Я тоже круглый год на 5w30 езжу. Для нашего климата вполне достаточно.

Я тоже круглый год на 5w30 езжу. Для нашего климата вполне достаточно.

если человек обращает внимание на ПУР ПОИНТ (температуру замерзания), то может быть и достаточно.
Но для холодного пуска должен быть резерв, мы же не знаем, какие будут зимние температуры)))

если человек обращает внимание на ПУР ПОИНТ (температуру замерзания), то может быть и достаточно.
Но для холодного пуска должен быть резерв, мы же не знаем, какие будут зимние температуры)))
Может это и не лишено логики,но у меня еще ни разу не было такого,чтобы машина не завелась зимой. И думаю,что и не будет у нас таких морозов. Переходить на другую вязкость, только из-за необходимости иметь резерв, я не стану. Если не заведется воспользуюсь разок общественным транспортом.

Спрашивал потому,что у нас в Питере Kendall могу купить без проблем и по цене получается за 5 кварт даже чуть дешевле чем оригинал. С наличием тоже проблем нет.Пока машина на гарантии посоветовал ездить на оригинале. Когда закончится можно и другое залить.

Вот из-за таких вот недальновидных советов (типа сам спрашиваешь совета на форуме) человек лишается возможности ездить на шикарном масле Kendall GT-1 Full Synthetic Liquid Titanium 0W-20. Я бы попробовал, с удовольствием - сделано ведь для белых людей!
Типа сам на оригинале, пусть и другие на нем 8)


Если не заведется воспользуюсь разок общественным транспортом.

Обязательно кто-нибудь чихнет, можно заболеть

Вот вы и неправы совсем. У человека есть желание залить Kendall 0w20, но его нет в продаже. Заливать Kendall 5w20 при сопоставимой цене с оригинальным 0w20 смысла нет. Я посоветовал залить оригинал именно из-за отсутствия 0w20 в продаже.

Вот вы и неправы совсем. У человека есть желание залить Kendall 0w20
ну если есть желание то пусть льет, только я не пойму на чем данное желание основано. на экономии 100-200р? на бутылке кетчупа?

У человека есть желание залить Kendall 0w20, но его нет в продаже.

его к нам притаранивают именно питерцы!

http://www.lubricon-neva.ru/kendall-motor_oil.html


только я не пойму на чем данное желание основано

по ссылке клип - в нем о жидком титане!

PS
Кстати, если не ошибаюсь - парт номер 075731072220, в емексе есть и цена очень приятная!
5w20 - парт номер 075731072282

В емексе нет ни 0w20 ни 5w20 ни 5w30 http://www.emex.ru/catalogs/oil/motor/?CAT_ID=9&text=&35=1620&page=1&sorting=asc&records=20&sortcolumn=Popularity
А 5w40 могу без проблем продать дешевле очень приятной цены в этом самом емексе. Вопрос стоит именно в отсутствии этого 0w20 и у поставщиков.

В емексе нет ни 0w20 ни 5w20

Не надо лить в уши!
А это разве не kendall gt-1 full synthetic 0w20 ?
075731072220
http://www.emex.ru/find?Fs.ChkMargin=False&Fs.Margin=0&cbRegions=%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0&sortField=&sortDirection=&dgonumber=&typeClient=rozn&cbAmount=&MakeLogo=&QueryDetail=+075731072220

Не надо лить в уши!
А это разве не kendall gt-1 full synthetic 0w20 ?
075731072220
http://www.emex.ru/find?Fs.ChkMargin=False&Fs.Margin=0&cbRegions=%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0&sortField=&sortDirection=&dgonumber=&typeClient=rozn&cbAmount=&MakeLogo=&QueryDetail=+075731072220
Хамить тоже не надо.Там не показывается вязкость. Да и в наличии его нет,а только на заказ от 2-х дней.

Там не показывается вязкость.


Я вроде давал вчера партномера. Уточнить номерочки и спокойно заказать -3 дня, это ерунда.

Мужики,вы не примеряйте все на себя. Человек приехал в Питер за 150 верст и спрашивает есть Kendall 0w20? Что ему три дня подождать пока привезут? Предложил ему на выбор оригинал 0w20 или Kendall 5w20. Вот и все. Забрал,прошел ТО и уехал к себе обратно.

Мужики,вы не примеряйте все на себя. Человек приехал в Питер за 150 верст и спрашивает есть Kendall 0w20? Что ему три дня подождать пока привезут? Предложил ему на выбор оригинал 0w20 или Kendall 5w20. Вот и все. Забрал,прошел ТО и уехал к себе обратно.

Я лично расходники заказываю заранее в том же экзисте, так что можно подсуетиться, если хочется зачетную моторную жижу иметь в пользовании!

;)

Есть смысл ??? на лето лить - Масло моторное HONDA HFSE 5W30 1л. Europe 08232P99F1HMR (полусинтетика)
а на зиму - Масло моторное 0W20 Europe HONDA 1л 08232P99A1HMR (синитетика)
При условии что летом + 25 +30
Зимой -20 -25
Машине 100 т.км пробега, зимой спакойный стиль езды, летом спакойно-агресивный (по настроению), бенз 95, последние пол года 95 Фора.
Или с таким климатом и стилем вполне достаточно или 5W30 или 0W20 ?
П.С. - EURO твоё мнение умножится на два)
Масла беру из этого ассортимента http://parts-storage.ru/category/maslo_honda/ (для себя решил, что надо масло брать Европейское HFE, под наш климат, нежели Японское LEO SN, поправьте если ошибаюсь.)

1iga,
Как сам думаешь как отличается температура горячего двигателя зимой и летом? Правильно, никак!

1iga,
лето 5w20, зима 0w20

Charly,
а что будет если ты летом 0-20 зальешь?:)

Charly,
а что будет если ты летом 0-20 зальешь?:)
Да можно и 0-10 залить и 10-40, вообще без разницы если машинку через пару тройку лет продавать или менять

Я заливаю 5-20 мобил 1

Наверно это кто-то сочтет это ужасной ошибкой, и даже может быть фатальной. но мне по душе когда я моторчик практически не слышу в салоне :)

Да можно и 0-10 залить и 10-40, вообще без разницы если машинку через пару тройку лет продавать или менять
не вижу связи. по вашему ответу намекается что 0-20 если быстро продавать и погуще если попозже? так что ли?[COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено 11.08.2013 в 01:06 ----------

масло гуще, хуже его проникаемость к трущимся деталям в пятно контакта. масло может выдавливаться из пятна контакта быстрее чем будет обратно туда затекать.

Кто сам дома кулинарит можно провести пример на взбивании теста и миксером. когда густое тесто очень медленно стекает обратно к венчикам. В двигателе то же самое на холостых не сильно заметно а на больших оборотах к месту контакта трущихся деталей может поступать не достаточно масла. Как известно японские двигатели делаются с более тонкой подгонкой деталей поэтому рекомендуется применять менее вязкое масло.

Масло 20 только для экономии топлива, защита трущихся деталей весьма посредственная, на форуме есть сообщения об отсутствии давления масла! причем причина масляной насос который купается в этом масле!

Масло 20 только для экономии топлива
экономия, есть такое дело, за счет лучшей смазываемости, смазываемость за счет лучшей текучести.

защита трущихся деталей весьма посредственная
м.. замеряли износ деталей?

на форуме есть сообщения об отсутствии давления масла
нашли иголку в стоге сена) может быть проблема все же в датчике была? Я форум очень часто почитываю и если у человека и возникали вопросы по работе двигателя то как правило его работа была на масле отличным от 0-20. вот таких отзывов полно

Есть смысл ??? на лето лить - Масло моторное HONDA HFSE 5W30 1л. Europe 08232P99F1HMR (полусинтетика)
а на зиму - Масло моторное 0W20 Europe HONDA 1л 08232P99A1HMR (синитетика)
При условии что летом + 25 +30
Зимой -20 -25

Спасибо всем кто откликнулся, но объясню по другому, на зиму определился буду лить масло 0W20 , а вот на лето меня смущает вторая цифра (20) т.к. - "Типичные обозначения летних масел - 20, 30, 40, 50 и 60. Чем больше число в классе летнего масла, тем при более высоких температурах масло остается вязким, сохраняя устойчивую масляную пленку между трущимися деталями. "
Согласно выше сказанному вот и задумлся на лето о масле 5W30 или может 5W40, потому что когда на улице +25+30 чувствуется как машина хреново себя чувствует, особенно когда ползаешь в пробках.
Регион Москва.
Кто что думает?

Спасибо всем кто откликнулся, но объясню по другому, на зиму определился буду лить масло 0W20 , а вот на лето меня смущает вторая цифра (20) т.к. - "Типичные обозначения летних масел - 20, 30, 40, 50 и 60. Чем больше число в классе летнего масла, тем при более высоких температурах масло остается вязким, сохраняя устойчивую масляную пленку между трущимися деталями. "
Согласно выше сказанному вот и задумлся на лето о масле 5W30 или может 5W40, потому что когда на улице +25+30 чувствуется как машина хреново себя чувствует, особенно когда ползаешь в пробках.
Регион Москва.
Кто что думает?
Я доверяю мнению специалистов работающих в компании Хонда страна Япония.По их утверждению, что двигатели R18 и R20 чувствуют себя отлично на вязкости 20.
Ваши мнения, что слишком вязкое, плохо смазывает и прочее, это субьективное мнение, основанное на возможных мнениях других участников форума или же различных мастеров, которые на все время выпуска с 2006 года не обнародовали ни одной проблемы из-за масла э
той вязкости
Со времен производства двигателя R18 еще ни разу, подчеркиваю, ни разу не было экстремального случая с двигателем из вязкости 20.При чем учтите, что многие ездят на этом масле около 15 т км, как утверждает ХМР и Корпорация Хонда.
При чем на этой вязкости также не ограничен пробег автомобиля.Таким образом также на этом форуме есть люди у кого пробег больще 160 тыщ км и также с двигателем все в порядке.
Думаю, что заливая масло другой вязкости, вы не нанесете ущерб авто,возможно просто хуже будет динамика, смазывание трущихся деталей и прочего.
Эта тема если честно говоря не стоит выеденного яйца.масло хонда по цене не слишком дорогое, чтобы выбирать по дешевле.Думаю, что цена в районе 1600р многим по карману, если нет, то вопрос, зачем купил такую дорогую авто, может рано еще?:lol:

Я доверяю мнению специалистов работающих в компании Хонда страна Япония.По их утверждению, что двигатели R18 и R20 чувствуют себя отлично на вязкости 20.
Ваши мнения, что слишком вязкое, плохо смазывает и прочее, это субьективное мнение, основанное на возможных мнениях других участников форума или же различных мастеров, которые на все время выпуска с 2006 года не обнародовали ни одной проблемы из-за масла э
той вязкости
Со времен производства двигателя R18 еще ни разу, подчеркиваю, ни разу не было экстремального случая с двигателем из вязкости 20.При чем учтите, что многие ездят на этом масле около 15 т км, как утверждает ХМР и Корпорация Хонда.
При чем на этой вязкости также не ограничен пробег автомобиля.Таким образом также на этом форуме есть люди у кого пробег больще 160 тыщ км и также с двигателем все в порядке.
Думаю, что заливая масло другой вязкости, вы не нанесете ущерб авто,возможно просто хуже будет динамика, смазывание трущихся деталей и прочего.
Эта тема если честно говоря не стоит выеденного яйца.масло хонда по цене не слишком дорогое, чтобы выбирать по дешевле.Думаю, что цена в районе 1600р многим по карману, если нет, то вопрос, зачем купил такую дорогую авто, может рано еще?:lol:
Я может не правильно объяснил, меня не интересует цена масла и все остальное вами выше описанное, меня интересует с какой вязкостью масла, двигателю будет легче работать зимой и летом.

потому что когда на улице +25+30 чувствуется как машина хреново себя чувствует, особенно когда ползаешь в пробках.
от масла это точно не зависит, а вот от температуры воздуха зависит в пробках да еще в жару фильтр сосет горячий воздух из подкапотного пространства. В горячем воздухе меньше кислорода от сюда и поведение машины такое. Есть такая штука интеркулер правда он в основном на турбины ставится.

---------- Сообщение добавлено 11.08.2013 в 12:39 ----------


тем при более высоких температурах масло остается вязким, сохраняя устойчивую масляную пленку между трущимися деталями. "
вязкость ни как не связана с масляной пленкой, зато связана с ее обнвляемостью, вязкой масло не так быстро позволяет его обновлять из за более низкой тякучести

Dmitriy_
я правильно понимаю, лить масло 0w20 круглый год - это хорошо?

Dmitriy_
я правильно понимаю, лить масло 0w20 круглый год - это хорошо?

по моему давно прошли времена когда зимой одно, летом другое. почти все хондовские двигатели (да и японцы в целом) на протяжении последних лет 10 заточены как раз на 0-20 круглый год. если конечно у вас не супер уникальные условия эксплуатации.... это масло по умолчанию льется во все сивиковские, акордовские, ср-вишные двигатели вне зависимости от региона/страны и сезона.

Сам долго выбирал и остановился на 0-20!!! и все гуд! до этого два раза лил ULTRA_LEO 0-20! сейчас залил Full syntetic 0-20 американское в серых канистрах! полет нормальный!!!

Масло 20 только для экономии топлива, защита трущихся деталей весьма посредственная, на форуме есть сообщения об отсутствии давления масла! причем причина масляной насос который купается в этом масле!

Ога, ты вот этому чуваку об этом расскажи: http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=57313&page=17
он, кстати, только 20 льёт.

по моему давно прошли времена когда зимой одно, летом другое. почти все хондовские двигатели (да и японцы в целом) на протяжении последних лет 10 заточены как раз на 0-20 круглый год. если конечно у вас не супер уникальные условия эксплуатации.... это масло по умолчанию льется во все сивиковские, акордовские, ср-вишные двигатели вне зависимости от региона/страны и сезона.

Вот примерно такого ответа я и хотел услышать, спасибо.

