прав. эта разница где-то около 5лс.

Я как раз в одной из семейной машине (двигатель V6 – 4.0) перешел с 30-ки на 20-ку, даже жена заметила, что машина стала “выстреливать” при нажатии на педальку газа.


Подделок нет, есть брак на производстве!
И чем производитель именитей, тем больше вероятность брака!

Контрафакт есть(((
И чем дороже масло – тем больще мотивация сделать его подделку(элементарно в брэндовую канистру с брэндовой этикеткой залить дешевую минералку)


чтож по поводу масла еще такой вопросик,понятное дело что тут все обсуждено давно но вот такой вопрос-прежний хозяин был по совместительству владельцем впринципе неплохй(по отзывам) станции сто(аж 8год ею владеет,до этого механиком начинал) ,так вот он за 70 тыщ пробега кроме Eneos ECOSTAGE Fully Synthetic Motor Oil SAE 0W-20 вот этого не лил-я ему просто недавно звонил уточнял кое какие детали,так вот я у него спросил про масло он ответил следущее-что енеос вот этот типа смое честное масло за свои деньги,а всякие идимитсу и нгк это типа если ты на гоночных треках и тд.а для города с периодичностью 10тыщ интревал замены масла.интересно кто что скажет?я если честно то про масло такое и не слышал,но и мужик показался не глупым,а наоборот дотошным я б его назвал.просто так скажем для обсуждения

Eneos ECOSTAGE Fully Synthetic Motor Oil SAE 0W-20 – с ходу скажу, интервал 5 тыс км (я бы такой интервал выбрал для себя).
Нашел характеристики, только для масла для пиндосского рынка
http://www.eneos.us/products/eneos-fully-synthetic-motor-oil/eneos-0w-20/

Кстати, компании JX Nippon Oil & Energy Corporation принадлежит не только брэнд Eneos, но и Profix (известно на внутреннем рынке).

Если попробуете залить Энеос - то можно эксперементальным путем выявить оптимальный интервал - сдать на анализ отработку после 5 тыс км, и после 7.5 тыс км.

Товарищи,добрый день !
Подскажите,пожалуйста!
Рекомендуемое масло 5w20, а масло 0w20 идет как "допустимое" . - это верно?
Есть ли понятие "сезонное масло"??
И что можете сказать о масле profix 0w20? Хорошее ли оно?
Заранее спасибо!

Юлясик,
понятие сезонное масло есть, указанные маркировки относятся к всесезонным

Спасибо

profix 0w20
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2525-2525/page__st__210
попробуем так http://yandex.ru/yandsearch?lr=10754&text=%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE%20profix%200w20%20%D0%BE %D1%82%D0%B7%D1%8B%D0%B2%D1%8B

первая же ссылка 17 страница

огромное спасибо,но ссылка не открывается.

Товарищи,добрый день !
Подскажите,пожалуйста!
Рекомендуемое масло 5w20, а масло 0w20 идет как "допустимое" . - это верно?
Есть ли понятие "сезонное масло"??
И что можете сказать о масле profix 0w20? Хорошее ли оно?
Заранее спасибо!


Рекомендуемое 0в20 круглогодично!
А Профикс, это брэнд Ниппон Оил, Игорь выше писал, я бы попробовал на 5 тыс км залить ;)

Чем быстрее темнеет масло – значит, оно хорошо моет.

А я вам скажу – Хонда настолько уверена в 20 вязкости и своих двигателях, что в стране, где самые жестокие законы о защите прав потребителя, где можно отсудить миллионы за какой-либо ущерб, Хонда не оставляет никаких “фантазий” владельцу авто и говорит СТРОГО – только 5в20 (и все будет ОК)


Кто вам это сказал про толшину пленки? Толшина пленки нивилдируется – а вот КАЧЕСТВО пленки – читайте в первом сообщении (преимущества ПАО).
Кстати, в грузовых дизелях используют 0в20, в например Ивеко
http://flcf.onion.it/commonfile/DE/pdf/1355_scat_DE.pdf



Да вы рентген. Хотя уже ушатаный двигатель возможно сдиагностировать неисправность по шумам и вибрациям. Но для этого должны быть уже реально жесткие механические шумы.
По оил клубу – заливалось как кряковое масло, так и масло на ПАО и эстерах, звук работающего двигателя был разным (на втором шумнее) а вот результаты отработки на первом были хуже.



Я как раз в одной из семейной машине (двигатель V6 – 4.0) перешел с 30-ки на 20-ку, даже жена заметила, что машина стала “выстреливать” при нажатии на педальку газа.
Чем быстрее чернеет тем оно хреновей. А что оно моет в новом ДВС, если там все чисто, и через 1тыс.км почернело?
Хонда на сегодня решает проблему, чтоб ДВС не отхаживал даже до 300тыс. км. и ходовая еле дотягивала до 100тыс.км.
Да вы послушайте двигатель, затем переберите его, и тоже станете ренгеном.
У меня была предыдущая машина с двс 1.8л. лил только масло на ПАО и эстерах, двс работал тихо и мягко, накрутил 145тыс. км. вскрывал, хонинговка была на месте, поршня как новые. верхний шатунный вкладыш из размера не вышел. замена масла каждые 10-12тыс.км. масло 5W30
Двигатель V6 – 4.0.. жена, перешел с 30-ки на 20-ку стала “выстреливать” -- это уже весело.
И в догонку, не могу понять, в чем прелесть 20-ки? если его завод изготовитель настоятельно рекомендует менять каждые 7500км. пробега, а не каждые 10 или 15тыс.км. Почему на нем нельзя проехать хотя-бы 12тыс.км? Если 20-ку двигатель лучше "жрет" чем 30-ку. этож 1-я лямда и катализатор быстрей сдохнет.

Добрый день! Хотелось бы уточнить вопрос а оригинальное Хондовское масло к какой группе масел относиться?!
Приминительно к 100% синтетике (FULL SYNTHETIC) существуют масла, приготовленные на разных базах:
- Группа III, НС (Hydro Craking, гидрокрекинг), минеральное сырье
- Группа III +, VHVI (Very High Viscosity Index) и EHVI (Extra High Viscosity Index), GTL (Gas-To-Liquid), минеральное сырье
- Группа IV, ПАО (полиальфаолефины), синтез, (преимущества - кликаем)
- Группа V, эфиры (эстеры) и алкилированные нафталины (AN), синтез.

Товарищи,добрый день !
Подскажите,пожалуйста!
Рекомендуемое масло 5w20, а масло 0w20 идет как "допустимое" . - это верно?
Есть ли понятие "сезонное масло"??
И что можете сказать о масле profix 0w20? Хорошее ли оно?
Заранее спасибо!


Рекомендуемое - 0в20, интервал 7.5 тыс. км.

Профикс, а вот гляньте оил клуб
http://www.oil-club.ru/forum/topic/14840-profix-0w-20-api-sn-svezhee/

Мое личное ИМХО - на 5 тыс. км. (город), или 7.5 тыс. км. (трасса), спокойно.
Кстати, если зальете, буду агитировать на анализ отработки!!!
Этот брэнд есть на внутреннем рынке, завод Sankyo Yuka Japan входит в крупную компанию JX Nippon Oil & Energy Corporation, а вот у нас в России мало известен


Добрый день! Хотелось бы уточнить вопрос а оригинальное Хондовское масло к какой группе масел относиться?!

Предположительно (99%) - 3 группа



И в догонку, не могу понять, в чем прелесть 20-ки? если его завод изготовитель настоятельно рекомендует менять каждые 7500км. пробега, а не каждые 10 или 15тыс.км.

Sasha123,
чтобы понять, нужно читать оил клуб, года 3.
А еще лучше сдавать анализы своих отработок
ЗЫ
Я вам не собираюсь ничего доказывать - за знаниями туда
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1160-nizkovjazkie-masla-0w20-5w20/

Кстати на счет воздушных фильтров без пропитки.. В Экзисте отдали деньги без проблем когда я им привез купленный оригинал с пропиткой и маркировкой Хонда. Начальнику Экзиста в Щербинке респект! а менеджерам десять минусов, что отфутболивали..

... Хотя, если подумать, рабочая температура двигателя зимой и летом одинаковая.


а масла нет.....


надо картинку продолжить для реальных условий

Ясное дело, что температура масла в картере двигателя зимой и летом отличается, а в блоке, головке блока и тп двигателя при рабочей температуре она одинакова. Но объясните мне, дилетанту, как температура окружающей среды в плюс 35 градусов влияет на температуру масла в картере, которое, судя по картинке, составляет 100-120 градусов? Как это в целом влияет на двигатель? И почему летом масла 0w20 угарают быстрее, чем зимой?


Чем быстрее чернеет тем оно хреновей.

Вот фото из блога Mazda-6 на Дроме, цвет масла после ТО-15000:

http://s.rdrom.ru/4/pubs/24388/28402/1419338.JPG

Надо бы им отписать, что они хреновое масло льют, а то ведь не знают ребята...


И в догонку, не могу понять, в чем прелесть 20-ки? если его завод изготовитель настоятельно рекомендует менять каждые 7500км. пробега, а не каждые 10 или 15тыс.км. Почему на нем нельзя проехать хотя-бы 12тыс.км? Если 20-ку двигатель лучше "жрет" чем 30-ку. этож 1-я лямда и катализатор быстрей сдохнет.

Не могу понять, с какой целью упорно доказываете, что масло 0w20 хреновое и убивает двигатель? Честно говоря, вначале читал Ваши посты с уважением, мало кто вообще догадывается о том, что есть тепловые зазоры, трение юбки поршня, расширение и твердость гильзы (хотя двигатель у нас безгильзовый, увы)... Но потом... У Вас все подведено под мысль о том, что Хонде бы срубить бабла побольше с лохов потребителей. И щуп цветной туда же. И пох, что реально очень много машин с пробегами 200000 и более с минимальными проблемами.

За себя скажу, что на севере 0w20 зимой оптимальный вариант, т.к. в минус 30 когда я доезжаю до работы, температура двигателя всего 5-6 кубиков, в минус 35 - 4-5 кубиков, т.е. на рабочую температуру он не успевает выходить, и среди больших зол лучше выбрать меньшее.

У меня была предыдущая машина с двс 1.8л. лил только масло на ПАО и эстерах

Кстати, а что за масло?

залил на лето Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20,нормально будет?

залил на лето Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20,нормально будет?

Оно и в морозы нормально, цена-качество.

Оно и в морозы нормально, цена-качество.

А сингапурская линейка 5в20 норм будет на 7500км?И есть ли отличие по составу и качеству?

---------- Сообщение добавлено 14.03.2015 в 07:09 ----------

Вот кричат что износ двига большой на ов20,а есть конкретные данные,ну скажем после 200-300к пробега,в каком состоянии двиг после конкретной езды только на 0в20,я все понимаю,много говорили,но кто то конкретно отъездил столько на этой вязкости с нуля?

Не могу понять, с какой целью упорно доказываете, что масло 0w20 хреновое и убивает двигатель? Честно говоря, вначале читал Ваши посты с уважением, мало кто вообще догадывается о том, что есть тепловые зазоры, трение юбки поршня, расширение и твердость гильзы (хотя двигатель у нас безгильзовый, увы)... Но потом... У Вас все подведено под мысль о том, что Хонде бы срубить бабла побольше с лохов потребителей. И щуп цветной туда же. И пох, что реально очень много машин с пробегами 200000 и более с минимальными проблемами.