Ога, ты вот этому чуваку об этом расскажи: http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=57313&page=17
он, кстати, только 20 льёт.
эксплуатация трасса верно? и то не помогло двигатель второй

эксплуатация трасса верно? и то не помогло двигатель второй

аха, только у него интервал замены каждые 25 киломиль (40000км). А движок он поменял ошибочно, когда у него вроде как сцепа или коробка клинила, он подумал на мотор и поменял его. Я всё к тому, что можно смело на 20 кататься и не думать ни о чем, за нас япы об этом подумали

не вижу связи. по вашему ответу намекается что 0-20 если быстро продавать и погуще если попозже? так что ли?[COLOR="Silver"][COLOR="Silver"]



Это к тому что хондовские движки достаточно хорошо просчитаны, нельзя только в крайности кидаться

Считаю оптимальным выполнять рекомендации завода изготовителя
Инженеры Хонда уж точн больше меня соображают в этом деле :)

Нашел статью на драйве
http://www.drive2.ru/communities/honda/blog/620695/
Таблица применения масел производителя Honda Motor Co., Inc. Torrance, CA 90501, U.S.A. (американское подразделение). Обратите внимание, в большинстве позиций приписано масло Honda 5w20, а масло 0w20 идет как "допустимое" (acceptable).
Для остальных марок (не встречающихся на рынке США) можно сделать общий следующий вывод. Как видите, на все модели, кроме S2000 и гибридного Insight переломным был 2001 год. В этому году на рынок поступили новые двигатели серии K, которые потребовали более жидкого масла, чем 5W-30. Общая рекомендация эксплуатировать автомобили на низковязкостном масле 0W-20 сохраняется для всех автомобилей, чье обновление произошло после 2001 года. В этоу таблицу не попали такие модели как, например, Honda H-RV, которая выпускалась и после 2001 года, но по конструкции двигателя относятся еще к предыдущему поколению.

Наибольшую ценность в этом документе, представляет рекомендация Honda Russia для автомобилей после 2001 года выпуска, то есть для серий K, L и R. Во всех трех случаях рекомендованное масло 0w-20.
Интервалы замены масла и спецжидкостей Honda

Интервалы замены моторного масла

Моторное масло 0w20, интервал замены каждые — 15 000 км. (12 месяцев)
При эксплуатации в тяжелых условиях каждые — 7 500 км. (6 месяцев)
Турбированный двигатель, интервал замены каждые — 5000 км. (6 месяцев)

Honda Ultimate Full Synthenic 0W-20 — синтетическое моторное масло.
Honda Synthenic blend 0W-20 — синтетическое моторное масло.

Моторные масла 5w20, 5w30, 10w30, 5w40, интервал замены каждые — 10 000 км (12 месяцев)
При эксплуатации в тяжелых условиях каждые — 5 000 км. (6 месяцев)

Honda Synthenic blend 5W-20, Honda Synthenic blend 5W-30 — полусинтетические моторные масла.

Интевалы замены трансмиссионных спецжидкостей

Автоматическая трансмиссия АКПП

Первое использование (новый автомобиль) — 80 000 км.
Второе и последующие использования — 60 000 км.
При эксплуатации в тяжелых условиях каждые — 60 000 км.

Honda Genuine ATF DW 1 — оригинальная жидкость для АКПП

Вариатор CVT

Интервал замены — 40 000 км.
Honda Genuine CVT — оригинальная трансмиссионная жидкость для вариатора

Механическая трансмиссия МКПП

Интервал замены — 80 000 км.
Honda Genuine Manual Transmission Fluid — жидкость для МКПП.

Интервалы замены других спецжидкостей

Тормозная жидкость (DOT 4)

Первое использование (новый автомобиль) — через 3 года.
Второе и последующие использования — 2 года.

Жидкость гидроусилителя руля ГУР

Индивидуально, для каждого автомобиля после осмотра.
Honda Genuine PSF-S — оригинальная жидкость для рулевого привода с гидроусилителем.

Жидкость в заднем редукторе

В зависимости от автомобиля. Смотрите сервисный мануал.
Honda Genuine DPF-II — жидкость для редуктора заднего моста.

Гипоидный редуктор

Каждые 60 000 км. если эксплуатация ведется в тяжелых условиях. Honda Genuine HGO-III

Тяжелые условия эксплуатации

• Плохие дороги, которые подразделяются на:

а — неровные дороги
б — дороги с гравийным покрытием
в — дороги, на которых наблюдается воздействие на водителя (в кресле водителя качает, толкает, подбрасывает)
г — дороги с колеей
д — пыльные дороги

• Большой пробег (20 000 км в год или больше)
• Дорога, на которой постоянно требуется использование тормоза (холмы, или горы)
• Частые короткие поездки (менее 8 км)
• Эксплуатация автомобиля при низких температурах в течение длительного периода
• Поездки с низкой скоростью или постоянным простоем (менее 30 км/ч, пробки)

Что означает 0W-20 ?

Например, код масла 0W-20 обозначает классификацию вязкости масла, указывая на работоспособность масла при различных температурах. Первая цифра (в данном случае 0) – это минимальная температура вязкости масла при которой возможен холодный пуск двигателя. Вторая цифра (20) – это высокотемпературная вязкость, отражает нормальную рабочую температуру масла. Чем ниже вязкость, тем более текучее масло. Низкая вязкость масла требует меньше энергии для пуска двигателя, а это означает более экономичный расход топлива и более низкий уровень выбросов.


вязкости масла

Преимущества 0W-20
Экономия топлива — вязкость определяется как «сопротивление жидкости деталям двигателя». Низкая вязкость, меньшее сопротивление, лучший теплоотвод, больше крутящего момента на колеса, соответственно лучше экономия топлива этого транспортного средства. Toyota утверждает что эфективность от использования 0W-20 находится между между 0.4 и 0.6 MPG. (Топливная экономичность американских автомобилей (MPG) рассчитывается в милях на американский галлон (miles/gallon).) Honda утверждает что использование низковязкого масла 0W20 дает 1.5% экономии топлива по сравнению с 5W-30.

Меньший износ — конструкции, материалы и технологические процессы производства двигателей, были изменены!

• Двигатели в настоящее время разрабатываются с большей поверхностью подшипников, который снижает нагрузку PSI.
• Несущая поверхность гладкая (как зеркало), и менее пористая, чем в более старых двигателях.
• Зазоры деталей были уменьшены — к пункту, где более высоковязкие масла просто не будут поступать во все необходимые участки. К примеру Honda Civiс Hybrid и Honda Isight имеют зазоры подшипников 0,0095 дюйма.
• При запуске двигателя на 0W20, масло быстрее поступает ко всем участкам двигателя и сокращает его износ. К пункту, где при иследовании Ford motor пришли к выводу, что 75% от износа происходит при запуске двигателя.
• В гибридных двигателях, где на ходу происходит постоянное переключение между тяговой аккумуляторной батареей и двигателем, который постоянно то запускается, то останавливается. А так же важен процесс, где на высокой скорости остановленый двигатель запускается — применение низковязкого масла просто необходимо.

Охлаждение двигателя — низковязкое масло быстрее циркулирует и лучше отводит тепло от поверхности деталей двигателя, нежели это делает высоковязкое масло.

На официальном собрании SAE в Апреле 2009, Джеф Джеттер из Honda R&D America выступил с докладом «Требования к моторным маслам в автомобилях Honda и Acura», который подтвердил что 0W-20 предпочитаемая вязкость масла для их двигателей и озвучил некоторые пункты своего обращения:

• Большинство двигателей Honda и Acura разработанные в последние несколько лет, были разработаны для применения вязкости 0W20.
• Маслами первой заливки на заводах Honda и Acura являются масла вязкости 0W20. Исключением являются турбированые двигатели которые требуют спецификацию Honda HTO-06. (сертификация в США)
• 0W-20 были рекомендованы для большинства автомобилей в Японии и Европе начиная с 2001 года. Рынок США получает те же модели автомобилей, что в Японии и Европе.
• 0W-20 не были рекомендованы Хондой в США потому что вязкости 0W-20 небыли представлены и доступны в хорошем ассортименте.
• 0W-20 будут рекомендованы Хондой ретроактивно на все автомобили начиная с 2001 года. Детали этих ретроактивных рекомендаций будут обьявлены позже, в этом году.
• С 2011 году по оценкам Honda по дорогам США будет ездить 10 млн. автомобилей Honda и Acura в которых необходимо использование 0W-20. Эта цифра не включает Toyota или других OEM-производителей.

Оба производителя, Тойота и Хонда рекомендуют 0W20 с сертификацией ILSAC GF-5.

ruslan4ik
Хорошая статья, если покопаться дальше, можно найти следующее:
http://www.hondavodam.ru/reg/honda-civic-eu/es.html

интересна сноска звездочкой во второй таблице-для россии и украины для машин с не слабыми маторами 5-30
а в первой таблице для си даже в америке решили что лучше не опускать планку по индексу вязкости ниже 30
ну а дизеля не смотря на все ноу хау хонды требуют стабильную прочную масляную пленку поэтому не ниже 30

П.С. - EURO твоё мнение умножится на два)
спасибо!

Если интервалы нормальные, то конечно летом 5в20, а зимой 0в20.
Интервал смены - 7.5 тыс км.
Брэнды - я лично ушел с Мотюля на НГН, брэнд, один из лидеров оил-клуба. Кстати, вот-вот будет результаты анализа отработки с одного клубного цивика!!!
PS
На своем цивике я лил круглогодично 0в20, так как пробегал на нем мало(79 тыс за 7 лет)

Приехал с отпуска и, к удивлению, уровень перед отъездом и приездом остался тот же. Масло чистое, как будто и не менял перед отъездом. Отъездил 8,5тыщ. за это время, по городу мало. Отжигал при обгонах 130-150 (4,5-5000 об), ср.скорость по трассе 120-130 (примерно 3200 об). Масло HFE-20.

спасибо!

Если интервалы нормальные, то конечно летом 5в20, а зимой 0в20.
Интервал смены - 7.5 тыс км.
Брэнды - я лично ушел с Мотюля на НГН, брэнд, один из лидеров оил-клуба. Кстати, вот-вот будет результаты анализа отработки с одного клубного цивика!!!
PS
На своем цивике я лил круглогодично 0в20, так как пробегал на нем мало(79 тыс за 7 лет)

Интервалы нормальные, меняю раз в пол года (весна, осень), пробег в 10 т.км это максимум.
Брэнды - для себя понял из прочитанного что, все бренды по большому счету одна фигня, особенно при замене масла каждые 7,5 т.км, так что решил не париться и лить родное 0w20 (круглый год).
С результатами анализа отработки с удовольствием ознакомлюсь.
Спасибо за отзыв.

все бренды по большому счету одна фигня.
неправильные рассуждения(((


так что решил не париться и лить родное 0w20 (круглый год) мое мнение - все таки с хондовского масла лучше уйти.
Куча недорогих масел - Идемитсу, Петро-Канада, Кендал


С результатами анализа отработки с удовольствием ознакомлюсь..
на днях общался с представителем НГН - отработка в лаборатории.
Участники клубного ТЕСТА заполнят шаблон в теме
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?p=5438391#post5438391
По факту готовности все выложится там, обещают вот-вот.


Спасибо за отзыв.

пожалуйста

мое мнение - все таки с хондовского масла лучше уйти.
Куча недорогих масел - Идемитсу, Петро-Канада, Кендал
а ориг масло что такое дорогое?
как покупать дорогой стиральный порошок, "хорошее" оливковое масло (отработку проверяли, может то же можно подешевле брать?:)) или брендовые освежители подвески на унитаз так ни че, а как лишние 50р за литр масла отдать так дорого?:D


Чаевые в ресторане обычно больше оставляют чем разница в масле. или на чай не жалко, а на масло жалко?
не понимаю.

как покупать дорогой стиральный порошок, "хорошее" оливковое масло (отработку проверяли, может то же можно подешевле брать?:))

не говорите чушь.
Порошки - это отдельная тема.
А оливковое масло - российский тех. регламент пропускает туфту под видом "оливково" масла. Практически не найдете не на одной бутылке уровень кислотности - а это самый главный показатель качества (ну и стоимости) этого масла

Читал эту тему год назад - ничего не изменилось. И всё-таки я сторонник оригинала Honda 0w20 в жестяной 4л банке. Понятное качество, производство Япония, отсутствие подделок. Цена вопроса 1800 рублей.

Бочкам по 205 л, из которых заливают экспрес-замены, не доверяю. И уж тем более не покупаю в российских гипермаркетах. Кто любит поиски лучшего - покупайте в motonet.fi

был на выставках, нашел кое-какие 0w20

http://trueimages.ru/thumb/1a/77/ac9ab125.png (http://trueimages.ru/view/CKiKI)


http://trueimages.ru/thumb/ec/b4/d1aab125.png (http://trueimages.ru/view/D2Q9d)

http://trueimages.ru/thumb/59/a1/63aab125.png (http://trueimages.ru/view/7S1Uz)


http://trueimages.ru/thumb/49/ca/d2d03225.png (http://trueimages.ru/view/UN9ed)

залил себе NGN Future 0w20.

http://trueimages.ru/thumb/cc/8d/53183225.png (http://trueimages.ru/view/JFWeO)

Я заливаю 5-20 мобил 1

Наверно это кто-то сочтет это ужасной ошибкой, и даже может быть фатальной. но мне по душе когда я моторчик практически не слышу в салоне :)

Я уважаю ваш выбор, Мобил 1 сделанный в Европе, особенно если из Франции - достойное моторное масло.
Сам на НГН ;)

Смысл лить дорогой нгн, если можно залить более дешевую петроканаду при условии замены каждые 7,5 тысяч?! Судя по результатам отработка от нгн особо выдающихся результатов не показала, как бы тут ее некоторые форумчане изначально не расхваляли. А если нет разницы, то зачем платить больше!

А если нет разницы, то зачем платить больше!
я вообще не вижу смысла "ходить налево"

Смысл лить дорогой нгн, если можно залить более дешевую петроканаду при условии замены каждые 7,5 тысяч?! Судя по результатам отработка от нгн особо выдающихся результатов не показала, как бы тут ее некоторые форумчане изначально не расхваляли. А если нет разницы, то зачем платить больше!

Я тоже внимательно изучал результаты отработок НГН - так вот, давненько оил клуб не видел протоколов, где оранжевым ничего не выделено, то есть все в пределах допустимого!
Я понимаю, что камень в мой огород - но я лично, свой выбор сделал.
Я ушел с Мотюль 8100 Эко лайт 0w20 на НГН Фьючэ 0w20, в том числе и по экономическим соображениям(600-650 руб Мотюля против 430-480 руб НГНа)

PS
Петрканада уже в экзисте по 365 за литр, и это КРЯК.
Идемитсу - от 2 210 за 4-х литруху, и тоже КРЯК. А НГН 1920 те же 4 литра, но это синь на ПАО!
Каждый волен думать то, что ему ближе)

EURO,
))) нет-нет, это ни в коем разу не камень в твой огород)) никого не хочу задеть или обидеть, просто поделился своими соображениями :)

я вообще не вижу смысла "ходить налево"
Согласен. Тем более,что оригинал еще и дешевле.