За себя скажу, что на севере 0w20 зимой оптимальный вариант, т.к. в минус 30 когда я доезжаю до работы, температура двигателя всего 5-6 кубиков, в минус 35 - 4-5 кубиков, т.е. на рабочую температуру он не успевает выходить, и среди больших зол лучше выбрать меньшее.
Да не доказываю я ничего, каждый решает сам за себя, я задал вопрос, почему нельзя лить 30-ку в наш двигатель? при этом привел сравнения с такими-же другими двигателями, где прописана 30-ка. Почему я должен покупать оригинальное, минеральное масло за 3200р. если я могу взять синтетику 30-ку. за 2000руб. на что не получил конкретного ответа, вот и все, доказавать, что 20-ка хуже, даже в мыслях не было т.к.это самое лучшее масло для севера, в чем с вами полностью соледарен.
Если честно то именно этот ДВС не вскрывал, поэтому к вам вопрос, вы говорите, что нет гильзы, значит получается, что там сам цилиндр ( гильза) 1. алюминий и покрыт керамикой, или другим покрытием, 2.сам цилиндр из чугуна и влит в блок алюминивый, или что-то другое?
Не подвожу под мысль о том, что Хонде бы срубить бабла побольше с лохов потребителей, я просто это утверждаю, примеров кучу могу привести, не та уже Хонда, что раньше была, все узлы расчитаны не более 100тыс.км. пробега. так-же это и с другими производителями происходит.

---------- Сообщение добавлено 14.03.2015 в 09:26 ----------


Кстати, а что за масло?
Xenum.
вот только оно у нас почему-то исчезло. отличное масло.

Sasha123, о каких 100 тыщах ты говоришь? Бред! Сейчас уже наверное у 80% сивок 8го поколения пробег под 200. Вот тебе достойный пример:
http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=6104358&postcount=270
Уверен, и 500 пройдет без проблем.

Всё зависит от прокладки между рулём и сиденьем ;D. Которая ооочень часто любит сэкономить и слить авто новому владельцу.

Sasha123, о каких 100 тыщах ты говоришь? Бред! Вот тебе достойный пример:
http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=6104358&postcount=270
Уверен, и 500 пройдет без проблем.

Всё зависит от прокладки между рулём и сиденьем ;D. Которая ооочень часто любит сэкономить и слить авто новому владельцу.
Ну если вы не считаете за ремонт, замену реки, шаровых, рулевых тяг и наконечников, масло со всех щелей, всех сайлентблоков, и то что двигатель масло жрет, то тогда да,это бред.

Ну если вы не считаете за ремонт, замену реки, шаровых, рулевых тяг и наконечников, масло со всех щелей, всех сайлентблоков, и то что двигатель масло жрет, то тогда да,это бред.

Вам видимо впаривали очень ушатанные экземпляры. Либо вы сами довели свою машину до такого состояния.

Ясное дело, что температура масла в картере двигателя зимой и летом отличается, а в блоке, головке блока и тп двигателя при рабочей температуре она одинакова. Но объясните мне, дилетанту, как температура окружающей среды в плюс 35 градусов влияет на температуру масла в картере, которое, судя по картинке, составляет 100-120 градусов? Как это в целом влияет на двигатель?

скажу одно двигатели рассчитываются для нормальных условий а это 20 градусов
параметры масляного насоса зависят от рабочей жидкости(вязкость/ температура) обьяснять не надо наверно что давление в масляной системе падает при нагреве,

при падении давления уменьшается количество жидкости подводимого для отвода тепла от поверхностей трения что не способствует их лучшему охлаждению...

и я думаю не нужно воспринимать хитрость узкоглазых за высокие технологии так как двигатель р18 не стал соответствовать нормам евро 5.
а возможно только благодаря применению низковязкого масла влез в нормы евро4

Xenum.
вот только оно у нас почему-то исчезло. отличное масло.

У нас тестили в клубе как раз Ксенум 0в20, там оказалась база 3 и 4 группы, никаких эстеров.
Аналог НГН 0в20, только с увеличенным пакетом присадок (ориентировочно на 10%) , только дороже.


Вот кричат что износ двига большой на ов20,а есть конкретные данные,ну скажем после 200-300к пробега,в каком состоянии двиг после конкретной езды только на 0в20,я все понимаю,много говорили,но кто то конкретно отъездил столько на этой вязкости с нуля?

Вот именно - КРИЧАТ (((
Одни домыслы, да еще механики не далекие в сервисах. Они что, возомнили себя умней инженеров, которые эти двигатели строили и испытывали?

Вам видимо впаривали очень ушатанные экземпляры. Либо вы сами довели свою машину до такого состояния.
Мне никто не впаривал ушатанные т.к. я сам могу впаривать дерьмо. Никогда свою машину не ставлю на "колени".

---------- Сообщение добавлено 14.03.2015 в 23:14 ----------


У нас тестили в клубе как раз Ксенум 0в20, там оказалась база 3 и 4 группы, никаких эстеров.
Аналог НГН 0в20, только с увеличенным пакетом присадок (ориентировочно на 10%) , только дороже.

У вас в в клубе тестили масло на вязкость от температуры, а это так, вкручиваем вместо датчика давления масла манометр, на холодную должно быть низкое давление в пределах 2кг. а по мере прогревания давление в системе должно подниматься от 4кг. до 6кг. а не на оборот. Не знаю какие там присадки т.к я вижу конечный результат, а это поршневая в идеале. нет отложений в головке и маслянных каналах шатунных шеек коленвала, и постели распредвала. Вот как найдете в своем клубе такое масло то отпишитесь.

Да не доказываю я ничего, каждый решает сам…

Ну как же не доказываете, если сами писали, что и клин у него хреновее, и поршневую на нем может подтянуть на высоких оборотах, и угорает оно, убивая лямбды и катализатор… Все это правда, но не в таких масштабах, как Вы описали. Т.е. Клин хреновее, но достаточен для нашего овоща, что-то страшное может случиться на гоночном треке на высоких нагрузках, но в обычной гражданской эксплуатации добиться этого очень сложно, угорает оно сильнее, но не критично для катализатора. Для примера, на Тайп Эр рекомендованно 5w30 именно исходя из возможных условий его эксплуатации.
Ну купите 0w20 синтетику, никто ж не заставляет лить именно оригинал:) Вообще, куча примеров Сивиков, проехавших на 5w30 по 200000-300000 тыщ км, и ничего, живые:)
По поводу гильз, пытался сейчас найти статью и привести ссылку, но не смог, к сожалению. По памяти, алюминиевый блок с нанесением какого-то там покрытия. Думаю, что биметаллическим его б не сделали в силу дороговизны изготовления, ведь наш движок прост, дешев и надежен:) На слово можете не верить.
А где Вы взяли информацию по зазорам на нашем двигателе?

---------- Сообщение добавлено 15.03.2015 в 10:38 ----------


скажу одно двигатели рассчитываются для нормальных условий а это 20 градусов
параметры масляного насоса зависят от рабочей жидкости(вязкость/ температура) обьяснять не надо наверно что давление в масляной системе падает при нагреве,

при падении давления уменьшается количество жидкости подводимого для отвода тепла от поверхностей трения что не способствует их лучшему охлаждению...

и я думаю не нужно воспринимать хитрость узкоглазых за высокие технологии так как двигатель р18 не стал соответствовать нормам евро 5.
а возможно только благодаря применению низковязкого масла влез в нормы евро4

Т.е. двигатель рассчитан для эксплуатации при температуре 20 градусов? Или рассчитывается при температуре в 20 градусов? Или технические характеристики снимают с двигателя при температуре в 20 градусов? Что имели ввиду-то? Сами понимаете, о чем пишите?)
И во сколько/насколько падает давление в жару, что масло хреново смазывает и охлаждает двигатель?

По поводу гильз, пытался сейчас найти статью и привести ссылку, но не смог, к сожалению. По памяти, алюминиевый блок с нанесением какого-то там покрытия. Думаю, что биметаллическим его б не сделали в силу дороговизны изготовления, ведь наш движок прост, дешев и надежен:) На слово можете не верить.
А где Вы взяли информацию по зазорам на нашем двигателе?

---------- Сообщение добавлено 15.03.2015 в 10:38 ----------




По книге, устройство техническое обслуживание и ремонт. Хонда цивик 5д с двигателем R18A.
Судя по этому "букварю" нет покрытия т.к. они допускают расточку , при этом есть только один ремонтный размер 0.25. или поменять блок,

Т.е. двигатель рассчитан для эксплуатации при температуре 20 градусов? Или рассчитывается при температуре в 20 градусов? Или технические характеристики снимают с двигателя при температуре в 20 градусов? Что имели ввиду-то? Сами понимаете, о чем пишите?)
И во сколько/насколько падает давление в жару, что масло хреново смазывает и охлаждает двигатель?

рассчитывается из условий и для условий которые считаются нормальными,
а что такое нормальные условия спросите любого школьника который о предмете физика слышал

важно то что давление падает и это отклонение от расчетных параметров

По книге, устройство техническое обслуживание и ремонт. Хонда цивик 5д с двигателем R18A.
Судя по этому "букварю" нет покрытия т.к. они допускают расточку , при этом есть только один ремонтный размер 0.25. или поменять блок,

Хм, различныные кулибины гильзуют одноразовые блоки, возможно ремонтный размер как раз для этого:)

---------- Сообщение добавлено 15.03.2015 в 14:20 ----------


рассчитывается из условий и для условий которые считаются нормальными,
а что такое нормальные условия спросите любого школьника который о предмете физика слышал

важно то что давление падает и это отклонение от расчетных параметров

Из условий и для условий в 20 градусов? Вы несете чушь.

А расчетные параметры рассчитаны на масле какой вязкости? Видимо на масле с нормальной вязкостью при нормальных условиях?)))

Повторюсь, Вы не понимаете о чем пишите.

---------- Сообщение добавлено 15.03.2015 в 14:28 ----------

Кстати, вот тема с фотками ГРМ на машине, которая прошла 166 тыщ км на оригинальных маслах Хонда: http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=134916

А тут фотки всяких разных движков на всяких маслах: http://www.oil-club.ru/forum/topic/2215-foto-vskritih-dvigatelei-kommentarii-vladel/page__st__195

Как видно, оригинальное масло Хонда достаточно неплохое.

У меня была предыдущая машина с двс 1.8л. лил только масло на ПАО и эстерах, двс работал тихо и мягко, накрутил 145тыс. км. вскрывал, хонинговка была на месте, поршня как новые. верхний шатунный вкладыш из размера не вышел. замена масла каждые 10-12тыс.км. масло 5W30


А для чего вскрывали-то?


Xenum.
вот только оно у нас почему-то исчезло. отличное масло.

Какой конкретно Ксенум?

Хм, различныные кулибины гильзуют одноразовые блоки, возможно ремонтный размер как раз для этого:)

---------- Сообщение добавлено 15.03.2015 в 14:20 ----------



Из условий и для условий в 20 градусов? Вы несете чушь.

А расчетные параметры рассчитаны на масле какой вязкости? Видимо на масле с нормальной вязкостью при нормальных условиях?)))

Повторюсь, Вы не понимаете о чем пишите.[COLOR="Silver"]



смешно, сразу видно что не понимаете суть вопроса
мурзилку к автомобилю хотя бы полистайте.
такую фразу или подобную не встречал?: Температура ОЖ при температуре окружающего воздуха 20С и движении 80 км/час не должна превышать 95 гр.С"


а рассуждать конструкторские тонкости можно когда есть базовые знания.

Кстати, вот тема с фотками ГРМ на машине, которая прошла 166 тыщ км на оригинальных маслах Хонда: http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=134916

Кстати, на 92 бензине

Махнул сегодня оригинал лео 0в20 на идемитсу зепро 0в20!...Решился таки слезть с оригинала. Фильтр кстати тоже не оригинал поставил Ниито. Погоняю посмотрю что да как. Особых изменений в работе мотора не почувствовал. Крутится так же. Послежу за расходом. Меняю всё так же каждые 7500

есть ли анализы AMSOIL OE SYNTHETIC MOTOR OIL ? оно немного дешевле Signature Series .