в теме клубного теста масла НГН выложил инфу о длительных пробегах
http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=5484475&postcount=191

Смысл лить дорогой нгн, если можно залить более дешевую петроканаду при условии замены каждые 7,5 тысяч?!

Если лить недорогие ПетроКанаду или Кендал - я бы лично интервал уменьшил до 5 тыс км
ИМХО

Если лить недорогие ПетроКанаду или Кендал - я бы лично интервал уменьшил до 5 тыс км
а что не до тысячи?

Для адептов оригинального масла Хонда:
– официальные дилеры льют масло Honda 0W-20 (парт намберы 08232-P99A30-HE или 08232-P99C1-HMR - одно и тоже моторное масло, производства Идемитсу)
почему написано что это одно и тоже масло, сейчас на экзисте глянул API у одного sm у другого sn? и можно ли их смешивать?

m3taN,
в реале масла с маркировкой 08232-P99C1-HMR на банке не существует. это маркировка есть только на бумаге для российского рынка. на самой упаковке будет 08232-P99A30-HE.
не знаю какие юридические тонкости сподвигли для России вводить новый артикул. но факт остается фактом.
банка с маркировкой 08232-P99A30-HE продается у нас по бумагам как 08232-P99C1-HMR.

просто до этого я залил себе масло 08232-P99C3-HMR из 5 литровой канистры, сейчас купил и залил 08232-P99A30-HE и сижу думаю одно и тоже это или нет, в случае доливки можно будет смешать?

можно

Если лить недорогие ПетроКанаду или Кендал - я бы лично интервал уменьшил до 5 тыс км
ИМХО
Из-за того, что недорогие?))
Интервал в первую очередь зависит от условий эксплуатации, а современные гидрокрекинговые масла по своим свойствам, грубо говоря, примерно одинаковы.
Вот если минералка или полусинтетика (I и II гр.), тогда да, интервал лучше бы еще укоротить.

Хочу попробовать Shell Helix Ultra AJ 0W-20. Ваши комментарии.

Хочу попробовать Shell Helix Ultra AJ 0W-20. Ваши комментарии.

для лета - я бы попробовал!
Температура застывания -39 оС


а современные гидрокрекинговые масла по своим свойствам, грубо говоря, примерно одинаковы.

не совсем согласен.
Если база одинаковая:
- разное щелочное
- разные присадки

EURO,
ну я ж сказал "грубо говоря" и "примерно".)
В нюансах разница, безусловно, есть. Но это нюансы. Присадки делают всего несколько компаний для всех маслоделов, принципиально пакеты мало чем отличаются (в одной вязкости имею в виду). Тема щепетильного выбора масла слегка надуманна.

EURO,
ну я ж сказал "грубо говоря" и "примерно".)
В нюансах разница, безусловно, есть. Но это нюансы. Присадки делают всего несколько компаний для всех маслоделов, принципиально пакеты мало чем отличаются (в одной вязкости имею в виду). Тема щепетильного выбора масла слегка надуманна.

не согласен.
Тесты отработок говорят о противоположном!!!
За 5 тыс км одно масло в одном двигателе живет прекрасно, а другое масло в этом же двигателе умирает. Машина одна, дорога одна, водитель один, заправки те же, октановое число бензин то же.

залил себе NGN Future 0w20.

http://trueimages.ru/thumb/cc/8d/53183225.png (http://trueimages.ru/view/JFWeO)

Подскажи я уже совсем запутался, то масло что на этой фотке это
http://exist.ru/Catalog/Goods/7/3/A0E094CB ? :'(

Подскажи я уже совсем запутался, то масло что на этой фотке это
http://exist.ru/Catalog/Goods/7/3/A0E094CB ? :'(

все правильно, NGN "FUTURE 0W-20", 4л - партномер OIL 04216

Други, а что скажете про масло Liqui-Moly Sinthoil 0w30, пробовал кто-нибудь? http://liquimoly.ru/product_view.php?id=50

Я пока на нем езжу - хорошее. если вдруг на Цивик пересяду, не хотелось бы расставаться с ним, но хотя можно и забить конечно... )

Вобщем ребята ситуация с NGN такая, что по поиску через яндекс вы найдете отрицательных отзывов больше чем положительных.
+ главный аргумент того, что это масло поставляется только в Россию. Больше про него никто не знает.
+ везде пишут что сертификация на многие стандарты у него поддельная. Например на MB. Так как они никогда ее там не получали и не могли бы получить (источник сайт MB, на котором указан список допущенных масел, NGN там нет в помине конечно же).
+ это масло подозрительно навязчиво пропихивается на всех форумах. К сожалению нашим модератором тоже. Выводы делает каждый сам для себя. Просто вспоминается ситуация когда продвигали масло g-energy по 30 рублей за сообщение (положительный отзыв) на форумах.

---------- Сообщение добавлено 04.10.2013 в 09:01 ----------

Вот список сертифицированных масел по стандарт MB 229.1, о котором заявляет NGN:
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.1_de.html

---------- Сообщение добавлено 04.10.2013 в 09:02 ----------


Други, а что скажете про масло Liqui-Moly Sinthoil 0w30, пробовал кто-нибудь? http://liquimoly.ru/product_view.php?id=50

Я пока на нем езжу - хорошее. если вдруг на Цивик пересяду, не хотелось бы расставаться с ним, но хотя можно и забить конечно... )

а чем оригинал не устраивает?)

rustem8585,
Я хочу сказать так: NGN - это "этикеточный" брэнд голландского Eurol, кстати, как и Хадо.
Что такое этикетка - это возможность лить сертифицированное масло, не платя за сам сертификат, соответственно, оно всегда идет дешевле (могу и заблуждаться - но выводы такие, исходя из информации на оил-клуб)
На сегодняшний день NGN - это ЕДИНСТВЕННАЯ компания-масленщик, которая честно и открыто предоставила масло для клубного теста, с целью посмотреть, как оно ведет в наших двигателях
Кстати, многие масленщики пишут на этикетке = соответствует или превосходят такому-то допуску / требованию, так это тоже вариант не платить за сертификат.

Астра,
если вы поклонник европейских производителей, то в первую очередь рекомендую из доступных
- Motul 8100 Eco-lite 0W-20 (там есть и ПАО и эстэры!)
далее
- Mobil 1 0W-20 Advanced Fuel Economy (сделанный в Европе, тоже содержит ПАО, и немного эстэров)
- NGN Future 0W-20 (содержит ПАО).

Если вы предпочитаете премиальные марки (что само по себе редкость)
- Pennzoil Ultra™ 0w20
- Amsoil Signature Series 0w20
- Red line 0w20
ИМХО

Астра,
если вы поклонник европейских производителей, то в первую очередь рекомендую из доступных
- Motul 8100 Eco-lite 0W-20 (там есть и ПАО и эстэры!)
далее
- Mobil 1 0W-20 Advanced Fuel Economy (сделанный в Европе, тоже содержит ПАО, и немного эстэров)
- NGN Future 0W-20 (содержит ПАО).

Если вы предпочитаете премиальные марки (что само по себе редкость)
- Pennzoil Ultra™ 0w20
- Amsoil Signature Series 0w20
- Red line 0w20
ИМХО

Спасибо за ответ! Я уже сходил в магазин и посмотрел, там оригинальное масло Хонда (Идемитсу) 0w20 стоит 1500 р за жестяную банку 4л. Оно же нормальное если что?

Спасибо за ответ! Я уже сходил в магазин и посмотрел, там оригинальное масло Хонда (Идемитсу) 0w20 стоит 1500 р за жестяную банку 4л. Оно же нормальное если что?

пожалуйста
1) оригинальных масел много
2) для европы делает и Тотал и Идемитсу
ЗЫ
Если вы привыкли к качеству дорогого немецкого LM Synthoil Longtime 0W-30
http://exist.ru/price.aspx?pid=B5502529&sr=-4
думаю, есть смысл обратит на мой список, хотя бы на Motul Eco-lite 0W-20
http://exist.ru/Catalog/Goods/7/3/1E1077FC

Народ, подскажите какой последний артикул оригинального масла хонда 0W20 SN

Народ, подскажите какой последний артикул оригинального масла хонда 0W20 SN

08232-P99A30-HE или 08232-P99C1-HMR - это одно и тоже, объем 1л.
08232-P99C3-HMR - объем 5 л.
Это всё в пластике. Есть ещё в жесте объемом 4л. - 08217-99974.

спасибо

Товарищи специалисты, что скажите про Мобил 0w-20 Advanced fuel economy ( 071924449688 ). Что то на оил клубе не нашел инфы про это масло?

воробей, Езжу на таком третий год, придраться не к чему. Перешел на него с Ultra Leo в свое время, показался легче пуск в морозы. Лью американское в литрушках. Год назад попробовал залить 4л для нашего рынка. Разницы не заметил, да и спеки один в один что у американского, что у нашего. Смотрел инфу по нему оилклаб и BITOG, плохого ничего не пишут вроде :)

http://www.pceo.com/
http://www.pceo.com/GF-6A-Specification
Придумали новую спецификацию для масел ILSAC GF-6. Текущая спецификация масел Honda SN - GF5. Соответственно, Хонда хочет использоваться масла новой спецификации - 0W16. Судя по графикам основной упор делается на экономию топлива.

Anton_Nsk,
ок, спасибо) буду заказывать

08232-P99C3-HMR - объем 5 л.

обновлю первое сообщение


Товарищи специалисты, что скажите про Мобил 0w-20 Advanced fuel economy ( 071924449688 ). Что то на оил клубе не нашел инфы про это масло?

этот пн для американского масла - 0.946л, API - CF,SL,SM.
Если хотите API CF, SL, SM, SN - то как раз европейского производства пн 152042, оно же 152043.


Лью американское в литрушках

литрухи - европейки, кварты - американки


Что то на оил клубе не нашел инфы про это масло?

Мобил 1 - это всегда беспроигрышный вариант, как я понял по соответствующему разделу на оил-клубе. Не забывайте держать нормальный интервал не больше 7.5 тыс. км.

литрухи - европейки, кварты - американки
.
Я лью кварты. просто округлил 950 мл до литра :)

что то в экзисте подорожало оригинальное масло.
у дилеров и то дешевле.

Dmitriy_,
Да, что-то экзист офигел: 4л в ж/б (08217-99974) продают за 1800р. В автодоке просят 1300-1400.

Думаю,что и там подорожает. Цены на оригинал поднялись в среднем на 10%

где там? учитывая что сам экзист возит дилерское ваша логика не совсем понятна.
повышения цен не наблюдаю, я бы сказал наоборот цены в экзист упали по сравнению с двух месячной давностью.
только что перепроверил заказанные ранее детали. одни только рулевые тяги на 700р подешевели (за 2 шт)
и так почти по каждой позиции. ремень, натяжитель, обводной, сайленты, наконечники, хомуты. и т.д.

Я говорил про автодок и про масло. Причем здесь экзист и запчасти?

значит я тебя не так понял.

Почитал, что многие переходят с 0w20 на другие допуски, стоит ли это делать?
Подскажите пожалуйста, что выбрать из 0w20, по цене отличаются, стоит ли переплачивать? Может другие варианты с другими допусками или не оригинал?
1. Ultra LEO-SN 1л-297р.(4л канистра) номер 0821799974
2. HFE-20 1л-396р. номер 08232P99A30HE
3. Synthetic Blend 1л-340р. номер 087989036
4. HG Ultimate 1л-383р. номер 087989037

Emilio116,
Если хочется экспериментов или просто скучно, то можешь попробовать другие масла и допуски. Если тебя все устраивает в оригинальном, то лей его и не парься. Из оригинальных масел выбирай то, что больше нравится по цене и упаковке.
Я лью Ultra LEO SN, до этого пробовал HG Ultimate - разницы не увидел, в итоге покупаю что дешевле.

Synthetic Blend - полусинтетика. Все остальные минералка, полученная гидрокрекингом, по характеристикам как синтетика.

Emilio116,
мое мнение такое
1) если оригинал - то то масло, которое в первом сообщении я давал пн.
2) если не оригинал - любое масло из первого сообщения, которое найдете у себя в регионе, ну и исходя из стоимости.
Ну и не забываем об интервале 7 500 км
PS
1) если вы уверены в качестве бензина, вы действительно можете лить оригинал не опасаясь за двигатель (щелочное число неизвестно).
2) если уверенности в качестве моторного топлива нет, или сомнения, то стоит залить не оригинал с большим щелочным числом.
ИМХО

Emilio116,
Если хочется экспериментов или просто скучно, то можешь попробовать другие масла и допуски. Если тебя все устраивает в оригинальном, то лей его и не парься. Из оригинальных масел выбирай то, что больше нравится по цене и упаковке.
Я лью Ultra LEO SN, до этого пробовал HG Ultimate - разницы не увидел, в итоге покупаю что дешевле.

Synthetic Blend - полусинтетика. Все остальные минералка, полученная гидрокрекингом, по характеристикам как синтетика.

Я машину купил недавно, на полгода максимум) хозяин до этого лил HFE-20 и кастрол 0w30. а ТО-3 хз)
почитав форум многие переходят на другие допуски поэтому стало интересно стоит ли) до этого никогда не заливал масла с допусками на 0. всегда были на 5w-*0

Значит HG Ultimate отпадает.
Минералка будет лучше,чем Synthetic Blend?
Ultra LEO-SN и HFE-20 как я понял одинаковые?


Emilio116,
мое мнение такое
1) если оригинал - то то масло, которое в первом сообщении я давал пн.
2) если не оригинал - любое масло из первого сообщения, которое найдете у себя в регионе, ну и исходя из стоимости.
Ну и не забываем об интервале 7 500 км
PS
1) если вы уверены в качестве бензина, вы действительно можете лить оригинал не опасаясь за двигатель (щелочное число неизвестно).
2) если уверенности в качестве моторного топлива нет, или сомнения, то стоит залить не оригинал с большим щелочным числом.
ИМХО

в первом сообщение только HFE-20, но есть другие варианты с такими же допусками, + 2 новинки. что порекомендуете из этих цена-качество?
7500км, почему не 15000км? понимаю, что нужно как можно чаще делать, но я до этого не баловал машины так))

Emilio116,
Точных отличий Ultra LEO-SN от HFE-20 я не знаю. Ultra LEO идет на японский рынок, HFE-20 на европейский. Все эти масла оригинальные, качественные и рекомендуются производителем, не думаю, что между ними есть существенная разница.
Если делать замену раз в 15к, то полусинтетику лучше не брать, думаю, она меньше проживет. Это чисто моё мнение, я не специалист по маслам.

Масла 0w20 заточены под экономию топлива, если перейдешь на 5w30, к примеру, то ничего страшного не будет, но расход может чуть увеличиться, а может и нет:)

Я машину купил недавно

7500км, почему не 15000км?

откройте инструкцию по эксплуатации (толстая такая книга с мягкой обложкой) для вашего автомобиля - сам производитель указывает интервал смены масла в 7 500 км при тяжелых условиях эксплуатации в РФ. Не нужно считать себя умнее инженеров Хонда!

Тяжелые условия эксплуатации:
- пробки
- частые газ-тормоз
- неизвестное качество моторного топлива
- пыльные дороги (к слову, об аналогичном интервале смене воздушном фильтра!)
- большой интервал суточной смены температуры воздуха
- поездки на короткие расстояния

Вот, кстати, поподробней с оил-клуба Что такое тяжелые условия эксплуатации? (кликабельно) (http://www.oil-club.ru/kak-chasto-delat-zamenu-masla/)

EURO,
Игорь, а почему в 1м посте нет номеров американского и японского оригинала 0w20?
Это ведь тоже оригинальные масла, тоже пользуются спросом.

EURO,
Игорь, а почему в 1м посте нет номеров американского и японского оригинала 0w20?

Именно это масло рекомендовано Хондой на рынке РФ.
Если сравнивать с маслами для внутреннего рынка – можно лишь сказать, что в Японии, одно из лучших моторных топлив (бензин, солярка) в мире по качеству. Что нельзя гарантировать в России!


Emilio116,
Точных отличий Ultra LEO-SN от HFE-20 я не знаю. Ultra LEO идет на японский рынок, HFE-20 на европейский. Все эти масла оригинальные, качественные и рекомендуются производителем, не думаю, что между ними есть существенная разница.

Разница есть - база масел, щелочное число, присадки!!!



Если делать замену раз в 15к, то полусинтетику лучше не брать, думаю, она меньше проживет. Это чисто моё мнение, я не специалист по маслам. .

Доверьтесь инженерам Хонды !!!
Полусинь – 5 тыс. км максимум (ИМХО)



Масла 0w20 заточены под экономию топлива, если перейдешь на 5w30, к примеру, то ничего страшного не будет, но расход может чуть увеличиться, а может и нет:)

Распространенное заблужение!
Наш двигатель рожден для масла вязкости 0W20 !!!
Не надо лить туда более вязкое! 0w20 круглогодично, или зимой, а летом 5w20.
PS
Знаю одного бывшего одноклубника, он продал своему коллеге 4Д на пробеге 280 тыс км, масло только 0w20 и интервал смены 7.5 тыс. км – компрессия идеальная была. Сейчас машине 400 тыс. пробега, интервал соблюдается, все хорошо, с слов его коллеги.

EURO,
Ну я собственно и лью 0w20, правда из Ultra LEO в ж/б. Идеи менять вязкость меня не посещали.

Спасибо за советы, в итоге заказал 0w20 Ultra LEO.

Спасибо за советы, в итоге заказал 0w20 Ultra LEO.

масло для внутреннего рынка, интервал от 5 до 7.5 тыс км с нашим-то бензином...

масло для внутреннего рынка, интервал от 5 до 7.5 тыс км с нашим-то бензином...

Я машину на полгода взял максимум)
Движок интересно стоит промывать? Читал что не советуют(

Emilio116,
Промывать не надо.

Я машину на полгода взял максимум)
Движок интересно стоит промывать? Читал что не советуют(

ну почему такое потребительское отношение?
Это же ваш конь, вас сейчас возит. От того, как вы его кормить будете, он так и будет вас возить.
Вместо промывки, я бы это масло (которое вы выбрали) менял с интервалом 5 тыс км - и все будет ОК

у меня у многих коллег, друзей, знакомых есть машины и еще не от кого не слышал чтоб кто то делал ТО менял масло раньше времени. все ездят как обычно 10-20т.к от ТО до ТО в зависимости от марки.

про 5 т.к. от замены до замены масла.. все первый раз слышат...

если масло полусинтетика (а до 2013 года все 0-20HFE было полусинтетикой на протяжении 11 лет с начала первого производства) так долго не живет, как тут пишут, как же тогда для европы установили интервал в 20000км? сейчас же хонда заменила полусинтетику -> синтетикой и опять тут людям что-то не нравится. скоро будут писать чтоб масло меняли каждые 2500км?

и кстати в европе пробеги намного короче наших москвоских.

у друзей в сша и цивик и пилот. пробеги между штатами гигантские, да и так любая поездка на авто по нескольку раз в день. за год машины пробегают по 30-40 т миль. масло меняют по регламенту.

у меня у многих коллег, друзей, знакомых есть машины и еще не от кого не слышал чтоб кто то делал ТО менял масло раньше времени. все ездят как обычно 10-20т.к от ТО до ТО в зависимости от марки.

про 5 т.к. от замены до замены масла.. все первый раз слышат...

если масло полусинтетика (а до 2013 года все 0-20HFE было полусинтетикой на протяжении 11 лет с начала первого производства) так долго не живет, как тут пишут, как же тогда для европы установили интервал в 20000км? сейчас же хонда заменила полусинтетику -> синтетикой и опять тут людям что-то не нравится. скоро будут писать чтоб масло меняли каждые 2500км?

и кстати в европе пробеги намного короче наших москвоских.

у друзей в сша и цивик и пилот. пробеги между штатами гигантские, да и так любая поездка на авто по нескольку раз в день. за год машины пробегают по 30-40 т миль. масло меняют по регламенту.
То, что ваши коллеги меняют масло по увеличенному интервалу не говорит о том, что это истина. Тут уже сто раз объяснили почему нужно сокращать сроки замены. Если бы вы почитали лабораторные результаты отработок на oil-club.ru, то поняли бы что да почему. Практически ни одно масло не доживает при тяжелых условиях (а у нас именно такие) даже до 10 тысяч, редко до 7-8 тысяч. По сути можно кататься на этой бесполезное жиже и до 15-20 тысяч, движок вряд ли крякнет, но эксплуатационных характеристик и ресурса ему это точно не добавит. Думаю, со мной тут большинство согласиться...

Dmitriy_,


Вчера был в сервисе, рядом стоял ТЛК 120, и двигатель отдельно 1GR-FE (V6, 4.0), на стапеле.
Со слов механиков – машина в одних руках, масло только 5w30, только оригинал тойота, смена масла с интервалом 10 тыс . км. (рекомендация Тойоты для Европы), пробег 300 тыс. км. Обслуживался все время в одном месте у них (они подняли заказ-наряды за несколько лет).


http://trueimages.ru/thumb/a4/2a/1f054525.png (http://trueimages.ru/view/7nrMd)

http://trueimages.ru/thumb/e1/58/9e154525.png (http://trueimages.ru/view/Fpe6a)

http://trueimages.ru/thumb/33/22/96254525.png (http://trueimages.ru/view/rb16N)


Мой ВЫВОД – интервал 10 тыс в РФ плохо влияет на ресурс.
В рекомендациях на этот автомобиль в книжке для тяжелых условий в РФ – 5 тыс.км. !!!

Я машину на полгода взял максимум)
Движок интересно стоит промывать? Читал что не советуют(

Не обязательно.

Но если очень хочется, или вы сторонник этого действа, тогда промойте тем моторным маслом, что планируете заливать.
Ну то есть залили, прокатились, слили.

---------- Сообщение добавлено 09.10.2013 в 09:14 ----------


Emilio116,
Масла 0w20 заточены под экономию топлива, если перейдешь на 5w30, к примеру, то ничего страшного не будет, но расход может чуть увеличиться, а может и нет:)

Могу порекомендовать мобил 1 американский (не европа) 5-20

Отличное маслице, не горит, движка не слышно. Меняю раз в 5 - 8 тык в зависимости как эксплуатация.

Раньше было лео, европ хонда, петроканада (весьма неплохо, но после пробега 1000 - 1200 в день по трассе в таком режиме за неделю полуровня ушло)
Даже как-то 5-30 залил, но машинка притупила - слил

Ну в общем 5-20 для моего режима эксплуатации самое что ни на есть

Хвалили еще двадцатку от кастрол производства сша, но сам не пробовал в движок лить

EURO, все зависит от того, как смотреть на вещи. 300 тысяч и более ты вряд ли проедешь на одном автомобиле. Если смотреть с точки зрения заботы о следующих владельцах, то можно менять масло и через 7.5к и через 5к. В данном случае ты вкладываешь собственные средства в долгосрочную надежную работу ДВС. Причем это ощутит это возможно даже не следующий владелец, а 3-4-5й. Тут уж каждый сам для себя решает - заботится ли он о собственном кошельке сейчас или о кошельках будущих владельцев.

Или отдельный случай, если человек покупает машину и собирается проехать на ней несколько сотен тысяч км. и более. Тогда он вкладывает деньги в надежную работу непосредственно своего авто.

EURO, все зависит от того, как смотреть на вещи. 300 тысяч и более ты вряд ли проедешь на одном автомобиле. .

лично знаю бывшего клубня, который пробежал 280 тыс на 4Д.
Ну и не зарекайтесь.


Если смотреть с точки зрения заботы о следующих владельцах,

Есть закон сохранения энергии. Сделай сегодня добро, оно к тебе обязательно вернется!


то можно менять масло и через 7.5к и через 5к.

7.5 тыс. км. прописали инженеры Хонда в инструкции для российских тяжелых условий, не будем делать вид, что умнее



В данном случае ты вкладываешь собственные средства в долгосрочную надежную работу ДВС. Причем это ощутит это возможно даже не следующий владелец, а 3-4-5й. Тут уж каждый сам для себя решает - заботится ли он о собственном кошельке сейчас или о кошельках будущих владельцев. .

В ПТС всегда есть записи о владельцах, так не удивляйтесь, если года через 3-4 вас усиленно матюкают, дела не клеются, итп…..

Евро так-то прав

вообще масло фильтр и замена стоят пустяки
чего экономит-то

...



этот пн для американского масла - 0.946л, API - CF,SL,SM.
Если хотите API CF, SL, SM, SN - то как раз европейского производства пн 152042, оно же 152043.



литрухи - европейки, кварты - американки



Мобил 1 - это всегда беспроигрышный вариант, как я понял по соответствующему разделу на оил-клубе. Не забывайте держать нормальный интервал не больше 7.5 тыс. км.

Классификация по API - SN. Так на таре написано

Классификация по API - SN. Так на таре написано

фото дайте

EURO,
http://i078.radikal.ru/1310/a0/3967a68ffae3.jpg (http://radikal.ru/fp/18851d11120449398aa40439ffde8266)

воробей,
на утюг фоткал?:)

Dmitriy_,
На калькулятор

Евро так-то прав

вообще масло фильтр и замена стоят пустяки
чего экономит-то

Да, EURO ваще молодца.
Стоко лет с нами и всегда готов прийти на помощь.

Что касается меня 5D 102т. пробега, до 85т. обслуживался у официалов каждые 15т., далее в проверенных гаражах, меняю два раза в год (весна - осень, примерно 6-8т. накатываю). В эту субботу в очередной раз менял масло и делал регулировку зазоров клапанов, визуально двигло чистое.
Мне кажется каждый из Вас прав по своему и у каждого из нас, свои тараканы, меня не напрягает два раза в год заплатить за замену масла (500р + 1500р за само масло) и потратить несколько часов свободного времени, но за то в душе спокойствие (как минимум это же не во вред). У кого то это по другому, каждому своё.

воробей,
из увиденного мною - islac gf-5, api sn, очень даже !!!
Соблюдать тот самый интервал для тяжелых условий в РФ, все будет хорошо

EURO,
а еще цена всего 380 р за баклашку - очень даже норм.

EURO,
а еще цена всего 380 р за баклашку - очень даже норм.
У нас по 450 стоит баклашка... сска, барыганы >:D

У нас по 450 стоит баклашка... сска, барыганы >:D

ну так всегда найдутся другие масла islac gf-5, api sn и в районе 300 руб за литр

- KENDALL GT-1 Full Synthetic Motor Oil with Liquid Titanium SAE 0W-20
http://www.oem-oil.ru/schmierstoffe/motornoe-maslo-kendall-gt-1-with-liquid-titanium-sae-0w-20.html

- PETRO-CANADA Supreme Synthetic SAE 0W-20
http://www.oem-oil.ru/schmierstoffe/motornoe-maslo-petro-canada-supreme-synthetic-sae-0w-20.html

- PETRO-CANADA Supreme Synthetic SAE 0W-20
http://www.oem-oil.ru/schmierstoffe/motornoe-maslo-petro-canada-supreme-synthetic-sae-0w-20.html

Петро-канаду рассматривал в свое время, но по сравнению с мобилом оттолкнули щелочное число на единицу меньше, и низкотемпературные показатели вязкости, что для меня играет определяющее значение, т.к. каждую зиму у нас морозы под -40 минимум 2 недели. А на лето вполне хороший вариант. И стОит, действительно, 300 р. литр.

Петро-канаду рассматривал в свое время, но по сравнению с мобилом оттолкнули щелочное число на единицу меньше, и низкотемпературные показатели вязкости, что для меня играет определяющее значение, т.к. каждую зиму у нас морозы под -40 минимум 2 недели. А на лето вполне хороший вариант. И стОит, действительно, 300 р. литр.

в вашем случае, зимой нужно смотреть на масла, в которых есть ПАО - это температура застывания меньше - 50оС в нашей вязкости!
А Петро-Канада и Кендал - отличное масло на лето, опять же, при условии интервала 7 500

в вашем случае, зимой нужно смотреть на масла, в которых есть ПАО - это температура застывания меньше - 50оС в нашей вязкости!
А Петро-Канада и Кендал - отличное масло на лето, опять же, при условии интервала 7 500

Ну, собсна, поэтому на Мобиле1 и сижу уже третий год ;) А рекомендацию насчет наличия ПАО для низких температур можно даже в шапку добавить, заодно и марки масел указать.