Sasha123,
вы так и не ответили, на каком точно Ксенуме ездили?!

Дабы не быть голословным ,предлагаю вам следующий вариант по Ксенуму, раз вы так любите этот бренд:

1) заливаете свой любимый Ксенум в вязкости 5в30 ,проезжаете любой интервал на нем (от 7.5 до 15 тыс. км.) - делаете анализ отработки

2) следом заливаете Ксенум 0в20, и проезжаете точно такой-же интервал, и тоже делаете анализ отработки

После этого вы документально сможете аргументированно рассказать всем нам и не только, какое из масел показало наименьшую выработку металлов, сохранило высокое щелочное число к конц своего ресурса итд.

Ну как, сможете свои слова подтвердить действиями?

мне любопытно, а есть результаты 0/20 за 15тыщ?

Brut89 , а ты что не знаешь что оригинальные масла хонда и 0-20 выпускает тот же производитель Идемитсу поэтому ты разницы и не почуствовал. У меня гибрид и я пока только хонда о-20 синтетика по 1л бутылкам беру на хондацентре в Ростове.
Очень доволен уже 4 раза так менял, правда через 12-15 тыс. условия хорошие трасса 80% и скорость 100-110. Вчера специально рассмотрел все этикетки и на одной прочитал завод в японии производит ИДЕМИТСУ, вот так!

смешно, сразу видно что не понимаете суть вопроса
мурзилку к автомобилю хотя бы полистайте.
такую фразу или подобную не встречал?: Температура ОЖ при температуре окружающего воздуха 20С и движении 80 км/час не должна превышать 95 гр.С"


а рассуждать конструкторские тонкости можно когда есть базовые знания.

Все что нашел в мануале, это вот :
http://s017.radikal.ru/i431/1503/8f/2464d2ad400f.jpg (http://www.radikal.ru)

Ткни меня носом, где в мануале написано про температуру в нормальных условиях?)

учебник физики там написано что является нормальными условиями
на еще тебе узнаешь все про заточку двигателей под масло http://team-rs.ru/images/tarticlesdoc/5/DVS_teoriy_modelir_i_raschet_processov1.pdf

учебник физики там написано что является нормальными условиями
на еще тебе узнаешь все про заточку двигателей под масло http://team-rs.ru/images/tarticlesdoc/5/DVS_teoriy_modelir_i_raschet_processov1.pdf

все это замечательно, но почему тогда в РФ на любом автопроме до сих пор не сделали конкурентного, современного двигателя?

---------- Сообщение добавлено 15.03.2015 в 19:15 ----------


мне любопытно, а есть результаты 0/20 за 15тыщ?
таких результатов нет

все это замечательно, но почему тогда в РФ на любом автопроме до сих пор не сделали конкурентного, современного двигателя?

сконструировать могут, сделать нет

---------- Сообщение добавлено 15.03.2015 в 19:25 ----------

надо будет внимательно почитать http://suzuki-nn.org/articles/item/112-analiz-otrabotki-originalnogo-masla-suzuki

https://pp.vk.me/c622324/v622324365/2310c/dvTNTU-Rqdw.jpg
Подскажите пожалуйста, решил заменить масло, выдало как аналог это тотачи. Кто ни будь лил себе в цивика такое? Почитал погуглил про него, пишут то хорошее то фуфло... Якобы японское, но типа япония такого масло и не знает. Помогите советом.

gamova,
https://www.drive2.ru/l/2660889/

Сегодня сделал очередную смену масла LEO 0w20, фильтра конечно. 12 т, км . получилось. Всегда 9000 в среднем делал. Воздухан снизу очень тёмный, верх чистый. Всё равно новый поставил. Уголь салон конечно сменю после весенней пыли.

weer, получается развод какой то... А что лить? Оригинал? Мотюль? Идемицу? уже голову сломал((( пробег 130к посоветуй плиз.

учебник физики там написано что является нормальными условиями
на еще тебе узнаешь все про заточку двигателей под масло http://team-rs.ru/images/tarticlesdoc/5/DVS_teoriy_modelir_i_raschet_processov1.pdf

Ответа ни на один из вопросов ты так и не дал, к сожалению. Далее продолжать не конструктивный диалог с тобой не вижу смысла.

Про заточку двигателей под масло я не писал и не упоминал, но за ссылку реально спасибо, почитаю на досуге.

Хм, различныные кулибины гильзуют одноразовые блоки, возможно ремонтный размер как раз для этого:).
Можно все сделать, тут спора нет. Ремонтный размер в нашем ДВС дан для того, чтоб можно было расточить гильзу, но только один раз т.к. наш ДВС похоже с сухой гильзой.

---------- Сообщение добавлено 15.03.2015 в 21:15 ----------


А для чего вскрывали-то?



Какой конкретно Ксенум?
Сальники всасывающих клапанов 4-го цилиндра пропускал масло.
Если канистру не выкинул то отпишусь.

---------- Сообщение добавлено 15.03.2015 в 21:19 ----------


Sasha123,
вы так и не ответили, на каком точно Ксенуме ездили?!

Дабы не быть голословным ,предлагаю вам следующий вариант по Ксенуму, раз вы так любите этот бренд:

1) заливаете свой любимый Ксенум в вязкости 5в30 ,проезжаете любой интервал на нем (от 7.5 до 15 тыс. км.) - делаете анализ отработки

2) следом заливаете Ксенум 0в20, и проезжаете точно такой-же интервал, и тоже делаете анализ отработки

После этого вы документально сможете аргументированно рассказать всем нам и не только, какое из масел показало наименьшую выработку металлов, сохранило высокое щелочное число к конц своего ресурса итд.

Ну как, сможете свои слова подтвердить действиями?
Нет не смогу,
Поймите правильно, нет на это время. еслиб я кукурузу охранял, то все-бы это сделал.

---------- Сообщение добавлено 15.03.2015 в 21:36 ----------


все это замечательно, но почему тогда в РФ на любом автопроме до сих пор не сделали конкурентного, современного двигателя?
Сделали и он есть, приоровский ДВС. просто в нем не соблюдаются технологии, т.е не выдерживаютя зазоры, не выдерживается твердость металла. к примеру твердость цилиндра должна быть 200единиц и поршневых колец 190единиц. если гильза 200ед. а кольца 150ед. то гильза целая, а колец нет, а если наоборот то цилиндр в хлам, а кольца как новые. а вот у япошек с эти очень строго.

Махнул сегодня оригинал лео 0в20 на идемитсу зепро 0в20!...Решился таки слезть с оригинала. Фильтр кстати тоже не оригинал поставил Ниито. Погоняю посмотрю что да как. Особых изменений в работе мотора не почувствовал. Крутится так же. Послежу за расходом. Меняю всё так же каждые 7500

Поздравляю!
Проверенное масло и грамотный интервал!!!



есть ли анализы AMSOIL OE SYNTHETIC MOTOR OIL ? оно немного дешевле Signature Series .

Нет, в России только я тестил Амсоил, и я тестил самый лучший продукт – Сигначе Сериес.
Кстати, в двигатель 1.8 его можно СПОКОЙНО лить на интервал 10 тыс. км.



Brut89 , а ты что не знаешь что оригинальные масла хонда и 0-20 выпускает тот же производитель Идемитсу поэтому ты разницы и не почуствовал. У меня гибрид и я пока только хонда о-20 синтетика по 1л бутылкам беру на хондацентре в Ростове.
Очень доволен уже 4 раза так менял, правда через 12-15 тыс. условия хорошие трасса 80% и скорость 100-110. Вчера специально рассмотрел все этикетки и на одной прочитал завод в японии производит ИДЕМИТСУ, вот так!


Идемитсу заказывает масло Хонда, но блендирует его (например для Европы) SWD Lubricants (есть в первом сообщенни) http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=5951510&postcount=4086

Если открыть оригинал – то оно будет традиционного цвета, если открыть консерву Идемитсу Зепро 0в20 – оно будет зеленого цвета, кто хоть раз его лил, навсегда запомнили его характерный цвет.

Даже при 80% трассы я бы лично сократил интервал, ИМХО


Сегодня сделал очередную смену масла LEO 0w20, фильтра конечно. 12 т, км . получилось. Всегда 9000 в среднем делал. Воздухан снизу очень тёмный, верх чистый. Всё равно новый поставил. Уголь салон конечно сменю после весенней пыли.

ОХ, не рисковали бы вы таким длинным интервалом на LEO 0w20.
Есть анализ отработки этого масла на оил клубе, и он не совсем хороший(мягко сказано)


А что лить? Оригинал? Мотюль? Идемицу? уже голову сломал(((

Вязкость 0в20:
Амсоил СС
Ксенум
НГН
Идемитсу Зепро

Если ничего не найдете - Мобил1

Парни а если 5w-30 на лето в наш движок!какое лучше залить?!

EURO,
Спасибо за рекомендацию. Конечно знаю об этом . Просто своё приготовленное масло пришлось отдолжить. Естественно имел желание сменить раньше. Но у нас не так быстро приобрести то , что ты хочешь.

Парни а если 5w-30 на лето в наш движок!какое лучше залить?!

Не вижу смысла!
Хотите сэкономить в лето - тогда 5в20
ИМХО


EURO,
Спасибо за рекомендацию. Конечно знаю об этом .

Пожалуйста!


Фильтр кстати тоже не оригинал поставил Ниито.

Вот о Нитто ждем одельных отзывов, пожалуйста отписывайтесь, как он себя ведет

EURO,
Да я уже прикупил идемитсу зепро 0в-20,вот тока как и здесь некоторые так и у меня дома утверждают что это масло-вода,и лучше продолжать лить 0в-40 как и лил предыдущий владелец(я писал ранее)якобы тот не дурень раз лил 0в-40!!!Масло буду менять в апреле,и для успокоения душ)домашних знатоков хотелось бы летом хотя бы на 30ку перейти!а на зиму все же залью 20ку идемитсу.
Какое из 5в-30 подскажите,чтоб недорого и на 5-6 тыс.км!!!
Да и буду искать течь масла,пока ничего не обнаружил,надо на яму,да и уровень пока)

EURO,
Да я уже прикупил идемитсу зепро 0в-20,вот тока как и здесь некоторые так и у меня дома утверждают что это масло-вода,и лучше продолжать лить 0в-40 как и лил предыдущий владелец(я писал ранее)якобы тот не дурень раз лил 0в-40!!!Масло буду менять в апреле,и для успокоения душ)домашних знатоков хотелось бы летом хотя бы на 30ку перейти!а на зиму все же залью 20ку идемитсу.
Какое из 5в-30 подскажите,чтоб недорого и на 5-6 тыс.км!!!
Да и буду искать течь масла,пока ничего не обнаружил,надо на яму,да и уровень пока)

Ну если прикупили - так лейте!
Масло 0в20 - это не вода, в первом сообщении внизу есть информация о 2-х клубных тестах, все хорошо будет, тем более с учетом озвученных вами интервалов!!!

Японские инженеры все расчитали, с 2006 года (пардон - а это 9 лет) эксплуатация этого двигателя на масле 0в20 не выявил какого-либо криминала.

PS
Не вижу смысла лить 5в30, но если я вас не убедил - Шелл Хеликс Ультра из того же Ашана.