Ну, собсна, поэтому на Мобиле1 и сижу уже третий год ;) А рекомендацию насчет наличия ПАО для низких температур можно даже в шапку добавить, заодно и марки масел указать.

все марки не обозреть.
А вот как -бы коротенько донести до людей 2-ве мысли:
1) чем больше ПАО - тем ниже температура замерзания
2) чем выше щелочное - тем больше ресурс у масла (пробег в км или моточасы)

воробей,
А чем не устроило серое хондовское ,фул синтетик, филипсовское? Почему решил перейти на мобил?

воробей,
А чем не устроило серое хондовское ,фул синтетик, филипсовское? Почему решил перейти на мобил?

что за филипсовское?

воробей,
А чем не устроило серое хондовское ,фул синтетик, филипсовское? Почему решил перейти на мобил?
Потому что совсе нет инфы о нем: база, группа, состав. По мобилу же инфа более менее известна

что за филипсовское?

п/н: 087989037

http://s020.radikal.ru/i713/1310/6f/e398765ce8cc.jpg (http://radikal.ru/fp/fcd738348d58409fa3d39a90e901197f)

Потому что совсе нет инфы о нем: база, группа, состав. По мобилу же инфа более менее известна


п/н: 087989037

вам шашечки (циферки) или ехать?
или продавая американцам по 200000 авто в год хонда будет лить в свои моторы г-но?

воробей,
а откуда инфа, что оно Коноко-Филипс?


вам шашечки (циферки) или ехать?
или продавая американцам по 200000 авто в год хонда будет лить в свои моторы г-но?

Вот как раз пиндосы льют все подряд, главное чтоб вязкость соответствовала ;) Там за навязывание определенной марки масла можно поиметь многомилионный иск. К слову о лоббировании Хонды оригинала у своих ОД там.
Там к диллерам ездят на крупные работы, а текущее ТО на заднем дворе Валл Март - специальные маслянные сервисы по всем штатам

Там за навязывание определенной марки масла можно поиметь многомилионный иск.
его и у нас не навязывают.

---------- Сообщение добавлено 17.10.2013 в 14:48 ----------


а текущее ТО на заднем дворе Валл Март - специальные маслянные сервисы по всем штатам
если бы не имел опыт в сша я бы тебе поверил)
хотя сервисов там много но гарантийный машины почти все обслуживают у дилеров.
а многие даже и послегарантийные машины на Валлы с оригиналом маслом пригоняют.

вам шашечки (циферки) или ехать?
или продавая американцам по 200000 авто в год хонда будет лить в свои моторы г-но?

Г-но или не г-но - не в этом суть. Но на оил-клубе по результатам лаб.анализа отработки оригинала Ультра Лео с пробегом 10 тыс км показал совсем слабенькие характеристики

на йол клубе сидят такие же люди как и тут, там ни одного спеца моториста нет о чем там вообще можно рассуждать. люди без должного образования оперируют сухими цифрами и ни кто толком не знает, что в реальности происходит и как что на что влияет.

слышно только одно и тоже.. щелочь, пао, эстеры, крекинг... только вершина айсберга... и очень многое люди не знают как все обстоит в работе на самом деле.. ни когда лабораторные анализы не заменят реальных ресурсных испытаний.
имхо оригинальное 0-20 давно на протяжении десятка лет показало себя только с лучшей стороны. без нареканий на работу в различных условиях эксплуатации.

если там на ойл клубе все такие умные намешали бы свое масло давно... авось нужные присадки и компоненты достать не проблема, купил влил получил супер масло.

воробей,
а откуда инфа, что оно Коноко-Филипс?



...
На форуме была инфа и на сайте hondavodam.ru


на йол клубе сидят такие же люди как и тут, там ни одного спеца моториста нет о чем там вообще можно рассуждать. люди без должного образования оперируют сухими цифрами и ни кто толком не знает, что в реальности происходит и как что на что влияет.

слышно только одно и тоже.. щелочь, пао, эстеры, крекинг... только вершина айсберга... и очень многое люди не знают как все обстоит в работе на самом деле.. ни когда лабораторные анализы не заменят реальных ресурсных испытаний.
имхо оригинальное 0-20 давно на протяжении десятка лет показало себя только с лучшей стороны. без нареканий на работу в различных условиях эксплуатации.

если там на ойл клубе все такие умные намешали бы свое масло давно... авось нужные присадки и компоненты достать не проблема, купил влил получил супер масло.

Причем тут такие же люди?! Там по крайней мере проводят лабораторные анализы, а не пустой треп как здесь ничем не обоснованный. И когда по результатам этих анализов оригинал показывает содержание металла больше, чем тот же мобил, то мне как то больше начинает хотеться юзать мобил, а не ориг

Там по крайней мере проводят лабораторные анализы, а не пустой треп как здесь ничем не обоснованный.
какой треп? тут люди с покупки из салона льют 0-20 при чем не один человек а все. на начало основания форума это масло заливало я думаю 95% всех форумчан. какая еще статистика тебе нужна? за все время пару сообщений на выход из строя мотора и то еще не понятно из-за чего.
если тут почитать то неоригинал начинают лить как правило только те кто является вторым-третьим владельцем. т.е. не купивший машину с нуля. но это у данных людей в крови купить б/у и обслуживать по своему.


И когда по результатам этих анализов оригинал показывает содержание металла больше, чем тот же мобил, то мне как то больше начинает хотеться юзать мобил, а не оригдействительно показания по бумажке важнее чем миллионы прекрасно ездящих автомобилей по всему миру на оригинальном масле.

любой инженер вам скажет то что прекрасно на "бумаге" не всегда хорошо на практике. и ресурсные испытания тому доказательства. оригинальное 0-20 достаточно долго на рынке и хорошо себя зарекомендовало чтоб не иметь к себе претензий.

Еслиб я был на форуме WV или BMW то я бы еще понял кипишь людей по поводу масла. но на хонде про оригинальное можно сказать только хорошее как безпроблемное масло. тем более как я смотрю ты сам далеко не первый год тут сидишь.

Г-но или не г-но - не в этом суть. Но на оил-клубе по результатам лаб.анализа отработки оригинала Ультра Лео с пробегом 10 тыс км показал совсем слабенькие характеристики

Я не силен в показателях маслен, но с пробегом 10к там все масла показали примерно одинаковые результаты (при условии городской езды). Видел тесты Petro Canada 0w20, Равенол 0w30, фордовское 5w30.

---------- Сообщение добавлено 17.10.2013 в 16:09 ----------

воробей,
Ты про анализ Ultra Leo на Тойоте говоришь? Если да, то металлы там в пределах нормы.

его и у нас не навязывают.

Звиздеж чистой воды - пока был на гарантии, мне усиленно предлагали спрятать привезенный мною Мотюль 0в20 в багажник, и залить ОРИГИНАЛ, а то снимут с гарантии ::)



если бы не имел опыт в сша я бы тебе поверил)
хотя сервисов там много но гарантийный машины почти все обслуживают у дилеров.
а многие даже и послегарантийные машины на Валлы с оригиналом маслом пригоняют.

Хочу матюкаться >:D !
Смотри на ютубе - Сервис в америке замена масла в автомобиле
http://www.youtube.com/watch?v=Sh5vrNPpxT0

Звиздеж чистой воды - пока был на гарантии, мне усиленно предлагали спрятать привезенный мною Мотюль 0в20 в багажник, и залить ОРИГИНАЛ, а то снимут с гарантии ::)
А мне дилер предлагал на выбор оригинал или Мобил. А когда я купил машину (второй владелец), то в ней было залито LazerOil 5w40. Заливали его в Аояме. Так что по моему опыту дилеры не против забарыжить неоригинальные масла.

Звиздеж чистой воды - пока был на гарантии, мне усиленно предлагали спрятать привезенный мною Мотюль 0в20 в багажник, и залить ОРИГИНАЛ, а то снимут с гарантии ::)

три хонды у разных дилеров, ни кто не спрашивал про масло вообще более того многие сам спрашивают какое масло лить, майджер, аояма, автотемп..
многие сами имеют на складах "альтернативное" масло как правило раньше это был кастрол. и при ТО спрашивали что лить. так что я не знаю где вам навязывал.. и кто..

Залил себе это филипсовское оригинальное 0-20, все отлично!!! Пробежал 6500, через 1000 1500 буду менять, до этого лил ультра лео... Что то, что это ни грамма не взяла!!!

---------- Сообщение добавлено 17.10.2013 в 17:15 ----------

Решил перейти на серое филипсовское только лишь потому что узнал, что ультра лео полусинтетика... А это фул синтетик... Полет замечательный!!!

Хочу матюкаться >:D !
Смотри на ютубе - Сервис в америке замена масла в автомобиле
http://www.youtube.com/watch?v=Sh5vrNPpxT0
и что? одно бородатое видео. писец вы о стране судите. я вам так же найду где американец в свой одисей на лужайке перед домом оригинальное хонда заливал и что дальше? причем таких видео полно. я думаю сами найдете.

Залил себе это филипсовское оригинальное 0-20, все отлично!!! Пробежал 6500, через 1000 1500 буду менять, до этого лил ультра лео... Что то, что это ни грамма не взяла!!!

---------- Сообщение добавлено 17.10.2013 в 17:15 ----------

Решил перейти на серое филипсовское только лишь потому что узнал, что ультра лео полусинтетика... А это фул синтетик... Полет замечательный!!!

Полусинтетика - это оригинал в черных пластиковых банках по 0.946л. Synthetic Blend зовется.
А Ultra Leo SN вроде синтетикой всегда было. Откуда про полусинтетику инфа?

Dactil,
Уже если честно и не помню где инфу брал, но источников несколько было, раньше тоже был свято уверен, что ультра лео синтетика,3 замены его лил, как узнал перешел на это... А черное тоже полусинь, все правильно!!!

---------- Сообщение добавлено 17.10.2013 в 17:29 ----------

Dactil,
Кстати интервал замены у японцев ультра лео 5000 км именно потому что она полусинтетика...

какой треп? тут люди с покупки из салона льют 0-20 при чем не один человек а все. на начало основания форума это масло заливало я думаю 95% всех форумчан. какая еще статистика тебе нужна? за все время пару сообщений на выход из строя мотора и то еще не понятно из-за чего.
если тут почитать то неоригинал начинают лить как правило только те кто является вторым-третьим владельцем. т.е. не купивший машину с нуля. но это у данных людей в крови купить б/у и обслуживать по своему.

действительно показания по бумажке важнее чем миллионы прекрасно ездящих автомобилей по всему миру на оригинальном масле.

любой инженер вам скажет то что прекрасно на "бумаге" не всегда хорошо на практике. и ресурсные испытания тому доказательства. оригинальное 0-20 достаточно долго на рынке и хорошо себя зарекомендовало чтоб не иметь к себе претензий.

Еслиб я был на форуме WV или BMW то я бы еще понял кипишь людей по поводу масла. но на хонде про оригинальное можно сказать только хорошее как безпроблемное масло. тем более как я смотрю ты сам далеко не первый год тут сидишь.
Ок, для меня основной причиной перехода на мобил является его синтетическая основа (4 и 5 группа масел), в то время как у оригинального конокофилипсовского база не известна! Вполне возможно 3 группа, в любом случае ПАО и эстеры в приоритете перед крекинговыми маслами. Я не спорю, что оригинал хуже или лучше, а лишь руководствуюсь тем, что уже известно.
Если будет известен состав оригинального масла фул синтетик, и оно будет не хуже, то я естественно на нем и останусь

Dactil,
Уже если честно и не помню где инфу брал, но источников несколько было, раньше тоже был свято уверен, что ультра лео синтетика,3 замены его лил, как узнал перешел на это... А черное тоже полусинь, все правильно!!!

---------- Сообщение добавлено 17.10.2013 в 17:29 ----------

Dactil,
Кстати интервал замены у японцев ультра лео 5000 км именно потому что она полусинтетика...

А откуда информация, что в японии интервал замены 5к?

...

[/COLOR]воробей,
Ты про анализ Ultra Leo на Тойоте говоришь? Если да, то металлы там в пределах нормы.
Аха. Зато щелочное слишком упало, кислотность увеличилось и воды много стало.

Полусинтетика - это оригинал в черных пластиковых банках по 0.946л. Synthetic Blend зовется.
А Ultra Leo SN вроде синтетикой всегда было. Откуда про полусинтетику инфа?
Ультра лео - масло 3 группы, т.е. минералка, прошедшая гидрокрекинг и по свойствам как синтетич.. Но и как многие масла этой группы имеет более высокую температуру застывания и меньший ресурс по сравнению с 4 и 5 гр..

какой треп? тут люди с покупки из салона льют 0-20 при чем не один человек а все. на начало основания форума это масло заливало я думаю 95% всех форумчан. какая еще статистика тебе нужна? за все время пару сообщений на выход из строя мотора и то еще не понятно из-за чего.
если тут почитать то неоригинал начинают лить как правило только те кто является вторым-третьим владельцем. т.е. не купивший машину с нуля. но это у данных людей в крови купить б/у и обслуживать по своему.]

95% льют вязкость 0w20 –согласен, именно оно и нужно!
95% лют оригинал – НЕ согласен!
50 на 50, альтернативы / оригинал, если не 65 на 35

А вообще, я поражаюсь упрямству человека, как он доказывает, что Хонда масла оригинал лучшее, при этом ездиет на Финике)))

Скажу так, везде есть реклама Кока-Колы, но это не означает, что каждый должен ее употреблять.


и при ТО спрашивали что лить. так что я не знаю где вам навязывал.. и кто..

В ультимативном порядке требовали лить оригинал ,причем чтоб я его у них купил.

Ультра лео - масло 3 группы, т.е. минералка, прошедшая гидрокрекинг и по свойствам как синтетич.. Но и как многие масла этой группы имеет более высокую температуру застывания и меньший ресурс по сравнению с 4 и 5 гр..

Плюсую. Сам слез с Ультра Лео когда увидел при замене, во что оно превратилось после 7500 км эксплуатации зимой в городе. Это была черная вода отдаленно похожая на масло. Хотя стоило оно 1250 р 4л банка, и по цене меня очень устраивало.

---------- Сообщение добавлено 17.10.2013 в 22:25 ----------



В ультимативном порядке требовали лить оригинал ,причем чтоб я его у них купил.