можно ссылочку где сейчас масло заказать по дешевле? 0-20, и фильтра все. ексист что то ошалел

можно ссылочку где сейчас масло заказать по дешевле? 0-20, и фильтра все. ексист что то ошалел

Это курс валюты вырос в 2 раза(((

По моторным маслам:
- в Москве (Питере, Челябинске, Ростове на Дону) одно из самых дешевых мест
http://www.oem-oil.ru/

- если НГН, то в их фирменном магазине, очень адекватные цены - доставка по всей РФ, включая Крым
http://ngn-shop.ru/

EURO,
а фильтра там есть?или мановские поставить и не парится везде

EURO,
Какое по вашему мнению масло будет получше выбрать(из 30ок):
Idemitsu Zepro Touring SN 5W-30
MOTUL 5W-30 SPECIFIC DEXOS 2
Honda 5W30 ULTRA LTD SN
HONDA SYNTHTIC BLEND SAE 5W-30
Toyota 5W30 SN, GF-5
или из NGN ток какое?

А кто нибудь заливал Eneos Ecostage SN 0W-20? Вроде недорогое. Во всяком случае дешевле оригинального значительно.Как оно по качеству?

EURO,
а фильтра там есть?или мановские поставить и не парится везде

ищите на их сайтах


или из NGN ток какое?

НГН Профи, можно Агат, а в зиму Норд


А кто нибудь заливал Eneos Ecostage SN 0W-20? Вроде недорогое. Во всяком случае дешевле оригинального значительно.Как оно по качеству?


Энеос, как и Профикс производит JX Nippon Oil, первое в Корее, второе в Японии.
На 5 тыс км можно спокойно залить.
Если серьезный интерес - то можно и анализ отработки сделать (от 1 500 руб)

сейчас вижу альтернативу оригиналу (565\1л стоит на оил"е) Total quarts 9000 0w-20

сейчас вижу альтернативу оригиналу (565\1л стоит на оил"е) Total quarts 9000 0w-20

Может все-таки новое Quartz 9000 Future 0W20 ? API SN & ILSAC GF-5

Температура застывания °C ASTM D97 -36
Исходя из этого - гидро кряк, в лето можно

Quartz 9000 Future 0W20
да оно самое, нормальная альтернатива?

да оно самое, нормальная альтернатива?

на интервл от 5 до 7.5 тыс км

http://oem-oil52.ru/files/imagecache/product_full/product_picture/maslo_motornoe_honda_ultra_ltd_sn_gf-5_5w30_0.jpg Подскажите, а вот такое стоит залить? пробег 130к и куда то поджирает 0в20. Да это и по дешевле будет

Подскажите, а вот такое стоит залить? пробег 130к и куда то поджирает 0в20. Да это и по дешевле будет

Не стоит. Может сдиагностировать двигатель для начала, минимум на предмет течи?.
Да и на каком интервале замены масла поджирает оригинальное 0в20?

Я за 0в20 на ПАО или на ПАО и эстерах, пробег - всего лишь 30 тыс после обкатки)

EURO когда начинаю крутить до отсечки, на утро смотрю, масла уже меньше... Если ездить в пенсия-режиме, то все ок. Но не получается так ездить((( Масло давило из под заглушки распредвала, но я ее поменял, все было норма, пока опять пару раз со светофора до предела не крутанул. Сейчас там немного сыровато(((( ну что ж, тогда закажу 0в20. и к стати, хочу перед этим раскаксовку двигателя сделать, есть ли какие то подводные камни в этой процедуре?

и к стати, хочу перед этим раскаксовку двигателя сделать, есть ли какие то подводные камни в этой процедуре?

там есть подводный камни, особенно если моют 5-ти минуткой (смотрите 2-ое сообщение 12 пункт в самом конце).
Я сторонник промывки двигателя обычным 0в20 только с коротким интервалом, например тот же недорогой Профикс или Энеос 0в20 только несколько смен , допустим 3-4 раза, но с интервалом 3.5 тыс км (можно 3 750, то есть стандартный интервал попалам)


Масло давило из под заглушки распредвала, но я ее поменял, все было норма, пока опять пару раз со светофора до предела не крутанул. Сейчас там немного сыровато((((


Вот видите - причина не в масле!

там есть подводный камни, особенно если моют 5-ти минуткой.
Я сторонник промывки двигателя обычным 0в20 только с коротким интервалом, например тот же недорогой Профикс или Энеос 0в20 только несколько смен , допустим 3-4 раза, но с интервалом 3.5 тыс км (можно 3 750, то есть стандартный интервал попалам)

Мда, почитал только что, и не стоит заниматься этой фигней... А в магазине советовали уроды... А на энеос и профикс есть номера чтоб можно было заказать на автодоке или экзисте?

Мда, почитал только что, и не стоит заниматься этой фигней... А в магазине советовали уроды... А на энеос и профикс есть номера чтоб можно было заказать на автодоке или экзисте?

Магазину нужно всего лишь сделать продажу и получить прибыль....

Парт номера сейчас добавлю в первое сообщение

EURO спасибо!!! Заказал энеос! Поменяю как придет, и потом еще через 3-4 тысячи сразу! Спасибо огромное!!!)))

EURO,
Какое по вашему мнению масло будет получше выбрать(из 30ок):
Idemitsu Zepro Touring SN 5W-30
MOTUL 5W-30 SPECIFIC DEXOS 2
Honda 5W30 ULTRA LTD SN
HONDA SYNTHTIC BLEND SAE 5W-30
Toyota 5W30 SN, GF-5
или из NGN ток какое?


Ngn nord

Ngn nord

Зачем НГН Норд в лето? Это супер масло на ПАО и эстерах (50 на 50 % согласно оил клубу), но оно максимально полезно двигателю будет именно в зиму и морозы!

Зачем НГН Норд в лето? Это супер масло на ПАО и эстерах (50 на 50 % согласно оил клубу), но оно максимально полезно двигателю будет именно в зиму и морозы!


А чем оно плохо будет летом???

mastakilll,
а зачем такое дорогое масло в лето?

EURO,
Если расставить масла по местам от 1,2,3 -для наших машин. Хочу узнать твоё авторитетное мнение.
Буду благодарен ответу и обязательно приму решение по следующему маслу.
За ранее спасибо

mastakilll,
а зачем такое дорогое масло в лето?


Это не дорогое!!

EURO,
Если расставить масла по местам от 1,2,3 -для наших машин. Хочу узнать твоё авторитетное мнение.
Буду благодарен ответу и обязательно приму решение по следующему маслу.
За ранее спасибо



Я уже говорил несколько раз, повторю, как раз по местам, вязкость 0в20:

Redline 0W-20 (масло полностью на эстерах, гонки его стихия)
Амсоил СС (ПАО + эстеры, также можно крутить мотор)
Ксенум (кряк + ПАО)
НГН (кряк + ПАО)
Мобил1 (кряк + ПАО)
Идемитсу Зепро (VHVI)
Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 (VHVI)


Это не дорогое!!

В линейке НГН оно самое дорогое. Даже я в одну из семейных машин лью НОРД только осень-зима-весна

А как же Равенол? Тоже вроде отличное масло?

Я уже говорил несколько раз, повторю, как раз по местам, вязкость 0в20:



Redline 0W-20 (масло полностью на эстерах, гонки его стихия)

Амсоил СС (ПАО + эстеры, также можно крутить мотор)

Ксенум (кряк + ПАО)

НГН (кряк + ПАО)

Мобил1 (кряк + ПАО)

Идемитсу Зепро (VHVI)

Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 (VHVI)







В линейке НГН оно самое дорогое. Даже я в одну из семейных машин лью НОРД только осень-зима-весна


Что плохого в этом масле? Если ездить летом на нём?

Что плохого в этом масле? Если ездить летом на нём?

Плохого ничего, кроме цены))) Я просто уже привыкаю сменять ПАО-эстеры зимой, на кряк-ПАО или VHVI летом в семейных авто.
Прослужившее Идимитсу Зепро зимой в одном двигателе для меня - эксперимент.
Глянь мой анализ отработки НГН Норд на оил-клубе, если интересно - там есть точный интервал по времени использования, если что


А как же Равенол? Тоже вроде отличное масло?

Я ориентируюсь прежде всего на список идеальных масел
http://www.oil-club.ru/forum/topic/7906-idealnie-masla-po-vashemu-mneniju/

А новый Равенол 0в20 - никто толком не тестил, оффы в Ростове, вот они там в ЮФО проводит агрессивную рекламу

Плохого ничего, кроме цены))) Я просто уже привыкаю сменять ПАО-эстеры зимой, на кряк-ПАО или VHVI летом в семейных авто.

Прослужившее Идимитсу Зепро зимой в одном двигателе для меня - эксперимент.

Глянь мой анализ отработки НГН Норд на оил-клубе, если интересно - там есть точный интервал по времени использования, если что







Я ориентируюсь прежде всего на список идеальных масел

http://www.oil-club.ru/forum/topic/7906-idealnie-masla-po-vashemu-mneniju/



А новый Равенол 0в20 - никто толком не тестил, оффы в Ростове, вот они там в ЮФО проводит агрессивную рекламу


По моим канала можно взять ngn nord за 2 тыс руб а идемитсу за 1600.
Разница минимальная! И оба масла хорошие.
Амсоил очень дорогой!
К остальному нет доверия

По моим канала можно взять ngn nord за 2 тыс руб а идемитсу за 1600.
Разница минимальная! И оба масла хорошие.
Амсоил очень дорогой!
К остальному нет доверия



Я в курсе оптовых цен на некоторые масла, вторая позиция подозрительно дешево, это именно Зепро в консерве?

Оба масла хорошие, только базы разные

Не вижу смысла!
Хотите сэкономить в лето - тогда 5в20
ИМХО



Пожалуйста!



Вот о Нитто ждем одельных отзывов, пожалуйста отписывайтесь, как он себя ведет
Про Нито, заметил интересную вещь. После ночной стоянки при первой заводке авто, маслёнка гаснет не сразу а спустя секунду - 1,5. Возможно это связано с фильтром. Не знаю хорошо это или плохо...

Amsoil 3950 выходит, дорого конечно. НО я решил машину побаловать, залью, хочу посмотреть, смогу ли я почувствовать разницу в сравнении с кряком и гтл. Ну и откатаю на нем тысяч 10-12.

saint_tim,
если Амсоил - то только СС, то есть Сигначе Сериес, в оем-оиле оно самое дешевое, если что.
По моем прикидкам 10 тыс спокойно должен отходить в двигателе 1.8 в городском режиме, я вроде уже говорил.

saint_tim,
если Амсоил - то только СС, то есть Сигначе Сериес, в оем-оиле оно самое дешевое, если что.


Это как это? Наоборот самое дорогое: http://www.oem-oil.ru/schmierstoffe.html?a_sae=1687&manufacturer=2358

saint_tim,
если Амсоил - то только СС, то есть Сигначе Сериес, в оем-оиле оно самое дешевое, если что.
По моем прикидкам 10 тыс спокойно должен отходить в двигателе 1.8 в городском режиме, я вроде уже говорил.

у меня 90% трасса и 10% город, хотя все будет зависить от дачного сезона, какие пробки будут. Так что условия для масла будут неплохими.
Да, возьму СС.


Это как это? Наоборот самое дорогое: http://www.oem-oil.ru/schmierstoffe.html?a_sae=1687&manufacturer=2358
имеется в виду, что оно самое дешевое в oem-oil, а так да одно из самых дорогих, но у амсоил есть и еще дороже масло.
в америке оно продается по 11.50$ за литр, нам бы курс старый )))

igor8313,
http://www.oem-oil.ru/schmierstoffe/motornoe-maslo-amsoil-signature-series-synthetic-motor-oil-sae-0w-20.html

Пожалуй, лучшее на нашей планете, что можно купить сегодня , с официальными допусками!

Про Нито, заметил интересную вещь. После ночной стоянки при первой заводке авто, маслёнка гаснет не сразу а спустя секунду - 1,5. Возможно это связано с фильтром. Не знаю хорошо это или плохо...

конечно с филтром, обратный клапан не держит

Интересно, но факт.
На странице подбора Амсойла, на цивик 1.8
http://www.amsoil.com/mygarage/vehiclelookup.aspx?url2=2011+HONDA+CIVIC+R&metric=True&celsius=True

Подбор выдает фильтр Викс 57356, помимо собственной продукции
http://www.amsoil.com/shop/by-product/filters-and-by-pass-systems/oil/wix-oil-filter/?code=57356-EA

Я родных Хондовских фильтров перед подорожанием накупил в Экзисте про запас..При запуске лампа масленки гаснет сразу и даже в мороз! Надеюсь,что все такие попались без подделки.

dig,
Я сегодня LEO 0W20 взял последнюю ж.банку за 2120р. как украл. Хотя масло сменил пару дней назад.

Я xenum за 1900 взял последний раз)

Я Fuchs-ом 0w20 затарился на 5 замен по 40$ за 4л )))

А я прикупил ENEOS Ecostage 0w20 за 1500р

А я купил(до подорожания) в серебристых банках HONDA HG Ultimate SN 0W20 на одну замену,
HONDA HG Ultimate SN 5W20 на три замены,
IDIDEMITSU "Zepro Eco Medalist 0W-20", на одну замену.
На работе сказали, что я еба...тый..

Я Fuchs-ом 0w20 затарился на 5 замен по 40$ за 4л )))

Эх, вот бы его потестить в лабе, хотя бы свежее - чую достойным оно должно быть!

А я купил(до подорожания) в серебристых банках HONDA HG Ultimate SN 0W20 на одну замену,
HONDA HG Ultimate SN 5W20 на три замены,
IDIDEMITSU "Zepro Eco Medalist 0W-20", на одну замену.
На работе сказали, что я еба...тый..

Ничего они там не понимают в текущей экономической ситуации;)
Сам эко медалиста в начале января на две замены набрал.

Товарищи знающие, относительно состава всяких разных масел сторонних производителей вроде все ясно, а на чем замешан оригинал Хонда:
- Ultra LEO
- Synthetic blend
- HFE-20
- Ultimate full synthetic?
Крайнее интересует больше других, так-как именно его и лью.

Товарищи знающие, относительно состава всяких разных масел сторонних производителей вроде все ясно, а на чем замешан оригинал Хонда:
- Ultra LEO
- Synthetic blend
- HFE-20
- Ultimate full synthetic?
Крайнее интересует больше других, так-как именно его и лью.

1) с азиатского рынка, кряк (негативный анализ отработки на оил-клубе, если лить, то на 5 тыс. км. ИМХО)
2) с пиндосского рынка, полусинка
2) кряк для гейропейского рынка
4) кряк с пиндосского рынка, есть у них анализ свежака
http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2384379

PS
Это мои рассуждения, на 100% верную инфу не смогу претендовать.

lexich,
у вас есть выбор альтернативы? Недавно кто-то НГН в Крым заказывал с доставкой, насколько я понял

EURO,
Да, привезти можно любое масло. Но лично я, в качестве альтернативы, склоняюсь к Idemitsu, азиатам больше веры.
До Ultimate full synthetic лил Rymco LeMans RS 0W-40, так как других качественных аналогов не было. Прошлой весной залил оригинал, для себя хочу понять, стоит ли ездить на оригинале или перейти все-таки на альтернативное масло. Кстати летом 0W-X поджирает основательно, солнце жарит беспощадно. По-этому на лето пока затарил тот же Ultimate, но 5W-20.

EURO,
Да, привезти можно любое масло. Но лично я, в качестве альтернативы, склоняюсь к Idemitsu, азиатам больше веры.

Я бы подправил - японцам. Именно Зепро 0в20 (в консерве) делают в Японии на базе VHVI, с большим содержанием молибдена (масло зеленое по цвету от него). А вот сингапурскую линейку (тоже азиатскую) я бы на стандартный интервал 7.5 тыс. км. себе не залил.

Кстати, в Аиде акция на японское Идемитсу!

EURO,
спасибо за совет, его и имел ввиду (японский Idemitsu). а касательно оригинала, его интервал? 5 или 7-8? или ну его...

lexich,
пожалуйста!

Я сторонник теории "кашу маслом не испортишь" благодаря анализам отработок оил-клуба. Мое мнение от 5 до 7.5 тыс. км.

Оригинал - это что-то усредненное.
Сравните анализ оригинала с пиндосского рынка (я выкладывал только-что), с анализами того же НГН и Ксенума, который мы испытывали в клубе (колличество присадок, для начала), сразу все станет ясно и понятно!

ТОЧНЫЙ ответ на этот вопрос даст только отработка, вернее ее анализ на разных интервалах

Всем привет! Посоветуйте какое лить масло в двигатель Хонды Сивик 2008г.в
- Ultra LEO?
- Synthetic blend?
Не давно только купил машину!
Прислушаюсь к советам по другим маслам в двигатель хонды!
Так же прислушаюсь опытом по расходникам фильтров!(какие фирмы лучше брать фильтров?)
Читать 489 страниц просто нету времени(((
Заранее спасибо!

EURO,
А что Вы думаете про Addinol? Вроде и масло не плохое, и цена вкусная за 5л.

Всем привет! Посоветуйте какое лить масло в двигатель Хонды Сивик 2008г.в
- Ultra LEO?
- Synthetic blend?
Не давно только купил машину!
Прислушаюсь к советам по другим маслам в двигатель хонды!
Так же прислушаюсь опытом по расходникам фильтров!(какие фирмы лучше брать фильтров?)
Читать 489 страниц просто нету времени(((
Заранее спасибо!

Вот что советуют, смотри пару страниц назад и первую страницу


Я уже говорил несколько раз, повторю, как раз по местам, вязкость 0в20:

Redline 0W-20 (масло полностью на эстерах, гонки его стихия)
Амсоил СС (ПАО + эстеры, также можно крутить мотор)
Ксенум (кряк + ПАО)
НГН (кряк + ПАО)
Мобил1 (кряк + ПАО)
Идемитсу Зепро (VHVI)
Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 (VHVI)

Читать 489 страниц просто нету времени(((
Заранее спасибо!

Достаточно ВНИМАТЕЛЬНО прочитать первую страницу, 3 сообщения, с открыванием всех подпунктов.

А вообще, за меня уже ответили, меняйте любое из вышеуказанных масел с интервалом 7.5 тыс. км, и будет вам счастье


EURO,
А что Вы думаете про Addinol? Вроде и масло не плохое, и цена вкусная за 5л.

Обычный немецкий блендер, из серии Равенол, Ликви Моли и прочих.

Индекс вязкости 165
Пур поинт -40 оС (скорее всего кряк)
Щелочное 8.92 mg KOH/g (нормально для азиата-имеется ввиду API SN и ILSAC GF-5)

http://addinol.ru/index.php?id=20605

Мое ИМХО - можно пробовать на интервал от 5 до 7.5 тыс км
PS
Справедливости ради - интересней по характеристикам, чем немецкий собрат 0в20 от ЛМ



Не вижу смысла лить 5в30, но если я вас не убедил - Шелл Хеликс Ультра из того же Ашана.

Парни, звиняйте - в 5в30 у Шелла достойное Shell Helix HX8 Synthetic 5W-30

Всем привет! Посоветуйте какое лить масло в двигатель Хонды Сивик 2008г.в
- Ultra LEO?
- Synthetic blend?
Не давно только купил машину!
Прислушаюсь к советам по другим маслам в двигатель хонды!
Так же прислушаюсь опытом по расходникам фильтров!(какие фирмы лучше брать фильтров?)
Читать 489 страниц просто нету времени(((
Заранее спасибо!
А чем родное 0w20 не устраивает? Отличное масло! Стоит не дорого.
Отходил на нем ~120ткм с интервалом 15ткм. Работа двигателя в красной зоне было обычным делом. Новый владелец уже наверно тык 15-20 откатал. Изредка вижу его, не жалуется ни на что.
К чему эти метания? Я понимаю был бы у вас опель со вторым дексосом)))))

ps не гонитесь за "ноунейм" шибко продвигаемыми маслами... там просто рашн бизнес...

А чем родное 0w20 не устраивает? Отличное масло! Стоит не дорого.

Чем отличное? Я серьезно?
Не хотите сдать анализ отработки своей, ЧТОБЫ ДОКАЗАТЬ НА БУМАГАХ, ЧТО ОНО ОТЛИЧНОЕ?
PS
Пора табличку сделать - открыть народу глаза

EURO,
А на какой интервал редлайн следует заливать?тоже 7500?Думаю в будущем побаловать движок...

На Ойл-клубе в теме замены масла советуют менять через 5 тысяч. Ибо с нашим бензином любому маслу в этот отрезок приходит пипец! Тут еще важней моточасы.Если в Москве и где езда по постоянным пробкам,то по моточасам 5тыщ это как7.500 просто по трассе 80% ездить. Думаю лучше и дешевле купить два Зепро по 2300 и поменять раз в 5тыщ чем Редлайн по 1300 за литр. Но конечно Амсойл и Редлайн по характеристикам вышак. Тут смотрите на возможность по финансам...

EURO,
А на какой интервал редлайн следует заливать?тоже 7500?Думаю в будущем побаловать движок...

масло сильное, 7 500 должно отходить (город).
Если соберетесь баловать - то его лучше в зиму(эстеры), в лето Амсоил СС (ПАО+эстеры) или круглогодично, если мы говорим сейчас о самых достойных маслах!

После родного хондовского SN 0w20 решил залить IDEMITSU ZEPRO ECO MEDALIST SN/GF5 0W20 4L . Они нормально перемешиваются без промывок?

фильтр Kolbenschmidt кто юзал?

После родного хондовского SN 0w20 решил залить IDEMITSU ZEPRO ECO MEDALIST SN/GF5 0W20 4L . Они нормально перемешиваются без промывок?не нужно никаких промывок лей и не парься)

не нужно никаких промывок лей и не парься)

в зиму тоже на него подсяду ...с родного

фильтр Kolbenschmidt кто юзал?

Типа очередной "чиста" немецкий брэнд экслюзивно для русских?

Типа очередной "чиста" немецкий брэнд экслюзивно для русских?

ты мне вопросом на вопрос отвечаешь?))

После родного хондовского SN 0w20 решил залить IDEMITSU ZEPRO ECO MEDALIST SN/GF5 0W20 4L . Они нормально перемешиваются без промывок?

Нормально, никаких промывок!
Соблюдайте интервал смены 7 500 км, и все будет ОК !


фильтр Kolbenschmidt кто юзал?

http://www.oil-club.ru/forum/topic/4977-kolbenschmidt-masljanie-filtri/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/4977-kolbenschmidt-masljanie-filtri/

негатива много:( взял взамен оригинала нитто и вик, вик один в один размером с оригиналом, а вот с нитто промахнулся..заказал 118, пришлось бате отдать

ПУМБА,
C-809? Ждемс отчета о Вик. А Нитто, насколько я понимаю, правильный, это номер 4HM-113.
Кстати, а почем у вас Пурфлюкс LS 350?

ПУМБА,
C-809? Ждемс отчета о Вик. А Нитто, насколько я понимаю, правильный, это номер 4HM-113.
Кстати, а почем у вас Пурфлюкс LS 350?