Та же фигня. Настойчиво предлагали оригинал,пугая гарантией. Отставали только после слов о законе о защите прав потребителей, жалобе в УФАС, и т.д. На последнем ТО даже в гарантийной книжке написали пометки о неоригинальных расходниках :)

Плюсую. Сам слез с Ультра Лео когда увидел при замене, во что оно превратилось после 7500 км эксплуатации зимой в городе. Это была черная вода отдаленно похожая на масло. Хотя стоило оно 1250 р 4л банка, и по цене меня очень устраивало.
говорят что синтетика быстро темнеет, и это нормально. специально проверил на ср-в 2,4 (пробег 45) масло то же черное было. ездил к дилерам сказали это вполне нормально. сказали что по цвету не надо определять, если только по жору и запаху.

Безотносительно "хорошего" Мобила и "плохого" оригинала - все "легкие" масла выглядят как вода.

Вода по цене масла!так бизнес не делается

чтобы не было споров по поводу моторных масел made in japan



OIL 0W-20 Honda Subary Toyota Mazda Nissan Idemitsu
Ultra Leo GoldenEco StrongSave-X ZeproEcoMedalist*
SM SN SM SM SN SM SL SM
Base oil ……………………………… HC - HC HC HC HC Semi-Syn. VHVI
Viscosity @40°C …………… 40.2 34.6 37.5 41.5 37.4 38.5 38.6 38.5
Viscosity @100°C ………… 8.7 7.6 8.3 8.8 8.3 8.4 8.5 8.5
Visc.Index ………………………… 203 - - 198 171 158 208 206
Apparent Visc.@-35C … - 3651 - - 5987 - - -
FP(COC)°C …………………………… 202 225 218 210 227 230 209 228
PP,°C ……………………………………… -47 - -40 -50 - -42 -49 -50
Density @20°C ………………… 847 840 845 853 850 850 847 853
TBN …………………………………………… 5.68 6.49 6.54 5.53 7.01 5.54 5.78 7.87
Ash, % …………………………………… 0.89 0.87 0.93 1.05 0.87 1.08 1.02 -
Phosphorus, % ………………… - .053 - - .057 - - -
Manufacturer …………………… 1 2 1 3 3 1 4 1

Data on OEM oils is based on homologation protocols.
*Idemitsu PDS. TBN is measured as per ASTM D-2896.

1 - Idemitsu Kosan Co.
2 - JX Nippon Oil & Energy Corporation
3 - ExxonMobil Yugen Kaisha
4 - Nisseki Mitsubishi Co


HONDA
ULTRA LEO SN 0W20 ............................... JX Nippon Oil & Energy Corporation
ULTRA LTD SN 5W-30 .............................. JX Nippon Oil & Energy Corporation
ULTRA MILD SN 10W-30............................. JX Nippon Oil & Energy Corporation
ULTRA GOLD SN 5W-40 ............................. JX Nippon Oil & Energy Corporation

ULTRA LEO SM 0W20 ............................... Idemitsu Kosan Co.
ULTRA GREEN SM 0W20 ............................. ?
ULTRA LTD SM 5W-30 .............................. Idemitsu Kosan Co.
ULTRA MILD SM 10W-30............................. Shinihon Sekiyou Co.(Nippon Oil Corporation)
ULTRA GOLD SM 5W-40 ............................. Shinihon Sekiyou Co.(Nippon Oil Corporation)

MUGEN REV-R 5W-40 ............................... Idemitsu Kosan Co.

MAZDA
Golden Eco SM 0W-20 ............................. Idemitsu Kosan Co.
Golden SM 5W-20 ................................. Japan Energy Kabusiki Kaisha
Golden SM 5W-30 ................................. Japan Energy Kabusiki Kaisha
MAZDA SPEED SPORTS OIL A-spec. SM 5W-40 ......... Japan Energy Kabusiki Kaisha

MITSUBISHI
Lubrolen SM-X 5W-30 ............................. Aoki Science Institute Co.
Lubrolen SM-X 10W-30 ............................ Aoki Science Institute Co.
Lubrolen SL-X 10W-30 ............................ Aoki Science Institute Co.

NISSAN
EXTRA SAVE-X 0W-20 SM ........................... Nisseki Mitsubishi Co.
STRONG SAVE-X 0W-20 SM .......................... Nisseki Mitsubishi Co.
STRONG SAVE-X 5W-30 SM .......................... Showa Shell Sekiyu Kabushiki Gaisha
STRONG SAVE-X E Special 5W-30 SM ................ Showa Shell Sekiyu Kabushiki Gaisha

ENDURANCE 10W-50 SM ............................. Showa Shell Sekiju Co

STRONG SAVE-X OW-20 SL .......................... Nisseki Mitsubishi Kabushiki Gaisha (Nippon Oil Corporation?)
STRONG SAVE-X M Special 5W-30 SL ................ ?
NISMO VERUSPEED SL 5W40 100% SYNTHETIC .......... ? (Nissan Motor & Sport Corporation Co.)

EXTRA SAVE-X 10W-30 SJ .......................... Showa Shell Sekiyu Kabushiki Gaisha

SUBARU
SUBARU SM 0W-20 .......... ...................... Idemitsu Kosan Co.
SUBARU SM 5W-30 ......... ....................... Idemitsu Kosan Co.

TOYOTA
Toyota SN OW-20 ................................. ExxonMobil Yugen Kaisha
Toyota SN 5W-20 ................................. Esso Sekiyu Yugen Kaisha
Toyota SN 5W-30 ................................. ExxonMobil Yugen Kaisha
Toyota SN 10W-30 ................................ ExxonMobil Yugen Kaisha

Toyota SM OW-20 ................................. ExxonMobil Yugen Kaisha
Toyota SM 5W-20 ................................. Esso Sekiyu Yugen Kaisha
Toyota SM 5W-30 ................................. ExxonMobil Yugen Kaisha
CASTLE SM 5W-30 ................................. ExxonMobil Yugen Kaisha
CASTLE SM 10W-30 ................................ ExxonMobil Yugen Kaisha

Toyota SL 5W-20 ................................. Esso Sekiyu Yugen Kaisha
Castle SL 5W-20 ................................. Esso Sekiyu Yugen Kaisha
Toyota SL 5W-30 ................................. Nippon Oil Corporation
CASTLE SL 5W-30 ................................. Nippon Oil Corporation
Toyota SL 10W-30 ................................ Nippon Oil Corporation
CASTLE SL 10W-30 ................................ Nippon Oil Corporation


Источник оил-клуб и BITOG: Japanese OEM oils (http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2877950#Post2877950)
PS
TBN - это щелочное число, что очень важно для ресурса масла при качестве бензина в РФ.

чтобы не было споров по поводу моторных масел made in japan
мда...

чтоб не было вопросов.. ага..
сначала honda motor co рассылает официальное уведомление что новое масло Honda SN от idemitsu, а тут в табличке уже фигурирует "JX Nippon Oil & Energy Corporation"...
действительно чтоб не было споров... кому верить официальному письму honda и idemisu (сам отдельно отправлял запрос) или "Источник оил-клуб и BITOG"

еще больше убеждаюсь что в ойл клубе сидят фантазеры и "сломанный телефон" там процветает

мда...
чтоб не было вопросов.. ага..
еще больше убеждаюсь что в ойл клубе сидят фантазеры и "сломанный телефон" там процветает

Прежде чем словами кидаться, неплохо бы ознакомиться с линейкой оригинальных масел для различных рынков.
1)Азиатская линейка - Ultra LEO, поставляется в жестяных банках.
2)Российская линейка - HFE-20, за которую ты тут яро агитируешь.
3)Американская линейка масел - это филипсовская синтетика и полусинтетика.

Прежде чем словами кидаться, неплохо бы ознакомиться с линейкой оригинальных масел для различных рынков.

уважаемый, я словами не кидаюсь и "это" между прочим не я написал "чтобы не было споров по поводу моторных масел made in japan" и приводить табличку в пример... или это по вашему не кидание словами?
1)Азиатская линейка - Ultra LEO, поставляется в жестяных банках.
2)Российская линейка - HFE-20, за которую ты тут яро агитируешь.
3)Американская линейка масел - это филипсовская синтетика и полусинтетика.
как бы о том и речь, что масел много, а табличка по одному производителю причем не для нашего рынка да еще с громким выпадом чтобы не было споров


2)Российская линейка - HFE-20, за которую ты тут яро агитируешь.
Вообще то это не российское, а европейское которое в т.ч. и для нашего рынка. Ну и мы как бы в России живем и именно это масло продается у дилеров и ими заливается.
варианты 1 и 3 больше относятся к экзотике и приобретаются как правило людьми с принципом "а мы не как все, а мы пойдем своей дорогой" и для массового потребителя особой ценности-интереса не представляют.

мда...

чтоб не было вопросов.. ага..
сначала honda motor co рассылает официальное уведомление что новое масло Honda SN от idemitsu, а тут в табличке уже фигурирует "JX Nippon Oil & Energy Corporation"...
действительно чтоб не было споров... кому верить официальному письму honda и idemisu (сам отдельно отправлял запрос) или "Источник оил-клуб и BITOG"

еще больше убеждаюсь что в ойл клубе сидят фантазеры и "сломанный телефон" там процветает

http://trueimages.ru/thumb/f9/2e/3beb0625.png (http://trueimages.ru/view/Jd9bf)

Кто фантазер?

Dmitriy_, Не разобравшись, к какой линейке масел выложено описание, не глядя на то, что в табличке указано (а указано там что LEO SM делало Идемитсу, а после выпуска LEO API SN сменился производитель, что совпадает с "запросами лично в Идемитсу", видимо, сделанными более года назад), сказана фраза: "на ойл клубе сидят фантазеры и "сломанный телефон" там процветает". Ну и как это расценивать, не иначе как кидание словами?

Ну и насчет "варианты 1 и 3 больше относятся к экзотике". Для большинства жителей за уралом вариант №1 и 3 - это основные варианты приобретения масел, причем японская линейка масел представлена всем, чем только можно, включая неоригинальные масла (всякие Eneos, Idemitsu, и тд)

Ну и насчет "варианты 1 и 3 больше относятся к экзотике". Для большинства жителей за уралом вариант №1 и 3 - это основные варианты приобретения масел, причем японская линейка масел представлена всем, чем только можно, включая неоригинальные масла (всякие Eneos, Idemitsu, и тд)

учитывая самое высокое щелочное число - лучший выбор из них IDEMITSU ZEPRO ECO MEDALIST SN/GF-5 0W-20

да действительно не заметил что речь идет только о Ultra Leo.
прошу прощения.

---------- Сообщение добавлено 18.10.2013 в 10:38 ----------

EURO,
в том документе даты 2006 и 2009года, уверен что поставщик не сменился? Вообще очень странный документ так как там фигурирует название масел, а не артикул товара. В сертификатах должна быть модель (артикул) товара. так что я бы поставил под сомнение данную бумагу. тот же HFE-20 выпускался в разных странах и разными заводами и именно парт номер нам дает понять кем выпущен продукт и на каких заводах. почему такая уверенность что "лео" и т.п. выпускается одним единственным поставщиком и хонда за все время его не сменила?

Dmitriy_,
хорошо что ты признаешь ошибки!


тот же HFE-20 выпускался в разных странах и разными заводами и именно парт номер нам дает понять кем выпущен продукт и на каких заводах.

а кроме Тоталя кто его еще выпускал, напомни пожалуйста


почему такая уверенность что "лео" и т.п. выпускается одним единственным поставщиком и хонда за все время его не сменила?

других нет бумаг.
Все может быть - все ищут максимальную рентабельность при минимальной себестоимости )))

мда...

чтоб не было вопросов.. ага..
сначала honda motor co рассылает официальное уведомление что новое масло Honda SN от idemitsu, а тут в табличке уже фигурирует "JX Nippon Oil & Energy Corporation"...
действительно чтоб не было споров... кому верить официальному письму honda и idemisu (сам отдельно отправлял запрос) или "Источник оил-клуб и BITOG"

еще больше убеждаюсь что в ойл клубе сидят фантазеры и "сломанный телефон" там процветает

Не надоело?
Конечному потребителю ДО ФОНАРЯ, на каком производстве оно блэндировано::)::)::)
Хонда дает ТЕХ задание - те придерживаются рецептуры!
Ты же сторонник ОЕМ - так какая разница, если человек покупает этикетку Honda SN 0w20 для внутреннего рынка - кто замес сделал, Nippon Oil или Idemitsu ?
Ему важнее
- температура замерзания
- щелочное число
- вязкость при 100 оС (если понимает о чем речь)

А кто блэндер - так фиолетово в данном случае.

я вообще сторонник доверять производителю и не мучить себе мозг.


Ему важнее
- температура замерзания
- щелочное число
- вязкость при 100 оС (если понимает о чем речь)
у меня штат 30 человек, на обеде спросил, в ответ все только похлопали глазами на твое щелочное число, так что не знаю кому что важнее но мои сотрудники вообще не поняли что я от них хочу. они просто приезжают к дилеру ждут на диване ТО после чего уезжают дальше по свои делам а не насилуют себе мозг изучая эстеры пао или как его там..

я вообще сторонник доверять производителю и не мучить себе мозг.


у меня штат 30 человек, на обеде спросил, в ответ все только похлопали глазами на твое щелочное число, так что не знаю кому что важнее но мои сотрудники вообще не поняли что я от них хочу. они просто приезжают к дилеру ждут на диване ТО после чего уезжают дальше по свои делам а не насилуют себе мозг изучая эстеры пао или как его там..

Я бы уволил таких овощей!
Человек должен развиваться, тем более, если он автолюбитель.
Неужели все блондинки?

Charly,
я бы сказал что вы сильно заморачиваетесь, причем без повода. хондовское маслице прекрасно работает подтверждено не одной тысячей клубней. да и вообще обще мировой надежностью хондовских двигателей, инженеры хонды не зря едят свой хлеб. я бы как раз побоялся лить что то другое дабы не попортить статистику.
я понял еслиб ты был с форума WV, AUDI
но не понимаю когда люди начинают загоняться на пустом месте.
Если нет проблемы то ее надо выдумать. и начать тратить свое время над ее решением. вместо того чтоб залить оригинал для европы и спокойно ездить дальше.

они просто приезжают к дилеру ждут на диване ТО после чего уезжают дальше по свои делам

Вот таким и меняют масло пополам, протирая масляный фильтр тряпочкой, знаем, проходили!
И не удивляйтесь, если у ваших сотрудников(сотрудниц) будут тырить машины, раз такое отношение. Кидая ключи машины ОД, можно попасть на подготовку к угону((((
Бывал у ОД, видел машины с оставленными брелками сигнализаций и метками

если не стоять на душой тебе могут поменять так же. к выбору масла отношения не имеет

Если нет проблемы то ее надо выдумать. и начать тратить свое время над ее решением. вместо того чтоб залить оригинал для европы и спокойно ездить дальше.