да С 809, нитто 113 тоже закажу, пурф дорогой 711-1200:o
пы сы. на лето думаю оригинал поставлю в зиму вик( с родными намучался я в эту зиму)

вик при первом рассмотрении.... пришел в упаковке(картон+пленка), размер один в один с оригиналом, надписи четкие, заусенец не обнаружено,внутри все в ажуре виден герметик по периметру, сетка выглядет идеальней даже чем в оригинале и что самое главное уплотняющее кольцо более ...эмм...в общем выступает относительно самого фильтра!!!!!резина жесче и толще,
отъезжу распилю;)
186773

186774

ПУМБА,
спасибо, как поставишь, тоже пиши.
С виду - очень достойный фильтр !!!

ПУМБА,
спасибо, как поставишь, тоже пиши.
С виду - очень достойный фильтр !!!

хорошо, немного не по теме-тут датчик давления все сопливил...побежал, поставил факет, грят бежат они, заказываю ФАЕ, но заказ снимают уже во второй раз, психанул и взял оригинал тойотовский ...в запас

Чем отличное? Я серьезно?
Не хотите сдать анализ отработки своей, ЧТОБЫ ДОКАЗАТЬ НА БУМАГАХ, ЧТО ОНО ОТЛИЧНОЕ?
PS
Пора табличку сделать - открыть народу глаза
Зачем мне ее сдавать? Пробег мне показатель.
Отличное по соотношению цена/качество.

Отличное по соотношению цена/качество.

с маленькой оговоркой до...;) сам 100-ку прошел на хондовском, сейчас последний раз залью в железе и на Идумитцу
пы сы. по ценам родное в железе 3700 идумитцу в железе 2300::)

вик при первом рассмотрении.... пришел в упаковке(картон+пленка), размер один в один с оригиналом, надписи четкие, заусенец не обнаружено,внутри все в ажуре виден герметик по периметру, сетка выглядет идеальней даже чем в оригинале и что самое главное уплотняющее кольцо более ...эмм...в общем выступает относительно самого фильтра!!!!!резина жесче и толще,
отъезжу распилю;)
186773

186774

Использую данную модель фильтра уже более 30тысч км. Нареканий нет, зимой полёт отличный.

что не давит из под резинки это уже хорошо;)

---------- Сообщение добавлено 23.03.2015 в 10:57 ----------

а хотя у вас зимой тепло::)

Зачем мне ее сдавать? Пробег мне показатель.
Отличное по соотношению цена/качество.


только анализ отработки может выявить всю картину по моторному маслу, все остальное - вангование.

только анализ отработки может выявить всю картину по моторному маслу, все остальное - вангование.

какова цена лео в Москве?

какова цена лео в Москве?

минимум 2 544 руб
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=97809225&sr=1003
Мое ИМХО - даже Профикс сильнее!

минимум 2 544 руб
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=97809225&sr=1003
Мое ИМХО - даже Профикс сильнее!

не стоит оно этих денег....я по осени со скидкой по 1624р брал 2 банки!

пы сы. по ценам родное в железе 3700 идумитцу в железе 2300::)

SN 0w20 2650р на масленке, на экзисте 2500

не стоит оно этих денег....

полностью согласен! Оно даже не стоит к заливке, исходя из негативного теста на оил-клубе

фильтр нитто какой номер?4HM-113 или 4M113??

Еще вариант в место Лео. Оно получше будет,но на 200руб дороже.
http://img.exist.ru/img.jpg?Key=00018/B8B0159C.jpg&Size=1600x1400&MethodType=8

http://img.exist.ru/img.jpg?Key=00018/99000E01.jpg&Size=1600x1400&MethodType=8
На Экзисте есть.

dig,
чуть лучше ЛЕО, но не настолько , чтобы платить за него больше 2 500 за 4 литра.
Есть другие интересные моторные масла в эту цену.

Еще вот этот Американский Мобил интересен. Взял на пробу по 690 за баклашку.
http://img.exist.ru/img.jpg?Key=01587/65001BA0.JPG&Size=1600x1400&MethodType=8
Жаль нет его анализов на Ойл клубе. Еще плюс Американского Мобила,что вроде подделок пока не замечено.

Еще вариант в место Лео. Оно получше будет,но на 200руб дороже.
http://img.exist.ru/img.jpg?Key=00018/B8B0159C.jpg&Size=1600x1400&MethodType=8

http://img.exist.ru/img.jpg?Key=00018/99000E01.jpg&Size=1600x1400&MethodType=8
На Экзисте есть.

можно еще это
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=C9F0A38C
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=02B070C1

Еще вот этот Американский Мобил интересен. Взял на пробу по 690 за баклашку.
http://img.exist.ru/img.jpg?Key=01587/65001BA0.JPG&Size=1600x1400&MethodType=8
Жаль нет его анализов на Ойл клубе. Еще плюс Американского Мобила,что вроде подделок пока не замечено.

Мобил серии расширенная производительность.
Не думаю, что оно пройдет 15 тыс, тем более миль.

....Еще плюс Американского Мобила,что вроде подделок пока не замечено.и минус то, что оно 5W

Ну на 15 тыщ конечно не стоит надеяться, а до 6-7 т км думаю дотянет. Кстати дата производства 2013. Интересно какая цена будет на свежак 15го..
А 5w думаю на лето самое то. Правда этот мобил у меня по плану заливать только в 2017 году)) Так как HONDA ULTIMATE FULL SYNTHETIC куплено на 4 замены + еще IDEMITSU ZEPRO на одну замену) Короче затарился...
Теперь самое главное что бы машину не угнали..))

и минус то, что оно 5W

это не минус, это в теплое время года или для южных регионов


Ну на 15 тыщ конечно не стоит надеяться, а до 6-7 т км думаю дотянет. Кстати дата производства 2013. Интересно какая цена будет на свежак 15го..
А 5w думаю на лето самое то. Правда этот мобил у меня по плану заливать только в 2017 году)) Так как HONDA ULTIMATE FULL SYNTHETIC куплено на 4 замены + еще IDEMITSU ZEPRO на одну замену) Короче затарился...
Теперь самое главное что бы машину не угнали..))

1) думаю, от 7 до 10 тыс. км.
2) свежие цены на оем-оил.
3) раз много масла - оригинал можно выкатывать с интервалом 5 тыс. км.
4) ставьте надежный противоугонный комплекс, например, на базе Пандоры 5000


фильтр нитто какой номер?4HM-113 или 4M113??

В экзисте же есть подбор заменителей, я ищу по Пурфлюксу LS 350, выдает
http://exist.ru/price.aspx?pid=44705B1A&sr=-4

2) свежие цены на оем-оил.

Да, на Оем этот мобил дешевле выходит чем в Экзисте. Надо было их сайт перед покупкой глянуть.

dig,
оем-оил крупнейший оптовик, в том числе на заокеанскую продукцию

ciiViic,
Я всю зиму Питерскую отъездил на 5w и сейчас продолжаю)
Как только купил было залито 0w лео оригинал (90тыс) на 98 был заметен уже жор.
После заливал Тойотовское 5w, езда до отсечки и тд,жора нет. Сейчас залил уже Shell 5w-ещё больше нравиться поведения двигателя и машины-тихо,уверенно крутит и тд. Далее только 5w

ciiViic,
Я всю зиму Питерскую отъездил на 5w и сейчас продолжаю)
Как только купил было залито 0w лео оригинал (90тыс) на 98 был заметен уже жор.
После заливал Тойотовское 5w, езда до отсечки и тд,жора нет. Сейчас залил уже Shell 5w-ещё больше нравиться поведения двигателя и машины-тихо,уверенно крутит и тд. Далее только 5w

Первая цифра не влияет на жор.

dig,
чуть лучше ЛЕО, но не настолько , чтобы платить за него больше 2 500 за 4 литра.
Есть другие интересные моторные масла в эту цену.

А чем плохо ЛЕО? в общем... Цена/качество?

А чем плохо ЛЕО? в общем... Цена/качество?

3740 в Омске......даром почти;)

3740 в Омске......даром почти;)

То-есть цена завышена. А если бы за 2500р/4 литра?

То-есть цена завышена. А если бы за 2500р/4 литра?

2тр максимум;)

Первая цифра не влияет на жор.

База и температура вспышки, правильно?

База и температура вспышки, правильно?

Производители делают тест на испаряемость/угар масел, но к сожалению редко указывают этот показатель; чем ниже процент испаряемости, тем по идее лучше база и меньше угар, а насчёт вспышки так то, чем выше вспышка, тем меньше должно угорать масло, но изредка бывает, что тем-ра вспышки у какой то полусинтетики выше, чем у чистой синтетики.

А чем плохо ЛЕО?

Посмотрите анализ отработки Ультры на оил-клубе.
Вывод - не больше 5 тыс км!!!

Посмотрите анализ отработки Ультры на оил-клубе.
Вывод - не больше 5 тыс км!!!

Эти анализы такие анализы... Особенно всякие там прожарки - страшилки для троля))))

Эти анализы такие анализы... Особенно всякие там прожарки - страшилки для троля))))


Не разу не было вопросов у меня к анализам оил клуба.

Эти анализы такие анализы... Особенно всякие там прожарки - страшилки для троля))))

Вы перепутали анализы оил клуба
http://www.oil-club.ru/forum/forum/57-laboratornie-analizi/

и господина Прожаркина (Сергея Смирнова) с бмвсервиса
http://bmwservice.livejournal.com/

Вы перепутали анализы оил клуба
http://www.oil-club.ru/forum/forum/57-laboratornie-analizi/

и господина Прожаркина (Сергея Смирнова) с бмвсервиса
http://bmwservice.livejournal.com/

Нет, ничего я не перепутал. Оил клаб - форум, в котором имеет право писать любой зарегистрированный человек, как у нас в сивик клабе. Так вот там любят ссылаться на прожарки "Прожаркина", а дальше пошло по цепочке, как с барашками. Да само упоминание о прожарке дексос масел к данной теме не имеет отношения, оно скорее к оил клабу.

А по поводу достоверности анализов - оставлю это на совести заинтересованных и независимых персон.

day-by-day,
наши клубные тесты анализировались именно в лабе оил-клуба.
Результаты известны.
Можете перепроверить в любой сертифицированной лабе нашей с вами Росиии.

Посмотрите анализ отработки Ультры на оил-клубе.
Вывод - не больше 5 тыс км!!!
То-есть иными словами говоря, Хонда с одной стороны делая высокоресурные двигатели, с другой стороны палит их, официально рекомендуя и поставляя к ним масла, ресурс которых втрое меньше, чем требуется для межсервиса 15000 км?. Чет меня это смущает. Меня одного?

То-есть иными словами говоря, Хонда с одной стороны делая высокоресурные двигатели, с другой стороны палит их, официально рекомендуя и поставляя к ним масла, ресурс которых втрое меньше, чем требуется для межсервиса 15000 км?. Чет меня это смущает. Меня одного?

хороший вопрос;):-\

paxomka,
15 тыщ в идеальных условиях!!!! то есть, сел, завел и поехал на дальняк.
а не сел, прогрел, встал в пробку, полтора часа тык-мык....это считается тяжелые условия и даже в мануале написано менять через 7500 (но это при их качестве бензина и климате)

paxomka,
15 тыщ в идеальных условиях!!!! то есть, сел, завел и поехал на дальняк.
а не сел, прогрел, встал в пробку, полтора часа тык-мык....это считается тяжелые условия и даже в мануале написано менять через 7500

так речь то про 5 тыш на родном:-\

ПУМБА,
ну можно и каждые 3 тыщи менять)
хотя лично я до недавнего времени лил родное ЛЕО и менял каждые 7500. залил идемитсу месяц назад и доволен как слон. а так как пробег 100к уже буду каждые 5000 менять, хуже не будет, а экономия крайне сомнительная получается

paxomka,
15 тыщ в идеальных условиях!!!! то есть, сел, завел и поехал на дальняк.
а не сел, прогрел, встал в пробку, полтора часа тык-мык....это считается тяжелые условия и даже в мануале написано менять через 7500

Так согасен - это очевидно, а также прописано в мануале, спору нет.. Более того, если чел спортсмен и мотор ушатывает сильнее, ему вобще надо масло менять через 2-3 тысячи, ибо в таких условиях без нормального (не потерявшего свои свойства досрочно масла) двигателю трындец. В таких условиях нужно специальное масло, с усиленными некоторыми свойствами.

paxomka,
угу, вооще тут видел в теме про моточасы. вообще думаю это правильней всего. что толку считать пробег если постоянно пробки? ведь в это время двигло молоти на холостых в пробке, масло работает. то есть за 5000 пробега по пробкам оно отработать может гораздо больше чем 8000 к примеру чел просто ездит по трассе. Но как это считать фигзнает

То-есть иными словами говоря, Хонда с одной стороны делая высокоресурные двигатели, с другой стороны палит их, официально рекомендуя и поставляя к ним масла, ресурс которых втрое меньше, чем требуется для межсервиса 15000 км?. Чет меня это смущает. Меня одного?


1) интервал в России 7 500
2) сравните количество присадок в Хонде и в любом другом масле 0в20, станет все ясно и понятно

ПУМБА,
ну можно и каждые 3 тыщи менять)
хотя лично я до недавнего времени лил родное ЛЕО и менял каждые 7500. залил идемитсу месяц назад и доволен как слон. а так как пробег 100к уже буду каждые 5000 менять, хуже не будет, а экономия крайне сомнительная получается

7 лет лью родное в последнии 3 ХОНДЫ...меняю каждые 7-8 тыш...только город...снимал как то клапанную крышку на фите где пробег был 260 все чисто;)

Понимаю вопрос не в тему, но тему создавать не хочется.
Обязательно при замене масла в коробке менять фильтр(внешний), если да, то оригинал или не оригинал. Всем спасибо кто откликнулся

paxomka,
угу, вооще тут видел в теме про моточасы. вообще думаю это правильней всего. что толку считать пробег если постоянно пробки? ведь в это время двигло молоти на холостых в пробке, масло работает. то есть за 5000 пробега по пробкам оно отработать может гораздо больше чем 8000 к примеру чел просто ездит по трассе. Но как это считать фигзнает

Это все теория и вечный вопрос в стиле: "греть/не греть", "кто первый яйцо или курица" и тем более, как сильно изнашивается мотор в пробке по сравнению с другими режимами. Можно только предположить, точно скаут тесты. но долгие ресурсные и сравнительные. Это можно мне кажется только в условиях большой лаборатории. Мне лично кажется, что такая лаборатория есть у Хонда.. Во всяком случае с большей вероятностью они знают что делают..

Короч, я езжу на лео, лью его раз в 10000. Езжу по пробкам и вжигаю от души, где только позволяет ситуация. МКПП для этого покупал. Пробег 150000. внутри чисто, снаружи сухо, не доливаю.. Оч доволен. Цена пока в районе 2500/банку в мск. Будет дорожать - буду смотреть альтернативу. подешевле и почаще менять.

ArcticFox199 при переходе на идумитцу в чем выражается твоё довольство? тоже думаю на него перейти...пробег 99тыш

1) интервал в России 7 500
2) сравните количество присадок в Хонде и в любом другом масле 0в20, станет все ясно и понятно

у меня в серв книге указан интервал 15000 - норм/7500 для тяж условий. Свои условия считаю промежуточными, лью раз в 10. Логика, ничего кроме нее

Свои условия считаю промежуточными, лью раз в 10. Логика, ничего кроме нее

к примеру взять 2 одинаковых автомобиля, один эксплуатируется в Москве второй в Сибири, зимой у нас 30-35, я еду до работы 13 км...за это время двигатель прогревается до 8-го кубика то бишь до 74 градусов и так практически всю зиму плюс ко всему автозапуски , ну и где Лео будет работать? ему за 5 тыш хана;) отсюда и анализы разные будут

меняю раз в 15ткм, лью 5/40, не гонщик поэтому сливную пробку не насилую, условия Москва/пригород как 50/50

меняю раз в 15ткм, лью 5/40, не гонщик поэтому сливную пробку не насилую, условия Москва/пригород как 50/50

5-40 зря...переходи на 20W60:D, производитель какой?

тоталь, мне то советы не к чему ты же знаешь:D

тоталь, мне то советы не к чему ты же знаешь:D

а чем мотивирована вязкость 5-40??

экономия бенза не аргумент чтобы переходить на воду, при хх давление выше(пробки) и халява 800р за 4 литра

экономия бенза не аргумент чтобы переходить на воду, при хх давление выше(пробки) и халява 800р за 4 литра

при чем тут экономия бензина? при такой вязкости мотору хана постепенно приходит;)
пы сы .супержадность....800 рулей на 15 тыш км

хотя бы масляного насоса на мой век хватит, я такой неисправности давно не встречал....

---------- Сообщение добавлено 26.03.2015 в 14:34 ----------


при чем тут экономия бензина? при такой вязкости мотору хана постепенно приходит;)
пы сы .супержадность....800 рулей на 15 тыш км

А гайки крутить? фу, надоело;)

ПУМБА,
у меня упал расход на литр. сам сперва не верил, но спустя 5 дозаправок все подтвердилось) маршрут тотже, условия теже. Вентилятор включается реже, звук приятнее и сугубо личное ощущение мотор бодрее стал крутить

экономия бенза не аргумент чтобы переходить на воду, при хх давление выше(пробки) и халява 800р за 4 литра

Вопрос, почему в советское время использовали моторное масло М8 (20-ки по современному)?


Короч, я езжу на лео, лью его раз в 10000. Езжу по пробкам и вжигаю от души, где только позволяет ситуация. МКПП для этого покупал. Пробег 150000. внутри чисто, снаружи сухо, не доливаю.. Оч доволен. Цена пока в районе 2500/банку в мск. Будет дорожать - буду смотреть альтернативу. подешевле и почаще менять.

Сдайте анализ отработки, результат вас реально удивит

Вопрос, почему в советское время использовали моторное масло М8 (20-ки по современному)?


:D:D:D использовалось в зилах, за бутылку можно было достать!
http://www.expert-oil.com/site.xp/049053055.html масел много, доставать приходилось

ПУМБА,
у меня упал расход на литр. сам сперва не верил, но спустя 5 дозаправок все подтвердилось) маршрут тотже, условия теже. Вентилятор включается реже, звук приятнее и сугубо личное ощущение мотор бодрее стал крутить

хокей;) берешь в литрушках или в железе? почём оно у вас?
м8 да рулит....по шохе помню:lol:

ПУМБА,
брал у EURO в жестянке. 2000

А гайки крутить? фу, надоело;)

железная логика;)

---------- Сообщение добавлено 26.03.2015 в 15:49 ----------


ПУМБА,
брал у EURO в жестянке. 2000

у меня лео в железе около 3-х литров осталось....докупил идумитцу литр...вопрос можно его туда добавить при замене?

ПУМБА,
думаю можно, будет как присадка молибденовая)

:D:D:D использовалось в зилах, за бутылку можно было достать!
http://www.expert-oil.com/site.xp/049053055.html масел много, доставать приходилось


а вот не надо смеятся над советской инженерной мыслью.
Наши отцы и деды, между прочим, создали тот самый ядерный щит, который нас сейчас бережет.

Кстати, обратите внимание, что современные М8М и М8ДМ и сейчас выпускаются.
Вот с оф. сайта Лукойла

М-8ДМ

Сезонные минеральные масла с композициями высококачественных присадок. М-8ДМ – зимнее, М-10ДМ – летнее. Предназначены для смазывания отечественных высокофорсированных дизелей с турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях (карьерные самосвалы, бульдозеры, тяжелые промышленные трактора, грузовые автомобили типа «КАМАЗ», автопоезда, тягачи, городские и междугородные автобусы), и дизелей средней форсировки с умеренным наддувом. Испытаны ОАО «КАМАЗ», ОАО «Автодизель».
Имеют большой запас щелочности, что обеспечивает прекрасную моющую и нейтрализующую способность масла на всем протяжении эксплуатации, способствуют надежной защите от нагароотложений.
Улучшенные противоизносные и противокоррозионные свойства, высокая термоокислительная стабильность.
Характеризуются устойчивостью к пенообразованию и гарантируют отличное смазывание деталей.
Обеспечивают длительный пробег между сменами масла.



Параметр Значение
Класс вязкости по SAE 20
Эксплуатационный класс API СD
Эксплуатационный класс ГОСТ 17479.1 Д2
Вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с 8,0-8,5
Индекс вязкости, min 102
Температура вспышки в открытом тигле oC, min 205
Температура застывания oC, max -30
Щелочное число, мг КОН/1 г масла, min 8,5
Зольность, %, max 1,5
Доля активных элементов Ca/Zn, %, min 0,30/0.09

PS
Кстати ваша ссылка на ГОСТ 78 года.

М-4з/6В — всесезонное масло с загуститнелем повышенной работоспособности. Предназначено для среднефорсированных бензиновых двигателей, работающих в тяжелых условиях высоких термических нагрузок и резких перемен режимов работы.
Масло М-4з/6В1 получают загущением высококачественного базового масла (веретенное АУ) полиметакрилатной присадкой с добавлением композиции антиокислительной, моющей и противопенной присадок.
Масло М-4з/6В1 применяют как всесезонное в северной климатической зоне и как зимнее в районах умеренного климата. Обеспечивает холодный пуск двигателя при -30 °С.
Масло М-4з/6В1 по классификации вязкости по SAE соответствует классу 10W20. По классификации API
соответствует типу SD/CB.

не точат мотор под масло-факт!

М-6з/12Г1 — всесезонное моторное масло с загустителем, предназначенное для сильнофорсированных бензиновых двигателей, работающих в тяжелых условиях высоких термических нагрузок и резких перемен режимов работы.
Масло М-6з/12Г1 готовят из смеси дистиллятных компонентов различной вязкости и эффективного пакета присадок, обеспечивающих маслу высокие противоизносные свойства (препятствуют окислению масла, образованию отложений, ржавлению и коррозии).
Рекомендуется использовать в умеренных климатических условиях при температурах воздуха от -20 до +45 °С.
Масло М-6з/12Г1 по классификации вязкости по SAE соответствует классу 20W30.
По классификации API соответствует типу SE.

выбирают масло от температуры внешней среды и никак иначе

Моторное масло М8В используется всесезонно в среднефорсированных бензиновых двигателях легковых и грузовых автомобилей с периодичностью замены до 18 тыс. км пробега. Всесезонное моторное масло М-8В используются в безнаддувных дизелях легковых и грузовых автомобилей ЗИЛ, УАЗ, ГАЗ. Для автомобилей КАМАЗ специально разработано масло М-8Г2К. Масло М8В рекомендовано к использованию как зимнее масло для среднефорсированных автотракторных дизелей ( для высокофорсированных дизельных моторов, особенно с турбонаддувом, рекомендуется масло М-8ДМ. М8В изготавливается на Омском Нефтеперерабатывающем заводе в соответствии с ГОСТ 10541-78 на основе минеральных базовых масел с добавлением эффективной композиции присадок. Гарантийный срок хранения масла М-8В составляет 5 лет при соблюдении условий транспортировки и хранения по ГОСТ 1510-84.