Дима, реально надоело слушать в каждом посту - оригинал-оригинал-оригинал, как будто мантры читаешь.
У личности всегда должен быть выбор, тем более осознанный, то есть когда человек имеет представление и знания помогают.

Мужики, короче какое масло самое нормальное на зиму? из 0-20, 300 страниц, а к общему знаменателю так и не пришли... у какого масла самые лучшие показатели на отработке?

Denchik61rus,
у вас же зима мягкая, вам пур-поинт(температура замерзания) не важны!
По отработке - которые имеют эстеры в составе.
А их мало.....

А так - ЛЮБОЕ масло из списка в первом сообщении, если пробег до 7.5 тыс км и бензин лить на сетевых заправках

Если брать САМОЕ-САМОЕ, то это:
- Amsoil Signature Series 0w20
- Pennzoil Ultra® 0w20
- Red line 0w20

Точно есть эстеры
- Motul 8100 Eco-lite 0W-20
ИМХО

EURO,
Просьба добавить в первое сообщение партномер по Мобилу (0-20): 071924449688
По этому номеру мобил дешевле.

EURO,
Просьба добавить в первое сообщение партномер по Мобилу (0-20): 071924449688
По этому номеру мобил дешевле.

так это Мобил 1 с североамериканского рынка
http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil_1_0W-20_Advanced_Fuel_Economy.aspx

Denchik61rus,
добавлю - вам можно спокойно залить самое недорогое масло - Кендал с жидким титаном. Результаты на БИТОГе впечатляют.

так это Мобил 1 с североамериканского рынка
http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil_1_0W-20_Advanced_Fuel_Economy.aspx



А какая разница? В продаже же есть, и стоит на порядок дешевле

071924449688
071924449688 по цене выходит также, как оригинал. Вполне можно попробовать.

EURO,
Спасибо за совет! буду выбирать...

---------- Сообщение добавлено 20.10.2013 в 14:06 ----------

EURO,
071611914949
PENNZOIL это масло, правильный парт номер.

---------- Сообщение добавлено 20.10.2013 в 14:52 ----------

EURO,
ошибся это платинум... парт номера не подскажешь на эти топ масла?

071924449688 по цене выходит также, как оригинал. Вполне можно попробовать.

внесу, не забываем, что есть хорошее масло по 300 руб/литр - Кендал с жидким титаном!


EURO,
Спасибо за совет! буду выбирать...

пожалуйста


071611914949
PENNZOIL это масло, правильный парт номер.

EURO,
ошибся это платинум...

Пензоил ПЛАТИНУМ - это очень солидное масло, стоит на 2-м месте за УЛЬТРОЙ в линейке Шелл ЮЭсА.
Независимые тесты это подтверждают
Вот , здесь видна разница в присадках и их колличестве в вязкости 5в30
http://pqiamerica.com/March2013PCMO/Marchsyntheticsallfinal.html




парт номера не подскажешь на эти топ масла?
бесполезно - они ОЧЕНЬ редкие.
Кто в теме, за ними гоняются!

PS
1) Amsoil Signature Series я сам беру в Казахстане, там есть представительство, адекватные люди, высылают ЖелДорЭкспедицией по всей России!
2) Red line есть представительство в РФ, можно найти

EURO,
Решил взять PENNZOIL ULTRA, но не могу найти парт номер 0-20... нашел 5-30 и 0-40... а 0-20 не могу найти... 5-30 у нас в Ростове 475 руб. за литр. в принципе не так и дорого...

---------- Сообщение добавлено 21.10.2013 в 01:32 ----------

EURO,
Игорь, и чем отличаются ультра от ультра евро?

EURO,
Решил взять PENNZOIL ULTRA, но не могу найти парт номер 0-20... нашел 5-30 и 0-40... а 0-20 не могу найти... 5-30 у нас в Ростове 475 руб. за литр. в принципе не так и дорого...

если не найдешь у себя в Ростове Pennzoil Ultra® 0w20, смело бери Pennzoil Platinum® Full Synthetic Motor Oil 0W-20 - последнее у меня есть в планах залить(к слову - зачем переалачивать за ПРЕМИУМ - на оил клубе есть намек)
ОЧЕНЬ редко, но бывает здесь
http://www.oem-oil.ru/schmierstoffe/auto/motorenole/maslo-motornoe-pennzoil-platinum-sae-0w-20-full-synthetic-motor-oil.html?options=cart


EURO,
Игорь, и чем отличаются ультра от ультра евро?

американские масла, имеющие допуски (покупка лицензии) для немецких машин - нам это не нужно

Я понял! Спасибо за совет и помощь! но оно будет однозначно лучше оригинала?))

Я понял! Спасибо за совет и помощь! но оно будет однозначно лучше оригинала?))

пожалуйста.
Как ты понял с первоисточника, оил-клуб сейчас с ума сходит по Пензоилу и КС )))

EURO,
Раньше там сходили с ума по Petro-Canada. Отпустило уже?

EURO,
Раньше там сходили с ума по Petro-Canada. Отпустило уже?

На рынок вышла новинка))
А Петро-Канада, действительно хорошое масло по 300 руб за литр

EURO,
Игорь, а какое масло плохое? Если не налететь на фальсификат, то при укороченном интервале замены можно лить все, что под руку попадется (с учетом вязкости рекомендуемой производителем авто).

EURO,
Игорь, а какое масло плохое? Если не налететь на фальсификат, то при укороченном интервале замены можно лить все, что под руку попадется (с учетом вязкости рекомендуемой производителем авто).


1)все масла из первого списка будут гарантированно ходить от 5 до 7.5 тыс км (при условии, что это не подделка)

2) а вот как они будут влиять на ресурс двигателя - это другой вопрос.
Вот здесь вступают в работу присадки и базы.
Чем больше присадок - меньше износ двигателя.
Есть эстеровая база - тоже меньше износ.
Есть ПАО в базе - нижайший пур поинт (для некоторых регионов важна температура замерзания ниже - 50 оС)
Выше щелочное - лучше моет двигатель(качество моторного топлива в РФ), больше ресурс(если стоим в пробках- моточасы)

Ну да! там обсуждение кипит!))

---------- Сообщение добавлено 21.10.2013 в 11:14 ----------

EURO, Игорь, ну я понял, что 0-20 Ультра просто не реально найти?

EURO, Игорь, ну я понял, что 0-20 Ультра просто не реально найти?

Я за ним гоняюсь с июня, была маленькая партия- ушла в лет за 2-3 дня.
Бери Платинум 0в20 и не парься. Я тоже держу его в уме на одну из будущих заливок

Старенькое видео, демонстрирующее что не все масла одинаковой вязкости одинаково полезны, а многое зависит от используемых присадок.
cImHqo9Izhg

Картинка с блога бмвсервиса
https://lh4.googleusercontent.com/-3aUlRQqZdBc/ULXLQyNjUZI/AAAAAAAABKg/W9m3Lmbaz5Y/s800/oil.png

Denchik61rus,
Я хоть ездил только на Мотюл 8100 и сейчас на НГН, но по инфа о Пензоил Платинум и Пензойл Ультра мне нравится! Бери что найдешь у себя в городе в нашей вязкости 0w20

спасибо. я тоже так думаю! или 0-20 или 5-20 ультру, если найду... ультра конечно предпочтительней!

Denchik61rus,
Я тебе уже говорил, возьми 0w20 Platinum в зиму, а 5w20 Ultra в лето, раз такой максималист (ну и пока у вас его можно взять)

А еще лучше оригинала залить и не парить мозг ;D

А еще лучше оригинала залить и не парить мозг ;D

Так не интересно :)

А еще лучше оригинала залить и не парить мозг ;D

А еще ЛОГИЧНЕЙ лить то, чей хим анализ вы знаете.
Оговорки не принимаются:-*

Взял 5w20 PENNZOIL Ultra! думаю будет нормуль!

Взял 5w20 PENNZOIL Ultra! думаю будет нормуль!
поздравляю!
Достойное масло - ну ты сам понялэто по оил клубу!
Ждемс отчета об эксплуатации

ок! отпишусь в теме!

Ребят, листать все 346 страниц темы ой как не хочется. Подскажите пожалуйста: у меня турок 2008 года, пробег 60тк, собираюсь поменять масло. Какое заливать (фирма, вязкость). Предыдущий хозяин лил мобил 5-30

Юсенька,
Тут 346 страниц и не могут решить какое заливать, а ты хочешь готовый ответ.
В первом посте перечислены наиболее подходящие масла - выбирай. Плохих там нет.
И да, вязкость 0w20.

Юсенька,
на первой странице все рекомендуемые масла представлены!

Ребят, листать все 346 страниц темы ой как не хочется. Подскажите пожалуйста: у меня турок 2008 года, пробег 60тк, собираюсь поменять масло. Какое заливать (фирма, вязкость). Предыдущий хозяин лил мобил 5-30

открой инструкцию:). honda 0-20 то что рекомендует сам производитель. и не ломай себе голову) самое проверенное хондаводами масло по всему миру и России в том числе. лей смело.

Honda 08217-99974 оно (на экзисте)? тогда такой вопрос, при переходе на другое масло, промывку делать или нет?

Honda 08217-99974 оно (на экзисте)?


8232-P99A30-HE (европейский артикул он же нанесен на банку) или 08232-P99C1-HMR (российский артикул-фигурирует только в документах на самой банке все равно будет европейский)

это самое новое синтетическое масло SN у хонды для европейского и российского рынка. (его льют все дилеры)

Honda 08217-99974 оно (на экзисте)? тогда такой вопрос, при переходе на другое масло, промывку делать или нет?

Я себе такое заливаю, масло для японского рынка. Промывать не надо.

8232-P99A30-HE (европейский артикул он же нанесен на банку) или 08232-P99C1-HMR (российский артикул-фигурирует только в документах на самой банке все равно будет европейский)


посмотрела на экзе - есть только с российским артикулом, но нет никакой информации по нему, цен, наличия и невозможно заказать

Юсенька,
в первом сообщении ошибка. вот верный артикул.
08232-P99-A30HE

либо купи у дилера, цена скорей всего такой же будет. В Москве у некоторых дилеров даже дешевле стоит.
Только покупай быстрее а то сейчас придут остальные форумчане и будут рассказывать про щелочкное, пао, гидрокряки, эстеры и группы.. и взорвут тебе мозг)))

хахаха есть одно маааленько НО))) мне до Москвы 150км))))

ну тогда да) хотя там разница рублей 20-30 всего

Юсенька,
Тут 346 страниц и не могут решить какое заливать, а ты хочешь готовый ответ.
В первом посте перечислены наиболее подходящие масла - выбирай. Плохих там нет.
И да, вязкость 0w20.

любое масло рекомендуемой вязкости 0w20 из первого сообщения, хоть самые дешевые:
- Петро-канада, Кендал, Идемитсу, НГН
хоть самые дорогие:
- Пензоил, Мотюль или Амсоил СС.
Главное, интервал смены 7.5 тыс км!

Игорь, поправь первое сообщение.
08232-P99-A30HE (0-стерли)

Dmitriy_,
спасибо, исправил !

Холивар немного поутих, так что вброшу.
В лабе потестили свежее Idemitsu Zepro 0W-20 API SN, щелочное число (TBN), а котором тут много говорили >9.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/8833-idemitsu-zepro-0w-20-api-sn-svezhee/

Dactil,
процитирую админа оил-клуба


Idemitsu 1600-1700р примерно, но motul eco-lite тоже хорош он на пао с эстерами...

Я бы среди масел 0W20 выделил четыре-пять "самых-самых" продукта в моем понимании.
Toyota 0W-20 жестебанка
Idemitsu Zepro 0W-20
NGN Future 0W20
Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20
Motul 8100 Eco-lite 0W-20

Сообщение от torcon
Idemitsu 1600-1700р примерно, но motul eco-lite тоже хорош он на пао с эстерами...

Я бы среди масел 0W20 выделил четыре-пять "самых-самых" продукта в моем понимании.
Toyota 0W-20 жестебанка
Idemitsu Zepro 0W-20
NGN Future 0W20
Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20
Motul 8100 Eco-lite 0W-20

На Motul 8100 Eco-lite 0W-20 ездил раньше, щас на NGN Future 0W20 , но цена на последнее масло пошло вверх(

Кстати могу масла Xenum подешевле достать.

Кстати могу масла Xenum подешевле достать.
мало изученные, в том числе, на оил-клубе масла этого брэнда.
Приглашал к партнерству с клубом на последней выставке - тишина...

мало изученные, в том числе, на оил-клубе масла этого брэнда.
Приглашал к партнерству с клубом на последней выставке - тишина...
http://www.thg.ru/forum/forumdisplay.php?f=258
Результаты испытаний, 2-й год тестируются при длительной эксплуатации.
Есть возможность реализации по ценами ниже Кэмпа на 20% но только для клубов.
Идут переговоры с kroon oil

http://www.thg.ru/forum/forumdisplay.php?f=258
Результаты испытаний, 2-й год тестируются при длительной эксплуатации.
Есть возможность реализации по ценами ниже Кэмпа на 20% но только для клубов.
Идут переговоры с kroon oil

испытаний на оил-клубе практически нет
Масла нашей вязкости Xenum Nippon Energy 0w20 - на оил клубе точно нет.
Кстати, дайте пожалуйста парт номер на него для поиска в интернет магазинах

Вы хоть тему переименуйте) название темы сейчас уже совсем не вяжется с обсуждаемым в ней вопросом..:)
Смотрю чем старше машина тем больше колхоза к ней применяют)))

испытаний на оил-клубе практически нет
Масла нашей вязкости Xenum Nippon Energy 0w20 - на оил клубе точно нет.
Кстати, дайте пажалуйста парт номер на него для поиска в интернет магазинах
http://www.kroon-oil.com/en/products/catalogue/seg_aut/krmo/649/car-light-transport/kroon-oil-motoroils/enersynth-fe-0w-20/tab-specificaties/
Если я не ошибаюсь это оно и есть, может ссылка поможет разобраться

http://www.kroon-oil.com/en/products/catalogue/seg_aut/krmo/649/car-light-transport/kroon-oil-motoroils/enersynth-fe-0w-20/tab-specificaties/
Если я не ошибаюсь это оно и есть, может ссылка поможет разобраться

мне лично пока это масло не интересно.
Раз вы им торгуете, у вас, по идее, есть парт номера.
Дайте пожалуйста их на Xenum Nippon Energy 0w20

мне лично пока это масло не интересно.
Раз вы им торгуете, у вас, по идее, есть парт номера.
Дайте пожалуйста их на Xenum Nippon Energy 0w20
Я ими не торгую, есть возможность приобретения по более низким ценам

Я ими не торгую, есть возможность приобретения по более низким ценам
ок, пожалуйста, узнайте парт номеры

SMGluhov,
исходя из вашей ссылки - Xenum Nippon Energy 0w20 и Kroon Oil Enersynth FE 0w20 одно и тоже масло с разными этикетками ?