железная логика;)

---------- Сообщение добавлено 26.03.2015 в 15:49 ----------



у меня лео в железе около 3-х литров осталось....докупил идумитцу литр...вопрос можно его туда добавить при замене?

про "добавить" думаю многим интересно

---------- Сообщение добавлено 26.03.2015 в 17:22 ----------


а вот не надо смеятся над советской инженерной мыслью.
Наши отцы и деды, между прочим, создали тот самый ядерный щит, который нас сейчас бережет.

Кстати, обратите внимание, что современные М8М и М8ДМ и сейчас выпускаются.
Вот с оф. сайта Лукойла

М-8ДМ


+1. Товарищ близкий в свое время на М8 на ВАЗ 21063 доездил до 480 тыс без капиталки. Менял правда раз в 3000км..

а вот не надо смеятся над советской инженерной мыслью.
Наши отцы и деды, между прочим, создали тот самый ядерный щит, который нас сейчас бережет.

Кстати, обратите внимание, что современные М8М и М8ДМ и сейчас выпускаются.
Вот с оф. сайта Лукойла

М-8ДМ

Сезонные минеральные масла с композициями высококачественных присадок. М-8ДМ – зимнее, М-10ДМ – летнее. Предназначены для смазывания отечественных высокофорсированных дизелей с турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях (карьерные самосвалы, бульдозеры, тяжелые промышленные трактора, грузовые автомобили типа «КАМАЗ», автопоезда, тягачи, городские и междугородные автобусы), и дизелей средней форсировки с умеренным наддувом. Испытаны ОАО «КАМАЗ», ОАО «Автодизель».
Имеют большой запас щелочности, что обеспечивает прекрасную моющую и нейтрализующую способность масла на всем протяжении эксплуатации, способствуют надежной защите от нагароотложений.
Улучшенные противоизносные и противокоррозионные свойства, высокая термоокислительная стабильность.
Характеризуются устойчивостью к пенообразованию и гарантируют отличное смазывание деталей.
Обеспечивают длительный пробег между сменами масла.



Параметр Значение
Класс вязкости по SAE 20
Эксплуатационный класс API СD
Эксплуатационный класс ГОСТ 17479.1 Д2
Вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с 8,0-8,5
Индекс вязкости, min 102
Температура вспышки в открытом тигле oC, min 205
Температура застывания oC, max -30
Щелочное число, мг КОН/1 г масла, min 8,5
Зольность, %, max 1,5
Доля активных элементов Ca/Zn, %, min 0,30/0.09

PS
Кстати ваша ссылка на ГОСТ 78 года.

я сейчас с нашим механиком разговаривал....оказывается во всю строительную технику его и льем;)

Так что сказки о том, что это новое масло, не надо рассказывать - оно в СССР с 78 года.

в очередной раз прикупил фильтр MIСRO, идеален для 4D;)
186924

+1. Товарищ близкий в свое время на М8 на ВАЗ 21063 доездил до 480 тыс без капиталки. Менял правда раз в 3000км..
Он вам еще забыл сказать, что он через каждые 100тыс.км. подкидывал кольца на поршня и менял сальники клапанов. также через 120тыс.км. менял распредвал с постелью.
Если оно такое классное это М8. так давайте его в свои машины лить, будет дешево и сердито.

Он вам еще забыл сказать, что он через каждые 100тыс.км. подкидывал кольца на поршня и менял сальники клапанов. также через 120тыс.км. менял распредвал с постелью.
Если оно такое классное это М8. так давайте его в свои машины лить, будет дешево и сердито.

кольца на классике к 70-ти тышам нужно было менять;)

---------- Сообщение добавлено 27.03.2015 в 11:47 ----------



Если оно такое классное это М8. так давайте его в свои машины лить, будет дешево и сердито.

могу быть диллером:lol:


М8В изготавливается на Омском Нефтеперерабатывающем заводе

Он вам еще забыл сказать, что он через каждые 100тыс.км. подкидывал кольца на поршня и менял сальники клапанов. также через 120тыс.км. менял распредвал с постелью.
Если оно такое классное это М8. так давайте его в свои машины лить, будет дешево и сердито.

Да, видимо забыл.. конечно же кольца, "сальники клапанов" они же маслосъемные колпачки и постель с распредвалом это в его понимании было мелкие недоразумения, а капиталка это замена двигателя видимо.. читаем внимательнее.. 3000 км замена масла, мотор не вскрывался 480 тыс. Есть уточняющие вопросы?

3000км наверное любое гумно отходит без проблем)) и мотор будет счастлив

молодежь видела жигули только перестроечных времен, по этому не знают насколько они надежны

Да, видимо забыл.. конечно же кольца, "сальники клапанов" они же маслосъемные колпачки и постель с распредвалом это в его понимании было мелкие недоразумения, а капиталка это замена двигателя видимо.. читаем внимательнее.. 3000 км замена масла, мотор не вскрывался 480 тыс. Есть уточняющие вопросы?

ты сказки не рассказывай ...я достаточно на тазах поездил + дядька их перебирал постояно, чтоб шоха 150 прошла такого не было;)

Да, видимо забыл.. конечно же кольца, "сальники клапанов" они же маслосъемные колпачки и постель с распредвалом это в его понимании было мелкие недоразумения, а капиталка это замена двигателя видимо.. читаем внимательнее.. 3000 км замена масла, мотор не вскрывался 480 тыс. Есть уточняющие вопросы?
Уточняющих вопросов нет. все ясно.

3000км наверное любое гумно отходит без проблем)) и мотор будет счастлив

Нормальная полусинь точно отходит 3 тыс. км. без ущерба для двигателя

Всем привет! А по этому маслу что скажите ?Спасибо)
RAVENOL 4014835718593

Всем привет! А по этому маслу что скажите ?Спасибо)
RAVENOL 4014835718593

Любое "настоящее" масло, при правильном выборе вязкости хорошее. Бренд - дело вкуса. И спорить по этому поводу можно долго и упорно. )))) Я люблю Idemitsu и Wako's. Кому что вобщем ))))

Всем привет! А по этому маслу что скажите ?Спасибо)
RAVENOL 4014835718593

У Равенола вышла новинка RAVENOL® ECS EcoSynth SAE 0W-20, оно будет интересней старого, я читал презентацию от оф. представителей той осенью

http://www.oem-oil.ru/schmierstoffe/auto/motorenole/motornoe-maslo-ravenol-ecs-ecosynth-sae-0w-20-new.html

PS
Пока к немецким брэндам отношусь настороженно, учитывая их закон о вторичной переработке

я вот подумал, пыхтим пыхтим мы над этими маслами..... хондовский движок ведь неубиваемый (наверное просмотрели видео, как насиловали движок)... так что хоть хондавское хоть какое масло лей - машина ездить будет.... а крякнет, так 30-50 косарей отдал - и другой двиган воткнул... так что вывод: чё пыхтеть - лить чё подешевле, нууууу не Лукойл :)

Всем привет! А по этому маслу что скажите ?Спасибо)
RAVENOL 4014835718593

Привет!
А между чем и чем выбираешь-то?


Любое "настоящее" масло, при правильном выборе вязкости хорошее. Бренд - дело вкуса. И спорить по этому поводу можно долго и упорно. )))) Я люблю Idemitsu и Wako's. Кому что вобщем ))))


А у вас во Владике какие-либо не японские брэнды продаются?


я вот подумал, пыхтим пыхтим мы над этими маслами..... хондовский движок ведь неубиваемый (наверное просмотрели видео, как насиловали движок)... так что хоть хондавское хоть какое масло лей - машина ездить будет.... а крякнет, так 30-50 косарей отдал - и другой двиган воткнул... так что вывод: чё пыхтеть - лить чё подешевле, нууууу не Лукойл :)


Есть классическая поговорка - "Машина любит ласку, чистоту и смазку"

Есть классическая поговорка - "Машина любит ласку, чистоту и смазку"да блин была б ещё машина машиной....... а то за 7 лет - ведро ведром... тупые ускоглазые #### ваще не смотрят на наш рынок, только экономить умеют, аммо поменяй, пружины поменяй..... двиган - не спорю прёт, но не аккультишь..... 150 кобыл как заложили больше не родишь. И не надо говорить мне чё мпс не приобрёл или чё то другое по этому поводу.... понравилась мне тачка ... и всё.....

---------- Сообщение добавлено 28.03.2015 в 17:18 ----------

щас ппц сайленты заскрипели :) ... а кстати линки уже пора менять? машине 160т. и вопрсос про втулки эур..... меняют на 50...60т я вроде езжу не испытываю неудобств..... какие признаки? тягу подёргать там , или ещё чё нибудь (хрен подёргать не предлагать)

ciiViic,
а зачем матюкаться?
8 цивик вполне надежная машина!

да бля была б ещё машина машиной....... а то за 7 лет - ведро ведром... тупые ускоглазые пидары ваще не смотрят на наш рынок, только экономить умеют, аммо поменяй, пружины поменяй..... двиган - не спорю прёт, но не аккультишь..... 150 кобыл как заложили больше не родишь. И не надо говорить мне чё мпс не приобрёл или чё то другое по этому поводу.... понравилась мне тачка ... и всё.....

---------- Сообщение добавлено 28.03.2015 в 17:18 ----------

щас ппц сайленты заскрипели :) ... а кстати линки уже пора менять? машине 160т. и вопрсос про втулки эур..... меняют на 50...60т я вроде езжу не испытываю неудобств..... какие признаки? тягу подёргать там , или ещё чё нибудь (хрен подёргать не предлагать)

ты не в ту тему зашёл;)

---------- Сообщение добавлено 28.03.2015 в 18:43 ----------

EURO,
по твоему мнению фильтр масляный менять нужно при каждой смене масла? через 7,5 или через раз в 15 тысяч?))

ты не в ту тему зашёл;)

---------- Сообщение добавлено 28.03.2015 в 18:43 ----------

EURO,

по твоему мнению фильтр масляный менять нужно при каждой смене масла? через 7,5 или через раз в 15 тысяч?))


Ты что за бред пишешь про фильтр)) каждый раз надо его менять!!!

Ты что за бред пишешь про фильтр)) каждый раз надо его менять!!!

желательно;)

по твоему мнению фильтр масляный менять нужно при каждой смене масла? через 7,5 или через раз в 15 тысяч?))
если жадность, наше - все, то и масло не стоит менять. надо уездить и впарить, какого нибудь молодуому гонщику, без денег.

---------- Сообщение добавлено 28.03.2015 в 20:00 ----------

ciiViic,
я с тобой согласен, машина - фуфло. не оправдала возложенных ожиданий.

EURO,
по твоему мнению фильтр масляный менять нужно при каждой смене масла? через 7,5 или через раз в 15 тысяч?))

парни, хорош так шутить!
Я все фильтры - маслянный, воздушный двигателя, угольный салона меняю со сменой моторного масла.

Charly, сори :) вчера был пьян. Почистил матюги

по твоему мнению фильтр масляный менять нужно при каждой смене масла? через 7,5 или через раз в 15 тысяч?))я угораю, а ты, когда масло меняешь старый фильтр оставляешь? ;D

да хорош....деталь то копеешная:):lol:

да хорош....деталь то копеешная:):lol:дак цэ ж неотемлимая часть для жизни двигана

Тоже считаю правильным и делаю смену всех фильтров при смене масла.
макс пробег 9000 для всех своих машин до смены масла делал.
В этом году чуть перебежал этот километраж.

Привет!
А между чем и чем выбираешь-то?




А у вас во Владике какие-либо не японские брэнды продаются?




Есть классическая поговорка - "Машина любит ласку, чистоту и смазку"


Ну естественно, всякие там Shell,BP, Zic ect.... А в чем подвох?