что то люди совсем в нунейм полезли.
лучше бы продукты что в пищу потребляете так проверяли..
может кетчуп хайнс проверим лучше? или картошку из ашана? ну или на крайняк стиральный порошок проверили который в стиралку засыпаете и стираете свои вещи.
с маслом то вроде все ясно, марка и тип масла залиты еще на заводе;) доверьтесь хонде.

Dmitriy_,
Жратву и порошки лучше не проверять - жить не захочется :)

ну или на крайняк стиральный порошок проверили который в стиралку засыпаете и стираете свои вещи.

не первый раз намекаешь на стиральный порошок.
Ты вот чем стираешь свои вещи?

Игорь, про стиральный порошок первый раз-честно)
p.s. сейчас вроде ариелем стираю, но я порошки пересыпаю в большую бутыль с крышкой а оригинальный пакет выбрасываю поэтому точно не помню что у меня сейчас) но думаю перейти на детский - там должно быть меньше вредных компонентов и отдушек.)))

вроде ариелем стираю

Я уже много лет назад отказался от продукции "Проклят как Гэмбл"



но думаю перейти на детский - там должно быть меньше вредных компонентов и отдушек.)))

а вот здесь не смешно - это наше здоровье!
Переходи на немецкий порошок, во многих странах Европы запрещены моющие средства, которые в РФ разрешены (привет правительству).
Я сейчас стираю Daily sensitive, вобщем надо искать ЭКО продукцию для европейского рынка, и особенно для Германии.

EURO,
немного оффтопа. Где-то выиграешь, где-то проиграешь. Не надо гнаться как за панацеей, за всем экологически чистым и полезным. Все вредное и полезное - в меру )

EURO,
немного оффтопа. Где-то выиграешь, где-то проиграешь. Не надо гнаться как за панацеей, за всем экологически чистым и полезным. Все вредное и полезное - в меру )

да какой оффоп?
Мы живем в стране, в которой в любой аптеке можно купить любой антибиотик без рецепта. То есть бесконтрольный прем, а это анти БИО (((((((
Чихнул - антибиотик, сопли - антибиотик, нижние сопли - 3-ри антибиотика подряд............
Разве этому учат в медицинских ВУЗах?


Я сейчас стираю Daily sensitive

сорри, посмотрел на упаковку - Dalli sensitiv

EURO,
ну то что контроль почти над каждой областью продукции, строения, производства утратили с развалом СССР - факт.
я например очень давно не пил антибиотики и не собираюсь (тьфу 3 раза) :)
самое забавное это куры-гриль в гипермаркетах или эти как бэ салаты майонезные)))

Прикольная тут у Вас тема развилась.
Скажу за себя. Третий год уже закупки бытовой химии для дома и продуктов питания стараюсь делать в Финляндии, особенно "долгоиграющих" товаров. Разница "на лице"!))). Даже не поленился и перевел пару упаковок. В сравнении с товарами, которые продаются у нас, даже те, которые той же Финляндией производятся для нас, небо и земля.
Согласен с Игорем. К руководству нашей страны очень много вопросов: начиная от эмигрантов, заселивших Москву и ее окрестности и заканчивая дошкольным образованием и здоровьем детей.

SMGluhov,
исходя из вашей ссылки - Xenum Nippon Energy 0w20 и Kroon Oil Enersynth FE 0w20 одно и тоже масло с разными этикетками ?
Судя по всему да, завод один и тот же

SMGluhov,
жду новостей по Ксенуму

SMGluhov,
жду новостей по Ксенуму
Вам еще не звонили?

Вам еще не звонили?
нет, ждемс

Мне сказали что обязательно позвонят

Сюдя по всему да, завод один и тот же

как определили?

SMGluhov,
исходя из вашей ссылки - Xenum Nippon Energy 0w20 и Kroon Oil Enersynth FE 0w20 одно и тоже масло с разными этикетками ?



Сюдя по всему да, завод один и тот же

ОК.
Жаль что редкие брэнды, не купить ни в экзисте, емексе, автодоке :(
На лето бы залил для пробы!

как определили?

kroon oil торговая марка De Oliebron
Xenum прописана там-же http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=124133&SECTION_ID=6978

Dmitriy_,
сравни характеристики и там и там - они одинаковы.
Один блэндер - несколько брэндов, содержание скорее 100% одинаковое.

kroon oil торговая марка De Oliebron
Xenum прописана там-же http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=124133&SECTION_ID=6978

Все понятно, это как Еврол - льет и под собственным именем Еврол, так и брэнды НГН и Хадо

АНОНС - клубный тест моторного масла №2 (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=152166)

АНОНС - клубный тест моторного масла №2 (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=152166)

Как там с xenum дела? Вам еще не звонили?:)

SMGluhov,
да, звонили

АНОНС - клубный тест моторного масла №2 (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=152166)

А что с первым тестом? Второй товарищ сдался на анализы?

А что с первым тестом? Второй товарищ сдался на анализы?

сдался, как раз сейчас анализ оплачен и его проводят.
Новости вывешу по его получению.

Ждемс 2-го теста

В штатах Honda of America сменила блендера своих масел с Exxon-Mobil на ConocoPhillips (брэнды Phillips 66, Conoco, 76 Lubricants, Kendall).
Официальное масло для североамериканского рынка Honda HG Ultimate 0W20 SN - парт номер 08798-9037, 1qt (946 мл), источник. (http://www.hondavodam.ru/statji/new-honda-oil.html)

---------- Сообщение добавлено 29.11.2013 в 22:30 ----------

В продолжение темы непонятного загустения масел, в предверие сезона.
В отличие от версии "ЗР" лично мне симпатична другая версия (вроде этого материала на форуме не было)

ЗАПРАВЛЯТЬСЯ ИЛИ БДЕТЬ?
http://www.ab-engine.ru/smi/06-13toplivo.pdf

Всё началось так. К экспертам, специализирующимся на неисправностях двигателей, с небольшой разницей во времени пришли три (!) схожих заявки на экспертизу — да что там схожих, практически неотличимых! Судите сами. Все три двигателя были почти новыми. Все прошли после очередного ТО порядка 10–12 тыс. км — т.е. до очередного визита в автосервис им осталось совсем немного. И все три застучали и «словили клина» —так бывает при остром масляном голодании. И наконец, у всех трех после вывинчивания сливных пробок масло из картера не полилось. Да что там не полилось —даже капля не упала... Первая реакция была вполне естественной: масла в двигателе нет и не было! Не залили, либо долго не контролировали уровень, либо вытекло, а водитель с утра не заметил лужи под колесами... Но когда сняли поддон, обнаружили в нем... масло? — нет, лежащую на стенках толстым слоем странную коричневую субстанцию, напоминающую очень густой майонез или студень. Называйте как угодно, здесь важно другое — она не могла ни стекать куда-либо, ни прокачиваться масляным насосом. А потому и смазывать пары трения тоже не могла.
Почему так получилось? Предположений было несколько: залили «неправильное» масло, или во время ТО забыли его заменить, или... а может, виновато некачественное топливо? Что-то запах у него какой-то странный... Короче, загадка, разгадать которую могли только профессиональные химики, проведя анализ «гуталина». Рассудив так, эксперты отдали пробу бывшего масла в «НПП Квалитет» — дескать, помогите, господа химики, разобраться нам, механикам. А заодно вот вам и образец бензина из бака пострадавшей машины — вдруг пригодится. В «Квалитете» анализы проб провели. Причем разнообразные, включая метод ИК-спектроскопии. И вручили отчет на десятке страниц, предупредив: результаты предварительные, сделать однозначные выводы по одной пробе масла и одной пробе бензина не представляется возможным. Необходимо по меньшей мере по десятку проб того и другого — и тогда картина станет четкой и ясной. А пока заключение таково: причиной аварии явилось фальсифицированное топливо. Собирайте, ребята, образцы. Хорошо, но что все-таки произошло? Хотя бы по предварительным данным? Читаем. Язык отчета — сухой, научный. В документе много специальных терминов. Поэтому не будем приводить его дословно, а продолжим рассказ в свободной форме, опираясь на мнение специалистов «Квалитета».
Итак, в превращении масла в коричневый «студень» подозревается фальсифицированный бензин. Но если кто-то его «бодяжит» — то как именно? Одна из версий такова. При производстве синтетических каучуков (в частности, полиизопренового каучука для шинной промышленности) образуются побочные продукты, содержащиеся в нижней кубовой части ректификационной колонны. Продукты эти так и называют — кубовые. Их образуется много, этих кубовых, и с ними надо что-то делать. Перерабатывать их в принципе можно, но не нужно — больно вонючи. И всё, что из них делается, тоже получается вонючим, не подойдешь. Использовать как котельное топливо тоже не получается, слишком быстро испаряется. Раньше кубовые просто сжигали, а теперь? Не исключено, что предприимчивые ребята скупают их за копейки, а потом добавляют в бензин. Октановое число получается высоким, бензин сгорает, машина едет, все прекрасно, но лишь до поры до времени. Дело в том, что в кубовых очень много непредельных углеводородов. Таким же получается и новоявленный бензин. А дальше происходит следующее. Температура высокая, воздух есть, понятно, что при сгорании смеси образуются оксиды азота. Не будь в бензине непредельных, они вылетали бы в выпускной коллектор и далее в каталитический нейтрализатор. Но благодаря непредельным эти оксиды азота образуют нитроэфиры, а они труднолетучие, оседают на стенках цилиндров... И маслосъемные кольца тут же сбрасывают их в картер! А надо сказать, что нитроэфиры —штука нестойкая в смысле температуры. Вот и разлагаются они с образованием кислот. А те реагируют со щелочными присадками масла и быстренько образуют мыло, которое загущает масло до полной потери текучести. Это явление мы и наблюдали, сняв поддон картера. В чем коварство такого, извините за выражение, «топлива»? А в том, что оно способно убить любое, даже самое дорогое «супертоповое» масло — достаточно один раз заправиться, проехать километров 500, и все, «кислотный» процесс пошел. А в полной мере «эффект» проявится через несколько тысяч километров — пять, семь, десять, как в случаях, с которых мы начали этот рассказ. Ай да кубовые... Но есть еще одна версия. Как известно, готовая продукция любого предприятия строго контролируется. А вот с полуфабрикатами проще — они могут быть и с браком, да и от «усушки» с «утряской» вполне могут пострадать. В общем — свобода, в определенных пределах. Возможно, где-то на НПЗ кто-то ворует такой промежуточный продукт — крекинговые фракции, подвергнутые риформингу, но еще не прошедшие стадию гидрирования. Октановое число у этого «недобензина» высокое, непредельных в нем прудпруди. А дальше процесс в камере сгорания идет как в случае с кубовыми — нитроэфиры, кислоты, мыло... И все же наши эксперты склоняются к версии кубовых. Кстати, при определенном навыке их на АЗС можно обнаружить — если хорошенько принюхаться. Запах кубовых описать трудно, но самый понятный бытовой аналог — аромат палтуса, зажаренного на прогорклом масле. Так вот, если вы заподозрили неладное, на такой АЗС лучше не заправляться. Ну, а если случился насморк, и вы все же
заправились? Спасение одно — спохватившись, немедленно меняйте масло и бензин,промывайте двигатель, заправляйтесь проверенным маслом и топливом. Ситуацию можно отследить и по масляному щупу — если на нем висит загустевшая капля и стекать не хочет, ну чистая смола, срочно меняйте масло с промежуточной промывкой. Кстати, экспертиза такого «бензина» может ничего не показать: стандартные тесты по всем основным ГОСТовским параметрам, в том числе по октановому числу, испаряемости и содержанию смол, он проходит «на ура». И в этом еще одна его опасность....
И в заключение отметим: эта статья не претендует на полноту. Ее цель — предупредить владельцев автомобилей, что заправка фальсифицированным бензином нынче вполне реальна. Ведь, как известно, «предупрежден, значит, вооружен». Мы же вернемся к теме, когда наберем необходимые статистические данные. Что касается вопроса в заголовке, ответ таков: заправляться надо. Но и бдительность тоже не помешает.

Отсюда и вывод, надо заправляться на проверенных бензоколонках.

Да херня это все про проверенные бензоколонки. Сегодня приехал бензовоз и таким топливом, а через 2 дня сяким. Это рандом.
Это в Москве с топливом более менее нормально, 95% брендовых заправок, за которыми более менее следят. А на периферии все немного по-другому, и утверждать, что какая-то конкретная АЗС проверенная как минимум самонадеянно.

однозначно. читал человек заправлялся на какой то азс три года и всем ее рекламировал типа три года туда сюда проблем нет супер азс и все такое, а через три года двигатель клина словил... экспертиза показала что качество топлива дерьмо было.

Я, к примеру, очень давно(лет 5) заправлял все свои семейные машины на 2-3 запраках ТНК и БиПи рядом с Строгино, на Мкаде, на Новой Риге(90% заправок там).
Так вот, в конце лета качество топливо заметно ухудшилось. Как 92, так и 95-го(((
Мое мнение - заправки ТНК-БиПи интегрировали в сеть АЗС Роснефть...
То есть раньше везли бензин из Рязани на эти брэндовые заправки, сейчас , скорее всего, с Роснефтевских нефтебаз
Остался Газпромнефть более-менее, правда недолив с этиим пенообразователями, пипец(

а как же лукойл? я окружен лукойлами с какой бы стороны ен ехал. поэтому заправляюсь там, то на одной то на другой.

EURO,
Недолив имел место быть на МТК, а Газпроме, так же как на Луке и ТНК-БП это нынче не практикуют, насколько я знаю.

Пенообразователи - это что?

У роснефти плохой бензин? В Питере на газпром начинают жаловаться.